Secara terperinci: Pembaikan DIY penjana petrol Honda daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Penjana petrol, walaupun ia dibuat di China, sangat boleh dipercayai dengan penjagaan yang betul ... Walau bagaimanapun, semasa operasi mereka, masalah kecil boleh timbul yang biasanya boleh diselesaikan dengan cepat dengan tangan anda sendiri. Kerosakan serius dengan pengetahuan pemilik peranti dan prinsip operasi penjana juga tidak akan dapat melumpuhkannya untuk masa yang lama.
Jika anda mengatur kemungkinan kerosakan penjana gas dalam jenis penarafan, anda mendapat senarai berikut:
Kegagalan atau pencemaran palam pencucuh: sukar atau mustahil dimulakan, operasi tidak stabil.
Karburator tersumbat: permulaan yang sukar, penggunaan bahan api yang berlebihan, operasi yang tidak stabil di bawah beban berterusan.
Kegagalan gegelung pencucuhan: tiada percikan api, ketidakupayaan untuk dimulakan.
Kerosakan permulaan: pecah, menggigit kabel, pemusnahan ratchet.
Pelanggaran kelegaan injap: permulaan yang sukar, peningkatan bunyi semasa operasi.
Pakai berus (pada penjana segerak) - kekurangan voltan keluaran.
Kerosakan gabenor kelajuan: kelajuan enjin terapung, menurun apabila menukar beban.
Kehausan galas aci engkol dan pemutar penjana - peningkatan bunyi operasi, kebocoran minyak.
Haus silinder, gelang omboh - enjin sejuk yang sukar dihidupkan, penggunaan minyak yang berlebihan.
Ia tidak mengambil kira kerosakan yang disebabkan oleh pelanggaran kasar peraturan untuk mengendalikan penjana: sebagai contoh, sawan pada leher aci engkol akibat tahap minyak yang tidak mencukupi, kelesuan belitan penjana atau penukar voltan (pada penjana gas penyongsang) dengan lebihan beban yang kerap.
Video (klik untuk bermain).
Malah, kerosakan penjana petrol boleh dibahagikan kepada tiga kumpulan: kerosakan mekanikal, elektrik dan sistem bahan api / pencucuhan .
Kesukaran memulakan penjana, yang muncul secara tiba-tiba dan tidak disertai dengan peningkatan bunyi enjin, adalah tanda jelas sama ada penyelewengan dalam operasi karburetor (campuran terlalu kurus atau kaya), atau sistem pencucuhan yang rosak (lemah atau terputus-putus). pembentukan percikan). Oleh kerana diagnostik keadaan sistem ini saling berkaitan, ia digabungkan menjadi satu bahagian.
Tanggalkan palam pencucuh dan periksa mendapan karbon pada elektrod.
Mendapan karbon hitam yang padat dan kering - tanda campuran yang kaya (karburator rosak, penapis udara tersumbat);Karbon hitam berminyak - tanda haus teruk gelang omboh, minyak memasuki kebuk pembakaran;Jelaga putih - tanda berjalan pada campuran tanpa lemak, adalah perlu untuk memeriksa karburetor.Mendapan karbon coklat bata - biasa untuk enjin karburetor.Mendapan karbon merah, hijau-merah - akibat daripada bekerja pada bahan api berkualiti rendah.Prestasi sistem penyalaan itu sendiri hanya diperiksa kerana kesederhanaannya yang melampau: hidupkan penyalaan, masukkan palam pencucuh yang diketahui baik ke dalam penutup palam dan, meletakkannya pada bahagian logam terdekat enjin dengan skirtnya, putar mundur. pemula secara tiba-tiba. Jika tiada percikan, cabut suis pencucuhan dan penderia aras minyak dari gegelung pencucuh secara bergilir-gilir: jika, apabila kedua-dua elemen diputuskan sambungan, masih tiada percikan api, gantikan gegelung pencucuh.
Jika percikan itu ada dan mempunyai kekuatan yang mencukupi (putih atau biru-putih), tanggalkan palam pencucuh selepas beberapa kali percubaan dimulakan. Lilin yang diisi dengan petrol adalah tanda pengayaan berlebihan campuran, yang kering adalah kekurangan bahan api.
Kadang-kadang, selepas disimpan lama, jarum karburetor dan terapung melekat dan menghalang petrol daripada mengalir ke dalam. Beberapa kali secara mendadak, tetapi jangan pukul penutup ruang apungan dengan kuat dan mulakan semula.
Kerosakan karburetor yang paling biasa ialah pencemaran. Kemasukan kotoran ke dalam saluran udara membawa kepada pengayaan berlebihan campuran, ke dalam jet bahan api - kepada penyusutan. Kotoran pada jarum tutup apungan membawa kepada kehilangan kekejangan dan terlalu banyak pengisian ruang apungan, yang akan serta-merta ketara oleh kebocoran bahan api dari karburetor.
Mari kita lihat penyelenggaraan karburetor menggunakan contoh enjin Honda GX yang dipasang - reka bentuknya adalah tipikal penjana petrol.
Tanggalkan penutup ruang apungan (4). Basuh dalam petrol atau pembersih semburan karburetor - kotoran dan mendapan terkumpul di bahagian bawah.
Teruskan dengan cara yang sama dengan bah injap gas (22).
Periksa sama ada injap gas ditiup dalam kedudukan "terbuka".
Keluarkan aci apungan (3), keluarkan apungan dan jarum tutup (2). Tiupkan saluran dengan udara.
Tiup jet bahan api (25), tiub emulsi (11) dan semua laluan karburetor dengan pembersih aerosol atau udara termampat.
Tanggalkan skru pelaras (5), tiup salurannya. Kemudian skru sehingga ia berhenti dan longgar, bergantung pada jenis penapis udara, sebanyak 2 (buih, penapis kertas) - 2.5 pusingan (penapis siklon).
Pasang karburetor.
Sistem elektrik penjana gas agak boleh dipercayai. Selalunya, anda boleh menghadapi dua masalah: kekurangan pengecasan bateri pada penjana dengan permulaan elektrik atau kekurangan voltan pada output penjana .
Kekurangan pengecasan bateri adalah akibat daripada kegagalan penerus atau belitan voltan rendah. Mudah untuk memeriksa sistem ini dengan tangan anda sendiri: sambungkan mentol lampu 12 volt selari dengan penggulungan voltan rendah penjana dan mulakannya. Lampu yang menyala bermakna penjana itu sendiri berfungsi dengan baik, dan perlu menggantikan penerus.
Ketiadaan voltan pada keluaran penjana selalunya disebabkan oleh haus pada berus. Tanggalkan mereka dan nilai tahap kehausan, ganti jika perlu. Jika penjana anda ialah jenis penyongsang, semak sama ada voltan datang ke input penukar dengan menyambungkan lampu 220 V kuasa rendah selari dengannya.
Video tentang pembaikan langkah demi langkah penjana gas
VIDEO Salah satu penyelenggaraan rutin yang disediakan oleh manual arahan untuk penjana gas ialah kawalan dan pelarasan, jika perlu, kelegaan mekanisme injap. Peningkatan kelegaan melebihi norma akan membawa kepada penurunan kuasa enjin, peningkatan bunyi semasa operasi. Yang paling berbahaya ialah pengurangan dalam jurang, kerana ia tidak boleh didengar semasa operasi, tetapi injap yang tersepit, terutamanya ekzos, mula terbakar dengan cepat. Akibatnya, enjin mula berfungsi dengan tidak stabil dan, apabila plat terbakar, ia berhenti dihidupkan.
Prosedur Pelarasan Injap cukup mudah:
Tanggalkan semua komponen yang mengganggu pelepasan penutup injap enjin.
Tanggalkan palam pencucuh.
Tanggalkan penutup injap.
Tetapkan aci engkol ke bahagian tengah mati atas lejang mampatan dengan tanda pada roda tenaga (jika ada) atau dengan mengawal pergerakan omboh melalui lubang palam pencucuh. Jangan mengelirukan TDC mampatan (kedua-dua injap ditutup ) dengan isu TDC (injap keluar ditutup, injap masuk terbuka ).
Longgarkan kacang pengunci skru pelaras dan, menggunakan perasa rata yang dimasukkan di antara lengan goyang dan hujung injap, tetapkan kelegaan dengan memutar skru. Biasanya, kelegaan 0.2 mm digunakan untuk injap keluar, dan 0.15 untuk injap masuk (semak dalam arahan pengendalian).
Ketatkan kacang kunci dan pusingkan aci engkol dua kali kepada TDC. Jika semuanya dilakukan dengan betul, di pusat mati seterusnya kedua-dua jurang akan hilang, selepas giliran lain mereka akan mengambil nilai yang ditetapkan. Peningkatan jurang selepas revolusi pertama adalah tanda bahawa ia telah dilaraskan pada TDC lejang ekzos.
Pasang penjana.
Kerosakan pemula manual - mungkin masalah mekanikal yang paling biasa ... Sama ada kabel putus, atau starter enggan memundurkannya kerana spring balik yang rosak, atau ratchet tidak memusingkan aci engkol.
Tanggalkan starter dengan membuka skru bolt di sekeliling selongsongnya. Dengan membuka skru (1), ratchet boleh dikeluarkan. Periksa sesondolnya (4) dan spring balik (5). Kemudian berhati-hati keluarkan takal dengan spring (7). Gantikan kabel yang rosak atau spring yang rosak, yang mana menyebabkan pembaikan.
Semasa memasang semula starter, penjagaan mesti diambil untuk memastikan spring kekal bercantum dengan kain kafan dan takal semasa pemasangan. Kabel mesti dililit sepenuhnya di sekeliling takal. Dengan ratchet dipasang, periksa perjalanan kabel dan cara pemula kembali ke kedudukan asalnya.
Semakan dan pembaikan penjana gas Einhell STE800
VIDEO
Kadang-kadang ia berlaku bahawa penjana perlu dimulakan dengan segera, dan pemula mundur gagal pada masa itu juga. Jika perlu, terdapat beberapa kaedah permulaan kecemasan.
Kaedah yang disenaraikan di bawah tidak selamat !
Tanggalkan penutup permulaan. Roda tenaga dengan pendesak penyejuk terletak di bawahnya, yang ditarik ke aci engkol oleh nat. Untuk membuatnya berputar, anda boleh:
Dengan tali melilit roda tenaga, gunakannya dengan cara yang sama seperti tali pemula undur. Ambil perhatian bahawa jika ia tersangkut pada bilah kipas, tali akan bertukar menjadi cambuk apabila menghidupkan motor, jadi berhati-hati. Berdiri supaya tali tidak tersangkut di tangan atau kepala anda.
Enjin berkuasa rendah juga boleh dimulakan secara manual: dengan penyalaan dimatikan, putar aci engkol beberapa kali, putar takal dengan tangan ke arah yang dikehendaki. Dalam kes ini, injap gas mesti dibuka, dan pengatup peranti permulaan mesti ditutup. Selepas itu, hidupkan pencucuhan, bawa aci engkol ke TDC mampatan (anda akan merasakan peningkatan dalam usaha pada roda tenaga), dan kemudian pusingkan takal dengan jerk yang tajam supaya tenaga percikan cukup untuk menyalakan campuran.
Gerudi tanpa wayar yang berkuasa dan kepala sambungan dari kit alat adalah pengganti yang baik untuk pemula elektrik yang cepat. Kepit sambungan di dalam chuck, letakkan kepala dengan saiz yang sesuai di atasnya dan buka skru aci engkol oleh nat roda tenaga. Benar, dengan cara ini adalah mungkin untuk memulakan hanya penjana kuasa rendah - untuk enjin volum besar, tork gerudi tidak mencukupi untuk menghidupkannya pada lejang mampatan.
Sejumlah kerosakan, sayangnya, agak sukar untuk diperbaiki dengan tangan anda sendiri, tanpa kelayakan yang mencukupi: contohnya, penukar penyongsang yang rosak atau pengatur voltan hanya boleh diperbaiki dengan pemahaman yang baik tentang prinsip operasi dan litar peranti sedemikian. Tidak setiap pemilik penjana gas akan menggunakan sekat enjin, walaupun ini tidaklah sesukar yang mungkin kelihatan.
Dalam kes ini, ia patut menghubungi kedai pembaikan khusus. Anda boleh mengetahui koordinat bengkel di bandar anda di Internet atau di kedai yang menjual alatan berkuasa petrol.
Di bandar-bandar besar seperti banyak bengkel , berikut hanyalah sebahagian kecil daripadanya:
Dihantar pada Jan 2, 2018 oleh generator-prosto. Tiada ulasan lagi
Penjana petrol, walaupun ia dibuat di China, sangat boleh dipercayai dengan penjagaan yang betul ... Walau bagaimanapun, semasa operasi mereka, masalah kecil boleh timbul yang biasanya boleh diselesaikan dengan cepat dengan tangan anda sendiri. Kerosakan serius dengan pengetahuan pemilik peranti dan prinsip operasi penjana juga tidak akan dapat melumpuhkannya untuk masa yang lama.
Jika anda mengatur kemungkinan kerosakan penjana gas dalam jenis penarafan, anda mendapat senarai berikut:
Kegagalan atau pencemaran palam pencucuh: sukar atau mustahil dimulakan, operasi tidak stabil.
Karburator tersumbat: permulaan yang sukar, penggunaan bahan api yang berlebihan, operasi yang tidak stabil di bawah beban berterusan.
Kegagalan gegelung pencucuhan: tiada percikan api, ketidakupayaan untuk dimulakan.
Pecahan pemula mundur: pecah, menggigit kabel, pemusnahan ratchet.
Pelanggaran kelegaan injap: permulaan yang sukar, peningkatan bunyi semasa operasi.
Pakai berus (pada penjana segerak) - kekurangan voltan keluaran.
Kerosakan gabenor kelajuan: kelajuan enjin terapung, menurun apabila menukar beban.
Kehausan galas aci engkol dan pemutar penjana - peningkatan bunyi operasi, kebocoran minyak.
Haus silinder, gelang omboh - enjin sejuk yang sukar dihidupkan, penggunaan minyak yang berlebihan.
Ia tidak mengambil kira kerosakan yang disebabkan oleh pelanggaran kasar peraturan untuk mengendalikan penjana: sebagai contoh, sawan pada leher aci engkol akibat tahap minyak yang tidak mencukupi, kelesuan belitan penjana atau penukar voltan (pada penjana gas penyongsang) dengan lebihan beban yang kerap.
Malah, kerosakan penjana petrol boleh dibahagikan kepada tiga kumpulan: kerosakan mekanikal, elektrik dan sistem bahan api / pencucuhan .
Kesukaran memulakan penjana, yang muncul secara tiba-tiba dan tidak disertai dengan peningkatan bunyi enjin, adalah tanda jelas sama ada penyelewengan dalam operasi karburetor (campuran terlalu kurus atau kaya), atau sistem pencucuhan yang rosak (lemah atau terputus-putus). pembentukan percikan). Oleh kerana diagnostik keadaan sistem ini saling berkaitan, ia digabungkan menjadi satu bahagian.
Tanggalkan palam pencucuh dan periksa mendapan karbon pada elektrod.
Mendapan karbon hitam yang padat dan kering - tanda campuran yang kaya (karburator rosak, penapis udara tersumbat);Karbon hitam berminyak - tanda haus teruk gelang omboh, minyak memasuki kebuk pembakaran;Jelaga putih - tanda berjalan pada campuran tanpa lemak, adalah perlu untuk memeriksa karburetor.Mendapan karbon coklat bata - biasa untuk enjin karburetor.Mendapan karbon merah, hijau-merah - akibat daripada bekerja pada bahan api berkualiti rendah.Prestasi sistem penyalaan itu sendiri hanya diperiksa kerana kesederhanaannya yang melampau: hidupkan penyalaan, masukkan palam pencucuh yang diketahui baik ke dalam penutup palam dan, meletakkannya pada bahagian logam terdekat enjin dengan skirtnya, putar mundur. pemula secara tiba-tiba. Jika tiada percikan, cabut suis pencucuhan dan penderia aras minyak dari gegelung pencucuh secara bergilir-gilir: jika, apabila kedua-dua elemen diputuskan sambungan, masih tiada percikan api, gantikan gegelung pencucuh.
Jika percikan itu ada dan mempunyai kekuatan yang mencukupi (putih atau biru-putih), tanggalkan palam pencucuh selepas beberapa kali percubaan dimulakan. Lilin yang diisi dengan petrol adalah tanda pengayaan berlebihan campuran, yang kering adalah kekurangan bahan api.
Kadang-kadang, selepas disimpan lama, jarum karburetor dan terapung melekat dan menghalang petrol daripada mengalir ke dalam. Beberapa kali secara mendadak, tetapi jangan pukul penutup ruang apungan dengan kuat dan mulakan semula.
Kerosakan karburetor yang paling biasa ialah pencemaran. Kemasukan kotoran ke dalam saluran udara membawa kepada pengayaan berlebihan campuran, ke dalam jet bahan api - kepada penyusutan. Kotoran pada jarum tutup apungan membawa kepada kehilangan kekejangan dan terlalu banyak pengisian ruang apungan, yang akan serta-merta ketara oleh kebocoran bahan api dari karburetor.
Mari kita lihat penyelenggaraan karburetor menggunakan contoh enjin Honda GX yang dipasang - reka bentuknya adalah tipikal penjana petrol.
Tanggalkan penutup ruang apungan (4). Basuh dalam petrol atau pembersih semburan karburetor - kotoran dan mendapan terkumpul di bahagian bawah.
Teruskan dengan cara yang sama dengan bah injap gas (22).
Periksa sama ada injap gas ditiup dalam kedudukan "terbuka".
Keluarkan aci apungan (3), keluarkan apungan dan jarum tutup (2). Tiupkan saluran dengan udara.
Tiup jet bahan api (25), tiub emulsi (11) dan semua laluan karburetor dengan pembersih aerosol atau udara termampat.
Tanggalkan skru pelaras (5), tiup salurannya.Kemudian skru sehingga ia berhenti dan longgar, bergantung pada jenis penapis udara, sebanyak 2 (buih, penapis kertas) - 2.5 pusingan (penapis siklon).
Pasang karburetor.
Sistem elektrik penjana gas agak boleh dipercayai. Selalunya, anda boleh menghadapi dua masalah: kekurangan pengecasan bateri pada penjana dengan permulaan elektrik atau kekurangan voltan pada output penjana .
Kekurangan pengecasan bateri adalah akibat daripada kegagalan penerus atau belitan voltan rendah. Mudah untuk memeriksa sistem ini dengan tangan anda sendiri: sambungkan mentol lampu 12 volt selari dengan penggulungan voltan rendah penjana dan mulakannya. Lampu yang menyala bermakna penjana itu sendiri berfungsi dengan baik, dan perlu menggantikan penerus.
Ketiadaan voltan pada keluaran penjana selalunya disebabkan oleh haus pada berus. Tanggalkan mereka dan nilai tahap kehausan, ganti jika perlu. Jika penjana anda ialah jenis penyongsang, semak sama ada voltan datang ke input penukar dengan menyambungkan lampu 220 V kuasa rendah selari dengannya.
Video tentang pembaikan langkah demi langkah penjana gas
VIDEO
Salah satu penyelenggaraan rutin yang disediakan oleh manual arahan untuk penjana gas ialah kawalan dan pelarasan, jika perlu, kelegaan mekanisme injap. Peningkatan kelegaan melebihi norma akan membawa kepada penurunan kuasa enjin, peningkatan bunyi semasa operasi. Yang paling berbahaya ialah pengurangan dalam jurang, kerana ia tidak boleh didengar semasa operasi, tetapi injap yang tersepit, terutamanya ekzos, mula terbakar dengan cepat. Akibatnya, enjin mula berfungsi dengan tidak stabil dan, apabila plat terbakar, ia berhenti dihidupkan.
Prosedur Pelarasan Injap cukup mudah:
Tanggalkan semua komponen yang mengganggu pelepasan penutup injap enjin.
Tanggalkan palam pencucuh.
Tanggalkan penutup injap.
Tetapkan aci engkol ke bahagian tengah mati atas lejang mampatan dengan tanda pada roda tenaga (jika ada) atau dengan mengawal pergerakan omboh melalui lubang palam pencucuh. Jangan mengelirukan TDC mampatan (kedua-dua injap ditutup ) dengan isu TDC (injap keluar ditutup, injap masuk terbuka ).
Longgarkan kacang pengunci skru pelaras dan, menggunakan perasa rata yang dimasukkan di antara lengan goyang dan hujung injap, tetapkan kelegaan dengan memutar skru. Biasanya, kelegaan 0.2 mm digunakan untuk injap keluar, dan 0.15 untuk injap masuk (semak dalam arahan pengendalian).
Ketatkan kacang kunci dan pusingkan aci engkol dua kali kepada TDC. Jika semuanya dilakukan dengan betul, di pusat mati seterusnya kedua-dua jurang akan hilang, selepas giliran lain mereka akan mengambil nilai yang ditetapkan. Peningkatan jurang selepas revolusi pertama adalah tanda bahawa ia telah dilaraskan pada TDC lejang ekzos.
Pasang penjana.
Kerosakan pemula manual - mungkin masalah mekanikal yang paling biasa ... Sama ada kabel putus, atau starter enggan memundurkannya kerana spring balik yang rosak, atau ratchet tidak memusingkan aci engkol.
Tanggalkan starter dengan membuka skru bolt di sekeliling selongsongnya. Dengan membuka skru (1), ratchet boleh dikeluarkan. Periksa sesondolnya (4) dan spring balik (5). Kemudian berhati-hati mengeluarkan takal dengan spring (7). Gantikan kabel yang rosak atau spring yang rosak, yang mana menyebabkan pembaikan.
Semasa memasang starter, penjagaan mesti diambil untuk memastikan spring kekal bercantum dengan kain kafan dan takal semasa ia dipasang semula. Kabel mesti dililit sepenuhnya di sekeliling takal. Dengan ratchet dipasang, periksa perjalanan kabel dan cara pemula kembali ke kedudukan asalnya.
Semakan dan pembaikan penjana gas Einhell STE800
VIDEO Kadang-kadang ia berlaku bahawa penjana perlu dimulakan dengan segera, dan pemula mundur gagal pada masa itu juga. Jika perlu, terdapat beberapa kaedah permulaan kecemasan.
Kaedah yang disenaraikan di bawah tidak selamat !
Tanggalkan penutup permulaan. Roda tenaga dengan pendesak penyejuk terletak di bawahnya, yang ditarik ke aci engkol oleh nat. Untuk membuatnya berputar, anda boleh:
Dengan tali dililitkan pada roda tenaga, gunakannya dengan cara yang sama seperti tali pemula undur. Ambil perhatian bahawa jika ia tersangkut pada bilah kipas, tali akan bertukar menjadi cambuk apabila menghidupkan motor, jadi berhati-hati. Berdiri supaya tali tidak tersangkut di tangan atau kepala anda.
Enjin berkuasa rendah juga boleh dimulakan secara manual: dengan penyalaan dimatikan, putar aci engkol beberapa kali, putar takal dengan tangan ke arah yang dikehendaki. Dalam kes ini, injap gas mesti dibuka, dan pengatup peranti permulaan mesti ditutup. Selepas itu, hidupkan pencucuhan, bawa aci engkol ke TDC mampatan (anda akan merasakan peningkatan dalam usaha pada roda tenaga), dan kemudian pusingkan takal dengan jerk yang tajam supaya tenaga percikan cukup untuk menyalakan campuran.
Gerudi tanpa wayar yang berkuasa dan kepala sambungan dari kit alat adalah pengganti yang baik untuk pemula elektrik yang cepat. Kepit sambungan di dalam chuck, letakkan kepala dengan saiz yang sesuai di atasnya dan buka skru aci engkol oleh nat roda tenaga. Benar, dengan cara ini adalah mungkin untuk memulakan hanya penjana kuasa rendah - untuk enjin volum besar, tork gerudi tidak mencukupi untuk menghidupkannya pada lejang mampatan.
Sejumlah kerosakan, sayangnya, agak sukar untuk diperbaiki dengan tangan anda sendiri, tanpa kelayakan yang mencukupi: contohnya, penukar penyongsang yang rosak atau pengatur voltan hanya boleh diperbaiki dengan pemahaman yang baik tentang prinsip operasi dan litar peranti sedemikian. Tidak setiap pemilik penjana gas akan menggunakan sekat enjin, walaupun ini tidaklah sesukar yang mungkin kelihatan.
Dalam kes ini, ia patut menghubungi kedai pembaikan khusus. Anda boleh mengetahui koordinat bengkel di bandar anda di Internet atau di kedai yang menjual alatan berkuasa petrol.
Di bandar-bandar besar seperti banyak bengkel , berikut hanyalah sebahagian kecil daripadanya:
Penjana elektrik mudah alih ialah sumber tenaga yang tidak boleh ditukar ganti dalam keadaan apabila tiada kemungkinan untuk menyambung ke sesalur elektrik atau bekalan elektrik melaluinya terganggu. Mereka menggunakan petrol motor biasa sebagai bahan api.
Penjana kuasa mudah alih akan berguna di mana-mana sahaja tiada sumber kuasa kekal, contohnya, dalam perjalanan ke alam semula jadi.
Penjana kuasa diesel mempunyai jisim yang besar, oleh itu, ia dipasang secara kekal sebagai sumber sandaran elektrik. Rakan petrol mereka jauh lebih ringan, oleh itu, ia agak mudah alih dan sering dibawa bersama mereka ke tempat terpencil yang tidak boleh diakses. Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan penjana gas, adalah sangat bermasalah untuk menghubungi pakar pembaikan, menjadi perlu untuk membaikinya sendiri, dengan tangan anda sendiri.
Peranti penjana elektrik petrol mudah alih.
Mesin sedemikian adalah mekanisme untuk menjana arus ulang alik berdasarkan putaran segerak unsur-unsurnya. Selain itu, arus sedemikian, bergantung pada model dan kuasanya, boleh sama ada fasa tunggal atau tiga fasa. Yang pertama mempunyai keupayaan untuk menjana voltan 220 V dan membekalkan beban satu fasa dengan arus, yang diperlukan untuk lampu elektrik dan operasi kebanyakan peralatan elektrik rumah. Yang kedua boleh memberikan beban dalam tiga fasa dan memberikan voltan 380 V, yang memungkinkan untuk menyambung, pertama sekali, mesin kimpalan.
Penjana gas terdiri daripada penjana elektrik dan enjin petrol yang membekalkannya dengan tenaga. Mereka disambungkan antara satu sama lain dengan gandingan elastik khas. Kotak logam dipasang berhampiran penjana, di mana peranti untuk menghidupkannya, instrumen untuk mengukur parameter operasi dan fius automatik dalam kes litar pintas dipasang. Enjin petrol boleh mempunyai dari 1 hingga 8 silinder, bergantung pada kuasa yang diperlukan, dan juga dua atau empat lejang. Yang terakhir digunakan lebih kerap, kerana ia lebih menjimatkan dan mempunyai kecekapan yang lebih tinggi.Kaedah menghidupkan boleh sama ada dari percikan yang diperoleh secara mekanikal dengan bantuan pemacu manual, atau dari bateri.
Sebab utama kegagalan dalam operasi penjana gas mudah alih boleh sama ada kerosakan enjin atau kegagalan penjana elektrik. Untuk mengetahui punca khusus kerosakan, anda perlu menyemak satu per satu semua nod yang boleh menyebabkan kegagalan.
Gambar rajah litar dalaman penjana: 1. Penapis bahan api. 2. Aci engkol. 3. Penapis udara. 4. Sebahagian daripada sistem penyalaan. 5. Silinder. 6. Injap. 7. galas aci engkol.
Di samping itu, beban pada penjana mungkin melebihi kapasitinya. Kemudian anda perlu mematikannya dan menyemak kerja. Jika, semasa operasi unit, asap mula naik daripadanya dan bau terbakar muncul, ini bermakna litar pintas telah berlaku dalam penggulungan, maka pembaikan sendiri sangat bermasalah, gulung semula lengkap belitan diperlukan.
VIDEO
Secara umum, membaiki penjana gas sendiri agak berpatutan walaupun di lapangan.
Ia perlu berurusan dengan penjana gas TSS-ELAB 5500E dengan permulaan elektrik. KIPOR mempunyai rakan sejawat berfungsi yang serupa. Menghubungi pusat servis adalah bermasalah kerana kekurangan perkhidmatan sedemikian di Omsk.
penjana bekerja selama 3 tahun tanpa sebarang masalah. Tukar minyak enjin setahun sekali. masa operasi setahun kira-kira 50-60 jam
Pertama sekali, anda perlu menyemak aliran bahan api ke dalam kaca karburetor. Jika ia tidak cukup dibekalkan, selepas beberapa ketika akan ada gangguan dalam kelajuan, maka ia akan terhenti dan seketika ia tidak akan bermula sehingga gelas penuh. Jika ya, periksa kehadiran dan kebersihan penapis dalam tangki dan batang bahan api.
Cheb5030 terima kasih! orang kedua sudah berdosa pada sistem bahan api. Saya akan menyemaknya dahulu. Periksa paras minyak. Tetapi bagaimana untuk memeriksa muffler minyak? Tetapi tidak mengapa buat masa ini. sistem bahan api dahulu.
eugin_b menulis:
Lilin hitam menunjukkan bahawa terdapat banyak bahan api (sangat banyak), tetapi sedikit udara. Cuba bermain dengan ayam bakar. Itu. mula dan sebaik sahaja ia mula kambing atau memotong makanan lebih awal sedikit. Jika semuanya mendap (untuk seketika), maka apungan itu beku atau injapnya bocor (bahan api melimpah). By the way, bila melimpah, ekzos berasap dan berbau petrol. Tetapi minyak tidak sama sekali dalam subjek di sini, ia sepatutnya berada pada tahap dan itu sahaja.
valerich menulis:
Ekzos tidak berasap, tidak berbau dengan petrol - operasi normal sepenuhnya penjana gas
Membaiki penjana gas bermula dengan mengenal pasti punca kerosakan dan menghapuskannya. Sebab utama berlakunya kegagalan dalam operasi penjana petrol adalah kegagalan enjin petrol atau penjana elektrik. Untuk menjalankan kerja pembaikan, anda harus mengkaji secara bebas reka bentuk dan prinsip operasi peralatan.
Penjana gas diperlukan untuk menghidupkan rangkaian atau pelbagai peranti.
Penjana gas mudah alih adalah peranti yang sangat diperlukan untuk menjana elektrik dalam keadaan di mana tidak ada kemungkinan untuk menyambung ke talian bekalan kuasa berpusat. Industri ini menawarkan pengguna pilihan penjana petrol dan diesel.Sebagai bahan api dalam pemasangan petrol, petrol motor biasa digunakan. Penjana petrol bersaiz kecil, yang merupakan kelebihan mereka jika anda perlu mengangkut peranti.
Penjana petrol ialah unit untuk menjana arus ulang alik. Penjanaan arus elektrik dijalankan berdasarkan putaran segerak elemen pemasangan. Bergantung pada reka bentuk dan tujuan peranti, arus yang dijana boleh sama ada fasa tunggal atau tiga fasa. Bergantung pada tujuan pemasangan, mereka mungkin berbeza antara mereka bukan sahaja dalam parameter arus elektrik, tetapi juga dalam kuasa pemasangan itu sendiri. Peranti yang menjana arus satu fasa dengan voltan 220 V direka untuk menjanakan rangkaian pengguna isi rumah. Penjana yang menghasilkan arus tiga fasa dengan voltan 380 V paling kerap digunakan untuk menggerakkan pelbagai peranti, seperti mesin kimpalan.
Gambar rajah penjana petrol.
Reka bentuk penjana petrol terdiri daripada dua blok. Salah satu blok adalah penjana yang menjana elektrik, dan blok kedua loji adalah enjin petrol yang membekalkan penjana elektrik dengan tenaga. Blok struktur disambungkan antara satu sama lain menggunakan gandingan elastik. Penjana elektrik dalam reka bentuknya mempunyai blok dengan peranti yang direka untuk menghidupkan penjana, peranti untuk memantau parameter peranti dan peranti automatik yang melindungi pemasangan daripada litar pintas yang tidak disengajakan.
Sistem pendorong petrol boleh termasuk dari satu hingga lapan silinder. Bilangan silinder dalam enjin petrol bergantung kepada kuasa enjin. Enjin ini boleh sama ada dua lejang atau empat lejang. Enjin empat lejang lebih menjimatkan dan lebih cekap daripada enjin dua lejang.
Tugas pemasangan adalah untuk menukar tenaga mekanikal yang dihasilkan oleh enjin pembakaran dalaman kepada tenaga elektrik, yang dijana oleh penjana elektrik. Pembaikan penjana gas dikaitkan dengan penggantian elemen enjin dan penjana yang gagal semasa operasi.
Sistem pendorongan dilengkapi dengan rangkaian keseluruhan sistem yang memastikan operasinya. Sistem sedemikian ialah:
Prinsip operasi penjana gas mudah alih.
sistem pelancaran;
sistem penstabilan kelajuan enjin;
sistem penyejukan sistem pendorong;
sistem penyingkiran gas ekzos;
penulenan udara dan sistem bekalan untuk mencipta campuran mudah terbakar.
Sistem pendorongan dimulakan menggunakan pemula manual atau pemula elektrik.
Dalam pemasangan moden, sistem autorun digunakan. Adalah mungkin untuk membaiki secara bebas hanya pemasangan yang dilengkapi dengan sistem permulaan mekanikal. Sekiranya perlu untuk membaiki sistem pendorong yang dilengkapi dengan automasi, adalah mustahil untuk dilakukan tanpa menggunakan peralatan khusus.
Kuasa daripada enjin pembakaran disalurkan ke aci penjana melalui gandingan fleksibel. Sambungan fleksibel ini, sebagai tambahan kepada kuasa penghantaran, menyediakan redaman getaran.
Gambar rajah sambungan penjana gas mudah alih.
Kerosakan utama semasa operasi set penjana petrol mudah alih berlaku pada enjin atau penjana set.
Selalunya, sistem berikut boleh gagal dalam sistem pendorong:
sistem bekalan bahan api;
sistem penyediaan campuran mudah terbakar;
sistem pengagihan gas;
pemacu mekanisme pengagihan gas;
sistem permulaan enjin.
Untuk mengenal pasti punca khusus kerosakan, perlu menyemak semua komponen yang mungkin menjadi punca kerosakan unit.
Kerosakan dan kerosakan utama sistem bekalan bahan api adalah saluran bahan api tersumbat dari tangki gas ke karburetor.Sistem ini mampu tersumbat akibat penggunaan bahan api berkualiti rendah semasa operasi pemasangan. Untuk membaiki penjana gas dengan tangan anda sendiri, anda perlu membongkar sistem bekalan bahan api dan membersihkan paip dan paip bekalan. Semasa operasi, sensor aras bahan api dalam tangki bahan api boleh gagal. Jika sensor didapati rosak, ia perlu dibongkar dan diganti dengan yang baru.
Menghentikan enjin mungkin disebabkan oleh kegagalan karburetor akibat tersumbat dan melekat elemen struktur yang bergerak. Untuk menghapuskan penyumbatan saluran jarum, yang bertanggungjawab untuk suntikan bahan api, ia dikehendaki meniup saluran dengan udara termampat. Akibat penggunaan bahan api berkualiti rendah, mekanisme apungan yang membekalkan bahan api mungkin melekat. Untuk menghapuskan melekat, perlu menggunakan cecair khas untuk membersihkan karburetor, untuk melembapkan apungan dan jarumnya dan menggerakkan apungan secara manual.
VIDEO
Jika anda mengesyaki kerosakan pada sistem pemasaan enjin, tanggalkan penutup dari blok injap dan cuba gerakkan lengan goyang. Jika, semasa pergerakan, injap mekanisme pengedaran gas tidak terbuka, maka injap melekat atau terbakar telah berlaku. Fenomena sedemikian diperhatikan dalam kes menggunakan bahan api berkualiti rendah semasa operasi pemasangan. Untuk membersihkan injap, lembapkannya dengan cecair pembersih karburetor khas, kemudian pusingkan lengan goyang dan tukul injap ke hujung dengan tukul. Selepas itu, dengan memutar aci, tolak injap ke belakang. Prosedur ini perlu diulang beberapa kali sehingga injap bergerak bebas di tempat duduk.
Memeriksa paras minyak penjana gas.
Jika tali pinggang digunakan sebagai pemacu untuk mekanisme pemasaan enjin, ia boleh meregang dan pecah semasa operasi. Sekiranya gagal, ia mesti diganti dengan yang baru.
Jika terdapat penghidup elektrik, penjana gas mungkin tidak dapat dihidupkan akibat bateri mati atau tidak dicas.
Sekiranya berlaku kerosakan pada blok penjana, lebih baik menjemput pakar untuk melakukan pembaikan, kerana ini memerlukan pengetahuan khusus.
Tanda-tanda utama kerosakan penjana adalah kekurangan voltan dalam rangkaian semasa operasi dan ketidakstabilan voltan.
Penyebab paling biasa kegagalan dan kerosakan penjana adalah kerosakan pada pemegun atau belitan rotor. Tanda pertama kerosakan semasa operasi ialah kemunculan pembakaran dan asap dari unit penjana. Kemunculan tanda-tanda ini mungkin menunjukkan berlakunya litar pintas interturn atau litar pintas hujung keluaran belitan.
VIDEO Membaiki kerosakan jenis ini adalah operasi yang mahal, kerana prosedur gulung semula penggulungan agak mahal dan dijalankan menggunakan peralatan khas.
Sekiranya berlaku lonjakan voltan yang dihasilkan oleh penjana pemasangan, jika tiada bau pembakaran dan asap, kestabilan pengawal selia voltan perlu diperiksa, yang menghalang penampilan lonjakan. Jika kerosakan dikesan, elemen struktur ini perlu dibaiki dan keadaan berus peranti penjana hendaklah diperiksa.
Di bengkel Yugo-Vostok, pembaikan enjin penjana petrol dari sebarang kerumitan dijalankan. Kami membaiki enjin seperti: Honda, Honda analog, Briggs & Stratton, Kohler, Mitsubishi, Robin-Subaru, Vanguard dan lain-lain. Kos kerja pada sekat enjin mana-mana penjana gas ialah 5000 rubel.
Kepincangan utama motor yang memerlukan baik pulih:
Bunyi galas aci engkol
Ketukan engkol semasa operasi atau semasa menukar beban
Batang penyambung patah
Enjin baji
Kerosakan gabenor mekanikal
Enjin berasap di bawah beban atau terbiar (kehausan CPG)
Penggunaan minyak yang tinggi
Minyak bocor dari penutup kotak engkol atau pengedap minyak aci engkol
Dalam kes yang jarang berlaku, kekurangan mampatan (cincin melekat)
Penyelenggaraan berjadual tepat pada masanya akan memanjangkan hayat enjin dengan ketara.
Kami sering menerima penjana, kerosakan utamanya ialah asap semasa operasi dan penggunaan minyak yang tinggi. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, dua pertiga daripada penjana tersebut digunakan dengan melanggar peraturan operasi. tanpa penapis udara. Berapakah kos pembaikan sedemikian?
Mari kita lihat contoh analog Honda GX 390. Kebanyakan penjana petrol dipasang berdasarkan Honda asal dan rakan sejawatannya. Jika penjana anda dilengkapi dengan enjin Subaru, Mitsubishi, Briggs dan Stratton atau yang lain, struktur enjin adalah injap atas yang sama seperti Honda.
Apakah analogi Honda GX390?
Inilah rupa Honda GX390 yang asli. ... Perbezaan ciri dari analog ialah:
Kualiti tinggi
Dan ini adalah bagaimana analog Honda kelihatan seperti:
Seperti yang anda lihat dalam foto, enjin siri 188 f mempunyai struktur yang sama dan hanya berbeza dari segi harga, kualiti bahan, warna, pengeluar dan pelbagai bahagian kecil (penutup tangki, pemegang pemula, penutup penapis). Banyak bahagian analog sesuai bersama, untuk Honda asal dan sebaliknya.
Jadi kami mempunyai penjana merokok dengan enjin analog. Mengapa enjin berasap? Segala-galanya sangat mudah: gelang pengikis minyak tidak memenuhi fungsinya dan minyak memasuki kebuk pembakaran dan asap dihasilkan semasa pembakaran. Oleh itu, adalah perlu untuk menggantikan cincin, ini boleh menjimatkan jika tiada haus dan lusuh pada silinder. Jika anda meletakkan cincin baru pada periuk yang telah diusahakan, ada kemungkinan enjin akan berhenti merokok untuk seketika, tetapi kemudian gejala akan kembali. Oleh itu, adalah perlu untuk menukar kotak engkol dan cincin bersama-sama, dan, jika perlu, omboh. Kos menggantikan omboh dan gelang mana-mana penjana ialah 5000 rubel dengan minyak.
Beginilah rupa kotak engkol
Seperti yang anda lihat dalam foto, enjin ini tidak mempunyai silinder yang berasingan. Iaitu, jika terdapat sawan pada silinder, adalah perlu untuk menukar keseluruhan blok, tidak mungkin untuk menggantikan silinder secara berasingan. Anda boleh cuba mengasah Honda asal, tetapi kadar kejayaan adalah 50%. Analog tidak diasah sama sekali, kerana bahan yang tidak jelas. Kos kotak engkol 188 F (390cc) berkisar antara $100-120 untuk bahagian analog dan sekitar $250 untuk kotak engkol asal Honda. Untuk mengelakkan kerosakan seperti itu, adalah perlu untuk sentiasa menukar penapis udara dan mengecualikan kemungkinan bekerja tanpa penapis. Kos pembaikan sedemikian dianggap paling mahal dan berjumlah 6,000 rubel kerja dengan minyak dan gasket kotak engkol (untuk mana-mana penjana) + kos alat ganti.
Kami sering membaiki penjana dengan rod penyambung yang dirampas atau mengetuk. Sebab utama baji atau ketukan adalah minyak tidak mencukupi atau kelajuan tinggi (lebih 3000). Baru-baru ini, enjin untuk kejuruteraan kuasa mula membekalkan penderia aras minyak, tetapi ramai yang mematikannya. Atas sebab yang baik, tidak disyorkan untuk mematikannya, tetapi jika ia dimatikan, anda mesti sentiasa memeriksa minyak. Jika anda mendengar ketukan luar, anda mesti segera berhenti bekerja dan menghubungi bengkel khusus.
Rod Penyambung Enjin 188F
Gabenor kelajuan mekanikal dipasang pada setiap enjin penjana petrol. Fungsi bahagian ini adalah untuk menutup flap karburetor dengan menggunakan rod dan rod regulator. Dalam erti kata lain, apabila enjin mula beroperasi pada lebih daripada 3000 rpm, gabenor menolak rod yang dipasang pada tercekik karburetor. Kegagalan boleh menjadi kotoran dan deposit enjin, serta pengeluaran bahagian. Gejala utama adalah putaran yang sangat tinggi.
Pengawal selia mekanikal
Video (klik untuk bermain).
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
