Pemanas kereta "Planar" adalah pilihan yang sangat baik apabila pemanasan tambahan kereta diperlukan. Untuk mencapai kesan yang diingini, autonomi mesti dipasang dengan betul dan menjalani penyelenggaraan tepat pada masanya. Kos reka bentuk sedemikian adalah dari 19.5 ribu rubel.
VIDEO
Maaf jika ada yang salah dengan penggambaran, anda tidak berpengalaman 🙂 Lebih baik suka dan kami akan cuba menembak lebih baik untuk anda 🙂
Halo, saya mempunyai planar 44d-12, asap tebal tidak bermula dan ralat 13 muncul kadang-kadang 8, dan apabila anda menyeksanya untuk masa yang lama, ia bermula dan mendengus terus dari peredam. Saya fikir pam membeli yang baru, menukar masalah, pengering rambut bekerja selama 5 bulan paling lama. Beritahu saya apa yang boleh berlaku?
Walau apa pun, anda perlu membersihkan pembakar dan dandang, kemudian periksa jurang pada pendesak peniup udara, seperti yang dikatakan pengeluar hendaklah dari 0.25 hingga 0.4mm, jurang yang besar akan menjejaskan operasi pemanas anda. Lihat video planar kami yang lain untuk memahami cara dan perkara yang perlu diperiksa.
soalan
Apabila mengangkut barang dan bekerja dengan peralatan khas, situasi kecemasan sering timbul pada musim sejuk, apabila perlu memanaskan teksi, treler atau unit struktur yang sangat penting. Penyelesaian yang sangat baik untuk kes sedemikian boleh menjadi pemanas autonomi Planar 4D, yang mampu memberikan haba dengan berkesan kepada objek tersebut.
Foto menunjukkan produk Planar.
Produk ini dikeluarkan oleh LLC "Advers" di Samara. Sejak tahun 1995, organisasi itu telah menjual peralatan iklim yang mendapat permintaan di pasaran negara kita, jadi kelebihan utama adalah kualiti barangan yang tinggi.
Kualiti positif lain peranti boleh didapati di bawah:
Peranti sedemikian boleh berfungsi dengan pasti pada suhu ambien sehingga -45 darjah.Dimensi padat menyediakan keupayaan untuk mengangkut produk tanpa kesulitan yang tidak perlu.Operasi dipermudahkan terima kasih kepada alat kawalan jauh, yang membolehkan anda menghidupkan dan mematikan peranti, serta memilih mod pengendalian.Terdapat sijil untuk produk yang dikilang mengesahkan keselamatan dan pematuhan piawaian.Peranti pemanasan adalah cekap sumber , terima kasih untuk tempoh penggunaan yang panjang mungkin.Pemasangan pemanas boleh dilakukan dengan tangan , dan ini membawa kepada penjimatan kos.Harga mampu milik membolehkan anda membeli produk , tanpa mengira keupayaan kewangan pengguna.
Rajah menunjukkan struktur peranti.
Tambahan!
Menyambung pemanas bukanlah perkara yang sangat rumit, jadi ia boleh dilakukan sendiri. Apabila menarik pakar, anda perlu berbelanja banyak. (Lihat juga artikel Sistem pemanasan udara: ciri.)
Jika arahan di bawah dipatuhi sepenuhnya, maka tidak sepatutnya ada masalah semasa proses pemasangan.
Proses menyambung wayar utama ditunjukkan.
Pertama, tapak pemasangan dipilih, selepas itu tanda awal digunakan pada permukaan bingkai.
Ia adalah wajib untuk melindungi peranti daripada pelbagai bahan cemar dan pencerobohan kelembapan.
Pemasangan peranti dijalankan secara langsung, manakala sudut kecenderungan mesti diperhatikan.
Produk ini disediakan dengan kestabilan melalui penggunaan spacer dan pencuci tambahan.
Talian pemanas disambungkan ke sistem bahan api kenderaan.
Sistem dipasang yang diperlukan untuk mengambil udara dari jalan dan melepaskan gas ekzos.
Pada peringkat terakhir, ujian dan penetapan akhir parameter dijalankan.
Peranti dipasang sepenuhnya di dalam teksi.
Nota!
Parameter utama, yang diberikan di bawah, adalah relevan untuk model paling popular 4DM 24. Apabila menentukannya, ralat tidak lebih daripada sepuluh peratus dalam satu arah atau yang lain dibenarkan. Semua ciri diperolehi pada voltan nominal dan keadaan suhu +20 darjah. (Lihat juga Cara membina rumah hijau yang dipanaskan: ciri.)
Dalam proses menggunakan peranti ini untuk pemanasan autonomi, peraturan tertentu mesti dipatuhi untuk meningkatkan hayat produk dan mencapai tahap keselamatan yang tinggi. Berikut adalah perkara yang paling penting untuk dipertimbangkan semasa operasi.
Pemanas hanya boleh digunakan untuk tujuan yang ditunjukkan dalam manual pengendalian ini.
Jangan gunakan peranti di tempat di mana wap yang mudah menyala dikumpulkan dalam kuantiti yang banyak.
Jangan gunakan peranti semasa kereta berada di dalam ruang tertutup, kerana produk pembakaran akan terkumpul.
Jangan putuskan sambungan dan sambungkan penyambung apabila bekalan kuasa kepada produk dihidupkan.
Selepas pemanas dimatikan, memulakan semula boleh dilakukan hanya selepas 5-10 saat.
Semasa mengisi minyak kenderaan, peranti mesti dimatikan.
Jangan putuskan sambungan bekalan kuasa sesalur sehingga fasa pembersihan selesai.
Pemanas boleh dipasang di dalam van.
Perhatian!
Walau apa pun, adalah perlu untuk memulakan dan menutup sistem, menukar rejim suhu dan menentukan keadaan peranti. Terdapat panel kawalan khas untuk ini. Di bahagian hadapan peranti terdapat tombol LED kecil.
Terima kasih kepada mentol lampu kecil, status perkakas boleh ditentukan. Jika warnanya merah, maka mod pemanasan atau pengudaraan dihidupkan. LED berkelip menunjukkan kerosakan. Apabila pemanas dimatikan, lampu tidak menyala sama sekali.
Pemegang pada badan diperlukan untuk melaksanakan pelbagai arahan. Jika ia berada di sebelah kiri, maka peranti dimatikan sepenuhnya. Ia boleh dimulakan dengan memutar tombol mengikut arah jam. Bergantung pada kedudukan pemegang, sistem akan beroperasi dalam julat kuasa tertentu.
Beginilah rupa panel kawalan PU-10.
Jika gangguan nyalaan diperhatikan, bekalan bahan api dan sistem pengambilan udara perlu diperiksa.
Jika sambungan antara unit utama dan panel kawalan terputus, anda perlu menguji wayar untuk litar pintas.
Masa pengudaraan lanjutan biasanya berlaku apabila sistem bekalan udara tidak berfungsi dengan baik.
Jika penunjuk nyalaan rosak, maka litar perlu diperiksa, kerana bukaan boleh diperhatikan. VIDEO
Sekiranya berlaku terlalu panas di kawasan unit kawalan, periksa paip masuk dan keluar udara.
Terima kasih kepada maklumat yang dibentangkan di atas, bakal pengguna dapat memahami apa itu pemanas autonomi Planar, yang sangat popular di negara kita. Topik ini akan menjadi minat terutamanya kepada pemandu yang menghabiskan masa yang lama di belakang roda. Bagi maklumat tambahan mengenai peranti pemanasan jenis ini, ia ditunjukkan dalam video.
Autonomi "Planar" ialah pemanas udara yang dibangunkan oleh pakar Rusia, yang dihasilkan di Samara. Julat pemanas kereta ini terdiri daripada empat peranti (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), setiap satunya tersedia dalam dua versi - 12 dan 24 Volt. Walaupun dalam fros yang teruk, pemasangan sedemikian boleh memberikan suhu udara yang optimum di bahagian dalam kenderaan. Pertama, kami akan mempertimbangkan secara ringkas peranti dan prinsip operasi pemanas, dan kemudian kami akan mengkaji semua ralat Planar (kod kesalahan) dan penyahkodannya.
Pemanas autonomi "Planar" dilengkapi dengan pengatur kuasa dan pemasa. Pemasangan boleh berfungsi secara autonomi pada semua peringkat. Elektronik memulakan pencucuhan hanya jika pelbagai komponen berfungsi dengan baik dan syarat yang diperlukan dipenuhi. Oleh itu, anda tidak perlu bimbang tentang keselamatan menggunakan peranti.
Komponen utama sistem autonomi "Planar":
blok dengan panel kawalan;
elemen pemanasan;
pam bahan api.
Pemanas dari pengilang ini beroperasi pada prinsip membekalkan udara luar ke petak pemanasan. Semasa pembakaran bahan api, tenaga dibebaskan yang memanaskan udara ini. Selepas itu barulah udara panas dibekalkan ke bahagian dalam kenderaan.
Untuk memilih kuasa optimum, pengawal selia khas digunakan dengan keupayaan untuk diperbaiki dalam kedudukan tertentu. Selepas pengguna memilih mod operasi optimum, pemanas akan mengekalkan suhu yang ditetapkan secara bebas.
Prinsip asas sistem autonomi "Planar":
Membersihkan kebuk pembakaran.
Memanaskan palam cahaya kepada suhu yang diperlukan.
Bekalan nisbah udara / bahan api yang optimum kepada ruang kerja.
Pembakaran campuran udara-bahan api.
Mematikan lilin selepas penstabilan mod suhu yang dipilih oleh pengguna.
Kami memutuskan untuk menerbitkan kod kerosakan sistem autonomi Planar dalam bentuk empat jadual. Model pemanas tertentu ditunjukkan di hadapan setiap daripada mereka, yang akan membantu anda memahami masalahnya dalam kes anda.
Sebelum melakukan pembaikan diri, saya mengesyorkan menilai keadaan secara keseluruhan. Maksud saya, saya akan berkenalan dengan dokumentasi yang disertakan untuk pemanas, yang telah saya kumpulkan untuk anda di satu tempat, saya fikir ia akan cukup mencukupi, dan juga dalam penerangan kami tentang masalah yang timbul dengan pemanas anda, kami akan cuba membaikinya. Kejayaan pembaikan ini sudah tentu berada di tangan anda. Tetapi pertama, menilai keadaan dengan tenang dan waras, ia memerlukan masa, dan masa adalah wang. Pada budi bicara saya, setiap orang harus melakukan apa yang dia boleh lakukan dengan baik, dan menerima kepuasan moral dan material daripada ini.
Adakah anda mempunyai PEMANAS petak penumpang, atau pemanas cecair pramulakan?
Sejujurnya, tidak banyak perbezaan dalam prinsip operasi mereka. Ada yang memanaskan udara dan memecut melalui kabin mewujudkan keselesaan dan keselesaan, yang lain memanaskan antibeku dan memacunya melalui sistem penyejukan enjin, memanaskannya, membolehkan ia memudahkan permulaan pada musim sejuk dengan keupayaan untuk memanaskan bahagian dalam.
Perbezaannya hanya dalam kecekapan penggunaan tenaga, elektrik dan bahan api.
Pemanas direka untuk operasi yang menjimatkan dan untuk masa yang agak lama, di sini kuasa haba lebih kecil dan pam dan kipas juga digunakan untuk pengguna. Pramula semula mempunyai tugas utama yang berbeza - ia adalah untuk memanaskan enjin secepat mungkin sebelum dihidupkan, tetapi sudah tentu tidak pada apa-apa kos. Apa gunanya mempunyai enjin panas dengan bateri yang dinyahcas. Tetapi susunan penggunaan elektrik adalah ratusan kali lebih rendah daripada menghidupkan enjin sejuk dengan pemula.
Jadual penyelesaian masalah untuk pemanas autonomi planar 4dm dan 44d
Menunggu selama berjam-jam di dalam kereta dalam kesesakan lalu lintas atau, lebih teruk, bermalam di padang terbuka dalam keadaan sejuk, tidak dapat dielakkan membawa kepada pemikiran bahawa pemanas dalaman berautonomi sama sekali bukan kehendak seorang pemburu-nelayan atau sifat. daripada RV pemandu profesional.
Dalam cuaca sejuk atau sedikit membeku, setiap jam kami memanaskan enjin kepada suhu yang lebih kurang selesa iaitu 60-70 darjah. Pada -20 ° C, anda perlu memanaskan badan setiap 35-40 minit pada kelajuan sederhana supaya bateri tidak mati. Jika pam elektrik tambahan dipasang pada dapur, kami menggunakan motor yang dipanaskan sebagai sumber haba autonomi. Bergantung pada tahap penebat dalaman dan suhu udara, enjin menjadi sejuk dalam 2-3 jam, bahagian dalam kereta - dua kali lebih cepat.
Selepas 6 jam menunggu, terdapat risiko ditinggalkan dengan tangki kosong dan bateri yang dinyahcas. Untuk mencari perlindungan daripada sejuk yang akan datang, pemandu bersedia untuk membeli atau membuat pemanas dalaman autonomi dengan tangannya sendiri. Situasi ini menggalakkan pemikiran tentang kelebihan pemanas autonomi tambahan untuk bahagian dalam kereta lebih baik daripada mana-mana iklan.
Perlu diakui bahawa peralatan dan peralatan standard kereta tidak membuang ke tempat letak kereta jangka panjang dalam keadaan sejuk. Apabila membeli kereta, beberapa orang ingin membelanjakan wang untuk peralatan tambahan kereta dengan unit yang mungkin tidak diperlukan. Tetapi realiti membuat pelarasan sendiri. Versi standard memanaskan petak penumpang adalah baik hanya dalam gerakan. Operasi enjin kereta sebagai pemanas untuk ruang penumpang tidak berkesan, 95% daripada haba keluar ke dalam paip.
Reka bentuk moden pemanas tambahan untuk pemanasan menggunakan pilihan berikut:
haba aliran udara yang mengalir di sekitar penukar haba panas yang dipanaskan oleh nyalaan peranti pembakar dalaman, pilihan ini dipanggil pemanas udara autonomi untuk bahagian dalam kereta;
versi klasik ialah pemanasan udara oleh permukaan penukar haba, di mana sejumlah tambahan penyejuk yang dipanaskan pada suhu yang agak rendah dipam melalui pam;
pemanasan dengan gegelung elektrik yang diperbuat daripada aloi logam, unsur seramik atau fabrik gentian karbon berlogam khas.
Peneraju dalam pemilihan pemandu profesional.Kos untuk membeli dan memasang pemanas udara autonomi adalah kira-kira separuh daripada kos bahan api yang digunakan untuk memanaskan ruang penumpang selama setahun operasi traktor.
Peranti dan reka bentuk pemanas dalaman autonomi udara, secara umum, serupa dengan pemanas permulaan primitif. Tidak seperti yang terakhir, pemanas autonomi menggunakan udara untuk pemanasan dan dipasang terus di dalam teksi atau bahagian dalam kereta.
Haba yang dijana oleh pembakaran sejumlah kecil bahan api dalam kebuk pembakaran dipindahkan melalui penukar haba aluminium ke aliran udara, yang dipaksa masuk ke dalam petak penumpang oleh kipas bunyi rendah. Produk pembakaran dilepaskan melalui hos tahan haba logam di luar kabin. Bahan api disimpan dalam tangki yang terletak, sebagai peraturan, di dinding belakang teksi traktor. Panel kawalan dan pengawal selia pengambilan udara dipasang di dalam kabin. Secara purata, peranti autonomi menggunakan 200 ml bahan api sejam dengan beban bateri 40-50W. Kuasa terma berkisar antara 2 hingga 7 kW / j.
Trak talian utama moden dan peralatan pembinaan berat dilengkapi dengan pemanas dalaman autonomi diesel 24 volt, yang dikaitkan dengan keanehan bahan api yang digunakan dan voltan rangkaian on-board. Dalam traktor Amerika, voltan bekalan kenderaan ringan digunakan, oleh itu, pemanas autonomi untuk petak penumpang bekalan kuasa diesel 12 volt dipasang.
Yang paling berwibawa dan dihormati ialah pemanas autonomi diesel bagi petak penumpang Airtronic (Eberspacher) dan Air Top ST (Webasto). Kualiti Jerman, operasi bebas masalah dan operasi mudah sepadan dengan harga tinggi untuk produk. Antara kelebihan pemanas autonomi berjenama:
kualiti binaan yang tinggi;
ketersediaan mod pengendalian boleh atur cara;
keupayaan untuk melancarkan pada jarak lebih daripada 1000 m dari kereta.
Di antara model Rusia, perlu disebutkan pembangunan sendiri syarikat Samara "Teplostar" - pemanas autonomi untuk bahagian dalam Planar. Pada kos yang rendah, ia dibezakan oleh sifat bersahaja dan kebolehpercayaannya. Ia menggunakan bahan api diesel dan dikendalikan secara manual dari alat kawalan jauh di bahagian dalam kereta. Model pemanas "Planar -4D", yang menggunakan 0.12-0.4 liter diesel sejam, mampu memanaskan bahagian dalam bas dengan 30 tempat duduk.
Perlu diingatkan bahawa pemanas dalaman autonomi diesel dan petrol mempunyai pesaing yang serius - pemanas gas untuk bahagian dalam kereta yang menggunakan gas asli atau propana-butana sebagai bahan api. Perlu diperhatikan peranti pemanasan kabin autonomi pemaju Jerman - syarikat Trumatic, yang produknya berbeza:
mod operasi yang paling senyap, hampir senyap,
kecekapan tinggi - 97%;
ketiadaan sepenuhnya bau produk pembakaran khas untuk bahan api diesel.
Pemanas autonomi petrol digunakan terutamanya dalam suhu rendah dan fros yang teruk di zon iklim utara.
Dengan kesederhanaan luaran prinsip pemanasan, pemanas autonomi udara hampir tidak boleh dianggap sebagai pemanas tambahan untuk petak penumpang, tersedia untuk pembuatan do-it-yourself. Dalam keadaan pengeluaran buatan sendiri, hampir sangat sukar untuk memenuhi keperluan:
kepada kualiti kimpalan unsur, dengan mengambil kira spesifik beban haba dan ubah bentuk unsur mengawan;
kepada kebolehpercayaan sistem kawalan yang diperlukan untuk pengendalian pemanas autonomi;
untuk mengelakkan penyelewengan daripada mod pembakaran yang ditentukan, pembentukan sejumlah besar karbon monoksida, pembakaran dinding kebuk dan, akibatnya, pencampuran produk pembakaran dan udara yang dipanaskan;
untuk memastikan kawalan prosedur permulaan tanpa risiko kebakaran.
Versi klasik pemanas autonomi adalah skema apabila dua litar dipasang secara serentak dalam peranti pemanasan - litar pemanasan antibeku enjin dan penukar haba untuk penyejuk yang dihantar ke sistem pemanasan teksi.
Terdapat pilihan untuk sistem pemanasan autonomi dengan pengubahsuaian kecil yang mempunyai tangki terlindung yang disambungkan atau tangki air panas dalam sistem pemanasan dalaman. Dandang sedemikian memainkan peranan sebagai penumpuk haba dan sumber air panas. Pam tambahan mengepam dan memanaskan tangki yang beroperasi dalam mod dandang. Pemanas autonomi sedemikian paling kerap digunakan untuk tempat tinggal mudah alih - rumah mudah alih.
Pemanas autonomi elektrik, secara bahasa dirujuk sebagai "pengering rambut", digunakan untuk memanaskan ruang penumpang dengan cepat pada suhu udara rendah. Jika kereta anda mempunyai bateri dengan kapasiti sekurang-kurangnya 75 Ah, gunakan pemanas elektrik untuk bahagian dalam kereta, yang secara struktur adalah analog 12 volt pengering rambut, dengan perbezaan yang bukannya 220 V kuasa rumah, voltan bateri 12 V dan penjana digunakan.kereta. Haba Afrika di dalam kabin tidak sepatutnya dijangka, tetapi semasa pemanasan dapur kereta ke 70-80 ° C yang dikehendaki, pemanas dalaman kereta sedemikian, yang dikuasakan oleh pemetik api, sangat diperlukan jika anda perlu memanaskan badan dengan segera. kunci atau keluarkan fros dari kaca beku.
kuasa haba yang rendah dan kadar pemanasan;
keperluan untuk bateri simpanan yang "sihat" dan dicas sepenuhnya dan penjana yang berfungsi.
elemen pemanasan "pengering rambut" memanaskan sehingga suhu tinggi dan sebahagiannya membakar oksigen di udara di dalam kabin.
Mengendalikan pemanas memerlukan penjagaan untuk mengelakkan kemungkinan kemasukan bahan mudah terbakar pada elemen pemanas.
Pemanas elektrik autonomi untuk bahagian dalam kereta paling mudah dibuat dengan tangan anda sendiri menggunakan kipas elektrik yang dikuasakan oleh pemetik api rokok.
Reka bentuk pemanas yang paling biasa dan berpatutan ialah litar yang terdiri daripada penyejuk kipas 12 volt yang digunakan dalam bekalan kuasa dan sistem penyejukan untuk komputer dan panel pemanas. Yang terakhir dibuat dalam bentuk bingkai atau tiub daripada bahan tidak mudah terbakar dan dielektrik. Elemen penutup dan bekas pemula elektrik berkuasa yang diperbuat daripada PCB atau gentian kaca adalah sesuai.
Sebagai alternatif, lingkaran nichrome yang diregangkan pada cip seramik pelekap khas boleh digunakan sebagai elemen pemanasan untuk pemanas autonomi. Dalam kes ini, panel boleh dibuat daripada sebarang bahan tahan haba.
Pemanas tambahan kami bagi petak penumpang dikuasakan oleh pemetik api rokok dan voltan 12 V, oleh itu, kami menggunakan wayar nichrome rintangan rendah dalam reka bentuk:
ukur dengan penguji rintangan 1 m wayar;
untuk mendapatkan arus maksimum 5 A, kami memotong panjang nichrome dengan rintangan 2 ohm dan membuat lingkaran dengan menggulung wayar pada batang atau pensil;
regangkan lingkaran yang terhasil sedikit supaya jarak antara lilitan lingkaran sekurang-kurangnya 2-3 ketebalan wayar;
Berdasarkan panjang lingkaran yang diperolehi, kami akan memilih dimensi panel pemanasan supaya terdapat sekurang-kurangnya 4-5 baris elemen pemanasan dalam keratan rentas bingkai.
pasangkan lingkaran pada bingkai pelekap, pasang kipas dan sambungkan kord dua teras dengan keratan rentas wayar sekurang-kurangnya 1.5 mm 2 ke sesentuh output.
Selepas memasang struktur pemanas elektrik autonomi, kami mengujinya dengan menyambungkannya ke terminal bateri untuk masa yang singkat. Jika pemasangan dilakukan dengan betul, gegelung pemanas tidak boleh memanaskan ke keadaan "merah", arah aliran udara yang dibekalkan oleh kipas harus sepadan dengan yang dikira.Jika tidak, adalah perlu untuk menukar polariti sambungan dan mengambil kira apabila menyambungkan palam ke pemetik api.
Video cara membuat pemanas dalaman sendiri:
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
