Pemangkas petrol telah meluas kerana harganya yang rendah dan kemudahan penggunaannya. Ia diperlukan untuk menjaga plot kedua-dua penduduk musim panas dan pemilik rumah persendirian. Kerana alat ini digunakan secara eksklusif pada musim panas, sebelum operasi, alat mesti diperiksa dan disediakan - pelincir bahagian menggosok, isikan campuran bahan api, masukkan ke dalam lampiran pemotongan.
Dalam kerja mana-mana teknik, kegagalan dan kerosakan berlaku, untuk menghapuskannya tanpa bantuan orang lain, anda perlu memahami struktur unit anda dan prinsip operasinya. Untuk melakukan ini, pertama sekali, adalah perlu untuk mengkaji anotasi operasi, yang selalu dilampirkan oleh pedagang pada peralatan semasa dijual.
Batang tiub besi dipasang pada kotak gear enjin petrol dua lejang. Aci melepasi dalam rod, yang menghantar tork dari enjin petrol ke mekanisme pemotongan. Kepala pemotong boleh berputar pada 10,000 hingga 13,000 rpm. Pembaikan pemangkas yang paling biasa dan kerosakan pemotong petrol, sebab kejadiannya dan cara menghapuskannya (dalam bentuk soalan dan jawapan) diterangkan. Perumahan kotak gear mesti mempunyai lubang untuk pelinciran. Untuk kemudahan penggunaan, perapi dilengkapi dengan tali pinggang dan tali bahu. Memotong berlaku secara khusus dengan kepala pemotong, yang terletak di kepala perapi, yang paling tertakluk untuk dipakai. Untuk menukar garisan, anda perlu sama ada menggulung yang terbaharu pada gelendong, atau memasang gelendong lain dengan garisan yang sudah digulung. Pemegang dipasang pada bar, di mana tuas kawalan terletak. Mekanisme pemotongan dilindungi oleh penutup khas. Pemotong petrol dua lejang diisi dengan konsistensi petrol dan minyak, yang dituangkan ke dalam tangki bahan api. Dalam mod empat lejang, petrol dituangkan ke dalam tangki, dan minyak dituangkan ke dalam kotak engkol.
Enjin tidak akan dihidupkan. Jika perapi petrol anda tidak mahu dihidupkan dalam apa cara sekalipun, semak ketersediaan bahan api dan kualitinya dahulu. Petrol berkualiti rendah boleh menyebabkan kegagalan kumpulan omboh. Kemudian pembaikan mahal juga dijamin untuk anda. Kepincangan utama ketuhar gelombang mikro dan cara membetulkannya. Pada dasarnya, ia juga betul untuk menyediakan campuran bahan api. Perkadaran petrol dan minyak sentiasa ditunjukkan dalam manual. Campuran mestilah yang paling segar, kerana semasa penyimpanan ia kehilangan ciri-cirinya.
Prasyarat biasa untuk streamer tidak dimulakan ialah penapis bahan api yang kotor. Dalam kes ini, anda perlu menyemak keadaan penapis dan menukarnya mengikut keperluan. Jangan kendalikan alat tanpa penapis bahan api. Jika enjin jem, anda juga harus menyemak dan penapis udara ... Sekiranya berlaku pencemaran, bahagian itu dikeluarkan, dibasuh dalam petrol dan diletakkan di tempatnya. Jika ini tidak mungkin, anda juga boleh mencucinya dalam air dan detergen, keringkan, lembapkan dengan minyak, perah dan pasang semula. Jika semua perkara di atas telah dicuba, dan enjin masih tidak dihidupkan, maka cuba laraskan kelajuan terbiarnya dengan mengetatkan skru karburetor.
VIDEO
Selamat petang, hari ini kita akan mengetahui apa yang dipanggil klac kereta, apa kerosakan paling kerap.
Permulaan pantas. Letakkan alat supaya penapis udara berada di bahagian atas. Kedudukan trim ini memastikan bahawa campuran bahan api mencecah bahagian bawah karburetor. Jika anda mengeluarkan penapis udara sebelum memulakan dan tuangkan beberapa titis campuran bahan api terus ke dalam karburetor, kemudian pasang semula penapis dan penutup, maka kemungkinan besar enjin akan dihidupkan pada percubaan pertama. Jika itu tidak berfungsi, masalahnya mungkin palam pencucuh. Kemungkinan kerosakan pada pemotong petrol dan cara membetulkannya dan banyak lagi adalah mungkin. Kemudian anda perlu membuka skru, periksa prestasinya dan keringkan kebuk pembakaran. Palam yang tidak berfungsi boleh digantikan dengan yang baru dengan mudah. Tetapi, jika palam pencucuh adalah teratur, penapis bersih, bahan api segar, dan sabit masih tidak akan menyala, maka anda boleh cuba menutup peredam udara, tarik starter sekali, kemudian buka dan tarik pemegang starter. beberapa kali lagi. Prosedur ini diulang tiga hingga lima kali. Dengan pengendalian yang tidak berhati-hati dan semangat yang berlebihan, anda boleh merosakkan pemula. Sekiranya kabel pecah atau pemegangnya pecah, maka pembaikan boleh dilakukan secara bebas, dalam kes lain adalah perlu untuk menggantikan keseluruhan pemula.
Menggantikan palam pencucuh. Penggantian perlu dilakukan apabila enjin telah sejuk. Untuk melakukan ini, cabut wayar dari lilin dan tanggalkannya. Palam perlu diganti jika ia sangat kotor atau retak pada badan. Sila ambil perhatian bahawa jurang elektrod hendaklah 0.6 mm. Palam pencucuh baru dimasukkan ke dalam enjin dan diketatkan dengan sepana, kemudian wayar voltan tinggi disambungkan.
Enjin terhenti selepas dihidupkan. Kemungkinan besar, karburetor tidak dilaraskan dengan betul, atau ia telah tidak sejajar. Bahawa sebab untuk ini boleh difahami oleh getaran semasa operasi. Anda boleh melaraskan karburetor sendiri, mengikut arahan pengendalian. Trimmer juga boleh berhenti jika injap bahan api tersumbat. Kerosakan pemangkas dan penyingkirannya | muka surat 27. Kemudian ia hanya jelas. Jika enjin terhenti secara tiba-tiba, mungkin sukar untuk membekalkan bahan api kepada karburetor. Anda perlu melonggarkan injap karburetor. Atau terdapat lebihan udara dalam karburetor, di sini anda perlu menambah kelajuan enjin supaya lebihan udara cepat meninggalkan sistem bahan api. Ia juga perlu untuk memeriksa integriti hos pengambilan bahan api. Jika kerosakan mekanikal ditemui (retak, tusukan, dll.), ia mesti diganti.
Pembersihan dan penyimpanan. Tulang rusuk silinder dan saluran dalam perumahan pemangkas gas mesti bersih, jika tidak, ia penuh dengan terlalu panas enjin. Biarkan enjin sejuk sebelum dibersihkan. Permukaan luar dibersihkan dengan berus. Bahagian plastik boleh dibersihkan dengan minyak tanah dan pelarut lain atau agen khas. Untuk penyimpanan jangka panjang, keseluruhan campuran disalirkan dari tangki bahan api, kemudian enjin mula menggunakan baki bahan api dalam karburetor. Simpan instrumen hanya dalam keadaan bersih.
Jika buat sendiri adalah tidak mungkin untuk membuat pembaikan, adalah bernilai menilai mana yang lebih suai manfaat, menghubungi perkhidmatan atau membeli perapi baru.
Teknologi dan peralatan moden memungkinkan untuk menghasilkan penyelesaian teknikal terbaik dan optimum yang menjadi pembantu yang berkesan dalam susunan pondok musim panas atau plot peribadi. Rumput hijau dan tanaman lain boleh tumbuh dengan cepat, pemotong petrol digunakan untuk mengemas kawasan setempat dan memotong rumput, yang juga dipanggil pemotong berus atau perapi, pemotong petrol.
Jalinan tradisional menyusahkan dan tidak selamat untuk digunakan, memerlukan pelaburan masa dan usaha yang besar, yang akan membantu menjimatkan mesin pemotong gas, menggabungkan fungsi dan kepraktisan dalam reka bentuk mereka.Dalam foto berus petrol, anda boleh melihat pelbagai peranti berteknologi tinggi, yang wujud dalam satu set ciri operasi, termasuk parameter seperti peningkatan produktiviti dan hayat perkhidmatan yang panjang.
Pemangkas yang mudah dan boleh dipercayai ialah peranti teknikal yang terdiri daripada mekanisme individu, bahagian dan elemen yang boleh haus, menjadi tidak boleh digunakan dan rosak semasa penggunaan intensif.
Walaupun dengan pemeriksaan teknikal yang kerap, prosedur penyelenggaraan dan penyimpanan yang teliti, peranti sedemikian dan bahagian individunya memerlukan pembaikan dan juga penggantian, semua prosedur pembaikan boleh dilakukan secara bebas.
Kandungan ringkas artikel:
Cara paling mudah ialah memberikan pemotong petrol untuk pembaikan, setelah memperuntukkan sejumlah dana dari belanjawan keluarga, pembaikan segera dan berkualiti tinggi dengan tangan anda sendiri tidak kurang mudah dan mudah jika anda ingin memahami reka bentuk petrol pemotong dan selesaikan semua masalah.
Pengeluaran jisim dan sekeping perapi adalah berdasarkan penggunaan teknologi yang diterima umum, skema reka bentuk tipikal terdiri daripada elemen dan bahagian tertentu, adalah penting untuk mengetahuinya semasa menjalankan kerja pembaikan bebas:
bahagian atas. Asas keseluruhan struktur, di mana semua elemen penting dikumpulkan, seperti pemula, karburetor dan enjin pemotong petrol;
bahagian tengah. Batang berongga, di dalamnya terdapat kabel yang menghubungkan motor dan kotak gear, yang memacu garis pemotongan. Di bahagian ini terdapat pengikat untuk mengagihkan berat keseluruhan struktur dan tali pinggang untuk memasang perapi pada tali pinggang seseorang yang menggunakan perapi untuk tujuan yang dimaksudkan;
Bahagian bawah. Ia menempatkan kotak gear dan elemen pemotongan, yang tersembunyi di bawah penutup praktikal untuk melindungi pengguna. Selongsong menyediakan tahap keselamatan yang lebih tinggi, menghalang pecahan besar serpihan, batu dan kaca daripada memasuki seseorang semasa bekerja dengan pemotong petrol.
Mengetahui dengan tepat struktur dalaman dan prinsip operasi perapi, anda boleh secara bebas menjalankan langkah pembaikan untuk struktur atau menggantikan komponen individu yang tidak dapat digunakan, menggunakan arahan pembaikan.
Kegagalan unit yang paling biasa dan biasa yang perlu dibetulkan sendiri termasuk masalah berikut:
kerosakan enjin, akibatnya pemotong berus tidak bermula dan tidak berfungsi;
peningkatan getaran bar pemotong berus, yang merumitkan penggunaan yang dimaksudkan;
peningkatan terlalu panas kotak gear, pemanasan dipercepatkannya semasa operasi;
berfungsi perlahan dan lemah garis pemotongan pada kelajuan yang tidak mencukupi;
tersumbat gril starter, menyebabkan terlalu panas enjin dan keengganannya untuk berfungsi;
karburetor tersumbat dengan cepat dan kerap kerana penggunaan bahan api berkualiti rendah;
penapisan udara tersumbat kerana tidak mematuhi langkah-langkah penjagaan peranti.
Semua masalah ini boleh membawa kepada fakta bahawa peranti akan kehilangan kapasiti kerjanya.Sebelum memesan alat ganti yang diperlukan untuk pemotongan, pemeriksaan visual dan diagnostik peranti harus dijalankan.
Perhatian khusus harus diberikan kepada alat ganti individu dan unit peranti, untuk memeriksanya, anda tidak perlu menghubungi tuan profesional, satu set langkah diagnostik akan membantu anda mengenal pasti akibat kehilangan prestasi dengan tangan anda sendiri.
Jika motor pemangkas tidak dihidupkan atau terhenti serta-merta selepas dimulakan, apabila kotak gear terlalu panas atau semasa pengendalian peranti, bunyi luar kedengaran dan getaran jelas dirasai, adalah penting untuk memeriksa dan mengenal pasti unit yang tidak berfungsi secara visual.
Untuk mengoptimumkan langkah persediaan sebelum pembaikan, anda harus menjalankan diagnosis mudah dan semak langkah demi langkah:
kehadiran bahan api dalam tangki dan pelinciran di unit utama;
kebolehservisan palam pencucuh dan prestasinya;
kebersihan bahan api dan penapis udara pemotong berus;
penyumbatan saluran keluar dan pernafasan peranti;
kualiti bahan api dan pelincir yang digunakan.
Untuk menentukan kecekapan fungsi penyalaan pemotong petrol, adalah perlu untuk menentukan sama ada palam pencucuh berfungsi dengan menguji rupa percikan apabila ia bersentuhan dengan badan peranti berfungsi.
Palam pencucuh itu sendiri boleh digantikan dengan yang baru, setelah mengeringkan saluran lilin sebelum ini, jika perlu, elemen lama juga dikeringkan, dibersihkan dengan peranti khas dan dikembalikan ke tempatnya.
Dalam proses pemeriksaan karburetor, adalah wajar memberi perhatian kepada kemungkinan kebocoran bahan api yang digunakan; untuk mengenal pasti masalah dengan karburetor, langkah-langkah berikut mesti diambil:
membersihkan hos bahan api untuk menghapuskan kemungkinan penyumbatan unsur;
memeriksa dan menggantikan gasket antara enjin dan karburetor;
penentuan ketat dan penyelenggaraan tekanan berterusan dalam unit.
Jika perlu, anda boleh membuka dan membersihkan unit secara peribadi menggunakan petrol, jet dan saluran dibersihkan menggunakan udara termampat.
Kotak gear menghantar tork dari aci motor ke alat pemotong, gearnya semasa operasi mesti benar-benar bersih dan sentiasa dilincirkan dengan gris khas.
Menjalankan pemeriksaan teknikal sendiri sekali setiap musim akan membolehkan anda menghilangkan keperluan untuk membaiki kotak gear atau menggantikannya, dengan pembelian unit baru yang mahal.
Pemula adalah perlu untuk membawa perapi ke dalam keadaan berfungsi, diagnostiknya terdiri daripada memeriksa ketegangan kord pemula yang disambungkan ke gigi gegelung pemula, yang sering dimusnahkan semasa permulaan yang mendadak.
Pemula yang tidak berfungsi dalam pemotong petrol tidak boleh dibaiki; ia mesti diganti dengan unit kerja sebagai sebahagian daripada pemeriksaan teknikal mandatori atau satu set langkah pembaikan.
Elemen pemotongan memerlukan perhatian dan penjagaan khusus, yang mesti sentiasa dibersihkan daripada kotoran dan memotong rumput selepas digunakan. Pemeriksaan berkala dan penyediaan menyeluruh peranti untuk operasi akan membantu mengelakkan pembaikan yang mahal dan memakan masa, dan sentiasa yakin dengan prestasi berus petrol.
Pemangkas, kedua-dua elektrik dan dengan enjin pembakaran dalaman (ICE), adalah alat yang sangat diperlukan pada musim panas dan musim luruh untuk pemilik kotej musim panas dan rumah persendirian. Dengan bantuannya, rumpai, pokok renek kecil mudah dikeluarkan dan rumput dipangkas. Tetapi, seperti mana-mana teknik, perapi gagal pada saat yang paling tidak sesuai. Untuk memperbaiki kesalahan dengan tangannya sendiri, pengguna teknik ini terlebih dahulu perlu menentukan punca kejadiannya.
Dengan pemotong petrol dan perapi elektrik, jika anda tidak mempertimbangkan kerosakan yang berkaitan dengan boom dan kepala pemotong, kerosakan kebanyakannya berlaku. di kawasan enjin.
Kerosakan biasa pemangkas petrol, yang paling kerap dihadapi oleh pemilik unit ini, adalah seperti berikut:
kerosakan enjin;
masalah karburetor;
masalah bekalan bahan api;
kerosakan muffler;
kerosakan kotak gear;
pemula telah rosak;
masalah penapis udara;
pernafasan pada tangki gas tersumbat.
Memandangkan peranti pemotong elektrik jauh lebih mudah daripada perapi motor, terdapat beberapa sebab untuk kegagalannya.
Perlu diingatkan bahawa lebih baik mempercayakan penghapusan sebahagian daripada mereka kepada pakar.
Pada asasnya, pemangkas berhenti berfungsi seperti biasa dalam kes berikut:
kerosakan kabel elektrik;
butang kawalan rosak;
belitan stator motor terbakar;
pemecahan sambungan sentuhan pada enjin.
Sebab mengapa perapi petrol berhenti dihidupkan mungkin berbeza, jadi diagnosis langkah demi langkah peranti diperlukan.
Ingat bahawa sentiasa sebelum memulakan unit ia dikehendaki menyemak ketersediaan dan kualiti bahan api ... Dalam kes ini, anda tidak sepatutnya tamak dan berjimat, serta "bersikap bijak" tentang jumlah minyak tambahan. Segala-galanya perlu dilakukan mengikut manual yang dilampirkan pada peranti, kerana jika kumpulan omboh gagal, penggantiannya akan menelan kos kira-kira 70% daripada jumlah kos perapi. Isikan bahan api atas dasar bahawa anda akan menggunakan sepenuhnya apabila melakukan kerja... Petrol yang tinggal di dalam tangki kehilangan sifatnya selepas beberapa ketika dan boleh membahayakan enjin ... Oleh itu, jangan sediakan campuran untuk kegunaan masa hadapan dan dalam kuantiti yang banyak. Jika pemotong berus tidak bermula dengan baik, cuba mengalirkan bahan api "lama" dari tangki dan isi dengan campuran yang baru disediakan.
Penting! Mengisi peranti dengan bahan api, yang asalnya tidak diketahui, penuh dengan akibat negatif. Petrol mestilah berkualiti tinggi, dibeli di stesen minyak, dan jenamanya mestilah sekurang-kurangnya AI-95.
Jadi anda telah menukar bahan api, tetapi tiada apa yang berubah, dan perapi masih tidak dapat dihidupkan. Dalam kes ini, ia patut menyemak saluran lilin: adakah ia menutupnya dengan campuran mudah terbakar. Selalunya pengguna menterjemah peredam udara ke kedudukan "OFF" apabila dihidupkan, dan apabila enjin dihidupkan, jangan alihkannya ke kedudukan "ON", selepas itu ia terhenti. Selanjutnya, percubaan untuk memulakan semula enjin pembakaran dalaman membawa kepada fakta bahawa petrol mengisi lilin, dan permulaan menjadi mustahil. Untuk mendiagnosis dan menyelesaikan masalah yang mungkin berlaku dalam nod ini, lakukan perkara berikut.
Ia perlu menanggalkan palam pencucuh, lap dengan baik dan keringkannya. Apabila memasang palam pencucuh ke dalam silinder enjin pembakaran dalaman, ia mestilah kering.
Toskan bahan api terkumpul dari kebuk pembakaran. Ini dilakukan melalui lubang yang anda buka lilin.
Sekiranya terdapat deposit karbon pada elektrod lilin, ia mesti dikeluarkan sama ada dengan kikir nipis atau dengan kikir paku.
Jangan lupa untuk menetapkan jurang antara elektrodnya sebelum memasang bahagian tersebut. Jurang pada palam pencucuh hendaklah 1 mm. Anda boleh menggunakan syiling sebagai probe untuk memeriksa jurang.
Seterusnya, pasang semula unit, baca arahan permulaan dan cuba hidupkan enjin semula.
Jika enjin pembakaran dalaman tidak dihidupkan, maka anda perlu menyemak percikan api. Untuk ini:
buka lilin;
letakkan penutup wayar voltan tinggi di atasnya;
sentuh bahagian logamnya ke badan silinder (untuk memastikan sentuhan, anda boleh memasukkan sepana paip) seperti yang ditunjukkan dalam rajah di bawah;
Tarik kord penghidup sehingga enjin berputar beberapa kali.
Biasanya, setiap kali omboh bergerak di antara elektrod palam, percikan api akan tergelincir. Sekiranya terdapat percikan, maka sebab enjin pembakaran dalaman tidak dihidupkan harus dicari di unit lain radas.
Untuk pemahaman yang lebih baik tentang proses cara menguji lilin untuk kehadiran percikan, anda boleh menggunakan video ini, di mana ujian ditunjukkan menggunakan contoh pemotong petrol Soyuz.
Sekiranya tidak ada percikan, maka pada permulaannya periksa kabel menyambungkan lilin ke gegelung - mungkin sebabnya ada padanya. Anda boleh memanggilnya menggunakan penguji. Jika litar terbuka dikesan, wayar voltan tinggi perlu diganti.
Juga, sebab percikan itu hilang mungkin gegelung penyalaan yang rosak (magneto). Gambar di bawah menunjukkan rupa gegelung (magneto) daripada pemangkas petrol Patriot.
Untuk mengecualikan kerosakan, anda perlu menggunakan penguji untuk memeriksa magneto perapi, iaitu belitan primer dan sekundernya. Pada belitan primer, rintangan hendaklah antara 0.4 dan 2.0 ohm. Jika peranti menunjukkan 0, ini bermakna litar pintas telah berlaku dalam penggulungan, dan jika infiniti adalah tanda jelas bagi litar terbuka. Rintangan pada belitan sekunder hendaklah antara 6 dan 8 kOhm.
Pada sesetengah gegelung, ia boleh mencapai 15 kOhm.
Jika berus petrol anda bermula dengan buruk atau segera berhenti selepas dimulakan, anda harus memberi perhatian kepada penapis udara, kerana ia boleh tersumbat, akibatnya udara tidak memasuki kebuk pembakaran, dan bahan api tidak menyala. Untuk memeriksa sama ada penapis mempunyai bekas, keluarkannya dan cuba hidupkan enjin. Sekiranya ia berfungsi, maka sebabnya telah dijumpai. Penapis perlu diganti atau dibilas dengan baik dan dikeringkan sebelum dipasang. Sekiranya anda mendapati minyak penapis udara , ia mesti dibasuh dengan petrol, diperah dengan baik dan dikeringkan sekurang-kurangnya 2 jam sebelum dipasang semula.
Jika, bagaimanapun, dengan penapis udara dikeluarkan, unit masih tidak dimulakan, maka disyorkan untuk memeriksa penapis bahan api.
Penapis ini membuang kemungkinan bahan cemar daripada bahan api. Sekiranya ia tersumbat, maka petrol tidak memasuki silinder, dan, dengan itu, unit tidak berfungsi atau terhenti selepas dimulakan. Penapis bahan api terletak di hujung hos pengambilan, yang berada di dalam tangki bahan api. Untuk mendapatkan penapis, anda perlu menanggalkan palam dengan tiub yang keluar daripadanya.
Apabila menanggalkan palam, hos sedutan mungkin tercabut dan kekal di dalam takungan. Ia dikeluarkan dengan pinset.
Seterusnya, keluarkan penapis bahan api lama dari hos dan letakkan yang baru yang dibeli terlebih dahulu di atasnya. Anda juga boleh bersihkan penapis bahan api jika anda tidak mempunyai yang baru. Penapis mesti dipasang pada hos dengan klip spring.
Letakkan tiub pengambilan pada palam dan masukkan yang terakhir ke dalam tangki.
Perlu diingatkan bahawa dalam beberapa model pemangkas hos pengambilan tidak terletak pada palam, tetapi di dalam tangki. Anda boleh mengeluarkannya dengan pinset atau cangkuk yang dibengkokkan dari wayar.
Pernafasan ialah injap tidak kembali yang direka untuk menyamakan tekanan dalam tangki gas. Jika ia tersumbat dan tidak membenarkan udara mengalir ke arah tangki, maka vakum terbentuk di dalam bekas bahan api, dan bahan api berhenti mengalir ke dalam karburetor. Untuk memeriksa sama ada injap berfungsi, keluarkan hos yang keluar dari takungan ke karburetor. Jika gas tidak mengalir keluar dari tangki, maka pernafasan tersumbat.
Pengguna trimmer sering bertanya kepada diri mereka sendiri: Di manakah pernafasan? Injap ini biasanya terletak dalam penutup tangki gas dan kelihatan seperti rajah berikut.
Membersihkan pernafasan adalah sangat mudah: buka injap dan bilas semua komponennya. Dalam sesetengah pemotong petrol, injap ini mungkin terletak secara langsung pada tangki bahan api ... Ia tidak akan dapat ditemui dengan segera, kerana ia tersembunyi dari pandangan di bawah perumahan pemula. Pernafasan sedemikian dibersihkan dengan jarum biasa.
Sebab perapi telah kehilangan kuasa dengan ketara, dan apabila cuba meningkatkan kelajuan enjin, ia meningkat dengan perlahan, selalunya adalah saluran ekzos tersumbat di mana gas ekzos keluar dari kebuk pembakaran.
Ia perlu mengeluarkan muffler supaya tiada asap masuk ke dalam silinder. Seterusnya, bersihkan endapan karbon dari saluran keluar.
Ini mesti dilakukan dengan berhati-hati, mengelakkan kemasukan mendapan karbon ke dalam kebuk pembakaran.
Selepas prosedur ini, kuasa mesin yang lemah dan peningkatan perlahan dalam kelajuan putaran kepala pemotong tidak akan mengganggu anda lagi.
Sekiranya mampatan tidak mencukupi, maka dalam kebanyakan kes ia tidak akan berfungsi untuk menghidupkan enjin. Untuk menyemak pemampatan, anda boleh gunakan pemampat kereta .
Tanggalkan palam pencucuh dari silinder enjin.
Skru dalam tolok mampatan di tempatnya.
Mula menarik kord permulaan seperti yang anda lakukan semasa memulakan pemotong berus. Lakukan ini sehingga anak panah pada peranti pengukur berhenti bergerak ke atas. Nilai ini akan menunjukkan daya mampatan enjin ini.
Apakah jenis pemampatan yang sepatutnya? Biasanya, pemampatan sepatutnya tidak kurang daripada 8 kg / cm 2 ... Walaupun walaupun pada 8 kg / cm 2, sesetengah enjin tidak melahu dan terhenti, kerana bahan api tidak dipam dengan secukupnya. Jika mesin pemotong anda tidak mengepam melebihi 8 kg / cm 2, anda perlu memeriksa silinder, omboh dan gelang.
Juga, mampatan yang lemah boleh disebabkan oleh karburetor yang longgar diskrukan ... Periksa sama ada ia bergoyang. Jika ya, ketatkan perkakasan yang memegangnya dengan selamat. Selain itu, jika karburetor rosak teruk, anda mungkin perasan bahawa petrol menitis semasa operasi.
Ramai pengguna pemotong telah menyedari bahawa beberapa lama selepas permulaan mesin, ia mula bergetar dengan kuat.Pada sesetengah perapi, terutamanya dalam model yang lebih mahal, sistem anti-getaran dipasang dalam bentuk penyerap hentakan yang terletak di antara enjin dan boom. Tetapi dalam beberapa kes, walaupun dia tidak menyelamatkan daripada getaran yang kuat. Sebab getaran kuat muncul dalam perapi mungkin sedikit atau ketiadaan pelinciran sepenuhnya pada aci tegar atau fleksibel yang terletak di dalam rod radas.
Penggantian pelinciran aci tegar berlaku seperti berikut:
buka skru kotak gear yang terletak di bahagian bawah batang;
selepas mengeluarkan kotak gear, anda akan melihat hujung aci, yang mesti ditarik untuk mengeluarkan bahagian;
selepas mengeluarkan aci, ia mesti banyak dilincirkan dengan gris khas "Shrus-4" atau yang biasa - "Litol-24";
sapukan sedikit gris pada aci dan sapu rata di sepanjang keseluruhan bahagian, termasuk spline di hujung rod (jika ia berfungsi, aci perlu diganti);
selepas pelinciran, masukkan semula aci ke dalam rod dan gantikan kotak gear di tempat asalnya.
Pelinciran aci fleksibel berjalan seperti ini:
buka skru dan keluarkan kepala pemotong;
keluarkan rod daripada motor elektrik dengan menanggalkan beberapa bolt;
tarik kabel fleksibel keluar dari batang;
melincirkan keseluruhan panjang kabel dengan gris.
Ini dilakukan seperti ini: mula-mula anda perlu melincirkan hujung kabel, dan kemudian masukkannya ke dalam batang, selepas itu, apabila ia bergerak di dalam paip, anda harus menggunakan pelincir ke bahagian dan mengedarkannya secara merata ke permukaan. Kemudian masukkan rod aci fleksibel ke dalam motor elektrik dan selamatkannya.
Dalam kes apabila pelinciran tidak membantu, dan getaran terus muncul, anda perlu menukar aci fleksibel.
Pemanasan melampau perapi boleh berlaku atas pelbagai sebab:
petrol mempunyai nombor oktana yang salah yang ditunjukkan dalam arahan untuk unit;
perkadaran petrol dan minyak tidak diperhatikan semasa penyediaan campuran bahan api;
campuran bahan api dan minyak telah disediakan untuk masa yang lama (campuran tidak boleh disimpan selama lebih daripada 2 minggu);
perapi berfungsi sepanjang masa yang ditetapkan mengikut arahan;
perapi berkuasa rendah digunakan pada rumput tebal dan keras, peranti berfungsi dengan beban berlebihan dan cepat panas;
beralih ke arah boom atau penutup kaset telah tersekat.
Yang terakhir berlaku jika anda menetapkan kepala pemotong tidak sesuai untuk mesin , atau apabila paksi bergerak ke dalam ledakan. Perubahan ini menyukarkan putaran, beban pada motor bertambah, dan ia menjadi terlalu panas.
VIDEO
Benzokos adalah salah satu alat yang paling penting untuk penduduk musim panas, dan sememangnya untuk pemilik rumah persendirian. Tujuan utama mesin ini adalah untuk memotong rumput di taman, mengubahnya menjadi rumput yang cantik, lembut dan ideal. Tetapi sebelum mula bekerja, peranti mesti dilincirkan, iaitu bahagian-bahagian yang bergesel antara satu sama lain di dalamnya, ia juga perlu untuk menggantikan bahagian pemotongan, dan tuangkan bahan api ke dalam tangki. Sekiranya masalah dengan enjin dikenal pasti, adalah perlu untuk membaiki berus petrol dengan tangan anda sendiri, dan untuk ini anda perlu memahami dengan teliti strukturnya dan intipati fungsinya. Ini semua, sebagai peraturan, ditetapkan dalam manual pemilik, yang dilampirkan apabila anda membeli gergaji.
Dalam kes ini, adalah perlu untuk memeriksa sama ada terdapat bahan api dalam tangki. Pastikan anda hanya menggunakan petrol A-92 berkualiti tinggi untuk peranti anda supaya ia tidak rosak dan boleh digunakan untuk jangka masa yang lama. Anda boleh membeli minyak di mana-mana stesen minyak. Contohnya, di tempat yang sama di mana anda mengisi minyak kereta anda. Jika anda menjimatkan wang dan membeli bahan api murah, akibatnya, kumpulan silinder-omboh mungkin rosak, dan pembaikannya sangat mahal untuk pemilik mesin pemotong! Ia boleh membentuk satu pertiga keseluruhan daripada jumlah harga unit. Ia juga sangat penting bahawa campuran minyak / petrol disediakan dengan betul.Manual pengguna unit mesti menunjukkan perkadaran di mana campuran ini perlu disediakan. Jangan gunakan terlalu banyak campuran bahan api. Masalahnya ialah jika anda menyimpannya dalam bentuk ini untuk masa yang lama, ia akan kehilangan kebanyakan sifatnya. Oleh itu, isikan pemotong berus dengan campuran segar.
Mesin pemotong mungkin perlu dibaiki jika penapis bahan api kotor dan enjin tidak akan berfungsi dengan baik. Jika anda mendapati masalah untuk memulakan, periksa keadaan penapis bahan api. Sekiranya perlu, ia perlu diganti. Paip salur masuk mestilah tiada penapis bahan api!
Penapis udara juga perlu diperiksa. Jika ia terlalu kotor, ia mesti dikeluarkan, disiram dengan bahan api dan dipasang semula. Sekiranya anda berada di rumah atau di kotej musim panas anda sendiri, penapis ini, sudah tentu, dibasuh dengan air, anda juga boleh menggunakan detergen. Seterusnya, penapis mesti dibilas dengan baik, diperah dan dikeringkan. Apabila ia kering, ia perlu dibasahkan sedikit dengan minyak yang anda gunakan untuk menyediakan campuran bahan api. Kalau dah sapu minyak terlalu banyak, tak menakutkan, lebihan boleh dibuang dengan memicit penapis dengan baik menggunakan tangan, seolah-olah memicitnya. Penutup yang dikeluarkan mesti diganti dan dipasang semula.
Enjin mungkin tidak boleh hidup jika semua kaedah di atas diperiksa dan diikuti. Dalam kes ini, ia patut melaraskan kelajuan melahu sambil mengetatkan skru karburetor. Dalam video mengenai pembaikan pemotong petrol, intipati melaksanakan prosedur ini diterangkan dengan lebih terperinci.
Oleh itu, kami akan memberitahu anda tentang cara untuk memulakan peranti, jika anda sudah perlu melakukan kerja!
1. Pembaikan pemotong petrol karburetor. Letakkan peranti pada salah satu sisi dengan penapis udara menghala ke atas. Jika ini adalah bagaimana unit diletakkan, campuran memasuki karburetor (atau lebih tepatnya, bahagian bawahnya). Sebelum menghidupkan enjin, keluarkan penapis udara, kemudian tuangkan sedikit campuran ke dalam karburetor, dan kemudian pasang semula bahagian-bahagiannya. Dalam kes ini, enjin akan dihidupkan dengan cepat.
2. Jika pilihan 1 masih tidak berfungsi, maka intipati pecahan terletak pada lilin. Mereka harus diperiksa dengan membuka skru sejauh mana kecekapannya. Keringkan kebuk pembakaran dengan teliti. Dan lilin yang tidak menunjukkan sebarang tanda kapasiti kerja mesti diganti.
3. Kaedah ini juga boleh. Ia perlu menutup peredam udara dan tarik pemegang sekali. Selepas itu, anda perlu membuka peredam dan tarik starter beberapa kali. Ini mesti diulang sehingga 5 kali.
Sesetengah orang menarik pemegangnya dengan kuat, akibatnya, perlu membaiki motor penghidup pemotong petrol.
Pastikan, yang paling penting, mematuhi peraturan yang ditulis dalam manual pengguna untuk peranti, yang dilampirkan pada setiap unit, apabila membeli di kedai. Dan kemudian anda tidak akan takut sama ada pembaikan kotak gear pemotong petrol, atau sebarang jenis kerosakan lain!
Alat yang sangat diperlukan untuk penduduk musim panas moden atau pemilik rumah persendirian adalah pemotong petrol, yang membolehkan anda dengan berkesan dan cekap menyusun wilayah bersebelahan. Tempoh penggunaan aktif pemotong berus adalah pada akhir musim bunga hingga Oktober. Unit moden dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman yang kuat dan tahan lama, transmisi bertetulang dan komponen utama. Walaupun begitu, kehausan fizikal, kecacatan pembuatan atau operasi yang tidak betul membawa kepada kegagalan perapi. Untuk membaiki perapi dengan tangan anda sendiri, anda mesti mempunyai sekurang-kurangnya pengetahuan asas dalam bidang teknologi dan sedikit pengalaman dalam membaikinya.
Unit utama mana-mana alat petrol ialah enjin pembakaran dalaman (ICE), yang, melalui pelbagai kaedah, menghantar tork kepada penggerak.Dalam pemotong petrol moden, batang duralumin (paip) digunakan sebagai elemen penghantaran antara enjin dan kepala perapi, di mana aci pemacu terletak di dalamnya.
Terima kasih kepada enjin putaran tinggi, kelajuan talian boleh mencapai 13 ribu putaran seminit, bergantung kepada pengeluar sabit. Untuk mengecualikan kerosakan mekanikal dan haba pada kotak gear, lubang khas disediakan di perumahannya untuk pengenalan gris dalam bentuk salap. Untuk menjadikan alat dengar lebih mudah untuk pemilik semasa kerja jangka panjang, semua model pemotong berus dilengkapi dengan tali bahu yang tahan lama.
Tanpa mengira pengeluar, hampir setiap model dilengkapi dengan garis dan pisau keluli.
Keratan rentas garis pemangkas PVC boleh berbeza dari 1.5mm hingga 3.0mm.
Diperbuat daripada polimer tahan lama, ia tertakluk kepada haus dan lusuh yang teruk semasa memotong. Oleh itu, dari semasa ke semasa adalah perlu untuk memeriksa kehadiran tali pancing di kepala dan, jika perlu, gantikannya. Anda disyorkan untuk membeli gelendong tambahan untuk menggantikannya dengan cepat dengan gelendong tanpa garis.
Pemangkas ICE di pasaran hari ini dilengkapi dengan pemegang berbentuk D, berbentuk U atau T, di mana kawalan utama unit terletak. Sebagai contoh, dalam jalinan dengan cengkaman U, kekunci pendikit dan suis togol henti / mula terletak pada cengkaman kanan. Dalam versi pemegang berbentuk D, butang kawalan pendikit terletak terus pada rod.
Oleh kerana kehadiran banyak komponen dan bahagian, membaiki perapi dengan tangan anda sendiri bermakna menghapuskan kerosakan yang menghalang operasi normalnya. Perlu diperhatikan kerosakan paling asas pada streamer petrol:
Motor pemangkas tidak meningkatkan kelajuan;
Pecahan kumpulan silinder-omboh (CPG);
Kerosakan pencucuhan;
Tiada sambungan antara enjin pembakaran dalaman dan kepala perapi;
Ketukan mekanikal semasa operasi unit.
Pembaikan pemotong petrol kumpulan omboh pusat
Unit utama mana-mana enjin pembakaran dalaman ialah kumpulan silinder-omboh (CPG), yang boleh gagal kerana haus bahagian bahagian atau kualiti campuran bahan api yang tidak baik.
Pelinciran unit gosok dalam pemotong petrol dilakukan dengan menambahkan bahagian tertentu minyak kepada petrol. Proses ini boleh terganggu kerana minyak lama yang termendak keluar. Dalam keadaan ini, apabila perapi dimulakan, motor menjadi terlalu panas dan dalam beberapa minit kerosakan yang paling mahal berlaku. Untuk menghapuskan kerosakan yang timbul, penggantian lengkap CPG akan diperlukan, iaitu: omboh, pengedap minyak, silinder dan gelang omboh. Jika anda bukan juruteknik pembaikan ICE dan tidak mempunyai pengalaman bekerja dengan juruteknik, maka anda tidak akan dapat membaiki enjin tanpa bantuan pakar. Butiran mengenai peringkat pembaikan perapi omboh boleh didapati di sini.
Jika penyalaan pemotong petrol gagal, percikan pada lilin hilang dan, akibatnya, campuran bahan api tidak menyala.
Reka bentuk palam pencucuh meludah
Dalam keadaan ini, agak penting untuk tidak tergesa-gesa untuk menggantikan gegelung, kerana punca kerosakan mungkin terletak pada kekurangan sentuhan pada suis pada pemegang kawalan.
Perkara penting apabila menyelesaikan masalah penyalaan trimmer ialah diagnostik bahagian, di mana jarak antara elektrod sisi dan tengah hendaklah 0.5-0.7 mm. Di samping itu, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada gelang-O keluli pada palam pencucuh, kehilangan integriti atau ubah bentuk yang boleh membawa kepada goresan udara dari kebuk pembakaran dan, akibatnya, mengurangkan kuasa streamer. .
Roda tenaga pencucuhan dengan gegelung
Sekiranya penggantian pemeriksaan litar elektrik, palam pencucuh dan sesentuhnya tidak memberikan hasil yang positif, maka anda harus memberi perhatian kepada modul pencucuhan trimmer, iaitu pelepasan dengan roda tenaga.Terlepas dari ciri reka bentuk dan pengilang pemotong berus, jarak antara gegelung pencucuhan dan roda tenaga hendaklah tidak lebih dan tidak kurang daripada 0.2 mm. Untuk memulihkan nilai optimum jurang, anda perlu melonggarkan bolt pelekap gegelung dan tetapkan pencucuhan perapi dengan probe pengukur khas.
Tanda jelas kerosakan sistem kuasa enjin ialah ketiadaan kesan campuran bahan api pada elektrod palam pencucuh, yang mungkin dikaitkan dengan kecacatan berikut:
Komponen Sistem Bahan Api Trimmer
disebabkan oleh lubang tersumbat dalam tangki gas, vakum dicipta, yang menghalang aliran biasa petrol ke dalam karburetor;
disebabkan kualiti bahan api yang lemah dan kemasukan zarah asing, penapis bahan api yang dipasang di dalam tangki tersumbat;
tidak mengalir campuran ke dalam kebuk pembakaran akibat daripada karburetor tersumbat.
Anda boleh dengan cepat menentukan punca kerosakan dengan membongkar hos bahan api yang menuju ke karburetor. Sekiranya campuran bahan api mengalir keluar dalam aliran nipis, maka anda harus memberi perhatian kepada karburetor. Sekiranya tiada jet, perlu membersihkan pernafasan dengan jarum nipis (lubang kecil pada penutup tangki gas) atau menggantikan penapis bahan api.
Jika bahan api memasuki karburetor, ia mesti dibersihkan atau dilaraskan. Melaraskan pemangkas karburetor bermakna memulihkan campuran bahan api yang optimum.
Pemangkas karburetor dengan skru pelarasan
Untuk melakukan ini, perhatikan tiga skru pelaras: kelajuan maksimum (H), minimum (L) dan kelajuan melahu (LA). Untuk memulakan pelarasan, anda perlu mengetatkan sepenuhnya skru H dan L dan longgarkan satu pusingan setiap satu. Kemudian kami memulakan jalinan dan biarkan ia panas selama 10 minit untuk melaraskan sistem kuasa dalam mod pengendalian. Selepas memanaskan enjin pembakaran dalaman, tekan butang bekalan gas sehingga ia berhenti (12,000 rpm). Kami memulihkan mod melahu dengan membuka skru LA. Sebaik sahaja kepala perapi mula berputar, ketatkan skru sehingga ia berhenti.
Salah satu kesalahan biasa pemotong petrol ialah operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak betul, iaitu penurunan kuasa dengan kelajuan yang semakin meningkat (gerai sabit).
Video (klik untuk bermain).
Sebabnya ialah sistem ekzos tersumbat dengan zarah minyak terbakar. Selalunya pengeluar membuat peredam pasang siap dan pembersihan agak mudah. Sekiranya reka bentuk penangkap percikan tidak boleh dipisahkan, maka ia mesti diletakkan di dalam air dengan detergen, dan kemudian dikeringkan dengan pengering rambut biasa atau industri. Sistem ekzos tersumbat yang kerap menunjukkan ketidakpatuhan perkadaran minyak dan petrol.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
