Pembaikan penjana gas buat sendiri

Secara terperinci: lakukan sendiri hooter pembaikan penjana gas daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Dalam dunia yang ideal, peralatan berfungsi untuk masa yang sangat lama, dan pembaikan penjana gas diperlukan hanya kerana "usia tua" semula jadi mereka. Pada hakikatnya, semuanya agak berbeza, kerana terlalu banyak faktor mempengaruhi tempoh dan kecekapan operasi peranti sedemikian: jenis bahan habis pakai yang digunakan, kualiti alat ganti dan pemasangan, keadaan cuaca di kawasan itu. Antara lain, pembaikan penjana gas perlu dilakukan lebih kerap jika pengguna tidak menunjukkan perhatian khusus terhadap teknik tersebut.

Peralatan jenis ini boleh melakukan fungsi yang berbeza, setiap satunya adalah sangat penting:

Menyediakan bekalan kuasa sandaran autonomi kepada kemudahan;
Berfungsi secara berterusan jika tiada talian penghantaran kuasa di kawasan tersebut.

Memandangkan magnitud beban pada peranti padat sedemikian, agak logik bahawa penjana gas perlu dibaiki dari semasa ke semasa. Untuk melakukan ini sejarang mungkin, komponen utama harus diservis tepat pada masanya. Peningkatan beban pada peranti sedemikian terletak pada fakta bahawa beberapa pengguna boleh dikuasakan daripadanya pada masa yang sama, dan tempoh operasi selalunya agak lama.

Oleh itu, walaupun terdapat keperluan untuk membaiki penjana gas dari semasa ke semasa, peranti jenis ini kadangkala perlu ada dalam kehidupan seharian. Antara lain, terdapat satu lagi faktor yang memihak kepadanya - ini adalah organisasi voltan keluaran yang stabil untuk menyambungkan peralatan dengan automasi sensitif.

Penjana petrol ialah peranti bahan api cecair. Tugasnya adalah untuk menukar tenaga mekanikal enjin kepada tenaga elektrik, yang dihasilkan oleh alternator. Ini adalah dua nod utama yang saling bergantung. Pembaikan penjana gas paling kerap dikaitkan dengan penyelenggaraan atau penggantian elemen yang merupakan sebahagian daripada enjin dan alternator atau berkaitan secara fungsional dengannya.

Video (klik untuk bermain).

Enjin ini dilengkapi dengan beberapa sistem: permulaan, penstabilan kelajuan aci, penyejukan, ekzos dan bekalan udara. Simpulan ini digerakkan paling kerap dalam dua cara:

Dengan cara tarikan manual;
Pemula elektrik.

Dalam model yang lebih berfungsi, enjin digerakkan oleh autostart. Sekiranya pembaikan penjana gas autonomi sistem permulaan jenis mekanikal agak mungkin dilakukan secara bebas, maka lebih sukar untuk memahami automasi.

Perbezaan dibuat antara peranti fasa tunggal dan tiga fasa. Jika yang pertama tidak berfungsi seperti yang terakhir, tetapi mereka kurang berkuasa. Walau bagaimanapun, kelebihan model tiga fasa ialah keupayaan, jika perlu, untuk menyambung rangkaian fasa tunggal.

Terdapat model satu lejang dan empat lejang alternator (penjana). Dalam mekanisme petrol, yang terakhir ini paling kerap digunakan.

Pembaikan penjana gas autonomi mungkin diperlukan untuk pelbagai sebab, tetapi dari masa ke masa, senarai purata jenis kerosakan biasa utama telah dibentuk:

Malah, terdapat lebih banyak kerosakan yang mungkin berlaku, oleh itu, selalunya sukar untuk membaiki penjana gas sandaran sendiri tanpa pengalaman dan pangkalan pengetahuan yang mencukupi.

Bagi pengguna yang mempunyai pengetahuan yang diperlukan, manual seperti manual pembaikan penjana gas adalah memadai. Sebagai peraturan, risalah tersebut mengandungi maklumat tentang menghapuskan kerosakan yang paling biasa pada peranti yang lebih banyak permintaan daripada model lain.

Arahan untuk membaiki penjana gas autonomi akan membolehkan anda menyelesaikan masalah itu sendiri, yang akan mengurangkan lagi kos.

Nasihat utama pakar adalah untuk mengelakkan sebarang kerosakan. Ini adalah mungkin jika peralatan tersebut diservis tepat pada masanya, yang mana anda perlu mengawal tahap bahan api dan minyak, periksa kekuatan sambungan berbolted, dan membersihkan penapis udara daripada pencemaran. Akibatnya, pembaikan penjana petrol simpanan mungkin tidak diperlukan untuk keseluruhan tempoh operasi.

Kemungkinan besar pembaikan penjana gas dengan enjin Honda, seperti beberapa pengeluar lain yang boleh dipercayai, memerlukan susunan magnitud yang lebih jarang. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa walaupun kualiti enjin bukanlah jaminan untuk berfungsi dengan baik bagi seluruh unit struktur, unsur-unsur yang dibuat oleh pengeluar lain.

Apabila memutuskan cara membaiki penjana gas sandaran dengan tangan anda sendiri, anda harus terlebih dahulu menimbang kekuatan anda. Kedua, kerumitan pecahan ditentukan.

Selalunya, untuk tidak menjejaskan peralatan mahal, pembaikan penjana gas Huter dan beberapa jenama lain yang boleh dipercayai dijalankan oleh pusat servis. Arus boleh yakin sepenuhnya bahawa mekanisme itu akan kekal beroperasi selepas pembongkaran dan pemeriksaan.

Di samping itu, pembaikan penjana gas jenama Huter, khususnya, jika bahan habis yang diperlukan dari pengilang yang sama tersedia, sangat dipermudahkan. Jika anda turun ke perniagaan sendiri, pembaikan penjana gas Huter atau lain yang terkenal jenama biasanya diregangkan mengikut masa, kerana pengguna perlu mencari alat ganti sendiri.

Oleh itu, dalam kebanyakan kes, hanya pusat servis yang boleh menyediakan pembaikan berkualiti tinggi, manakala pembaikan penjana gas autonomi dengan tangan anda sendiri lebih seperti loteri, kerana punca kerosakan tidak selalu terletak di permukaan. Dan pengguna perlu membongkar mekanisme itu berulang kali pada selang kira-kira sebulan sekali, tetapi masih tidak akan ada hasil. Ini bermakna pembaikan penjana sandaran petrol dengan tangan anda sendiri disyorkan hanya dalam kes keyakinan yang melampau dalam kejayaan acara ini.

Penjana petrol, walaupun ia dibuat di China, sangat boleh dipercayai dengan penjagaan yang betul... Walau bagaimanapun, semasa operasi mereka, masalah kecil boleh timbul yang biasanya boleh diselesaikan dengan cepat dengan tangan anda sendiri. Kerosakan serius dengan pengetahuan pemilik peranti dan prinsip operasi penjana juga tidak akan dapat melumpuhkannya untuk masa yang lama.

Jika anda mengatur kemungkinan kerosakan penjana gas dalam jenis penarafan, anda mendapat senarai berikut:

Kegagalan atau pencemaran palam pencucuh: sukar atau mustahil dimulakan, operasi tidak stabil.
Karburator tersumbat: permulaan yang sukar, penggunaan bahan api yang berlebihan, operasi yang tidak stabil di bawah beban berterusan.
Kegagalan gegelung pencucuhan: tiada percikan api, ketidakupayaan untuk dimulakan.
Kerosakan permulaan: pecah, menggigit kabel, pemusnahan ratchet.
Pelanggaran kelegaan injap: permulaan yang sukar, peningkatan bunyi semasa operasi.
Pakai berus (pada penjana segerak) - kekurangan voltan keluaran.
Kerosakan gabenor kelajuan: kelajuan enjin terapung, menurun apabila menukar beban.
Kehausan galas aci engkol dan pemutar penjana - peningkatan bunyi operasi, kebocoran minyak.
Haus silinder, gelang omboh - enjin sejuk yang sukar dihidupkan, penggunaan minyak yang berlebihan.

Malah, kerosakan penjana petrol boleh dibahagikan kepada tiga kumpulan: kerosakan mekanikal, elektrik dan sistem bahan api / pencucuhan.

Kesukaran memulakan penjana, yang muncul secara tiba-tiba dan tidak disertai dengan peningkatan bunyi enjin, adalah tanda jelas sama ada penyelewengan dalam operasi karburetor (campuran terlalu kurus atau kaya), atau sistem pencucuhan yang rosak (lemah atau terputus-putus). pembentukan percikan). Oleh kerana diagnostik keadaan sistem ini saling berkaitan, ia digabungkan menjadi satu bahagian.

Tanggalkan palam pencucuh dan periksa mendapan karbon pada elektrod.

Mendapan karbon hitam yang padat dan kering - tanda campuran yang kaya (karburator rosak, penapis udara tersumbat);
Karbon hitam berminyak - tanda haus teruk gelang omboh, minyak memasuki kebuk pembakaran;
Jelaga putih - tanda berjalan pada campuran tanpa lemak, adalah perlu untuk memeriksa karburetor.
Mendapan karbon coklat bata - biasa untuk enjin karburetor.
Mendapan karbon merah, hijau-merah - akibat daripada bekerja pada bahan api berkualiti rendah.

Prestasi sistem penyalaan itu sendiri hanya diperiksa kerana kesederhanaannya yang melampau: hidupkan penyalaan, masukkan palam pencucuh yang diketahui baik ke dalam penutup palam dan, meletakkannya pada bahagian logam terdekat enjin dengan skirtnya, putar mundur. pemula secara tiba-tiba. Jika tiada percikan, cabut suis pencucuhan dan penderia aras minyak dari gegelung pencucuh secara bergilir-gilir: jika, apabila kedua-dua elemen diputuskan sambungan, masih tiada percikan api, gantikan gegelung pencucuh.

Jika percikan itu ada dan mempunyai kekuatan yang mencukupi (putih atau biru-putih), tanggalkan palam pencucuh selepas beberapa kali percubaan dimulakan. Lilin yang diisi dengan petrol adalah tanda pengayaan berlebihan campuran, yang kering adalah kekurangan bahan api.

Kadang-kadang, selepas disimpan lama, jarum karburetor dan terapung melekat dan menghalang petrol daripada mengalir ke dalam. Beberapa kali secara mendadak, tetapi jangan pukul penutup ruang apungan dengan kuat dan mulakan semula.

Kerosakan karburetor yang paling biasa ialah pencemaran. Kemasukan kotoran ke dalam saluran udara membawa kepada pengayaan berlebihan campuran, ke dalam jet bahan api - kepada penyusutan. Kotoran pada jarum tutup apungan membawa kepada kehilangan kekejangan dan terlalu banyak pengisian ruang apungan, yang akan serta-merta ketara oleh kebocoran bahan api dari karburetor.

Mari kita lihat penyelenggaraan karburetor menggunakan contoh enjin Honda GX yang dipasang - reka bentuknya adalah tipikal penjana petrol.

Tanggalkan penutup ruang apungan (4). Basuh dalam petrol atau pembersih semburan karburetor - kotoran dan mendapan terkumpul di bahagian bawah.
Teruskan dengan cara yang sama dengan bah injap gas (22).
Periksa sama ada injap gas ditiup dalam kedudukan "terbuka".
Keluarkan aci apungan (3), keluarkan apungan dan jarum tutup (2). Tiupkan saluran dengan udara.
Tiup jet bahan api (25), tiub emulsi (11) dan semua laluan karburetor dengan pembersih aerosol atau udara termampat.
Tanggalkan skru pelaras (5), tiup salurannya. Kemudian skru sehingga ia berhenti dan longgar, bergantung pada jenis penapis udara, sebanyak 2 (buih, penapis kertas) - 2.5 pusingan (penapis siklon).
Pasang karburetor.

Sistem elektrik penjana gas agak boleh dipercayai. Selalunya, anda boleh menghadapi dua masalah: kekurangan pengecasan bateri pada penjana dengan permulaan elektrik atau kekurangan voltan pada output penjana.

Kekurangan pengecasan bateri adalah akibat daripada kegagalan penerus atau belitan voltan rendah. Mudah untuk memeriksa sistem ini dengan tangan anda sendiri: sambungkan mentol lampu 12 volt selari dengan penggulungan voltan rendah penjana dan mulakannya. Lampu yang menyala bermakna penjana itu sendiri berfungsi dengan baik, dan perlu menggantikan penerus.
Ketiadaan voltan pada keluaran penjana selalunya disebabkan oleh haus pada berus. Tanggalkan mereka dan nilai tahap kehausan, ganti jika perlu. Jika penjana anda ialah jenis penyongsang, semak sama ada voltan datang ke input penukar dengan menyambungkan lampu 220 V kuasa rendah selari dengannya.

Video tentang pembaikan langkah demi langkah penjana gas

Salah satu penyelenggaraan rutin yang disediakan oleh manual arahan untuk penjana gas ialah kawalan dan pelarasan, jika perlu, kelegaan mekanisme injap. Peningkatan kelegaan melebihi norma akan membawa kepada penurunan kuasa enjin, peningkatan bunyi semasa operasi. Yang paling berbahaya ialah pengurangan dalam jurang, kerana ia tidak boleh didengar semasa operasi, tetapi injap yang tersepit, terutamanya ekzos, mula terbakar dengan cepat. Akibatnya, enjin mula berfungsi dengan tidak stabil dan, apabila plat terbakar, ia berhenti dihidupkan.

Prosedur Pelarasan Injap cukup mudah:

Tanggalkan semua komponen yang mengganggu pelepasan penutup injap enjin.
Tanggalkan palam pencucuh.
Tanggalkan penutup injap.
Tetapkan aci engkol ke bahagian tengah mati atas lejang mampatan dengan tanda pada roda tenaga (jika ada) atau dengan mengawal pergerakan omboh melalui lubang palam pencucuh. Jangan mengelirukan TDC mampatan (kedua-dua injap ditutup) dengan isu TDC (injap keluar ditutup, injap masuk terbuka).
Longgarkan kacang pengunci skru pelaras dan, menggunakan perasa rata yang dimasukkan di antara lengan goyang dan hujung injap, tetapkan kelegaan dengan memutar skru. Biasanya, kelegaan 0.2 mm digunakan untuk injap keluar, dan 0.15 untuk injap masuk (semak dalam arahan pengendalian).
Ketatkan kacang kunci dan pusingkan aci engkol dua kali kepada TDC. Jika semuanya dilakukan dengan betul, di pusat mati seterusnya kedua-dua jurang akan hilang, selepas giliran lain mereka akan mengambil nilai yang ditetapkan. Peningkatan jurang selepas revolusi pertama adalah tanda bahawa ia telah dilaraskan pada TDC lejang ekzos.
Pasang penjana.

Kerosakan pemula manual - mungkin masalah mekanikal yang paling biasa... Sama ada kabel putus, atau starter enggan memundurkannya kerana spring balik yang rosak, atau ratchet tidak memusingkan aci engkol.

Tanggalkan starter dengan membuka skru bolt di sekeliling selongsongnya. Dengan membuka skru (1), ratchet boleh dikeluarkan. Periksa sesondolnya (4) dan spring balik (5). Kemudian berhati-hati mengeluarkan takal dengan spring (7). Gantikan kabel yang rosak atau spring yang rosak, yang mana menyebabkan pembaikan.

Semasa memasang starter, penjagaan mesti diambil untuk memastikan spring kekal bercantum dengan kain kafan dan takal semasa ia dipasang semula. Kabel mesti dililit sepenuhnya di sekeliling takal. Dengan ratchet dipasang, periksa perjalanan kabel dan cara pemula kembali ke kedudukan asalnya.

Semakan dan pembaikan penjana gas Einhell STE800

Kadang-kadang ia berlaku bahawa penjana perlu dimulakan dengan segera, dan pemula mundur gagal pada masa itu juga. Jika perlu, terdapat beberapa kaedah permulaan kecemasan.Kaedah yang disenaraikan di bawah tidak selamat! Tanggalkan penutup permulaan. Roda tenaga dengan pendesak penyejuk terletak di bawahnya, yang ditarik ke aci engkol oleh nat. Untuk membuatnya berputar, anda boleh:

Dengan tali dililitkan pada roda tenaga, gunakannya dengan cara yang sama seperti tali pemula undur. Ambil perhatian bahawa jika ia tersangkut pada bilah kipas, tali akan bertukar menjadi cambuk apabila menghidupkan motor, jadi berhati-hati. Berdiri supaya tali tidak tersangkut di tangan atau kepala anda.

Enjin berkuasa rendah juga boleh dimulakan secara manual: dengan penyalaan dimatikan, putar aci engkol beberapa kali, putar takal dengan tangan ke arah yang dikehendaki. Dalam kes ini, injap gas mesti dibuka, dan pengatup peranti permulaan mesti ditutup. Selepas itu, hidupkan pencucuhan, bawa aci engkol ke TDC mampatan (anda akan merasakan peningkatan dalam usaha pada roda tenaga), dan kemudian pusingkan takal dengan jerk yang tajam supaya tenaga percikan cukup untuk menyalakan campuran.

Gerudi tanpa wayar yang berkuasa dan kepala sambungan dari kit alat adalah pengganti yang baik untuk pemula elektrik yang cepat. Kepit sambungan dalam chuck, letakkan kepala dengan saiz yang sesuai di atasnya dan buka skru aci engkol menggunakan nat roda tenaga.Benar, dengan cara ini adalah mungkin untuk memulakan hanya penjana kuasa rendah - untuk enjin volum besar, tork gerudi tidak mencukupi untuk menghidupkannya pada lejang mampatan.

Sejumlah kerosakan, sayangnya, agak sukar untuk diperbaiki dengan tangan anda sendiri, tanpa kelayakan yang mencukupi: contohnya, penukar penyongsang yang rosak atau pengatur voltan hanya boleh diperbaiki dengan pemahaman yang baik tentang prinsip operasi dan litar peranti sedemikian. Tidak setiap pemilik penjana gas akan menggunakan sekat enjin, walaupun ini tidaklah sesukar yang mungkin kelihatan.Dalam kes ini, ia patut menghubungi kedai pembaikan khusus. Anda boleh mengetahui koordinat bengkel di bandar anda di Internet atau di kedai yang menjual alatan berkuasa petrol.Di bandar-bandar besar seperti banyak bengkel, berikut hanyalah sebahagian kecil daripadanya:Dihantar pada 2 Jan 2018 oleh generator-prosto. Tiada ulasan lagiPenjana petrol, walaupun ia dibuat di China, sangat boleh dipercayai dengan penjagaan yang betul... Walau bagaimanapun, semasa operasi mereka, masalah kecil boleh timbul yang biasanya boleh diselesaikan dengan cepat dengan tangan anda sendiri. Kerosakan serius dengan pengetahuan pemilik peranti dan prinsip operasi penjana juga tidak akan dapat melumpuhkannya untuk masa yang lama.Jika anda mengatur kemungkinan kerosakan penjana gas dalam jenis penarafan, anda mendapat senarai berikut:

Kegagalan atau pencemaran palam pencucuh: sukar atau mustahil dimulakan, operasi tidak stabil.

Karburator tersumbat: permulaan yang sukar, penggunaan bahan api yang berlebihan, operasi yang tidak stabil di bawah beban berterusan.

Kegagalan gegelung pencucuhan: tiada percikan api, ketidakupayaan untuk dimulakan.

Pecahan starter manual: pecah, menggigit kabel, pemusnahan ratchet.

Pelanggaran kelegaan injap: permulaan yang sukar, peningkatan bunyi semasa operasi.

Pakai berus (pada penjana segerak) - kekurangan voltan keluaran.

Kerosakan gabenor kelajuan: kelajuan enjin terapung, menurun apabila menukar beban.

Kehausan galas aci engkol dan pemutar penjana - peningkatan bunyi operasi, kebocoran minyak.

Haus silinder, gelang omboh - enjin sejuk yang sukar dihidupkan, penggunaan minyak yang berlebihan.

Ia tidak mengambil kira kerosakan yang disebabkan oleh pelanggaran kasar peraturan untuk mengendalikan penjana: sebagai contoh, sawan pada leher aci engkol akibat tahap minyak yang tidak mencukupi, kelesuan belitan penjana atau penukar voltan (pada penjana gas penyongsang) dengan lebihan beban yang kerap.Malah, kerosakan penjana petrol boleh dibahagikan kepada tiga kumpulan: kerosakan mekanikal, elektrik dan sistem bahan api / pencucuhan.Kesukaran memulakan penjana, yang muncul secara tiba-tiba dan tidak disertai dengan peningkatan bunyi enjin, adalah tanda jelas sama ada penyelewengan dalam operasi karburetor (campuran terlalu kurus atau kaya), atau sistem pencucuhan yang rosak (percikan lemah atau terputus-putus. pembentukan). Oleh kerana diagnostik keadaan sistem ini saling berkaitan, ia digabungkan menjadi satu bahagian.Tanggalkan palam pencucuh dan periksa mendapan karbon pada elektrod.

Mendapan karbon hitam padat dan kering - tanda campuran yang kaya (karburator rosak, penapis udara tersumbat);

Karbon hitam berminyak - tanda haus teruk gelang omboh, minyak memasuki kebuk pembakaran;

Jelaga putih - tanda berjalan pada campuran tanpa lemak, adalah perlu untuk memeriksa karburetor.

Mendapan karbon coklat bata - biasa untuk enjin karburetor.

Mendapan karbon merah, hijau-merah - akibat daripada bekerja pada bahan api berkualiti rendah.

Adalah mudah untuk memeriksa prestasi sistem pencucuhan itu sendiri kerana kesederhanaannya yang melampau: hidupkan pencucuh, masukkan palam pencucuh yang diketahui baik ke dalam penutup palam dan, meletakkannya pada bahagian logam terdekat enjin dengan skirtnya, putar pemula mundur secara tiba-tiba.Jika tiada percikan, cabut suis pencucuhan dan penderia aras minyak dari gegelung pencucuh secara bergilir-gilir: jika, apabila kedua-dua elemen diputuskan sambungan, masih tiada percikan api, gantikan gegelung pencucuh.Jika percikan itu ada dan mempunyai kekuatan yang mencukupi (putih atau biru-putih), tanggalkan palam pencucuh selepas beberapa kali percubaan dimulakan. Lilin yang diisi dengan petrol adalah tanda pengayaan berlebihan campuran, yang kering adalah kekurangan bahan api.Kadang-kadang, selepas disimpan lama, jarum karburetor dan terapung melekat dan menghalang petrol daripada mengalir ke dalam. Beberapa kali secara mendadak, tetapi jangan pukul penutup ruang apungan dengan kuat dan mulakan semula.Kerosakan karburetor yang paling biasa ialah pencemaran. Kemasukan kotoran ke dalam saluran udara membawa kepada pengayaan berlebihan campuran, ke dalam jet bahan api - kepada penyusutan. Kotoran pada jarum tutup apungan membawa kepada kehilangan kekejangan dan terlalu banyak pengisian ruang apungan, yang akan serta-merta ketara oleh kebocoran bahan api dari karburetor.Mari kita lihat penyelenggaraan karburetor menggunakan contoh enjin Honda GX yang dipasang - reka bentuknya adalah tipikal penjana petrol.

Tanggalkan penutup ruang apungan (4). Basuh dalam petrol atau pembersih semburan karburetor - kotoran dan mendapan terkumpul di bahagian bawah.

Teruskan dengan cara yang sama dengan bah injap gas (22).

Periksa sama ada injap gas ditiup dalam kedudukan "terbuka".

Keluarkan aci apungan (3), keluarkan apungan dan jarum tutup (2). Tiupkan saluran dengan udara.

Tiup jet bahan api (25), tiub emulsi (11) dan semua laluan karburetor dengan pembersih aerosol atau udara termampat.

Tanggalkan skru pelaras (5), tiup salurannya. Kemudian skru sehingga ia berhenti dan longgar, bergantung pada jenis penapis udara, sebanyak 2 (buih, penapis kertas) - 2.5 pusingan (penapis siklon).

Pasang karburetor.

Kekurangan pengecasan bateri adalah akibat daripada kegagalan penerus atau belitan voltan rendah. Mudah untuk memeriksa sistem ini dengan tangan anda sendiri: sambungkan mentol lampu 12 volt selari dengan penggulungan voltan rendah penjana dan mulakannya. Lampu yang menyala bermakna penjana itu sendiri berfungsi dengan baik, dan perlu menggantikan penerus.

Ketiadaan voltan pada keluaran penjana selalunya disebabkan oleh haus pada berus. Tanggalkan mereka dan nilai tahap kehausan, ganti jika perlu. Jika penjana anda ialah jenis penyongsang, semak sama ada voltan datang ke input penukar dengan menyambungkan lampu 220 V kuasa rendah selari dengannya.

Video tentang pembaikan langkah demi langkah penjana gas

Dan anda akan membuat keputusan setakat ini dengan kelajuan enjin. Jika tidak, selalunya berlaku bahawa pengguna penjana memutuskan bahawa revolusi harus lebih kecil daripada satu luka di loji China))

Jumlah dagangan ditetapkan pada 3,000. Semuanya sama. Saya meletakkan kapasitor 40 mikrofarad. Apabila enjin dihidupkan, tiada voltan, apabila beban 1kW disambungkan, voltan 240 V muncul.

Saya berada di Resant. Tuannya berkata bahawa dia tidak melihat model sedemikian untuk masa yang lama. Dalam ingatannya, konduktor berada pada 22 mikrofarad. Yang menghairankan, model serupa (DY5000LX) telah dibawa kepada saya untuk dibaiki pada hari lain, tetapi pada 4kW (ia ditunjukkan di sana pada panel

) Dalam kes saya, kapasitor 20μF

Entah bagaimana mereka memutar semula kedua-dua pemegun dan angker pada masa yang sama dengan keterujaan. Selain itu, sehingga anda menghidupkannya atau sehingga anda menyambungkan beban, penjana tidak teruja. Pada akhirnya, saya menetapkan kapasiti kepada kira-kira 200 mikrofarad dan menyambungkannya melalui butang mula. Saya menghidupkan enjin, tekan butang, keseronokan muncul, lepaskan butang, kapasitor yang berfungsi tetap disambungkan.

Saya bukan ahli teori, tetapi andaian adalah bahawa selepas terlalu panas, keluli elektrik dari mana angker dan stator diambil telah kehilangan sifatnya.

Nah, ia juga agak mungkin litar pusingan dalam angker

Penjana petrol Huter DY8000LX, tiada bateri. Penjana baru-baru ini dibeli dan dimulakan buat kali pertama. Kali pertama saya bekerja selama 10-15 minit, semua kali berikutnya saya bekerja dalam masa 3 minit, bergantung pada tempoh rehat sebelum cuba bermula. Sebelum terhenti, revolusi mula terapung; selepas meningkatkan revolusi minimum, unit itu mula terhenti. Terdapat perasaan bahawa ia terhenti kerana pemanasan. Petrol mengalir dengan baik sehingga ke dan termasuk penapis (penapis diisi sepenuhnya dengan petrol). Selepas berhenti, lilin kering (boleh kering, kerana panas).

Dalam masa 3 min. enjin tidak akan panas kerana penggunaan udara serta merta tinggi. Tiada apa-apa kecuali bahan api yang terlintas di fikiran. Rindu dia. Beli lilin ganti. Ia membantu seperti.

Masalah dengan penjana gas HT950A. Aci engkol tersepit semasa operasi. Selepas penggantian bebas, ia mula berfungsi tidak stabil. Selepas beberapa lama operasi, revolusi bertambah atau berkurang. Dengan melaraskan skru kelajuan (di bawah tangki gas), selepas beberapa ketika semuanya diulang. Apabila kelajuan berkurangan, jika unit digoncang, kelajuan meningkat, tetapi juga tidak lama.

Sesuatu dengan petrol. Mungkin apungan itu lebih banyak. Periksa kemudahan putaran batang pengatur di mana spring dipasang. Apabila digoncang dalam tangki gas, kain akan bergerak dan lebih banyak petrol masuk dan revolusi meningkat. Periksa spring yang menahan pencekik pada tuil pelaras.

Hooter DY4000L - minyak dalam penapis, mungkin melimpah. Tetapi apa yang perlu diperhatikan apabila kuasa menurun? Lebih tepat lagi, sebelum dia dengan tenang memegang dapur 2.8 kW, tetapi kini, apabila kuasa sedemikian dihidupkan, ia hanya terhenti.

Pertama, keluarkan elemen penapis, iaitu span dan gantikan petrol, dan kemudian cuba bagaimana ia berfungsi, jika semuanya baik-baik saja, kemudian basuh penapis dan letakkan semula, jika ia juga buruk, maka pelarasan injap dan karburetor, malah anda mungkin perlu membersihkan karburetor dan paip petrol.

Huter DY3000L baharu. Ia bermula, baik, tetapi voltmeter keluar skala serta-merta. Saya mengukur voltan dengan multimeter - 354V. Percubaan kedua adalah sama. Saya benar-benar terlupa untuk mengukur pemalar.Dari sisi unit, bunyi yang serupa dengan goresan pendesak kipas, jika ada.

Untuk jaminan atau penggantian. Tiada pilihan lain.

Stesen janakuasa Huter DY6500L - permulaan manual, lilin baru, minyak ditukar 3 hari lalu, petrol pada masa yang sama, dibeli pada tahun 2009, tidak banyak berfungsi, dari semasa ke semasa, masalah mula muncul pada musim panas ini, voltan meningkat kepada 350 setiap minggu, tidak menyentuh, menghidupkan semuanya baik-baik saja, hari ini saya mula 220, membawanya ke garaj. Selepas 2 jam, saya mengeluarkannya, berdiri di jalan selama setengah jam pada +1, memulakan 350, membukanya, berus masih hidup, semuanya kelihatan normal, apa yang perlu dilakukan, di mana hendak mencari? Dengan melaraskan skru kelajuan enjin, anda boleh membawa voltan kepada 240, ia berfungsi dengan sangat perlahan, tidak ada tachometer, saya melaraskan injap hari ini, tetapkan kepada 1.5. Semasa operasi biasa, ia mengeluarkan 223-227 volt, voltan tidak terapung.

AVR mempunyai kapasitor yang rosak (atau hilang). Jadi lebih baik menggantikannya.

Masalahnya adalah seperti berikut. Pada musim sejuk, saya menyerahkan penjana gas Huter DY4000LX kepada pekerja untuk menjalankan kerja di rumah. Apabila, pada akhir kerja, saya bertanya bagaimana unit itu dimulakan, saya menerima jawapan bahawa mereka tidak boleh menghidupkannya dan memulakannya dari pemetik api kereta. Oleh kerana penjana boleh dimulakan dari bateri, saya tidak mengganggu. Baru-baru ini saya tiba di dacha, cuba untuk memulakan, tetapi kord permulaan terbentang tanpa rintangan kepada keseluruhan panjangnya dan berjuntai sepenuhnya. Iaitu, jelas sekali, lelaki itu merobeknya dari permulaan. Memandangkan saya belum biasa dengan struktur dalaman unit, saya ingin meminta nasihat sama ada kerosakan itu berbaloi untuk dibaiki, atau bolehkah saya memperbaikinya sendiri? Salah seorang jiran mencadangkan menanggalkan penutup dan memasang kord. Mereka berkata ia akan berfungsi dengan baik. Betul ke dia?

Ya, dia betul, dia tahu apa yang dia katakan, kordnya telah putus - ini tidak mungkin, kemungkinan besar, hujung musim bunga terputus, jika dengan gelung, maka anda boleh memanaskannya sedikit dan membengkokkannya mengikut panas. kepada corak yang rosak. Adalah lebih baik jika selekoh tidak curam dan mata air tidak pecah apabila bengkok, maka tanpa pemanasan, ia lebih selamat.

Penjana Huter DY4000L, dibeli pada musim panas 2014, petrol, permulaan manual, tiada bateri boleh dicas semula, fasa tunggal, 220V. Secara keseluruhan, ia berfungsi 50 jam. Sebelum permulaan musim, saya menukar minyak, pada akhir musim luruh ia berhenti dihidupkan, lampu pada kekurangan minyak dalam enjin mula menyala. Minyak telah diperiksa dan parasnya adalah normal. Saya membaca bahawa penderia paras minyak berkemungkinan besar tersekat. Saya memutuskan untuk membuka unit itu. Saya memutuskan sambungan pendawaian kuning dan penjana bermula, sekali lagi, atas cadangan, saya membiarkannya berfungsi, bekerja selama 15 minit, kemudian 10 lagi, mematikannya, menyambungkan pendawaian, dan masih tiada apa-apa yang terputus, walaupun nampaknya semuanya sepatutnya dipulihkan dalam masa 15 minit. Apa yang perlu dilakukan sekarang, bagaimana untuk membuat sensor tidak melekat? Saya menanggalkan nat yang menahannya pada enjin, saya fikir untuk mendapatkannya, tetapi sesuatu di dalam menghalang saya daripada mendapatkannya, saya tidak banyak tersentak, kerana saya tidak tahu struktur dalaman.

Anda menanggalkan nat bukan pada penderia, tetapi pada kelenjar wayar yang pergi ke penderia. Sensor itu sendiri adalah perumah (diskru dekat bahagian bawah kotak engkol) di mana terapung berada. Tidak ada minyak - terapung berbohong, menutup kenalan. Kebarangkalian adalah 1 hingga 2, atau ia akan hilang atau tidak. Jika ia tersekat dalam penjana anda kerana condong, ia mudah dirawat. Nasihat dari pengalaman peribadi. Toskan sepenuhnya petrol dan minyak. Anda menghubungi e-mel dengan penguji. litar: wayar sensor - perumah motor. Litar ditutup. Terbalikkan unit dan - litar terbuka. Perlahan-lahan meletakkan unit dalam kedudukan kerja, isi minyak, cincin rantai - ia terbuka. Biasanya, apungan melekat pada penjana kuasa baru, semasa pengangkutan di sisi atau terbalik, pada pekerja kerana fakta bahawa apabila mengalirkan minyak, unit itu condong ke sisinya untuk mengalir lebih cepat dan lebih banyak lagi.

Atas sebab tertentu, loji kuasa saya Hooter 4000 berhenti berfungsi tanpa sedutan pada beban tinggi. Apa masalahnya? Di bawah beban berat (tanpa sedutan), ia mengeluarkan sejenis bunyi yang tidak dapat difahami. Apakah masalahnya, dan apakah yang perlu anda perhatikan semasa membaiki kerosakan ini?

Anda perlu membersihkan karburetor dan melaraskan injap.

Saya cuba mengendalikan penjana elektrik Huter HT1000L (inverter). Kesalahan: bermula kali kedua, tetapi ia berfungsi selama kira-kira dua puluh minit, kemudian ia dimatikan dan dimulakan semula hanya mungkin selepas menyejukkan, selepas kira-kira setengah jam, kemudian proses itu diulang. Sila berikan bantuan teknikal.

Mula-mula, laraskan injap.

Penjana petrol DY6500LX tidak bermula dari pemula manual, tetapi ia berpusing dan bermula sedikit dengan kunci. Beritahu saya apa masalahnya?

Sebagai peraturan, ia bermula dari jerk ketiga, dan mengambil masa yang lama untuk bermula dengan pemula. Periksa kelegaan injap, tetapkannya kepada 0.15 mm, arahan mengatakan 0.05 mm.

Generator Hooter 6500, dibeli pada tahun 2011, berfungsi selama beberapa hari sahaja, menukar lilin enam bulan lalu. Saya mempunyai masalah yang menarik. Saya meletakkan pemula undur baharu padanya, dan ia menatal ke melahu tanpa menatal aci roda tenaga. Apa nak buat?

Tarik dan lihat pertunangan, mungkin mekanismenya diapit ketat oleh bolt tengah dan kelopak tidak terkeluar.

Terdapat masalah dengan penjana Hooter DY8000LX pada pembelian kira-kira 2013. Apabila bekerja dengan penyongsang kimpalan, voltan mula melonjak, kemudian ia hilang sama sekali. Telah dihantar untuk pembaikan kepada perkhidmatan. Kami menggantikan AVR, memulakannya, menunjukkan 220 tanpa memuatkan, saya gembira untuk mengambilnya dan meletakkannya dalam simpanan. Seminggu yang lalu saya memulakannya, memuatkannya dengan meriam 3 kW, dan selepas 2 minit ia berhenti memberikan voltan semula. ATS lagi. Saya membeli yang baru, memakainya, tetapi sudah semasa operasi saya mula memantau suhu angker dan transistor pada AVR, ia dilengkapi dengan sink haba. Melahu 51 Hz, 226v. Transistor menjadi panas sedikit. Dengan beban 3 kW, kedua-dua sauh dan sink haba cepat panas, saya segera mematikan. Melahu pada berus angker 48 inci. Bolehkah anda memberitahu saya apa yang perlu dilakukan?

Cari skru pelaras voltan pada AVR dan tambah voltan kepada 236Volt, anda lihat, dan AVR lama juga akan berfungsi jika ia kehilangan voltan di bawah beban berat.

Penjana Huter DY4000L, petrol, permulaan manual, tahun ke-14 pembuatan. Ia bermula dengan baik, tetapi tiada penstabilan putaran kedua-dua semasa melahu dan di bawah beban. Itu. tuil gabenor emparan revolusi sentiasa bergerak dan revolusi melompat.

Karburator berkemungkinan besar tersumbat - bilas, pada masa yang sama lihat jika bahan api mengalir ke dalam karburetor, mungkin penapis di paip menjadi tersumbat, dan membersihkan penapis udara. Jika ia tidak membantu, lihat pada palam pencucuh. Jika ia tidak membantu, keluarkan draf daripada pengatur kelajuan dan cuba laraskannya dengan tangan.

Penjana DY2500L, berjalan tetapi tidak membekalkan voltan. Mereka membelinya 5 tahun lalu, tetapi praktikalnya tidak menggunakannya, mungkin mereka memulakannya sekali atau dua kali selama 2-3 jam. Semalam ia berfungsi seperti biasa selama kira-kira 7 jam, dengan gangguan selepas 2-3 jam untuk mengisi minyak, selepas itu masalah bermula: pertama, kuasa menurun (dilihat oleh kecerahan mentol) dan RCD berfungsi di dalam rumah, kemudian ia berfungsi dengan normal lagi sekejap. Kemudian voltan hilang dan mula muncul dalam denyutan pendek setiap 12 saat - mentol menyala dan segera padam, pada masa yang sama anak panah voltmeter berkedut dari sifar dan belakang dan revolusi meningkat dan sekali lagi jatuh, seolah-olah semacam perlindungan dicetuskan, tetapi mesin pelindung pada unit dan di dalam rumah, pada masa yang sama, ia dihidupkan, seperti RCD. Keesokan harinya saya mencubanya - tiada voltan, tiada impuls. Saya menyemaknya dengan sambungan ke rumah, dan tanpa, dan hanya dengan mentol lampu yang disertakan dalam penjana - gejalanya sama. Cara mana untuk melihat? Bolehkah sesuatu elektronik rosak akibat terlalu panas (unit berada dalam lampiran dengan keluasan kira-kira 1.5 m, hanya terdapat satu lubang untuk paip ekzos, dan ia menjadi sangat panas)?

Lihat ke arah alternator, yang, kemungkinan besar, mempunyai belitan terbuka (terbakar). Sebagai alternatif, pemusnahan mekanikal bahagian (rotor / stator).

Penjana gas Huter DY3000L. Masa operasi pada kekuatan 15 jam dan kemudian dalam mod berjalan masuk. Baru dibeli, ia tidak digunakan seperti yang dimaksudkan. Dalam tempoh 5 tahun, ia dimulakan selama 15 minit setiap 2-3 bulan pada beban 1 kW. Hari ini saya memulakannya, dan voltan keluaran ialah 354V, ia berfungsi dengan lancar, ia menahan beban, pemanas sedang memanaskan badan.Jika anda meremehkannya dengan peredam, kemudian lebih dekat dengan mod permulaan, apabila ia mula terhenti, voltan turun kepada 150-200 volt, tetapi ia secara semula jadi melompat ke atas, melihat ke dalam litar yang disertakan dengannya, modul AVR melakukannya tidak nampak.

Tanggalkan penutup belakang - jika tidak ada AVR di sana, maka ia adalah kapasitor, dan pada masa itu kelajuan terikat secara langsung dengan frekuensi dan voltan - lihat karburetor dan pengatur kelajuan. Alternator penyongsang terutamanya tiga fasa, voltan akhir dihasilkan oleh modul elektronik. Oleh itu, anda tidak akan menemui kapasitor bukan AVR, bukan pengawal selia di sana. Jika terdapat ATS, maka ia rosak, atau anda perlu menyesuaikannya.

Video (klik untuk bermain).

Penjana penyongsang DN1000 telah berhenti bermula. Dia membuka palam pencucuh, menyalakannya, memeriksa celah, memeriksa jika ada percikan api. Terdapat percikan, tetapi ia kelihatan lemah. Apabila pemegang pemula ditarik, LED "Lebih Beban" pada panel hadapan berkelip. Beritahu saya di mana untuk mencari? Saya membuka lilin, cuba mengisi 1 liter petrol - ia tidak akan bermula. Eter percikan - ia tidak akan bermula. Penjana adalah penyongsang.