Pembaikan Audi 80 bendix buat sendiri

Dalam video ini, saya menunjukkan cara memulihkan bendix pemula Audi 80.

Betul, yang asal, gred Bosch, saya mempunyai rakan Vasily yang sama. kanopi diikat dari tiang pada bolt dan dicat

Vasily Saya mempunyai satu soalan setakat ini: adakah mungkin untuk menggantikan blok berus pemula tanpa mengeluarkan pemula itu sendiri

Terima kasih atas petunjuk. Saya akan semak

baru tukar bendix semalam. dengan yang lama saya akan cuba menjalankan prosedur sedemikian. terima kasih atas vidos

Saya hanya membuang semua plastik terapung, kemudian mencuci dan meletakkan penggelek dengan mata air tanpanya. Dikumpul, semuanya berfungsi dengan sempurna. Bahagian yang paling sukar ialah berguling ke belakang. Terima kasih atas idea pemulihan.

VASILY IS SPINNING BY ME THE STARTER TUKAR BENDIX ITU TIDAK LEBIH BAIK. APA YANG SAYA BOLEH LAKUKAN?

Alamak. Lewat melihat video. Sudah membeli keseluruhan starter. Cina WXQP. Apa pendapat anda?

Selamat petang, Vasily, soalan seperti itu harus dilincirkan bendix bila hendak dipasang atau adakah ia masih tidak perlu? di tangan, ia tidak menatal, tetapi pada pukulan, ia bertukar. kerana ia berfungsi dengan roda tenaga, jadi tidak masuk akal untuk menyemaknya di tangan anda.

Saya memutuskan untuk menggantikan bendix, kerana saya bosan memukul penghidup dengan tukul setiap pagi sebelum menghidupkan kereta, atau lebih teruk lagi untuk memanjat di bawah kereta dan menguncinya dengan kunci. Tanpa helah ini, pemula hanya akan melahu.

Pada mulanya, saya bercadang untuk datang ke tempat kerja, memandu kereta ke lif, mengeluarkan penghidup dan membawanya untuk dibaiki. Tetapi ternyata seorang lelaki di tempat kerja mempunyai pemula yang tidak perlu, dan dia memberi saya bendix dari pemula ini, yang sangat berterima kasih kepadanya.

Secara umum, proses mengeluarkan starter dan menggantikan bendix:

1. Tanggalkan terminal daripada bateri untuk mengelakkan litar pintas.
2. Kami menaikkan kereta di atas lif (jika tiada lif, lubangnya baik), tanggalkan nat sebanyak 13, pasangkan wayar ke geganti retraktor dan tanggalkan pengapit.

Kemas kini: 2017-03-20

Apabila membaiki starter pada Audi 80, pemilik kereta sering terjumpa fakta bahawa berus, yang telah haus, telah menyebabkan kerosakan. Haus, tersangkut, atau runtuh. Tetapi ini hanyalah salah satu pilihan yang boleh menjadi sebab untuk membaiki kereta.

Pemula asal dibuat di Jerman, peranti yang boleh dipercayai dan berkualiti tinggi. Semasa operasi Audi 80 yang betul, pembaikan pemula tidak akan diperlukan sama sekali tidak lama lagi.

Pada asasnya, pecahan muncul secara berurutan, meningkat dalam bilangan. Apabila gejala pertama kerosakan dikesan dan pembaikan starter Audi 80 dijalankan tepat pada masanya, ia membantu untuk mengelakkan penggantian lengkap unit dan menjamin perkhidmatan stabil berikutnya.

Profilaksis diperlukan dalam kes-kes berikutnya:

• Motor penghidup tidak dihidupkan apabila kunci pencucuhan dihidupkan
• Peranti berfungsi, tetapi aci engkol berputar perlahan, tidak dapat mencapai kelajuan yang diperlukan
• Semasa permulaan, gear bercantum dengan roda tenaga. Dalam keadaan sedemikian, pembaikan segera diperlukan untuk pemula. Kami membuka dan menggantikan barang yang tidak boleh digunakan.
• Peranti berfungsi, tetapi aci itu sendiri berada dalam kedudukan asalnya (tidak berputar)
• Peranti berputar bersama-sama dengan roda tenaga apabila enjin dihidupkan.

Pada asasnya, adalah perlu untuk membaiki pemula apabila bahagian telah menghabiskan masanya atau tidak ada pengasingan yang diperlukan peranti dari persekitaran luaran:

• Pendedahan kepada suhu bawah sifar
• Pengaruh pelbagai cecair
• Kemasukan habuk atau kotoran.

Akibatnya, penebat dalam peranti permulaan dimusnahkan, yang boleh menyebabkan kerosakan pemacu peranti.

Pertama sekali, adalah perlu untuk memeriksa wayar yang berjalan dari bateri ke pemula, selepas pendawaian dari suis pencucuhan ke geganti, ia mungkin pecah. Perlu cuba menyusun semula tempat dengan geganti yang serupa atau memasang yang baharu, jika ada. Jika semakan menunjukkan bahawa pendawaian dan relay berada dalam keadaan baik, adalah perlu untuk mengeluarkan pemula dan menjalankan diagnostik.

Untuk mengeluarkan pemula, anda mesti segera mengeluarkan jisim dari bateri, kemudian cabut pendawaian dari peranti permulaan. Tanggalkan kedua-dua bolt pelekap menggunakan kepala saiz 19.

Beralih kepada mendiagnosis dan membaiki autostarter:

1. Tiada klik atau satu klik. Bendix tidak keluar pada joran ke dalam loceng permulaan atau keluar dan segera melompat ke belakang. Aci tidak berputar sama sekali, atau ia berputar seketika. Sebabnya mungkin gegelung geganti solenoid yang terbakar.
2. Dalam kes apabila, walau bagaimanapun, aci berputar, ini bermakna pecahan HRV. Kos relay ini adalah sekitar 500 rubel dan anda boleh menukarnya sendiri dalam masa 10 minit. Untuk melakukan ini, anda perlu menanggalkan tiga skru yang memegang geganti, nat kabel kuasa yang menuju ke tengah peranti permulaan. Kami mengeluarkan geganti lama dengan pemasangan berikutnya yang boleh diservis yang dibeli. Kami menjalankan pemasangan ke belakang. Selepas pemasangan, adalah perlu untuk memeriksa kebolehkendalian: memendekkan sesentuh pada geganti solenoid dan sesentuh kuasa. Kami memasang perumahan pemula ke tanah. Satu klik sepatutnya berlaku. Bendix akan muncul ke gelang penahan. Aci akan mula berputar dengan cepat dan berterusan.
3. HRV membuat klik, motor tidak berfungsi. Dalam kes ini, anda tidak boleh melakukannya tanpa membuka pemula. Masalah ini berlaku dalam dua kes:
   • Berus dalam pemasangan berus hangus atau haus. Harga sekitar 500 r.
   • Sauh tidak teratur. Kosnya kurang sedikit daripada harga pelancar itu sendiri.

Pembaikan betul starter pada Audi 80. Secara selari, penggantian berus dan sesendal dilakukan, yang menjamin hayat perkhidmatan yang panjang peranti.

Mekanisme utama sistem permulaan enjin ialah pemula. Ia memperkenalkan motor elektrik DC yang berkuasa. Pada masa ini kunci pencucuhan dihidupkan daripada bateri, arus mengalir ke belitan pemula dan memulakannya. Penghidup memusingkan aci engkol dan kereta dihidupkan. Sebab mengapa starter tidak berfungsi pada Audi 80 boleh dibahagikan kepada 2 kumpulan:

• geganti cengkaman rosak atau kehadiran kecacatan pada wayar;
• motor elektrik itu sendiri rosak.

Untuk menghapuskan punca no 1, adalah perlu untuk memeriksa kehadiran voltan pada terminal 50 geganti cengkaman. Sekiranya tiada voltan semasa pemula dihidupkan, ini menunjukkan kerosakan pada litar elektrik, dan jika ia ada, maka kerosakan pemula atau geganti cengkaman. Jika bunyi klik pada geganti cengkaman kedengaran, ini bermakna pemula tidak berfungsi atau sesentuh terbakar, dan jika klik tidak kedengaran, ini bermakna terdapat litar terbuka atau menutupnya ke tanah.

Untuk membuat kesimpulan tentang operasi pemula Audi 80, iaitu, untuk datang ke kumpulan kedua sebab, anda harus menyemak bagaimana motor pemula berfungsi apabila voltan digunakan secara ringkas pada sentuhan geganti cengkaman dari sisi enjin. Apabila motor elektrik sedang berjalan, punca kerosakan pemula mesti dicari dalam geganti cengkaman.

Terdapat situasi apabila penghidup berputar perlahan dan enjin tidak dihidupkan. Sebab untuk kes sedemikian mungkin: pelepasan bateri, minyak terlalu tebal dalam sistem pelinciran enjin, berus grafit tidak ditekan pada pengumpul, kehausan galas pemula.

Untuk menghapuskan punca yang disenaraikan, tukar minyak, cas bateri, periksa atau ganti bahagian yang haus dan laraskan jarak antara manifold dan berus grafit.

Jika "menghidupkan enjin" berterusan apabila anda melepaskan kunci pencucuhan, matikannya serta-merta dan cabut bateri. Hanya kemudian keluarkan kenalan melekit.

Jika anda memutuskan untuk tidak membelanjakan wang untuk pembaikan starter, tetapi lebih suka, maka anda perlu mengetahui data kereta anda seperti saiz enjin, tahun pembuatan kereta (enjin), jenis enjin (petrol, diesel, suntikan / bukan- suntikan).

Tidak kira jenama kereta yang anda miliki, lambat laun anda perlu menghadapi kerja pembaikan. Pemilik kereta dibahagikan kepada dua kategori, mereka yang melakukan pembaikan sendiri, dan mereka yang lebih suka menghubungi kedai pembaikan kereta khusus. Memandangkan penghapusan pelbagai masalah dalam operasi pengangkutan, sebagai contoh, membaiki pemula Audi 80, terdapat pendekatan yang sepadan. Adalah perlu untuk memahami punca kerosakan untuk menyelesaikan masalah tersebut.

Sepana bolt, kerana pemula dipasang dengan dua bolt (satu di bahagian bawah, satu di bahagian atas). Pemutar skru. Besi pematerian elektrik. Apakah butiran yang perlu anda ketahui semasa membaiki pemula Audi 80 supaya semua manipulasi bermanfaat: badan, aci angker, penutup pada bahagian angker dan pada bahagian pemacu, gear pemacu, geganti cengkaman. Dan jika anda tidak mempunyai pengetahuan sedemikian, pembaikan starter Audi 80 harus diserahkan kepada pakar.

Dengan menghubungi kedai pembaikan kereta, anda akan menjimatkan masa dan saraf anda dengan menerima perkhidmatan yang berkualiti. Dan anda tidak sepatutnya menyimpan, cuba melakukan pembaikan sendiri, kerana seorang yang bakhil membayar dua kali. Dan mungkin anda lebih merosakkan kereta, akibatnya, kerosakan akan menjadi lebih global dan memerlukan pelaburan yang besar. Peralatan dan alat khusus akan membolehkan anda mendiagnosis pecahan dengan betul, dan memilih kaedah yang sesuai untuk penghapusannya. Jaminan yang diberikan akan memberi anda keyakinan terhadap kualiti kerja pembaikan yang dilakukan.

1 - penutup di bahagian pemacu
2 - gear memandu
3 - aci sauh
4 - bingkai
5 - penutup dari sisi pengumpul
6 - geganti daya tarikan

1. Tanggalkan nat bolt sentuhan bawah geganti cengkaman pemula.

2. ... keluarkan mesin basuh dan cabut lug plumbum penggulungan pemegun.

3. Tanggalkan dua nat yang menahan geganti cengkaman pemula (satu ditunjukkan).

4. Tanggalkan geganti cengkaman dari penutup hujung pemacu.

5. Tanggalkan angker geganti cengkaman dari penutup hujung pemacu, tanggalkannya daripada lengan pemacu.

6. Tanggalkan hentian lengan pemacu dengan mencungkilnya dengan pemutar skru.

7. Tanggalkan dua bolt pengikat dan.

8. ... keluarkan kain kafan dari penutup sisi manifold.

9. Keluarkan gasket selongsong.

10. Tanggalkan mata air berus daripada pemegang berus.

11. Tanggalkan mesin basuh kunci dari aci angker pemula dan.

13. Asingkan perumahan pemula dan penutup sisi manifold (jika anda tidak boleh melakukan ini dengan tangan, gunakan pemutar skru).

14. Tanggalkan berus berpenebat daripada pemegang berus dan.

15. ... keluarkan penutup starter dari bahagian manifold.

16. Tanggalkan mesin basuh spacer dari aci angker.

17. Tanggalkan pin cotter yang menahan paksi tuil pemacu pemula dan.

18. ... keluarkan gandar daripada penutup hujung pemacu.

19. Tanggalkan penutup hujung pemacu.

20. Tanggalkan tuil pemacu pemula.

21. Tanggalkan angker pemula dari perumah.

22. Luncurkan gelang henti dari gelang penahan.

23. Tanggalkan lilitan dan gelang henti dari aci angker.

24. Tanggalkan pemasangan klac pemacu pemula dari aci angker.

25. Keluarkan spring dari geganti cengkaman.

26. Tanggalkan pendakap penebat untuk menggantikan berus.

27. ... panaskan simpang berus berpenebat dengan plumbum pemegun dengan seterika pematerian dan, menggunakan pemutar skru, buka selekoh plumbum pemegun.

28. ... keluarkan berus berpenebat.

29. Tanggalkan skru yang menahan hujung bar berus tidak berpenebat dan keluarkan berus dari penutup sisi manifold.

30. Periksa keadaan belitan stator. Untuk melakukan ini, hidupkan lampu ujian (dinilai untuk voltan 220 V) ke dalam arus ulang alik dengan voltan 220 V dan sambungkan satu wayar ke salah satu terminal belitan stator, yang lain - pendek ke kes itu. Jika lampu menyala, penebat belitan rosak. Gantikan belitan atau pemegun. Periksa juga belitan stator yang lain. Berhati-hati apabila menguji dengan 220V. Jangan sentuh bahagian hidup stator dengan tangan anda.

31. Periksa permukaan galas aci angker. Jika anda menjumpai salutan kuning daripada galas pada aci angker, keluarkannya dengan kertas pasir halus. Seharusnya tiada kerosakan pada permukaan spline aci (skor, goresan, gigi patah dan tanda haus yang boleh dilihat).

32. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk penggulungan angker ke plat pengumpul.

33. Gasket penutup starter tidak boleh rosak (pecah, retak, dll.).

34. Periksa pemacu penghidup dengan memusingkan gear (ia hanya perlu berputar dalam satu arah). Jika bahagian pemacu haus teruk atau rosak, gantikan pemacu. Jika anda mendapati goresan pada bahagian plumbum gigi, gosokkannya dengan roda berdiameter kecil berbutir halus.

35. Periksa keadaan spring angker geganti cengkaman. Gantikan spring yang rosak.

36. Bolt picit pemula mestilah tidak mengalami kerosakan teruk pada benang dan kepala.

37. Periksa keadaan penutup starter pada hujung pemacu. Retak tidak dibenarkan.

38. Periksa permukaan angker geganti cengkaman. Risiko yang mendalam dan sawan tidak dibenarkan. angker harus bergerak dalam geganti cengkaman dengan mudah, tanpa gangguan.

39. Garpu tuas pemula tidak boleh bengkok.

40. Periksa keadaan berus pemula dengan mengukur ketinggiannya. Ia mestilah sekurang-kurangnya 12 mm.

41. Periksa penutupan bolt sentuhan geganti cengkaman dengan plat. Untuk melakukan ini, sambungkan ohmmeter ke bolt kenalan dan tolak rod geganti cengkaman (dari sisi bebibir). Jika ohmmeter berbunyi "infiniti", gantikan geganti cengkaman.

42. Periksa keadaan permukaan dalaman geganti cengkaman. Risiko, pembuli, dsb. tidak dibenarkan.

Pasang pemula dalam susunan terbalik untuk membuka, dengan mengambil kira ciri berikut.

43. Bersihkan permukaan manifold angker pemula.

44. Pelincir bahagian splined aci angker dengan minyak enjin.

45. ... galas lengan penutup sisi manifold dan.

46.... permukaan gelongsor pemacu pemula.

47. Tekan dalam gelang henti selepas memasang gelang henti pada aci angker.

48. Lumuri gelang pemacu pemacu pemula dengan gris Litol-24.

Dan kerana saya sudah menulis kereta itu lebih awal, saya ada Audi 80 86 tahun keluaran... dengan enjin jenama DS 1.8L 90 HP... dan sejujurnya, ini adalah kali pertama mesin itu menakutkan saya sedikit, walaupun sebenarnya tiada perkara yang mengerikan berlaku.

Jadi pemula menolak, ia hanya berhenti berfungsi dan itu sahaja. ia agak mahal untuk bangkrut untuk membeli yang baru kerana ia berharga 6000r jadi saya mengeluarkannya dari kereta. ia dipasang pada enjin dari bawah dengan tiga bolt. untuk merangkak ke arahnya, saya mendongkrak kereta dari kedua-dua belah dari hadapan dan memanjat di bawahnya.

Setelah membawa pulang starter, saya cuba membongkarnya, ternyata tidak begitu mudah. penandaan menunjukkan tarikh keluaran starter pada tahun 1985, kemungkinan besar dia tidak pernah ditanggalkan atau ditukar di dalam kereta ini. kotoran dan karat di atasnya bagaikan tampalan pada seorang pelajar sekolah ketika tamat pengajian. Selepas membersihkannya, saya melihat bahawa beberapa kacang tersangkut. Tuangkan mereka dengan WD-40 kemudian cuka. Mereka hanya tidak mahu longgar. Pada akhirnya, saya membuka skru kancing yang diskrukan ke bahagian dalam perumahan pemula dan bukan kacang. Tetapi semua yang sama ia ternyata dibongkar. daripada alat itu saya memerlukan satu set sepana hujung terbuka, pemutar skru impak, satu set sepana tiub dan satu set kepala kecil.

Bahagian dalam starter tidak lebih bersih daripada bahagian luar. Selepas saya membersihkannya dan memeriksanya, ternyata ia bukan belitan tetapi berus permulaan. mereka hanya berkarat di alur mereka dan oleh itu tidak menekan pada rotor pemula (sementara mereka tidak haus sumber mereka walaupun sebanyak 50%).

Setelah membersihkannya dan memproses, jika boleh, semua alat ganti dengan zink, saya meneruskan ke perhimpunan. Di sini masalah timbul kerana berus berada pada spring dan sangat menyusahkan untuk meletakkannya pada pemutar pemula. Saya keluar dari situasi ini dengan mudah mengambil benang dan menarik setiap berus dengan mereka dalam alurnya dan kemudian meletakkannya dengan tenang dan memotong benang.Saya juga terpaksa membajak dan memateri pengapit jisim pada starter, kerana ia menjadi kusut semasa kerja dan apabila saya membuka skru ia tertanggal. selepas pemasangan, saya melukis pemula daripada tin semburan yang akan kurang berkarat.

permulaan berfungsi hebat sehingga hari ini. Pembaikan itu menelan belanja saya satu tin cat dan satu tin zink yang kira-kira 200 rubel.

Dalam pemula, nilai penting diberikan kepada bendix, sekiranya berlaku kerosakan yang tidak mungkin untuk menghidupkan enjin. Dan, jika bunyi logam ciri kedengaran semasa permulaan, ini menunjukkan penggantian serta-merta bahagian ini.

Pengrajin yang berkelayakan tidak disyorkan untuk cuba membaiki bendix; menurut mereka, adalah lebih baik untuk menukar bahagian lama yang usang dengan bendix baru. Penggantian bendix yang tepat pada masanya, dan bukan pembaikannya, akan menghalang ketidakseimbangan bahagian dalaman dengan kemungkinan peningkatan kehausan enjin pemula.

Bendix juga dipanggil klac freewheel, yang merujuk kepada elemen kerja yang terletak di starter kereta. Tork dipancarkan oleh gear dari motor pemula ke roda tenaga enjin pembakaran dalaman. Tetapi gear tidak boleh berada dalam penglibatan jangka panjang dengan roda tenaga, kerana pemula mesti mengambil masa yang singkat untuk berfungsi, selepas itu ia mesti menyejukkan. Dan untuk menginsuranskan enjin pemula terhadap kesan enjin pembakaran dalaman, bendix dimaksudkan.

Walaupun dengan banyak pengalaman, sukar bagi mandor untuk menangani kerosakan pada starter dengan cepat.

Lagipun, sebab untuk menggantikan bendix boleh bukan sahaja gigi haus gear bendix, ia juga boleh menjadi sesendal haus di mana aci starter dipasang, dan mungkin sebab biasa ialah kemerosotan relay retractor. Jadi perlukan pengalaman untuk mencari punca bahagian tercemar ini. Sesetengah tuan menjalankan diagnostik pada pendirian khas dalam beberapa beban:

Dan bagi seseorang itu sudah cukup untuk menggerakkan tangannya untuk memahami keperluan untuk menggantikan bendix.

Menggantikan bendix sendiri tidak semudah yang kelihatan pada pandangan pertama. Untuk menukarnya walaupun pada kereta domestik yang paling mudah, anda perlu mengeluarkan starter, dan kerja ini boleh disertai dengan beberapa detik sukar. Namun, anda boleh cuba menggantikannya sendiri. Dan jadi apa yang perlu dilakukan:

Dari sudut pandangan teori, tidak ada masalah untuk menukar bendix, tetapi dari sudut pandangan praktikal, ia agak rumit dan sukar, tetapi agak boleh dilakukan.

Tetapi bagaimana dengan pembaikan bendix? Pada dasarnya, walaupun, menurut pendapat para profesional, perbualan mengenai pembaikan bahagian ini tidak sepatutnya timbul.

Ini disebabkan oleh fakta bahawa mesin moden mempunyai rintangan haus hampir sama bahagian yang terletak dalam satu unit. Ini bermakna anda boleh yakin bahawa jika satu gear sudah haus, maka selepas itu, hampir serta-merta, yang seterusnya akan merosot, dan seterusnya. Oleh itu, adalah lebih praktikal untuk menukar sepenuhnya bendix, selain itu, kos bahagian itu sendiri adalah rendah.

Jadi, untuk menukar bendix, anda harus lakukan:

• Mengeluarkan pemula;
• Menghuraikan pemula;
• Menggantikan bendix lama dengan bahagian baru;
• Pasang pemula dalam susunan terbalik.

Apabila memulakan kerja untuk menggantikan bendix, adalah dinasihatkan untuk mengeluarkan sepenuhnya bateri, kerana litar pintas boleh membawa kepada akibat yang serius. Jika anda mempunyai sebarang soalan atau keraguan, anda harus mendapatkan nasihat profesional.