Pembaikan pam bahan api bmw DIY

Secara terperinci: pembaikan pam bahan api bmw buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kami akan menunjukkan kepada anda cara menggantikan pam bahan api dalam kereta BMW E39 dengan tangan anda sendiri. Ia agak mudah untuk melakukan ini, perkara utama adalah mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan. Kami mengeluarkan sofa penumpang belakang, lubang teknologi akan berada di sebelah kanan, gunakan pemutar skru Phillips untuk menanggalkan 3 skru yang menahan penutup atas. Putuskan sambungan cip bekalan kuasa pam.

Video menggantikan pam bahan api dalam BMW E39:

Arahan video sandaran:

Fungsi langsung sistem bahan api kereta ialah penyimpanan dan bekalan bahan api selanjutnya kepada pemasaan (singkatan untuk sistem pengagihan gas kereta), serta penapisannya. Reka bentuk sistem bekalan bahan api terdiri daripada set peranti berikut:

Tangki gas;
Penapis petrol;
Pam petrol;
Sensor tahap bahan api;
Injap pada penutup pengisi bahan api;
Hos, paip penyambung;
Baki tangki.

Tanda-tanda kerosakan pada pam bahan api atau penapis bahan api boleh seperti berikut, setiap titik adalah situasi jangkaan yang berasingan:

Tidak dapat menghidupkan kereta, lilin kering. Sangat sedikit atau tiada tekanan dalam talian bahan api. Tiada bunyi dengungan pam petrol apabila penyalaan dihidupkan / pemula berputar. Tiada kilat dalam silinder apabila berputar dengan pemula.
Tidak dapat menghidupkan kereta, lilin kering. Tekanan dalam talian bahan api tidak boleh ditentukan tanpa tolok tekanan.
Semasa terbiar, kereta berfungsi dengan agak stabil, lilinnya hitam. Tetapi jika anda menekan pedal gas, enjin terus terhenti. Sebarang percubaan untuk menggerakkan kenderaan akan menyebabkan enjin tergendala. Bunyi pam bahan api mungkin berubah.
Kenderaan dihidupkan, dalam keadaan rehat dan pergerakan, seseorang boleh melihat situasi berikut: dalam kes pertama, enjin mengambil putaran tinggi dengan agak cepat, tetapi dalam kes kedua, anda boleh melihat beberapa "bergerak" pada sederhana dan tinggi. kelajuan. Berkemungkinan kereta itu tidak menambah kelajuan selepas mencapai nilai tertentu. Lilin biasanya berwarna putih dalam kes sedemikian.

Video (klik untuk bermain).

Perlu dikatakan bahawa situasi di atas tidak semestinya menunjukkan diri mereka sepenuhnya, dan terdapat banyak tanda lain. Walau apa pun, anda perlu mendengar cara pam gas berfungsi. Juga, pantau kualiti bahan api yang digunakan, kerana apabila menggunakan bahan api panas berkualiti rendah, terdapat kemungkinan besar kerosakan pada keseluruhan sistem bahan api kenderaan, kos baik pulih yang jelas lebih besar daripada perbezaan harga. daripada petrol.

Penapis terletak di bahagian hadapan tangki tanpa tangki, jadi kereta perlu diangkat juga.

Ingat! Bahan api bertekanan dalam sistem, jadi pastikan anda berhati-hati semasa mengeluarkan penapis.

Secara umum, tindakan anda bermuara kepada algoritma berikut, yang mudah untuk dilaksanakan:

Kami menggantikan bekas yang disediakan khas untuk penyaliran.
Kami membuka salah satu pengapit pengikat, dengan berhati-hati melepaskan tekanan dalam sistem, sambil memutar hos. Kami mengeluarkan pengapit ini.
Tanggalkan pengapit kedua.
Kami mengeluarkan penapis itu sendiri.

Perlu diingatkan bahawa penapis baru mesti dipasang ke arah tertentu, seperti yang ditunjukkan oleh anak panah pada perumahan elemen. Jangan lupa untuk memeriksa ketat, untuk ini anda hanya perlu menghidupkan enjin dan memeriksa sambungan untuk kemungkinan kebocoran.

Untuk menjalankan kerja pembaikan menggantikan pam bahan api kereta BMW e34, sudah tentu pam baru, pemutar skru (Phillips), sebilangan kecil pengapit logam, pembersih vakum, playar.

Perkara pertama yang perlu dilakukan dengan segera ialah mengeluarkan terminal dari bateri, untuk mengecualikan litar pintas dan penyalaan sebagai akibatnya tidak berbaloi. Seterusnya, keluarkan permaidani dan tayar ganti di dalam bagasi. Anda sepatutnya melihat sesuatu seperti dalam foto di bawah. Anda sepatutnya berminat dengan palam hitam yang diikat dengan lima skru.

Menanggalkan penutup, kami melihat sejumlah besar pasir di dalamnya. Palam kuasa yang diikat dengan pengapit logam mesti ditanggalkan. Vakum mana-mana pasir terkumpul.

Sekarang adalah masa untuk mengeluarkan paip bahan api dengan berhati-hati. Izinkan saya mengingatkan anda sekali lagi bahawa petrol dalam hos bekalan bahan api berada di bawah tekanan, jadi berhati-hati. Untuk memudahkan pemasangan semula, disyorkan untuk menandakan semua hos yang dikeluarkan. Dalam kes ini, senarai yg panjang lebar dengan tanda tertentu digunakan.

Selepas membuka tangki gas, buka skru cincin pengunci. Sekarang tarik keseluruhan peranti keluar dari tangki bahan api, termasuk sensor aras. Perhatikan bahawa struktur disambungkan oleh dua paip ke pam bahan api. Dengan tangan anda di dalam tangki, rasa 2 klip plastik pada perumahan pam. Kini anda boleh mengeluarkan keseluruhan unit dari tangki bahan api. Sediakan beberapa kain buruk sebagai sejumlah kecil bahan api masih akan kekal di dalam pam.

Ia kekal untuk membongkar pam lama, pasangkan yang baru, jika perlu, potong kenalan kuasa lama dan pateri yang baru; melaksanakan semua operasi dalam susunan terbalik. Kemudian pusingkan kunci pencucuhan beberapa kali (5-6) ke kedudukan kedua, kemudian ke belakang. Mengapa melakukan ini: dengan setiap pusingan kunci, pam bahan api dihidupkan tepat 1 saat, dan akibatnya, tekanan yang diperlukan dipulihkan dalam sistem bahan api, udara dikeluarkan.

Pam bahan api (pam petrol).
Arahan penggantian.
Untuk apa itu?
Berapakah tekanan yang perlu dijana oleh pam bahan api?
Apakah injap sehala dan dengan apa ia dimakan?
Apakah jenis pam gas?
Pengilang mana yang patut anda pilih?
Kos menggantikan pam bahan api BMW?

Penggantian sendiri pam bahan api BMW. Perhatian! Manual ini disatukan dan sesuai dengan kebanyakan kenderaan BMW.
Arahan ini bukan motivasi untuk bertindak dan semua kerja yang dilakukan secara bebas dan akibatnya dilakukan atas risiko dan risiko anda sendiri.
Adalah lebih baik untuk mempercayakan penggantian pam bahan api BMW kepada pakar.

Tangki bahan api kereta siri BMW terletak di bawah tempat duduk belakang dan "terdiri" daripada dua bahagian. Di tengah-tengah tangki gas terdapat ceruk untuk aci kipas.
Terdapat hanya tiga elemen dalam tangki gas itu sendiri, yang kadangkala memerlukan pembaikan atau penggantian.
1. Di bahagian penumpang, pam bahan api itu sendiri dan sensor aras bahan api terletak.
2. Di bahagian pemandu terdapat sensor aras bahan api tambahan.
3. Di bahagian pemandu juga terdapat pam pemindahan (tidak selalu elektrik), ia berfungsi untuk menyamakan paras bahan api di kedua-dua petak tangki gas.
Selang yang disyorkan untuk menggantikan pam bahan api BMW ialah 150-200 ribu kilometer.
Tuan BMWpitstop, mengesyorkan untuk menjalankan kerja menggantikan pam bahan api dengan tangki kosong (contohnya, apabila lampu bahan api dihidupkan).

Alat dan peralatan yang diperlukan:
- Sarung tangan;
- Pemutar skru rata kecil;
- Pemutar skru rata besar;
- Tang;
- Pengapit;
- Pembersih hampagas;
- Kain kering;
- Mood yang baik;
- bir;)

Pertama sekali, kita mesti ingat. Tangki gas mengandungi petrol dan wap yang sangat toksik. Gantikan di jalan, kotej musim panas, atau di kawasan pengudaraan yang sangat baik.
Ingat bahawa percikan api yang sedikit boleh menyalakan wap petrol. Alihkan mancis, pemetik api, dsb.
Pastikan anda memutuskan sambungan terminal bateri. Fikirkan tentang keselamatan. Akal budi diutamakan.

Langkah 2: Sediakan persekitaran kerja anda

Gerakkan tempat duduk hadapan ke hadapan dan cipta keadaan untuk kerja yang tenang dan pergerakan di dalam kabin.
Keluarkan bahagian bawah sofa belakang. Sebagai peraturan, mereka diikat dengan dua klip 20 cm dari tepi. Tarik tempat duduk ke atas, pertama di sebelah, kemudian di sebelah yang lain (jangan takut untuk menggunakan sedikit kekuatan).
Lepaskan kancing tali pinggang keledar dan luncurkan tempat duduk ke tepi.
Pam bahan api disembunyikan di bawah tikar penyerap bunyi yang gelap. Membuangnya kembali, anda akan melihat palam yang memegang pam bahan api.

Palam logam dipasang pada badan dengan empat bolt. Tanggalkan skru dan penutup logam ini untuk mendedahkan pam dan penderia.
Oleh kerana tangki gas secara teknikalnya berada di bahagian luar badan, kemungkinan besar banyak kotoran telah terkumpul di sekelilingnya. Sebelum menanggalkan penutup kayu, pastikan anda mengeluarkan sebarang kotoran di sekelilingnya.
Gunakan pembersih vakum jika perlu. Jangan biarkan kotoran masuk ke dalam tangki gas.

Langkah 4: Tanggalkan gelang pengunci plastik

Setiap blok dipegang pada tempatnya oleh cincin penahan yang besar. Membuka skru agak sukar, jadi lengkapkan diri anda dengan pemutar skru, tukul dan kesabaran.)
Tekan pemutar skru ke dalam salah satu rabung penutup dan buka skru dengan pukulan tukul lembut. Berhati-hati untuk tidak memecahkan penutup.

Langkah 5: Putuskan sambungan semua penyambung

Pastikan bateri diputuskan dan putuskan sambungan penyambung daripada unit pam bahan api.

Langkah 6: Putuskan sambungan hos (berhati-hati!)

Bahagian kerja ini memerlukan banyak perhatian.
Tanggalkan hos sedutan / sensor terlebih dahulu. Lihat dengan teliti pengapit hos dan gantikannya dengan yang baru jika perlu.
Periksa hos tempat pengapit dipasang sama ada calar dan luka.
Keluarkan hos dengan berhati-hati. Walaupun plastik unit pam tahan terhadap kesan media yang agresif, ia boleh menjadi sangat rapuh pada larian 150,000 km (5-8 tahun beroperasi).
Gunakan pemutar skru kecil untuk "mengupas" hos dari plastik. Perhatikan bahawa mungkin terdapat bahan api dalam hos.
Oleh itu, gunakan kain buruk semasa menanggalkan. Ia akan menjadi sangat sukar untuk memadamkan bau petrol yang direndam dalam kulit)

Langkah 7: keluarkan dan gantikan pam bahan api

Sekarang setelah hos dan penyambung diputuskan, anda boleh tanggalkan gelang penahan dan tarik keluar sedikit pam gas. Perlu diingat bahawa hos (sedutan) yang datang dari bahagian kedua tangki juga disambungkan ke bahagian bawah pam bahan api.
Menggunakan pemutar skru kecil, cabut hos sedutan dari bahagian bawah pam bahan api. Tarik keluar pam bahan api dan cuba jangan tenggelamkan hos sedutan, tahan.

Langkah 8: Gantikan pemasangan pam

Sudah tiba masanya untuk memasang unit pam bahan api baru. Sambungkan hos sedutan ke pam sehingga ia berbunyi. Pastikan sambungan selamat.
Kedudukan pam semasa pemasangan juga penting. Jurutera BMW membantu kami dengan ini dan pam sukar dipasang dengan tidak betul.
Sesetengah model BMW mempunyai tanda penjajaran khas yang perlu dijajarkan.
Tukar gasket di bawah penutup pam.

Langkah 9: Sambungkan penyambung elektrik dan hos

Pastikan anda telah menyambung dengan betul semua penyambung dan hos. Skru pada cincin penahan. Sambungkan bateri dan hidupkan pencucuhan beberapa kali. Selepas itu, periksa penutup pam bahan api untuk kemungkinan kebocoran.
Tutup semula pam jika perlu.

Langkah 10: pemasangan dan pandu uji

Pasang semula semuanya dalam susunan terbalik. Dan pandu uji.
Jangan terkejut jika kereta tidak dihidupkan serta-merta, pam perlu mengepam keluar udara yang masuk ke sana, dan ini mungkin mengambil sedikit masa.

Langkah 11: Buka bir)! Semuanya sudah siap! Anda telah melakukannya dengan baik))

Pengilang mana yang patut anda pilih?
Pam gas dari pelbagai pengeluar digunakan dalam kereta moden.
Di bawah ialah senarai pengeluar yang paling biasa dan berkualiti:
1. VDO-Siemens;
2. Pierburg (MS Motorservice International);
3. Bosch;
4. Walbro;
5. Magneti Marelli;
6. AIRTEX;
Kos menggantikan pam bahan api BMW?
Pada hampir semua BMW, kos penggantian bermula dari 2000r dan dikira dengan tepat secara individu mengikut kod wain kereta.
Pakar BMWpitstop akan sentiasa membantu anda dengan menggantikan pam bahan api BMW anda.

Elemen utama sistem bahan api kereta moden ialah pam bahan api, fungsi utamanya adalah untuk memindahkan bahan api dari tangki gas ke enjin. Ini adalah salah satu bahagian kereta yang paling berubah-ubah, yang memerlukan pemantauan dan penyelenggaraan yang berterusan.Diagnostik, pembaikan dan penggantian pam bahan api boleh dilakukan secara bebas, tanpa menggunakan perkhidmatan perkhidmatan kereta.

Fungsi utama pam bahan api atau pam petrol adalah untuk membekalkan sejumlah bahan api di bawah tekanan kepada karburetor (motor jenis karburetor) atau kepada penyuntik (motor jenis suntikan). Hakikatnya ialah tangki gas berada di belakang kereta, dan unit kuasa berada di hadapan. Oleh itu, bahan api boleh mengalir ke enjin hanya di bawah tekanan tertentu, yang dicipta oleh pam.

Pam bahan api mula membekalkan bahan api apabila enjin dihidupkan. Di dalam pam, disebabkan oleh pergerakan diafragma, injap masuk terbuka. Petrol mula mengalir, yang dalam kitaran seterusnya pergerakan diafragma melalui injap ekzos di bawah tekanan dibekalkan kepada enjin.

Pada kereta moden, dua jenis pam gas digunakan - mekanikal atau elektrik... Yang pertama digunakan dalam enjin karburetor, yang kedua dalam enjin suntikan.

Pam mekanikal biasanya dipasang pada badan tangki gas, yang elektrik berada di dalam tangki. Sesetengah pengeluar kereta menggunakan kedua-dua jenis pam sekaligus.

Pam bahan api mekanikal mempunyai saiz yang agak besar. Elemen utamanya ialah:

spring kembali diafragma;

Apabila kuasa dibekalkan kepada pam petrol, tuil memulakan pergerakan naik dan turun berulang. Disebabkan pergerakan ini, diafragma dialihkan, dan petrol masuk terlebih dahulu ke dalam pam, dan kemudian ke dalam enjin.

Beginilah cara bahan api dibekalkan dalam enjin jenis karburetor. Oleh kerana jarak antara karburetor dan pam bahan api biasanya kecil, peranti sedemikian boleh membekalkan bahan api walaupun pada tekanan minimum.

Pam petrol elektrik bersaiz kecil dan reka bentuk ringkas. Di dalam perumahan pam adalah:

spring kembali diafragma;

Teras pam elektrik adalah teras. Oleh kerana injap tambahan, ia bertindak balas dan membuka injap untuk masuk dan keluar bahan api. Pam sedemikian hanya berfungsi pada tekanan bahan api yang tinggi dalam sistem dan sangat panas semasa kereta bergerak. Untuk penyejukan yang lebih cekap, ia biasanya dipasang di dalam tangki gas.

Pam bahan api elektrik bersaiz kecil dan struktur ringkas.

Pam bahan api dikuasakan oleh unit kuasa. Pada masa enjin dihidupkan, komputer di atas kapal memberi isyarat kepada sistem bahan api untuk membekalkan bahan api. Elektrik dibekalkan dari enjin ke pam bahan api, dan motor kecil di dalam pam menghasilkan tekanan yang diperlukan dalam sistem. Dalam beberapa saat pertama selepas menghidupkan kereta, anda boleh mendengar pam gas berbunyi, mengepam petrol.

Sejumlah bahan api masuk melalui injap masuk ke dalam ruang pam, kemudian melalui injap keluar ke dalam penapis bahan api. Di sana, bahan api dibersihkan daripada kotoran dan kekotoran dan dihantar ke enjin. Pam petrol dimatikan secara automatik, bersama-sama dengan enjin.

Dalam kereta dengan enjin jenis suntikan, pam bahan api terletak di dalam tangki gas, dan dalam kes enjin karburetor, di bawah hud atau berhampiran tangki gas. Pada sesetengah model, dua pam bahan api dipasang serentak: satu pada tangki gas, dan satu lagi pada enjin. Lokasi tepat pam di dalam kereta anda boleh didapati dalam buku servis atau manual pengendalian.

Teknologi untuk mendiagnosis, membaiki dan menggantikan pam bahan api biasanya tidak begitu sukar. Sekiranya terdapat keinginan, masa dan set alat minimum, semua kerja boleh dilakukan dengan mudah secara bebas.

Untuk mengeluarkan pam bahan api, adalah dicadangkan untuk melakukan satu siri langkah berurutan.

Cari peranti pada enjin yang disambungkan ke sistem bekalan bahan api.

Pam bahan api disambungkan ke sistem bekalan bahan api

Tanggalkan palam dengan wayar dari pam bahan api.

Apabila membuka pam bahan api, cabut penyambung dengan wayar dan hos bekalan bahan api

Putuskan sambungan hos bekalan bahan api.

Putuskan sambungan collet dan tanggalkan empat bolt pelekap.

Tarik perlahan pam bahan api keluar dari soket dengan menyambungkannya pada gasket getah.

Bersihkan peranti daripada minyak, habuk dan kotoran.

Selalunya punca kerosakan dalam operasi pam gas adalah gasket. Ketegangan sambungan antara pam dan enjin dan, sebagai akibatnya, jumlah bahan api yang dibekalkan kepada pam bergantung pada tahap kemerosotannya.

Gasket pengedap dipilih secara individu untuk setiap model pam bahan api

Menggantikan gasket adalah agak mudah.

Untuk menggantikan gasket getah pada pam bahan api, adalah perlu untuk mengeluarkan peranti dan membersihkan tempat duduk itu sendiri tentang melekat habuk dan kotoran.

Keluarkan pam bahan api.
Keluarkan minyak dan kotoran dari tempat duduk pam.

Pelincir gasket baru dengan petrol.

Pasang gasket ke dalam slot.

Gasket pengedap dipasang dalam soket pam gas

Letakkan pam bahan api dengan berhati-hati pada gasket dan selamatkannya dengan bolt.

Untuk menggantikan elemen yang rosak, pam bahan api mesti dibongkar. Algoritma untuk membuka pam dan menggantikan mesh penapis tidak begitu sukar.

Tanggalkan perumah dengan melonggarkan klip penahan.
Putuskan sambungan penyambung kuasa.
Keluarkan tiub dari kelengkapan. Ini boleh menjadi rumit kerana penyambungan menggunakan bahan boleh mengecut haba dan tiub dilekatkan rapat pada kelengkapan. Potong permukaan mengecut dengan pisau dan keluarkan tiub.
Tanggalkan klip agar sesuai dengan diameter pam.
Keluarkan mesh.
Keluarkan kotoran dari mesh. Sekiranya terdapat kerosakan mekanikal, gantikan mesh dengan yang baru.
Lakukan semua langkah dalam susunan terbalik.

Ia perlu membersihkan mesh pam bahan api dari kotoran, dan, jika perlu, gantikannya dengan yang baru.

Pembersihan lengkap pam bahan api, sebagai peraturan, dilakukan dalam perkhidmatan kereta. Pam dikeluarkan ke dalam mesin, dibongkar, dibasuh dengan cara khas, dikeringkan oleh pemampat dan dipasang.

Petrol dalam sistem bahan api sentiasa berada di bawah tekanan tinggi. Walau bagaimanapun, kadangkala, disebabkan oleh operasi pam yang salah, tekanan boleh menurun. Dalam kes ini, tekanan tinggi dalam sistem bahan api dicipta secara buatan. Proses ini dipanggil mengepam pam bahan api. Ia dilakukan dalam beberapa peringkat.

Putuskan sambungan hos yang menyambungkan pam bahan api dan enjin. Untuk mengelakkan kebocoran bahan api, arahkan hos ke dalam bekas kosong.

Putar pemula tanpa menghidupkan enjin. Jika pada masa yang sama pam bahan api mempunyai masa untuk mengepam 0.5 liter bahan api dalam setengah minit, maka ia berfungsi.

Untuk memulihkan tekanan tinggi, sambungkan pam biasa ke hos yang menyambungkan pam bahan api ke tangki gas dan pam ke atas sistem dengan udara termampat.

Pam bahan api Volvo FH 12 dipasang di dalam tangki gas dan merupakan peranti yang agak kompleks. Penggantiannya dilakukan dari kereta seperti berikut.

Keluarkan permaidani dari lantai batang.

Lipat ke bawah sandaran tempat duduk belakang - di bawahnya anda akan melihat palka kecil.

Dengan menggunakan sepana 10, tanggalkan lima nat yang menahan penutup palka dan tanggalkan penutupnya.

Sepana digunakan untuk membuka nat yang menahan penutup pam bahan api

Putuskan sambungan kepingan paip bahan api.

Putuskan sambungan kedua-dua hos dari pam, labelkan setiap satu terlebih dahulu.

Apabila mencabut hos daripada pam bahan api, tandakannya

Untuk operasi tanpa masalah dan meningkatkan sumber pam bahan api, para profesional mengesyorkan:

mengisi bahan api hanya dengan bahan api berkualiti tinggi;

mengekalkan tahap bahan api maksimum dalam tangki;

jangan gunakan kereta dengan bateri yang dinyahcas;

menggantikan penapis bahan api tepat pada masanya;

kurang kerap menggunakan mod pemanduan sporty.

Diagnosis diri dan penggantian pam bahan api agak mudah. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu berhati-hati mengikuti cadangan profesional. Perkara yang sama berlaku untuk langkah pencegahan. Isi minyak dengan petrol berkualiti dan jangan lupa untuk menggantikan penapis bahan api tepat pada masanya.Kemudian anda akan menghadapi masalah dengan pam gas dengan lebih jarang. Semoga berjaya di jalan raya!

Kami akan menunjukkan kepada anda cara menggantikan pam bahan api dalam kereta BMW E39 dengan tangan anda sendiri. Ia agak mudah untuk melakukan ini, perkara utama adalah mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan. Kami mengeluarkan sofa penumpang belakang, lubang teknologi akan berada di sebelah kanan, tanggalkan 3 skru yang menahan penutup atas dengan pemutar skru Phillips. Putuskan sambungan cip bekalan kuasa pam.

Video menggantikan pam bahan api dalam BMW E39:

Arahan video sandaran:

Mula-mula, kami akan menerangkan apa itu pam bahan api dan fungsinya untuk kereta anda. Pam gas adalah bahagian penting dalam sistem pendorong kereta.

Anda duduk di stereng kereta anda dan hidupkan penyalaan, tetapi kereta tidak dapat dihidupkan? Dan anda perlu tergesa-gesa ke mesyuarat perniagaan penting atau bertemu tetamu di lapangan terbang. Kereta dihidupkan, tetapi selepas memandu dalam jarak yang singkat, ia terhenti. Apa yang berlaku? Sebab yang jelas untuk keengganan kereta untuk mematuhi anda tanpa dipersoalkan adalah kerosakan pam bahan api, atau lebih tepatnya injap sedutannya. Jika anda, sebagai pemandu, masih jauh dari ciri teknikal unit kereta, maka kami akan memberitahu anda apa maksudnya.

Mula-mula, kami akan menerangkan apa itu pam bahan api dan fungsinya untuk kereta anda. Pam gas adalah bahagian penting dalam sistem pendorong kereta. Di manakah pam bahan api terletak di dalam kereta? Dan lokasi ini adalah di dua tempat, bergantung pada jenis pam bahan api. Jika pam bahan api anda adalah reka bentuk mekanikal, maka anda perlu mencarinya di luar tangki bahan api. Jika anda pemilik pam bahan api elektrik, maka habitat ini terletak di dalam tangki bahan api. Fungsi utama yang dilakukan oleh pam gas adalah untuk membekalkan bahan api kepada enjin. Sehingga baru-baru ini, dalam tempoh bertakung, alat ganti kereta ini sangat sukar diperoleh, terutamanya jika anda mempunyai kereta buatan luar negara, hari ini tidak sukar untuk membeli pam gas untuk kereta asing. Sekarang mari kita lihat apakah sebab pam gas boleh rosak.

Akan ada dua sebab. Sebab pertama ialah penapis bahan api yang sangat kotor. Dan yang kedua, sebab yang tidak kurang penting untuk kerosakannya ialah tabiat pemandu memandu kereta dengan tangki yang hampir kosong. Jika spring injap sedutan pam petrol tiba-tiba pecah di dalam kereta anda, maka anda perlu menggantikannya dengan sekeping getah buih. Jadi mari kita mula bekerja. Ambil sekeping getah buih, dan potong kiub kecil daripadanya, supaya sisinya sesuai dengan dimensi injap pam bahan api. Ketinggian kiub parolon hendaklah tidak lebih tinggi daripada 8-10 mm. Injap hendaklah hanya menekan sedikit pada tempat duduk. Dan semua kerja telah berakhir. Anda dengan cepat dan mudah mengatasi tugas itu. Selepas geganti telah dibaiki, pam bahan api anda akan berfungsi dengan sempurna tanpa kegagalan untuk beberapa tahun lagi.

Pembaikan pam gas DIY

Pembaikan pam petrol elektrik kereta. Mengapa pam petrol elektrik gagal dan bagaimana untuk membaikinya

Artikel Program pendidikan pendek: mengapa perlu, apa yang berlaku kepadanya dan bagaimana pembaikan pam petrol elektrik dijalankan.

Dalam kereta terawal, bahan api memasuki enjin secara graviti. Disebabkan ini, kadang-kadang situasi yang ingin tahu timbul apabila kenaikan terpaksa pergi secara terbalik.

Tetapi ini hanya pada permulaan abad kedua puluh yang jauh, dan sejak itu pam bahan api telah menjadi sebahagian daripada sistem bahan api moden.

Pam bahan api adalah berdasarkan motor elektrik. Jika sumber itu hanya bergantung padanya (dan ini kira-kira apa yang berlaku dalam kereta Barat), maka pam bahan api akan cukup untuk kira-kira 150-200,000 kilometer.

Tetapi hakikatnya pam bahan api menggunakan bahan api itu sendiri sebagai pelincir, dan bahan api kami agak kasar:

ia penuh dengan zarah terkecil, yang dari masa ke masa mengisar elemen kerja pam, dan ia mula kehilangan sifat kerjanya lama sebelum motor elektrik gagal;
jika penapis bahan api sangat kotor, keadaan lebih teruk.

Sebagai peraturan, prestasi pam bahan api jauh lebih tinggi daripada yang diperlukan, jadi tanda-tanda awal haus yang berlebihan dapat dikesan dalam masa. Oleh bunyi luar. Ini hanya boleh dilakukan dalam keadaan kami, kerana bahagian mekanikal pam yang haus mula membuat bunyi.

Walaupun prestasi pam bahan api dengan ketara melebihi parameter operasi, ia tidak boleh ditangguhkan dengan pembaikan.

Hakikatnya ialah pada masa enjin dihidupkan, voltan rangkaian on-board menurun dengan mendadak dan prestasi pam - walaupun ia cukup untuk enjin berfungsi - mungkin tidak mencukupi untuk menghidupkannya. Pada akhirnya, perkara itu mungkin berakhir dengan pam bahan api tersekat, dan kemudian kereta akan menjadi sepenuhnya.

Kadar haus boleh agak dikurangkan dengan pembersihan sistem bahan api tepat pada masanya dan penggantian penapis bahan api secara berkala.

Tetapi pada musim sejuk, perkara berikut boleh berlaku: jika air berada dalam bahan api, maka ia boleh membekukan dan litar pintas penggulungan angker. Ini juga boleh menyebabkan penyitaan pam bahan api.

Kehausan pam bahan api disertai dengan gejala yang agak lucu: penggunaan bahan api dikurangkan. Tetapi pada masa yang sama, tindak balas pendikit enjin juga berkurangan, jadi tiada apa yang perlu digembirakan.

1. Langkah pertama ialah melepaskan tekanan dalam sistem bahan api. Ini dilakukan dengan sangat mudah, hanya keluarkan geganti pam bahan api, hidupkan enjin dan tunggu sehingga ia terhenti.

2. Selepas itu, terminal dikeluarkan dari bateri dan modul bahan api dikeluarkan dari tangki gas. Dalam sesetengah kes, untuk ini anda perlu membongkar sebahagian bahagian dalam, kerana palka terletak di bawah sofa.

Selepas mengeluarkan pam dari modul bahan api, pengesanan kecacatannya dijalankan, dan kemudian kerja pembaikan dijalankan.

3. Selalunya, pam bahan api tersekat disebabkan oleh fakta bahawa salutan pelindung permukaan dalaman cincin gangsa dipadamkan. Akibatnya, cincin itu runtuh dan tersekat.

Masalahnya bukan sama sekali kualiti penyemburan yang rendah. Intipati masalahnya ialah kekasaran bahan api, dan oleh itu masalah itu boleh dihapuskan hanya dengan menukar bahan api.

Sekiranya berlaku kerosakan sedemikian, cincin baru dibuat, lapisan atasnya disimen. Penggelek juga diganti - hakikatnya ia juga dicetuskan, dan jika hanya satu cincin diganti, operasi pam bahan api akan tetap tidak berkesan.

4. Motor elektrik pam bahan api juga mungkin rosak. Dalam kes ini, pengumpul gagal, atau berus haus. Jika keupayaan stesen servis membenarkan, maka anda boleh memundurkan sauh.

Sekiranya gandar dihasilkan, ia digantikan dengan yang baru dengan parameter pasport. Semua bahagian modul bahan api yang haus dan pecah juga digantikan dengan yang baru. Akhirnya, modul bahan api dipasang dan dipasang semula ke dalam kenderaan.

Proses membaiki pam bahan api adalah sebab yang baik untuk membersihkan sistem bahan api secara menyeluruh, menyiram tangki gas dan menggantikan penapis dan bahan habis pakai.

mengenai topik -Honda Dio 56: pembaikan pam petrol elektrik dalam tiga bahagian.

Kesimpulan. Seperti yang anda faham, keinginan anda sahaja tidak akan mencukupi untuk membaiki pam petrol elektrik. Anda juga memerlukan peralatan khas, yang boleh didapati di stesen servis yang baik.

Atau anda hanya mempunyai dua cara - untuk membeli bahagian baharu atau menggantikannya daripada beberapa pam yang rosak.

Apabila anda mempunyai masa dan keinginan, anda boleh membaiki pam gas pada VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri. Dalam artikel ini, kami akan memberitahu anda secara terperinci tentang pembaikan sendiri pam bahan api.

Pembaikan pam gas pada VAZ 2106

Anda boleh membersihkan (mengganti) penapis dan menggantikan diafragma tanpa mengeluarkan pam dari enjin. Tetapi untuk kemudahan kerja, lebih baik keluarkan pam bahan api dan buka pada kertas atau kain bersih.

Perhatikan, jika anda tidak mempunyai masa untuk pembaikan, anda boleh menggantikan pam bahan api dengan VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri.

1. Menggunakan kekunci "10", buka skru bolt yang menahan penutup pam.

2. Tanggalkan penutup dan keluarkan penapis mesh dengan berhati-hati.

3.Kami memeriksa injap masuk (yang mana kami menekannya dengan pemutar skru nipis), jika perlu, betulkan kedudukannya di pelana. Kami mencuci penapis dalam pelarut dan meniupnya dengan udara termampat.

4. Gunakan pemutar skru Phillips untuk membuka enam skru yang menyambungkan bahagian atas dan bawah perumahan pam.

5. Kemudian kita cabut bahagian-bahagian ini.

6. Periksa injap keluar dengan cara yang sama seperti injap masuk. Kami membasuh bahagian atas kes dalam petrol dan meniupnya dengan udara termampat.

7. Putar pemasangan diafragma 90 ° dan keluarkannya dari bahagian bawah bekas. Keluarkan spring dari batang.

8. Menggunakan sepana "8", tanggalkan nat.

9. Kemudian keluarkan berturut-turut: cawan keluli atas, dua diafragma yang berfungsi, pengatur jarak luar dan dalam, cawan bawah dan mesin basuh.

10. Untuk mengelakkan kerosakan diafragma keselamatan apabila mengeluarkan dan membuka pam, yang lama-kelamaan melekat pada badan dan gasket, pisahkan dengan pisau nipis atau perasa rata.

11. Selepas membersihkan penapis dan menggantikan diafragma yang koyak, pasangkan pam dalam susunan terbalik pembongkaran.

12. Pasang penapis ke dalam selongsong pam supaya bukaannya terletak di atas injap. Bebibir lubang penapis hendaklah masuk ke dalam lubang injap.

13. Selepas memasang pam, periksa prestasinya. Kami menurunkan salur masuk pam ke dalam bekas dengan petrol dan menekan tuil pengepam manual beberapa kali. Dalam kes ini, jet bahan api yang berdenyut akan muncul dari muncung alur keluar. Ini bermakna diafragma pam adalah utuh.

14. Sekali lagi kami menurunkan pam dengan paip masuk ke dalam petrol dan, memasang sambungan alur keluar dengan jari kami, mencipta tekanan dalam rongga dalam pam dengan tuil pengepam manual. Selepas 10-15 saat, melepaskan jari, kami memeriksa tekanan sisa dalam pam - petrol harus keluar dalam aliran. Jika tidak diperhatikan, periksa kekejangan sendi bahagian badan dan injap. Sekiranya kekejangan tidak dapat dipulihkan dengan mengetatkan skru, lebih baik menggantikan pam dengan yang baru.

Pembaikan sendiri pam gas pada VAZ 2106 telah berjaya disiapkan. Nikmati perjalanan.

Sekiranya dinamik kereta menurun secara mendadak, "menurun", jerk semasa pergerakan mula diperhatikan, dan selepas meletak kereta tidak akan bermula. Anda mungkin perlu mengambil jalan keluar untuk membaiki pam gas. Pam petrol mekanikal semakin kurang biasa, kerana ia tidak cukup cekap untuk memenuhi keperluan kenderaan suntikan dan diesel.

Pam petrol elektrik boleh tenggelam (terletak di dalam tangki gas), dan mengepam. Fungsi biasa mereka adalah sama - untuk menyediakan bekalan bahan api kepada sistem pengambilan.

Pam petrol mesin generasi lama adalah mekanikal. Dari masa ke masa, gasket mereka kering dan mesti diganti. Untuk penggantian, hanya pemutar skru dan kit pembaikan diperlukan. Kami mengeluarkan pam bahan api, bilas dengan petrol (supaya kotoran tidak tersumbat di dalamnya), lepaskannya dan keluarkan semua bahagian, mengingati susunan di mana ia berada. Kami menggantikan bahagian lama dengan yang baru dari kit pembaikan. Kami mengumpul pam bahan api pada gasket baharu. Kami menjalankan pemasangan dengan mengetatkan bolt secara bersilang untuk daya pengapit yang seragam. Ia berlaku bahawa sebabnya adalah kerosakan injap pam bahan api. Ia boleh ditekan dan diganti. Tetapi bahagian itu sangat jarang dijual sebagai alat ganti, dan penggantiannya agak sukar, jadi lebih dinasihatkan untuk membeli pam gas baru. Selain itu, spring diafragma yang lemah boleh menjadi punca operasi pam bahan api yang lemah pada kelajuan enjin yang tinggi. Panjang normalnya ialah 47mm. Jika, apabila mengukur, panjangnya berbeza daripada standard, maka spring mesti diganti.

Terdapat beberapa sebab untuk kerosakan pam petrol elektrik: ini adalah kerosakan enjin, pecah paip petrol dalam badan pam petrol, mesh kotor (penapis dalaman). Kami mengeluarkan dan membuka pam bahan api. Penapis dalaman, paip beralun dan motor pam petrol boleh didapati di pengedar kereta.

Setelah membongkar pam bahan api, kami melihat keadaan plat rotor konduktif.Jika anda mempunyai pengalaman dan seterika pematerian, anda boleh menggantikan plat yang haus dengan menggantikannya dengan yang baharu buatan sendiri. Kami mengisar pinggan baru untuk keadaan sempurna.

Skim pembaikan pam bahan api DIY:

Dengan penggantian paip, segala-galanya lebih mudah: paip petrol baru mesti dipanaskan dalam air mendidih sehingga getah lembut dan diletakkan di tempat yang lama.

Motor dengan mesh boleh ditukar tanpa masalah - kami memasang yang baru sebagai ganti bahagian lama, kami memasang segala-galanya. Sebagai peraturan, selepas manipulasi sedemikian, pam gas berfungsi seperti baru.

Elemen utama sistem bahan api kereta moden ialah pam bahan api, fungsi utamanya adalah untuk memindahkan bahan api dari tangki gas ke enjin. Ini adalah salah satu bahagian kereta yang paling berubah-ubah, yang memerlukan pemantauan dan penyelenggaraan yang berterusan. Diagnostik, pembaikan dan penggantian pam bahan api boleh dilakukan secara bebas, tanpa menggunakan perkhidmatan perkhidmatan kereta.

Pada kereta moden, dua jenis pam gas digunakan - mekanikal atau elektrik... Yang pertama digunakan dalam enjin karburetor, yang kedua dalam enjin suntikan.

Pam mekanikal biasanya dipasang pada badan tangki gas, yang elektrik berada di dalam tangki. Sesetengah pengeluar kereta menggunakan kedua-dua jenis pam sekaligus.

Pam bahan api mekanikal agak besar. Elemen utamanya ialah:

spring kembali diafragma;

Pam petrol elektrik bersaiz kecil dan reka bentuk ringkas. Di dalam perumahan pam adalah:

spring kembali diafragma;

Pam bahan api elektrik bersaiz kecil dan struktur ringkas.

Sejumlah bahan api masuk melalui injap masuk ke dalam ruang pam, kemudian melalui injap keluar ke dalam penapis bahan api. Di sana, bahan api dibersihkan daripada kotoran dan kekotoran dan dihantar ke enjin. Pam bahan api dimatikan secara automatik, bersama-sama dengan enjin.

Dalam kenderaan dengan enjin jenis suntikan, pam bahan api terletak di dalam tangki gas, dan dalam kes enjin karburetor, di bawah hud atau berhampiran tangki gas.Pada sesetengah model, dua pam bahan api dipasang serentak: satu pada tangki gas, dan satu lagi pada enjin. Lokasi tepat pam di dalam kereta anda boleh didapati dalam buku servis atau manual pengendalian.

Untuk mengeluarkan pam bahan api, adalah dicadangkan untuk melakukan satu siri langkah berurutan.

Cari peranti pada enjin yang disambungkan ke sistem bekalan bahan api.

Pam bahan api disambungkan ke sistem bekalan bahan api

Tanggalkan palam dengan wayar dari pam bahan api.

Apabila membuka pam bahan api, cabut penyambung dengan wayar dan hos bekalan bahan api

Putuskan sambungan hos bekalan bahan api.

Putuskan sambungan collet dan tanggalkan empat bolt pelekap.

Tarik perlahan pam bahan api keluar dari soket dengan menyambungkannya pada gasket getah.

Bersihkan peranti daripada minyak, habuk dan kotoran.

Gasket pengedap dipilih secara individu untuk setiap model pam bahan api

Menggantikan gasket adalah agak mudah.

Untuk menggantikan gasket getah pada pam bahan api, adalah perlu untuk mengeluarkan peranti dan membersihkan tempat duduk itu sendiri tentang melekat habuk dan kotoran.

Keluarkan pam bahan api.
Keluarkan minyak dan kotoran dari tempat duduk pam.

Pelincir gasket baru dengan petrol.

Pasang gasket ke dalam slot.

Gasket pengedap dipasang dalam soket pam gas

Letakkan pam bahan api dengan berhati-hati pada gasket dan selamatkannya dengan bolt.

Untuk menggantikan elemen yang rosak, pam bahan api mesti dibongkar. Algoritma untuk membuka pam dan menggantikan mesh penapis tidak begitu sukar.

Tanggalkan perumah dengan melonggarkan klip penahan.
Putuskan sambungan penyambung kuasa.
Keluarkan tiub dari kelengkapan. Ini boleh menjadi rumit kerana penyambungan menggunakan bahan boleh mengecut haba dan tiub dilekatkan rapat pada kelengkapan. Potong permukaan mengecut dengan pisau dan keluarkan tiub.
Tanggalkan klip agar sesuai dengan diameter pam.
Keluarkan mesh.
Keluarkan kotoran dari mesh. Sekiranya terdapat kerosakan mekanikal, gantikan mesh dengan yang baru.
Lakukan semua langkah dalam susunan terbalik.

Ia perlu membersihkan mesh pam bahan api dari kotoran, dan, jika perlu, gantikannya dengan yang baru.

Pembersihan lengkap pam bahan api, sebagai peraturan, dilakukan dalam perkhidmatan kereta. Pam dikeluarkan ke dalam mesin, dibongkar, dibasuh dengan cara khas, dikeringkan oleh pemampat dan dipasang.

Putuskan sambungan hos yang menyambungkan pam bahan api dan enjin. Untuk mengelakkan kebocoran bahan api, arahkan hos ke dalam bekas kosong.

Putar pemula tanpa menghidupkan enjin. Jika pada masa yang sama pam bahan api mempunyai masa untuk mengepam 0.5 liter bahan api dalam setengah minit, maka ia berfungsi.

Untuk memulihkan tekanan tinggi, sambungkan pam biasa ke hos yang menyambungkan pam bahan api ke tangki gas dan pam ke atas sistem dengan udara termampat.

Pam bahan api Volvo FH 12 dipasang di dalam tangki gas dan merupakan peranti yang agak kompleks. Penggantiannya dilakukan dari kereta seperti berikut.

Keluarkan permaidani dari lantai batang.

Lipat ke bawah sandaran tempat duduk belakang - di bawahnya anda akan melihat palka kecil.

Dengan menggunakan sepana 10, tanggalkan lima nat yang menahan penutup palka dan tanggalkan penutupnya.

Sepana digunakan untuk membuka nat yang menahan penutup pam bahan api

Putuskan sambungan kepingan paip bahan api.

Putuskan sambungan kedua-dua hos dari pam, labelkan setiap satu terlebih dahulu.

Apabila mencabut hos daripada pam bahan api, tandakannya

Untuk operasi tanpa masalah dan meningkatkan sumber pam bahan api, para profesional mengesyorkan:

mengisi bahan api hanya dengan bahan api berkualiti tinggi;

mengekalkan tahap bahan api maksimum dalam tangki;

jangan gunakan kereta dengan bateri yang dinyahcas;

menggantikan penapis bahan api tepat pada masanya;

kurang kerap menggunakan mod pemanduan sporty.

Video (klik untuk bermain).

Diagnosis diri dan penggantian pam bahan api agak mudah. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu berhati-hati mengikuti cadangan profesional. Perkara yang sama berlaku untuk langkah pencegahan. Isi minyak dengan petrol berkualiti dan jangan lupa untuk menggantikan penapis bahan api tepat pada masanya. Kemudian anda akan menghadapi masalah dengan pam gas dengan lebih jarang. Semoga berjaya di jalan raya!

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 84