Secara terperinci: baiki sendiri pam bahan api vaz 2109 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Mengeluarkan:
Nota!
3) Selepas melonggarkan semua skru, asingkan selongsong pam atas dari yang bawah.
4) Kemudian, dengan tiga atau empat jari menenggelamkan cincin logam tengah pemasangan diafragma, putarkannya mengikut arah jam 90 °, dan akibatnya pemasangan diafragma akan dikeluarkan daripada anda.
5) Selepas anda menanggalkan pemasangan diafragma, ambil dengan tangan, dan kemudian keluarkannya dari perumahan pam bawah.
Nota!
6) Seterusnya, periksa secara visual semua diafragma "himpunan diafragma", kehadiran pecah, pelbagai jenis lelasan dan pengerasan diafragma tidak dibenarkan. (Untuk kejelasan, foto di bawah menunjukkan semua komponen pemasangan diafragma, dan diafragma itu sendiri ditunjukkan di bawah nombor "4")
Nota!
Untuk membaiki pemasangan diafragma, dan menggantikan diafragma di dalamnya, selepas mengeluarkannya, lakukan operasi berikut dengannya:
2. Selepas melonggarkan nat, tanggalkan cincin logam tengah pemasangan diafragma.
Video (klik untuk bermain).
4. Dan kemudian keluarkan bahagian dalam, dan bersama-sama dengannya pengatur jarak luar.
5. Pada penghujung operasi, keluarkan baki diafragma terakhir dari batang.
Pemasangan:
Nota!
2) Seterusnya, apabila anda sampai ke pemasangan pemasangan diafragma, pasangkannya pada pam sedemikian rupa sehingga tonjolan kecil pada diafragma diselaraskan dengan ketat dengan sisi pam, seperti yang ditunjukkan dalam rajah:
3) Sebelum menyelesaikan operasi, sentiasa ingat bahawa semua lubang yang berada di spacer mesti terletak sejauh mungkin dari paip masuk muffler kereta apabila memasang pam bahan api di tempatnya.
Penting!
Mengapa penyuntik 16 injap tidak mengepam dan tidak berfungsi pada VAZ-2112?
Kereta Lada dari keluarga 2112 dibekalkan dengan enjin suntikan. Pam bahan api bertanggungjawab membekalkan bahan api kepada kereta ini. 21102-1139009 Ia adalah modul plastik yang mengandungi pam dan sensor tahap. Beberapa syarikat menghasilkan modul yang serupa, dan kualiti produknya berbeza. Sekiranya terdapat syak wasangka bahawa pam bahan api tidak berfungsi, pencucuhan mesti dihidupkan pada VAZ-2112 - pam mesti mengepam bahan api untuk 1.5 s pertama.Tetapi bunyi motor yang sedang berjalan mungkin tidak kedengaran. Pam bahan api untuk vaz 2108 2109 21099 penyuntik pam bahan api vaz 2108 2109 21099 1) dan video. Adalah lebih baik untuk mengukur voltan di terminal.
Video di bawah menunjukkan cara pemasangan modul dibongkar.
Litar kuasa pam mengandungi banyak bahagian: sesentuh geganti 5, fius 3 (15 A), wayar "", wayar "tanah pam". Kecacatan yang paling "sukar" ialah litar pintas wayar "" ke tanah. Dengan cara ini, kord itu sendiri diletakkan di atas logam, jadi kelemahan seperti itu tidak boleh diketepikan.
Blok pelekap untuk papan pemuka
Kedua-dua geganti dan fius terletak di blok yang terletak di bawah papan pemuka di sebelah kanan. Menggantikan pam bahan api pada suntikan vaz 2109 ?. Fius boleh terbakar dalam 2 kes:
Kord "" bersentuhan dengan jisim;
Rintangan motor berkurangan daripada terlalu panas.
Cacat pertama mungkin "terapung", maka sukar untuk mengenal pastinya. Tetapi sebelum menghubungi juruelektrik, cuba semak segala-galanya:
Relay 5 harus mengklik dua kali: apabila pencucuhan dihidupkan dan selepas 1.5 s. Berikut ialah video dan foto, vaz 2101-2107. Penggantian lengkap ambang pasu dengan mereka sendiri. Jika ini tidak berlaku, tukar geganti;
Periksa fius 3. Menggantikan CV joint vaz 2108, 2109, 21099 - youtube. Sekiranya ia terbakar, anda perlu mencari sebabnya.
Mari lihat keadaan: geganti berfungsi dengan betul, dan fius ditiup. Kemudian kami melakukan ini: cabut penyambung pam, pasang fius baharu dan ukur voltan di terminal. Butiran ada di bawah.
Di bawah tempat duduk belakang, anda perlu mengeluarkan penetasan: dua skru dibuka dengan pemutar skru Phillips. Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan penyambung pada modul, dan kemudian kami berlari ke blok di bawah papan pemuka.
Pertama, matikan pam bahan api!
Kami menggantikan fius. Kami berlari ke pam bahan api: kami menyambungkan probe (kord "sifar") ke mana-mana pin pengikat. Menggantikan ambang VAZ 2101 Menggantikan cermin depan VAZ 2110 lihat juga video bagaimana. Voltan sepatutnya muncul pada wayar "kelabu" apabila pencucuhan dihidupkan. Menggantikan penyuntik pam vaz 21099 do-it-yourself di rumah prosedur. 4 kaedah untuk menyemak status peranti. Dan juga periksa perbezaan potensi antara wayar "kelabu" dan "hitam" - ia sepatutnya sama dengan 12 volt, dan juga pada masa pencucuhan dihidupkan. Tidak memateri:
"Dawai hitam" terputus hubungan dengan tanah dari semasa ke semasa. Pada langkah terakhir, kami hanya menyemak versi ini.
Terdapat ulasan pemilik, yang mengatakan: pam gas pada VAZ-2112 tidak berfungsi jika motor elektrik berfungsi dengan baik dan jika terdapat voltan dalam penyambung. Ini berlaku apabila sesentuh blok terminal dalaman teroksida (lihat foto).
Penyambung dalaman - kuning
Sukar untuk sampai ke penyambung pada motor - anda perlu mengeluarkan modul pam bahan api dengan menanggalkan 8 nat di sekeliling perimeter.
Sebelum menanggalkan kacang, anda mesti memutuskan sambungan kedua-dua hos. Tapi cuba hidupkan enjin dulu. Untuk semua ini, bekalan kuasa pam petrol tidak disambungkan.
Beri perhatian - kuasa dimatikan di sini!
Semuanya sedia untuk dibongkar jika:
Penyambung luar dinyahdayakan;
Enjin tidak boleh dihidupkan, walaupun bekalan kuasa tidak dinyahtenaga;
Adalah lebih baik jika tangki kurang daripada 50% penuh.
Ia perlu menanggalkan dua kelengkapan dari penutup modul (foto atas). Menggantikan klac vaz 21099 dengan tangan anda sendiri. Panduan untuk menanggalkan dan menggantikan pad brek hadapan VAZ 2108, 2109, 21099 - video dan artikel mengenai penyelenggaraan dan pembaikan kereta dengan tangan anda sendiri. Kemudian, menggunakan sepana soket, putar kacang dari kancing dan tanggalkan gelang pengencang.
VIDEO Video pengurusan menggantikan pam bahan api pada VAZ 2110, Kalina, Grant dan Priore, serta suntikan lain.
VIDEO
Langganan bersama, anda melanggan saya, saya secara automatik untuk anda. Pam tukar kali pertama, sebelum ini dibersihkan sekali.
Terdapat sedikit baki untuk penyambung dalaman
Selepas mendapat akses kepada penyambung dalaman, anda perlu membersihkan kenalannya. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik. Berjaya!
Pengoksidaan terminal penyambung dalaman adalah penyakit biasa pam bahan api VAZ-2112, dan hanya satu daripada kenalan yang tidak berfungsi dengan semua ini. Terminal "" lebih kerap teroksida.
Secara umum, artikel pam untuk enjin VAZ-2112 kelihatan seperti ini: 21102-1139009-XX. Daripada huruf XX terdapat nombor, contohnya 02 atau 03. Mereka bermaksud pengeluar. Jadi, modul dari kilang yang berbeza tidak boleh ditukar ganti! Rintangan perintang FLS berbeza di dalamnya. Secara umum, apabila menggantikan sensor FLS, anda boleh meminjam daripada modul "lama". Penukaran minyak dalam enjin VAZ 2108, 2109, 21099 - pembaikan. Menggantikan pam bahan api dengan karburetor VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Ini biasanya dilakukan.
Sehingga April 2002, artikel jenis 2112-1139009 telah digunakan.
Hampir setiap modul yang tersedia untuk pembelian mengandungi pengawal selia tekanan bersepadu. Terdapat juga pengecualian - KSZC-A243, sebagai contoh. Maksudnya adalah seperti berikut:
Semua enjin pembakaran dalaman dengan jumlah 1.5 liter dilengkapi dengan tanjakan dengan pengawal selia "luaran" (2112-1160010);
Motor 21124 atau 21114 memerlukan pengawal selia bersepadu. Mana-mana modul boleh digunakan dengan motor dengan volum 1.5 liter - sama ada dengan pengawal selia bersepadu atau tanpa.
21102-062213.0XX - bukannya huruf XX, penetapan kilang akan pergi (07, 13, dsb.);
KSZC-A233 atau A243 - jenama KSZC. Mengeluarkan kepala silinder dan menggantikan gasket kepala silinder pada VAZ 2108, 2109, 21099. Arahan terperinci untuk mengeluarkan kepala silinder dan menggantikan gasket kepala silinder pada VAZ 2108, 2109, 21099 dengan tangan anda sendiri. Tiada pengatur tekanan.
Anda boleh menggunakan anotasi kami dalam satu kes: apabila pam gas tidak berfungsi, dan sistem lain berfungsi dengan betul. Dari semasa ke semasa, enjin tidak akan dihidupkan atas beberapa sebab serta-merta. Kemudian anda perlu mengurangkan tekanan seperti ini: mereka menunggu 5-6 jam, dengan semua ini, pencucuhan tidak dihidupkan. Berhati-hati!
Sebenarnya, tanjakan berada di bawah tekanan
Anda boleh mengetahui tentang kehadiran tekanan menggunakan kaedah standard:
Buka tudung;
Pada rel bahan api terdapat pemasangan ditutup dengan penutup plastik. dalam video ini kami akan menunjukkan bagaimana galas hab belakang diganti pada kereta vaz keluarga kesepuluh. Ia dipalingkan (foto 1);
Penutup dari puting (foto 2) boleh digunakan untuk membuka skru penutup kesatuan. Tindakan ini dilakukan dengan berhati-hati: tekanan sisa tidak hilang di mana-mana.
Walaupun petrol mula berdegup dengan pancutan air, jangan cuba memusingkan pemasangan segera. Biarkan tekanan turun sedikit.
Sambungan diagnostik dan palam
Mencuba membaiki pam gas adalah patut dipuji. Ia akan menjadi mungkin untuk menukar meshnya. Tetapi penapis sempit yang tersumbat juga boleh menjadi prasyarat untuk masalah.
Penapis boleh ganti ("bank" 2112-1117010) rosak sama rata. Pada semua kereta suntikan, termasuk VAZ-2112, pam gas tidak akan berhenti berfungsi walaupun dengan penapis tersumbat sepenuhnya. Bahan api tidak dipam melaluinya, tetapi motor tidak terbakar akibat ini.
Ujian membina adalah untuk menyambungkan bateri ke penyambung. Dengan semua ini, modul itu sendiri mesti berada di dalam tangki! Pam yang berfungsi berfungsi dengan tidak kedengaran. Jika enjin berbunyi, sudah tiba masanya untuk menukar pam minyak, jika ia berbunyi, cari sebab dan bersihkannya.
Jika ia tidak betul menunjukkan kira-kira - 3 liter, maka ini adalah ralat, tetapi lebih baik untuk meletakkan bortovik, ia memberikan ciri yang lebih jelas, anda tidak perlu pergi terus ke dalam hutan.
Pam petrol saya berhenti berfungsi apabila unit kawalan enjin gagal)).
Saya sudah ditarik oleh motor ini.
lebih teruk, kini pam gagal semasa memandu!
Saya mencari segala-galanya di sana, menukar geganti, fius, menyiasat berapa banyak wayar yang berada di bawah panel, atau tiada!
betapa saya bosan dengan kereta ini!
di forum drayv2 ru, saya terlibat dalam perbualan, saya yakin bahawa saya bukan satu-satunya seperti saya, terdapat beribu-ribu orang seperti saya! dan tiada siapa yang dapat mencari sebab mengapa enjin tidak mengekalkan bar kelajuan rendah dan gagal.
sama seperti getaran pada 100 km/j dalam stereng.
dan roda seimbang dalam pelbagai 100 dan cakera dan stupa yang ditukar. galas dan brek.roda, keseluruhan penggantungan telah ditukar sepenuhnya, percanggahan itu TIDAK Berani!
dan penderia adalah topik yang berasingan!
anda akan bermula pada sebelah petang, revolusi xx 1500 dan dengan sendirinya meningkat kepada 2000!
dan selalu macam tu, selalu ada yang mengganggu dengan hanya memandu, benda-benda kecil ini sudah meragam!
pancitkan tayar, bawa ke 100, gam untuk anda, pam dan pandu. semuanya jelas di sini.
beberapa jenis Toyota purba, 80-an, dengan penyuntik kuno tidak memberikan masalah seperti itu, semuanya berfungsi seperti jam.
dan VAZ, ini adalah kereta dari NERAKA dan untuk syaitan.
Periksa sensor MAF. Saya mempunyai ini di Kalina, ia tidak berfungsi dengan betul. voltan padanya sepatutnya kira-kira, 96-1.01 dan saya memberikan 1.06. mengubahnya dan tidak menjadi pekak.
Pam gas untuk VAZ 2108 2109 21099 dipasang elektrik. Iaitu, ia dihidupkan dengan membekalkannya dengan voltan + 12V daripada bateri. Ia terletak di dalam tangki minyak kereta. Tugas pam bahan api adalah untuk membekalkan bahan api di bawah tekanan ke rel bahan api, dari mana, menggunakan sistem suntikan, ia disembur terus ke dalam silinder kerja.
Suntikan VAZ 2109 mempunyai pam bahan api elektrik
Sekiranya terdapat voltan pada pam, maka semuanya baik-baik saja dengan bahagian elektrik, anda perlu melihat sistem bahan api.
Operasi pam diperiksa dengan mengukur tekanan dalam rel bahan api, yang mempunyai lubang khas untuk menyambungkan tolok tekanan. Jika voltan dikenakan pada pam, tetapi tiada tekanan dalam rel bahan api, penapis bahan api perlu diperiksa. Sekiranya ia teratur, saluran bahan api dari tangki ke rel diperiksa, jika ia juga tidak rosak, maka pam gas kemungkinan besar rosak.
Untuk diagnostik lanjut, pam bahan api VAZ 2108 2109 21099 mesti dikeluarkan dari kereta dan cuba memasang yang baharu. Jika semuanya berfungsi dengan pam bahan api baru, maka pam lama rosak. Walau bagaimanapun, jika tekanan dalam rel bahan api tidak berlaku dengan pam bahan api baru dan kereta tidak dihidupkan, maka masalahnya akan berada dalam sistem bahan api.
Jika anda tidak mempunyai tolok tekanan, operasi pam bahan api boleh diperiksa dengan jumlah bahan api yang dipam setiap unit masa.
VIDEO
Sekiranya pam bahan api pada VAZ 2109 tidak berfungsi, bekalan bahan api ke karburetor berhenti sepenuhnya atau sebahagiannya. Oleh itu, enjin tidak boleh dihidupkan dalam keadaan sejuk atau panas. Ia akan bermula pada mulanya, tetapi kemudian terus terhenti. Selain itu, selalunya terdapat ketidakstabilan semasa terbiar.
Sebelum menukar pam bahan api, adalah disyorkan agar anda memeriksa keadaan peranti terlebih dahulu. Ia bukan perkara biasa untuk kerosakan diperbaiki dengan pembaikan kecil.
VIDEO
Pertama sekali, mari kita periksa sama ada sistem suapan VAZ 2109 anda berfungsi sama sekali. Untuk melakukan ini, anda perlu melakukan langkah-langkah berikut:
Tanggalkan hos bahan api pam daripada sambungan asal atau tekanan;
Tekan tuil penyebuan bahan api secara manual beberapa kali;
Jika pam beroperasi, pancutan bahan api yang kuat akan serta-merta mengalir melalui pemasangan;
Jika tiada jet atau ia sangat lemah, kerja pengesahan lain perlu dijalankan.
Putuskan sambungan hos daripada sambungan sedutan, supaya akhirnya kedua-dua hos dikeluarkan daripada setiap sambungannya.
Hanya pasangkan pemasangan sedutan dengan jari anda, kemudian tarik tuil beberapa kali untuk mengepam bahan api secara manual. Jika semuanya berfungsi dengan baik, jari akan mula menghisap ke dalam pemasangan. Kesan ini menunjukkan bahawa pam berfungsi dengan baik. Oleh itu, kami sedang mencari masalah di tangki atau lebuh raya.
Jika tiada sedutan, anda perlu membuka peranti untuk menggantikan injap masuk. Ketegangannya berkemungkinan besar pecah.
VIDEO
Untuk memeriksa ketat injap masuk, anda mesti:
Letakkan jari anda pada lubang dari sambungan pelepasan, pam bahan api dengan mengepam tangan beberapa kali;
Dalam kes ini, aliran udara harus keluar dari lubang, dengan ketara menolak jari yang ditekan;
Jika jet ternyata lemah atau tidak ada, pam gas langsung tidak mengepam.
Dalam keadaan ini, terdapat dua pilihan - untuk mencari masalah di dalam peranti pam bahan api, membuka pam, atau menukar unit sepenuhnya.
Untuk membetulkan keadaan, anda perlu:
Tanggalkan penutup dari pam bahan api, keluarkan penapis dari sana, bersihkan dan bilas dengan bahan api bersih. Kemudian pastikan untuk meniup dengan udara termampat;
Periksa keadaan penapis. Jika ia cacat, tiada pembaikan akan membantu. Kami perlu menukar peranti penapisan;
Jika anda mempunyai pam Pekar atau yang serupa, penapis boleh ditanggalkan dengan membuka skru pemasangan sedutan dari penutup. Iaitu, sama sekali tidak perlu mengeluarkan penutup.
VIDEO
Anda perlu melakukan perkara berikut untuk pam bahan api anda:
Tanggalkan bahagian atas perumah pam bahan api dan keluarkan pemasangan diafragma dari sana;
Tanggalkan nat pada batang, dan kemudian tarik keluar 3 diafragma;
Gantikan elemen yang rosak dengan yang baru. Ia boleh didapati dalam mana-mana kit pembaikan untuk pam bahan api VAZ 2109;
Pasang simpulan dalam susunan terbalik;
Jika anda mempunyai pam Pekar, hanya ada satu diafragma. Ia boleh dikeluarkan dengan menanggalkan penutup;
Untuk menanggalkan pemasangan diafragma, putarkannya 90 darjah.
Pastikan anda menyemak keadaan spring yang terletak di bawah diafragma secara selari. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan bahagian atas perumahan pam, keluarkan batang diafragma dan lihat keadaan semasa musim bunga. Jika ia patah, cacat atau tiada keanjalan, gantikan elemen tersebut.
Jika kedua-dua injap ragu-ragu tentang prestasinya, anda perlu mengambil langkah-langkah tertentu.
Tanggalkan penutup dari pam bahan api dan keluarkan penapis mesh.
Menilai secara visual keadaan rongga pam dan injap masuk.
Selepas mengeluarkan bahagian atas perumahan pam, anda boleh melihat injap keluar.
Jika kedua-dua injap tidak diletakkan dengan betul, tidak diletakkan dengan betul atau menjadi pegun, gantikan keseluruhan pam sepenuhnya.
Jika anda mendapati kesan penyumbatan injap, keluarkannya, tiup badan dengan udara termampat.
Dalam kes pam Pekar, dua injap terletak di penutup, jadi untuk menilai keadaannya, cukup keluarkan penutup dari badan pam bahan api.
Tidak jarang pam bahan api gagal disebabkan oleh kerosakan pada penolak. Untuk kes ini, kami telah menyediakan arahan yang berasingan.
Tanggalkan pam dari stud dengan membuka skru nat pelekap. Sisipan penebat haba, penolak dan gasket kekal pada motor.
Putar aci engkol untuk memanjangkan rod tolak sejauh mungkin.
Ukur jarak penolak menonjol berbanding gasket atas. Biasanya, penunjuk ialah 0.8-1.3 milimeter.
Jika tonjolan lebih kecil atau lebih besar, cuba laraskannya menggunakan shim yang lebih tebal atau nipis.
Terdapat gasket luar paling tebal di antara sisipan penebat haba dan pam. Ia perlu mengubahnya apabila melaraskan penonjolan.
Gasket baharu boleh didapati dalam kit pembaikan, walaupun ramai yang melakukannya sendiri. Ini memerlukan sekeping paronit.
Untuk menentukan kehadiran kerosakan dalam pam bahan api, anda mesti mengetahui tentang parameter optimum peranti ini.
Ciri
Parameter yang diperlukan
Penonjolan batang di atas gasket atas
Tekanan pam pada kelajuan melahu
VIDEO
Membeli pam bahan api baru tidak akan menelan kos begitu banyak - sehingga 1000 rubel. Walau bagaimanapun, kos sedemikian tinggi untuk ramai. Dan bagi sesetengah orang, hanya hati nurani tidak akan membenarkan untuk membeli pam baharu dengan segera, jika boleh bertahan dengan kit pembaikan dan mengembalikan pam untuk berfungsi secara literal untuk satu sen dan beberapa jam bekerja di garaj anda sendiri .
Jadi, sekarang mari kita bercakap secara khusus tentang cara membuka dengan betul, menggantikan elemen pam bahan api yang rosak, atau menggantikan sepenuhnya peranti ini dengan yang baharu.
VIDEO
Nah, anda tahu bagaimana anda boleh membaiki dan menggantikan pam gas sendiri. Tugas itu sebenarnya tidak sukar, walaupun unit ini memainkan peranan yang sangat penting dalam prestasi keseluruhan kereta VAZ 2109.
VIDEO
Sistem bahan api kenderaan VAZ keluarga Sputnik dan Samara, tanpa mengira jenis bekalan campuran mudah terbakar ke silinder, dibezakan oleh kesederhanaan dan kebolehselenggaraannya. Sebarang kerosakan mereka boleh dihapuskan tanpa penglibatan pakar. Walaupun terdapat masalah dengan prestasi pam bahan api, yang memerlukan pembaikan atau penggantian elemen, ia boleh diselesaikan secara bebas.
Kebanyakan kereta VAZ 2108/2109 dilengkapi dengan enjin petrol dengan suntikan karburetor campuran mudah terbakar ke dalam kebuk pembakaran. Hanya pengubahsuaian terbaru mereka dilengkapi dengan sistem suntikan bahan api.
Benar-benar semua karburetor "lapan" dan "sembilan" dilengkapi dengan pam bahan api mekanikal DAAZ yang dihasilkan oleh Loji Unit Automobil Dimitrovgrad. Ia telah dan sedang dihasilkan sekarang di bawah nombor katalog 2108-1106010.
Enjin suntikan VAZ 2108/2109 dilengkapi dengan pam petrol tenggelam elektrik yang dihasilkan oleh perusahaan Rusia Pekar, Utyos, SAAZ, serta pam pengeluaran bersama dan asing. Pengubahsuaian terkini telah dipasang dengan pam bahan api Bosch. Nombor katalog pam bahan api elektrik tenggelam VAZ 2108/2109 ialah 2112-1139009.
Pam petrol DAAZ mempunyai reka bentuk mekanikal yang ringkas. Ia termasuk:
badan yang terdiri daripada bahagian atas dan bawah;
tudung;
penapis mesh;
injap (masuk dan keluar);
diafragma (3 pcs) dengan spacer;
batang yang diafragma dipasang;
musim bunga boleh dikembalikan;
tuil pengepam manual.
Pam bahan api mekanikal VAZ 2108/2108 terletak di petak enjin kereta dan dipasang pada perumahan pemacu unit tambahan (di hadapan pengedar pencucuhan). Ia dipacu dari aci sesondol melalui mekanisme sesondol dan rod (penolak). Aci sesondol memutar sipi, yang memindahkan daya melalui penolak ke pengimbang di bahagian bawah perumahan pam. Yang terakhir menaikkan dan menurunkan batang dengan diafragma. Oleh itu, vakum terbentuk di salur masuk pam, dan tekanan di salur keluar. Injap yang terletak di dalam badan peranti bertanggungjawab untuk penyelenggaraannya.
Pada suntikan VAZ 2108/2109, pam gas bukanlah peranti yang berasingan, tetapi elemen modul bahan api. Ia juga termasuk:
Modul ini terletak di dalam tangki kenderaan. Tudungnya (pangkal) berada di bahagian atas bekas. Anda boleh menemuinya dengan menanggalkan tempat duduk belakang dan lipat semula permaidani.
Secara struktur, pam suntikan bahan api VAZ 2108/2109 adalah motor elektrik dengan pendesak pada aci, yang, semasa berputar, mengepam petrol, mewujudkan vakum di salur masuk dan tekanan di salur keluar. Pam dikuasakan daripada rangkaian on-board kenderaan, dilindungi oleh geganti berasingan dan fius.
Tanda-tanda kerosakan pam bahan api adalah:
permulaan enjin yang sukar;
melahu enjin yang tidak stabil;
"Dips" apabila menekan pedal pemecut;
pengurangan kuasa kenderaan.
Penting: gejala yang sama boleh wujud dalam kerosakan lain sistem bahan api, serta sistem penyalaan. Sebelum meneruskan pembaikan atau penggantian pam petrol, ia harus didiagnosis.
Memeriksa pam bahan api mekanikal terdiri daripada menentukan prestasinya, iaitu, mengukur jumlah bahan api yang dipam dalam satu unit masa. Dan ia, mengikut ciri-ciri peranti, hendaklah sekurang-kurangnya satu liter seminit. Untuk menentukannya, anda memerlukan pembantu, serta alat dan cara berikut:
pemutar skru dengan bit Phillips;
sekeping hos bahan api;
2 botol plastik kosong;
1.5 liter petrol;
menonton dengan jam randik.
Gunakan pemutar skru untuk membuka skru pada pengapit pemasangan alur keluar, longgarkannya dan tanggalkan hos bahan api.
Kami menuang petrol ke dalam botol plastik. Kami menurunkan hujung bebas hos bahan api (ditanggalkan dari pemasangan alur keluar) ke dalam botol ke bahagian bawah. Melaluinya, petrol akan disedut ke dalam karburetor apabila paras bahan api dalam ruang apungan menurun.
Kami meletakkan hujung hos yang disediakan pada pemasangan alur keluar pam bahan api. Kami menurunkan hujung yang lain ke dalam botol kosong.
Kami meminta pembantu untuk menghidupkan enjin, menghidupkan jam randik. Jika kereta mempunyai tachometer, kekalkan pada 2000 rpm. Jika tiada, kita fokus pada pendengaran.
Diagnostik lanjut hendaklah bertujuan untuk mengenal pasti elemen pam yang rosak. Untuk melaksanakannya, anda perlu:
pemutar skru dengan bit Phillips;
sepana untuk 10 dan 13;
angkup vernier (pembaris).
Pertama sekali, kami menyemak operasi injap. Kami membuka skru pengapit untuk mengamankan hos bahan api pada kelengkapan pam. Kami mengeluarkan hos. Kami meletakkan jari (tapak tangan) kami pada saluran keluar, memasangkannya. Kami menekan tuil pengepam manual beberapa kali. Pada masa yang sama, pam harus mengeluarkan bunyi chomping, dan tekanan udara harus dirasai pada pemasangan. Kami memeriksa injap masuk dengan cara yang sama. Jari, apabila menekan tuil pam, mesti disedut ke dalam pemasangan. Jika tiada tekanan alur keluar mahupun vakum masuk, sama ada injap atau diafragma rosak.
Prestasi pam bahan api mekanikal boleh dipulihkan jika elemen yang rosak diganti. Anda boleh membelinya di mana-mana kedai kereta. Tetapi lebih baik untuk membeli bukan bahagian individu, tetapi kit pembaikan. Ia termasuk semua elemen yang mungkin gagal:
injap masuk dan keluar;
diafragma dengan spacer, plat, batang;
penolak;
pengatur jarak terma;
gasket
Untuk menggantikan injap pam, anda memerlukan pemutar skru impak dan tukul kecil.Injap dipegang pada tempatnya dengan menumbuk pada tiga titik. Kawasan ini mesti ditumbangkan dengan berhati-hati dengan pemutar skru. Injap kemudian boleh dikeluarkan. Setelah memasang bahagian baharu, kami membaikinya dengan menumbuk. Untuk melakukan ini, kami meletakkan hujung pemutar skru di pinggir badan di sepanjang lilitan soket dan sapukan sedikit pukulan padanya dengan tukul. Kami menetapkan setiap injap di tiga tempat.
Untuk menggantikan diafragma, tanggalkan nat sebanyak 10 di bahagian atas rod. Seterusnya, kami mengeluarkan unsur-unsur yang rosak, dan sebagai gantinya kami memasang bahagian-bahagian dari kit pembaikan.
Set termasuk tiga diafragma: dua diafragma berfungsi dan satu diafragma keselamatan. Yang terakhir berfungsi untuk menghalang kemasukan bahan api yang tidak dibenarkan ke dalam karburetor jika dua yang pertama rosak. Ia dipasang di bahagian paling bawah rod, betul-betul selepas plat bawah. Di atasnya, kami meletakkan spacer pada batang: pertama yang kecil, kemudian yang besar. Kami meletakkan membran kerja dan "plat" atas pada mereka. Kami membetulkan struktur yang dihasilkan dengan kacang.
Pengatur jarak haba tidak perlu diganti melainkan ia rosak. Periksa permukaan mengawannya, terutamanya yang luar, yang bahagian bawah rumah pam dipasang. Ia sepatutnya rata dengan sempurna. Jika tidak, minyak mungkin bocor di persimpangan bahagian semasa operasi enjin.
Penolak diganti dengan mengeluarkan yang lama dan memasang rod baru di tempatnya. Tiada perbezaan di hujung mana ia akan dipasang.
Sekarang mengenai gasket. Terdapat hanya tiga daripadanya dalam kit pembaikan, dan ia mempunyai ketebalan yang berbeza:
Yang pertama bertujuan untuk pemasangan antara spacer haba dan perumahan pemacu unit tambahan, dan spacer "B" dan "C" digunakan untuk melaraskan penonjolan penolak di atas permukaan mengawannya.
Pelarasan dibuat seperti berikut:
Kami memasang spacer haba dengan gasket pertama dan rod baru ke dalam perumahan pemacu unit tambahan.
Pada akhir pelarasan, pam bahan api dipasang di tempatnya dan diikat dengan kacang.
Menggantikan pemasangan pam mekanikal akan mengambil masa kurang daripada setengah jam. Untuk melaksanakannya, anda memerlukan:
kunci untuk 13;
pemutar skru dengan bit Phillips;
bekas untuk mengalirkan petrol.
Kami membuka skru pengapit hos bahan api di salur masuk dan keluar kesatuan pam.
Kami mengeluarkan hos dari kelengkapan.
Menggunakan kekunci 13, tanggalkan nat pelekap pam bahan api.
Kami membongkar pam. Kami mengalirkan petrol daripadanya.
VIDEO
Jika dalam "Sputniks" dan "Samaras" dengan enjin karburetor, kerosakan pam bahan api hanya dikaitkan dengan reka bentuknya, maka dalam mesin suntikan mereka juga boleh disebabkan oleh masalah dengan bekalan kuasa peranti.
Untuk memeriksa sama ada pam bahan api bertenaga, hidupkan pencucuhan tanpa menghidupkan enjin dan dengar. Apabila anda memusing kunci, anda harus terlebih dahulu mendengar klik geganti, dan kemudian ciri "squeal", yang dipancarkan oleh motor elektrik pam bahan api yang berfungsi. Jika bunyi ini tiada, pencarian masalah harus bermula dengan peranti perlindungan litar pam.
Relay dan fius pam bahan api terletak di blok pelekap tambahan yang terletak di bawah petak sarung tangan. Geganti pam (R2) dipasang di tengah, dan fiusnya (F2) berada di sebelah kirinya.
Kami menyemaknya dalam susunan ini:
Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri.
Kami mengeluarkan fius dari soket, "membunyikan" dengan penguji. Jika ia rosak, kami akan menggantikannya.
Kami menyambungkan terminal ke bateri, hidupkan pencucuhan tanpa menghidupkan enjin. Kami menukar penguji ke mod voltmeter dan mengukur voltan antara output geganti, yang sesuai dengan wayar merah jambu dan "tanah". Peranti harus menunjukkan 12 V. Jika tiada voltan, masalah mesti dicari dalam pendawaian atau kumpulan kenalan suis pencucuhan. Jika kuasa dibekalkan kepada geganti, gunakan pemutar skru untuk menutup terminal yang dipasang wayar merah jambu dengan terminal yang disambungkan ke wayar kelabu. Jadi litar pam akan ditutup terus (memintas geganti).Pam gas telah mula berfungsi - kami menukar relay, tidak - kami menyemak sama ada voltan dibekalkan ke pam itu sendiri.
Kami mengeluarkan tempat duduk belakang. Kami membengkokkan permaidani di bawahnya, kami dapati menetas. Kami membuka skru (2 pcs) pengikatnya. Terdapat penyambung elektrik di bawah palka. Putuskan sambungan dari pam. Kami menghidupkan pencucuhan. Dengan bantuan penguji, dihidupkan dalam mod voltmeter, kami mengukur voltan antara "tambah" (wayar kelabu) pam dan "jisimnya". Terdapat voltan - masalahnya adalah dalam pam itu sendiri, tidak - sebabnya harus dicari dalam pendawaian.
Jika diagnostik menunjukkan bahawa pam berfungsi, tetapi tanda-tanda kerosakan di atas diperhatikan, anda perlu menyemak tekanan bahan api dalam sistem. Untuk ini anda perlu:
tolok tekanan dengan julat ukuran 5-7 atmosfera (tayar konvensional sesuai);
bahagian hos tahan gas dengan panjang 50 cm dan diameter dalam 10–12 mm;
penutup puting;
2 pengapit hos;
kain kering.
Kami menyemak tekanan dalam susunan berikut:
Kami mendapati pemasangan khas pada rel bahan api. Ia terletak di sebelah kanan peranti (apabila dilihat dari bahagian dalam kereta).
Selepas memastikan talian bahan api berfungsi, anda boleh mula menggantikan pam bahan api. Ini memerlukan alat berikut:
pemutar skru kepala silang;
pemutar skru berlubang dengan hujung nipis;
kunci untuk 7, 10, 17.
Urutan kerja adalah seperti berikut:
Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri (kunci 10).
Kami membuka penutup tangki gas untuk mengurangkan tekanan di dalamnya.
Kami mengeluarkan tempat duduk belakang, lipat permaidani. Kami menanggalkan 2 skru yang menahan palka.
VIDEO
Video (klik untuk bermain).
Untuk mengelakkan kerosakan pam bahan api daripada mengejutkan anda, diagnosisnya sekurang-kurangnya sekali setiap enam bulan. Dan agar ia berfungsi selama mungkin, isi tangki dengan hanya bahan api berkualiti tinggi.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
