Pembaikan kereta DIY VAZ 21099

Model VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma ialah sedan empat pintu Loji Automobil Volga.

Model VAZ 21099 telah dihasilkan sejak tahun 1990. "Sembilan puluh sembilan" adalah, pada dasarnya, "sembilan" dengan badan sedan empat pintu. Model terakhir keluarga "Samar" berbeza daripada kakak perempuannya dalam panjang keseluruhan, yang, disebabkan peningkatan dalam overhang belakang, meningkat sebanyak 200 mm berbanding kereta keluarga lain. Dalam model ini, lapisan radiator asal, hud dan spatbor depan dibuat tanpa "topeng" plastik, dan bahagian dalam dibezakan oleh panel baharu (biasa dipanggil "tinggi") dengan takometer dalam kelompok instrumen. Selepas itu, keputusan ini diserahkan kepada seluruh keluarga Samara. Sebelum keluaran kereta keluarga LADA 110, model ini adalah yang paling berprestij dan popular. Kelebihan dan kelebihan kereta VAZ-21099, seperti semua model keluarga "Samara": kualiti kelajuan tinggi, pengendalian yang baik dan kestabilan di pelbagai jenis jalan raya. Kelebihan tambahan disediakan oleh badan 3 jilid dengan batang yang luas.

Sejak permulaan pengeluaran pada tahun yang berbeza, pengubahsuaian telah dihasilkan dengan karburetor dan enjin suntikan dengan jumlah kerja 1.3 liter (VAZ-210993) dan 1.5 liter (VAZ-21099). Versi berikut disediakan untuk kereta dengan enjin karburetor - "standard" (VAZ-21099-00), "norma" (VAZ-210992-01) dan "mewah" (VAZ-21099-02), untuk kereta dengan suntikan bahan api teragih - "Standard" (VAZ-21099-20), "norma" (VAZ-210992-21) dan "mewah" (VAZ-21099-22).

Pada masa ini, VAZ-21099 masih dianggap sebagai salah satu model domestik yang paling berprestij dan masih dipandang tinggi di pasaran sebagai kereta yang paling mudah dan kini biasa dan praktikal. Cukuplah untuk mengatakan bahawa pada dasarnya, sedan bandar, anda masih boleh pergi ke negara ini secara kerap. Harga VAZ-21099, yang pada mulanya sudah tinggi untuk kereta subkompak domestik, membayangkan bahawa kereta itu tidak bertujuan untuk mengangkut barang ke pasaran. Tetapi bagi wakil "kelas menengah" (terutama mereka yang mengalami krisis) "sembilan puluh sembilan" hanyalah pilihan yang sangat baik. Kereta itu agak representatif, serba boleh (bahagian belakang tempat duduk belakang, walaupun tidak di bahagian, bersandar ke belakang, membolehkan anda mengangkut muatan yang panjang). Bahan upholsteri domestik yang cukup baik yang tersedia untuk kilang tidak menakutkan pengguna "kami" dengan ketidaksempurnaan mereka.

Stereng "tajam", jadi ciri semua kereta generasi pacuan roda depan pertama VAZ (juga dipanggil "pahat"), pada "sembilan puluh sembilan" agak kabur oleh gulungan sedan memanjang yang lebih besar secara bergilir-gilir. Suspensi tegar tidak lebih buruk dan tidak lebih baik daripada kebanyakan kereta asing. Oleh itu, keselesaan perjalanan bukanlah yang terbaik yang dimiliki oleh kereta ini. Walau bagaimanapun, tempat duduknya lembut, siling - juga, dan segala-galanya diperbuat daripada getah dan busa poliuretana, jadi sedan ini di kalangan semua rakan senegara juga selamat di dalamnya.

Berbanding dengan VAZ-21099, untuk tujuan utilitarian, seseorang boleh mempertimbangkan "Shuttle" VAZ-2109F lima pintu lima tempat duduk, yang pada asalnya bertujuan untuk pengangkutan konsainan kecil barang. Bagaimanapun, kerana kapasiti tampungnya yang rendah (dua orang dan 300 kg kargo), kereta itu sesuai sebagai kereta keluar keluarga ke negara ini. Kereta itu dibuat berdasarkan hatchback, jadi senarai peralatan standard hampir tidak berbeza dari VAZ-2109 dan VAZ-21093. Ketinggian bumbung bahagian atas plastik ialah 1900 mm.Ditambah dengan pacuan roda hadapan, yang membolehkan pegangan jalan yang baik, kereta ini berdiri di atas van IZH-2715 dari segi kualiti pengguna.

Pembaikan dan operasi Vaz 21099

Seperti yang anda ketahui, kereta VAZ 21099 telah dihasilkan sejak tahun 1990 oleh syarikat kereta Samara. Pada dasarnya, ini adalah "sembilan" klasik yang sama, hanya dengan badan jenis sedan empat pintu.
Pada VAZ 21099, pembaikan dan operasi dijalankan mengikut arahan yang dikeluarkan dengan kereta. Pembaikan dan pengendalian VAZ 21099 adalah proses yang bertanggungjawab dan perlu, yang mesti dilakukan dengan betul oleh pemandu kenderaan ini.

Operasi dan pembaikan Vaz 21099

Model keluarga Samara ini berbeza daripada rakan sejawatannya dalam panjang keseluruhan, yang telah meningkat sebanyak 200 mm disebabkan oleh overhang belakang.
Di samping itu, model ini dibezakan oleh komponen berikut:

• Lapisan radiator;
• Tudung yang kelihatan lebih canggih;
• Fender hadapan tanpa topeng plastik;
• Papan pemuka dalaman baharu, yang popular dipanggil tinggi, di mana terdapat takometer dalam kelompok instrumen.

Kesemua inovasi ini kemudiannya dipindahkan ke model lain bagi kebimbangan auto Samara dengan agak berjaya.
Jika kita mempertimbangkan kelebihan dan kelebihan model VAZ 21099, berhubung dengan model keluarga yang lain, maka ia adalah seperti berikut:

• Kualiti kelajuan tinggi kereta;
• Pengendalian yang sangat baik;
• Kestabilan yang sangat baik pada pelbagai jenis permukaan jalan;
• Batang 3 jilid yang luas dan banyak lagi.

Sekarang mengenai ciri teknikal kereta ini. Vaz 21099 ialah sedan pacuan roda hadapan dengan enjin petrol 1.5 liter.
Kereta itu dikurniakan kotak gear 5-kelajuan. Kereta itu sangat menjimatkan dan menggunakan sedikit bahan api di lebuh raya, yang sebahagiannya disebabkan oleh sistem suntikan yang diedarkan, hanya dipanggil penyuntik.
Enjin ini juga memenuhi semua piawaian pelepasan antarabangsa dan berada dalam bentuk yang sangat baik apabila melibatkan peralatan panel instrumen.
Pelbagai suis bercahaya tersedia yang menyediakan kawalan elektrik bagi tingkap kuasa dan juga mengunci pintu secara automatik. Perhatian khusus harus diberikan kepada sistem pemantauan on-board, yang dapat memberitahu pemandu tentang operasi normal bahagian individu dan pemasangan kereta.

Manual pembaikan dan penyelenggaraan Vaz 21099

• Lajur stereng kereta VAZ 21099 tidak dipasang begitu sahaja, tetapi dengan sudut kecondongan boleh laras. Bagi tempat duduk pula, ia juga dibuat bagi menyediakan tempat duduk yang lebih selesa untuk pemandu dan penumpang.
  Ini boleh dilakukan berkat pelarasan mata berlabuh, termasuk ketinggian tali pinggang keledar.
• Lampu depan dipasang lampu kabus (lihat Memasang lampu kabus pada vaz), yang mengoptimumkan prestasi pencahayaan kereta walaupun dalam cuaca buruk.

Hari ini, VAZ 21099 masih mampu bersaing walaupun dengan model kereta asing, dianggap sebagai model domestik berprestij kelas bajet. Di pasaran, VAZ 21099 disebut sebagai kereta paling selesa dan praktikal, yang telah mendapat banyak pujian dan penilaian positif pakar dunia dalam bidang ini.

Pertama sekali, untuk VAZ 21099, manual operasi dan pembaikan menyediakan penggantian silinder brek belakang. Arahan memberikan nasihat yang baik tentang cara melakukan pembaikan brek anda sendiri.
Mula-mula, kami mengangkat kereta ke lif. Sebaliknya, bahagian belakang VAZ 21099 diangkat pada bicu.
Kami meneruskan:

• matikan roda;
• kami menemui dua panduan pada dram brek dan menariknya ke arah diri kami sendiri.

Nota. Mereka boleh dialih keluar dengan mudah pada vaz 21099 dan boleh dikatakan tiada usaha diperlukan. Kecuali, kereta itu sudah lama dan semuanya tidak berkarat di sana.

• kita kini mencari bolt yang mengamankan silinder brek;
• keluarkan mereka;

Mengganti silinder brek

Nota.Sebelum anda mula menanggalkan bolt ini, anda harus mengeluarkan tiub kuprum dari silinder brek yang melaluinya TJ mengalir.
Untuk melakukan ini, anda perlu sedikit melembapkan titik lampiran dengan cecair khas, seperti VD 40, dan tunggu sebentar. Selepas mengeluarkan tiub, tempat ini perlu dipasang dengan ketat supaya TJ tidak mengalir dari situ.

• selepas menanggalkan bolt yang memasang silinder brek, kami mengeluarkannya;
• pasang yang baru;
• kami mengumpul semua bahagian dalam susunan terbalik.

Pada akhirnya, pastikan anda menghentikan brek. Bagaimana untuk melakukan ini dengan betul akan dibentangkan di bawah.

Sistem brek VAZ 21099 dipam bukan sahaja apabila silinder ditukar, tetapi juga jika pedal brek menjadi terlalu lembut atau, dengan kata lain, mudah gagal. Selepas beberapa kali mengepam, pedal menjadi ketat semula.
Keadaan ini juga bermakna bahawa udara telah memasuki sistem, yang sepatutnya dipam keluar dengan betul dari keseluruhan sistem.
Adalah dinasihatkan untuk menjalankan prosedur ini dengan pembantu yang akan duduk di belakang tempat duduk pemandu dan mengepam apabila pedal brek diperlukan. Malah seorang remaja, yang kakinya mencapai pedal, juga boleh mengatasi perkara ini.
Mari kita mulakan:

• buka takungan pada silinder brek utama (pastikan ia penuh dengan TJ);
• kini anda perlu mencari pemasangan bleed, yang terletak pada salah satu brek belakang dan membersihkannya daripada kotoran;

Penyuntik operasi dan pembaikan Vaz 21099

• kami mengambil hos getah khas dan memasukkannya ke dalam pemasangan (hos mestilah berdiameter yang diperlukan dan diperbuat daripada bahan sedemikian yang akan menahan cecair brek);
• hujung hos diturunkan ke dalam bekas dengan sedikit TJ (adalah wajar bekas itu telus untuk melihat berapa banyak cecair yang mengalir masuk);
• minta pembantu untuk menekan pedal brek beberapa kali, dan kemudian terus menekannya ke lantai;
• kini anda harus menanggalkan pemasangan dengan sepana sehingga pedal brek gagal secara automatik, dan TJ akan mengalir dari hos, sentiasa dengan gelembung udara;

Brek berdarah vaz 21099

Nota. Ia adalah perlu untuk memberi amaran kepada pembantu supaya tidak melepaskan pedal brek dalam apa jua keadaan.

• ketatkan pemasangan;
• kami mengulangi prosedur tepat seperti yang telah dilakukan.

Nota. Ia perlu untuk mengepam keluar udara dengan cara ini sehingga buih berhenti keluar dari muncung. Dan pembantu pemandu akan merasakan pedal brek mengetatkan.

Selepas anda mengepam roda belakang, anda perlu pergi ke hadapan.

Ini penting. Arahan untuk pembaikan dan pengendalian VAZ 21093 dan VAZ 21099 memberi amaran bahawa pemacu brek pepenjuru digunakan pada model ini.
Dalam erti kata lain, selepas mengepam roda kanan belakang, anda perlu meneruskan untuk mengepam kiri hadapan, yang secara menyerong berhubung dengan yang pertama. Di samping itu, apabila pendarahan sistem brek, seseorang tidak sepatutnya melupakan tahap TJ dalam takungan utama.
Jika paras cecair adalah rendah, maka adalah penting untuk menambah cecair dengan warna yang sama di sana.

Arahan untuk operasi dan pembaikan VAZ 21093 dan VAZ 21099 adalah peluang untuk mencari dengan cepat sebarang kerosakan di dalam kereta, serta menentukan punca kejadian. Di samping itu, nasihat yang jelas dan ringkas menjelaskan cara membetulkan semua kerosakan ini dengan cepat.

Bahagian yang paling penting dan penting bagi mana-mana kereta ialah enjinnya. Dalam erti kata lain, ia dipanggil jantung mesin, dan terdapat beberapa kebenaran dalam hal ini.
Lagipun, kereta tanpa enjin hanya menjadi timbunan logam yang tidak diperlukan. Pertimbangkan enjin VAZ 21099, apa yang terdiri daripadanya dan bagaimana untuk membongkarnya, jika itu.

Enjin VAZ 21099, jika anda melihatnya dari atas, membentangkan gambar berikut:

Pandangan atas enjin Vaz 21099

• Simpulan dengan wayar dari karburetor kelihatan (nombor 1);
• Nombor 2 menandakan hos, yang bertanggungjawab untuk aliran terbalik bahan api (talian pemulangan, secara ringkasnya);
• Nombor 3 menandakan hos sistem pemanasan kenderaan;
• Hos penggalak vakum ditandakan dengan 4;
• Bahan api dibekalkan melalui hos bernombor 5;
• Hujung kabel klac kenderaan ditandakan dengan 6;
• Nombor 7 menunjukkan wayar litar pintas;
• Hos radiator ditandakan dengan 8;
• Rod pendikit di bawah nombor 9;
• Nombor 10 dalam gambar menandakan draf peredam udara;
• Akhirnya, nombor 11 menandakan wayar penderia DDM.

Jika anda melihat VAZ 21099 ICE dari bawah, kami melihat petak enjin dan butiran utama:

• Nombor 1 menandakan enjin pembakaran dalaman itu sendiri;
• Nombor 2 menandakan permulaan;
• Pusat pemeriksaan VAZ 21099 ditandakan dengan nombor 3;
• Lebih jauh di bawah nombor 4 ialah saluran paip bawah;
• Penstabil ditandakan dengan 5;
• Kemudian, di bawah nombor 6, lengan penggantungan hadapan ditanda;
• Di bawah nombor 7, pemacu pergi ke roda hadapan;
• Nombor 8 menandakan kotak engkol di mana minyak enjin diletakkan;
• Peregangan di bawah nombor 9;
• Akhirnya, penjana ditandakan dengan 10.

Mereka yang berminat dengan operasi enjin VAZ 21099 dengan lebih terperinci boleh menontonnya dalam klip video ini.

Ia juga berguna untuk mengetahui cara mengeluarkan enjin dari kenderaan.
Mari kita mulakan:

• mengalirkan penyejuk;
• kami mengalirkan minyak dari kotak engkol dengan membuka lubang saliran di bahagian bawah bah.

Nota. Ingat bahawa anda perlu mengeluarkan enjin yang dipasang dari kotak gear.
Enjin pembakaran dalaman mudah keluar bukan naik, tetapi turun. Oleh itu, lebih mudah untuk mengeluarkan enjin, setelah memasang kereta sebelum ini pada lif.

• kami menanggalkan bolt yang menahan enjin pembakaran dalaman;
• keluarkan perlindungan kotak engkol;
• bongkar paip hadapan, seperti yang ditunjukkan dalam foto;

• hapus penapis udara;
• melemahkan pengetatan pengapit dengan mencabut hos vakum dari paip enjin pembakaran dalaman;
• kami mencari bolt yang menyambungkan wayar tanah dari perumahan klac dan memutuskannya;
• kami mencari pengapit hos termostat dan melonggarkannya;
• cabut hos;
• kini anda perlu mencabut wayar voltan tinggi dari terminal KRZ;
• kami juga membongkar pemasangan wayar dari terminal pengedar;
• hos bekalan bahan api juga mesti diputuskan;
• tanggalkan hujung kabel klac;

Tanggalkan hujung klac

• cabut wayar dari gegelung pemula;
• pergi ke wayar penjana, yang juga dikeluarkan;
• kami mengeluarkan semua lampiran karburetor;
• tanggalkan rod udara dan injap pendikit;
• bongkar hos pemanas;
• cabut kabel meter kelajuan;
• bongkar pemasangan wayar dari elektrik lampu undur di pusat pemeriksaan;
• kami melonggarkan kacang membetulkan regangan ke penggantungan;
• tanggalkan pin cotter yang membetulkan rod stereng pada lengan pangsi;
• cabut sambungan bola dari buku jari stereng;
• keluarkan penutup klac;
• melemahkan pengetatan kepala silinder ke kotak engkol;
• kami mencengkam ICE oleh lubang mata dan mengetatkan kabel;
• kini kita mendapat akses kepada dua nat yang mengamankan sokongan belakang enjin pembakaran dalaman ke badan;
• keluarkan mereka;
• sekarang kita buka skru nat penahan enjin hadapan;
• kini kami membuka nat sokongan hadapan kiri;
• kami menurunkan enjin pembakaran dalaman pada dirian khas.

Nota. Sebelum mengangkat kereta, pastikan semua wayar dan hos diputuskan dari enjin pembakaran dalaman.

Ini menyimpulkan artikel. Seperti yang anda lihat, pengilang memastikan bahawa pemandu dapat dengan mudah melakukan beberapa operasi mudah dengan tangannya sendiri.
Jika setiap kali, kerana perkara kecil seperti, sebagai contoh, mengepam brek, "berlari" ke perkhidmatan kereta, maka tiada wang akan ditinggalkan, dan harga perkhidmatan jenis ini hari ini tidak kecil.

Detroit telah pun terlupa tentang Chrysler Le Baron 1998. Mungkin kerana dia mempunyai lebih daripada sedozen pengubahsuaian sahaja, kira-kira lapan enjin dan tiga kotak. Anda akan menyebut semua orang di sini. Keadaan kita amat berbeza, industri yang menggelarkan dirinya sebagai industri automotif telah membekalkan penduduk negaranya dengan empat model kereta penumpang, dua daripadanya milik VAZ. Oleh itu, pasaran kami untuk kereta terpakai dibahagikan secara bersyarat kepada tiga bahagian - kereta asing, lapan-sembilan-puluhan dan peratusan yang sangat kecil daripada kereta domestik lain.

1/3 daripada pasaran kereta terpakai diduduki oleh graduan kebimbangan AvtoVAZ

Mungkin, di suatu tempat di Uganda terdapat juga ikon kereta, yang merupakan impian setiap lelaki muda. Dan kemungkinan besar, mereka juga tidak benar-benar mengimpikan Mercedes dan Buicks di sana. Pemandu kami sangat letih selama 40 tahun dengan kereta Zhiguli yang sama sehingga 2108, dan selepas itu 2109, menjadi tempat suci sebenar, hanya lebih mudah diakses daripada kereta asing dari halaman majalah. Apabila 21099 keluar, ia adalah falsafah pacuan roda hadapan yang sangat penting dan kereta yang sangat popular dan diidamkan.

Pertama, pacuan roda hadapan tidak lagi kelihatan seperti sesuatu yang kosmik kepada peminat kereta yang takut, dan kedua, ia adalah sedan sebenar. Sedan sangat menyukai penonton kami dan pemergian sementara dari tempat kejadian mayat jenis ini mengecewakan ramai. Kini 21099 bersinar dalam dua samaran sekaligus - sebagai satu-satunya sedan pacuan roda hadapan domestik yang tersedia, dan sebagai satu-satunya alternatif kepada Passat, Orion, Ascon dan bintang lain pasaran sekunder Eropah.

Semakan video VAZ 21099

Kereta eksport semula VAZ 21099 mempunyai nilai tertentu. Di Eropah, orang ramai mengucapkan selamat tinggal kepada mereka dengan sangat rela, jarak tempuhnya tidak penting dan selalunya kereta dengan jarak tempuh tidak lebih dari 60-70 ribu dibawa. Untuk jalan raya Eropah dan bahan apinya, ini hanyalah satu pemecahan masuk yang baik. Harta karun sebenar ialah 99-an dari Finland, yang turut dikumpul di sana, dan model dengan itik kecil dari pacuan semua roda Golf membawa para penikmat sembilan ke dalam pengsan. Ini adalah kereta yang sangat jarang ditemui, dan ia adalah lebih sukar untuk menemuinya daripada Golf Synchro itu sendiri.

Walau bagaimanapun, tidak kira apa yang diabaikan kepada 21099, ia akan kekal sebagai mesin abad yang lalu, yang menjadi usang setiap hari, bukan sahaja secara fizikal, tetapi juga dari segi moral. Dan ia memerlukan, seperti semua orang tua, penjagaan dan pembaikan yang kerap. Pemilik 99th berada dalam kedudukan yang lebih berfaedah daripada pemilik Daewoo Lanos yang sama dan seumpamanya. Dari segi kewangan. Mari lihat pembaikan VAZ 21099 dengan tangan kita sendiri dari sudut pandangan ini.

Pemilik kereta boleh melakukan pembaikan VAZ 21099 secara bebas

Entah bagaimana tangan tidak naik untuk membawa 21099 ke stesen servis pada tahun 2016, dan, secara umum, dia tidak ada kaitan di sana. Mereka yang membayar sembilan puluh sembilan terpakai dari 40 hingga 200 ribu, semua soalan mengenai pembaikannya dapat diselesaikan secara bebas. Jika ini tidak terpakai kepada pembaikan badan yang kompleks, pelurus atau pengekstrakan struktur menanggung beban untuk menghapuskan akibat kemalangan. Di sini anda tidak boleh melakukannya tanpa laluan gelincir dan kerja pemulihan boleh menelan kos lebih tinggi daripada membeli badan lain dengan dokumen. Keberkesanan kos penggantian sedemikian mesti ditimbang berdasarkan fakta. Pada dasarnya, apa-apa kerja badan tidak menimbulkan sebarang kesulitan.

Harga untuk kerja badan sangat menggembirakan - tudung untuk ke-99 dengan sayap panjang akan berharga kira-kira 4 ribu, manakala untuk tudung yang sama dari Lanos mereka meminta tiga kali lebih banyak. Sekeping besi ini lebih murah daripada mengecatnya. Kira-kira situasi yang sama menanti kita jika ada persoalan membaiki atau mengimpal pintu atau ambang. Harga mereka lebih daripada demokratik, yang mendorong ramai orang untuk bereksperimen dengan penalaan visual VAZ 21099.

Pada pembongkaran, anda boleh menemui satu set penuh bulu yang masih hidup untuk 10 ribu, jadi keuntungan kimpalan hanya boleh dipertimbangkan berkaitan dengan spar, subframe, bawah atau gerbang roda. Sekiranya semuanya direbus dengan baik, dirawat dengan mastic dan dibuat kalis bunyi, maka badan seperti itu akan hidup lebih lama daripada satu pemilik, dan ini adalah tambahan mutlak model keluarga kelapan-sembilan.

Kebolehselenggaraan enjin 21099 lama dijelaskan oleh kesederhanaan reka bentuk, kehadiran semua atau hampir semua alat ganti yang diperlukan dan set alat minimum. Kemahiran sudah datang semasa pembaikan, jadi tidak terlalu awal untuk campur tangan dalam enjin sembilan puluh sembilan. Sukar untuk merosakkan sesuatu di sana. Dalam stok, kereta dilengkapi dengan enjin 1.5 dan 1.3 liter, kadangkala anda boleh menemui pilihan eksport 1.1 liter, tetapi mereka secara praktikal tidak berbeza dalam reka bentuk. Sama seperti enjin dengan suntikan dan karburetor.

Enjin VAZ 21099 sukar rosak, jadi ia boleh dibaiki sendiri

Reka bentuk sistem suntikan suntikan generasi pertama adalah mudah dan bersahaja dalam penyelenggaraan. Mana-mana alat ganti boleh didapati dalam versi kilang dan pengeluar pihak ketiga. Anda hanya perlu memantau kualiti alat ganti. Pemilik nines yang berpengalaman mengesyorkan mengambil pengedap minyak injap, pengedap minyak aci engkol (depan dan belakang) dan pengedap minyak aci sesondol bukan domestik, tetapi Itali. Nombor katalog mereka disemak dengan cara asas, jadi dalam kes ini adalah lebih baik untuk membayar lebih daripada membuka semula motor kerana pengedap minyak yang bocor secara tiba-tiba. Ia juga berfaedah untuk berhati-hati mendekati pemilihan gasket kepala blok. Gasket berkualiti rendah boleh menyebabkan banyak masalah.

Dalam pembaikan, enjin tidak menyebabkan sebarang masalah tertentu, kecuali beberapa penyakit proprietari sembilan. Karburator, pengedar, pam bahan api dalam sistem kuasa karburetor. Pada mulanya, pengedar boleh berehat dengan ketidaksentuhan mereka yang sudah biasa dengan penyalaan klasik dengan sesentuh, tetapi tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa pengedar tanpa sentuhan itu juga mempunyai kelemahannya. Anda sering dapat melihat titisan minyak di dalam pengedar. Ini juga merupakan hello daripada pembekal pengedap buruk dan pengedap minyak. Ia adalah perlu untuk menyelesaikan masalah ini, jika tidak semuanya akan ditaburkan dengan minyak di bawah penutup pengedar, dan kemudian tidak akan ada percikan ucapan.

Masalahnya kecil, menggantikan meterai minyak mengambil masa tidak lebih dari setengah jam, tetapi selepas itu anda perlu menetapkan pencucuhan dengan stroboskop. Juga, kadangkala penutup pengedar terkeluar, seperti dalam semua Zhiguli klasik tanpa pengecualian, walaupun pencucuhannya tanpa sentuhan. Tudungnya hanya dijahit, dan percikan api menjalar ke tanah. Jika anda tidak tahu bahawa penutup mungkin salah, anda boleh mula menukar semua elektronik, tetapi tidak berjaya. Punca semua masalah adalah penutup. Dengannya anda perlu mula mencari kerosakan dalam sistem penyalaan. Peralatan elektrik kereta pacuan roda depan agak boleh dipercayai, dan bagi penjana, pemula dan relay, selalunya tiada siapa yang membaikinya. Dalam kes yang jarang berlaku, mereka hanya menukar berus dalam penjana, dan pemula boleh merosakkan mood atau dengan geganti retraktor, pergi dengan belitan tertutup, yang sangat jarang berlaku.

Suspensi 21099 tidak berbeza dalam kecanggihan reka bentuk. Semua tupang yang sama, seperti pada sembilan, sesendal yang sama dan decitan dan ketukan yang sama pada bar anti-gulung. Tiada yang baru, tetapi juga tiada yang rumit. Sebarang kerosakan pada penggantungan hadapan dihapuskan dengan tangan, perkara utama, sekali lagi, adalah untuk tidak menggunakan blok senyap berkualiti rendah atau sokongan. Pada satu masa, sambungan bola dengan kualiti yang meragukan hanya membanjiri pasaran.

Penghantaran dan penggantungan VAZ 21099 adalah serupa dengan yang terdapat dalam "Sembilan"

Mereka benar-benar cukup untuk 7-8 ribu, selepas itu mereka runtuh semasa dalam perjalanan. Kemudian mereka hilang secara tiba-tiba seperti yang mereka muncul. Kami menemui sokongan, tetapi sedimen kekal. Oleh itu, adalah lebih baik untuk membayar lebih sedikit untuk bola yang diketahui baik dan berkualiti tinggi daripada meletakkan percubaan yang meragukan pada keselamatan anda.

Tiada masalah khusus dengan pusat pemeriksaan sama ada. Satu-satunya perkara yang mengganggu saya ialah kebocoran. Kebocoran minyak berterusan, dan akibat daripada penurunan paras, topping kekal. Selalunya, ia mengalir dari bawah rod anjakan gear, di mana ia lebih sukar untuk diperoleh daripada kedap minyak pemacu. Nasib baik, tidak perlu mengeluarkan kotak pembungkusan untuk menggantikan pengedap minyak. Semuanya boleh dilakukan dengan kereta, tetapi anda perlu berpeluh. Satu lagi gangguan bagi semua kotak gear sembilan kotak ialah penyegerak gear kedua, tetapi jika anda tidak memecut ke 3000 rpm pada mula-mula, dan kemudian beralih ke kedua, maka penyegerak akan bertahan lebih lama. Tiada apa-apa yang buruk boleh dikatakan mengenai pusat pemeriksaan, satu-satunya perkara yang perlu dipantau ialah paras minyak, walaupun semua kebocoran, jika tidak, gear gear kelima boleh gagal dengan cepat.

Apabila membeli VAZ 21099 di pasaran sekunder, anda perlu bersedia untuk fakta bahawa anda perlu segera menyingsingkan lengan baju anda. Ini bukan mesin yang akan membolehkan anda berehat.Bergantung pada keadaan, ketepatan pemilik dan peralatan sebelumnya, kereta itu dapat berjalan lebih dari seratus kilometer, tetapi untuk ini, tentu saja, anda perlu melakukan sedikit usaha. Dan mereka pastinya akan diberi ganjaran dengan kerja yang stabil dan penggunaan sederhana 21099 baru anda.

VAZ 2109 ialah hatchback 5 pintu Rusia, yang lebih dikenali sebagai Nine. Malah, model ini adalah pengubahsuaian lima pintu VAZ 2108. Kereta itu dihasilkan di Loji Automobil Volzhsky dari 1987 hingga 2006. Dan dari 2007 hingga 2011, pengubahsuaian VAZ 21093 telah dihasilkan di kilang ZAZ di Ukraine.

Walaupun fakta bahawa VAZ 2109 tidak dihasilkan untuk masa yang lama, model ini masih kekal sebagai salah satu yang paling popular di kalangan pengguna Rusia. "Sembilan" adalah salah satu kereta yang pemiliknya lebih suka melakukan pembaikan sendiri. Dengan membaiki kereta ini, anda boleh mendapatkan banyak pengalaman dalam bidang ini. Kemudian, menukar kepada kereta asing atau kereta Rusia yang lain dari kelas yang lebih tinggi, anda akan sedar tentang cara "rakan besi" anda berfungsi.

Khusus untuk anda, kami telah menyediakan maklumat berguna tentang membaiki kereta model VAZ 2109, menggunakan artikel kami, anda boleh dengan mudah menggantikan pad, minyak dalam kotak atau enjin, penapis kabin dan perkara kecil yang lain. Dan tukang maju juga boleh menggantikan penyerap hentak, pemula, penjana. menukar tali pinggang masa dengan tangan anda sendiri.

Kadang-kadang terdapat kes-kes apabila ia adalah lebih menguntungkan, dari segi kewangan dan dari segi menjimatkan masa, untuk membaiki kereta anda dengan tangan anda sendiri. Dalam hal ini, kami akan mempertimbangkan hari ini bagaimana anda boleh dengan mudah dan cepat memulihkan lantai depan kereta VAZ 21099. Seperti yang anda lihat dalam foto di bawah, anda perlu menukar keseluruhan persegi, yang benar-benar busuk, sepenuhnya, patch dalam kes ini tidak akan membantu.

- pertama, adalah perlu untuk meletakkan kereta supaya ia mudah untuk bekerja, iaitu, supaya terdapat akses yang selesa kepadanya dari bawah dan dari sisi pintu;

-Ia juga disyorkan untuk menutup papan pemuka dan tempat duduk dengan kerajang supaya habuk tidak terkena apabila anda perlu memotong sekeping lantai. Selepas itu, anda perlu membeli atau, jika boleh, dapatkan sekeping besi secara percuma untuk memotongnya "sekeping saiz yang diperlukan untuk lantai."

Anda juga memerlukan bicu depan dan penyambung ambang untuk pembaikan. Apakah bahan yang sesuai untuk diproses? Bahagian bawah perlu disalut dengan Body 930, dan lantai, selepas dikimpal, perlu diisi dengan primer anti-karat Body 992.

Apa lagi yang menanti tuan semasa kerja mereka? Anda perlu menaikkan sokongan (gambar di bawah), di mana, kemungkinan besar, anda boleh menemui karat. Sambungan logam baharu akan berada di bawahnya.

Bagaimana cara mengangkatnya? Ia adalah perlu untuk menggerudi mata, yang kemudiannya akan membantu untuk mengorientasikan, atau anda boleh meletakkan diri anda markah lain.

Adalah penting untuk sampai ke tempat dia berdiri, jika tidak akan ada masalah dengan pemasangan tempat duduk. Di bahagian atas ambang, anda perlu memberi tumpuan pada kawasan di mana cat telah diawet dan di sepanjang pinggir kawasan ini anda perlu memotong sekeping lantai yang berkarat.

Bagi pintu, lebih baik untuk mengeluarkannya. Ini akan membantu mewujudkan persekitaran kerja yang lebih selesa. Sudah tentu, ia akan mengambil sedikit masa lagi untuk pembaikan, tetapi pada masa akan datang ia tidak akan mengganggu kerja pemulihan.

Jika anda melihat pada ambang, anda boleh melihat bahawa ia sendiri agak sesuai, hanya bahagian tepi yang jem.

Apa yang boleh dilakukan ialah menggantikan penguat, meletakkan plat tebal di tempat yang sesuai (dalam gambar di bawah) dan mengimpalnya di tempat yang betul.

Apa yang perlu dicari: sebelum memulakan kerja, anda perlu menutup bahagian dalam (supaya habuk tidak mendapat tempat duduk dan papan pemuka, cabut terminal bateri).

Dalam kes ini, peranti separa automatik dan gas CO2 akan digunakan untuk mengimpal.

Pada peringkat awal kerja, anda perlu menggerudi pangkalan. Titik ditanda, maka anda perlu meletakkannya di tempatnya.

Seperti yang anda lihat, sokongan tidak dikeluarkan secara percuma, terdapat banyak karat di bawahnya, yang mesti dikeluarkan, serta menandakan sempadan papan baru.

Sekarang mari kita beralih ke spar. Jika ia dalam keadaan baik, anda boleh biarkan ia seperti dalam kes kami. Lantai dikimpal padanya dengan titik. Mereka memegang sendi ambang dan lantai itu sendiri.

Foto menunjukkan ahli sisi dan sambungan ambang.

Ia juga perlu untuk menukar subjack.

Anda juga harus mengambil kira satu nuansa yang lebih penting: kimpalan akan dilakukan di tempat yang ditunjukkan dalam foto.

Akibatnya, anticorrosive akan terbakar di bawah gerbang. Untuk menggunakan yang baharu, anda perlu menanggalkan pelapik roda dan gerbang roda. Walau bagaimanapun, pertama, apabila unsur-unsur ini dikeluarkan, anda perlu memotong bahagian lantai yang berkarat. Di tempat di mana anda boleh mencari mata, anda hanya perlu menggerudinya, di mana ia adalah mustahil untuk mencarinya, anda perlu memotong logam. Sebagai salah satu pilihan untuk mengurangkan habuk di dalam kabin, anda boleh menyiram kawasan rawatan dengan air dan memotong pada permukaan yang sudah basah. Selepas bahagian lantai berkarat telah dipotong, anda boleh meneruskan ke peringkat seterusnya.

Jangan lupa bahawa di bawah bahagian, yang ditunjukkan dalam foto, paip brek dan saluran gas berlalu. Oleh itu, anda perlu memutuskan sambungannya, buat spacer supaya ia berada sejauh mungkin dari logam.

Kemudian anda boleh memotong lantai lama. Di mana anda boleh melihat mata, ia adalah sedikit lebih mudah, di tempat-tempat ini anda boleh menggerudi mereka dan memisahkan logam.

Di tempat di mana ia tidak kelihatan (seperti pada spar), anda boleh memotong tepi atau membuat hirisan di tengah dan, mencongkel kawasan yang dihiris, cari titik ini. Idea utama adalah untuk meninggalkan spar, yang akan berfungsi dengan baik selepas pembersihan.

Di samping itu, seperti yang anda boleh lihat dari foto, di tempat papan asas, di mana dahulu terdapat banyak karat, kini boleh dikatakan tempat yang bersih. Apa yang diperlukan untuk ini ialah membersihkan kawasan ini dengan kertas pasir, merawatnya dengan penukar karat, menutup kawasan itu dengan tanah dan ia tidak perlu dipotong.

Langkah seterusnya ialah memotong bicu hadapan, kerana ia agak berkarat, dan kami juga mempunyai yang baharu. Bagi penyambung ambang, ia masih dalam keadaan baik dan tidak perlu melakukan kerja tambahan dengan memotongnya dan menggantikannya dengan yang baru.

Apakah yang perlu dilakukan seterusnya? Segala-galanya sangat mudah: sekeping lantai yang kami berjaya keluarkan diletakkan pada tempatnya, bahagian yang berlebihan dipotong, pemasangan dan kimpalan yang teliti dilakukan.

Apabila lantai dikimpal, anda perlu mengimpal anggota silang di atas.

Ia adalah perlu untuk mengimpal bicu hadapan, memasang sambungan ambang, menutup sekeping lantai baru dengan primer di atas, dan menyalut dengan gris dari bawah, Body 930 akan melakukannya.

Kereta VAZ 21099 adalah sedan pacuan roda hadapan yang paling berpatutan di Rusia hari ini. Walaupun model itu tidak dihasilkan untuk masa yang lama, tidak kurang kereta sedemikian di jalan raya.

Pada masa yang sama, setelah membeli kereta sedemikian, anda hampir serta-merta perlu berurusan dengan pembaikan. Lagipun, kereta termuda dari semua "sembilan puluh sembilan" berusia lebih daripada 10 tahun hari ini. Jadi apakah jenis penyelenggaraan dan pembaikan yang anda perlukan serta-merta selepas pembelian?

Selepas pembelian, benar-benar mana-mana kereta VAZ 21099 perlu dipandu ke perkhidmatan untuk melaraskan injap. Pemasangan injap adalah titik lemah mesin ini, dan jika motor sudah berumur bertahun-tahun, maka pelarasan harus dilakukan sekerap mungkin. Di samping itu, ia bernilai mengukur mampatan dan mendengar enjin pada masa yang sama. Jika kereta tidak memecut dengan baik, kerosakan berikut mungkin berlaku: kehausan kumpulan omboh, injap terbakar, atau masalah dengan peralatan bahan api. Adalah jelas bahawa dengan mampatan rendah atau injap hangus, adalah perlu untuk membaik pulih sama ada keseluruhan motor atau hanya tali pinggang masa.

Bagi peralatan bahan api, ia adalah yang paling mudah untuk pemilik versi suntikan. Ia bernilai bermula dengan diagnostik komputer. Sebelum pergi ke perkhidmatan, anda perlu mencari penyambung diagnostik VAZ. Ia biasanya terletak di belakang panel, betul-betul di bawah kotak sarung tangan.Tetapi ada kalanya ia diletakkan di tempat lain, contohnya, di kawasan tikar penumpang. Dalam sesetengah kes, tiada penyambung langsung atau ia terputus.

Agar tidak pergi ke perkhidmatan dengan sia-sia, anda perlu melengkapkan diri anda dengan litar elektrik suntikan "sembilan" dan berhati-hati memeriksa semua wayar. Jika penyambung diagnostik VAZ ditemui, anda boleh cuba mendiagnosis diri anda dengan membeli kabel dan melihat pelajaran di Internet. Tetapi masih lebih baik untuk pergi ke pakar.

Pemilik versi karburetor mungkin menghadapi hakikat bahawa, kerana haus, ia tidak akan dapat melaraskan peralatan bahan api sama sekali. Tiada apa yang boleh anda lakukan mengenainya; anda perlu menukar karburetor sepenuhnya. Tetapi adalah lebih baik untuk membelanjakan wang dan membeli kit penukaran penyuntik. Pada masa akan datang, ini akan membolehkan bukan sahaja untuk menjalankan diagnostik dengan cepat melalui penyambung VAZ 21099, tetapi juga untuk membelanjakan lebih sedikit wang untuk petrol, lebih mudah untuk menghidupkan kereta dalam fros, dsb.

Memandangkan pembaikan enjin untuk kereta sedemikian adalah murah, masuk akal untuk menukar penyalaan dengan segera. Masukkan gegelung baru, wayar voltan tinggi yang baik, lilin baru. Gantikan tali pinggang masa, pam bahan api dan elemen lain yang sering pecah. Setelah melabur serta-merta dalam pembaikan enjin, anda boleh memandu sejauh beberapa kilometer tanpa kerosakan.

Casis dalam VAZ 21099 adalah lebih penting daripada motor, kerana keselamatan memandu secara langsung bergantung padanya. Jika pemilik terdahulu tidak melakukan penyelenggaraan yang betul, ada kemungkinan pelaburan yang besar diperlukan untuk membaiki casis. Jika anda mendengar degupan roda semasa memandu, dan kereta bergegar seperti daun aspen, anda perlu menukar penyerap hentak. Jika ini tidak dilakukan, maka kerosakan lain akan muncul dengan cepat. Adalah lebih baik untuk segera memasang yang berjenama, yang dijamin tahan beberapa tahun. Ia bernilai memeriksa cawan spring dan juga mata air itu sendiri. Jika mereka sudah duduk dengan teruk, lebih baik digantikan dengan yang baru.

Dalam penggantungan, adalah perlu untuk memeriksa semua tuil dan blok senyap. Sekiranya terdapat keretakan pada logam, maka bahagian itu harus diganti dengan segera. Ramai pemandu memutuskan untuk menggantikan sepenuhnya blok senyap, tetapi masih lebih baik untuk membuat pembaikan separa. Tidak mudah untuk mencari alat ganti berkualiti tinggi untuk kereta VAZ hari ini, jadi sangat mungkin secara tidak sengaja untuk membeli blok senyap "oak" yang tidak akan melembapkan getaran. Sekiranya terdapat beberapa bahagian sedemikian di dalam kereta, maka ini adalah perkara biasa, tetapi jika penggantungan dilengkapi sepenuhnya dengan getah "oak", anda perlu menukarnya semula, dan juga tanpa jaminan kualiti.

Adalah lebih baik untuk menukar sendi bola dengan segera. Untuk melakukan ini, anda memerlukan penarik khas, di mana anda perlu menekan sambungan CV. Unit ini mesti diperiksa sekerap mungkin, anthers mesti diperiksa untuk integriti.

Apabila memeriksa dan membaiki bahagian bawah kereta, dinasihatkan untuk segera memeriksa stereng dan brek.Walaupun pada pandangan pertama seolah-olah 21099 tidak boleh dibaiki dengan tangan anda sendiri, kereta itu boleh diselenggara secara mengejutkan. Ramai pemilik kereta ini bahkan melakukan tanpa garaj, menjalankan semua operasi di halaman mereka atau di tempat letak kereta.

Setelah membaiki casis, perlu, jika perlu, membaiki rim, serta membuat penjajaran roda.