Pembaikan pengimbang DIY

Semalam saya ambil keputusan untuk melihat baki.. beberapa yang tidak berekor telah pun terkumpul dan perlu mengembalikannya ke barisan.
Bahan seperti polikarbonat, itulah yang menjadi gaya rumah hijau sekarang.

1. Potong segi empat sama daripada bahan

2. Kemudian bengkokkan segi empat sama.

3. Kami memberikannya bentuk ekor masa depan.

4. Buat hirisan di bahagian hadapan ekor asalkan ekor akan duduk betul-betul pada badan imbangan.

5. Kemudian, dengan pemotong sisi kecil, kita sudah membuat takuk untuk badan keseimbangan.

baik dan kemudian gamkan ekor ke dalam badan baki dengan gam kedua, saya biasanya menggunakan monolit. Tetapi biasanya saya meletakkan beberapa lapisan.

Nah, di sini ekor sudah berada pada keseimbangan.

Saya menggunakan pembaikan sedemikian kerana fakta bahawa lebih mudah untuk melakukannya))), sudah tentu, anda boleh keliru dengan beberapa gam lain, tetapi ia agak mudah ... cepat dipotong, terpaku, beberapa lapisan dan ia hampir selesai )) Seolah-olah sudah selesai, tetapi baki perlu dilihat di dalam air)) Dan mungkin untuk membengkokkan ekor atau memotongnya)) Pendek kata, laraskan.

Mungkin ada yang meragui kekuatan gam itu ... tetapi ini adalah foto baki yang saya tangkap dalam perjalanan memancing yang lalu

Ia menunjukkan kesan gigi pike ... tanda dari dalam.

Terdapat juga satu lagi laporan mengenai memancing pada baki selepas pembaikan)))

Dan saya tidak memotong sekeping, tetapi membengkokkannya ke dalam dan kemudian meletakkannya pada cangkuk. Utak-atik lagi, tapi kalau gam sumbing, ekornya tidak akan hilang

Terima kasih atas komen dan nasihat yang baik. Ya, sememangnya, jika anda mengikatnya pada cangkuk, ia akan menjadi lebih kuat, dan mungkin juga mungkin untuk memulihkan ekor tepat pada perjalanan memancing, jika anda perlu mengembalikan baki ke sistem pada perjalanan memancing tertentu ini) )) Saya entah bagaimana tidak memikirkannya sama sekali)))

Di sini anda akan menemui laporan memancing, video dan maklumat tentang pelbagai jenis gewang murah, serta ulasan pesanan daripada Aliexpress.

Sungai dan Tasik 2012
Video khusus untuk memancing di sungai, tasik dan sungai. Dnieper

Musim sejuk 2012-2013
Video tentang memancing musim sejuk. Memancing pike dengan neraca dan hinggap dengan boldo.

2013
Video tentang memancing di semua takungan. Tidak banyak bahan, jadi semuanya disertakan di sini dan memancing di DWH dan di sungai dengan tasik.

Belenggu ais
Video dinamakan sebagai penghormatan kepada percubaan pertama untuk menangkap zander pada musim sejuk))) Operasi "zander": belenggu ais. Video ini termasuk semua perjalanan memancing musim sejuk dari 2013-2014.

Spinningshok 2014
video pendek tentang memancing di musim air terbuka 2014.

The Lead Killers Awakening
Video memancing pada musim sejuk 2014-2015

Musim air terbuka 2015
Video Memancing Air Terbuka 2015

Ais Panas
Video ini mengandungi kebanyakan foto dan video dari perjalanan memancing pada musim sejuk 2015-2016.

Musim # 16
Video ini mengandungi foto dan video daripada perjalanan memancing di air terbuka pada tahun 2016.

Kabus putih
Satu lagi musim sejuk ditutup, terbang dengan sekelip mata. Video ini mengandungi bahan dari perjalanan memancing pada musim sejuk 2016-2017.

Selalunya, pemancing musim sejuk berhadapan dengan masalah seperti itu apabila menarik, dan oleh itu umpan kegemaran - pengimbang, tanpa diduga gagal. Tempat yang paling rapuh bagi umpan ini ialah ekor penstabil plastik; kegagalannya adalah kerosakan yang paling kerap bagi umpan ini.

Anda boleh membaiki pengimbang betul-betul di sebelah lubang

Pergi bercuti ke pusat peranginan Rusia, berhampiran bandar Sochi, kami menasihatkan anda untuk menempah bilik sepanjang musim hotel Gala Plaza Krasnaya Polyana. ini hotel terletak di sudut yang paling indah di kaki pergunungan Aibga, Achishkho, berhampiran sungai gunung Mzymta membawa perairannya, yang mengalir dari kaki bukit Caucasus dan mengalir ke Laut Hitam. Memancing dan rekreasi tiada tandingan di sini pada bila-bila masa sepanjang tahun.Hotel ini mempunyai infrastruktur yang dibangunkan dan tahap perkhidmatan tertinggi.

Penstabil pengimbang boleh jatuh dengan mudah pada saat yang paling tidak dijangka, yang sering berlaku dengan palsu murah. Sekiranya masalah ini tidak berlaku di dalam lubang, maka pembaikan pengimbang tidak akan sukar - anda boleh melekatkan ekor di tempatnya dengan gam kalis air berkualiti baik.

Tetapi selalunya, pancaran imbangan kehilangan ekornya terus ke dalam air, tidak dapat menahan tekanan rahang pemangsa. Apa yang perlu dilakukan dalam keadaan seperti ini dan bagaimana untuk membaiki pengimbang? Sayang sekali buang umpan yang patah lebih-lebih lagi kalau ia adalah pengimbang mahal berjenama. Sudah tentu, anda boleh mencuba memancing pada pengimbang tanpa ekor, tetapi umpan akan mengubah permainannya, jadi ia tidak akan menarik seperti dahulu. Laman web Memburu dan Memancing menawarkan pembaca yang menarik dan tidak terlalu rumit kaedah pembaikan pengimbang.

Untuk membaiki pengimbang yang anda perlukan:

• sekeping tiub pengecut haba, yang, apabila dipanaskan dengan udara panas atau di atas api terbuka sehingga 130 ° -200 ° C, akan mengecut sehingga tiga kali diameter;
• api terbuka (pemetik api mudah akan dilakukan);
• fail.

Sebelum mula membaiki pengimbang yang rosak, anda harus mengeluarkan daripadanya semua sisa penstabil yang diperbuat daripada plastik dan kotoran cat atau gam di kawasan ekor. Kemudian, pada badan pengimbang, 5-7 mm dari hujung dari ekor, kami melihat melalui alur anulus nipis. Ini adalah pilihan, tetapi sangat disyorkan jika masa mengizinkan.

Kemudian anda perlu mengambil dan memasang tiub. Apabila memilih tiub pengecutan haba untuk membaiki pengimbang, seseorang tidak boleh lupa bahawa semasa pemanasan, tiub akan berkurangan bukan sahaja diameter, tetapi juga menjadi lebih pendek, dan ketebalan dinding akan meningkat. Sebagai contoh, untuk membaiki ekor pengimbang, yang panjangnya 5 cm, tiub dengan diameter 8 mm dan panjang kira-kira 35-40 mm akan sesuai (Rajah 1-1). Tiub itu bukan sahaja sesuai dengan pengimbang, tetapi juga menyediakan lebar ekor yang diperlukan.

Setelah menemui tiub dengan parameter yang diperlukan, anda perlu meletakkan cangkuk ekor umpan di dalam dan menolak badan pengimbang sebanyak 7-8 mm. (Gamb. 1-2), dan kemudian menembusi dinding tiub dengan cangkuk, membawanya keluar (Gamb. 1-3).

Langkah seterusnya - yang paling penting - ialah pengecutan tiub.

Seseorang mesti menguruskan untuk tidak membakar paip di atas api dari pemetik api. Mula-mula, kita panaskan bahagian tiub yang dipakai pada umpan. Untuk melakukan ini, pegang pengimbang dengan cangkuk hadapan dan putarkannya di atas api di sekeliling paksinya, maka pengecutan akan menjadi seragam (Gamb. 2-4). Kemudian, selepas tiub telah dililitkan dengan ketat pada badan pengimbang, adalah perlu untuk memanaskan bahagian tiub yang diletakkan pada batang cangkuk untuk mengendapkannya sedikit (Gamb. 2-5). Kini ia kekal untuk membentuk ekor pengimbang.

Ini boleh dilakukan dalam salah satu daripada dua cara:

Kami memanaskan sedikit bahagian baki tiub, tidak diletakkan di atas pengimbang, dan meratakannya dalam satah mendatar dengan jari kami, membentuknya sedikit cekung di bahagian bawah. Selepas tiub telah sejuk, anda perlu memotong semua lebihan dengan gunting, memberikan bentuk yang diperlukan kepada penstabil (Rajah 2-6, 7).

untuk mendapatkan ekor bentuk dan saiz yang diperlukan, anda boleh, mengikuti sedimen tiub pada bahagian hadapan cangkuk, masukkan baji kecil di dalam tiub, yang dipotong daripada botol plastik atau tin tin yang diperbuat daripada aluminium ( Rajah 3-8). Apabila ekor pengimbang dengan sisipan aluminium telah disejukkan, ia boleh dibengkokkan mengikut keperluan.

Pembaikan pengimbang menggunakan tiub pengecut haba akan dilakukan tanpa sebarang kos dan lekapan. Ia boleh dijalankan terus berhampiran lubang. Pengimbang yang diperbaharui sama sekali tidak kalah dengan gewang berjenama dengan keseluruhan ekor penstabil.

"Sakit" yang paling biasa ialah kehausan sesendal pengimbang! Masalah kedua ialah kehausan pipi di bawah spring. Kelegaan yang dibenarkan antara gandar dan sesendal pengimbang mengikut pasport pengilang ialah 1 mm.Malah, dengan jurang sedemikian, sesendal tertakluk kepada beban yang sangat besar, terutamanya apabila membelok.

Terdapat 4 jenis sesendal yang diperbuat daripada bahan yang berbeza: sesendal gangsa, aluminium dengan zink, hanya aluminium dan plastik! Kami menggunakan sesendal aloi: aluminium dengan zink, gangsa, saya akan memberitahu anda mengapa! Sekiranya gandar pengimbang berada dalam keadaan normal, iaitu haus silindernya ialah 0.1 - 0.2 mm, maka anda boleh menggunakan sesendal dengan zink dengan selamat, ia cukup kuat dan satu setengah kali lebih murah daripada gangsa, tetapi ia adalah agak rapuh, pada gandar yang haus mereka memutuskan " kolar ". Sekiranya gandar haus lebih daripada 0.2 mm, adalah dinasihatkan untuk menggunakan sesendal gangsa, kerana gangsa lebih likat daripada zink dan menahan beban berat, terutamanya, saya akan mengulanginya semula apabila membelok! Kami tidak menggunakan sesendal aluminium dan plastik atas alasan bahawa, dengan kelebihan beban mesin hari ini, mereka tidak dapat menahan beban dan selepas 2 tahun beroperasi, ia hanya mengganggu, sekurang-kurangnya pada pembawa bijirin.

Kami berlatih bekerja pada gandar di tempat kejadian, tanpa mengeluarkan gandar itu sendiri dari mesin. Ambil gelung mesin, pembaris minuman keras atau hanya segi empat sama, mikrometer dan mempunyai kemahiran dan latihan tertentu, paksi dijajarkan dalam silinder dalam lingkungan sehingga 87.5 mm. Oleh itu, hayat paksi ini dilanjutkan. Dalam kes lain, gandar dikeluarkan dari mesin, dipasang pada pengisar silinder dan leher dikisar di bawah sesendal, saiz yang disyorkan, bergantung pada haus, adalah minimum sehingga 86 mm. Kemudian sesendal pembaikan ditekan ke dalam kasut dan bosan ke saiz gandar, sesendal itu dipesan khusus untuk dibaiki. Dalam kes ini, penyimenan hilang sepenuhnya, paksi menjadi "basah", tetapi silinder dipulihkan. Adalah disyorkan untuk memasang gandar sedemikian pada trak sampah di mana beban gandar kurang daripada pada trak bijirin!

Kaedah ketiga ialah permukaan, alur dan pengisaran gandar. Kami membuat sedozen kapak sedemikian dan meninggalkan kaedah ini. Setiap gandar kedua pecah, semasa permukaan, struktur logam berubah dan gandar, tidak menahan beban sebelumnya, pecah.

Ini, secara ringkasnya, semua yang saya ingin beritahu anda tentang menggantikan sesendal pengimbang. Selamat tinggal semua, tonton blog kami di Youtube

Forum Memancing Timur Jauh

Mesej Konstantin »27 Feb 2011, 20:43

Mesej hitocu “27 Feb 2011 9:46 malam

Mesej Konstantin “27 Feb 2011, 21:52 petang

Mesej Kostya "05 Dis 2011, 20:47

Mesej Kostya »05 Dis 2011, 20:51

Mesej MATROSKIN "11 Dis 2011, 20:17

Mesej agan 11 Dis 2011, 21:05

Mesej Konstantin »11 Jan 2012, 22:40

Saya bereksperimen dengan menggantikan cangkuk dengan satu pengimbang, walaupun, nampaknya, syarikat yang sama:. 8 & mula = 15

dipateri. Anda boleh melihat apa yang berlaku. Tetapi adalah mungkin untuk mengeluarkan salutan dari mereka dengan kemas, dan kemudian melekatkannya di tempatnya.

Mesej isteri »23 Jan 2015, 23:25

Mesej Konstantin »23 Jan 2015, 23:31

Balance bar bush wear adalah "penyakit" yang paling biasa. Masalah kedua ialah kehausan pipi di bawah spring. Jurang dibenarkan antara sesendal dan paksi pengimbang (mengikut pasport pengilang - kira-kira 1 milimeter). Dengan kelegaan ini, sebenarnya, beban berat dikenakan pada hab, terutamanya apabila membelok.

Terdapat empat jenis sesendal dalam bahan yang berbeza: aluminium dengan zink, sesendal gangsa, plastik konvensional dan aluminium. Di syarikat kami, sesendal yang diperbuat daripada gangsa dan aloi aluminium-zink lebih kerap digunakan.

Intinya ialah paksi bar keseimbangan berada dalam keadaan normal, i.e. dari segi silinder, hausnya adalah 0.1-0.2 milimeter, dalam kes ini sesendal dengan zink, yang agak kuat dan satu setengah kali lebih murah daripada gangsa, adalah ideal, tetapi ia agak rapuh ("kolar" terputus pada mereka pada gandar haus).

Apabila gandar haus lebih daripada 0.2 milimeter, adalah disyorkan untuk menggunakan sesendal gangsa semasa baik pulih KAMAZ, kerana gangsa lebih likat daripada zink dan mampu menahan beban berat, terutamanya semasa membelok.Sesendal plastik dan aluminium tidak digunakan, kerana bahagiannya tidak menahan beban dan selepas dua tahun operasi mengganggunya.

Anda harus bercakap tentang membosankan sesendal dan kelegaan. Pertama sekali, adalah perlu untuk memilih sesendal dengan betul dalam saiz, atau sebaliknya, dari segi diameter dalam dan luar.

Untuk pemasangan ketat sesendal ke dalam pengimbang, ia mesti mempunyai diameter luar 100.2-100.3 milimeter; pada sesendal gangsa, saiz sehingga 100.5 milimeter dibenarkan. Sesendal mesti mempunyai diameter dalam 0.5-1 mm kurang daripada nilai nominal untuk membosankan bar keseimbangan berkualiti tinggi dengan sesendal.

Membosankan sesendal pada pelarik dan menekan lebih lanjut tidak akan memberikan hasil yang diingini, kerana pengimbang agak kerap mempunyai tempat duduk tirus dan elips, diameter luar sesendal juga mempunyai elaun 0.2-0.3 milimeter, oleh itu, selepas menekan sesendal dengan 2- x sisi, penjajaran di antara mereka tidak akan sesuai, saiz dalam sesendal akan mengulangi semua ralat bar keseimbangan, dan akibatnya, hampir mustahil untuk dimuatkan sepanjang diameter paksi. Itulah sebabnya sesendal ditekan ke dalam pengimbang, dipasang pada mesin membosankan, kemudian dua sesendal dikira secara serentak dari pemasangan pertama.

Sesendal mesti mempunyai diameter yang dikira 0.05-0.08 milimeter lebih besar daripada paksi bar keseimbangan. Jika gandar standard mempunyai diameter 88, maka tempat duduk di bar keseimbangan akan mempunyai saiz 88.05-88.08. Semakin kecil kelegaan antara sesendal dan gandar, semakin lama masa yang diperlukan untuk ia dipakai ke dimensi kritikal.

Dengan setiap sepuluh milimeter haus sesendal, kadar haus meningkat secara mendadak, kerana disebabkan kelegaan, bar imbangan boleh berayun dalam satah yang berbeza, memakai gandar dan sesendal. Oleh itu, amalan syarikat kami membolehkan kami mengatakan bahawa sebelum menggantikan sesendal pengimbang, kelegaan maksimum hendaklah tidak lebih daripada 0.5 mm.

Topik haus pada gandar pengimbang juga harus disentuh. Prosedur teknologi untuk pembuatan gandar pengimbang agak rumit dan boleh dijalankan hanya di kilang. Kesukarannya terletak pada hakikat bahawa ini bukan sahaja mengubah pengisaran, memproses hujung untuk kasut dan menekan ke dalam kurungan, tetapi juga rawatan haba kawasan untuk sesendal.

Keadaan yang ideal adalah pada zaman Soviet, apabila tempat untuk sesendal dikeraskan, disimen dan dikisar. Ruang sesendal mempunyai kekerasan Rockwell 62-64 HRc, yang sama dengan kekerasan fail. Belukar pengimbang adalah bahan yang lebih lembut dan merupakan elemen yang boleh diganti. Disebabkan fakta bahawa dalam kasut lama, sesendal dilincirkan dengan "pengangkat", yang dituangkan ke dalam, gelongsor yang baik dipastikan, kekerasan gandar tidak membenarkan bahan sesendal melekat padanya.

Dengan penggantian lengan kasut tepat pada masanya dan bukan pelinciran pelincir, gandar boleh bertahan sehingga 30 tahun, dengan kurang haus (sehingga 0.2 milimeter). Dalam keadaan moden, tanpa kehilangan budaya pengeluaran dan tanpa kawalan kualiti, kebolehpercayaan alat ganti tidak dapat menahan kritikan, jadi tidak menghairankan bahawa gandar pengimbang tidak diproses secara termal pada trak baru, di mana gandar haus dalam 2 tahun adalah sehingga 1 milimeter.

Dalam kasut sedemikian, pelinciran disediakan hanya melalui kelengkapan gris, tiada pengedap minyak. Oleh itu, apabila kelembapan masuk ke dalam kasut dan tidak dipam keluar tepat pada masanya, karat dan kotoran terkumpul di sesendal, yang menjejaskan kehausan gandar, seperti ampelas. Di samping itu, semasa kami memuat semula kereta, terutamanya pembawa bijirin, dimuatkan sebagai kereta api, sesendal plastik memecahkan gandar, sampai ke badan kasut.

Pada asasnya, paksi pengimbang dihasilkan dalam cara berbentuk tong dan dari bawah, bagaimanapun, bahagiannya, di mana tidak ada sentuhan dengan sesendal, tidak haus (ini adalah jurang 20 milimeter, di mana sesendal mempunyai jarak antara mereka dalam kasut). Oleh itu, walaupun gandar sudah haus, saiz sesendal kasut semasa penggantian mestilah standard, jika tidak, ia tidak akan dapat duduk di tempatnya.

Di syarikat kami, diamalkan untuk bekerja pada gandar di tempat kejadian tanpa mengeluarkannya dari kereta. Semasa melakukan baik pulih enjin pembakaran dalaman KAMAZ, pengisar, segi empat sama, pembaris melengkung atau mikrometer digunakan dan paksi dijajarkan dalam lingkungan 87.5 milimeter dalam silinder. Ini memanjangkan hayat paksi.

Pilihan lain melibatkan mengeluarkan gandar dari kereta, memasangnya pada mesin pengisar silinder, mengisar leher agar sesuai dengan sesendal. Saiz yang disyorkan, bergantung pada pemakaian, adalah sehingga 86 milimeter. Sesendal pembaikan ditekan ke dalam kasut dan bosan sepanjang saiz paksi, sesendal untuk pembaikan dipesan.

Dalam kes ini, daun penyimenan, paksi menjadi "basah", bagaimanapun, ia dipulihkan kepada silinder. Gandar sedemikian disyorkan untuk dipasang pada trak pembuangan, di mana beban gandar adalah kurang daripada pembawa bijirin.

Kaedah ketiga melibatkan grooving, permukaan dan mengisar gandar. Pengrajin syarikat kami membuat sejumlah besar kapak sedemikian dan ternyata dari kaedah ini. Banyak gandar pecah, semasa permukaan struktur logam berubah dan gandar tidak menahan beban.

Selalunya, nelayan musim sejuk terpaksa menghadapi masalah sedemikian apabila umpan kesayangan dan menarik mereka, pengimbang, tiba-tiba gagal. Bahagian pengimbang yang paling rapuh ialah ekor penstabil plastik. Dan ia adalah kegagalan ekor sedemikian yang merupakan pecahan pengimbang yang paling kerap.

Penstabil pengimbang hanya boleh jatuh pada saat yang paling tidak sesuai, yang selalunya berlaku dengan palsu murah. Dan jika ini tidak berlaku di dalam lubang, maka pembaikan pengimbang tidak akan sukar. Untuk melakukan ini, anda hanya boleh melekatkannya pada tempatnya dengan gam kalis air yang baik dan umpan dipulihkan.

Tetapi selalunya ia berlaku bahawa pengimbang kehilangan ekornya tepat di dalam air, tidak dapat menahan tekanan rahang pike. Dalam keadaan ini, persoalannya menjadi.

Apa yang perlu dilakukan dan bagaimana untuk membaiki pengimbang? Sayang sekali kalau dibuang pengimbang yang rosak lebih-lebih lagi jika pengimbang berjenama mahal. Anda boleh, sudah tentu, cuba memancing pada pengimbang tanpa ekor, malah terdapat beberapa model yang sudah dihasilkan tanpa ekor. Tetapi pada masa yang sama, pengimbang akan kehilangan permainannya dan menjadi kurang menarik. Cara yang sangat menarik dan agak mudah untuk membaiki pengimbang telah dicadangkan oleh Muscovite A. Guskov dalam akhbar memancing Rybak Rybaka No. 9 2008.

Pembaikan dan pemulihan pengimbang.

Untuk membaiki pengimbang, anda memerlukan: sekeping tiub pengecut haba, yang, apabila dipanaskan dengan udara panas atau nyalaan terbuka hingga 120 ° -180 ° C, mengecut sehingga tiga kali diameter; fail; api terbuka (pemetik api biasa).

Apabila mula membaiki pengimbang, adalah perlu untuk mengeluarkan sisa penstabil plastik dari pengimbang dan pengumpulan gam dan cat di bahagian ekor. Kemudian, pada badan pengimbang 5-7 mm. dari hujung ekor, digergaji melalui alur anulus cetek. Operasi ini tidak perlu, tetapi jika anda mempunyai masa, lebih baik melakukannya.

Peringkat seterusnya pembaikan pengimbang ialah pemilihan dan pemasangan tiub.

Apabila memilih tiub pengecut haba untuk membaiki pengimbang, harus diingat bahawa apabila dipanaskan, tiub berkurangan bukan sahaja diameter, tetapi juga memendekkan panjang dan meningkatkan ketebalan dinding. Sebagai contoh, tiub 8mm akan berfungsi untuk membaiki ekor pengimbang 5cm. dan 35-40 mm panjang (lihat foto 1)... Diameter tiub harus menyediakan, sebagai tambahan kepada kesesuaian ketat pada badan pengimbang, juga lebar ekor yang mencukupi.

Setelah mengambil tiub yang diperlukan, perlu memasukkan cangkuk ekor bar keseimbangan ke dalamnya dan menolaknya ke badan umpan sebanyak 7-8 mm. (foto 2) dan tebuk dinding tiub dengan cangkuk dan bawa keluar (foto 3).

Seterusnya ialah peringkat pembaikan pengimbang yang paling penting - pengecutan tiub.

Perkara utama di sini bukanlah untuk membakar paip pada api pemetik api. Pertama, bahagian tiub yang diletakkan pada umpan dipanaskan. Untuk melakukan ini, pegang pengimbang dengan cangkuk hadapan, putarkannya di atas api di sekeliling paksi supaya pengecutan seragam. (foto 4)... Selepas tiub telah dililitkan pada badan umpan, kami memanaskan sebahagian tiub pada bahagian hadapan mata kail untuk menahannya sedikit. (foto 5)... Seterusnya, kami meneruskan pembentukan ekor pengimbang itu sendiri.

Terdapat dua pilihan untuk membentuk ekor:

• Anda boleh memanaskan sedikit bahagian tiub yang tinggal, tidak mengecut dan ratakan dengan jari anda dalam satah mendatar, menjadikannya sedikit cekung dari bawah. Selepas menyejukkan, potong lebihan dengan gunting dan berikan bentuk yang diperlukan kepada penstabil (foto 6, 7);

• untuk mendapatkan ekor saiz dan bentuk yang diperlukan, selepas memasang tiub pada bahagian hadapan cangkuk, masukkan potongan baji dari botol plastik atau tin aluminium ke dalam tiub (foto 8). Selepas sejuk, ekor pengimbang dengan sisipan aluminium boleh dibengkokkan mengikut kehendak anda.

Pembaikan pengimbang menggunakan tiub pengecut haba tidak memerlukan alat dan kos khas. Anda boleh membuat pembaikan sedemikian tanpa meninggalkan lubang. Pada masa yang sama, pengimbang yang dibaiki dengan cara ini sama sekali tidak lebih rendah dari segi kecekapan berbanding lengan pengimbang dengan ekor penstabil proprietari.

Dalam trak moden 3 gandar Kama, treler separa gandar 2 dan 3 gandar, penggantungan digunakan, di hujungnya terdapat pegas yang terletak pada gandar belakang, di antara mereka pada bingkai terdapat mekanisme pengimbangan.

Tujuan pengimbang KamAZ:

• pampasan beban menegak;
• penstabilan anjakan sisi;
• mengurangkan kehausan bahagian bawah kereta;
• mengekalkan kestabilan.

Peranti pengimbang mengandungi, bergantung pada reka bentuk mesin, 1 atau 2 paksi melintang:

1. Dalam mekanisme 1 gandar, sambungan spring diperkukuh dengan tangga.
2. Dengan 2 gandar, ia ditekan ke dalam kurungan yang disambungkan dengan pengganding, dipasang dengan stud pada elemen suspensi belakang. Yang terakhir disambungkan kepada anggota sisi bingkai yang dikimpal dengan bolt bertetulang.

Pada setiap hujung bebas gandar terdapat kasut spring. Mereka membetulkan bahagian, mempunyai lubang palam di mana cecair minyak dituangkan, dan dilengkapi dengan pengedap:

• manset getah menghalang kebocoran minyak;
• cincin melindungi bahagian dalam daripada kotoran.

Sesendal khas yang diperbuat daripada bahan dengan pekali geseran yang rendah dan peningkatan rintangan untuk haus dipasang pada titik lampiran kasut. Pengilang paling kerap membuatnya daripada aluminium atau gangsa.

Trak moden dilengkapi dengan aloi aluminium-zink atau sesendal PTFE.

Pelinciran dalam kasut adalah cecair atau konsisten. Apabila memasang lengan polimer, isian padat digunakan, yang memerlukan kurang penyelenggaraan.

Semasa operasi KamAZ, pengimbang, walaupun kekuatan bahagiannya, haus, yang membawa kepada pecahan unitnya. Oleh itu, pemeriksaan dan penyelenggaraan dilakukan tepat pada masanya di pusat servis khusus atau dengan tangan.