Pembaikan cermin kereta DIY

Secara terperinci: pembaikan cermin auto buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Hampir mana-mana kenderaan moden mempunyai ciri keselesaan asas yang memudahkan pemandu memandu kenderaan. Sekiranya berlaku kerosakan, termasuk kegagalan pemacu elektrik cermin sisi, sudah tentu lebih baik untuk menunjukkan kereta di bawah jaminan kepada pakar dengan lebih cepat. Sekiranya kereta itu telah "meninggalkan" tempoh jaminannya, anda boleh cuba mengatasi masalah itu sendiri.

Artikel ini asalnya diambil dari vento-club.com

Dalam satah yang berbeza, cermin sisi dilaraskan oleh dua motor elektrik DC kecil menggunakan roda cacing dan skru set. Biasanya, butang kawalan untuk pemacu elektrik terletak di dalam kereta di pintu pemandu. Tetapi, bergantung kepada model kereta, mungkin terdapat variasi lain.

Kerosakan pada pemacu elektrik cermin sisi boleh menjadi elektrik dan mekanikal.

Anda perlu mula mendiagnosis kerosakan dengan memeriksa kerosakan elektrik. Pertama sekali, anda perlu menghidupkan pencucuhan, tetapi jangan mulakan kereta, kemudian turunkan kaca, tekan butang untuk melaraskan kedudukan cermin. Jika anda tidak mendengar bunyi dengungan ciri motor elektrik di bawah selongsong, maka terdapat masalah dalam litar elektrik pemacu. Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa fius, tujuan dan lokasi yang sentiasa ditunjukkan dalam manual untuk setiap kereta. Jika ini berlaku, i.e. ia telah terbakar, perlu menggantikannya dengan yang baru daripada penarafan yang sesuai, selepas itu adalah penting untuk memeriksa keadaan penyambung dalam peranti, pastikan kuasa dibekalkan kepada motor elektrik dan panel kawalan . Multimeter (sebagai pilihan terakhir, lampu ujian) akan membantu untuk melakukan ini.

Video (klik untuk bermain).

Selepas memastikan rangkaian elektrik berfungsi dengan baik, adalah perlu untuk mendiagnosis kerosakan mekanikal. Pertama, adalah disyorkan untuk memastikan bahawa ia dipasang dengan selamat pada elemen yang dipasang pada mekanisme pemacu. Pada masa yang sama, adalah bernilai memeriksa integriti bahagian plastik dan semua selak, yang, selepas elemen cermin dikeluarkan, boleh diakses.

Kecacatan dalam mekanisme boleh dikenal pasti dengan mudah apabila kuasa digunakan padanya. Menghapuskan kecacatan yang dikesan, anda perlu perlahan-lahan dan berhati-hati. Penjagaan khas diperlukan untuk cermin, yang boleh rosak dengan mudah semasa pembongkaran.

Cermin dibongkar tanpa mengeluarkannya dari kereta: dua selak (merah) perlu ditolak ke belakang dengan sedikit usaha, kemudian, menggunakan pemutar skru rata, luncurkan panduan (ditandakan dengan warna kuning). Tindakan sedemikian dilakukan dari empat sisi sehingga cermin "bergantung" pada wayar pemanasan.

Kini anda perlu mengeluarkan penutup hiasan dan buka skru tiga. Selepas itu, berhati-hati, sedikit goncang supaya selak tidak pecah, cermin dikeluarkan.

Anda boleh mula menyelesaikan masalah.

Untuk mengeluarkan pemacu dari perumahan, cukup untuk membuka tiga skru.

Seterusnya datang giliran but dan penutup belakang, yang mesti ditanggalkan. Tanggalkan penyambung.

Kami juga mengeluarkan bahagian putih, berbanding dengan elemen yang memegang cermin berputar.

Sekarang, untuk menolak keluar sebanyak mungkin, kami mengalihkan pemacu ke tepi (ditunjukkan dengan anak panah), menyambungkannya ke penyambung di pintu dan sekali lagi ke badan.

Salah satu sebabnya mungkin bahagian alur itu terputus.

Untuk menghapuskan kerosakan sedemikian, cukup menggunakan tiub penitis "mengeras" daripada produk petroleum (petrol).

Tiub, dengan gam yang digunakan sebelum ini, diletakkan pada alur yang patah dan dipotong di tempatnya.Untuk sambungan yang lebih dipercayai dengan sambungan bola, tiup pada tiub dengan pengering rambut - di bawah pengaruh udara panas, bahagian atasnya akan menyempit.

Kini ia kekal untuk mengumpul segala-galanya dengan kemas dalam susunan terbalik. Pemanduan sedang berjalan.

Mungkin motor gear cacing itu sendiri, yang mengawal lipatan cermin (serupa dengan yang dipasang pada mainan kanak-kanak Cina), atau papan yang bertanggungjawab untuk menukar kuasa mati apabila beban meningkat pada penghujung strok, mempunyai gagal.

Cermin mungkin berdengung, tetapi tidak boleh dilipat, jika gear pada aci dengan cacing sudah haus. Pembaikan seperti cermin sisi dengan pemacu elektrik boleh dilakukan secara bebas.

Mekanisme lipatan dan pelarasan kiri dan kanan cermin adalah sama. Mereka berbeza hanya dalam tetapan dan sambungan. Selepas cermin dipasang, tetapi penutup berwarna belum dipasang, anda perlu menyemak ketepatan kawalan cermin: jika cermin dilaraskan secara mendatar semasa melaraskan kedudukan menegak, anda memerlukan palam persegi.

Beginilah rupa badan pentadbir mekanisme lipatan cermin kiri (atas) dan kanan (bawah). Sazu dapat melihat perbezaan dalam tetapan: cermin kanan dipasang dalam kedudukan "dibongkar", dan yang kiri "dipasang".

Sebelum cermin dikeluarkan dari kereta, ia mesti ditetapkan pada kedudukan "dibongkar" untuk memasangnya dalam kedudukan yang sama (jika tidak, ia mesti dipasang dalam kedudukan "dipasang").

Pembongkaran mekanisme cermin lipat kiri.

Ia kini boleh digunakan pada bahagian badan yang sepadan, yang mana cermin dipasang pada tiang badan.

Setelah menghidupkan mekanisme ke kedudukan "dibongkar", kami memasangnya dalam susunan terbalik. Tidak mustahil untuk membuat kesilapan dengan sudut putaran, kerana mekanisme berputar melalui sudut tertentu. Ia hanya perlu diubah dari satu kedudukan yang melampau ke yang lain.

Hampir setiap pemilik kereta sekurang-kurangnya sekali dalam hidupnya menghadapi kerosakan cermin sisi belakang. Ini adalah masalah yang agak biasa, kerana bahagian kereta ini agak terdedah kerana kedudukannya pada badan, ia mudah disentuh ketika meletak kenderaan atau memandu di jalan yang sempit. Sudah tentu, peranti sedemikian boleh diganti, tetapi di sini anda akan menemui berita yang tidak begitu baik - untuk kereta moden agak mahal untuk membeli cermin pandang belakang yang baru, dan sangat sukar untuk mencari yang sesuai untuk model yang tidak lagi dihasilkan. Oleh itu, kami mengesyorkan agar anda melakukan pembaikan.

Jadi, mengapa lebih baik membaiki cermin sisi yang rosak daripada membeli yang baru:

Gambar rajah pemasangan cermin sisi

Alat ganti tulen sangat mahal. Sudah tentu, jika kereta anda adalah produk industri kereta domestik, maka tidak perlu risau, tetapi pemilik kereta asing akan mengalami sedikit kejutan. Selain itu, cermin sering dijual dua, iaitu jumlahnya juga akan berganda.
Jika kereta anda dihasilkan di luar negara atau hanya dianggap model yang jarang berlaku, maka anda boleh menunggu penghantaran cermin sisi baharu selama berbulan-bulan. Hakikatnya ialah bahagian-bahagian ini bukan yang paling popular, oleh itu ia biasanya dijual mengikut pesanan.
Jika anda memutuskan untuk membeli bahagian baru, maka anda perlu menghabiskan banyak masa untuk ini. Mula-mula, anda pergi membeli-belah untuk mencari cermin, kemudian anda perlu menghubungi stesen servis untuk penggantian. Untuk ini boleh ditambah pemilihan nada cat yang sesuai, mencari tempat di mana ia akan dicat dengan betul untuk anda.

Terdapat juga kerosakan yang berlaku di dalam mekanisme cermin itu sendiri, itulah sebabnya ia tidak boleh dilipat atau dilaraskan. Pembaikan kerosakan sedemikian boleh dilakukan sendiri, yang mana anda perlu mengeluarkannya dari kereta dan ikut arahan berikut:

Untuk mengeluarkan peranti pandangan sisi belakang dari pintu, anda mesti mencabut atau membuka skru set kepala berbentuk segi tiga dari belakang pintu dengan berhati-hati. Biasanya ia disimpan pada bolt kecil, dalam kereta baru pada satu atau dua selak.
Seterusnya, anda perlu menanggalkan bolt yang membetulkan penyambung untuk menyambungkan cermin sisi.
Putuskan sambungan kenalan yang menyambungkan enjin cermin ke sistem on-board kereta dan keluarkan blok dengan berhati-hati.
Basuh bahagian yang dikeluarkan dan lap sehingga kering.

Bilas dan keringkan semua bahagian. Adalah wajar bahawa banyak kotoran dan habuk terkumpul pada mereka semasa perjalanan. Seterusnya, anda perlu menyemak semua sambungan dengan mendail dan membaiki kerosakan. Kenalan boleh terbakar, selalunya juga berlaku semasa pergerakan pesawat atau penggunaan kedudukan terakhir (dilipat atau dibuka), kenalan bergerak menjauhi satu sama lain, dan pergerakan terbalik tidak dapat dilakukan lagi. Beri perhatian kepada fius, kerana biasanya terdapat dua daripadanya dalam peranti sedemikian, masing-masing bertanggungjawab untuk tindakan tertentu.

Pembaikan motor cermin sisi dilakukan mengikut sifat kerosakan, tetapi biasanya ia terhad kepada pematerian atau penggantian fius. Seterusnya, adalah penting untuk memasang blok:

Pasang enjin yang berfungsi di dalam blok dan pasangkannya dengan bolt.
Seterusnya, betulkan mekanisme untuk pergerakan satah cermin.

Sekiranya pemanasan tidak dipasang sebelum ini, maka pada peringkat ini ia boleh dipasang. Sila ambil perhatian bahawa jika memasang pemanasan, pastikan anda menggunakan pengedap silikon untuk memasang, yang lebih tahan terhadap suhu tinggi dan tidak akan cair akibat haba.

Tutup semuanya dengan plat plastik, ketatkan bolt tengah.
Lekatkan helaian cermin pada pengedap.

Selepas selesai pembaikan, kami kembali ke kuda besi dan kembali ke tempat, cermin sisi belakang yang dibaiki. Jangan lupa untuk menyemak prestasi bahagian semasa proses pemasangan, juga periksa detik ini selepas memasang cermin pada kereta.

Cermin pandang belakang adalah salah satu elemen penting bagi setiap kereta. Fungsi utama bahagian ini adalah untuk memastikan keselamatan semasa operasi mesin. Cermin inilah yang memberikan pemandu maklumat tentang apa yang berlaku di jalan raya di sektor di belakang spatbor belakang dan bampar belakang.

Sebab paling biasa untuk menggantikan cermin pandang belakang adalah penampilan keretakan akibat hentakan. Pertama sekali, ini menyangkut unsur luaran pandangan, kerana merekalah yang paling sering mengganggu pergerakan pengguna jalan raya lain. Dalam kebanyakan kes, kedua-dua kerosakan luaran dan dalaman pada cermin sisi boleh dielakkan dengan memasang filem hiasan khas. Walau bagaimanapun, kaedah ini tidak selalu dapat membantu. Lebih-lebih lagi bila kena pukul dengan kuat. Satu lagi sebab untuk menggantikan cermin luar ialah ubah bentuk kabel. Untuk memasang kabel baharu, anda perlu membuka sepenuhnya bahagian tersebut.

Cermin dalaman juga rosak. Dalam kebanyakan kes, kerosakan adalah hasil pelarasan yang kerap pada bahagian tersebut. Pada masa yang sama, melaraskan semula elemen, pemandu tidak menyedari kerosakan itu.

Sebenarnya, anda perlu mula membaiki cermin dan cuba membukanya walaupun bahagian tersebut telah menyimpang sekurang-kurangnya sedikit daripada kedudukan yang ditetapkan sebelum ini. Jika ini berlaku, ini bermakna kaki pelekap telah beralih. Mereka sering terkeluar sepenuhnya dan pemandu hanya dapat melihat ini dengan melihat dengan teliti pada cermin depan di luar kereta.

Sebelum meneruskan pembaikan diri dan pembongkaran elemen luaran dan dalaman semakan, adalah perlu untuk memahami prinsip pengikatnya. Cermin pandang belakang dalaman dipasang di ruang penumpang di atas torpedo. Bergantung pada jenis pembinaan bahagian, ia boleh dipasang sama ada dengan bantuan cawan sedutan khas pada cermin depan, atau dipasang di siling. Dalam kes kedua, bahagian itu dipegang oleh bolt atau skru mengetuk sendiri. Kadang-kadang agak sukar untuk mematikannya, terutamanya jika pengikat terletak di atas sarung siling. Dalam keadaan sedemikian, anda perlu membuka keseluruhan bumbung kereta. Ia amat sukar untuk melakukan ini jika lampu latar telah ditala di dalam kereta sebelum ini.

Elemen tontonan luaran dipasang pada rak pintu pemandu dan penumpang hadapan lebih dekat dengan hud kereta. Kereta lama, yang kebanyakannya sudah dianggap jarang, mempunyai cermin luaran yang dipasang pada fender hadapan lebih dekat dengan radiator.

Pelarasan elemen tontonan bergantung pada julat harga kenderaan. Jika kereta itu tergolong dalam segmen bajet, maka cermin diselaraskan secara eksklusif dalam mod manual. Sekiranya kos kereta melebihi $ 20 ribu, maka pemiliknya mempunyai peluang untuk menyesuaikan cermin sama ada secara manual atau dari jauh. Dengan cara ini, ia adalah dalam kes kedua bahawa pemandu terpaksa membaiki elemen semakan. Ini disebabkan oleh kehadiran litar mikro rapuh yang dipasang oleh pengeluar di perumah cermin pandang belakang.

Pada kebanyakan model kereta domestik, serta pada kereta asing bajet, pembaikan cermin pandang belakang luaran dan dalaman boleh dilakukan secara bebas. Operasi sedemikian termasuk:

melekatkan bahagian ke cermin depan;
penggantian elemen optik dan perumahan;
penggantian komponen mekanikal.

Pertama, pertimbangkan pembaikan elemen semakan dalaman. Dalam kebanyakan kes, bahagian petak penumpang ini dipasang pada cermin depan kenderaan. Pelekat mengeras apabila terdedah kepada sinaran ultraungu. Dengan syarat ia berkualiti tinggi, cermin disimpan di permukaan selama sekurang-kurangnya 2-3 tahun. Sekiranya bahagian itu telah jatuh, gam isi rumah biasa tidak akan berfungsi.

Untuk meletakkan semula cermin di tempatnya, hanya perlu menggunakan gam dua komponen, yang termasuk pengaktif dan pelekat. Mereka cepat melekat pada semua jenis permukaan dan sangat tahan lama. Bekerja dengan gam adalah mudah. Tetapi perlu berhati-hati, kerana cermin yang dipasang bengkok tidak boleh ditanggalkan dan dibongkar kemudian.

Untuk melekatkan cermin dalaman dengan sebatian dua komponen, mula-mula ambil platform logam pemegang bahagian dan sapukan lapisan gam nipis ke permukaannya. Selepas itu, kami mempunyai kira-kira 5 minit sebelum komposisi kering. Kami menyembur pengaktif pada permukaan cermin depan kereta, selepas itu kami segera meletakkan cermin ke tingkap. Kami membetulkan bahagian itu dan menahannya selama beberapa saat. Selepas itu, ia kekal untuk membersihkan penyelesaian yang tinggal dan terus mengendalikan kereta.

Untuk mula membaiki dan membuka cermin pandang belakang luaran, anda perlu membukanya terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, perlu mengeluarkan palam dari bahagian dalam pintu depan. Seterusnya, buka skru pelekap dan keluarkan cermin. Dalam kes ini, anda perlu berhati-hati. Jika anda melaraskan bahagian itu dari jauh, maka dalam proses membongkarnya, cuba elakkan daripada memecahkan kabel dan litar mikro. Jika cermin dilaraskan secara manual, maka anda hanya perlu menarik bahagian itu keluar dari "soketnya".

Sekiranya berlaku kerosakan, elemen optik digantikan dengan yang baru. Mana-mana bahagian lain cermin pandang belakang dibaiki dengan cara yang sama. Jika anda melaraskan butiran paparan dari jauh, tidak disyorkan untuk membukanya sendiri.

Adakah anda masih berfikir bahawa diagnostik kereta adalah sukar? Jika anda membaca baris ini, maka anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam kereta dan memang jimatkerana anda sudah tahu bahawa:

STO lomat wang besar untuk diagnostik komputer mudah

Untuk mengetahui ralat, anda perlu pergi ke pakar

Perengkuh mudah berfungsi dalam perkhidmatan, tetapi anda tidak dapat mencari pakar yang baik

Dan sudah tentu anda bosan membuang wang, dan tidak ada persoalan memandu di sekitar stesen servis sepanjang masa, maka anda memerlukan ELM327 AUTOSCCANER mudah yang menyambung ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa menemui masalah, bayar SEMAK dan jimat banyak.Kami telah menguji sendiri pengimbas ini pada mesin yang berbeza. dan ia menunjukkan hasil yang sangat baik, kini kami mengesyorkannya kepada SEMUA ORANG! Supaya anda tidak terpengaruh dengan tiruan Cina, kami menerbitkan pautan ke laman web rasmi AutoScanner di sini.Cermin pandang belakang adalah salah satu elemen penting bagi setiap kereta. Fungsi utama bahagian ini adalah untuk memastikan keselamatan semasa operasi mesin. Cermin inilah yang memberikan pemandu maklumat tentang apa yang berlaku di jalan raya di sektor di belakang spatbor belakang dan bampar belakang.Sebab paling biasa untuk menggantikan cermin pandang belakang adalah penampilan keretakan akibat hentakan. Pertama sekali, ini menyangkut unsur luaran pandangan, kerana merekalah yang paling sering mengganggu pergerakan pengguna jalan raya lain. Dalam kebanyakan kes, kedua-dua kerosakan luaran dan dalaman pada cermin sisi boleh dielakkan dengan memasang filem hiasan khas. Walau bagaimanapun, kaedah ini tidak selalu dapat membantu. Lebih-lebih lagi bila kena pukul dengan kuat. Satu lagi sebab untuk menggantikan cermin luar ialah ubah bentuk kabel. Untuk memasang kabel baharu, anda perlu membuka sepenuhnya bahagian tersebut. Imej - Pembaikan cermin kereta DIY

Pada kebanyakan model kereta domestik, serta pada kereta asing bajet, pembaikan cermin pandang belakang luaran dan dalaman boleh dilakukan secara bebas. Operasi sedemikian termasuk:

melekatkan bahagian ke cermin depan;
penggantian elemen optik dan perumahan;
penggantian komponen mekanikal.

Terdapat banyak sebab untuk soalan: bagaimana untuk membongkar cermin sisi? Sebab yang paling biasa untuk cermin adalah kemalangan jalan raya kecil, keinginan untuk mengecat semula, dan sebagainya. Untuk membaiki cermin, mula-mula ia mesti dikeluarkan dari kereta, dan hanya kemudian dibongkar.

Dengan kekurangan pengalaman, cermin boleh menjadi sangat mudah rosak, dan ini akan membawa kepada pembelian yang baru. Tetapi persoalan berikut mungkin timbul: selepas semua, terdapat banyak kereta dan peranti ini berbeza pada mereka, jadi mereka boleh dilengkapi dengan pemacu mekanikal dan elektrik, lipatan dan lain-lain. Oleh itu, artikel itu akan memberikan beberapa perkara umum mengenai mengeluarkan cermin dari kereta.

Bagaimana untuk membuka cermin sisi? Mula-mula anda perlu mengeluarkan cermin dari kereta, dan hanya kemudian lakukan pembongkaran. Sekiranya peranti dilengkapi dengan pemacu mekanikal, maka pada peringkat awal adalah perlu untuk mengeluarkan pendakap, yang bertindak sebagai penyumbat. Ia terletak pada mekanisme pelarasan.

Kemudian kami membuka beberapa skru yang melekatkannya pada badan kereta, dan kemudian mengeluarkannya. Jika ia cermin bermotor, anda mesti tanggalkan terminal daripada bateri dahulu. Selepas itu, kami memutuskan sambungan ke pemacu peranti, dan juga menanggalkan beberapa skru dan keluarkan cermin dari badan.

Sekarang cermin berada di tangan anda dan anda boleh terus bekerja dengannya. Secara umum, terdapat beberapa cara untuk membuka cermin. Kaedah pertama, hanya memerlukan pemutar skru kepala rata, dilaksanakan seperti berikut:

Sapukan sedikit tekanan pada cermin dari bahagian belakang, tanggalkannya dengan pemutar skru rata. Operasi dijalankan dengan berhati-hati tanpa banyak usaha dan pergerakan secara tiba-tiba. Jika anda menekan pada satu tepi cermin, maka ia boleh rosak atau pecah, sama rata mengedarkan daya. Untuk mengelakkan calar, balut pita elektrik di sekeliling pemutar skru atau gunakan serbet atau kain buruk.

Tekan ke bawah pada tepi atas cermin, tanpa banyak usaha. Kami meletakkan pemutar skru di tepi yang dibangkitkan dan mengeluarkan cangkuk. Elemen cermin mesti dikeluarkan.

Tekan bahagian besar cermin kereta pada permukaan yang keras, cuma jangan terlalu keras. Dengan daya yang cukup, alur dalam terbuka dan cermin terbang keluar. Tetapi di sini anda perlu berhati-hati agar tidak pecah secara tidak sengaja.

Mengeluarkan lampiran pada badan dilakukan seperti berikut: keluarkan spring dan buka skru rod pelarasan dari bahagian lampiran. Semua kerja pemasangan pada cermin, jika semuanya berjalan tanpa kerosakan, dilakukan dalam urutan terbalik.

Menanggalkan pad bergetah... Tanggalkan beberapa skru yang melaraskan kedudukan cermin. Sebelum pembongkaran selanjutnya, kami melakar (mengingat) kedudukan dan warna kabel, kerana setiap kabel berfungsi dalam arah tertentu dan melaksanakan fungsinya.

Kemudian tanggalkan beberapa skru pada bahagian bawah cermin. Kami mengeluarkan kaca (menggunakan salah satu kaedah yang ditunjukkan di atas). Terdapat kira-kira empat skru di bawah elemen reflektif, buka skrunya.

Anda diminta, sebelum bertanya soalan dalam konfigurasi dan membuka topik baharu, cari jawapan kepada soalan anda di sini:
PAUTAN 1, di sini: PAUTAN 2 dan di sini: PAUTAN 3
Saya pasti bahawa 90% daripada jawapan yang anda akan dapati pada pautan yang disediakan. Juga - cuba cari dari halaman UTAMA tapak - mungkin terdapat hasil yang lebih lengkap!

P.S Jika anda tahu kod ralat, taipkan sahaja ia ke dalam baris carian. Dan ambil perhatian bahawa huruf pertama kod mesti ditaip dalam susun atur "Latin"! Jika tidak, hasil carian tidak akan membawa anda ke mana-mana.
Huruf pertama kod BUKAN huruf Rusia "P"!

Namun - permintaan BESAR untuk menulis dalam forum ini dalam bahasa RUSIA - simpan Albania untuk bilik merokok.

Fanatus Vulgaris

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 3 482
Pendaftaran: 19.6.2006
Dari: Moscow
No. pengguna: 3 091
Nama sebenar: Vadim

Saya tidak tahu sama ada ia akan menarik kepada seseorang, saya mengambil gambar semasa pembaikan cermin. Saya memutuskan untuk menulis artikel kecil dengan gambar. Jika ia tidak menimbulkan minat, modders akan memadamkannya :) JADI:

Pada suatu pagi musim sejuk (Disember tahun lalu) saya meninggalkan rumah, pergi ke Eagle dan memerhatikan ketiadaan cermin pandang belakang sebelah kanan. Saya segera menyangka bahawa penduduk tempatan mematahkan fulyugan. Setelah memeriksa mesin dengan teliti, Sambil mengeluh dengan penyesalan dan bukan pemikiran ceria tentang mencapai $ 300, saya masuk ke dalam kereta. Tiba-tiba saya ternampak sekeping kertas terkeluar di belakang janitor. Baiklah, saya rasa beberapa dayung memecahkan cermin dan menulis, seperti, jika anda masih meletakkan kereta di sini, kami akan merobohkan kaca itu. Nah, anda tahu semua cerita tentang perang halaman untuk tempat letak kereta :)))

Dalam bamazhka (otkserenoy) ada tertulis bahawa, mereka berkata, mengenai kerosakan pada kereta anda, sila hubungi ATS itu dan itu. Serta-merta pemikiran lain timbul: sekeping kertas itu dixerox, ini bermakna polis melampirkannya, dan ini pula bermakna mereka menangkap seseorang dengan cermin saya. Dan begitulah ia berlaku. Ringkasnya, intipati perkara itu, saya mengambil cermin daripada polis selepas menandatangani sekumpulan kertas.

Apabila menyerahkan kereta untuk pembaikan seterusnya, saya meminta lelaki itu untuk mengeluarkan sisa-sisa cermin pada masa yang sama, kerana untuk mendapatkannya, anda perlu menanggalkan trim pintu, plat penutup dan membuka 3 skru. Ia sejuk di jalan, anda tidak boleh mencucuk-cucuk dengan tangan anda :) Jenazah telah dikeluarkan. Seminggu lagi dihabiskan untuk memikirkan pilihan pembaikan.
Akhirnya saya membuat keputusan. Hari ini saya masih perlu pergi ke perkhidmatan, pada masa yang sama saya ingin meletakkan cermin yang dibaiki semula. Anda tahu, tempat letak kereta tidak begitu mudah, dan estetika dilanggar

Segala-galanya dibentangkan di atas meja dan disediakan untuk sakramen: alat, cermin, kopi, alkohol perubatan bersih dalam botol. hanya untuk degreasing sebelum melekat, dan bukan untuk pengingesan :)))

Untuk masa yang sangat lama saya cuba membuka cermin di bahagian-bahagian untuk memulihkan pendawaian. Saya mengganggu untuk masa yang sangat lama, tetapi saya tidak dapat melakukannya. Terdapat 3 skru di bawah cermin itu sendiri. Saya berjaya menurunkan salah seorang daripada mereka, tetapi dua yang lain tidak mahu pergi ke mana-mana. Roda berkarat. Perencat karat juga tidak membantu. Selain itu, slot di kepala telah dijilat. Secara umum, ia telah memutuskan untuk melekatkannya sebagaimana adanya.
Perkara yang paling sukar ialah menyolder wayar yang terkeluar dari cermin di tempatnya, kerana ia pendek.

Di bawah sempang 2 dan 3, terdapat dua bahagian yang perlu dilekatkan. 2- sarung luar, 3 - tapak tegar plastik. Hujungnya dengan berhati-hati dilucutkan penebat dan dipateri.

Saya menutup setiap pendawaian di tempat pematerian dengan tiub pengecut haba untuk mengelakkan litar pintas.

Flagellum ternyata mempunyai ketebalan yang hampir sama dengan asalnya. Adalah sangat penting untuk tidak meningkatkan ketebalan sendi, jika tidak, ia tidak akan merangkak melalui lubang di pangkalan tegar. Dari atas, keseluruhan tourniquet juga dibalut dengan pita elektrik. Saya rasa tidak akan ada masalah.

Sememangnya, semuanya adalah plastik pada kabel :))
Sekarang adalah perlu untuk melekatkan plastik. Saya memutuskan untuk memulakan dengan kes luar.
Saya berfikir untuk masa yang lama untuk gam apa. Saya memilih pelekat berasaskan cyanoacrylate. Saya membelek-belek Internet untuk mengetahui bagaimana gam berkelakuan dalam keadaan beku, panas dan lain-lain keadaan buruk. Maklumat yang ditemui menunjukkan bahawa pilihan saya adalah betul. Pelekat berasaskan cyanoacrylate sangat tahan terhadap fros, haba, lembapan dan fenomena semula jadi yang lain.

Sekarang saya tidak mempercayai gam Cina. Saya membeli Moment (jangan kira ia sebagai iklan) kerana ia adalah salah satu pelekat terbaik dalam kelas ini (tersedia untuk orang awam). Sudah tentu, terdapat pelekat berkualiti lebih baik berdasarkan asas ini, tetapi ia tidak tersedia dengan mudah.
Dalam gambar di bawah, kawasan pelekatan digariskan dengan warna merah.

Anehnya, gam melekat dengan sempurna dan selepas 5 saat selongsong luar dilekatkan. Saya juga memeriksa kekuatan sambungan untuk gam segar - ia tahan, anjing! (Pengeringan lengkap 16-24 jam, apabila produk terpaku boleh dikenakan tekanan mekanikal).

Foto menunjukkan jahitan yang ditinggalkan selepas melekat, tetapi memandangkan jahitan ini dari bawah, ia boleh dikatakan tidak akan kelihatan. Kemudian tiba giliran untuk melekatkan tapak tegar. Saya terpaksa membuat lubang kecil dari tempat keluar wayar, kerana di tempat pematerian terlindung, wayar itu tersangkut sedikit.

Pelekatan itu terlepas tanpa sebarang halangan dan jahitannya juga cukup kuat.
Hakikatnya ialah saya mempunyai keraguan tentang kekuatan sambungan gam, kerana pusat graviti cermin masih berada di dalam cermin. Dan saya takut jahitan tidak akan menyokong berat dan mungkin terputus lagi di tempat yang sama. Walaupun saya tahu bahawa cyanoacrylates membuat ikatan yang sangat kuat. Terutama apabila melekatkan plastik. Dan saya ingin memasukkan jalur elastik ke dalam jurang antara perumahan cermin dan badan bahagian yang dilekatkan pada badan dan meletakkannya di kedua-dua belah dengan gam. Untuk mencipta tuil dengan cara ini. Tetapi kemudian cermin tidak akan dilipat (walaupun anda jarang perlu melipat cermin yang betul). Alhamdulillah, tiada anjal diperlukan. Sambungannya cukup kuat untuk menampung berat cermin itu sendiri.

Nah, kemudian semuanya dipasang "seperti sedia ada" :) Penguji berbunyi litar elektrik motor untuk mengawal tetapan dan pemanasan. Semuanya nampak berkesan. Tetapi ia akhirnya akan menjadi jelas apabila cermin disambungkan ke rangkaian on-board. Jika semuanya berfungsi dengan betul, saya akan menulisnya kembali kemudian (selepas meletakkan cermin di tempatnya :) Hasil pembaikan adalah di bawah:

Terima kasih kepada semua orang yang menggunakan surat dan tidak menyesal lalu lintas :)))

PS: Saya memulihkan foto itu. Dan sedikit petua: untuk melekatkan bahagian kuasa cermin (tapak), gunakan pelekat dua komponen, seperti Moment Epoxylin DUO.
Saya melekatkan cermin kedua pada komposisi "proprietari" saya. Plastik luar sekejap. Semuanya berterusan hingga ke hari ini, 1.5 tahun telah pun berlalu. "Komposisi" menahan semua keadaan suhu.

Catatan telah disunting sam01 – 18.1.2010, 11:31

Semua kereta mesti dilengkapi dengan cermin pandang belakang. Tujuan utama cermin pandang belakang adalah untuk memastikan keselamatan lalu lintas dengan memberikan pemandu maklumat tentang keadaan trafik di sektor di belakang bampar belakang dan dalam jejari spatbor belakang.

Reka bentuk yang paling mudah, biasa kepada semua orang, membayangkan kehadiran elemen optik (1), penutup perumahan (3), pemegang dengan mekanisme kawalan sudut kecondongan (4) dan kabel untuk menyambung ke sesalur kuasa (2), dalam kehadiran isyarat belok.

Dengan kenaikan harga kereta, elemen tambahan diperkenalkan ke dalam produk yang meningkatkan tahap kemudahan, baik dalam penggunaan berfungsi dan dalam kawalan:

cermin dilaraskan dari jauh menggunakan kawalan elektronik, servos atau kabel;
elemen optik dihasilkan menggunakan teknologi kristal cecair;
skrin pelbagai pengesan, perakam video dan penderia tempat letak kereta dibina ke dalam cermin salon, membetulkan keadaan di belakang kereta;
penderia dipasang yang secara automatik meredupkan lampu di belakang kereta pemanduan, yang dipantulkan dalam optik pandangan belakang.

Cermin pandang belakang mengikut lokasi dibahagikan kepada:

Cermin pandangan dalaman dipasang di bahagian dalam kereta betul-betul di tengah di atas torpedo. Penetapan, bergantung pada reka bentuk, dilakukan sama ada ke bumbung atau ke cermin depan. Dalam kes pertama, pengikat boleh dibuat menggunakan sambungan bolt, atau pada skru mengetuk sendiri, dalam versi kedua, pemegang cermin dilekatkan dengan gam.

Kelengkapan luaran dipasang pada tiang pintu hadapan lebih dekat dengan bonet. Pada beberapa model lama, cermin sisi dipasang pada tepi hadapan fender lebih dekat dengan radiator. Pada kereta Soviet, mereka juga dipasang pada spatbor, tetapi lebih dekat dengan cermin depan.

Cermin dilaraskan dalam mod manual, yang tipikal untuk segmen harga bajet, dan dengan bantuan pemacu servo dan kabel dari jauh, pada model mahal. Dengan kawalan yang paling banyak kerosakan kedua-dua mekanisme mekanikal dan elektronik dikaitkan.

Kes kerosakan dalam bentuk keretakan akibat hentaman adalah sangat biasa (ini terutama berlaku untuk mekanisme yang kelihatan sisi).

Unsur luaran sering menerima kerosakan pada badan, yang dipanggil "cangkang", dalam bentuk pecah, cip dan calar pada salutan.Dari segi kawalan, kabel memerlukan pembaikan, yang meregangkan dari semasa ke semasa.

Cermin dalaman terdedah kepada kegagalan mekanikal pelarasan sudut kecondongan dan pusing. Sekiranya pengikat berkualiti rendah pada cermin depan atau di bawah pengaruh faktor luaran, kaki pemasangan peranti standard boleh tercabut, yang juga menyebabkan kesulitan dan kesukaran untuk membaiki.

Pada kereta bajet dan kereta zaman pembangunan Soviet, kebanyakan kerja pembaikan dijalankan secara bebas. Ini termasuk:

melekatkan produk pada cermin depan;
penggantian perumah dan elemen optik;
penggantian mekanik kawalan.

Di kilang, cermin dalaman dilekatkan pada cermin depan menggunakan gam, yang mengeras di bawah pengaruh sinaran ultraviolet. Sebilangan besar sebatian yang digunakan dalam persekitaran domestik tidak sesuai untuk prosedur sedemikian. Ini juga terpakai pada pelekat segera dan formulasi berasaskan epoksi.

Untuk menyelesaikan masalah ini, perlu membeli pelekat dua komponen khas, yang termasuk pelekat dan pengaktif. Pengaktif boleh sama ada cecair atau aerosol. Sambungan yang dibuat menggunakan sebatian sedemikian dicirikan oleh kekuatan tinggi, ketiadaan keplastikan sisa pada sambungan dan ketelusan jahitan. Komposisi itu diambil dengan serta-merta, oleh itu, perlu mempunyai kemahiran untuk bekerja dengannya, kerana hampir mustahil untuk merobek cermin bengkok.

Kaedah menggunakan gam ini agak mudah:

Lapisan nipis komposisi digunakan pada platform logam pemegang (ia tidak kering selama 5-6 minit).
Satu pengaktif disembur pada cermin depan, yang sebelum ini dinyahcairkan di persimpangan.
Plat pemegang ditekan pada tempat duduk di cermin depan selama beberapa saat.
Penyelesaian yang muncul dibersihkan - semuanya sudah siap.

Untuk membaiki aksesori sisi, ia mesti dibongkar terlebih dahulu.

Algoritma untuk operasi ini adalah seperti berikut:

dari bahagian dalam pintu, penutup dikeluarkan dari skru pengikat;
memegang kes dengan satu tangan, buka skru.

Tindakan selanjutnya bergantung pada sistem kawalan:

jika sistem kawalan adalah mekanikal dan merupakan satu keseluruhan dengan badan, maka cermin dikeluarkan dengan teliti dari tempat duduk;
dalam kes pelarasan jauh, kabel dan/atau wayar yang membawa isyarat kawalan dan kuasa mesti diputuskan dengan teliti.

Selepas pembongkaran, adalah perlu untuk menggantikan bahagian peranti yang rosak (helaian cermin, elemen badan atau mekanisme) dan ulangi prosedur dalam susunan terbalik.

Pada kereta mahal jenis ini, adalah lebih baik untuk mempercayakan kerja pembaikan kepada pakar stesen servis khusus. Lebih-lebih lagi, hampir mustahil untuk membaiki produk dengan monitor terbina dalam DVR dengan navigator sendiri.

Anggaran harga di kedai pembaikan Moscow adalah seperti berikut: