Retro pembaikan kereta buat sendiri

"Kereta Antik" - sebuah syarikat yang mengkhusus dalam perkhidmatan yang berkaitan dengan kereta vintaj: jualan, pelaburan dan penciptaan koleksi, pemulihan lengkap dan pembaikan separa, penyelenggaraan, pemuliharaan dan perundingan. Kereta retro yang dihasilkan lebih daripada 30 tahun lalu dipanggil pemasa lama di banyak negara. Dan sememangnya, melihat mereka, seolah-olah dia berada dalam masa yang berbeza. Tetapi masa yang mesin boleh memberitahu banyak perkara tidak dapat dielakkan kepada mereka, di tempat-tempat yang benar-benar tanpa belas kasihan: mereka semakin tua dan berkarat, secara senyap dan perlahan-lahan, tahun demi tahun, perubahan kimia struktur berlaku dalam bahan dari mana bahagian itu dibuat, dan unsur-unsur struktur terkumpul kerosakan mikro yang disebabkan oleh operasi. Pemulihan kereta adalah proses yang teliti dan panjang. Ia boleh mengambil masa bertahun-tahun untuk disiapkan dengan bahagian asal dan memulihkan kereta yang boleh ditagih, tetapi setiap kes mempunyai nuansa tersendiri.

Bahagian ini menerangkan secara terperinci peringkat pemulihan kereta retro:

• Membongkar dan membongkar kereta retro, mengkatalog bahagian, menanggalkan cat lama, membersihkan badan.
• Pembuatan / pembaikan bahagian badan yang diperbuat daripada keluli, aluminium, gentian kaca.
• Pemulihan casis kereta.
• Kerja-kerja mengecat.
• Pembaikan teknikal semua unit kereta retro.
• Baik pulih enjin dan kotak gear.
• Penyaduran elektrik berfungsi apabila memulihkan kereta retro.
• Pemulihan bahagian dalam kereta retro.
• Kerja-kerja lantai kayu.
• Pembuatan dan pembaikan pendawaian elektrik.
• Melengkapkan bahagian yang hilang. Pembuatan barang hilang.
• Menjahit dan memulihkan bumbung lembut. Pembaikan mekanik boleh tukar.
• Pengujian dan penghantaran.

Selepas membaca bahagian ini, anda akan belajar bagaimana kami akan memulihkan pemasa lama anda. Syarikat kami menggunakan pengalaman Barat dalam pemulihan kereta retro: operasi selari, buruh mahir, pematuhan ketat dengan spesifikasi teknikal dan lukisan reka bentuk - ini adalah kunci kejayaan proses pembaikan dan pemulihan. Di bawah anda akan menemui beberapa contoh video kerja yang telah disiapkan, serta penerangan terperinci tentang proses pemulihan kereta.

Anda boleh berkenalan dengan contoh kerja yang dilakukan di bahagian ini (klik pada pautan untuk pergi), dan di bawah kami akan menganalisis proses pemulihan kereta langkah demi langkah. Selepas menandatangani kontrak dan menghantar kenderaan ke salah satu bengkel kami (Dmitrov, Dubna, Sergiev Posad, Aberdeen), proses pemulihan itu sendiri bermula, di mana beberapa peringkat boleh dibezakan:

Peringkat 1. Membongkar dan membongkar kereta retro, mengkatalog bahagian, menanggalkan cat lama, membersihkan badan.

Sebarang pemulihan kereta bermula dengan membuka bahagian dalam, badan, casis, komponen dan pemasangan. Mesin diputar, seperti yang mereka katakan, sehingga bolt, ini adalah satu-satunya cara untuk menilai tahap kehausan dan untuk menentukan bahagian mana yang asli dan mana yang telah berubah. Modal utama kami ialah buku dan dokumentasi teknikal; dalam proses kerja, peralatan yang ada disemak berdasarkan literatur pada model ini (lukisan, katalog alat ganti, arahan pembaikan, dll.).

Pemulihan kereta ialah peluang yang baik untuk mendapatkan salinan asal, serta idea yang baik untuk perniagaan. Fikirkan betapa berprestijnya menaiki kereta retro yang bergaya dan betapa gembiranya mengetahui bahawa anda adalah orang yang memberi nafas kepada kereta lama yang berkarat ini. Harga kenderaan yang diperbaharui meningkat dua kali ganda setiap tahun, yang bermaksud bahawa memulihkan kenderaan adalah pelaburan yang hebat.

Sebelum meneruskan pemulihan kereta lama, adalah perlu untuk mengkaji ciri-ciri prosedur, merancang peringkat kerja, mengira kos kewangan dan masa yang diperlukan.

Memandangkan pemulihan kereta adalah perkara yang serius, tidak ada tergesa-gesa dalam perkara ini. Jadi, apakah aktiviti yang perlu dijalankan sebelum mula terus bekerja:

1. Kami memilih kereta yang akan kami pulihkan, menilai dan mengkaji ciri dan kesempurnaannya.
2. Kami mengumpul maklumat yang diperlukan, mencari literatur mengenai operasi dan pembaikan model ini, dan juga mengkaji ulasan dan nasihat pemilik.
3. Kami sedang menulis senarai anggaran bahagian, pemasangan, cat dan varnis dan pelincir yang diperlukan yang diperlukan untuk pemulihan.
4. Kami mengira bajet. Anda tidak akan dapat mengira dengan tepat dana yang diperlukan untuk pemulihan, jadi jumlah yang diterima mesti didarabkan dengan dua. Apa yang membentuk belanjawan:
   • kos kereta;
   • dana untuk pembelian bahagian, cat, alat;
   • kos perkhidmatan tambahan yang tidak boleh dilakukan secara bebas, contohnya, pengilangan, pusingan, kimpalan argon, dll.
   • penyewaan premis untuk pemulihan;
   • kos sebuah trak tunda. Perkara ini harus dipandang serius supaya pada masa hadapan, anda tidak menghadapi situasi kekurangan dana.

Jika anda telah menyelesaikan semua aktiviti persediaan dan bersedia untuk memulakan perniagaan, perlu diingat bahawa pemulihan kereta adalah proses yang sangat panjang. Jika kita bercakap tentang pemulihan sebenar, dengan pembongkaran lengkap kereta dan pembaikan setiap perkara kecil, anda akan menghabiskan sekurang-kurangnya setahun di atasnya. Ini adalah senario kes terbaik. Tetapi masa, serta dana, mesti dirancang dengan margin, kerana dalam proses kerja anda pasti akan menghadapi situasi yang tidak dijangka lebih daripada sekali.

Mari kita pertimbangkan langkah demi langkah keseluruhan proses pemulihan kereta lama.

Peringkat pertama tidak sukar untuk peminat kereta yang berpengalaman. Sesungguhnya, membuka kereta adalah lebih mudah dan cepat daripada memasang dan memulakan kereta yang baru diubah suai. Walau bagaimanapun, pada peringkat ini adalah penting untuk mematuhi garis panduan berikut:

1. Ambil gambar setiap butiran, tandatangani elemen dan semua tag yang diperlukan. Untuk tujuan ini, adalah dinasihatkan untuk mempunyai buku nota yang berasingan - jadi maklumat mengenai pemasangan akan sentiasa ada.
2. Sediakan terlebih dahulu bilangan kotak, rak yang mencukupi untuk menyusun kumpulan elemen tertentu. Lakukan kerja dengan perlahan dan teliti agar tidak kehilangan bahagian kecil dan ingat reka bentuk mesin.
3. Selepas kereta dibongkar sepenuhnya, perlu melakukan pembersihan dan penyediaan bahagian badan. Pertama sekali, sisa-sisa cat dan salutan varnis, dempul dikeluarkan dari logam. Terdapat beberapa cara untuk mengeluarkan cat lama dari badan, yang paling mudah ialah mekanikal. Ia membersihkan badan dengan peralatan pengisar atau sandblasting. Anda juga boleh menggunakan kaedah kimia atau haba - setiap satunya mempunyai kelebihannya.

Badan yang dibersihkan mesti disiapkan kerana kelembapan di udara mempunyai kesan negatif pada logam "terlanjang".

Rangka kereta adalah struktur yang paling penting, ia adalah tempat lampiran unit utama mesin dan badannya. Pada peringkat ini, pemeriksaan, penyelesaian masalah dan pengenalpastian masalah casis (pelanggaran geometri, retak) dijalankan. Kemudian kerosakan "rangka" kereta dihapuskan. Pembaikan bingkai berkualiti tinggi adalah penting, kerana perkara yang paling penting bergantung pada keadaannya - keselamatan.

Elemen badan prima yang disediakan tertakluk kepada lukisan. Sebelum menggunakan enamel, adalah penting untuk melekatkan mesin dengan betul dan menyembunyikan bahagian yang tidak akan ternoda.

Kami menggunakan enamel pada permukaan badan dengan pistol semburan - ini adalah lapisan "asas" pertama. Enamel digunakan secara selari, jalur mendatar yang bertindih antara satu sama lain kira-kira setengah sentimeter.

Sapukan lapisan kedua cat dengan garis menegak. Kemudian, dalam mod "pengeringan", biarkan cat akhirnya mengeras. Keringkan kereta pada suhu 50-80 darjah, kira-kira 50 minit.

Masa yang diperlukan untuk menyelesaikan peringkat ini bergantung pada keadaan teknikal kenderaan dan kebolehservisan bahagian. Dalam kebanyakan kes, pemulihan simpulan mengambil hampir satu pertiga daripada keseluruhan masa kerja. Kesukarannya terletak pada fakta bahawa banyak alat ganti yang diperlukan sudah tidak realistik untuk dicari untuk dijual, jadi pemulih perlu beralih kepada perkhidmatan pemutar untuk mereka mencipta semula elemen yang diperlukan.

Pada peringkat ini, diagnostik menyeluruh sistem brek, stereng, casis, sistem penyejukan, unit sistem bahan api dan pembaikan mereka dijalankan.

Pemulih jarang berjaya mengelakkan peringkat ini, kerana usia kenderaan memberi kesan negatif kepada keadaan teknikal jantung kereta. Peringkat bermula dengan pembongkaran lengkap dan penyelesaian masalah pemasangan enjin dan kotak gear. Kemudian persoalan bagaimana anda ingin memulihkan enjin diputuskan.

Terdapat dua pilihan: untuk memulihkan motor asal atau memperbaikinya, memberikannya sifat baharu yang lebih berkuasa. Kedua-dua dalam kes pertama dan dalam kes kedua, anda perlu menghabiskan masa mencari komponen yang diperlukan atau, jika ia tidak dijual, pesan dari turner.

Kadang-kadang penyelesaian terbaik bukan untuk baik pulih motor, tetapi untuk menggantikannya. Jangan lupa bahawa enjin perlu ditukar kepada petrol moden dan dihidupkan selepas campur tangan besar.

Hampir semua kereta retro mempunyai pelbagai bahagian bersalut krom yang telah hilang daya tarikannya dari semasa ke semasa. Pemulihan unsur-unsur tersebut mesti bermula dengan penyingkiran lapisan lama dan penggilap menyeluruh. Kemudian bahagian-bahagian itu tertakluk kepada prosedur penyaduran tembaga, dengan bantuannya mereka mencapai permukaan rata yang sempurna. Pada akhir peringkat, alat ganti disalut dengan nikel dan krom.

Kerja ini mesti diambil dengan serius dan bertanggungjawab. Di sinilah semua nota dan foto yang diambil pada peringkat pertama, serta manual arahan, akan berguna.

Jumlah kerja yang terlibat dalam memulihkan bahagian dalam kereta bergantung pada keadaan asalnya dan reka bentuk yang dimaksudkan. Berikut adalah prosedur pemulihan wajib:

• pembersihan kering lengkap bahagian dalam, penyingkiran semua noda, coretan;
• menanggalkan dan membersihkan upholsteri dan panel;
• pemulihan butiran hiasan kecil, seperti yang diperlukan.

Ia juga perlu untuk mencuci penutup tempat duduk atau mengetatkan yang terakhir dengan kain baru, kulit. Mengemas kini bahagian dalam akan membantu kereta yang dipulihkan kelihatan bergaya dan mahal, bukan sahaja di luar, tetapi juga di dalam.

Ini termasuk barangan hiasan seperti asbak, lambang, pelindung matahari atau penutup roda. Kadang-kadang memerlukan banyak kerja untuk mencari bahagian yang hilang, terutamanya pada kereta vintaj.

Peringkat akhir kerja kompleks ini terdiri daripada pandu uji dan penghapusan sebarang kekurangan yang ditemui, jika ada. Pecah masuk kereta harus lama untuk memeriksa keadaan teknikal dan petunjuk keselamatannya. Biasanya, perjalanan mengambil masa 500 - 1000 km.

Untuk pemulihan lengkap kereta, perlu menjalankan kerja yang serius dan panjang. Tetapi selepas melihat dan menilai hasilnya, anda pasti tidak akan menyesal dengan usaha dan masa yang diluangkan. Pada masa ini, bilangan pemulih semakin meningkat, kerana pemulihan kereta bukan sahaja perniagaan yang menarik dan berguna, tetapi juga menguntungkan.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, banyak kerja telah dilakukan dengan pemulihan besi lama Amerika, bermula dengan perbincangan mengenai secawan teh mengenai penyelesaian teknikal, berkongsi pengalaman di pesta bertema dan berakhir dengan penciptaan elemen badan dari helaian.Saya ingin mengumpul beberapa kesimpulan saya, kegagalan dan kaedah penghapusan mereka, mengintip daripada rakan-rakan, serta semua pengalaman dunia yang luas dalam bahan yang didedikasikan untuk kesilapan paling bodoh yang anda pasti akan buat, terlibat dalam epik dengan pemulihan kereta kesayangan anda, tetapi sangat lama.

Sebagai permulaan, adalah wajar memotong komen terlebih dahulu dengan semangat "Hello Captain Obvious". Walaupun fakta bahawa semua yang berikut akan kelihatan mudah difahami, logik dan satu-satunya yang betul, tidak ada satu ratus tapak pun yang telah haus pada garu ini, dan keratannya terus retak dengan keteguhan yang dicemburui terhadap dahi yang keras terutama peminat yang degil. Jadi…

Bukan dalam kepala dan bukan dalam nota telefon pintar, tetapi ditulis di tangan saya sendiri dan digantung di tempat yang paling mudah dilihat di bengkel. Penambahbaikan bagus pada konsert jazz dan di bar selepas kaca kelapan, dalam kes kami, anda harus mempunyai pelan tindakan yang jelas dan paling terperinci. Hanya dengan cara ini anda akan menyelamatkan diri anda untuk keluar ke trek dengan kelengkapan sistem brek yang longgar dan akhirnya berhenti membuang masa berharga memikirkan apa yang perlu dilakukan hari ini. Nah, sebagai bonus percuma, memotong mata, anda akan mendapat bukti visual bahawa proses itu sedang dijalankan, dan ini, apa sahaja yang boleh dikatakan, adalah motivasi pembunuh untuk tidak meninggalkan projek anda.

Lautan artikel telah ditulis mengenai subjek ini, dan statistik yang menyedihkan itu tidak menunjukkan sebarang tafsiran berganda. Semua orang tahu bahawa anda perlu memotong dengan penggiling yang memakai topeng, walaupun dia berpeluh, dan beban pengalaman menanamkan keyakinan yang menindik perisai dalam tindakan anda. Sememangnya, anda telah "melakukan ini seratus kali", tetapi pemutar skru yang melompat secara bodoh, kerana menjadi terlalu malas untuk mengelap tangan anda selepas menggantikan penapis minyak, boleh menghilangkan kapasiti kerja anda selama seminggu. Nah, risiko kereta jatuh terus ke atas anda dari bicu yang diletakkan dengan tergesa-gesa adalah bukan sifar. Terdapat kes, dan saya tidak mahu mengingatinya.

Sesiapa yang telah menjumpai pembaikan sendiri "perangkap rattle"nya boleh mengingati seribu kes apabila pencarian untuk gerudi sepuluh bit, yang baru anda tebuk beberapa lubang semalam, bertukar menjadi pengembaraan yang sama sekali tidak berkaedah di sekitar garaj dan, akibatnya, tidak membawa kepada apa-apa. Sudah tentu, sentiasa ada harapan untuk jiran, yang, pada gilirannya, dengan tahap kebarangkalian yang tinggi akan memberi anda sesuatu dalam semangat: "Di suatu tempat di luar sana, seperti setengah tahun yang lalu, saya terserempak dengannya." Dan tidak seperti lelaki di koperasi garaj, jiran di beranda sangat jarang mengadakan latihan di rumah. Dan juga kunci inci dan lebih-lebih lagi. Jadi lima belas minit pada penghujung malam yang dihabiskan untuk membersihkan akan menjimatkan banyak masa dan saraf pada hari berikutnya.

Anda tidak seharusnya menipu diri sendiri dengan inferens dalam semangat "Jambatan itu masih kelihatan seperti, seperti pemilik sebelumnya menukar semua giblets dalam kotak gear, dan dia perlu mencerna empat ratus kuda betina, kerana ia dicipta pada tahun tujuh puluhan." Bersedia untuk fakta bahawa jika sesuatu boleh melebihi belanjawan yang diperuntukkan, ia akan ada sebelum anda mula menyelesaikan masalah. Satu-satunya cara untuk tidak menjadi gila dengan kos dalam proses ini adalah dengan tenang menerima pelaburan kewangan yang sangat besar yang tidak dapat dielakkan, bersabar dengan jumlah yang paling sukar dihadam dan melalui semua kesakitan pada peringkat awal. Jadi buat rancangan perniagaan anda secara maksimum, dan kemudian darabkan jumlah dalam lajur "jumlah" dengan dua dengan berani.

Apabila membuka mekanisme kompleks atau beberapa mekanisme mudah pada masa yang sama, luangkan masa untuk melipat semua pengikat ke dalam beg, menandatangani setiap satu daripadanya dengan seberapa terperinci yang mungkin, atau lebih baik lagi, betulkan setiap peringkat pembongkaran dengan beberapa foto . Teruskan kemudian ke perhimpunan, anda akan berulang kali mengucapkan "terima kasih" untuk ini. Dan, pada dasarnya, berhenti bergantung pada ingatan anda tentang lubang, kerana semalam anda makan semua rakan anda di tempat botak mengenai topik "Saya fikir saya terlupa untuk mematikan ketuhar".

Walau apa pun, lambat laun anda perlu menghadapi perkara yang anda fahami pada tahap yang tidak mencukupi. Jika anda mempunyai masa dan keinginan - forum, orang sebenar dan YouTube, sebagai peraturan, tahu lebih banyak tentang segala-galanya daripada anda.Anda tidak seharusnya mencipta semula roda dengan memperoleh pengalaman anda yang kadangkala sangat meragukan, kesilapan pahit, kerja semula yang tidak berkesudahan dan masa yang terbuang, yang selama-lamanya tidak mempunyai masalah seperti itu. Kadang-kadang mengamanahkan kerja tertentu kepada pakar yang dipercayai, pencarian yang akan menjadi kerja rumah anda, akhirnya akan menjadi lebih murah dari segi wang dan lebih cekap dari segi semua sumber masa yang sama. Dengan adanya tarikh akhir yang ketat, mereka larut pada kadar yang membimbangkan, dan hektoliter kopi mabuk dan racun lain yang mencergaskan dalam tin tidak akan menambah jam dalam sehari.

7. Saiz templat tujuh kali, cuba lapan kali dan jangan malas meluangkan banyak masa untuk memasang bahagian yang telah siap.

Memanjat di bawah kereta, mencuba sekeping panel badan yang dibuat dari awal yang degil tidak berdiri tegak, kembali ke meja kerja, di mana terdapat maksiat dan fail dengan pengasah, sentiasa malas. Tetapi sekiranya berlaku ralat, elemen itu perlu dibuat semula sepenuhnya dan tanpa gagal. Oleh itu, fikirkan tiga kali sebelum mengisar milimeter tambahan "untuk memastikan." Dalam kes yang menggalakkan, anda perlu menghabiskan beberapa jam untuk mencipta bahagian baharu, dalam kes yang paling teruk - untuk berputus asa dan menangguhkan kerja sementara ambang baharu, sebagai contoh, sedang belayar dari Amerika Syarikat melalui laut.

Termasuklah diri sendiri. Jika titisan daripada kimpalan menyejukkan dalam kasut anda, itu separuh masalah, tetapi jika ia berlaku pada sayap yang baru dicat, maka siksaan, walaupun moral, akan menjadi lebih besar. Percikan api dari pengisar agak bertolak ansur dengan kulit tangan, tetapi ia akan memusnahkan plastik dalaman, cat dan upholsteri tempat duduk lebih cepat daripada yang anda boleh mengurangkan "hanya satu bolt masam." Debu dari cat juga mengendap di tempat yang paling tidak dijangka, dan ia dicuci untuk masa yang lama, dengan lesu dan melalui kekerasan. Oleh itu, buang kemalasan anda ke dalam baldi kain buruk minyak dan tutup dengan teliti dengan bahan yang sesuai apa-apa yang mungkin rosak semasa kerja.

9. Jika rakan / anak / bapa anda masih jatuh hati kerana garaj itu menyeronokkan dan sejuk, dan bersetuju untuk membantu anda, sekali lagi anda harus mempunyai pelan tindakan yang jelas

Kereta itu adalah milik anda, yang bermaksud bahawa di antara semua besi ini anda adalah yang pertama selepas syaitan petrol, jadi anda bertanggungjawab untuk produktiviti proses itu. Dan jika pasangan anda akan berkeliaran dan menyerang dengan soalan bodoh, maka salah perhitungan ini semata-mata atas hati nurani anda. Bahagikan tanggungjawab mengikut kelayakan peserta dan ketersediaan alat yang diperlukan, sambil cuba menyebarkan tempat kerja sebanyak mungkin secara wilayah, supaya tidak terkeliru di bawah kaki, tangan dan kepala masing-masing. Jika tidak, tidak ada lagi rasa dari pembantu seperti itu daripada seorang isteri yang diam-diam menghirup mojito, berbaring di sofa belakang yang dikeluarkan dari kereta di suatu tempat di sudut garaj.

Vintaj, antik, retro - apa sahaja yang anda panggil barang antik, ia telah mengumpulkan ramai peminat pada setiap masa. Tetapi pada pendapat saya, kereta jarang sangat berharga, kerana ia bukan sahaja mempunyai penampilan yang mengagumkan, tetapi juga mengekalkan ciri pemanduannya. Hampir semua kereta retro dihasilkan dalam kuantiti terhad, malah ada yang hanya mempunyai beberapa salinan yang dipasang dengan tangan. Faeton kereta lama ini, yang dipulihkan oleh keajaiban pengrajin, yang mencapai jumlah yang luar biasa di pasaran teknologi retro. Sebagai contoh, penatua kereta De Dion Bouton Et Trepardoux Dos - A - Dos Runabout Steam naik untuk lelongan dengan harga $ 4.6 juta, dan La Marquise yang keseratus tahun hanya $ 2.5 juta.

Perlukah dinyatakan bahawa kejayaan kereta retro sebegitu adalah kejayaan ramai tukang yang mencari kereta lama dan menghidupkannya semula.

Pemulihan adalah proses sukar yang memerlukan kesabaran, jatuh cinta dengan kereta retro, kemahiran tertentu dan pengaruh kewangan yang besar. Pakar membezakan antara dua jenis pemulihan - pemulihan yang benar dan yang dipermudahkan.

Pemulihan sebenar - dalam erti kata lain, yang sebenar - pengembalian kereta ke keadaan asalnya, iaitu, pemulihan penampilan dan peralatan penuh dengan alat ganti asal dan alat ganti. Ini adalah kerja yang sangat teliti yang mengambil masa berbulan-bulan dan kadang-kadang bertahun-tahun. Nilai sendiri: bagaimana untuk mencari bahagian "asli" apabila ia dikeluarkan daripada pengeluaran 50 tahun lalu, atau lebih?! Tetapi pengumpul sebenar mengumpul bahagian yang diperlukan dari seluruh dunia hampir ke cog untuk menghidupkan semula "kecantikan tidur" dengan cepat. Jika kebanyakan bahagian asal kereta yang dianimasikan semula hilang selama-lamanya, mereka cuba mendapatkannya daripada kereta penderma, iaitu kereta jenama yang sama, tetapi tidak tertakluk kepada pembaikan.

Tetapi jika pilihan ini juga mustahil kerana kekurangan bahagian penderma, maka pemulihan sebenar melibatkan membuat ia untuk dipesan mengikut lukisan lama atau sampel alat ganti yang usang. Kerja ini memerlukan banyak masa, usaha dan wang, jadi tidak semua orang mampu menikmati keseronokan tersebut. Pemulihan sebenar kereta retro bermula dengan menentukan model, tahun pembuatan dan mengkaji dokumentasi teknikal untuk mengenal pasti konfigurasi asal. Selepas itu, mandur mengetahui skop kerja untuk memulihkan kereta retro dan urutan pelaksanaannya. Biasanya mereka bermula dengan asas. Untuk melakukan ini, bongkar badan, bersihkan bingkai dari cat lama dan karat, tutup retak dan kesan kakisan dengan kimpalan dan dempul, selain merawat kawasan masalah (jahitan selepas kimpalan, sambungan, dll.) dengan salutan anti-karat . Kemudian - sepanjang laluan knurled - menyebu, mengisar - mengecat - menggilap. Apabila badan dalam keadaan teratur, ia adalah giliran enjin.

Dalam kes apabila motor lama tidak mempunyai harapan, anda boleh menggantikan kebanyakan bahagian dengan penderma atau yang dibuat khas, dalam kes yang melampau, gantikannya dengan yang sesuai dari model lain. Transmisi dan casis dipulihkan dengan cara yang sama. Apabila ia datang kepada penamat, anda harus memberi perhatian kepada banyaknya kulit dan jenis kayu yang mahal untuk hiasan dalaman, dan banyak butiran bersalut nikel dan krom bagi hiasan luaran. Bahagian pemulihan ini akan membebankan pemiliknya dengan banyak, tetapi, seperti yang mereka katakan, kecantikan memerlukan pengorbanan, dalam kes ini - kewangan. Sekiranya pemilik buku langka itu melalui jalan sukar ini hingga ke penghujungnya dan tidak meninggalkan perlumbaan, usahanya akan mendapat ganjaran. Lagipun, kereta retro yang telah menjalani pemulihan sebenar sangat dihargai dalam komuniti pengumpul, dan semakin kurang kerap dan lebih kuno kereta, semakin tinggi harganya.
Tetapi tidak setiap ahli zaman dahulu mampu memiliki hobi sedemikian. Ia adalah untuk orang sedemikian bahawa terdapat pemulihan yang dipermudahkan.

Pemulihan yang dipermudahkan Merupakan jenis pemulihan kereta, di mana beberapa penyelewengan dari penampilan asal dibenarkan, dan bahagian enjin, kotak gear dan unit lain boleh digantikan sebahagiannya dengan alat ganti yang sesuai dari kereta lain. Pemulihan sedemikian adalah lebih murah, oleh itu, mempunyai bilangan penganut yang lebih besar. Sebaik kaedah pemulihan yang dipermudahkan, terdapat satu "tetapi". Kereta yang dihidupkan semula dengan cara ini tidak boleh "retro". Mereka dipanggil "kasta" atau "batang panas" dan mereka dipetik dalam kalangan pengumpul yang jauh lebih rendah. Tetapi beberapa tawaran dari perniagaan retro tidak malu dengan perkara kecil seperti itu. Mereka bersedia untuk menjadikan kelemahan manusia sebagai cara untuk membuat wang.
Terdapat cerita yang sangat memberi pengajaran tentang topik ini di Internet. Rolls - Royce lewat 70-an - awal 80-an mendapat permintaan tinggi di England.

Bayangkan kereta idaman anda. Mungkin ini ialah Mercedes-Benz boleh tukar yang anda inginkan. Anda mungkin mahukan SUV dengan tempat duduk kulit yang dipanaskan dan sistem navigasi yang canggih.Atau anda boleh mengimpikan sesuatu yang pantas dan eksotik seperti Ferrari, Lamborghini atau Porsche.

Tetapi bagi sesetengah orang, kereta idaman tidak diwakili pada masa kini, tetapi pada masa lalu. Dalam kes ini, mimpi boleh dikaitkan dengan pelbagai kenangan. Sebagai contoh, di sekolah menengah, abang anda (jika anda tinggal di Amerika Syarikat) mempunyai Chevy Bel-Air 1965, atau bapa anda mempunyai Pontiac GTO yang anda selalu inginkan tetapi tidak boleh bayangkan. Mungkin ini Mustang klasik yang anda jual semasa anda mempunyai anak dan anda telah menyesalinya sejak itu.

Bagi kita yang mengimpikan kereta dari zaman dahulu, kita tidak boleh pergi ke pengedar kereta dan mendapatkan apa yang kita inginkan. Pada masa yang sama, pembelian kereta terpakai, yang umurnya melebihi 30 tahun, atau bahkan mencapai saiz yang mengagumkan 70 tahun, mungkin dikaitkan dengan beberapa masalah objektif.

Pertama sekali, perlu difikirkan betapa baiknya enjin, kotak gear, dan pendawaian elektrik dipelihara. Sebagai tambahan kepada komponen agregat, penampilan adalah penting, dan ketiadaan kerosakan atau karat - jika tidak, kegembiraan pembelian tidak akan lengkap. Tetapi jika anda mempunyai masa, wang dan banyak cita-cita, anda mungkin ingin mempertimbangkan untuk membina semula kenderaan anda.

Kereta adalah produk jangka pendek, tetapi pengubahsuaian atau pemulihan boleh memberi nafas baharu kepada model lama dan menjadikannya kelihatan dan berfungsi seperti baharu. Ini dengan ketara meningkatkan nilai kereta yang dijual, memastikan status boleh dikutip.

Harus diingat bahawa pemulihan adalah proses yang kompleks dan mahal, dan keamatan tenaga kerja akan bergantung pada kereta yang telah anda pilih dan berapa banyak kerja yang perlu dilakukan. Tetapi jika semuanya dilakukan pada tahap tertinggi, maka pemiliknya menerima kereta dalam keadaan sedemikian, seolah-olah ia baru sahaja meninggalkan pintu kilang kereta, pada tahun dan hari pengeluarannya.

Nasib baik, Internet telah menjadikan pemulihan kereta lebih berpatutan berbanding sebelum ini. Banyak syarikat menawarkan pembelian alat ganti dalam talian untuk model lama dan terhenti. Pada masa yang sama, pemulih pemula mempunyai akses kepada semua manual yang mungkin, arahan dan cadangan untuk pemulihan. Ringkasnya, jika anda pernah terfikir untuk memulihkan sampah lama di halaman rumah anda, inilah masanya untuk melakukannya.

Dalam artikel ini, kita akan membincangkan asas-asas pemulihan kereta. Kami akan membincangkan beberapa langkah yang terlibat dan perkara yang perlu dilakukan untuk menjadikan palung berkarat menjadi kereta idaman anda, dalam dan luar.

Pemulihan kereta telah berkembang daripada hobi besar-besaran kepada perniagaan yang berkembang maju yang disokong oleh kelab kereta, pelelong dan peminat kereta biasa yang ingin mengalami keseronokan memandu kereta vintaj dalam keadaan bersih.

Langkah pertama ialah memilih kenderaan yang ingin dibaiki. Pertimbangkan kereta impian peribadi anda - jika anda mempunyai mesin masa, kereta manakah yang akan anda pindahkan ke masa kini? Apabila kita mendengar istilah "pemulihan", kita sering terfikir tentang kereta klasik Amerika pada tahun 1950-an, 60-an dan 70-an - jenis kereta yang ditemui peminat masa kini semasa kanak-kanak. Walau bagaimanapun, mana-mana kereta boleh dipulihkan, daripada BMW klasik kepada kereta sukan DeLorean yang ikonik pada awal 1980-an (sementara kita bercakap mengenai mesin masa). Perlu diingat bahawa model yang lebih eksotik dan jarang, lebih sukar dan mahal untuk mencari alat ganti untuknya.

Sebelum membeli kereta, anda perlu menyelesaikan beberapa isu, termasuk:

Adakah struktur berkarat selamat dengan sendirinya?
Apa yang berkesan dan apa yang tidak?
Adakah terdapat sebarang kebocoran karat atau cecair?
Apakah saiz tayar yang digunakan?
Berapa lama pemilik sebelumnya memilikinya?

Mengapa dia menjualnya?

Sudah tentu, pemulihan bermakna lebih daripada sekadar mengembalikan rupa kepada keadaan asalnya. Pemulihan kilang penuh melibatkan menggantikan hampir setiap bahagian kereta dengan yang lebih baru, berfungsi, daripada instrumen pada papan pemuka kepada upholsteri dinding batang. Dalam banyak kes, pemulih berusaha untuk menjadi setepat sejarah yang mungkin, iaitu, untuk menjadikan kereta kelihatan sama seperti hari ia bergolek dari barisan pemasangan.

Selain itu, pastikan anda mempunyai alatan yang sesuai untuk pekerjaan itu. Anda memerlukan pengapit, tukul, pemutar skru dan sepana tork dan banyak lagi. Selain itu, anda mungkin perlu membeli lekapan untuk pekerjaan tertentu seperti mengempelas, mengimpal dan menggilap. Anda boleh mengetahui peranti dan alatan yang anda perlukan dalam buku rujukan dan di pelbagai tapak web.

Seterusnya, kami melihat bahagian dalam kereta dan mengetahui apa yang diperlukan untuk memiliki bahagian dalam yang diperbaharui kelas pertama.

Sebelum membincangkan logistik pemulihan, mari kita ambil kereta untuk digunakan sebagai contoh. Untuk tujuan ini, kami akan menggunakan Ford Mustang 1965 untuk menjelaskan beberapa aspek operasi - ini adalah model paling popular dengan banyak bahagian yang berpotensi bermasalah.

Walaupun kereta itu kelihatan hebat dari luar, keadaan dalaman boleh menyedihkan: upholsteri tempat duduk koyak dan koyak, plastik retak, dan krom lama kusam dan mengelupas. Di samping itu, selalunya penderia instrumen pada panel gagal, yang juga memerlukan usaha yang besar untuk mengembalikan prestasi mereka.

Senarai lengkap kerja bergantung semata-mata pada keadaan awal. Sebagai contoh, Mustang yang telah dijaga dengan teliti dan telah tidur di garaj sejak tahun 1960-an jelas memerlukan kerja yang jauh lebih sedikit daripada yang ditemui di tempat barang rongsokan. Ini bermakna peringkat awal pemulihan akan menjadi penyusunan senarai lengkap kerosakan, alat ganti yang diperlukan, serta kerja pembaikan dan pemulihan.

Adakah kereta itu memerlukan semua tempat duduk baharu, atau bolehkah ia hanya mengetatkan kerusi sedia ada? Bolehkah suis dan tolok papan pemuka dibaiki, atau adakah ia perlu diganti? Bagi sistem audio, tentukan sama ada anda mahukan radio yang benar-benar baharu dengan ciri moden seperti pemain CD, atau jika anda berusaha keras dan menghidupkan semula penerima kilang lama.

Kerja pemulihan dalaman penuh biasanya melibatkan pembersihan kering bahagian dalam kenderaan, menanggalkan lantai dan panel pintu dalaman, membersihkan rongga dalaman dengan teliti dengan pelarut atau penyelesaian pembersihan lain, mengalih keluar kawasan yang rosak dan memasang semula bahagian baharu yang anda pesan item demi item. Anda juga harus membersihkan dan membaiki bahagian yang lebih kecil seperti petak sarung tangan dan pelindung matahari.

Nasib baik, pemulihan dalaman tidak akan menjejaskan belanjawan anda jika anda melakukannya dengan betul. Kadangkala panel pintu boleh dipelihara dan dibaiki jika vinil masih utuh. Cat logam krom boleh meniru kemasan krom di dalam kabin. Selain itu, setiap bahagian tidak perlu diganti dengan yang baru - anda boleh menggunakan komponen terpakai yang dipelihara dengan sempurna.

Kami telah mempertimbangkan isu-isu pemulihan dalaman, sekarang mari kita beralih ke bahagian luar badan.

Mereka mengatakan bahawa kesan pertama kekal selama-lamanya. Pada mana-mana kereta, perkara pertama yang anda perhatikan ialah bagaimana ia kelihatan dari luar. Jika anda akan memulihkan kereta dengan niat untuk menjualnya di lelongan, lebih baik mempunyai penampilan kelas pertama, atau ia tidak akan dihargai.

Pemulihan luaran bukan sahaja bermakna lapisan cat baharu.Bergantung pada keadaan kenderaan, pembaikan penuh melibatkan pelucutan keseluruhan kenderaan hingga ke logam kosong di bawahnya. Ia adalah perkara biasa bagi pemulih untuk mengeluarkan setiap panel badan daripada bingkai kereta dan mengeluarkan kesan cat lama, selalunya menggunakan bahan kimia atau letupan pasir. Panel kemudian disalut dengan primer epoksi kelabu, selepas itu ia akan dicat semula sekeping demi sekeping dan dipasang semula pada kenderaan.

karat Adalah salah satu masalah paling mahal yang boleh anda hadapi semasa memulihkan kereta. Anda boleh melihat dengan mudah karat di bawah lapisan cat, yang merupakan akibat daripada usia kereta. Selalunya - pada bahagian besar dan tebal. Masalah ini boleh diatasi dengan rawatan khas, bagaimanapun, hakisan teruk pada panel badan nipis boleh membuat anda berfikir untuk menggantikan keseluruhan bahagian. Di kawasan di mana karat hanya menjejaskan sebahagian daripada panel, seorang tukang yang berpengalaman boleh memotong kawasan yang reput dan, menggunakan kepingan logam yang sesuai, mengimpal dalam tampalan.

Sebaik sahaja kereta telah disiapkan dan semua karat dikeluarkan, tiba masanya untuk mengecat badan. Di sini anda atau kedai pemulihan anda boleh melakukan apa sahaja yang anda mahu. Mahu menambah jalur lumba atau airbrushing api? Mengambil tindakan! Jika keaslian adalah yang anda mahukan, maka banyak kedai kereta menawarkan cat kilang asli. Anda boleh menemui pelbagai jenis warna asli untuk model popular seperti Mustang 65.

Kerja di luar bukan sahaja terhad kepada membuang karat dan cat baharu. Fikirkan semua butiran yang membentuk rupa: pemegang pintu, cermin, cermin depan, penutup gas, lampu depan, lampu belakang, bampar, selak hud, dll. Semua perkara dan bahagian ini perlu diperiksa dan dibaiki atau diganti mengikut keperluan.

Dalam bahagian seterusnya, kita akan melihat salah satu bahagian pemulihan kereta yang paling mencabar dan menarik - pemulihan enjin.

Ramai orang menyukai kereta klasik, terutamanya kereta otot seperti Mustang 65 kami, terutamanya kerana ia pantas dan berkuasa. Sudah tentu, ramai daripada mereka kelihatan hebat, tetapi kemungkinan lebih sedikit orang akan mengingati dan mengimpikan mereka jika mereka lambat. Oleh itu, salah satu tugas pemulihan yang paling penting ialah baik pulih atau penggantian enjin kereta secara besar-besaran.

Mula-mula, mulakan dengan pembongkaran, pembongkaran dan penyelesaian masalah sepenuhnya. Pam bahan api, karburetor, kepala silinder dan pemampat semuanya harus ditanggalkan. Seperti bahagian luar kereta anda, periksa setiap butiran dan lihat apa yang perlu dibaiki dan bahagian mana yang perlu diganti.

Kemudahan anda boleh mencari alat ganti untuk enjin kereta anda sangat bergantung pada tempaan, tahun pengeluaran dan kekhususan model. Sebagai contoh, anda boleh mencari alat ganti untuk Mustang anda di mana-mana sahaja, tetapi jika anda memutuskan untuk membina semula sesuatu yang lebih luar biasa, seperti kereta Eropah atau Jepun yang lebih tua, mencari alat ganti yang anda perlukan mungkin memerlukan sedikit wang dan usaha.

Anda boleh memulihkan enjin asal jika anda mahukan keaslian, tetapi ada cara lain. Jika projek yang anda laksanakan adalah pesanan individu atau penjelmaan idea anda sendiri tentang kereta yang sepatutnya, dan juga jika penjualan di lelongan tidak sepatutnya, tidak ada salahnya memasang enjin yang baru sepenuhnya. Mengapa menyimpan V-8 4.735 liter lama itu dalam Mustang anda apabila anda boleh menaik taraf kepada enjin Cobra 7 liter? Dengan apa yang dipanggil kit kereta kit, juga boleh didapati dalam talian, dan alat ganti daripada katalog, anda boleh mencipta kereta idaman anda dengan mudah.

Pemulihan separa yang dipanggil juga patut disebut. Penganutnya yakin bahawa keaslian sebenar dicapai hanya dengan campur tangan yang minimum, hanya jika perlu menggantikan bahagian yang haus.Mengecat semula atau mengecat semula sepenuhnya bahagian dalam adalah langkah melampau yang menjadikan model itu dibuat semula. Memandangkan ini, adalah wajar memeriksa salinan yang anda perolehi dengan teliti untuk pemeliharaan asalnya dan kemungkinan pemulihan lengkap.

Pemulihan kereta adalah masalah besar. Sebenarnya, artikel ini hampir tidak menangkap sebahagian kecil daripada betapa kompleksnya proses itu. Ia akan memerlukan pelaburan kewangan yang besar, masa, kemahiran, pengetahuan dan kemahiran, walaupun anda mempercayakan kerja itu kepada profesional. Tetapi jika semuanya dilakukan dengan betul, anda akan dapat menghidupkan semula kereta dari kematian dan membawanya ke keadaan kilang asalnya, atau membina kereta mengikut idea anda sendiri tentang ideal. Bagaimanapun, mengapa anda terlepas peluang untuk memandu kereta idaman anda?

Hari ini kami akan berkongsi dengan anda produk buatan sendiri untuk kereta. Kami akan memulihkan lubang angin kereta retro.

Adalah wajar bahawa kereta berusia hampir 50 tahun memerlukan pemulihan atau penggantian lengkap. Pertama sekali, ini terpakai kepada semua produk getah, wayar, meterai ...
Setelah melihat keadaan bolong berputar pintu depan pada Volga saya, saya melihat keperluan untuk menggantikannya. Maklumat mengenai kos mereka juga tidak menggalakkan: kira-kira 6,000 rubel untuk satu tetingkap, dan untuk satu set lengkap dua - baik, itu boleh difahami. Walau bagaimanapun, ia perlu melakukan sesuatu! Dan sekali lagi - hanya ada satu jalan keluar: untuk melakukannya sendiri. Lebih-lebih lagi, produk buatan sendiri tidak sepatutnya lebih rendah daripada asal kilang dalam hartanah, dan penampilan meterai buatan sendiri yang menggantikan yang usang sepatutnya kelihatan agak asli kepada diri mereka sendiri, seperti kilang. Dengan cara ini, saya menasihati anda untuk melihat artikel yang berguna mengenai pemulihan pemegang pintu kereta retro.

Memilih bahan yang sesuai, saya memutuskan untuk bergantung kepada pengalaman seorang rakan yang telah bekerja di syarikat pemasangan kaca kereta selama lebih dari satu tahun. Atas nasihatnya, saya membeli sealant pelekat, yang digunakan semasa memasang kaca pada kereta asing:

Selepas pengerasan (5 - 8 jam), ia bertukar menjadi getah yang lembut dan sangat tabah, mudah diperhalusi, dan apa yang penting terutamanya - ia memberikan lekatan mutlak pada pesawat. Tepat apa yang saya perlukan!

1. Setelah mengeluarkan lubang angin dari pintu kereta, dan mencucinya dengan teliti, dia meneruskan ke pemulihan. Mula-mula, kaca itu dikeluarkan, dibebaskan dan dibasuh dengan semangat putih dari sisa-sisa getah reput lama. Adalah penting untuk melakukan segala-galanya dengan berhati-hati: getah kilang, walaupun tua, walaupun usianya, memegang kaca di dalam pemegang dengan sangat ketat. Mereka melakukannya dengan bersungguh-sungguh! Oleh itu, untuk tidak membengkokkan klip (jika tidak, tingkap tidak akan jatuh ke tempatnya kemudian), anda perlu terlebih dahulu meletakkan pisau perkeranian yang nipis dan tajam di antara kaca dan klip beberapa kali, potong getah lama, memaksanya untuk ketinggalan di belakang kaca. Kemudian cungkil kaca perlahan-lahan dengan pemutar skru, dan alihkannya dari tempatnya. Seterusnya, kami mengeluarkan kaca secara senyap dari pemegangnya.
2. Kaca yang dilepaskan dan alur tempat duduknya di dalam pemegang mesti dibasuh dengan teliti daripada sisa getah lama, disapu dengan pelarut untuk memastikan lekatan pengedap. Sekarang, isikan alur klip kaca dengan pengedap. Ini perlu dilakukan supaya tiada lompang kekal di antara pengedap dan logam. Pengedap menjadi kotor, jadi lebih baik bekerja dengan sarung tangan, dan anda perlu menyimpan kain buruk dan semangat putih dekat tangan. Jika anda tidak mencuci tangan anda dengan segera, maka ia adalah sangat sukar untuk mencuci! - yang, dengan cara itu, bercakap tentang kualitinya.
3. Sealant dipasang, kini kami meletakkan kaca di tempatnya. Anda perlu berhati-hati untuk dua perkara: kaca mesti duduk di tempatnya sepenuhnya, ke seluruh kedalaman tempat duduk, dan tepat di tengah alur. Dan kedua - jangan sekali-kali bengkokkan klip kaca!
4. Kami meletakkan tingkap yang dipulihkan untuk pengeringan supaya tepi klip dengan sealant tidak bersentuhan dengan apa-apa, dan tunggu sehingga sealant benar-benar mempolimerkan ke dalam getah. Pengedap berlebihan yang dihimpit kaca apabila ia diletakkan di tempatnya hendaklah dipangkas dengan berhati-hati dengan pisau tajam, berhati-hati agar tidak mencalarkan kaca.

Sebaik-baiknya, supaya getah hampir tidak menonjol di luar klip.Ia sepatutnya kelihatan seperti ini:

Bolong kami menerima pengedap buatan tangan baharu yang akan melindungi bahagian dalam kereta dengan pasti daripada kelembapan, draf dan segala-galanya.

Ia hanya tinggal untuk menambah bahawa semua kreativiti ini membantu saya menjimatkan jumlah yang cukup baik, sementara kosnya hanya… 200 rubel!

Adapun saya jadi kami Pemulihan tingkap pintu kereta retro DIY telah berjaya. Saya harap artikel kami banyak membantu anda dan anda akan menggunakan pengetahuan yang diperoleh dalam amalan. Bolong bukan sahaja pada Volga, tetapi juga pada hampir semua klasik industri kereta domestik.