Pembaikan bampar DIY dengan besi pematerian

Selalunya dalam aliran trafik anda boleh menemui kereta dengan penimbal retak atau cacat. Apa yang boleh anda lakukan, tiada siapa yang selamat dari tempat letak kereta yang tidak berjaya atau kemalangan kecil. Walau bagaimanapun, ini bukan alasan untuk terus memandu kereta yang telah kehilangan penampilan "berkilat" - terdapat pengalaman praktikal untuk memulihkan keadaan asal elemen ini.

Komponen plastik luaran terutamanya diperbuat daripada plastik termoplastik. Teknologi untuk memulihkan produk sedemikian adalah berdasarkan kimpalan, teknologi inilah yang membolehkan anda menyingkirkan melalui retak dan juga mencipta pengikat yang patah. Sebenarnya, prosedurnya tidak lebih rumit daripada menyediakan dan cat semburan kawasan badan kereta yang rosak.

Sesetengah peminat kereta memberi jaminan bahawa kami membaiki bampar dengan tangan kami sendiri menggunakan pendakap logam. Tetapi pemilik kereta yang berpengalaman tahu bahawa suka diperlakukan seperti ini, iaitu, pembaikan rod plastik digunakan untuk pematerian. Komposisi, warna dan profil mereka berbeza; teras yang diperlukan dipilih mengikut penandaan pada penimbal.

Membuat pilihan yang tepat bermakna menjamin pembaikan berkualiti tinggi, kerana ketidakpadanan bahan akan mengurangkan hayat elemen automotif dengan ketara. Untuk mengetahui dari apa bumper retak itu dibuat, cukup untuk memeriksa bahagian dalam dengan teliti. Bergantung pada penandaan, kesimpulan berikut dibuat:

1. PP - asas polipropilena.
2. ABS (GF, PAG 6) ialah plastik keras.
3. PUR - poliuretana.

Kimpalan plastik memerlukan suhu tinggi, contohnya, 400-450 ° C sesuai untuk propilena, dan 500 ° C diperlukan untuk memulihkan struktur ABS. Ramai pemilik kereta akan belajar cara membaiki bumper dengan tangan mereka sendiri dalam video di mana tukang menggunakan besi pematerian 100 W biasa.

Video (klik untuk bermain).

Anda juga boleh memulihkan bahagian yang rosak menggunakan kepingan dari bumper dengan tanda yang serupa. Mereka dipotong menjadi jalur 8 mm lebar untuk PUR, dan 4-5 mm untuk polipropilena.

Hampir semua kerosakan dirawat dengan kimpalan, malah bahagian yang patah dihidupkan semula. Walau bagaimanapun, tiada siapa yang membatalkan kebolehlaksanaan ekonomi kerja sedemikian, kerana pemulihan banyak kecacatan hampir tidak boleh dipanggil wajar. Kos pemulihan lengkap dan pewarnaan akan lebih mahal daripada penimbal baharu.

Alat tertentu diperlukan untuk menyelesaikan pembaikan. Ini boleh menjadi kedua-dua perkakas rumah biasa dan alat profesional. Kit yang ideal termasuk item berikut:

• Sander orbit atau blok pengamplasan.
• Roda pengisar pelbagai saiz bijian.
• Gerudi mini seperti Dremel atau gerudi.
• Pengapit dan spatula getah.
• Seterika pematerian dan pengering rambut.
• Pita logam.

Daripada bahan untuk memulihkan penimbal yang retak, anda mungkin memerlukan:

• Dempul dan primer.
• Jaring tembaga untuk tetulang retak.
• Satu tin cat atau tin cat.
• Batang pembaikan plastik konfigurasi dan komposisi yang diperlukan.

Bahagian yang rosak mesti dibongkar untuk menghilangkan, pertama, tekanan yang berlebihan di kawasan retak. Mereka yang telah melakukan kerja sedemikian akan mengatakan bahawa sekarang kami membersihkan bumper dan kemudian membaikinya dengan tangan kami sendiri.

Bahagian yang retak sesuai bersama. Untuk kebolehpercayaan, ia dipasang dengan pita logam dari luar bahagian. Jika patahnya agak ketara, maka pengapit akan diperlukan untuk mengapit tepi retakan.Bilangan mereka bergantung pada kerumitan pembaikan.

Apabila memulihkan bahagian berasaskan PP, jaringan pengukuhan tidak digunakan. Proses ini bermula dengan fakta bahawa muncung dengan muncung dengan diameter 5-7 mm dipasang pada pengering rambut. Pada masa akan datang, kerja dijalankan mengikut perkara berikut:

• Di bahagian dalam penimbal di sepanjang sambungan retak, gunakan gerudi mini Dremel untuk membuat alur untuk batang plastik.
• Menggunakan pengering rambut, cairkan dan letakkan batang pembaikan ke dalam alur yang disediakan.
• Bersihkan bahagian hadapan bampar dengan sander orbital dengan lampiran P240 dan ulangi prosedur kimpalan sama seperti operasi di bahagian dalam.
• Kisar jahitan yang disejukkan dari luar dengan muncung dengan kersik P240 yang sama, kemudian keluarkan habuk dari permukaan.

• Walaupun penyelewengan dengan dempul khas untuk plastik, cuba pastikan lapisan itu sekecil mungkin.
• Cairkan primer dengan pelarut 3: 1 dan sapukan dua lapisan pada permukaan yang telah nyahgris. Masa pengeringan untuk lapisan pertama ialah 15 minit.
• Sapukan lapisan yang sedang berkembang dalam warna yang kontras, diikuti dengan mengampelas dengan cakera atau kertas pasir dengan pasir P800 dan P1000.
• Hilangkan kecacatan yang dikesan dengan dempul nitro diikuti dengan mengempelas dengan kertas pasir P1000.
• Keluarkan habuk dengan kain lembap dan degrease bahagian itu, kemudian cat plastik cat hiasan dengan sempadan bertindih 50-100 mm. Sapukan cat dalam 3-4 lapisan dengan kitaran pengeringan pertengahan.

Sesiapa yang berminat dengan cara membaiki bumper dalam video dengan tangan mereka sendiri harus mengambil kira butiran penting. 30-40 minit selepas menggunakan lapisan terakhir cat, bahagian itu harus dipernis. Oleh itu, kami mendapat penampilan yang sempurna dari bahagian yang dibaiki. Jangan lupa mengikuti beberapa peraturan mudah:

• Anda harus cuba menggunakan lapisan dempul minimum.
• Ambil jeda sementara untuk pengerasan sepenuhnya lapisan dempul.
• Untuk memproses kawasan dempul dengan roda pengisar atau kertas pasir dengan pasir P800, dan kemudian - P1000.
• Adalah wajar untuk menggunakan lapisan primer yang sedang berkembang.

Dalam kes penimbal poliuretana, peringkat persediaan dalam bentuk kerja grooving dikecualikan. Jaring pengukuh tembaga digunakan pada retak; keluli tidak disyorkan untuk digunakan, kerana ia terdedah kepada kakisan. Sebagai alternatif, staples stapler boleh digunakan setiap 10-20 mm. Mereka dimasukkan ke dalam badan bahagian di seberang jahitan, adalah penting untuk memastikan bahawa kurungan tidak melalui bahagian itu.

Selanjutnya, teknologi pembaikan tidak berbeza daripada pemulihan bahagian polipropilena. Wire mesh atau stapler hendaklah dibenamkan ke dalam plastik. Hanya selepas itu, jahitan diisi dengan plastik pembaikan dan dipateri dari seberang. Beberapa perkara penting dalam teknologi perlu diambil kira:

• Ia perlu menyolder mesh atau staples dengan berhati-hati supaya tidak terlalu panas plastik, jika tidak, ia mungkin berubah bentuk dari sisi yang bertentangan.
• Untuk pembaikan DIY yang lengkap bagi bampar poliuretana, lebar jaringan pengukuh hendaklah 15-20 mm.
• Adalah lebih baik untuk menekan dalam mesh atau staples dengan objek rata.
• Jika kaki staples menembusi plastik melalui dan melalui, maka ia harus dipendekkan menggunakan pemotong sisi.
• Untuk kemudahan bekerja dengan unsur logam, anda boleh menggunakan pinset.
• Untuk mengelakkan enamel baru daripada mengelupas, perlu mengisar cat ke seluruh satah bahagian.

Puttying dan lukisan dilakukan dengan cara yang sama seperti yang diterangkan di atas - mengikut skema tradisional. Kerja pembaikan pada pemulihan penimbal boleh digabungkan dengan mengecat kereta , jadi penggunaan bahan akan menjadi lebih rasional. Adalah penting untuk menentukan terlebih dahulu kebolehlaksanaan menjalankan kerja pemulihan. Sekiranya terdapat kos yang ketara pada masa hadapan, maka lebih baik untuk membeli bahagian baru.

Ramai pemilik kereta mungkin menyedari bahawa salah satu kelemahan kereta ialah bampar plastik.Tidak kira betapa berhati-hati kita memandu kereta, kerosakan bumper kadangkala berlaku kerana kecuaian.
Ini boleh menjadi terlanggar paip, bergesel dengan tepi jalan atau kemalangan kecil.

Di dunia bertamadun, bumper plastik yang patah biasanya dibuang, sikap yang sama diperhatikan dalam kebanyakan kes kepada bumper dari VAZ (mujurlah, bahagian yang dicat biasanya tidak lebih daripada 3,000 rubel).
Tetapi jika kos bumper mula melebihi $ 200-300, yang di luar kemampuan kebanyakan pemandu, dan kadang-kadang mahal untuk membeli bumper baru untuk kereta lama.

Sementara itu, dalam kebanyakan kes, bampar plastik boleh dibaiki dan dipulihkan kepada rupa asalnya. Perkara yang paling penting ialah mengumpul dan tidak kehilangan semua bahagian bumper yang retak. Baiklah, artikel ini akan membincangkan cara memateri, meludah, menapis dan mengecat bumper anda yang rosak.

Untuk menjalankan pembaikan, bumper mesti dikeluarkan dari kereta, ini akan memudahkan untuk meletakkan bumper dalam kedudukan yang mudah untuk dibaiki - pematerian dan pengecatan.

Bampar mesti dicuci dan dibersihkan daripada kotoran. Untuk memateri plastik bumper, seterika pematerian elektrik atau dipanaskan dengan sumpitan boleh digunakan. Menggunakan pembakar akan memerlukan lebih banyak kemahiran dan kemahiran, kerana plastik di bawah pengaruh suhu boleh "memimpin", jika anda tidak mempunyai pengalaman dalam perkara ini, maka pilihan anda masih menjadi besi pematerian

- Untuk mengelakkan keretakan selanjutnya daripada berterusan, lubang mesti digerudi di hujung retakan.

- Adalah lebih mudah untuk membetulkan bampar terlebih dahulu sebelum memateri dengan pengapit.

- Kami mula menyolder bahagian bumper dari dalam, ini akan membolehkan kami memahami sifat bahan yang ada tanpa kerosakan yang ketara pada penampilan.

- Pateri dalam 2 langkah.

Mula-mula, ambil tepi kawasan yang rosak untuk membetulkan kedudukan relatif serpihan dan membetulkan sedikit ubah bentuk, di sini adalah mudah untuk menggunakan pengapit. Memateri tack dijalankan selepas kira-kira 10-15 cm.

Hanya selepas melekat anda boleh mula memateri bumper sepenuhnya di sepanjang keseluruhan jahitan.

Setelah memecahkan bumper plastik pada kereta VAZ, pemilik boleh membeli dan memasang yang baru dengan harga yang agak murah, dicat dengan warna yang sesuai. Pemilik kereta asing tidak begitu bernasib baik, kit badan plastik untuk kereta mereka jauh lebih mahal. Jalan keluarnya ialah membaiki bahagian yang rosak dengan membaiki keretakan dengan tangan anda sendiri bagi menjimatkan wang. Adalah berguna untuk mengetahui tentang kaedah memulihkan plastik pecah kepada pemilik kereta Rusia, bukan untuk membeli elemen baru kerana retakan kecil.

Bergantung pada jumlah kerosakan dan jenis plastik, kaedah bumper retak berikut diamalkan:

• ikatan kosmetik dengan aseton dan plastik penderma;
• melekat dengan sebatian kimia moden;
• lekapkan pada resin epoksi menggunakan mesh pengukuhan gentian kaca;
• menutup retakan dengan besi pematerian yang diperkuat dengan jaringan logam;
• mengimpal dengan pistol udara panas dan rod plastik.

Rujukan. Terdapat satu kaedah mudah yang digunakan oleh penggemar kereta yang tidak terlalu mengambil berat tentang rupa kereta. Ini adalah sambungan tepi retak dengan wayar atau staples dari stapler. Ini adalah perkara yang mudah, yang bermaksud bahawa tidak ada gunanya mempertimbangkan teknologi ini, semuanya jelas.

Penggunaan aseton untuk ikatan, yang boleh melarutkan pelbagai jenis plastik, adalah ukuran sementara yang digunakan untuk retakan kecil yang telah muncul di tengah-tengah kit badan. Intipatinya adalah seperti berikut:

1. Kepingan plastik, komposisi yang serupa dengan bahan bumper, dipilih dan dilarutkan dalam aseton kepada konsistensi yang tebal.
2. Di bahagian belakang bumper, retakan dinyah dan juga dirawat dengan aseton untuk melembutkan permukaan.
3. Plastik cecair digunakan pada kerosakan dari bahagian belakang, dan kemudian mengeras selama beberapa jam.Di luar, kecacatan boleh diwarnakan dengan tiub pembetul.

Sebarang keretakan tunggal dalam kebanyakan plastik boleh ditutup menggunakan sebatian dua komponen tebal yang dijual dalam dua tiub. Pengecualian ialah kit badan gentian kaca, ia dilekatkan bersama dengan resin epoksi, dan sekiranya berlaku kerosakan serius, tetulang dengan mesh gentian kaca digunakan.

Dengan banyak keretakan besar, pecah dan lubang pada bumper, kaedah ikatan menjadi tidak berkesan. Dalam kes sedemikian, pematerian atau kimpalan dengan pistol udara panas menggunakan bahan polimer penderma diamalkan. Selepas pembaikan sedemikian, tempat kecacatan itu dibersihkan dengan teliti dan dicat dengan warna kereta. Akhirnya, pengilat bampar penuh perlu dilakukan supaya kawasan yang dicat tidak menonjol dengan latar belakang salutan lama.

Nasihat. Jika anda mengalami kemalangan atau berlanggar dengan halangan tetap dan memecahkan kit badan, cuba kumpulkan semua kecuali kepingan terkecil yang telah terbang. Ini akan membolehkan anda menggunakan plastik "asli" untuk pembaikan dan tidak mencari sesuatu yang serupa.

Proses penyediaan berbeza sedikit untuk pelbagai kaedah melekat dan mengimpal bahagian polimer, jadi ia harus dipertimbangkan secara berasingan. Soalan pertama ialah sama ada ia benar-benar perlu untuk mengeluarkan bumper untuk membuat pembaikan. Dalam kebanyakan kes, pembongkaran sangat diperlukan, kerana plastik mesti dimeteraikan pada kedua-dua belah pihak. Pengecualian adalah kit badan yang rosak, retak di banyak tempat. Mereka mesti dicantumkan dahulu dan kemudian dikeluarkan. Jika tidak, selepas pembaikan, bahagian itu mungkin kehilangan bentuknya, itulah sebabnya titik lampiran tidak akan berkumpul, dan jurang dengan elemen bersebelahan akan meningkat.

Rujukan. Selalunya, badan bampar tercabut pada titik lampiran dan kepingan kecil plastik kekal pada skru. Sebelum dibongkar, bahagian tersebut dikimpal dengan selamat pada lekap yang koyak dan kemudian dikeluarkan.

Untuk menyediakan kit badan yang rosak untuk dibaiki, anda memerlukan alat dan bahan berikut:

• satu set kunci dan pemutar skru untuk mengeluarkan elemen;
• pengisar elektrik;
• kertas pasir pelbagai saiz butiran - dari P180 hingga P320;
• cecair degreasing - pelarut organik atau semangat putih;
• kain buruk.

Nota. Dengan bantuan mesin pengisar, anda boleh melakukan pembersihan dengan lebih baik dan lebih cepat daripada menggunakan tangan. Alat kuasa ini dan lain-lain yang diperlukan untuk mengecat dan menggilap boleh disewa selama 2-3 hari.

Tidak kira sama ada kerja dijalankan terus pada kereta atau dengan bumper ditanggalkan, ia mesti dicuci dan dikeringkan dengan teliti. Kemudian, dengan kertas pasir kasar, anda perlu mengupas cat dengan lekukan 3-5 cm dari retakan di setiap arah dan mengisar kawasan itu dengan kertas pasir halus. Mana-mana kaedah pembaikan yang anda pilih, cat mesti dikeluarkan ke pangkalan, jika tidak, ia akan mengganggu lekatan pelekat atau gabungan polimer semasa kimpalan. Pada akhirnya, kawasan itu harus degreased.

Nasihat. Kualiti pembaikan kit badan bergantung pada keadaan di mana ia dibuat. Adalah lebih mudah untuk membaiki kerosakan di garaj yang dilengkapi dengan parit tinjau untuk memudahkan penyingkiran bahagian dan pematerian pengikat longgar di tempatnya.

Untuk melaksanakan kaedah ini, anda perlu membeli kit pembaikan bampar berikut daripada jenama 3M:

• 2 komponen FPRM untuk penyediaan polimer cecair dalam tiub 150 ml (harga - kira-kira 2500 rubel);
• pita keras khas;
• mesh pengukuhan pelekat diri diperbuat daripada gentian kaca (jika tidak - kanvas kaca) lebar 48 mm;
• pemula lekatan dalam tin aerosol;
• 2 spatula - lebar dan sempit;
• pisau alat tulis;
• sarung tangan, cermin mata.

Rujukan. Kit serupa ditawarkan oleh pengeluar lain, tetapi jenama 3M adalah yang paling terkenal dan terbukti dalam amalan.

Ikatan resin cecair sesuai untuk kebanyakan plastik dan boleh dilakukan sama ada dengan kit badan dikeluarkan atau pada kenderaan.Benar, pilihan kedua agak menyusahkan, dan anda memerlukan pencahayaan yang baik di lubang pemeriksaan. Untuk memotong retakan, anda memerlukan gerudi elektrik (bukan pengisar!) Dengan mandrel untuk roda yang melelas. Pembaikan terdiri daripada operasi teknologi berikut:

Menggunakan gerudi berkelajuan rendah dan roda yang melelas, tarang kira-kira 30 ° di sekeliling tepi retakan pada kedua-dua belah. Dalam keratan rentas, ia kelihatan seperti ini: "> Sebelum melukis, penyelewengan perlu diputik

Penting! Selepas mencampurkan komponen, komposisi mesti digunakan dalam masa 6 minit, yang cukup untuk digunakan pada kerosakan pada satu sisi. Masa pengawetan selama 30 minit adalah betul untuk suhu bilik 21-23 ° C, oleh itu, apabila bekerja di dalam bilik sejuk, adalah penting untuk mengatur pemanasan tempatan bumper (contohnya, dengan pemanas inframerah).

Sekiranya penyelewengan dapat dilihat di bahagian depan elemen, maka sebelum mengecat, sapukan sedikit dempul yang dimaksudkan untuk plastik pada titisan. Selepas pengeringan, bersihkannya dengan kertas pasir P1500, degrease dan cat dengan pistol semburan, selepas menggunakan lapisan primer. Selepas 1 hari, gilap permukaan body kit.

Teknologi ini digunakan untuk membaiki kerosakan pada kit badan yang diperbuat daripada gentian kaca, kerana kaedah sebelumnya tidak akan berfungsi dalam kes ini. Apa yang diperlukan untuk kerja:

• gentian kaca untuk pembaikan bumper;
• resin poliester (epoksi) lengkap dengan pengeras;
• berus lembut;
• pisau atau gunting utiliti;
• sarung tangan getah.

Nasihat. Jika bonjolan atau kemurungan telah terbentuk di tempat hentaman, maka sejurus selepas menanggalkan, ratakannya menggunakan pengering rambut pembinaan untuk memanaskannya.

Memandangkan tampalan gentian kaca perlu digunakan pada kedua-dua belah kawasan yang rosak, adalah lebih baik untuk membongkar bampar dari kereta. Selepas menyelesaikan semua kerja persediaan, termasuk menanggalkan cat dan nyahgris, teruskan dalam urutan berikut:

1. Menggunakan sander dengan kertas pasir kasar (P80-P120), buat lekukan pada badan bumper dari bahagian hadapan, meliputi jejari 3-5 cm dari retakan. Ini adalah perlu supaya tindanan gentian kaca tidak akhirnya menonjol melebihi satah bahagian tersebut.
2. Di bahagian belakang, pasir dengan kertas pasir kasar, tetapi tanpa kemurungan. Degris kawasan tersebut dan biarkan kering.
3. Potong tompok gentian kaca. Di bahagian depan, anda perlu membuat tampalan yang kemas, mengulangi bentuk ceruk, dan dari belakang anda boleh melekatkan lapisan segi empat tepat.
4. Campurkan resin dan pengeras dalam perkadaran yang ditunjukkan pada bungkusan. Sapukan komposisi dengan berus ke permukaan, sapukan tampalan (anda boleh dalam beberapa lapisan) dan tepu dengan resin.
5. Perhatikan dengan tepat masa yang ditentukan untuk pengawetan sebatian epoksi (ditulis pada bekas dengan resin), kemudian berhati-hati membersihkan kawasan pembaikan dengan kertas pasir halus. Tugasnya adalah untuk meratakan permukaan dengan mengeluarkan protrusi.

Nota. Pada mulanya, kertas pasir kasar digunakan untuk menghasilkan kekasaran pada permukaan plastik, yang menyumbang kepada lekatan yang lebih baik pada pelekat poliester.

Ini melengkapkan kerja pembaikan plastik itu sendiri, kemudian pembersihan, penyebuan dan pengecatan dilakukan menggunakan teknologi standard. Operasi terakhir adalah penggilap bumper, adalah perlu untuk memberikan elemen bersinar seragam.