Pembaikan tangki motosikal DIY

Sebagai peraturan, pembaikan tangki gas diperlukan kerana kerosakan mekanikal atau penyumbatan yang ketara, akibat penggunaan petrol berkualiti rendah. Jika keadaan operasi dilanggar, tangki bahan api boleh terhakis.

Motosikal itu digunakan hanya untuk beberapa bulan dalam setahun, dan selebihnya ia berada di dalam garaj. Apabila tidak diisi, dinding tangki menjadi tertutup dengan pemeluwapan, yang akhirnya membawa kepada penampilan karat. Kemudian karat masuk ke dalam karburetor dan menyebabkan ia pecah.

Terdapat banyak cara untuk mengelakkan kakisan tangki bahan api. Cara paling mudah untuk melindungi daripada karat ialah dengan epoksi. Tujuan utamanya adalah untuk mengikat permukaan tangki dengan karat dan mengelakkan kakisan selanjutnya. Agar perlindungan ini berkesan, adalah perlu untuk melaksanakan semua tindakan dengan betul.

1. Kami mengeluarkan petrol yang tinggal dan mengeluarkan tangki.
2. Tanggalkan penutup dan bahagian lain dari tangki.
3. Kami meniup bahagian dalam tangki dengan udara termampat untuk mengeluarkan semua serpihan dan wap petrol. Kemudian kami melekatkan permukaan luar. Kami menutup semua lubang dengan baik, kecuali leher pengisi.
4. Kami membasuh tangki dengan pelarut. Biarkan kering.
5. Memasak resin epoksi. Tuangkan campuran yang dihasilkan ke dalam tangki gas dan tutup permukaan dalam dengan pergerakan putaran. Tempoh prosedur adalah 2-3 minit, selepas itu sisa resin dituangkan keluar dari tangki. Biarkan tangki kering sepenuhnya selama 2 jam. Tempoh pengeringan boleh sehingga 24 jam.
6. Selepas resin telah kering, tangki dikumpulkan. Semua komponen mesti dipasang dengan sangat berhati-hati supaya tidak mengelirukan apa-apa.

• Agar tidak kehilangan bolt dan nat, selepas membongkar tangki, mereka harus diskrukan ke tempatnya.
• Untuk memudahkan kerja dengan resin, ia mesti dipanaskan. Adalah dinasihatkan untuk memanaskan tangki gas hingga 35 ° C. Selepas memanaskan badan, salutan permukaan akan lulus dengan lebih mudah dan resin akan menghapuskan ralat yang tepat dengan lebih baik.

Jika tangki telah mengalami kerosakan mekanikal dalam kemalangan atau kejatuhan, ia harus diserahkan kepada profesional. Selalunya, pemandu tidak akan dapat memperbaiki kerosakan tersebut sendiri.

Ini mungkin memerlukan bukan sahaja meratakan permukaan, tetapi juga kimpalan.

Kuda besi anda mungkin perlu membaiki tangki minyak motosikal pada masa yang paling tidak sesuai. Ia mungkin tidak sesuai untuk keadaan, jika motosikal berhenti berfungsi di tengah jalan, atau mungkin tidak sesuai untuk komponen kewangan.

Perkhidmatan perkhidmatan boleh menyebabkan kerosakan besar pada belanjawan, dan oleh itu ramai yang tertanya-tanya: adakah mungkin untuk membaiki tangki minyak motosikal dengan tangan anda sendiri? Jawapannya ya, boleh repair sendiri tangki motor. Tetapi untuk memulakan, adalah perlu untuk menentukan punca kerosakan itu berkaitan dan dengan cara apa ia mesti dihapuskan. Pilihan berikut adalah mungkin:

• penggunaan kimpalan (sesuai jika kerosakan disebabkan oleh kejutan mekanikal);
• membersihkan tangki gas (malangnya, penyumbatannya sering menjadi punca kerosakan);
• memotong benang baru untuk lubang kerja.

Jika punca kerosakan adalah kerosakan mekanikal, yang mungkin timbul akibat terjatuh dari motosikal atau kemalangan, anda akan mengalami kemek pada tangki. Ini bukan perkara biasa, kerana, seperti yang anda tahu, mereka yang tidak memandu tidak jatuh. Pembaikan dalam perkhidmatan boleh menelan kos yang agak besar, tetapi adalah mungkin untuk mengelakkan perbelanjaan - untuk membaiki tangki motosikal sendiri.
Langkah pertama ialah menilai kerosakan. Tentukan permukaan yang akan kita ubah bentuk dan bersihkan daripada cat. Untuk meluruskan penyok, terdapat alat khas - tukul terbalik.Walau bagaimanapun, jika anda tidak memilikinya, tidak mahu membelinya dan tidak boleh meminjam sesuatu yang mengerikan daripada sesiapa. Ada cara alternatif. Untuk melaksanakannya, mari kita mulakan dengan fakta bahawa kita memerlukan kabel keluli berjalin. Ia perlu untuk menguraikan kira-kira lima sentimeter, dan membuat tinning. Ia juga perlu untuk tin lekuk. Selepas itu, sebahagian daripada kabel yang tidak digulung mesti dipateri ke bahagian tangki yang perlu kita luruskan. Dan kemudian semuanya mengenai kekerasan, perkara utama adalah bertindak dengan berhati-hati: tarik kabel. Ini boleh dilakukan secara merata dan tersentak.

Selepas mengeluarkan kerosakan, ia kekal hanya untuk menghilangkan pateri.

Sekarang, anda perlu menyediakan motosikal untuk mengecat. Untuk melakukan ini, anda mesti membersihkan permukaan tangki, meratakannya, menyempurnakannya, dan betul-betul mengecatnya.
Dalam sesetengah kes, kerja mengimpal tidak dapat dielakkan untuk membaiki tangki motosikal. Jika anda membuatnya sendiri, dalam apa jua keadaan, jangan lupa tentang keselamatan!

Walaupun tangki gas kini kosong, wap petrol masih boleh terkumpul di dalamnya. Oleh itu, sebelum menggunakan kimpalan, pastikan anda membilas bekas dan mengeringkannya.

Satu lagi punca pecah boleh menjadi karat atau tersumbat.
Sebab utama penyumbatan dalam tangki adalah kualiti petrol yang tidak baik.
Kakisan selalunya adalah hasil daripada penyalahgunaan. Anda boleh menyingkirkannya dengan resin epoksi. Kaedah ini adalah yang paling mudah dan paling berkesan, dan oleh itu meluas. Agar kaedah ini berfungsi sepenuhnya, anda perlu melakukan semua tindakan dengan betul.
Pertama, anda perlu mengeluarkan tangki dan mengeluarkan petrol yang tinggal daripadanya. Keluarkan semua bahagian daripadanya. Seterusnya, kita perlu menyingkirkan wap petrol. Mengapa anda perlu meniup tangki dengan udara termampat. Sekarang, meninggalkan leher pengisi, kita perlu memasang lubang yang lain.

Siram tangki gas dengan nipis dan biarkan ia kering. Semasa ia kering, kita boleh menyediakan epoksi. Sebaik sahaja tangki kering, tuangkan ke dalam tangki gas. Dengan bantuan pergerakan putaran, selama dua hingga tiga minit, kami mengedarkan resin ke seluruh permukaan dalaman tangki, selepas itu kami mencurahkan sisa-sisanya.

Sekarang, tangki perlu kering. Secara purata, ini akan mengambil masa kira-kira dua jam, bagaimanapun, ini adalah proses individu, dan ia boleh mengambil masa sehingga sehari.

Selepas pengeringan, yang tinggal hanyalah mengumpul tangki.

Tetapi bagaimana jika bahagian dalam tangki sudah berkarat? Dan mengapa ini berlaku? Mari kita mulakan dengan sebabnya. Punca utama hasil kakisan ialah motosikal ringkas tanpa tunggangan dengan tangki separuh kosong. Bahaya ini timbul daripada fakta bahawa tidak mungkin menunggang motosikal sepanjang tahun. Ia digunakan hanya dari beberapa bulan setahun, selebihnya ia terbiar. Sekiranya berlaku masa henti yang lama dengan tangki separuh kosong, kebanyakannya tidak berinteraksi dengan petrol, dan dalam selang antara musim sejuk dan musim panas, perbezaan suhu sama sekali bukan fenomena yang jarang berlaku. Akibatnya, wap air terbentuk di dinding. Oleh itu, jika anda ingin melindungi motosikal anda daripada berkarat, kerana mengetahui bahawa kuda besi anda akan mengalami masa henti yang lama, isi tangki itu penuh.

Alasannya jelas, tetapi bagaimana untuk menangani akibatnya? Ini bergantung terutamanya pada jumlah karat yang menutupi dinding. Sekiranya terdapat banyak, maka anda boleh menggunakan kaedah berikut. Kami memerlukan beberapa kacang untuknya. Sekiranya anda tidak memilikinya, anda boleh menggantikannya dengan bahagian lain, perkara utama ialah ia tidak runcing. Jadi, letak bahagian dalam tangki gas. Sekarang anda perlu mengisinya dengan petrol. Kemudian, selepas menutup tangki, goncangkannya dengan teliti selama lima hingga sepuluh minit. Kemudian tuangkan adunan yang dihasilkan. Ia tidak akan berlebihan untuk menjalankan satu lagi siram, tetapi kali ini dengan hanya petrol.
Kaedah ini tidak akan membersihkan tangki sepenuhnya; ia hanya akan mengeluarkan sebahagian besar karat. Sekiranya pembentukan karat kecil, anda boleh mengeluarkannya dengan bantuan alat khusus.

Perjuangan menentang karat seperti itu mempunyai satu kelemahan - bahan-bahan ini menembusi agak dalam ke dalam tangki, yang boleh menjejaskan lukisan tangki. Terdapat juga cara yang tidak standard untuk menghilangkan karat.Sebagai contoh, terdapat banyak perbincangan pada masa kini tentang pembersihan dengan Coca-Cola. Ini mungkin kerana kandungan asid fosforik di dalamnya.

Apabila menyelamatkan tangki anda daripada karat, jangan lupa tentang keselamatan anda sendiri. Penukar karat mengandungi asid yang menjejaskan kulit kita, jadi jangan abaikan sarung tangan getah semasa bekerja.
Terdapat satu lagi kaedah popular untuk membersihkan tangki. Ia berdasarkan elektrolisis.

Pertama, mari kita sediakan larutan air dan soda, untuk dua ratus gram garam, kita memerlukan dua puluh liter air. Tuangkan campuran yang terhasil ke dalam tangki. Sekarang, anda memerlukan bateri 12V. Wayar dari anod positif mesti diletakkan di dalam tangki. Ia tidak boleh menyentuh dindingnya. Kami menyambungkan anod negatif ke badan tangki gas. sedia. Sekarang anda perlu meninggalkan tangki. Selepas beberapa hari, ia akan bebas daripada karat.

Terdapat bahaya bahawa punca kerosakan terletak pada petrol yang kotor. Ia menjejaskan prestasi injap bahan api vakum. Ia mempunyai reka bentuk yang agak langsing. Akibat pendedahan kepada petrol yang kotor, ia kehilangan kestabilannya dan mula membiarkan petrol masuk ke dalam minyak enjin. Ini pasti sangat berbahaya. Akibatnya bergantung pada jumlah petrol yang masuk ke tempat yang salah. Ia boleh mengakibatkan kehilangan kuasa enjin. Ramai, apabila mereka menemui masalah sedemikian, mencari penyelesaiannya dalam karburetor, tidak menyedari bahawa sebabnya berbeza sama sekali.

Membaiki tangki minyak motosikal di rumah adalah mungkin, jika anda mempunyai alat yang diperlukan, anda boleh dengan mudah mengembalikan kuda besi anda ke perkhidmatan, tanpa mengira syarikatnya, kerana tangki minyak motosikal Ural boleh dibaiki dengan cara yang sama seperti Honda. tangki gas. Paling penting, jangan lupa tentang berhati-hati dan keselamatan.

Saya masih ingat bahawa pada tahun 1812, sejurus selepas Napoleon dihalau, saya memutuskan untuk menghilangkan kemek pada tangki Kawasaki Zephyr 400, Jepun pertama saya. Pada masa yang jauh itu, saya suka, seperti yang mereka katakan, "hilang di garaj". Alasannya ialah keperluan untuk menyelenggara motosikal, dan pada masa itu alasannya tidak kosong - ada perkhidmatan motosikal yang sedikit, malah ada yang kurang mekanik yang bijak. Alasannya adalah parti yang menyenangkan penunggang basikal yang teruk di muka, tetapi baik di dalam, sentiasa mencucuk-cucuk di Ural mereka. Saya sendiri baru sahaja beralih daripada ini kepada bahasa Jepun, jadi topik perbualan dengan bir mudah dicari. Ngomong-ngomong, saya masih berkomunikasi dengan gembira sekali-sekala (Petruchio, hubungi saya, saya kehilangan kad perniagaan anda!)

Budaya motosikal ketika itu masih menunggu penerokanya, tetapi kini ia bukan tentang itu. Terdapat seorang Roma tertentu di dalam garaj - seorang warga Georgia di bawah ketinggian dua meter dan berat lebih daripada seratus, dia terlibat dalam tin tin. Sebagai iklan untuk kualiti, dia menunjukkan Tavrianya tanpa pemegang di pintu penumpang - segala-galanya dilakukan seolah-olah tidak ada pemegang, hanya panel yang licin sempurna.

Roma melancarkan jumlah itu. Sebagai tindak balas kepada soalan munasabah saya "hop-hop?", Dia memberitahu saya teknologi pelurus tangki. Sebagai permulaan, semua sisa petrol dikeluarkan daripadanya dengan air di bawah tekanan. Sekarang saya tidak ingat, nampaknya, kemudian ia juga berhenti selama beberapa hari, supaya wap bahan api akhirnya menguap. Jika tidak, percikan sedikit pun - dan tidak akan ada apa-apa untuk memerintah dan tiada siapa untuk memerintah. Kemudian bahagian bawah dipotong pada tangki, penyok diluruskan, bahagian bawah dikimpal ke belakang dan kualiti jahitan diperiksa. Untuk ini, petrol dituangkan ke dalam tangki, bukan air. Hakikatnya ialah ia mempunyai kecairan yang lebih tinggi, jadi air mungkin tidak meresap melalui celah mikro di mana petrol akan merangkak melaluinya. Sekiranya lubang itu masih dijumpai, maka sejarah membasuh, mengudara dan membancuh diulang dari awal.

Saya tidak tahu sama ada benar bahawa tangki ditadbir dengan cara ini, di sini, sebagai contoh, mereka dicadangkan untuk tidak membilasnya sebelum bekerja, tetapi untuk membakarnya. Tetapi untuk masa yang lama saya mempunyai tanggapan "baik, nafig itu, penyok tidak menjejaskan kelajuan." Walau bagaimanapun, seperti yang Sashman memberitahu saya baru-baru ini, bakeware telah pergi jauh sejak zaman Napoleon.

Secara umum, terdapat dua cara. Yang pertama ialah membetulkan penyok dari dalam. Panggilan ke nombor telefon kenalan mendedahkan perkara berikut. Syarat utama ialah lapisan cat tidak terganggu. Kemudian, jika penyok itu kecil dan "cetek", lelaki itu berjanji untuk memperbaikinya dengan keajaiban mereka.Sekiranya penyok mempunyai selekoh tajam, maka kaedah itu tidak akan berfungsi. Hakikatnya ialah kereta mempunyai logam tunggal, tetapi logam berganda pergi ke tangki (saya tidak tahu apa maksudnya), jadi lekuk seperti dalam galeri foto mereka tidak boleh dibetulkan dari dalam. Tetapi anda tidak sepatutnya putus asa. Pakar itu berkata bahawa dalam kes yang diabaikan, mereka akan melekatkan penutup plastik khas ke penyok dari luar dengan gam khas dan menggunakannya untuk mengeluarkan tangki. Jika sesiapa tahu apa itu tukul terbalik, mereka akan segera memahami bahawa prinsipnya adalah sama, cuma tiada apa yang perlu dikimpal. Gam itu, tentu saja, tidak merosakkan cat dan dikeluarkan tanpa jejak.

Kaedah kedua adalah sangat mudah dan jenaka yang seolah-olah ia dicipta oleh orang kidal di antara penempaan kutu. Tetapi tidak - video dalam bahasa Inggeris. Di sini, bagaimanapun, terdapat keraguan, tetapi sama ada kaedah ini akan berfungsi pada logam berganda motosikal, tetapi percubaan itu bukan penyeksaan. Jika tiba-tiba ada yang mencuba, tolong tuliskan hasilnya di sini.

Mengikut kaedah pertama, logam tangki tidak berganda, tetapi hanya lebih tebal berbanding dengan bahagian badan automotif.
Atas sebab yang sama, menarik tangki dengan gam penuh dengan cip cat.
Keajaiban pribluda (cangkuk) dalam kebanyakan kes, dalam proses kerja, terpaksa bersandar pada tepi leher pengisi atau lubang untuk paip bahan api, dan pada masa yang sama mengubah bentuknya.

Terima kasih atas jawatan itu. Adakah anda tahu tin tin?

Ketebalan berganda - ya, saya fikir begitu.

Bagi cat - walaupun mereka merobeknya, lebih mudah untuk mengecat di atas tangki daripada memotong dan mendidihnya, atau mengisarnya selepas tukul terbalik. Terdapat satu lagi kehalusan - sama ada lapisan dalam tangki tidak mengecut, jika tidak, ia akan mula berkarat.

Pribludy - mereka bersandar, ya. Adakah mereka juga bergantung pada pembaikan kereta? Jika ya, ternyata tuan entah bagaimana tahu bagaimana untuk mengatasinya. Jika tidak - apa yang menghalang dan lakukan tanpanya di sini.

By the way, pemikiran tentang kaedah kedua. Di sana, keseluruhan idea adalah dalam pertukaran panas dan sejuk. Adakah cat akan tahan, tidak akan retak? Dan walaupun ia tidak sesuai untuk tangki kerana ketebalan logam, maka mungkin salah seorang penunggang motosikal akan menggunakannya untuk meluruskan keretanya.

Hari ini saya mencubanya - saya meregangkan sedikit, tetapi tidak pergi ke penghujung.. walaupun saya menggunakan Freeze untuk membaiki litar mikro.. mungkin dia tidak sekuat dalam video itu.. Saya akan cuba lagi dengan semburan yang sama - saya akan berhenti melanggan...

Melangkah perjalanan motosikal yang jauh, anda perlu bersedia dengan pelbagai kejutan. Tetapi, malangnya, anda tidak boleh menginsuranskan diri anda sepenuhnya terhadap segala-galanya, dan tidak kira betapa berhati-hati anda menyediakan basikal untuk perjalanan, beberapa helah kecil yang kotor masih boleh berlaku. Bagaimana jika anda mendapati di jalan raya tangki minyak motosikal anda bocor? Ini adalah benar terutamanya untuk basikal lama, yang telah berusia dua puluh atau dua puluh lima tahun yang lalu.

Dalam kes ini, anda boleh, tentu saja, mengalirkan petrol, memanggil trak tunda dan menghantar motosikal ke tapak pembaikan terdekat, dengan itu melanggar semua rancangan anda. Tetapi bagaimana jika masalah itu menangkap anda sangat jauh dari rumah, atau di tempat yang sunyi, di mana komunikasi mudah alih hampir tidak berfungsi? Lagipun, ia juga berlaku. Dalam kes ini, ia akan menjadi bagus jika anda mempunyai beg dengan semua jenis sampah di dalam almari pakaian anda, yang biasanya penunggang berhemat membawa bersama mereka di jalan mengikut prinsip "anda tidak tahu apa, tiba-tiba ia akan berguna. "

Untuk pembaikan sementara, anda memerlukan objek tajam, sebagai contoh, penusuk atau paku, yang patut dicuba untuk mengembangkan kebocoran, dengan mengalirkan petrol terlebih dahulu. Kemudian skru atau skru mengetuk sendiri diambil (di sinilah beg semua jenis sampah berguna) dan diskrukan ke dalam lubang. Sebagai gasket antara penutup skru dan dinding tangki gas, beberapa jenis gelang getah sesuai, yang akan memerah rapat di antara mereka dan meminimumkan risiko kebocoran

Sekiranya jahitan kimpalan tangki gas bocor, yang, sekali lagi, jarang berlaku dengan motosikal lama, maka tindakan pembaikan sementara adalah seperti berikut. Jika boleh, setelah membersihkan permukaan tangki di tempat kebocoran dari kotoran dan karat, tutup tempat ini dengan sabun, dan jangan simpan sabun - letakkannya dalam lapisan yang luas. Kemudian, jika boleh, balut tempat ini dengan benang kering dan gosok dengan sabun lagi.Tetapi jika tiada benang dan tiada tempat untuk membawanya, hanya lapisan sabun akan menghentikan kebocoran petrol buat seketika. Sudah tentu, kaedah ini sesuai jika petrol mengalir keluar secara perlahan dari suatu tempat, dan tidak menyebat melalui lubang.

Jika anda menjumpai tangki gas yang bocor di garaj, maka anda boleh mengatakan anda bernasib baik, kerana ia akan menjadi lebih mudah untuk menutup jurang. Permukaan tangki mesti dibersihkan, dinyah, dan kemudian tampalan gentian kaca hendaklah diletakkan di tempat kebocoran. Tampalan dan kawasan di sekelilingnya mestilah gam epoksi dan dibiarkan kering dengan baik.

Malangnya, tiada siapa yang tersepit dari air terjun. Ia tidak mengerikan, ia berlaku, kerana hanya orang yang tidak menunggang tidak jatuh. Tetapi sekarang, selepas semua, terdapat penyok pada tangki minyak dan tangki gas perlu dibaiki, dan jika pemandu kereta yang kurang pengalaman cuba mengedit geometri tangki, atau pemandu tayar kereta menggunakan teknologinya lebih banyak. tegar, dan tidak menggunakan teknologi anti-tangki kereta; , yang pada masa akan datang akan membawa kepada pembentukan karat dan peminat motosikal "gembira" akhirnya akan mendapat operasi yang tidak betul pada enjin kuda besinya.

SAYA JUGA MENGGUNAKAN KAEDAH PALING LEMBUT YANG AKAN MENGEKALKAN LAPISAN ANTI-KAKISAN DAN MEMULIHKAN GEOMETRI TANGKI DENGAN PALING OPTIMAL!
Kaedah ini terdiri daripada melekatkan cawan sedutan khas pada gam cair panas dan menarik keluar penyok dengan tukul terbalik.

Kelemahan kaedah:
- Kos masa;
- Kerja manual maksimum (Nand Made);
- Menuntut pengalaman dan kesabaran tuan.
Kelebihan kaedah:
+ Lapisan anti-karat tidak rosak;
+ Pemulihan geometri optimum;
+ Tangki yang diperbaharui akan berfungsi selama bertahun-tahun; + Keupayaan untuk menarik keluar lipatan logam sekiranya berlaku ubah bentuk tangki yang serius tanpa membukanya.

Kami juga membuat pembaikan (crack soldering) plastik pada motosikal, skuter, moped dan body kit.
Kami akan membantu anda mengecat mana-mana elemen motosikal dengan kualiti yang tinggi.

Saya melakukan pembaikan (pembuangan) kemek pada tangki gas motosikal pada jenama dan model berikut:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1610 GTL 1600 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1610 GTL1 R 1200 RR 1200 RT S 1000

Duсati (Ducati)
SUPERSPORT STEETFIGTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTIISTRADA MONSTER HYPERROMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098

Narley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SUSTOM ST12000 VRSARTS SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SRORT12000 VRSARTS VRSARTS

Nanda (Honda)
ХR ХL Х4 VTX VTR VT 750 CBR 600 CBR 1100 CBR 1000 VFR STEED SNOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000

Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400

Suzuki
VANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 VANDIT GSX 1300 R HAYABUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDER 400 RF 1300 R HAYABUSA

Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO

[R. S.] Walaupun "ubat rasmi" tidak berkuasa dan nampaknya anda tidak boleh melakukannya, jangan tergesa-gesa untuk membuangnya, hubungi, saya akan melihat dan memberitahu anda apa yang anda boleh lakukan dengannya! Terima kasih atas perhatian anda dan Tuhan memberkati anda!

Malangnya, tiada siapa yang tersepit dari air terjun. Ia tidak mengerikan, ia berlaku, kerana hanya orang yang tidak memandu tidak jatuh. Tetapi sekarang, selepas semua, terdapat penyok pada tangki minyak dan tangki gas perlu dibaiki, dan jika pemandu kereta yang kurang pengalaman cuba mengedit geometri tangki, atau pemandu tayar kereta menggunakan teknologinya lebih banyak. tegar, dan tidak menggunakan teknologi anti-tangki kereta; , yang pada masa akan datang akan membawa kepada pembentukan karat dan peminat motosikal "gembira" akhirnya akan mendapat operasi yang tidak betul pada enjin kuda besinya.

SAYA JUGA MENGGUNAKAN KAEDAH PALING LEMBUT YANG AKAN MENGEKALKAN LAPISAN ANTI-KAKISAN DAN MEMULIHKAN GEOMETRI TANGKI DENGAN PALING OPTIMAL!
Kaedah ini terdiri daripada melekatkan cawan sedutan khas pada gam cair panas dan menarik keluar penyok dengan tukul terbalik.

Kelemahan kaedah:
- Kos masa;
- Kerja manual maksimum (Nand Made);
- Menuntut pengalaman dan kesabaran tuan.
Kelebihan kaedah:
+ Lapisan anti-karat tidak rosak;
+ Pemulihan geometri optimum;
+ Tangki yang diperbaharui akan berfungsi selama bertahun-tahun; + Keupayaan untuk menarik keluar lipatan logam sekiranya berlaku ubah bentuk tangki yang serius tanpa membukanya.

Kami juga membuat pembaikan (crack soldering) plastik pada motosikal, skuter, moped dan body kit.
Kami akan membantu anda mengecat mana-mana elemen motosikal dengan kualiti yang tinggi.

Saya melakukan pembaikan (pembuangan) kemek pada tangki gas motosikal pada jenama dan model berikut:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1610 GTL 1600 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1610 GTL1 R 1200 RR 1200 RT S 1000

Duсati (Ducati)
SUPERSPORT STEETFIGTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTIISTRADA MONSTER HYPERROMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098

Narley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SUSTOM ST12000 VRSARTS SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SRORT12000 VRSARTS VRSARTS

Nanda (Honda)
ХR ХL Х4 VTX VTR VT 750 CBR 600 CBR 1100 CBR 1000 VFR STEED SNOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000

Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400

Suzuki
VANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 VANDIT GSX 1300 R HAYABUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDER 400 RF 1300 R HAYABUSA

Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO

[R. S.] Walaupun "ubat rasmi" tidak berkuasa dan nampaknya anda tidak boleh melakukannya, jangan tergesa-gesa untuk membuangnya, hubungi, saya akan melihat dan memberitahu anda apa yang anda boleh lakukan dengannya! Terima kasih atas perhatian anda dan Tuhan memberkati anda!

Pembaikan, penyelenggaraan dan penjagaan rakan motosikal anda

Di bawah potongan saya menyiarkan penerangan kaedah dengan laporan foto mengenai kerja yang dilakukan. Penulis bukan saya, tetapi Ivan Potapov, saya hanya menyisir laporan dan menyiarkannya (dia tidak kisah). Anda boleh menghantarnya jemputan ke BP 🙂

Kami mengalirkan petrol, buka paip gas, penutup dan tiup tangki dengan udara.

Kami membersihkan penyok dan sedikit di sekelilingnya dengan berus logam bulat (ini adalah muncung untuk gerudi).

Ini boleh dilakukan dengan pelelas (kertas pasir), hasilnya dalam apa jua keadaan akan menjadi seperti ini:

Seterusnya, kami mengambil kapak besi pematerian yang kuat ...

... dan tinning mata pematerian nat pada tangki asid pematerian. Anda juga boleh menyinari seluruh tempat penyok, jika ia kecil, seperti dalam kes ini.

Oleh kerana kekurangan alat dan peranti khas untuk kerja timah, saya membuat tukul terbalik buatan sendiri (dibuat dalam 10 minit dari bolt M6, elektrod dengan diameter 4 mm dan berat yang ditanam di atasnya, dengan berat kira-kira 200-300 gram ).

Caranya ialah memilih tempat pateri yang betul. Saya mula menarik dari tepi lekuk.

Sememangnya, setelah menyinari permukaan kacang yang akan dipateri, kami menyoldernya ke tempat yang betul. Saya tidak menggunakan kacang mudah, tetapi dengan kawasan yang meningkat yang akan dipateri (sebenarnya, sekeping 12 heksagon dengan benang M6).

Untuk mengelakkan nat daripada bergerak dari tempat yang dipilih semasa memateri, saya menggunakan jepit rambut M6 dengan panjang kira-kira 120mm.

Kami pateri. Kami sedang menunggu pateri untuk menguatkan. Dengan cara ini, saya menggunakan pateri jenama yang tidak diketahui, tetapi ia tahan api. Ia tidak cair dengan besi pematerian biasa. Sebenarnya, kami mengikat tukul kembali ke kacang yang dipateri, dan mula, memegang beban, mengetuk keluar lekuk. Bilangan dan kekuatan pukulan bergantung pada kedalaman lekuk. Apabila logam mengambil bentuk asalnya, nat itu akan tertanggal hanya dengan pukulan tukul terbalik. Iaitu, tidak seperti kimpalan, adalah mustahil untuk mengetatkan logam secara berlebihan.

Permukaan yang memanjang boleh dipangkas dengan tukul biasa, sebaik-baiknya melalui blok kayu. Ia ternyata sangat baik. Pateri dari logam hanya dibersihkan dengan berus pelekat gerudi yang sama. Lapisan dempul yang nipis akan melancarkan perangkap mikro yang tertinggal pada logam. Saya fikir untuk penyok yang lebih besar, kacang dengan diameter yang lebih besar perlu digunakan.

Terdapat banyak cara untuk menghilangkan penyok pada tangki. Seseorang menasihatkan untuk mengebumikan tangki di dalam pasir, tuangkan sedikit petrol ke dalamnya dan bawa api ke leher pengisi: petrol akan meletup dan membetulkan penyok. Seseorang menuang kacang ke dalam tangki, mengisinya dengan air dan daun sehingga kacang membengkak dan memerah keluar. Seseorang mengubah kamera bola di bawah lekuk dan menggoyangnya sehingga ia memerah lekuknya. Pembaikan yang lebih maju membaiki penyok dengan tukul terbalik.

Hari ini kita akan pergi dengan cara yang lebih mudah dan cuba mengeluarkan penyok dengan bantuan pemampat: kaedah ini tersedia untuk hampir semua orang, ia pantas dan agak berkesan.

Sebagai bantuan visual, kami akan mempunyai tangki daripada "Alpha" biasa. Atas sebab tertentu, hampir semua tangki "Alfs" berkedut atas sebab tertentu dari atas.

Terdapat juga beberapa siri kemek di bahagian tepi

Seboleh-bolehnya - kami mengelak leher pengisi. Pilihan terpantas ialah meletakkan sekeping getah di leher - letakkan papan di atas dan hancurkannya dengan pengapit.

Apabila kita mengepam tekanan ke dalam tangki, ia akan mula berubah bentuk dan supaya bahagian tangki tidak berpecah, kita tarik bahagian tangki dengan tali.

Kami memasukkan pistol pembersihan ke dalam lubang batang bahan api dan mengepam udara ke dalam tangki

Selepas beberapa saat, bunyi pop ciri kedengaran, menandakan kepada kami bahawa lekuk itu telah diluruskan

Malangnya, walaupun kaedah ini berkesan, tidak mungkin untuk membetulkan lebam kecil dengan bantuannya. Kami perlu membeli dempul dan membawanya kepada kesempurnaan dengan tangan.

Sebab-sebab kerosakan pada tangki bahan api boleh berbeza, dalam satu kes, karat, dalam satu lagi perjalanan biasa di jalan Rusia. Satu pukulan kecil dan hampir serta-merta kami mula menghidu bau petrol di dalam kabin. Anak panah aras bahan api juga memberitahu kita bahawa petrol bocor. Betapa sukarnya untuk dipenuhi baiki sendiri tangki bahan api ?

Jika tangki gas bocor, maka tidak selamat untuk memandu dengan kerosakan sedemikian, jadi jangan menangguhkan pembaikannya untuk masa yang lama. Sebelum memulakan kerja, disyorkan agar anda membiasakan diri dengan:

1. Kepada mengalirkan petrol dari tangki bahan api, anda perlu mencondongkan kereta dengan bicu ke satu sisi dan menggunakan tiub. Sekiranya lubang dalam tangki gas berada di bahagian bawahnya, maka ia akan menjadi lebih cepat untuk mengalirkan gas melaluinya. Kemudian anda perlu mengeringkan tangki gas daripada wap petrol.
2. Pembaikan tangki gas tanpa penyingkiran atau lebih baik untuk membongkarnya, mereka membuat keputusan bergantung pada kebolehcapaian ke tempat kerosakan dan jenis kerja pembaikan.

Adakah anda tahu bagaimana mereka lakukan dahulu pembaikan tangki bahan api di lapangan datuk kita? Sekiranya retakan kecil muncul di tangki bahan api, maka lubang itu dibulatkan dengan pemutar skru. Seterusnya, kami memilih bolt dengan saiz yang sesuai untuk lubang ini dan mengetatkannya, mula-mula kami meletakkan pencuci getah di atasnya (dari ruang roda).

Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.

Kaedah ini pada masa ini kekal paling popular untuk peminat kereta. Ia berdasarkan bahan yang dipanggil "kimpalan sejuk" yang boleh didapati di mana-mana kedai rumah. Maksud alat ini ialah apabila kedua-dua komponen dicampur, campuran seperti plastisin yang terhasil mengeras selepas 10-30 minit, yang sesuai untuk tampalan.

Jika permukaan yang rosak terlebih dahulu dibersihkan dari kotoran dan dikeringkan, kemudian pembaikan dengan kimpalan sejuk akan cukup tahan lama sehingga anda tidak mungkin akan kembali kepada kerosakan ini. Walau bagaimanapun, jika anda cuba membaiki lubang dalam tangki gas tanpa penyediaan terlebih dahulu, rawatan itu adalah sementara.

Ini mungkin yang paling banyak pembaikan tangki gas berkualiti tinggi... Sebelum memulakan kerja, tangki dibongkar. Jika ini adalah tangki gas 2110, maka penyingkiran / penggantiannya terperinci dalam arahan pembaikan. Sekiranya tangki bahan api rosak teruk, maka sekeping tangki dipotong dan yang baru dikimpal di tempatnya.

Adalah penting jika ia bermakna membaiki tangki gas dengan mengimpal, maka mengisi tangki dengan air adalah prasyarat. Kaedah ini boleh digunakan jika kerosakan pada tangki gas adalah kecil.Kini semakin kerap anda boleh mendapatkan perkhidmatan pembaikan tangki bahan api dengan argon, tetapi jika anda mempunyai mesin kimpalan dan kemahiran, anda boleh pulihkan tangki gas sendiri:

Pembaikan tangki bahan api plastik mempunyai ciri tersendiri. Sebagai contoh, kaedah kimpalan sejuk tidak mungkin membantu di sini, kerana plastik tangki mempunyai lekatan yang lemah. Kaedah pematerian adalah satu-satunya cara, tetapi kepingan plastik yang sama akan digunakan sebagai pateri, dan bahan pengukuh akan menjadi jaring tembaga / logam dengan padang halus.

Prosesnya serupa dengan membaiki bumper: Kami membersihkan permukaan untuk dirawat. Kami memotong mesh mengikut bentuk kerosakan dan meletakkannya di tempat kerosakan. Dengan besi pematerian yang dipanaskan, kami mencairkan jaringan ke dalam badan plastik.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Tangki motosikal adalah barang yang sering menderita dan mahal. Untuk pembelian tangki yang kerap pada motosikal adalah lebih sukar, lebih lama dan lebih mahal daripada membaiki!

Pasukan perkhidmatan telah mengumpul banyak pengalaman dalam membaiki penyok pada tangki motosikal. Kami menjamin kualiti kerja. Atas permintaan anda, dibuat semasa penghantaran tangki untuk diservis, kami bersedia untuk menyediakan laporan foto tentang kemajuan kerja. Anda akan ketawa, tetapi kadang-kadang ia datang kepada kesedihan apabila situasi konflik timbul dengan penunggang motosikal dari siri ini: "Adakah anda benar-benar meluruskan penyok atau lebih, meletakkan dempul dan dicat?"

Kami menyediakan rangkaian lengkap perkhidmatan pembaikan dan baik pulih tangki bahan api motosikal. Di sini anda boleh:

• meluruskan kemek
• kimpalan, pateri
• mengecat kereta kebal motosikal
• bilas tangki minyak motosikal (buang karat, tutup dengan lapisan anti-karat yang baru)
• memerintahkan pembuatan tangki untuk motosikal.

Harga untuk kerja meluruskan boleh berbeza dari 4 hingga 10 ribu rubel, bergantung pada kerumitan kerja.

Harga untuk mengecat tangki ialah 5-8 ribu rubel, dengan mengambil kira bahan dan pemilihan cat.

Kami dengan senang hati akan menjawab melalui telefon +7 (499) 709-11-65 dan mel

Untuk mendapatkan nota anggaran pembaikan tangki bahan api motosikal, anda boleh menghantar permintaan dengan gambar kerosakan pada mel

Pada hakikatnya, kerja pembaikan tangki gas motosikal adalah peniup kaca, dan kami akan cuba mendedahkan kenyataan ini. Mari kita bercakap sedikit tentang jenis kerosakan dan penyok pada tangki gas, serta jenis pembaikan dan alat yang digunakan dalam amalan bengkel motosikal:

Ini adalah salah satu jenis kerosakan yang paling biasa pada tangki gas motosikal, yang tipikal untuk motosikal Jepun dan Cina (kerana ketebalan logamnya agak kecil). Kerosakan ini berlaku dengan tekanan tajam atau hentaman lembut. Kerosakan ini dibaiki dengan hanya meniup flapper atau menariknya keluar dengan cawan sedutan. Kaedah membaiki tangki gas motosikal ini membolehkan anda meluruskan kemek tanpa merosakkan cat luar dan salutan anti-karat dalam.

2) Kemek akibat motosikal terjatuh, impak keras.

Penyok ini, jika boleh merangkak ke tangki dari dalam, diluruskan dengan meluruskan tradisional dengan tukul, serta dengan menarik dengan tukul terbalik (kaedah tompok). Kaedah ini membawa kepada kerosakan pada kerja cat dan lapisan anti-karat dalam.

Ini adalah kerosakan yang agak mudah yang berkaitan dengan sentuhan tangki, sebagai peraturan, dengan asfalt. Beberapa kaedah digunakan di sini - mengeluarkan geometri luaran dengan dempul atau timah

4) Retak, pengeras rosak, logam lusuh

Ini adalah kes yang paling sukar. Mereka memerlukan penggunaan semua kaedah di atas semasa membaiki tangki gas motosikal. Juga, sekiranya berlaku kerosakan pada logam, pematerian timah digunakan. Pengeras tidak selalu memanjang. Dalam banyak kes, adalah perlu untuk memulihkan geometri luaran dengan mematerikan timah. Apabila pematerian, untuk mengelakkan masalah dengan aplikasi cat selanjutnya pada tangki moto, adalah sangat penting untuk menggunakan bukan asid pematerian standard, tetapi fluks PH neutral.

Dalam kerja kami, kami telah menambah baik kaedah spotter. Kami cuba mengelakkan penggunaan memasak untuk memasang cangkuk untuk menarik keluar penyok, menggunakan pelekat cawan sedutan dengan sebatian tahan haba khas. Ini mengelakkan banyak masalah yang mungkin timbul:

• membakar lubang pada tangki motosikal semasa memasak cangkuk tukul terbalik
• terbakar dan merosakkan salutan dalam tangki gas motosikal, yang menghalang karat dari dalam tangki

Kami bercakap tentang memulihkan geometri tangki. Selepas menjalankan aktiviti ini, beg moto disediakan untuk mengecat mengikut cara standard dan dipindahkan ke kedai cat.

Di bawah anda boleh melihat contoh kerja:

Adakah terdapat penyok pada tangki motosikal anda? Tidak mengapa, ia berlaku, kerana hanya mereka yang tidak memandu tidak jatuh. Tetapi kini tangki gas memerlukan pembaikan, dan perkhidmatan akan mengambil banyak kertas berdesir untuk menyunting dan mengecat ... Tetapi anda boleh melakukan segala-galanya sendiri jika tangan anda berkembang dari tempat yang betul. Anda boleh membetulkan sendiri penyok pada tangki!
Mula-mula anda perlu membuat keputusan mengenai tahap kerosakan. Jika penyok pada tangki gas kecil, dan pada masa yang sama tangki itu sendiri dicat tanpa sebarang helah seperti pelekat di bawah varnis atau airbrushing, maka anda boleh lakukan dengan penyuntingan dan lukisan tempatan. Jika kerosakan serius, anda perlu mengecat keseluruhan tangki. Dalam kes kedua, semuanya jelas, tetapi apa yang perlu dilakukan pada yang pertama?

Mula-mula anda perlu menganggarkan kawasan permukaan yang akan mengalami ubah bentuk dalam proses meluruskan penyok, dan berhati-hati membersihkannya dari kerja cat. Mungkin tiada siapa yang perlu menerangkan cara merobek cat dari tangki gas. Setelah selesai dengan ini, ia dikehendaki meluruskan tempat penyok. Tukul terbalik sesuai untuk tujuan ini - peranti khas untuk meluruskan penyok tersebut. Tidak mungkin ia terbaring di garaj anda secara tidak sengaja, tetapi anda boleh membelinya atau meminjamnya daripada rakan.

Tetapi kami tidak mencari jalan mudah! Atau, katakan kita tidak mempunyai tukul terbalik, tidak ada orang yang meminjamnya, dan ketiadaan kewangan tambahan tidak membenarkan untuk membelinya. Kemudian ada cara lain, tetapi kita memerlukan besi pematerian, asid pematerian, pateri dan kabel keluli berjalin. Permulaan yang menarik, ya? Oleh itu, adalah perlu untuk menanggalkan lima sentimeter dari satu sisi kabel, buka lilitan dan tinkannya. Juga, tinning mesti tertakluk kepada penyok pada tangki. Apabila anda selesai dengan ini, ambil kabel dan pateri dengan kuat elemen yang tidak dibalut ke tempat pada tangki motosikal yang perlu diluruskan. Kemudian kita mula menggunakan kekerasan sederhana - kita tarik kabel, jika perlu, kita tarik jerk, hanya dengan berhati-hati, maka kabel tidak akan terlepas dari tempat pateri. Dengan cara ini, anda akan secara beransur-ansur menarik keluar lekuk dalam tangki gas yang cukup untuk disembunyikan semasa proses mengecat. Hanya jika anda masih menggunakan tukul terbalik, dan tidak semua Kama Sutra ini dengan kabel dan besi pematerian, jangan keterlaluan.

Selepas selesai menyunting, keluarkan sisa pateri dari tangki gas (jika anda menggunakan litar dengan kabel), bersihkan permukaan, aras, perdana dan sediakan untuk mengecat. Segala-galanya boleh dicat, terlebih dahulu, sudah tentu, dengan teliti menutup dengan pita pelekat semua bahagian motosikal yang tidak sepatutnya dicat secara tidak sengaja.