Pembaikan pembersih vakum kereta buat sendiri

Tidak kira jenis pembersih vakum, jantung dipanggil enjin. Program televisyen suka menggambarkan penciptaan vakum, yang, pada pendapat kami, adalah manipulasi kata-kata yang tidak cekap. Motor menarik udara melalui bilah, penapis menyimpan bahagian yang bergerak daripada habuk. Setiap galas dilengkapi dengan sisipan untuk tujuan ini. Enjin tidak mempunyai perlindungan daripada vakum ... Pembaikan sendiri pembersih vakum adalah dinasihatkan apabila jantung peranti berfungsi dengan baik, terdapat keperluan untuk menggantikan, mengubah suai berus, melincirkan galas. Sungguh menarik bahawa peranti serupa dari dalam, seperti dua titik air. Bahagian mekanikal, peranti untuk mengumpul habuk, penapis, berus, hos, perumah berbeza-beza. Aksesori adalah bahagian penting perkakas. Peranti pembersih vakum, idea asasnya tetap sama!

Jantung pembersih vakum betul-betul dipanggil motor, secara tradisinya motor pengumpul. Mari kita lihat dengan cepat reka bentuk produk yang tidak boleh diganti dan cipta idea yang jelas. Dalam motor tak segerak, medan berputar dicipta dengan mengagihkan fasa dengan betul oleh belitan, pengumpul belitan berulang-alik secara bersiri. Terdapat pengecualian yang tidak popular. Arah pergerakan ditentukan oleh arah penglibatan:

1. Arus mengalir, medan berfungsi untuk tarikan.
2. Arus mengalir, medan ditolak.

Bagi persoalan mengapa pemutar berputar tepat ke arah ini, tidak bertentangan apabila menyambungkan belitan secara satu arah, jawapannya didedahkan oleh susunan bersama berus dan gegelung stator, struktur pengumpul. Bilangan gegelung dililit pada angker, sama dengan bilangan pad sentuhan aci. Berus memberi makan satu lilitan pada satu masa. Kemudian aci berputar pada jarak sudut tertentu, gegelung seterusnya ditenagakan. Satu revolusi berlalu, kitaran bermula semula.

Bayangkan tiang stator (setakat ini hanya satu - bukan dua), terletak di bahagian bawah. Katakan, pada saat awal masa, berus ditetapkan supaya tiang angker disuap ke kiri paksi bangunan. Kemudian, disebabkan penolakan, aci mula menggambarkan jarum jam. Paksi melepasi jarak sudut, arus mula mengalir di sekitar belitan seterusnya, yang berjaya mengambil tempat yang sebelumnya. Ini berlaku selagi arus wujud. Dan tidak ada perbezaan, tetap atau berubah. Motor pengumpul akan berjalan dipandu oleh arah padang. Kelajuan putaran tidak ditentukan oleh kekerapan - oleh reka bentuk bahagian mekanikal, dengan magnitud voltan.

Sekarang jika medan tertarik, putaran akan bermula mengikut lawan jam. Pada masa stator dan kutub rotor menjadi bertentangan antara satu sama lain, kuasa akan dipindahkan ke gegelung seterusnya, yang akan mula mencipta daya yang diperlukan. Kitaran adalah bulat. Sekarang gegelung. Motor berus dilengkapi dengan sepasang belitan stator untuk arus terus, kerana arus ulang alik menghadapi rintangan terlalu banyak daripada induktor. Inilah sebabnya mengapa sesetengah motor berus direka dengan petunjuk stator yang berasingan. Ia akan membolehkan anda menggunakan satu dan bukannya dua belitan. Adalah jelas bahawa kapasiti beban menurun dengan ketara. Tetapi kerugian semakin berkurangan.

Dalam pembersih vakum pada pemegun motor, kita melihat dua belitan bertentangan secara diametrik yang membantu antara satu sama lain. Kewujudan bersama yang saling menguntungkan dipastikan dengan arah kemasukan yang betul (ditulis di atas). Motor undur mempunyai geganti kuasa khas yang menukar kutub dalam susunan yang betul. Sebagai perbandingan, dalam motor aruhan, geganti yang serupa mengagihkan fasa voltan dengan cara yang berbeza. Ia ternyata sebaliknya.Motor pengumpul tidak memerlukan belitan permulaan dan kapasitor (satu fasa), yang cuba meniru belitan kedua. Ringkasnya, kecekapan motor tak segerak tiga fasa adalah lebih tinggi. Cetusan idea Nikola Tesla dan Dolivo-Dobrovolsky digunakan oleh peralatan perindustrian, pada tahun 90-an mereka digantikan oleh peralatan pengumpul dari perkakas rumah (pembersih vakum secara tradisinya dibekalkan dengan berus grafit sebelum penstrukturan semula).

Dua berus digunakan untuk memindahkan arus ke angker. Perbezaan diratakan, di mana tambah, di mana tolak, arah disediakan oleh pergantian yang betul.

Adakah mungkin, dengan menukar susunan penyambungan berus, untuk membuat motor berputar ke arah yang bertentangan. Kekutuban medan diterbalikkan. Teknik ini digunakan untuk mendapatkan balikan voltan malar. Apabila melakukan pembaikan sendiri pembersih vakum, ingat kedudukan kenalan yang betul.

Kipas tangensial tersembunyi di belakang penapis untuk pembersihan udara kasar dan halus. Udara masuk ke tengah, dilepaskan ke pinggir, bergerak ke hadapan, memasuki bilik melalui penapis HEPA yang memerangkap zarah bersaiz beberapa mikron (mikrometer). Bilah ditutup dengan penutup, bahagian itu dibuat dalam bentuk sekatan aluminium melengkung antara dua satah logam. Saluran tertutup diperolehi. Enjin dikelilingi oleh selongsong plastik (biasanya berwarna putih), di mana laluan aliran keluar dipotong.

Ia menarik! Oleh kerana kehadiran kipas tangensial, kecekapan pembersih vakum hampir tidak mencapai 20-30%. Dengan penggunaan kuasa 1600 W, sedutan akan menjadi 350 W.

Berus dipasang di lombong, adalah baik untuk pemula mengetahui: ini adalah grafit pensil biasa (karbon, arang batu). Anda boleh, jika perlu, mengasah bahagian, menyesuaikan mengikut keperluan, supaya ia berada di tempatnya. Jika kawasan hubungan dengan pengumpul kecil, ia tidak menakutkan, secara beransur-ansur berus akan haus. Petua dikisar sedikit dalam separuh bulatan ke dalam. Setiap berus ditekan oleh spring yang melaluinya arus, ukuran itu akan memberikan hayat perkhidmatan yang panjang kepada produk. Karbon akan berfungsi sehingga ia haus ke tanah. Walau bagaimanapun, pengumpul tembaga mesti sentiasa bersih. Lap dengan produk kegemaran anda jika perlu, keluarkan filem oksida kepada kilauan tembaga.

Aci dipasang pada stator dengan dua galas. Saiz yang berbeza untuk memudahkan untuk membuka motor pembersih vakum. Galas hadapan adalah besar dan galas belakang adalah kecil. Aci dikeluarkan dengan berhati-hati dari stator dengan cara yang sesuai (penarik pneumatik), pemanasan sederhana membantu. Galas dilengkapi dengan anter. Walaupun pembersih vakum mencipta vakum, kotoran masuk ke sana juga. Anter dikeluarkan dengan berhati-hati dengan pemutar skru jika perlu untuk melincirkan bahagian. Sesuai: komposisi HADO, Litol - 24, EP - 2. Gris dimasukkan ke dalam, but diletakkan di tempatnya.

Pembaikan pembersih vakum buat sendiri bermula dengan menanggalkan bekasnya. Dalam setiap kes, kaedahnya berbeza. Penapis yang menyekat akses kepada enjin dikeluarkan. Pemasangan elektrik diputuskan (pembersih vakum dicabut), perumah motor plastik ditanggalkan dari pangkalan. Keluarkan motor dari selongsong, selepas itu kipas dikeluarkan. Kacang mempunyai benang sebelah kiri, putar dengan berhati-hati. Kipas diikuti oleh penutup pengumpul, di mana bahagian elektrik tersembunyi di bawahnya. Proses operasi selanjutnya adalah jelas daripada apa yang dibaca sebelum ini sehingga penyingkiran rotor.

Jika perlu, galas disingkirkan dengan pengalih berulir atau penekan hidraulik. Alat bantuan sedang digunakan. Bola kecil dengan diameter memanjang ke dalam galas. Adalah disyorkan untuk meratakan pada sebelah supaya tidak bergolek. Pemasangan terbalik dilakukan dengan cara yang sama. Jika anda memegang angker dengan galas di tangan anda, putaran harus pantas, senyap, yakin. Apabila pelincir, but luar ditanggalkan, ambil masalah untuk meletakkan alat ganti baru pada sisi yang sama.

• berus;
• galas;
• belitan motor;
• wayar kuasa;
• fius.

Pembersih hampagas lain mempunyai dua motor.Yang kedua terletak pada berus, di mana ia membuat villi bergerak. Model siklonik menggunakan turbo, udara bergerak melakukan kerja. Penapisan konstruktif memudahkan pembuatan hos, menghapuskan satu masalah besar apabila wayar putus dalam ketebalan getah. Sudah tentu, cara moden akan membolehkan anda menentukan dengan tepat lokasi kejadian, lebih baik untuk mengelakkan kerosakan sama sekali. Idea pereka, yang meletakkan motor di dalam berus, mudah difahami: tidak perlu menekan semasa membersihkan, beratnya lumayan. Adakah anda suka, tentukan sendiri. Pada pendapat editor, berus hendaklah ringan untuk memudahkan pengendalian.

Pembaikan pembersih vakum basuh tidak berbeza daripada yang diterangkan di atas. Walau bagaimanapun, unit tersebut mengandungi pam yang membekalkan air ke hos. Kami akan kembali kepada soalan dalam ulasan kemudian. Bagi laluan masuk, konfigurasi tidak berbeza daripada yang biasa, tidak termasuk kehadiran penapis air. Kebanyakannya kelihatan seperti kotak kusam yang dipenuhi air. Dalam sesetengah pembersih vakum dengan penapis akua, aliran air nipis mencecah persimpangan hos dan badan. Pengumpulan habuk utama sedang beroperasi. Walau bagaimanapun, sukar untuk melihat kerosakan. Perkara lain jika pembersih vakum dilengkapi dengan pilihan diagnosis kendiri, yang akan mendorong lokasi kerosakan.

Pembaikan pembersih vakum robotik berkait rapat dengan bidang elektronik. Tiada apa-apa mekanisme perkhidmatan sama sekali. Walau bagaimanapun, anda akan mendapati enjin dalam saiz yang lebih kecil. Kebanyakan fungsi dilaksanakan dalam litar mikro, memori menampung pelbagai program. Membaiki pembersih vakum Electrolux akan kelihatan seperti permainan kanak-kanak berbanding tugas melaraskan kerja Rumba atau Scuba oleh syarikat Amerika iRobot (pemaju automasi tentera dan polis AS). Kelemahan robot yang ketara ialah ketidakmungkinan membersihkan permukaan yang tidak rata. Pelayan elektronik tidak mempunyai keupayaan untuk mencipta vakum ... gunakan berus berputar untuk menyapu habuk.

Tidak kira pengeluar dan jenis pembersih vakum, perbezaan utama terletak pada kualiti, kuasa dan reka bentuk.

Perkara yang paling penting dalam pembersih vakum ialah motor elektrik, yang mencipta vakum dan, sebagai hasilnya, menyedut habuk dan pelbagai zarah melalui penapis khas yang melaluinya hanya udara.
Dalam pelbagai jenis peranti sedemikian, penapis ini berbeza, dan kelalang dan hanya beg dan pembersih vakum jenis siklon.

Tetapi enjin dan, kadangkala, litar kawalan kuasa elektronik (rpm) yang memerlukan perhatian yang paling dalam keseluruhan peranti ini.

Pembaikan enjin buat sendiri tidak sukar dilakukan jika kerosakannya mudah dan enjin masih hidup tetapi anda boleh mendengar strok enjin yang kuat (apabila dimatikan) atau enjin mula berbunyi atau berdengung dengan kuat, ia berlaku bahawa pembersih vakum menjadi sangat panas dalam tempoh yang singkat.

Jantung pembersih vakum, seperti yang telah kita ketahui, adalah enjin dan, sebagai peraturan, pengumpul.
Apakah enjin sedemikian?
Motor ini ditempatkan di dalam perumahan di mana bilah pendesak kipas tersembunyi. Ia adalah jenis tangen, di mana udara disedut masuk di tengah dan keluar melalui pinggir dan sudah keluar melalui penapis belakang.
Berus dalam enjin diletakkan di dalam aci khas yang diperbuat daripada tembaga, sebagai peraturan, ini adalah karbon biasa dalam bentuk grafit. Lama kelamaan, berus menggosok penggelek pengumpul, bahagian tengahnya dikisar ke bawah dan ia menjadi sedikit separuh bulatan, yang menyebabkan kawasan sentuhan dengan pad pengumpul meningkat. Berus dalam acinya ditekan oleh mata air, mewujudkan tekanan grafit yang diperlukan, dalam proses itu, oleh robot, kepada pengumpul. Berus akan berfungsi sehingga ia luntur dan pegas tidak dapat menghubungi grafit dengan manifold dengan betul.
Ia adalah perlu untuk memantau kebersihan aci pengumpul itu sendiri, membersihkannya dari deposit karbon jika perlu dan keluarkan lapisan oksida ke kilauan tembaga.

Aci dilekatkan pada stator dengan dua galas dengan saiz yang berbeza, sebagai peraturan, ini dilakukan untuk memudahkannya membongkarnya. Bahagian depan biasanya besar, dan belakang lebih kecil.

Aci dikeluarkan dengan berhati-hati daripada stator menggunakan sebarang alatan yang sesuai.Kemudian kita melihat perjalanan galas, kerana robot berdebu mereka tersumbat walaupun terdapat anter. Sekiranya perlu, anter dikeluarkan dengan teliti dengan pemutar skru nipis atau penusuk, dibasuh dengan jet pulley WD, selepas itu bola mesti dilincirkan, contohnya, dengan gris seperti Litol-24 atau EP-2, selepas itu but diletakkan di tempatnya dan terkunci ke dalam alurnya dalam galas itu sendiri.

Untuk memulakan beberapa jenis pembaikan atau penyelenggaraan pembersih vakum, anda perlu mengeluarkan bekas itu. Setiap model mempunyai kaedah tersendiri.
Pertama sekali, semua penapis yang menghalang akses kepada motor dikeluarkan, skru perumahan dilonggarkan, termasuk yang rahsia (di bawah butang, sebagai contoh). Setelah menanggalkan semua skru, anda perlu berhati-hati cuba membuka kes itu, jika ini gagal, lihat dengan lebih dekat di mana mungkin masih terdapat selak atau skru tambahan, jika anda tidak memberi perhatian kepada ini, anda boleh memecahkan kes itu.

Kemudian keseluruhan pemasangan elektrik diputuskan, sebagai peraturan, sambungan dibuat pada penyambung.
Perumahan motor plastik ditanggalkan dari katil dan motor kemudian dikeluarkan dari perumahan plastiknya.
Dalam sesetengah model, ia lebih ringkas dan motor itu sendiri dipasang di dalam badan pembersih vakum dalam alur getah khas-kedap atau diskrukan dengan ketat pada badan umum pembersih vakum.

Untuk membuka enjin dan keluarkan pendesak kipas pertama sekali, kami akan mengeluarkan bahagian hadapan selongsong (di atas pendesak). Kami mengambil objek logam nipis, anda boleh menggunakan pemutar skru dan bengkokkannya perlahan-lahan dari sisi selongsong supaya pemutar skru masuk sedikit ke tengah, kemudian perlahan-lahan menolak bahagian atas selongsong keluar, akibatnya keseluruhan pendesak menjadi tersedia kepada kami.

Nat pada pendesak biasanya mempunyai benang kiri (tetapi terdapat pengecualian) Kami cuba membuka skru dengan memegang pendesak dengan tangan kami, jika ia menatal dan dengan cara ini mustahil untuk membuka nat, ada satu yang hebat. cara
Jadi .. kita ambil wayar terkandas yang baik dengan keratan rentas lebih daripada 1.5mm dalam penebat getah padat (untuk mengelakkan tergelincir). Kami menolak pendawaian sedemikian dan membalut aci pemungut 2-3 kali, berpusing dan meregangkannya ke arah yang berbeza, dengan itu membetulkan aci tidak bergerak.

Adalah paling mudah untuk melakukan ini bersama-sama, satu orang membetulkan pemungut menggunakan hujung wayar yang diregangkan ke sisi, dan yang kedua membuka nat pada cakera kipas.
Kaedah ini sangat mudah dan selamat untuk memasang sauh. Dengan cara yang sama, apabila memasang semula, ketatkan nat.

Selepas menanggalkan pendesak kipas, buka skru perumah; pada masa ini, berus sepatutnya sudah ditanggalkan.

Kemudian tarik sauh dengan berhati-hati, putar bahagian atas sedikit jika perlu.

Jika perlu, galas dikeluarkan menggunakan alat yang tersedia secara komersial atau penarik benang khas. Dalam kes yang teruk, galas kadangkala "melekat" pada lengan; penekan hidraulik khas digunakan untuk mengeluarkan galas.

• galas
• berus
• fius
• wayar rangkaian
• tiada sentuhan dalam suis
• belitan motor, pecah atau kelesuan belitan (pemegun atau rotor)
• kegagalan kapasitor
• kerosakan litar elektronik pengatur kuasa

Jatuhkan kuasa dan kuasa sedutan.
Punca yang paling biasa adalah sama ada penapis tersumbat atau galas yang rosak.
Ia adalah perlu untuk membersihkan penapis dan memeriksa operasi sekali lagi, periksa juga operasi (draf) pembersih vakum tanpa penapis, kerana ia berlaku bahawa pembersihan biasa penapis tidak membantu dan ia sudah perlu diganti.
Jika draf tanpa penapis tidak memberikan draf kerja yang sama, anda perlu membuka pembersih vakum, pendesak di atasnya harus mudah berputar dengan jari anda tanpa banyak usaha. Selain itu, kami mengeluarkan dan memeriksa berus dan membersihkan pengumpul daripada mendapan karbon menggunakan kertas pasir sifar atau sehelai kain biasa.

Dalam sesetengah kes, ketegangan hos rosak, ini boleh menjadi pelanggaran keutuhan hos itu sendiri dan paip penyambung di hujung hos, hos hanya tergelincir keluar sedikit.

Pembersih hampagas tidak dihidupkan.
Jika semuanya baik dengan voltan di alur keluar, buka pembersih vakum dan pertama sekali periksa fius dan kord kuasa, terutamanya di hujung kord pada dram penggulungan di mata pematerian.
Jika ada penguji, kami memanggil kenalan.
Butang kuasa boleh pecah atau sesentuh hanya rosak di dalamnya, kadangkala ia tersumbat, sekali lagi, dengan bantuan penguji, kami memastikan butang itu berfungsi dengan betul.
Jika semua elemen telah dipanggil oleh penguji dan voltan datang ke berus enjin tanpa masalah, dan berus itu sendiri tidak dipadamkan, maka kemungkinan besar anda perlu membaiki enjin dengan mahal atau hanya menggantikannya, kerana dalam kebanyakan kes ia adalah lebih suai manfaat untuk memasang motor baru daripada membaiki motor lama yang letih dengan gulung semula.

Jika pembersih vakum bekerja untuk masa yang lama dan tidak menyala maka agak mungkin bahawa termostat pelindung pada enjin itu sendiri telah berfungsi akibat terlalu panas - dalam kes ini, tiada apa yang perlu diperbaiki, ia akan mencukupi untuk meninggalkan pembersih vakum untuk menyejukkan enjin.

Kelajuan motor pembersih vakum tidak dikawal.
Punca yang paling biasa bagi kerosakan sedemikian ialah pecahan triac, di mana voltan melaluinya tidak dikawal tetapi secara bebas melaluinya tanpa sebarang kawalan. Ada kemungkinan elemen ini gagal, dan ada kemungkinan bahawa kenalan hilang pada salah satu kaki elemen ini di papan.
Dengan menekan sedikit tombol pengatur kelajuan, anda boleh memastikan sama ada pengatur itu sendiri berfungsi dengan baik atau sentuhan mungkin terputus di dalamnya dan peluncur pengatur tidak menghubungi tapaknya.

Pembersih hampagas mengeluarkan bau asing dan udara panas.
Pertama sekali, anda perlu memastikan bahawa salur masuk sedutan tidak tersumbat, periksa hos, periksa daya penarikan balik pada salur masuk dan sama ada bunyi enjin berubah apabila anda memasang salur masuk dengan tapak tangan anda. Dalam kes operasi yang memuaskan pada bahagian sistem sedutan, kita boleh mengandaikan bahawa enjin tidak berfungsi, tetapi kemungkinan besar berus.

Pembersih hampagas berdengung dan bergemuruh - sebab untuk tindakan ini adalah enjin, dan khususnya galasnya. Kemungkinan besar mereka memerlukan pelinciran tambahan atau, jika terdapat aci besar di sekeliling paksi mereka, mereka perlu diganti dengan yang baru.

Kord tidak mengetatkan apabila butang ditekan atau sentiasa diketatkan semasa operasi - kerosakan dram penggulungan, mungkin spring telah pecah, lemah atau, sebaliknya, terlalu ketat.
Kami memeriksa penggelek tekanan butang dan, jika perlu, mengeluarkan dram, kita menggulung atau membuka wayar pada dram - menukar ketegangan dram itu sendiri kepada yang kita perlukan.

Sebagai peraturan, ia tidak rumit dan agak standard dalam kebanyakan model.

Pembersih hampagas itu berdengung secara berterusan dan kerap melaksanakan misi yang diberikan kepadanya, apabila tiba-tiba bunyi luar kedengaran di dalam badannya, yang akan saya panggil pecahan berderak. Mematikannya serta-merta. Hakikat bahawa ia adalah mustahil untuk diteruskan boleh difahami. Dia mencabut palam elektrik dari soket. Memandangkan saya mempunyai sedikit pengalaman dalam membaiki pembersih vakum, saya akan cuba membetulkannya juga.

Menggunakan pemutar skru Phillips, saya menanggalkan empat skru yang mengikat kedua-dua bahagian kes itu bersama-sama, memutuskan sambungan terminal bekalan kuasa dan menarik keluar wira "perayaan" - motor elektrik ke dalam cahaya hari.

Bunyi ciri yang dibuatnya pada saat-saat terakhir sebelum memutuskan sambungan mencadangkan bahawa semua yang boleh dilakukan ialah membuat "bedah siasat", untuk memenuhi rasa ingin tahunya. Dia menanggalkan empat skru yang menyambungkan dua bahagian perumahan, di mana setiap satunya galas dipasang pada aci pemutar. Putuskan sambungannya dan lihat apa yang diharapkan - penebat varnis yang dilucutkan pada wayar stator dan galas pada aci pemutar dengan set bola yang tidak lengkap. Bola yang hilang itu, seperti serpihan, yang mengeluarkan bunyi gemeretak pecahan pada saat ia mengenai kandungan dalam motor dan menanggalkan penebat daripada wayar penggulungan. Bearing tidak menjadi masalah, saya akan meletakkan yang baru dan itu sahaja, tetapi apa yang perlu dilakukan dengan stator? Saya melihat dengan teliti, varnis itu dirobohkan di tempat-tempat, dalam kuantiti yang kecil dan pada wayar tunggal, iaitu, tidak ada litar pintas antara selekoh.

Dengan cara yang baik, galas perlu dikeluarkan dengan penarik khas, tetapi jika ketiadaannya, pin penembakan silinder dengan tukul kecil akan membantu. Dengan membuat pukulan yang tidak kuat, tetapi tajam, sambil sentiasa memusingkan aci dengan satu pertiga pusingan, satu galas dikeluarkan dan apa yang tinggal daripada yang kedua.

Seterusnya, lawatan ke kedai alat ganti, kerana ini sekarang bukan perkara biasa dan terdapat pelbagai jenis galas di dalamnya. Semua import, kualiti sudah tentu boleh dipersoalkan, tetapi saya tidak membaiki rover. Harganya ialah 50 rubel sekeping. Sudah tentu saya mengambil pasangan, walaupun yang lama masih tidak buruk dari segi penampilan. Dia bawa pulang dan masukkan ke dalam balang minyak mesin (biar rendam). Galas telah dikeluarkan dengan sangat ketat, jadi saya mencuba aci dengan yang baru dan saya mendapati bahawa ia tidak akan berlebihan untuk mengisar kerusi galas pada aci dengan tangan. Sudah tentu sedikit, anda tidak boleh kendur. Pada mulanya, saya meletakkan galas dengan tangan (saya mengumpan tepi, dan sama rata), saya meletakkan kacang yang sesuai yang dipilih di atas dan saya memukulnya sekali lagi dengan tukul tembaga. Sebaik sahaja tepi benang berada pada paras bahagian atas kacang, dia tidak lagi menjadi pembantu. Kemudian anda boleh meneruskan dengan penyerang silinder, pukul dengan cara yang sama, dan sentiasa pada perlumbaan dalaman galas.

Apabila galas dipasang, pemasangan motor elektrik bermula dalam susunan terbalik pembongkaran. Tetapi sebelum itu, pada pemutar, saya varnis tempat dengan penebat patah dan tunggu ia kering. Pemutar ke dalam stator dan, dengan itu, saya menekan galas pertama (tentu saja dengan tukul tembaga) ke tempat duduk, kemudian galas kedua diletakkan di tempat duduk, kedua-dua bahagian perumahan disambungkan dengan skru. Semasa operasi ini, adalah perlu untuk memeriksa secara berkala kemudahan pergerakan pemutar dengan memutarnya.

Sebagai contoh ilustrasi, dalam foto terdapat dua konduktor wayar dengan penebat varnis yang patah, yang berdekatan antara satu sama lain, dan saya juga mengakui bahawa mereka mempunyai hubungan tembaga. Saya memasukkan penusuk tumpul di antara mereka (terdapat perkara seperti itu dalam senjata dan selalunya diperlukan) dan, dengan mengetuk ringan padanya dengan tukul kecil, saya merebakkan urat antara satu sama lain. Saya menutup tempat dengan penebat patah dengan varnis.

Saya mengacaukan nat standard pada benang aci dan memusingkannya beberapa kali - sesuatu yang ketat sedikit. Saya menanggalkan salah satu aci panduan berus secara rawak dan menekanya - putaran menjadi mudah dalam sekelip mata, ternyata tepi logam mendekati pemungut dan malah terletak sedikit di atasnya - oleh itu putaran ketat aci. Saya mengasah tepi dengan fail. Putaran adalah sempurna.

Nasib baik, tidak ada lagi kesulitan dan, akibatnya, motor elektrik telah dipasang. Bagaimana dia akan berkelakuan adalah soalan lain, walaupun tidak ada yang boleh menyebabkan kebimbangan yang serius, anda perlu bersedia untuk segala-galanya (untuk berjaga-jaga). Saya memasang motor dan memasang sepenuhnya pembersih vakum.

Kajian hari ini akan ditumpukan kepada pembersih vakum kereta mudah alih yang berfungsi walaupun tanpa pengubahsuaian, bagaimanapun, tidak terlalu lama ...

Seperti mana-mana peminat kereta lain, saya cuba memastikan kereta saya bersih pada bila-bila masa sepanjang tahun. Dan jika mudah untuk menangani kotoran pada badan dengan bantuan mencuci kereta, maka menyingkirkan pasir dan serpihan kecil lain yang masuk ke dalam kabin semasa setiap kereta api tidak begitu mudah. Tidak, dalam tempoh musim bunga-musim luruh, kotej musim panas dengan pembersih vakum isi rumah tersedia di sana banyak membantu dalam perkara ini: 10 minit dan bahagian dalamannya bersih. Apa yang perlu dilakukan pada musim sejuk? Saya tidak mempunyai garaj, dan tidak semua stesen minyak mempunyai pembersih vakum, dan jika ia ada, maka ia bukan fakta bahawa ia berfungsi. Secara umum, selepas berhenti seterusnya di stesen minyak untuk mencari pembersih vakum yang berfungsi (dan, jika boleh, tidak ada baris gilir untuknya), diputuskan untuk membeli sesuatu yang mudah alih dan mampu beroperasi dari rangkaian on-board kereta. Versi paling biasa bagi pembersih hampagas kereta semua-dalam-satu telah ditolak serta-merta kerana kuasanya yang rendah dan tidak berguna secara praktikal. Ia telah memutuskan untuk mengambil sesuatu yang lebih produktif.Seperti yang anda fikirkan, hasil carian yang panjang dan perbincangan yang hangat (tentang kebolehsaran pembelian sedemikian), punca semakan ini telah dibeli.

Pakej itu dihantar dengan trek, jadi jika ada yang berminat, laluan pergerakannya dari China ke Belarus boleh dilihat di sini.

Pembersih vakum dihantar dalam kotak kadbod yang bagus dengan cetakan cerah dan berwarna-warni. Tetapi saya tidak begitu bernasib baik dengan keselamatannya semasa perjalanan. Kotak itu tiba dalam keadaan renyuk teruk, di tempat yang mengalami kerosakan serius. Dalam foto, ia sudah lebih kurang dibawa ke dalam bentuk "boleh dipasarkan" dengan bantuan gam dan pita 🙂

Di dalam kotak terdapat pembersih vakum dengan lampiran yang boleh diganti dan hos. Terdapat hanya 3 muncung: yang utama (yang terbesar, jika anda mahu, anda boleh memakai / mengeluarkan bulu di atasnya), rata untuk akses ke bukaan sempit, dan juga kon, yang digunakan untuk meniup serpihan.

Disebabkan fakta bahawa semasa pengangkutan "hos" diletakkan di dalam badan pembersih vakum, selepas dikeluarkan, ia kekal dalam bentuk melengkung. Tetapi secara umum, saya tidak menyukai hos itu - ia terlalu kaku, tidak meregang. Ia hanya bengkok, itulah sebabnya pembersih vakum sentiasa jatuh di sisinya (beratnya sangat kecil).

Merumuskan semua yang telah ditulis di sini, saya boleh mengatakan bahawa pembersih vakum ternyata agak berfungsi. Ya, ia tidak begitu berkuasa dan pembersihan dengannya akan mengambil masa lebih lama berbanding dengan pembersih vakum konvensional, tetapi ia masih berfungsi. Dan jauh lebih baik daripada pembersih vakum kereta murah itu, yang penuh di setiap pasar raya besar. Jadi pilihan ini boleh berguna bagi mereka yang tidak mempunyai kotej musim panas atau garaj, di mana anda boleh menggunakan pembersih vakum isi rumah biasa. Dan juga bagi mereka yang tidak menggunakan pembersih vakum yang dipasang di stesen minyak (atau mungkin seseorang tidak mempunyai apa-apa di bandar sama sekali). Atau untuk orang seperti saya - yang menghabiskan banyak masa di dalam kereta tanpa melakukan apa-apa (selama satu setengah jam empat kali seminggu saya menunggu anak perempuan saya dari kelas menari, melukis, kolam renang). Sekarang, satu hari seminggu, jam itu akan digunakan dengan baik.

Surat baru sahaja dihantar dalam mel, kupon "BgAuMotor" akan memberikan diskaun 10% untuk pembersih vakum. Mungkin ia juga berfungsi pada jenis barangan auto - saya belum menyemaknya. Kupon sah sehingga 28.02.17.

Ini, mungkin, semuanya. Terima kasih atas perhatian dan masa anda.

Pembaikan pembersih vakum buat sendiri - kemungkinan kerosakan, adakah ia berbaloi untuk dibuka?

Semua kerosakan yang berkaitan dengan pembersih vakum paling kerap berkaitan dengan operasi enjin. Tanpa mengira model, motor mempunyai bilah dan membantu menarik udara. Penapis melindungi bahagian yang bergerak daripada habuk, tetapi enjin tidak mempunyai perlindungan terhadap vakum. Apabila pembersih vakum rosak, ramai orang berfikir untuk membaikinya sendiri. Ini dinasihatkan dalam situasi di mana enjin berfungsi dengan baik, tetapi terdapat masalah dengan berus dan galas. Motor di dalam pembersih vakum adalah serupa antara satu sama lain. Pembersih vakum berbeza hanya dalam bahagian mekanikal, peranti untuk mengumpul habuk, penapis, hos dan perumah, dan reka bentuk berus.

Untuk membaiki, anda perlu membongkar

Masalah yang mungkin berlaku dalam operasi pembersih vakum, yang boleh anda selesaikan sendiri, diterangkan secara terperinci di bawah dalam artikel ini. Tetapi pembaikan bermula dengan fakta bahawa pembersih vakum harus dibongkar. Pada mulanya, kes itu dikeluarkan: bergantung pada model, kaedahnya akan berbeza, tetapi ia jelas dan mudah. Apabila kes dibuka, penapis yang akan menyekat akses kepada enjin perlu dikeluarkan.

Pembersih hampagas mesti dicabut dari soket! Putuskan sambungan pemasangan elektrik dan buka skru motor dari bingkai. Motor kemudian dikeluarkan dari selongsong, kemudian kipas dikeluarkan. Kacang biasanya mempunyai benang sebelah kiri. Penutup pengumpul akan terletak di belakang kipas, dan di bawahnya adalah bahagian elektrik.

Kemungkinan kerosakan tipikal:

- Berus dan galas;
- Penggulungan motor;
- Wayar kuasa;
- Fius;

Kadangkala pembersih vakum mempunyai dua motor.Yang kedua terletak terus pada berus, yang mana villi bergerak. Udara bergerak melakukan kerja yang sama dalam model turbo. Apabila membersihkan berus, yang mempunyai motor tambahan, jangan tekan keras, kerana berat peranti itu sendiri sudah baik.

Penting! Pembersih vakum basuh, sebagai tambahan kepada semua komponen yang diterangkan di atas, juga mempunyai pam yang membekalkan air ke hos. Selalunya, pembersih vakum sedemikian, kerana kosnya yang tinggi, mempunyai sistem diagnosis diri, yang menunjukkan bahawa terdapat masalah. Anda boleh membaca tentang kemungkinan penghapusan diri mereka dalam arahan untuk perkakas rumah.

Apabila pembersih vakum tidak berfungsi apabila dihidupkan

Dalam keadaan sedemikian, kerosakan berkaitan dengan ketersediaan kuasa elektrik. Alur keluar, palam atau kord kuasa mungkin rosak. Dalam kes yang jarang berlaku, keadaan ini menunjukkan kegagalan enjin. Untuk memahami apa yang menyebabkan kerosakan, adalah perlu untuk memeriksa semua elemen litar: periksa dengan baik. Kerosakan wayar paling kerap boleh dilihat berhampiran palam atau di pintu masuk pembersih vakum.

Sekiranya enjin tidak berfungsi, maka agak sukar untuk membaiki peranti dengan tangan anda sendiri. Selalunya, walaupun di pusat servis, mereka tidak dapat membantu menyelesaikan masalah, dan jika mereka menawarkan kemungkinan pembaikan, maka ia patut bekerja seperti membeli pembersih vakum baharu.

Tidak setiap suri rumah akan dapat membuka pembersih vakum walaupun menggunakan arahan terperinci yang ditulis dalam artikel ini. Tetapi suami atau bapa, anak sulung akan dapat mengatasi tugas itu. Setelah membongkar kes dan bahagian komponen peranti, anda boleh menilai betapa seriusnya masalah itu dan sama ada mungkin untuk membetulkannya sendiri atau anda perlu menghubungi pusat servis.

hello! Dalam artikel ini, saya akan mempertimbangkan untuk membaiki pembersih vakum dengan tangan saya sendiri. Sementara itu, sedikit maklumat teori. Bagaimanakah pembersih vakum berfungsi? Dan prinsipnya agak mudah. Pembersih vakum mempunyai motor elektrik yang berkuasa, pada acinya dipasang kipas. Semasa ia berputar, ia menghasilkan aliran udara yang kuat, yang membawa pergi habuk dan zarah kecil. Aliran udara yang tercemar memasuki penapis dan disucikan, dan udara yang telah disucikan dikembalikan ke bilik. Kini terdapat banyak pembersih vakum yang berbeza untuk tugas tertentu. Pembersih vakum dibahagikan kepada menegak, silinder dan gabungan.

Dalam pembersih vakum menegak, kipas yang dipasang pada satu hujung aci motor menghasilkan aliran udara yang menarik habuk.

Hujung kedua aci digunakan untuk memacu roller berus melalui tali pinggang. Bulu-bulu pada roller mengambil habuk dari permukaan untuk dibersihkan dan menghalakannya ke dalam mengikut udara pengambilan. Jarak antara roller berus dan lantai boleh laras, yang membolehkan membersihkan pelbagai permukaan. Udara yang tercemar melalui kipas dan kemudian memasuki beg habuk. Ia diperbuat daripada kertas bernafas. Ia tidak membenarkan habuk melaluinya, tetapi membenarkan udara melaluinya. Kecekapan sistem adalah tinggi, tetapi ia mempunyai satu kelemahan. Semua zarah bersentuhan dengan kipas, yang sering membawa kepada kerosakan kipas dan pembakaran motor elektrik apabila ia tersekat apabila batu dan objek logam masuk ke dalam kipas.

Pembersih vakum silinder mempunyai peranti yang berbeza.

Di dalamnya, beg habuk terletak di hadapan kipas. Udara yang disedut masuk memasuki beg dan zarah dikekalkan di dalamnya, dan udara yang dibersihkan memasuki kipas, melalui perumahan motor elektrik, dengan itu menyejukkannya dengan baik dan kemudian dibuang ke alur keluar pada perumahan peranti. Hos fleksibel dipasang pada saluran masuk udara dan dilengkapi dengan pelbagai muncung. Sekiranya berlaku kerosakan pada beg habuk dalam pembersih vakum reka bentuk ini, penapis tambahan disediakan, yang dipasang di antara beg habuk dan kipas.

Pembersih vakum gabungan telah dicipta oleh pereka dengan jangkaan untuk mengelakkan keburukan kedua-dua jenis pembersih vakum.Dalam pembersih vakum ini, udara dan habuk ditarik ke dalam petak penggelek berus dan seterusnya ke dalam beg habuk.

Semua pembersih vakum moden sentiasa ditambah baik dan dilengkapi dengan pelbagai fungsi. Mari kita pertimbangkan mengikut urutan.

Pelarasan membolehkan anda mengurangkan dan meningkatkan prestasi pembersih vakum. Ini dipastikan oleh peraturan voltan yang lancar pada motor kipas menggunakan litar kecil pada tujuh tingkat.

Apabila permaidani atau perabot dibersihkan, sistem kawalan habuk menghidupkan penunjuk apabila habuk di udara jatuh di bawah ambang.

Putar balik kord automatik

Kord kuasa pembersih vakum moden agak panjang, jadi ia dilengkapi dengan dram pegas, yang, apabila anda menekan butang gulung semula kord, menarik kord ke dalam badan peranti.

Pembersih vakum ini dikuasakan oleh bateri yang menghidupkan motor kipas pembersih vakum.

Ini menyimpulkan semakan fungsi dan meneruskan terus kepada pembaikan pembersih vakum.

Penyerapan yang lemah

1. Tetapan kuasa yang salah ... Dalam kes ini, semak kedudukan kawalan kuasa. Ia boleh berdiri dalam mod kuasa yang dikurangkan.

2. Dust bag penuh ... Beg habuk kosong. Keluarkan dan periksa juga penapis habuk enjin. Jika ia tersumbat, ketuk atau basuh dengan sabun dan air dan keringkan pada permukaan yang rata. Gantikan dengan yang baru jika perlu.

3. Hos tersumbat... Tanggalkan hos dan periksa secara visual objek asing yang terperangkap di dalamnya secara tidak sengaja semasa pembersihan.

4. Udara bocor dari sistem separa hermetik ... Periksa kualiti sambungan hos sedutan ke badan pembersih vakum, serta hos untuk integriti (ia mestilah tidak retak). Tanggalkan penutup dan panel dan periksa sama ada gasket dan pengedap masih utuh. Gantikan yang koyak atau tidak berbentuk.

Penyedutan yang baik, tetapi pengumpulan serpihan yang lemah (dalam vakum tegak).

1. Kedudukan roller yang salah ... Periksa sama ada ketinggian penggelek berus ditetapkan dengan betul pada permukaan yang hendak dibersihkan.

2. Pakai berus ... Periksa panjang bulu pada roller. Jika haus melebihi norma, kemudian gantikan roller berus dengan yang baru.

Roller berus tidak berputar.

1. Tali pinggang koyak ... Tanggalkan pembersih vakum dan gantikan tali pinggang dengan yang baharu yang sepadan dengan model anda.

2. Galas penggelek yang dirampas ... Tanggalkan penggelek berus dan keluarkan penutup hujungnya. Pada setiap hujung, semak benang atau rambut pada galas.

Bau getah hangus.

Tali pinggang gelincir ... Periksa ketegangan tali pinggang. Jika longgar, gantikan dengan yang baru. Periksa galas untuk memudahkan putaran penggelek berus. Jika ia tidak berputar dengan lancar, periksa galas dan ganti atau pelincir jika perlu.

Pembersih hampagas tidak dihidupkan.

1. Palam tidak disertakan dalam soket ... Periksa sama ada palam dimasukkan dengan baik ke dalam alur keluar. Apabila bekerja dengan kord dilanjutkan sepenuhnya, ini selalunya berlaku. Juga, pastikan terdapat voltan di alur keluar.

2. Tiada bekalan kuasa ... Periksa papan kuasa, anda selalunya boleh menemui pemutus litar terputus atau fius terputus di sana.

3. Palam atau fius rosak ... Periksa sama ada palam disambungkan dengan betul, serta fius terbina dalam, jika ada.

4. Buka dalam kord kuasa ... Ia adalah perlu untuk memeriksa kord kuasa, untuk ini adalah perlu untuk membuka pembersih vakum, mencari tempat sambungan elektrik hujung kord kuasa dan cincin uratnya untuk terbuka. Gantikan jika perlu.

5. Perlindungan terlalu panas motor tersandung ... Sesetengah model pembersih vakum mempunyai perlindungan terbina dalam terhadap pemanasan melampau pemacu. Ia dipanggil fius haba. Operasi perlindungan ini boleh disebabkan oleh penyumbatan beg habuk, penapis, akibat tersumbat dalam saluran udara. Biarkan pembersih vakum sejuk selama setengah jam, kemudian pasangkan semula dan periksa operasinya. Jika ia tidak berfungsi, maka alasannya terletak di tempat lain.

6. Suis rosak ... Tanggalkan penutup dari pembersih vakum bersama-sama dengan suis dan tanggalkan wayar daripadanya dengan berhati-hati. Periksa suis dengan penguji. Pada setiap sentuhan suis, pasangkan probe peranti dalam mod ukuran rintangan dan hidupkan dan matikan suis. Jika penguji tidak menunjukkan apa-apa, ini menunjukkan bahawa suis rosak.

7. Motor rosak ... Buka pembersih vakum dengan berhati-hati, cari dan keluarkan motor elektrik dengan kipas. Jika anda belum membaca artikel tentang memeriksa belitan motor, maka saya nasihatkan anda untuk membacanya. Periksa keadaan berus pada motor. Sekiranya ia haus teruk, gantikannya dengan yang baru. Mungkin terdapat putus pada belitan motor elektrik.

Untuk memeriksa kehadiran litar elektrik dalam litar motor elektrik, pasangkan probe penguji pada setiap berus dalam mod ukuran rintangan. Jika peranti menunjukkan infiniti, maka mungkin berus tidak melekat dengan baik pada pengumpul angker dan perlu menggantikannya dengan yang baru. Sekiranya terdapat bacaan penguji rintangan beberapa ohm, adalah perlu untuk memastikan bahawa belitan stator motor elektrik berada dalam keadaan baik. Untuk melakukan ini, cari hujung belitan dan panggilnya dengan penguji. Jika mereka mempunyai litar terbuka, maka motor elektrik memerlukan pembaikan. Selalunya motor elektrik pembersih vakum terbakar akibat terlalu panas atau belitannya rosak.

Membaiki motor elektrik pembersih vakum agak rumit dan mesti dilakukan oleh pakar. Pada masa hadapan, saya akan menulis artikel tentang pemeriksaan dan baik pulih langkah demi langkah motor elektrik pengumpul. Jika anda mempunyai mesin basuh, anda mungkin perlu membaiki mesin basuh anda. Jadi kita baca. Saya juga mengesyorkan membaca siaran mengenai pembaikan jam tangan kuarza, pembaikan pencukur elektrik dan pembaikan pengisar. Semoga berjaya dengan pembaikan pembersih vakum anda! Sampai!