Pembaikan pam bahan api ford mondeo 3 DIY

Sistem bahan api kenderaan suntikan moden sangat sensitif terhadap kualiti dan ketulenan bahan api. Dan dengan perkara-perkara ini, seperti yang anda ketahui, tidak selalu dan tidak di mana-mana semuanya teratur. Ford Mondeo 3, sebagai salah satu wakil Eropah terbaik Ford Motors, tidak mudah dan menyakitkan menyesuaikan diri dengan keadaan operasi pasca-Soviet sejak penubuhannya. Pertama sekali, sistem bahan api kereta mengalami masalah, dan tidak mudah untuk mengetahui tentang kerosakan dari kebiasaan.

Bahagian yang paling terdedah pada sistem bekalan kuasa enjin suntikan Ford Mondeo 3 ialah penyuntik bahan api dan pam bahan api. Dengan muncung, ia lebih kurang jelas apabila ia tersumbat, malah kanak-kanak memahami bahawa pembersihan diperlukan dan ia adalah lebih baik daripada terapi ultrasound sehingga mereka datang dengan apa-apa. Adalah mungkin untuk menentukan bahawa muncung tersumbat tanpa peralatan diagnostik. Pertama, lampu kawalan Jackie Chan (Enjin Semak) akan segera melaporkan kerosakan enjin. Dan kedua, operasi enjin yang tidak stabil pada mod melahu dan sementara, permulaan yang berat dan penggunaan bahan api yang meningkat tidak akan menimbulkan keraguan. Muncung tersumbat hampir selalu boleh diselamatkan dengan pembersihan, cuma kami amat tidak mengesyorkan menggunakan pelbagai bahan tambahan bahan api, terutamanya yang domestik, untuk membersihkan sistem kuasa. Mereka boleh membawa beberapa manfaat sebelum penjualan kereta, tetapi mereka menambah masalah kepada pemilik baru. Pilihan terbaik ialah pembersihan mekanikal atau ultrasonik.

Jangan kita terganggu dan kembali ke pam gas. Dan kami terganggu atas sebab tertentu, kerana kami perlu membezakan muncung tersumbat daripada pam yang hampir mati. Selain itu, pam Ford tidak mati serta-merta, tetapi memberikan isyarat kecemasan lama sebelum ia akhirnya gagal. Gejala sangat serupa dengan yang diberikan oleh penyuntik, tetapi sebab utama penurunan tekanan dalam rel masih berbeza. Dengan penyuntik tersumbat, mengukur tekanan pada rel boleh menunjukkan kadar penuh. Pada Ford Mondeos pra-penggayaan, tekanan boleh diukur terus pada tanjakan menggunakan tolok tekanan dan pemasangan. Selepas penggayaan semula, kemungkinan ini hilang, jadi ia menjadi lebih sukar untuk menentukan kerosakan. Walau bagaimanapun, adalah mungkin untuk mengukur tekanan pam, tetapi sudah secara langsung dalam talian, dan yang paling penting, betul-betul di sebelah pam gas, dengan memasukkan tolok tekanan dalam jurang antara litar bahan api keluaran dan pam gas itu sendiri.

Untuk meringkaskan, sebab mengapa anda perlu berfikir tentang menggantikan pam gas adalah seperti berikut:

1. Permulaan sejuk yang sukar.
2. Kemerosotan dalam dinamik.
3. Tersentak dalam keadaan sementara.
4. Kelajuan melahu yang tidak stabil.
5. Peningkatan penggunaan bahan api.

Dan, sebagai pengesahan diagnosis, bunyi pam semasa operasi dan tekanan rendah dalam sistem bahan api akan menjelaskan dengan jelas bahawa 200 ribu km yang dijamin oleh loji (operasi pam yang boleh dipercayai) berlalu tanpa jejak. Walaupun odometer boleh menunjukkan perbatuan yang jauh lebih rendah. Petrol yang buruk telah melaksanakan tugasnya, oleh itu, apa pun yang boleh dikatakan, pam bahan api pada Ford Mondeo 3 mesti diganti.

Jurutera Ford entah bagaimana melebihkan keupayaan pam mereka, atau bahan api kami adalah berkualiti rendah sehingga sumber unit, berbanding dengan pasport, boleh dikurangkan separuh. Itulah sebabnya tidak pernah terfikir oleh jurutera bahawa anda dan saya perlu mengeluarkan pam dengan kerap. Sama ada untuk membersihkan dan menggantikan jerat penapis utama, atau bahkan untuk merungkai keseluruhan modul bahan api, seperti kali ini. Mereka menyembunyikan pam dalam modul bahan api, dan meletakkan keseluruhan ekonomi dalam tangki gas. Kini anda boleh sampai ke nod hanya dalam dua cara, salah satunya adalah betul, dan yang kedua adalah praktikal.

Menurut sains, menggantikan pam gas dengan Ford Mondeo 3 berlaku hanya selepas mengeluarkan tangki gas. Atas sebab-sebab yang jelas, semua orang cuba untuk mengelakkan prosedur ini selama mungkin, kerana pegawai, sebagai tambahan untuk menggantikan modul itu sendiri, menambah banyak pilihan yang diperlukan, jadi seberapa banyak kos untuk mengeluarkan dan menukar pam dari peniaga , rel bahan api baharu akan kos bersama-sama dengan pam, modul, dan kadang-kadang juga dengan muncung. Bergantung pada keangkuhan peniaga, prosedur ini memerlukan sekurang-kurangnya 5000 rubel, yang, anda lihat, tidak sopan di pihak mereka.

Itulah sebabnya anda perlu melakukan kerja dengan kaedah biadab, dan tanpa mengeluarkan tangki. Anda perlu bekerja keras, tetapi ia berbaloi.

1. Tanggalkan tempat duduk belakang, tanggalkan tikar dan dapatkan palam dengan wayar dan saluran bahan api.
2. Tanggalkan palam, berhati-hati, tanpa merosakkan wayar dan saluran bahan api.
3. Potong palka dekat dengan palka bulat dengan gunting untuk logam, secara beransur-ansur mengembangkan palka sedia ada sehingga menjadi mungkin untuk membongkar modul bahan api dan, bersama-sama dengannya, motor pada pam gas.
4. Kemudian pusingkan pam mengikut lawan jam dan tanggalkannya dari tangki gas.
5. Putuskan sambungan ulang-alik.
6. Buka pam bahan api.

Ini adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan modul bahan api pada Ford Mondeo 3 tanpa mengeluarkan tangki. Tetapi pam mungkin masih sangat baik, kerana jaringan pra-penapis hanya boleh tersumbat. Walau apa pun, kilang kereta menganggap modul bahan api sebagai bahagian yang tidak boleh dipisahkan dan perlu menukar motor elektrik pam bahan api kepada Ford Mondeo atas risiko dan risikonya sendiri.

Selepas pam bahan api baru dipasang dan komutasi disambungkan, adalah perlu untuk mencari pengganti untuk menetas, yang tidak lagi sesuai. Anda boleh memotong penutup daripada plastik keras atau textolite dengan meletakkannya pada skru mengetuk sendiri dan menutup aktiviti dengan buih berliang pada dasar pelekat atau sebarang pengedap kepingan lain.

Bahagian satu, praktikal
Mengapa tidak secara teori? Ini adalah bahagian yang lebih penting bagi orang awam biasa.
Lokasi dalam tangki bahan api. Anda boleh melihat dengan tepat di mana dengan mengangkat tempat duduk belakang.
Di station wagon dan heche, kerusi hanya naik ke kedudukan menegak, dalam sedan ia perlu ditanggalkan .. Tempat duduk dipasang dengan dua klip - tarik sahaja Anda melihat betul-betul di tengah palam getah hitam dengan wayar yang menonjol - w / n betul-betul di bawah palam.
Bagaimana untuk mendapatkannya? hanya ada dua cara:

1. Keluarkan tangki bahan api mengikut manual servis
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253 ELEMENT_ID = 926

2. Tingkatkan bukaan di bawah tempat duduk belakang;

2-1. Mengapa anda memerlukan gunting logam (jika anda kidal, tiada masalah, ada alat untuk anda)

2-2. Kami mengeluarkan palam getah dan mengeluarkan penyambung dari pam gas (baik, jelas di sini) dan, bersenjatakan alat, kami memotong

2-3. Akibat perbuatan ini, anda akan mendapat coretan sedemikian. Saya menyiarkan foto dengan cara yang istimewa supaya anda menyedari bahawa saiz kawasan yang dipangkas tidak sepaksi dengan lubang

2-4. Dan hasil kerja akan menjadi lubang yang kemas atau tidak sangat (bergantung pada usaha anda). macam ni

PENTING! Apabila bekerja dengan gunting, berhati-hati agar tidak memotong talian bahan api secara tidak sengaja.
Jika ini berlaku: Susun nombor 1152659 - merah (mengikut warna cincin collet) 1328926 - Putih
Bagaimana untuk membongkar pam - terdapat banyak pilihan. Semuanya bergantung pada imaginasi dan keupayaan anda, tetapi perkara pertama yang perlu dilakukan ialah mengetahui:

Bagaimana untuk melakukannya dengan betul; putuskan sambungan talian bahan api - ini diterangkan di sini
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253. op_magistrl.php

Secara umum, saya mengambil tang, tatal pemasangan 5-10 darjah ke kiri / kanan, longgarkan mampatan - Saya menekan cincin dengan tang dengan tang, picit dan tarik keluar semula

Nota: jika anda mempunyai gelang getah yang koyak pada kelengkapan memasang paip gas, kit pembaikan pam 33.1111058 atau 2531112015 daripada KAMAZ akan membantu anda (tidak mungkin ia akan diperlukan jika anda mengikuti cadangan untuk menanggalkan garisan dan tidak menarik keluar pemasangan kunci dari badan pam)

PENTING!
Sebelum melakukan operasi ini, lepaskan tekanan dalam saluran bahan api,
hidupkan enjin (saya harap anda memutuskan sambungan cip) dan biarkan ia terhenti, cabut saluran bahan api.
Berhati-hati - tepi kepak yang anda kembangkan sangat tajam.
Saya melampirkan foto khas - SILA AMBIL PERHATIAN - gelang penahan kekal dalam bekas - HANYA JADI dan bukan sebaliknya, walaupun apabila anda mengumpul semuanya kembali - hanya masukkan kelengkapan paip gas

Kedua: Bagaimana untuk membuka nat - terdapat tiga cara yang paling mudah (selebihnya adalah penerbangan imaginasi anda):
1. Buat kunci khas (kaedah ini berkemungkinan besar untuk estetika)

2... Larutkan pemegang gunting yang anda gunakan untuk memotong Mondeo anda supaya ia boleh bersandar pada tepi kacang, kemudian ambil bahagian pemotongan gunting dengan sepana boleh laras dan buka skru nat mengikut arah lawan jam.

3. (Saya sendiri (Lexsus) menggunakan kaedah ini: ambil larik kayu 2x2 cm dan panjang kira-kira 30 cm dan dengan bantuannya, letakkan hujung larik di tepi nat dan bantu dengan tukul mengetuk nat - tiada estetika, tetapi praktikal - semua yang diperlukan di bawah tangan ..

Nota daripada Zhish
Untuk memasang cincin pelekap t / pam dengan betul, selepas menyelesaikan kerja pada pam, pelincirkan benangnya dengan gris (grafit, contohnya). Pada permukaan sisi cincin terdapat setem segi tiga dengan bahagian atas ke bawah cincin. Untuk pemasangan cincin yang betul pada benang t / tangki, anda perlu menggabungkan bucu segitiga ini dengan bucu nama yang sama pada t / tangki itu sendiri. Kemudian cincin itu akan segera pergi sepanjang benang.
Kami masih ingat lokasi pam di dalam tangki.

Kami menurunkan kedua-dua tangan ke dalam tangki, ambil kaca supaya tidak merosakkan sensor tahap dan, dengan sedikit usaha, pusingkan kaca mengikut arah lawan jam sebanyak tiga puluh darjah. Pam telah dibongkar. Foto di bawah menunjukkan bahagian bawah tangki dengan pendakap pelekap pam bahan api, dengan cara itu, ambil perhatian bahawa pemilik menetas ini memproses dengan teliti bahagian tepi menggunakan hos getah yang dipotong sepanjang panjangnya.

Sebelum mengeluarkan modul dari tangki, cuba mengalirkan bahan api keluar dari tangki
cermin mata melalui slot dalam penutup kaca.
Kami mengeluarkan pemasangan modul pam.

nombor dia: Bosch 0 986 580 406, untuk enjin 1.8-2.0
Analogi: AIRTEX E10546M
Mesmer: 775183 (PERHATIAN! Pam ini mempunyai banyak aduan, jadi pilihan ini adalah kes yang paling melampau)
Bosch: 0 986 580 408, untuk enjin 2.5
Analogi: Messmer 775188
ERA - 775188 - Pam bahan api - 1117945-1119881 - pam bahan api FORORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 assy
ERA -775183 - Pam bahan api (lengkap) FORD Mondeo III 1,8 / 2,0L 00-07 (3,8 bar)

Sebelum meneruskan pembongkaran pam, kami memisahkan sensor bahan api, berhati-hati dengan peranti ini, ia agak rapuh, mudah untuk memecahkan atau membengkokkannya, tetapi kemudian anda tidak akan bimbang dengan bacaan palsu tahap bahan api. (dalam foto klip sensor)

Kini, berbekalkan sepasang pemutar skru bilah rata, kami mula melepaskan selak di sekeliling lilitan kaca pam gas dan membahagikannya kepada dua bahagian.

Atas (dalam foto terdapat pam dengan penapis besar, yang belum ada yang dapat mencari untuk menggantikannya, lebih kerap segitiga kasut bast

Bahagian bawah, yang dipanggil kaca

Sebenarnya pam itu sendiri sudah berasingan (ia hanya ditarik keluar dari penutup atas)
Bosch 0 580 453 417 untuk enjin 1.8-2.0
Atau analog dari kucing SPART (USA). bilik FP1013 tiada perubahan diperlukan
Bosch 0 580 453 449 untuk enjin 2.5

Dan hampir bahagian terakhir adalah penapis itu sendiri (kasut bast), nombornya dari fokus 107 13 23

Dan pelengkap yang sangat bagus dari maratrix
Jaring kasar untuk pam petrol sesuai dengan Spart, kucing no. FPS145 Saya mencubanya pada pam gas Spart FP1013 - ia sesuai dengan sempurna! Perkara yang paling luar biasa ialah kasut bast ini berharga kira-kira 80 rubel di Existe.

Bahagian kedua, data teknikal, beberapa teori, gejala dan sebab penolakan

simptom:
Kereta menjadi kusam, enjin tidak menghasilkan kuasa penuh, ini amat ketara apabila meningkatkan kelajuan dan mengurangkan had laju seperti itu
Tekanan dalam sistem bahan api selepas penapis bahan api:
Dengan enjin hidup -
1.8-2.0 3.9bar, min 3.7bar, maks 4.2bar (kapasiti 63l / j)
2.5-3.0 4.5bar, min 4.2bar, maks 4.7bar (kapasiti 74l / j)
10 minit selepas mematikan pencucuhan -
1.8-2.0 tidak kurang daripada 2.5bar
2.5-3.0 tidak kurang daripada 3.2bar.
Cara menyemak - mengukur tekanan, terdapat dua pilihan:

2. Restayl - tolok tekanan, boleh disambungkan hanya di celah, antara penapis bahan api dan rel

Dalam kedua-dua kes, tanpa peranti khas, tolok tekanan tidak akan dapat disambungkan ke sistem.

Penyesuai dibuat daripada topi Soviet lama ke kamera - ia mempunyai bahagian berulir panjang dan lubang telus yang dipalamkan dengan penyumbat getah (tanggalkannya). Reka bentuk penyesuai ditunjukkan dalam Rajah. enam belas
Walau bagaimanapun, semakan ini bukan 100%, ini hanya pengesahan tidak langsung kerosakan .. Perkara pertama yang perlu anda lakukan sekiranya keputusan tidak memuaskan ialah menukar penapis bahan api (terletak di hadapan roda kanan belakang - di bawah)

Mengenai penapis di sini:
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253/forum/topic/80896/
Selepas menggantikan penapis bahan api, ulangi prosedur.

Siapakah pam ejector (jet) biru di bahagian bawah kaca
Gejala: sama seperti dalam post sebelum ini + ia tidak bermula dengan baik jika terdapat kurang daripada satu pertiga petrol dalam tangki + ia mungkin tidak boleh hidup sama sekali jika kereta di atas bukit
Tujuan utamanya adalah untuk bertanggungjawab untuk kepenuhan gelas yang dituangkan, saya menulis tentang ini tanpa setitik ironi. Hakikatnya ialah pam elektrik kami berdiri secara menegak di dalam tangki, mesh penapis pengambilan melekat sama, jika ia berfungsi dengan betul, ia (jaring) mesti sentiasa dalam petrol, jika tidak, pam akan lebih mudah untuk mengepam udara - maka penurunan tekanan dalam talian bahan api dengan semua mengalir keluar .. Sementara itu, boleh terdapat kedua-dua maksimum dan minimum petrol dalam tangki, dan kaca mesti sentiasa penuh, ini adalah apa yang pam biru menyediakan

Sedikit tentang kerosakan utama modul pam bahan api:
(Selepas ini, petikan daripada bahan forum)
vova - “Biru mempunyai kerosakan bukan pada muncung tersumbat, tetapi sebaliknya - kecacatannya ialah lubang yang sangat besar! Ternyata, saiz normal jet untuk pam baru ialah 0.2-0.25 mm.
Sebaik sahaja plastik itu dipotong oleh pancutan petrol sebanyak satu persepuluh jejari, khan datang ke pam. Dengan diameter muncung 0.5 mm atau lebih, separuh daripada petrol yang dipam oleh pam utama masuk sia-sia ke dalam ejektor ini. Enjin mula kehabisan minyak." Bagaimana ukuran sementara, dan dalam beberapa kes ini adalah tempoh operasi yang agak lama, membersihkan atau menggantikan penapis (penapis) dalam modul pam bahan api dan meredam warna biru membantu, tetapi anda harus ingat:
vova: - " Pendapat saya. Kusam dalam haba - membersihkan atau menggantikan penapis (s), ia tidak membantu - menggantikan modul yang dipasang. " Dan jika anda telah menenggelamkan biru, maka tangki bahan api harus sentiasa. tidak kurang daripada 1/3 paras bahan api, kerana kepenuhan kaca yang dituangkan, yang disebutkan di atas, tidak ada lagi.
By the way, ini adalah gambar bergambar pam tersekat

Bagaimana untuk mencuci penapis?
Nah, kini terdapat banyak jenis kimia, tetapi sebagai editor tema (Lexsus) saya berani menawarkan kaedah radikal (baca berkesan) yang tersedia untuk semua orang.
Ambil balang setengah liter (sebaik-baiknya dengan penutup) tuangkan air dengan suhu 50 darjah, tambah satu setengah hingga dua sudu serbuk pencuci dan akhirnya penapis itu sendiri.. Dari semasa ke semasa anda berbual tin, selepas kira-kira sejam penapis kami bersih, ia kekal untuk bilas dan kering.. Percayalah - lihat boleh dikatakan penapis baru disediakan untuk anda

Punca kerosakan ditemui, lebih jarang - pam tidak menunjukkan tanda kehidupan sama sekali (tidak berdengung), fius sentiasa hidup (No. 27 pada 15 A dalam petak enjin) atau tekanan dalam kereta api jauh lebih tinggi daripada biasa.

Terdapat hanya tiga daripada mereka:
1. Pembakaran terminal (kenalan) pam utama (sisipan), sebagai peraturan, ini diperhatikan pada wayar hitam

Dalam kes ini, anda perlu membersihkan terminal (apa yang tertinggal) pada sisipan, ukur rintangan belitan dan jika ia normal, teruskan menggunakannya dan simpan wang untuk yang baru.
Sebagai peraturan, palam (yang ada pada wayar) tidak boleh digunakan semula, ia mesti dikeluarkan, wayar mesti dilucutkan dan terminal baru dikerut, penebat bahagian terbuka dengan pengecutan haba.
Dalam keadilan, adalah wajar menyebut pembakaran terminal pada cip modul pam bahan api, yang anda keluarkan semasa pembongkaran (4-pin putih)

2. Penutupan belokan ke belokan.
Zeng: - "Rintangan belitan sisipan kurang daripada 4 ohm - pergi ke timbunan sampah."

3. Injap pelega tekanan tersekat

Nota: "Nampaknya pengawal selia tekanan bahan api dilindungi, yang diskrukan dengan 3 tork pada badan pam bahan api, beritahu saya jika benar-benar mungkin untuk menggantikannya dan apa yang sesiapa boleh tahu kodnya - Saya makan 20 liter , hari ini menukarnya kepada RDT-380 daripada VAZ21124 dan penggunaan sehingga 12 liter. Ia tidak mempunyai pengikat, ia diletakkan di bawah penutup pada 3 skru mengetuk sendiri pada perumahan pam, satu-satunya perkara yang terdapat pada badan pengatur VAZ adalah sejenis pin yang dikimpal dengan kimpalan titik, tetapi ia terputus dengan sempurna dengan kapal terbang dan pemutar skru. Tekanannya ialah 3.8 yang saya fikir agak boleh diterima untuk Mondeo 2.0 ″

Dan akhirnya, tentang memeriksa pam bahan api itu sendiri (motor)

Perhatian! cek ini API BERBAHAYA!- berhati-hati!:

Daddy Ladang:
"Untuk memastikan bahawa walaupun pam baru adalah 100% sesuai, adalah perlu untuk mengukur kepalanya secara berasingan daripada sistem terus di alur keluarnya. Dalam kes ini, perhubungan berikut adalah sah:
10 m tiang air = 1 bar = 100,000 Pa = 100 kPa
dalam slanga hidraulik, ini dipanggil "mengukur tekanan di dinding"
Di rumah, anda memerlukan bekas dengan petrol, tolok tekanan yang direka untuk sekurang-kurangnya 10 bar, dicas dengan bateri

Setelah dibina di atas KOLAR dan PENDEK! hos reka bentuk kecil yang tidak rumit: tolok tekanan pam-hos-tekanan
1. Tekanan kepala pam kerja mestilah 7.5 bar
2. Tekanan kepala mesti muncul serta-merta "

Disediakan berdasarkan topik: "Pam gas kegemaran anda, siapa yang meletakkan apa, dan apakah hasilnya?"

Jika bahan api dari tangki gas berhenti mengalir ke enjin, kereta tidak akan pergi jauh. Ini terpakai kepada semua mesin. Fort Mondeo tidak terkecuali. Gangguan bekalan bahan api kepada enjin boleh berlaku atas pelbagai sebab. Tetapi yang paling biasa ialah kerosakan pam bahan api. Jika ini berlaku, pemilik kereta Ford Mondeo tidak perlu pergi ke perkhidmatan kereta. Anda boleh menggantikan pam bahan api sendiri, dan anda tidak perlu mengeluarkan tangki gas untuk ini. Mari kita fikirkan dengan tepat bagaimana ini dilakukan.

Seperti yang anda ketahui, kereta Ford Mondeo telah mengalami apa yang dipanggil penggayaan semula lebih daripada sekali. Sehingga kini, empat generasi mesin ini telah pun diganti. Penggayaan semula tiga generasi pertama kereta terutamanya menjejaskan badan dan dalaman mereka.

Penebat bunyi dan haba dipertingkatkan, bentuk jeriji radiator dan papan pemuka diubah sedikit. Tiada perubahan ketara pada enjin dan casis. Perubahan ini hanya muncul pada generasi keempat Ford Mondeo. Tetapi tiada satu penggayaan semula telah menjejaskan pam bahan api sebenar. Jadi pam generasi keempat tidak berbeza dengan pam generasi pertama.

Pam bahan api pada Ford Mondeo boleh berbeza hanya dalam prinsip operasinya. Mereka boleh jadi:

Yang pertama dipasang pada kereta dengan enjin karburetor, yang kedua - pada kereta dengan sistem suntikan bahan api suntikan. Tetapi perbezaan ini tidak mengubah sama ada lokasi pam bahan api dalam kereta Ford Mondeo, atau sistem pengancingnya.

Pengeluar utama pam bahan api untuk kereta Ford Mondeo ialah Ford Motor Company. Di negara kita, bahagian ini dihasilkan di kilang Ford di bandar Vsevolozhsk. Pam gas untuk Ford Mondeo juga dihasilkan oleh pengilang pihak ketiga, seperti VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg, dsb. Perlu juga diperhatikan bahawa kos pam Ford asal sentiasa lebih tinggi sedikit berbanding pengeluar lain.

Pam bahan api terletak di bawah lantai ruang penumpang, betul-betul di bawah kaki penumpang yang duduk di tempat duduk belakang kereta. Terdapat lubang kecil di atas pam, ditutup dengan palam. Masalahnya, ia terlalu kecil. Dan tidak mungkin untuk mengeluarkan pam bahan api melalui lubang ini.

Sebelum meneruskan penerangan mengenai proses pembongkaran pam, satu penjelasan penting harus dibuat. Seperti yang dinyatakan di atas, pam bahan api terletak di bawah lantai petak penumpang, tetapi mustahil untuk mengeluarkannya melalui pembukaan standard. Arahan rasmi mengatakan bahawa untuk menggantikan pam bahan api, pemilik kereta perlu mengeluarkan sepenuhnya tangki minyak. Ini adalah prosedur yang sangat sukar dan memakan masa yang tidak semua orang boleh lakukan. Oleh itu, pemandu domestik telah menemui cara untuk mengeluarkan pam bahan api tanpa mengeluarkan tangki gas. Kaedah ini tidak menyenangkan dari segi estetik, tetapi ia berkesan dan mengambil masa yang minimum. Atas sebab ini, dialah yang akan dipertimbangkan di bawah. Tetapi pertama, mari kita tentukan alat yang akan diperlukan untuk kerja.

1. Pintu belakang ruang penumpang dibuka, tempat duduk belakang ditanggalkan, permaidani ditanggalkan dari lantai.Akses kepada palam logam dibuka, di bawahnya terdapat saluran bahan api dan pam.

1. Sebelum membongkar pam bahan api yang dikeluarkan dari ceruk standard, adalah perlu untuk memutuskan sambungan sensor bahan api daripadanya. Ini dilakukan dengan tang (penjagaan yang melampau harus diambil semasa menjalankan operasi ini: sensor sangat rapuh).

• sebelum mengeluarkan pam bahan api, sangat dinasihatkan untuk mengalirkan semua petrol dari tangki gas. Ini tidak dilakukan oleh semua orang dan tidak selalu, bagaimanapun, pembuangan bahan api yang lengkap akan menjadikan semua kerja selanjutnya lebih selamat;
• potong lubang di lantai dengan gunting sahaja. Anda tidak boleh menggunakan pahat atau pengisar. Sebarang percikan daripada alatan ini boleh menyebabkan kebakaran dan letupan;
• Semasa memotong penutup lantai, penjagaan harus diambil kerana ia boleh merosakkan atau memotong hos bahan api dengan mudah;
• semua kerja mesti dijalankan di kawasan pengudaraan yang baik, dan idealnya di udara terbuka;
• tidak sepatutnya ada sumber pencucuhan terbuka berhampiran kenderaan. Semasa bekerja, anda harus menahan diri daripada merokok dan pastikan anda menyimpan alat pemadam api di tangan;
• jika ada sesuatu yang perlu diterangi di dalam kabin, anda hanya perlu menggunakan lampu suluh elektrik. Penggunaan mancis atau pemetik api adalah dilarang sama sekali;
• semua kerja harus dilakukan dengan cermin mata dan sarung tangan getah pelindung;
• sebelum mencabut hos saluran bahan api, letakkan beberapa helai kain buruk pada penutup pam bahan api. Walaupun pelepasan tekanan dalam sistem, petrol masih kekal dalam hos bahan api. Dan ia boleh membanjiri lantai kabin.

Jadi, untuk mengeluarkan pam gas, anda tidak perlu mengikut arahan secara membuta tuli. Kadangkala anda boleh menghidupkan kebijaksanaan anda dan dengan itu menyelamatkan diri anda daripada sakit kepala yang serius yang pasti akan timbul jika pemandu kenderaan cuba mengeluarkan tangki minyak dari Ford Mondeo sahaja. Dan sudah tentu, apabila berurusan dengan petrol, kita tidak boleh melupakan langkah keselamatan dan peralatan perlindungan diri.

Kereta Ford Mondeo telah dihasilkan sejak 1993 - pada masa ini, empat generasi model telah pun muncul. Kesemuanya disatukan oleh kualiti mutu kerja, reka bentuk yang bergaya dan kebolehpercayaan dalam operasi. Pada masa ini, sebilangan besar pemilik kereta berminat dengan ciri-ciri pam bahan api sistem bahan api "Mondeo" dan prosedur untuk menggantikan peranti yang gagal. Lagipun, servis kereta asing di stesen servis tidaklah murah, jadi ramai pemilik ingin belajar cara melakukan prosedur tertentu dengan tangan mereka sendiri.

Kereta Ford Mondeo dilengkapi dengan pam bahan api berkualiti tinggi dan boleh dipercayai semasa proses pengeluaran. Walau bagaimanapun, semasa operasi, peranti ini mungkin perlu diganti.

Perlu diingatkan bahawa enjin semua generasi terbaru "Mondeo" mempunyai ciri ciri: pam gas yang dipasang padanya dilengkapi dengan sistem kecemasan yang akan mematikan bekalan bahan api ke enjin sekiranya berlaku kemalangan. Sistem ini dilengkapi dengan penderia sensitif yang serta-merta dicetuskan oleh tolakan tajam atau hentaman kepala. Oleh itu, sekiranya berlaku kemalangan di Ford Mondeo, terdapat peluang yang lebih baik untuk bertahan.

Tidak kira tahun pembuatan kereta, pelbagai jenis pam petrol jenis elektrik boleh dipasang di atasnya. Pam bahan api daripada pengeluar berikut sesuai secara optimum untuk Ford Mondeo:

• Bosch - pam dengan hayat perkhidmatan yang meningkat;
• Pierburg - pam dengan injap tukar ganti;
• Era - peranti tidak bersahaja dalam operasi dan tidak memerlukan penyelenggaraan khas;
• Messmer ialah salah satu pilihan pam bahan api paling mesra bajet untuk kereta Ford Mondeo.

Peranti pengeluar Jerman terkenal dengan kualiti dan kebolehpercayaannya.

Apabila memilih pam petrol, ingat bahawa julat pengendalian peranti tidak boleh melebihi 4.0–4.1 bar dalam sistem.

Pengeluar Itali peralatan mengepam untuk kereta

Memandangkan fakta bahawa enjin suntikan digunakan pada semua generasi kereta Ford Mondeo, adalah dinasihatkan untuk menggunakan pam bahan api elektrik.Intipati kerjanya adalah untuk mengeluarkan jumlah bahan api yang diperlukan melalui dirinya sendiri dan menghantarnya ke enjin.

Pam bahan api elektrik bergantung sepenuhnya pada operasi injap solenoid. Walau bagaimanapun, semasa operasi berpanjangan dan memandu tanpa henti, injap itu sendiri dan unsur-unsur yang terletak di perumahan pam menjadi sangat panas. Oleh itu, untuk menyejukkan pam dan mengelakkannya daripada terlalu panas, peranti dipasang terus di dalam tangki bahan api. Petrol membantu pam menjadi sejuk.

Oleh itu, pam bahan api pada semua model Ford Mondeo dipasang di dalam tangki gas itu sendiri untuk kemudahan operasi dan peningkatan dalam sumber peranti.

Hatch tangki bahan api terletak di bawah tempat duduk belakang "Ford Mondeo"

Menurut pemilik kereta itu, pam bahan api boleh dianggap sebagai salah satu kelemahan Ford. Ia boleh gagal pada bila-bila masa, tanpa mengira keadaan pemanduan dan sifat penyelenggaraan mesin.

Pada masa yang sama, kos peranti baru untuk banyak pemandu sangat tinggi: bergantung kepada pengilang, pam gas boleh berharga dari 12 ribu rubel.

Untuk "Ford" dicirikan oleh kematian pramatang pam bahan api, yang disebabkan oleh praktikal tanpa penyelenggaraan! Penapis tidak berubah secara berasingan, dsb. Ini adalah masalah, tetapi FMK berterusan! Seseorang (menunggu), membeli kereta untuk 15 dan ke atas kbps, mahukan kesenangan dengan wang ini! Dan kemudian segala-galanya muncul apabila larian itu lucu! Perbandingan dengan "Zhiguli" adalah tidak betul, kerana TAZ pastinya lebih menguntungkan dari segi ekonomi berbanding FF2! Tidur dengan nyenyak selama 4 tahun tidak akan berfungsi, kerana tidak lama lagi cakera brek akan gagal (ia lembut dalam FF2), dan lain-lain, dan kes-kes tersebut tidak mempunyai jaminan! Ngomong-ngomong, pernah ada pengedar yang enggan menjalankan pembaikan waranti pam petrol: “Tuangkan petrol yang buruk! Ford tiada kaitan dengannya! Beri saya kualiti!"

/

Sebenarnya, prosedur menggantikan pam bahan api pada kereta Mondeo tidak menyenangkan dan mudah. Dalam manual pengendalian, pengilang menjelaskan bahawa peranti hanya boleh diganti apabila tangki bahan api dikeluarkan sepenuhnya. Oleh itu, prosedur boleh ditangguhkan untuk masa yang lama dan memerlukan dari pemandu bukan sahaja kemahiran, tetapi juga kekuatan fizikal.

Walau bagaimanapun, terdapat cara untuk memudahkan prosedur untuk menggantikan pam bahan api dan untuk menjalankan operasi ini tanpa mengeluarkan kapasiti tangki dengan petrol.

Seperti yang dinyatakan di atas, peranti itu sendiri terletak di dalam tangki gas. Tangki terletak di bawah tempat duduk belakang di ruang penumpang. Jika anda mengangkat kusyen tempat duduk, ia adalah mudah untuk melihat palam dengan wayar. Bahagian sentuhan pam (palam dengan wayar) boleh ditanggalkan serta-merta dengan pemutar skru rata.

Pam diletakkan di dalam tangki gas dan boleh diakses melalui ruang penumpang.

Ini adalah akses kepada pam itu sendiri. Membuka palam dengan pemutar skru rata biasa, anda boleh segera memastikan pam gas tidak masuk ke dalam lubang sedia ada. Masalah ini diselesaikan dengan cukup cepat.

Oleh itu, untuk menggantikan pam dengan yang baru dan tidak membuang masa membongkar dan memasang tangki bahan api, disyorkan untuk segera menyediakan set alat yang diperlukan:

• gunting untuk logam;
• penanda atau pen felt-tip;
• pita pelekat.

Dalam proses kerja, sangat penting untuk mematuhi peraturan keselamatan diri. Nota ini akan membantu memudahkan prosedur penggantian sebanyak mungkin dan memudahkan peringkat kerja utama:

1. Adalah lebih baik untuk mengalirkan semua petrol dari tangki terlebih dahulu.
2. Untuk memotong logam, tidak digalakkan menggunakan alat pemotong elektrik seperti penggiling, kerana percikan daripadanya boleh memasuki titisan bahan api dan menyala.
3. Berhati-hati supaya tidak merosakkan wayar dan hos.
4. Adalah disyorkan untuk mengurangkan tekanan dalam sistem sebelum memutuskan sambungan saluran bahan api. Ia cukup untuk mengeluarkan cip dari pam bahan api dan menghidupkan kereta. Enjin menggunakan semua bahan api dalam sistem dan akan terhenti dengan sendirinya.

Merokok adalah dilarang sama sekali semasa operasi!

Untuk mencapai hasil yang diingini, teruskan seperti berikut:

1. Selepas palam di bawah tempat duduk belakang "Ford Mondeo" telah dibuka, anda perlu mengambil gunting logam dan mula mengembangkan lubang supaya pam gas boleh merangkak ke dalamnya.
2. Untuk membuat lubang lebih atau kurang sama rata, lebih baik untuk melukis garis besarnya pada permukaan logam dengan pen yang dirasai.
3. Selepas membuat lubang, anda boleh mengeluarkan pam itu sendiri. Sebelum itu, disyorkan untuk mengelak tepi tajam lubang dengan pita pelekat supaya tidak mencederakan tangan anda.

Oleh itu, prosedur untuk membongkar pam bahan api tidak menjadi masalah. Satu-satunya kaveat ialah anda perlu dapat bekerja dengan gunting untuk logam.

Bekerja dengan gunting untuk logam adalah sangat teliti

Pemasangan peranti baharu dan bukannya peranti yang dibongkar dilakukan dalam urutan berikut:

Sambungan paip bahan api dan wayar diterbalikkan.

1. Pam bahan api disambungkan dalam susunan terbalik.
2. Talian bahan api disambungkan antara satu sama lain melalui penyambung.
3. Selepas kerja pemasangan, adalah perlu untuk memutuskan apa yang perlu dilakukan dengan lubang potong. Setiap pemilik kereta akan mempunyai penyelesaian sendiri untuk isu ini: anda boleh memasang penutup buatan sendiri di atasnya, atau hanya mengelaknya dengan pita pelekat. Perkara utama ialah memastikan tiada serpihan dan kotoran masuk ke dalam tangki, dan tidak kira dengan cara apa anda akan mencapai ini.