Pembaikan kereta Opel Vectra buat sendiri

Generasi pertama Opel Vectra dilancarkan pada musim gugur 1988 (model 1989). Opel Vectra menggantikan Ascona yang usang pada penghantar, membuka cawangan baharu dalam barisan Adam Opel. Opel Vectra A boleh didapati dalam sedan empat pintu dan hatchback lima pintu dengan enjin melintang. Pemacu adalah bahagian hadapan kekal atau penuh kekal, dengan gandingan likat dalam bekas pemindahan. Enjin petrol empat silinder 1.4 silinder; 1.6; 1.8; 2 l dan diesel 1.7 l. Versi pacuan semua roda "4x4" dan "2000 4x4" masing-masing dilengkapi dengan enjin petrol, 1.8 dan 2 liter. Setahun kemudian, terdapat hatchback "Vectra GT" - Grand Turismo. Dalam model yang mengandungi jenama ini, Opel meletakkan enjin berkuasa, kotak gear dengan nisbah gear sukan, suspensi sukan dan dalaman sukan. Pada musim luruh tahun yang sama, sejenis model teratas ketika itu "Opel Vectra 2000 16V", dilengkapi dengan injap enam belas 150 kuasa kuda yang berkuasa, telah dikeluarkan.

Set lengkap kereta ditunjukkan secara kasar, kerana bergantung pada kehendak pemilik masa depan, kereta baru boleh dipasang dengan satu atau lain peralatan untuk dipesan dan pada masa yang sama diberikan salah satu daripada indeks standard.

Pada tahun 1993, barisan "Vectra" telah diremajakan - yang dipanggil. facelift. Dan sejak September 1992, kereta dengan bampar berwarna badan, cermin, dengan gril radiator yang diubah suai dan pelbagai perkara kecil lain yang membezakan Vectra yang dikemas kini daripada yang sebelumnya terkeluar dari barisan pemasangan. Terdapat dua unit kuasa yang lebih mengagumkan: "enam" berbentuk V 2.5 liter "Ecotech", yang memenuhi piawaian persekitaran yang ketat Euro II, dan enjin turbo dua liter. Senarai lengkap enjin Opel Vectra boleh dilihat di sini. Sehubungan itu, sebagai tambahan kepada pengubahsuaian sedia ada - GL, GLS, GT dan CD, yang lebih mahal telah ditambah: "CD Diamond", "Special", "Sport", V6 dan model mewah CDX. Untuk yang sangat menjimatkan, model Eco telah dihasilkan selama dua tahun - dengan kemungkinan gabungan pilihan yang minimum.

Reka bentuk Opel Vectra dengan roda pacuan hadapan agak tradisional untuk kereta era 80-an. Enjin terletak di hadapan secara melintang, suspensi hadapan adalah jenis McPherson, suspensi belakang dengan trailing arm bersambung. Ia disambungkan dengan tegar oleh rasuk silang profil V keluli, yang, dalam kilasan, "membantu" bar anti-roll. Untuk menjadikan permukaan pemuatan lantai but lebar dan cukup rendah, lengan ampaian diturunkan di bawah gandar roda, di mana ia disokong oleh spring gegelung yang sangat kecil berbentuk tong "blok mini". Pemilik Opel Vectra akan segera melihat kelebihan skim sedemikian - kapasiti batang!

Kelebihan kereta yang tidak diragui termasuk pengendalian yang sangat baik di jalan licin, badan yang kukuh dan, boleh dikatakan, penampilan harmoni yang dihormati. Bagi peminat pacuan semua roda, terdapat Opel Vectra 4x4. Walau bagaimanapun, berbeza dalam peranti transmisi dan suspensi belakang, tetapi kira-kira satu perempat lebih mahal dan sedikit lebih rakus, pacuan semua roda Vectra tidak mendapat simpati istimewa daripada orang Eropah yang ekonomik, yang biasa bergerak di sepanjang parket yang licin. ” trek.

Versi "1.6GLS" dengan enjin 82 dan 75 hp. tergolong dalam generasi lama, oleh itu ia adalah murah. Versi "2.0iCD / CDX" dengan enjin 115 dan 136 hp. - ini juga kereta generasi lama, tetapi peralatan standard mereka dalam julat model Vectr tidak dapat ditandingi.Mereka mempunyai enjin yang sangat baik, tetapi dikekang oleh transmisi yang tidak sesuai dengan anjakan "panjang" antara gear dalam versi "CD". Versi transmisi "2.0iGT" dengan enjin 130 hp. tidak mempunyai kelemahan ini. Versi turbo dengan enjin 204 hp: sangat berkuasa, dengan kotak gear 6 kelajuan dan transmisi integral. Turbo 4x4 ialah kereta mewah yang hebat: enjinnya dilengkapi dengan baik dan transmisi integral turut dipasang. Tetapi kekurangan kekakuan penggantungan tidak membenarkan versi ini memasuki kelas kereta sport. Versi "1.6CD" dengan enjin 100 hp: generasi baru, enjin, walaupun kecil, tetapi cukup berkuasa. "Vectra" semasa secara luaran telah berubah sedikit berbanding dengan generasi sebelumnya. Kad truf terbesarnya berbanding dengan pendahulunya ialah rangkaian lanjutan peralatan standard.

Pilihan 4 pintu adalah kurang biasa dan kurang permintaan berbanding pilihan 5 pintu. Sesiapa yang ingin memilih kereta 2 pintu harus berhenti melihat "Opel-Caliber". Model coupe ini mempunyai peralatan teknikal yang sama seperti Opel Vectra (tetapi, oleh itu, kerosakan yang sama).

Pada tahun 1988, Opel Ascona yang ketinggalan zaman telah digantikan oleh Opel Vectra. Generasi pertama kereta yang kini sangat popular ini biasanya ditetapkan oleh indeks "A". Kereta itu segera mendapat populariti di kalangan pemandu dan menjadi laris jenama Opel. Apabila mencipta Opel Vectra, pereka memberi perhatian yang besar kepada kekuatan badan. Di samping itu, ia mempunyai rintangan kakisan yang sangat baik.
Vectra A dihasilkan dengan sedan empat pintu dan hatchback lima pintu dengan enjin melintang. Kereta ditawarkan dengan pacuan roda hadapan atau pacuan semua roda.

Vectra roda hadapan ialah reka bentuk yang sangat tradisional untuk kereta dari tahun 80-an. Suspensi hadapan - jenis McPherson, belakang - dengan lengan mengekor yang disambungkan. Ia disambung dengan tegar oleh rasuk silang profil V keluli, yang secara kilasan membantu bar anti-gulung. Untuk menjadikan permukaan pemuatan lantai but lebar dan cukup rendah, lengan ampaian diturunkan di bawah gandar roda, di mana ia disokong oleh spring gegelung berbentuk tong dengan ketinggian yang sangat kecil. Kelebihan utama skim ini ialah batang yang lapang.

Julat unit kuasa dibentangkan: 1.6 l, 75 hp; 1.8 l, 88 hp; 2.0 l, 115 hp, serta enjin diesel 1.7 l dengan kuasa 57 hp.

Untuk sebahagian besar, Vectra A dilengkapi dengan kotak gear 5-kelajuan, tetapi terdapat versi dengan kedua-dua 4-kelajuan dan automatik.

Pada akhir tahun 1989, versi pacuan empat roda "4x4" dan "2000 4x4" mula dihasilkan, di mana enjin 1.8 dan 2 liter dipasang, masing-masing. Walau bagaimanapun, berbeza dalam peranti transmisi dan suspensi belakang, lebih mahal dan sedikit lebih rakus, pacuan semua roda Vectra tidak menikmati banyak kejayaan di Eropah.

Pada tahun 1990, hatchback Vectra GT muncul. Model ini dilengkapi dengan transmisi dengan nisbah sukan, suspensi sukan, dalaman sport dan enjin yang lebih berkuasa.

Pada musim luruh tahun 1990, Vectra 2000 16V telah dikeluarkan. Dilengkapi dengan enjin enam belas injap berkuasa 150 kuasa kuda.

Pada tahun 1992, kemas kini kecil model berlaku. Kereta dengan bampar dan cermin berwarna badan, gril radiator yang diubah suai dan ciri-ciri lain yang membezakan model yang dikemas kini daripada versi sebelumnya dikeluarkan daripada barisan pemasangan.

Terdapat dua enjin baharu: 2.5 liter "enam" berbentuk V, mematuhi sepenuhnya piawaian alam sekitar Euro II dan enjin turbo 2 liter.

Pada tahun 1994, pengubahsuaian yang lebih mahal telah ditambah kepada pengubahsuaian sedia ada - GL, GLS, GT dan CD: "CD Diamond", "Special", "Sport", V6 dan model mewah CDX.

Model turbo Vectra 4 × 4 dihasilkan dalam kuantiti terhad, dengan kapasiti 204 hp.

Kongsi “Perkhidmatan pembaikan spesifikasi foto ulasan deskripsi Opel Vectra”

Tidak lama dahulu, banyak Opel Vectra A memandu di jalan raya CIS. Generasi pertama Opel Vectra boleh dipanggil salah satu kereta jenama yang paling berjaya, pemasangan model itu bermula pada tahun 1988, Vectra menggantikan model sebelumnya bagi kelas D - Ascona. Dalam pangkat model Opel, Vectra berada dalam kelas yang lebih rendah daripada Opel Senator B dan Opel Omega A, tetapi lebih tinggi daripada model kelas golf - Kadet. Apabila mencipta Vectra, pemaju berhadapan dengan tugas untuk membuat kemudahan dalam operasi harian dan kereta yang agak berpatutan, dalam kes ini, pencipta kereta itu tidak mempunyai tugas untuk mendapatkan pengendalian atau keselesaan yang sempurna, oleh itu Opel Vectra A tidak berbeza dalam pengendalian seperti dalam BMW 3-series, atau dalam keselesaan yang wujud dalam kereta Mercedes. Malah nama kereta - Vectra dipilih oleh komputer, selepas memasukkan banyak parameter tentang kereta ini. kita boleh mengatakan bahawa ini adalah kereta tanpa emosi, tetapi ia praktikal, dengan kelancaran yang baik dan penampilan yang tidak terlalu tua.

Dengan reka bentuknya, Vectra agak tradisional untuk kereta kelas D: pacuan roda hadapan, enjin empat silinder yang agak kecil terletak melintang ke badan, suspensi hadapan adalah MacPherson strut, suspensi belakang juga tradisional untuk harga yang murah. kereta - separuh bebas.

Sebelum membeli Vectra generasi pertama, ia tidak akan berlebihan untuk melihat nombor VIN. Simbol pertama akan memberitahu anda tentang negara pengeluar kit kereta - ia sentiasa simbol "W" - Jerman. Simbol kedua dan ketiga menunjukkan jenama - OL-Opel. Selanjutnya, simbol sehingga kedudukan kelapan tidak bermakna apa-apa, simbol kelapan dan kesembilan menunjukkan jenis badan: 87 - sedan, 89 - hatchback.

Watak kesepuluh ialah tahun kereta itu dicipta: J - 1988, K - 1989, L-1990, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S-1995. Watak kesebelas kod VIN menunjukkan tempat pemasangan: 1-Rüsselheim, 2-Bochum (di Jerman), 4-Zaragoza (di Sepanyol), 5-Anwerp. Percanggahan antara apa yang anda lihat dan yang dinyatakan dalam kod VIN (contohnya, jenis badan kereta yang sedang diperiksa ialah sedan, dan VIN kereta itu didaftarkan sebagai hatchback) akan memberitahu anda tentang masalah ini contoh. Pada mulanya, peralatan asas Opel Vectra ialah GL, diikuti oleh GLS dan CD. Dalam ulasan ini, kami akan memberi tumpuan secara ringkas pada komponen badan, dalaman dan teknikal Opel Vectra A.

Opel menawarkan Vectrs A dalam dua gaya badan: sedan klasik dan hatchback lima pintu, masing-masing, jarak roda adalah satu - 2601 mm. Kelegaan tanah adalah sebanyak 178 mm, trek hadapan dan belakang adalah 1420 mm setiap satu. Batang dalam kedua-dua variasi Vectra A mencapai 530 liter yang ketara, disebabkan oleh fakta bahawa lengan penggantungan terletak di bawah gandar roda.

Suspensi belakang - lengan mengekor, hadapan - McPherson klasik. Bagi roda pemacu, Opel memutuskan untuk tidak terganggu daripada trend masa itu, dan menggunakan pacuan roda hadapan di Vectra, tetapi pada tahun 1990 Opel Vectra 4 × 4, dengan pacuan semua roda, mula dihasilkan. Vectras pacuan semua roda dilengkapi dengan unit kuasa 1.8 dan 2.0 liter, tetapi disebabkan transmisi yang tidak boleh dipercayai dan peningkatan penggunaan, kereta sedemikian tidak menjadi popular.

Opel Vectra, ciri teknikal yang tidak menonjol di kalangan pesaing dari segi kuasa, dibezakan oleh pemasangan dan kebolehpercayaan berkualiti tinggi. Unit kuasa 1.6, 1.8, 2.0 liter, 75, 88 dan 115 kuda, masing-masing, serta enjin diesel 57 kuasa kuda. Kebanyakan enjin Vectra adalah berkarburet. Pada awal tahun 1991, Opel Vectra A 2000 16 injap muncul, dengan enjin 150 kuasa kuda.

Ciri teknikal kotak gear tidak cemerlang, tetapi ia sepadan dengan kereta dengan sempurna. Vectra dilengkapi dengan manual 5-kelajuan, tetapi terdapat juga kotak gear 4-kelajuan. Juga, automatik 4-kelajuan telah dipasang pada salinan yang jarang ditemui.

Opel Vectra A, yang ciri teknikalnya sudah menarik, juga boleh membanggakan ciri lain - enjinnya terletak melintang di dalam kereta. Pengilang telah menyediakan penyelesaian yang membina untuk pengagihan berat yang lebih baik, yang mempunyai kesan yang sangat positif terhadap pengendalian.

Pada mulanya, Vectra generasi pertama dihasilkan dalam badan jenis sedan, tetapi pada tahun 1989, pemasangan hatchback bermula. Hanya yang malas tidak menulis tentang kecenderungan Opel lama untuk kakisan dan tidak bercakap, kami hanya boleh menambah bahawa cawan spring sokongan belakang juga tertakluk kepada pereputan, apabila membeli Vectra, anda harus memberi perhatian kepada mereka.Peralatan yang paling bajet ialah Opel GL, yang menonjol secara luaran dengan bampar kelabu dan gril radiator kelabu. Pada tahun 1992, Vectra telah digayakan semula, lampu kabus dimasukkan ke dalam konfigurasi minimum, gril radiator dan lampu belakang ditukar, anda boleh melihat perbezaan sebelum dan selepas Vectra yang digayakan semula dalam foto. Pengubahsuaian sporty - GT dibezakan oleh gril radiator hitam dan jalur merah pada acuan. CD itu dilengkapi dengan antena bermotor. Tayar asas Vectra diletakkan pada tayar dengan dimensi 185/60 R14.

Kebanyakan Vectras generasi pertama dilengkapi dengan pelarasan ketinggian kusyen tempat duduk pemandu. Pada tahun 92, stereng baharu mula dipasang pada Vectra, yang kemudiannya dipasang pada Opel Omega B (lihat gambar). Konfigurasi purata - GLS dilengkapi dengan stereng kuasa hidraulik, pada pangkalan - GL tidak. Papan pemuka GLS, berbanding dengan GL, ditambah dengan takometer. Selepas pemodenan 92, beg udara untuk pemandu memasuki peralatan asas Opel Vectra, dan pintunya diperkuat dengan pengeras khas. Panel hadapan Vectra tidak mempunyai bucu tajam - ini juga menyumbang kepada keselamatan. Batang sedan Vectra memuatkan 540 liter, volum boleh ditingkatkan kepada 840 liter jika sofa belakang dilipat ke bawah. Hatchback pada mulanya mempunyai batang yang lebih kecil - 460 liter, tetapi dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah, volum batang hatchback lebih besar daripada sedan, hatchback memegang 1300 liter.

Harga Opel Vectra A yang tidak digulung hari ini turun naik dalam lingkungan $ 3,500 - $ 4,500, dengan harga $ 5,000 anda boleh membeli salinan yang rapi.

Perlindungan alam sekitar dan penjimatan tenaga

Gaya pemanduan moden direka untuk mengurangkan bunyi bising dan pelepasan ekzos. Ini membuahkan hasil yang tinggi dan menyumbang kepada taraf hidup yang lebih tinggi.

Oleh itu, perlu memandu sambil menjaga tenaga:

"Kurang petrol dan lebih banyak kilometer."

Pecutan yang terlalu keras akan meningkatkan penggunaan bahan api dengan ketara. Decitan tayar dan deruman enjin pada permulaan yang berani meningkatkan tahap hingar kira-kira empat kali ganda.

Naik anjakan secepat mungkin. Sebuah kereta yang bergerak pada kelajuan 50 km/j dalam gear kedua menghasilkan bunyi bising sebanyak tiga kereta yang bergerak pada kelajuan yang sama dalam gear keempat.

Cuba pandu kereta sekerap mungkin, dalam gear tertinggi.

Apabila memandu di bandar, selalunya sudah melebihi 50 km/j yang anda boleh bergerak dalam gear ke-4. Apabila memandu dalam gear ke-3, anda menggunakan 30% lebih bahan api pada kelajuan dari 50 hingga 80 km / j berbanding gear ke-4, dan anda menjejaskan persekitaran dengan tahap hingar yang tinggi.

Mula dan berhenti yang kerap, contohnya di lampu isyarat, meningkatkan purata penggunaan bahan api dan tahap bunyi dengan ketara. Elakkan perhentian yang tidak perlu dengan pemanduan berhemat. Pilih jalan dengan trafik yang baik apabila boleh. Dengan mengekalkan jarak yang mencukupi dan tanpa melompat ke ruang kosong, anda akan mengelakkan pecutan dan nyahpecutan yang tidak perlu, yang akan meningkatkan bunyi dan pelepasan ekzos serta meningkatkan penggunaan bahan api! Memandu di kawasan perumahan dan terutamanya pada waktu malam memerlukan perhatian khusus.

Juga pada kelajuan terbiar, enjin menggunakan bahan api dan membuat bunyi. Adalah disyorkan untuk mematikan enjin apabila kenderaan telah diletakkan selama lebih daripada 1 minit. Tiga minit melahu sepadan dengan kira-kira satu kilometer pergerakan!

Semakin tinggi kelajuan pemanduan, semakin banyak bahan api yang digunakan. Berjalan pada pendikit penuh membakar terlalu banyak bahan api dan menghasilkan bunyi yang berlebihan. Walaupun penetapan semula sedikit pedal gas dapat menjimatkan petrol dengan ketara tanpa kehilangan kelajuan yang ketara.

Apabila kelajuan meningkat, bunyi angin dan tayar meningkat secara mendadak. Bunyi yang dihasilkan oleh tayar pada gear atas menentukan tahap hingar kenderaan walaupun pada kelajuan melebihi 70 km/j. Sebuah kereta pada kelajuan 150 km/j mengeluarkan bunyi sebanyak empat kereta pada kelajuan 100 km/j atau sepuluh pada 70 km/j.

Tekanan rendah diterjemahkan kepada kerugian wang berganda: penggunaan bahan api yang lebih tinggi dan lebih banyak kehausan tayar.

Lebihan beban yang tidak perlu meningkatkan penggunaan bahan api, terutamanya apabila memecut (trafik bandar). Dengan beban 100 kg dalam keadaan bandar, penggunaan bahan api boleh meningkat sebanyak 0.5 l / 100 km.

Rak bumbung, pemegang ski

Rak bumbung dan rak ski boleh meningkatkan penggunaan bahan api kira-kira 1 l / 100 km disebabkan oleh peningkatan rintangan udara. Adalah disyorkan untuk mengeluarkan batangnya apabila tidak digunakan.

Kongsi “Perkhidmatan pembaikan spesifikasi foto ulasan deskripsi Opel Vectra”

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

ZergTr 06 Mac 2012

menyelesaikan perkara berikut dalam Verkanya:

menggantikan kedua-dua radiator, tk. kedua-duanya mengalir dalam kesejukan
melalui hujung hadapan hodovka, mengakibatkan penggantian bola dan topang penstabil kiri
menggantikan stereng kayu "sukan" dengan Verkovsky asal dengan tiga jejari
dijahit untuk menempah penutup untuk brek tangan dan tuil penukar gear, dan juga menarik tempat letak tangan ke
kad pintu depan

penutup untuk tuil tidak dipotong baru dan lama

kad pintu kiri tanpa tepi, tolong jangan tendang terlalu banyak, jadikan tempat letak tangan hitam pada kad kelabu, untuk dipadankan dengan warna penutup pada kotak gear dan brek tangan dan padankan dengan warna pelbagai sisipan hitam pada panel

kad pintu kanan dengan tepi

membaiki bumbung matahari elektrik, tiada apa yang berfungsi dengan cermin, kayu bedik berjaya
gembira verka dengan getah baru untuk musim panas dan permaidani

pintu belakang (kelima) dan kepak pengisi bahan api masih mati.

menyediakan kereta untuk kerja kimpalan (bahagian bawah dan spar di bawah mata air di belakang)

Saya teringat menambah: menggantikan galas roda belakang (brek cakera belakang)
Catatan telah disuntingZergTr: 13 Mac 2012 - 12:48

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

helang132 07 Mac 2012

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

helang132 07 Mac 2012

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

ZergTr 11 Mac 2012

Eagle, mereka akan mendengar anda, anda tidak perlu menulis perkara yang sama beberapa kali dengan selang 10 minit, jika anda berminat, berikut adalah topik untuk membaiki pam dan rak (dengan nombor kit pembaikan), hanya ada pam dengan enjin 2 liter, adakah anda mempunyai pam luaran? Jika anda rukasty, maka semoga berjaya dengan eksperimen anda.

Saya membaiki pintu belakang dan kepak tangki gas, mereka tidak dibuka sebelum ini, kesinambungan pendawaian menunjukkan bahawa tidak ada kekurangan pada badan dan voltan tidak dibekalkan untuk membuka / menutup penggerak. Ia telah memutuskan untuk menggantikan kepingan pendawaian. Semuanya berfungsi sekarang.

Saya juga menambah:
1. Penggantian galas sokongan
2. Penggantian galas roda
3. Melalui rak stereng Saginaw (mengalir ke salon dan ke kanan dari kaca, jika ada yang memerlukan laporan foto)
4. Melalui angkup (baji kiri)
5. Penggantian pad brek (depan, angkup tanpa pin)
Catatan telah disuntingZergTr pada: 16 Mei 2012 - 05:36

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

ZergTr 24 Mei 2012

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

tolik207 05 Jul 2012

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

Tpakmopucm 08 Jul 2012

1.penggantian pad brek, cakera, dram, silinder brek belakang, satu angkup, penggantian penderia ABS
2. penggantian penyerap hentak depan dan belakang, blok senyap, spring depan dan belakang, penyerap hentak depan dan galas sokongan, tupang penstabil
3.penggantian
galas roda hadapan, sambungan CV dalam dan luar, hab, petua stereng
4. penggantian pusat pemeriksaan sebanyak 3.94 (menanggalkan tupang, pengusung, menggantung enjin)
5.menggantikan klac
6. membuka sepenuhnya dan memasang bulu dalaman dan luaran kereta (dengan potongan kaca) untuk mengecat
7. penggantian minyak enjin, kotak gear dan stereng kuasa, penapis, mentol, dll.
8.mencuci suntikan tunggal, membersihkan penyerap
9. mengangkut siling, rak, visor
Saya hanya mengamanahkan baik pulih enjin kepada pakar yang disyorkan. (membuat keputusan yang betul)
10.

dan tidak lama lagi semua ini akan pergi pada pusingan kedua

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

ZergTr 17 Sep 2012

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

pokahontacc 30 Okt 2012

Baik pulih enjin lengkap
Penggantungan pukal
kerja badan
Pengubahsuaian panel (penukaran diod, pemasangan tambahan)
Dan sudah tentu kimpalan bahagian bawah, ambang, dll. (Semuanya sama, mesin taip berusia 20 tahun)

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

makis 08 Nov 2012

Pada Vectra Anya, C25XE melakukan perkara berikut

Pembaikan transmisi automatik
penggantian sendi cv
kerja badan (lukisan penuh, dsb.)

Kerja semula kami: Opel Vectra A yang separuh mati 1990 dan seterusnya Saya hampir menemui kehidupan kedua 🙂 Jika tiba-tiba ada yang berminat, saya hanya menambah sedikit penerangan di sini

Dengan Opel ini, gangguan berlaku - pada penghujung ujian kedua, sesuatu terbakar di bawah hud (video menunjukkan bagaimana wap pergi), ternyata paip itu pecah, semua antibeku dicurahkan. Saya tidak membelek-belek kereta sama sekali, bolehkah seseorang memberitahu saya bagaimana lebih mudah untuk merangkak ke paip ini untuk menukarnya. Saya faham dari kata-kata seorang kawan (dia akan bermain-main dengan kereta) bahawa paip cawangan adalah seperti ini tajuk rancangan = 98183 Tetapi ada masalah - tidak ada cara untuk merangkak ke sana. Bahagian kiri jatuh ke pelekap pendakap.

Secara umum, nid help! Nasihat, arahan, apa sahaja.

Dan selepas itu, persoalannya ialah - di manakah anda boleh melihat jika model ini mempunyai OBD atau yang serupa, supaya anda boleh menyambung entah bagaimana dan mengambil sesuatu yang menarik dari otak anda? Kelajuan semasa sekurang-kurangnya.

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

Giperborei 31 Mac 2013

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

Yason 21 Apr 2013

1. Semua berfungsi pada enjin dan bahan api, ekzos dan sistem penyejukan (pemasangan, pembongkaran, penggantian gasket, hidrik MSK, dan sebagainya)
2. Semua kerja pada penggantungan dan stereng (pembuangan - pemasangan spring, ammortes, tuil, tupang, penyokong, dsb.)
3. Semua berfungsi pada sistem brek dengan dan tanpa abs.
4. Sesetengah bekerja pada kerja badan (dalam kes omega, ini ialah pembongkaran dan pemasangan bahagian dalam, kimpalan)
5. Semakan elektrik (pemasangan penggera, penyingkiran blok ESP yang mati, pemasangan peranti tambahan (tekanan minyak, meter ketegangan, vakum dalam pancarongga masuk), pemasangan mata malaikat dengan xenon, penukaran dan penggayaan lampu instrumen kedua-duanya pada omega dan pada Vectra, pemasangan muzik ...

Ya, dan pelbagai helah untuk perkara kecil))

Vibo-noise-penebat haba bumbung dengan sepanduk.
Memasang muzik. Saya membuat subwufer itu sendiri. ULF dikumpul pada lampu datuk. Saya menemui skim itu di Internet.
Torpedo itu diubah sedikit secara luaran. Sekarang saya melakukan sihir dengan lampu latar. Saya mahu membuatnya supaya ia tidak sentiasa terbakar, tetapi bertindak balas terhadap pencahayaan. Saya mengeluarkan lampu penunjuk dari telefon pintar lama. Terdapat juga penunjuk jarak, jadi saya fikir bagaimana ia boleh berguna. Atau betulkan telefon pintar dan menyesuaikannya entah bagaimana. Awak kena fikir. Tetap HTC, tidak kira bagaimana.
Mungkin entah bagaimana sebagai komputer papan kecil. Hanya dengan sambungan anda perlu memikirkannya.

Kereta itu berdiri bersama bapanya selama lima tahun. Dia tidak faham, oleh itu dia tidak memanjat.
Akibatnya, bahagian hadapan badan mula reput. Semua pengikat, sendi. Pada masa yang sama saya melakukan sihir dengan sistem penyejukan. Memperkenalkan faucet di bahagian bawah radiator untuk penyaliran sekiranya berlaku penggantian. Hos semuanya kering. Kita perlu berubah.

Kit badan disediakan daripada epoksi dan gentian mengikut model. Ia akan mengeras, kemudian potong semua perkara yang tidak perlu, kisar, cat.

Saya melalui pendawaian, membersihkan kenalan, menukar beberapa pelekap plastik kepada logam. Loceng standard di atas lilin diperbuat daripada aluminium. Semuanya ditutup dengan kakisan, gelang getah bertukar menjadi sisa. Saya meletakkan wayar silikon baru yang dipasang, loceng mencucuk loceng ebonit Muscovite dengan sesentuh gangsa. Saya menukar lambda.

Bawah di beberapa tempat ditipu, ceroboh lagi.

Perlindungan alam sekitar dan penjimatan tenaga

Gaya pemanduan moden direka untuk mengurangkan bunyi bising dan pelepasan ekzos. Ini membuahkan hasil yang tinggi dan menyumbang kepada taraf hidup yang lebih tinggi.

Oleh itu, perlu memandu sambil menjaga tenaga:

"Kurang petrol dan lebih banyak kilometer."

Pecutan yang terlalu keras akan meningkatkan penggunaan bahan api dengan ketara. Decitan tayar dan deruman enjin pada permulaan yang berani meningkatkan tahap hingar kira-kira empat kali ganda.

Naik anjakan secepat mungkin.Sebuah kereta yang bergerak pada kelajuan 50 km/j dalam gear kedua menghasilkan bunyi bising sebanyak tiga kereta yang bergerak pada kelajuan yang sama dalam gear keempat.

Cuba pandu kereta sekerap mungkin, dalam gear tertinggi.

Apabila memandu di bandar, selalunya sudah melebihi 50 km/j yang anda boleh bergerak dalam gear ke-4. Apabila memandu dalam gear ke-3, anda menggunakan 30% lebih bahan api pada kelajuan dari 50 hingga 80 km / j berbanding gear ke-4, dan anda menjejaskan persekitaran dengan tahap hingar yang tinggi.

Mula dan berhenti yang kerap, contohnya di lampu isyarat, meningkatkan purata penggunaan bahan api dan tahap bunyi dengan ketara. Elakkan perhentian yang tidak perlu dengan pemanduan berhemat. Pilih jalan dengan trafik yang baik apabila boleh. Dengan mengekalkan jarak yang mencukupi dan tanpa melompat ke ruang kosong, anda akan mengelakkan pecutan dan nyahpecutan yang tidak perlu, yang akan meningkatkan bunyi dan pelepasan ekzos serta meningkatkan penggunaan bahan api! Memandu di kawasan perumahan dan terutamanya pada waktu malam memerlukan perhatian khusus.

Juga pada kelajuan terbiar, enjin menggunakan bahan api dan membuat bunyi. Adalah disyorkan untuk mematikan enjin apabila kenderaan telah diletakkan selama lebih daripada 1 minit. Tiga minit melahu sepadan dengan kira-kira satu kilometer pergerakan!

Semakin tinggi kelajuan pemanduan, semakin banyak bahan api yang digunakan. Berjalan pada pendikit penuh membakar terlalu banyak bahan api dan menghasilkan bunyi yang berlebihan. Walaupun penetapan semula sedikit pedal gas dapat menjimatkan petrol dengan ketara tanpa kehilangan kelajuan yang ketara. Apabila kelajuan meningkat, bunyi angin dan tayar meningkat secara mendadak. Bunyi yang dihasilkan oleh tayar pada gear atas menentukan tahap hingar kenderaan walaupun pada kelajuan melebihi 70 km/j. Sebuah kereta pada kelajuan 150 km/j mengeluarkan bunyi sebanyak empat kereta pada kelajuan 100 km/j atau sepuluh pada 70 km/j.

Tekanan rendah diterjemahkan kepada kerugian wang berganda: penggunaan bahan api yang lebih tinggi dan lebih banyak kehausan tayar.

Lebihan beban yang tidak perlu meningkatkan penggunaan bahan api, terutamanya apabila memecut (trafik bandar). Dengan beban 100 kg dalam keadaan bandar, penggunaan bahan api boleh meningkat sebanyak 0.5 l / 100 km.

Rak bumbung, pemegang ski

Rak bumbung dan rak ski boleh meningkatkan penggunaan bahan api kira-kira 1 l / 100 km disebabkan oleh peningkatan rintangan udara. Adalah disyorkan untuk mengeluarkan batangnya apabila tidak digunakan.

Tapak ini mengkaji model Sedan, Hatchback, Station wagon dengan enjin petrol 4 silinder sebaris DOHC: 1.6, 1.8, 2.2 liter, diesel DOHC 1.9 liter, SOHC: 1.9, 2.0 dan 2.2 liter, serta dengan 6 silinder Enjin diesel 3.2 l dan 3.0 petrol berbentuk V dilengkapi dengan transmisi manual 5 atau 6 kelajuan, atau AT 5 atau 6 kelajuan yang dihasilkan sejak 2002.

Manual ini disusun berdasarkan pengalaman bengkel dan mengandungi spesifikasi teknikal, penerangan pembaikan komponen individu, bahagian penyelesaian masalah dan cadangan untuk penyelenggaraan kenderaan Opel Vectra C dan Signum.

Bab yang berasingan bertujuan untuk membiasakan pemilik kereta dengan kawalan dan teknik untuk operasi yang selamat.

Direka untuk pemilik kereta dan pekerja kedai pembaikan.

Perlu diingat bahawa pengilang sentiasa membuat perubahan pada reka bentuk motor.

Manual ini bertujuan untuk membantu pemilik kereta menemui dan menguasai sepenuhnya keupayaan keretanya, serta mengelakkan pergantungan pada stesen servis untuk kebanyakan penyelenggaraan rutin dan pembaikan kecil. Banyak perhatian diberikan kepada diagnostik kerosakan komponen dan sistem kereta (sekiranya kegagalannya), serta cadangan dan nasihat praktikal untuk menghapuskan puncanya. Termasuk adalah perihalan prosedur penyelenggaraan kenderaan rutin wajib dan jadual pelaksanaannya.Data yang dikumpul dan dibentangkan di sini membolehkan pemilik kenderaan menentukan kerja yang perlu dijalankan dan bila, dan sama ada masuk akal untuk mencuba melakukannya sendiri, atau sama ada anda perlu menghubungi pejabat perwakilan pengeluar atau bengkel servis kereta. Maklumat ini juga akan menarik minat pekerja stesen servis bukan khusus yang perlu berurusan dengan Opel Vectra. Perhatian utama diberikan kepada pembaikan semasa dan purata berdasarkan penggantian komponen yang gagal, pemasangan dan elemen sistem yang boleh diganti.

guna

Penerangan mengenai prosedur yang pernah disebut dalam teks biasanya tidak diulang untuk kali kedua. Sebaliknya, jika perlu, rujukan dibuat kepada bahagian yang sesuai (subseksyen, dsb.) di mana prosedur ini telah pun ditemui. Rujukan yang dibuat tanpa menyebut nombor bab merujuk kepada bahagian yang sepadan.

Rujukan kepada kedudukan pemasangan atau komponen di sebelah kiri atau kanan kenderaan adalah berdasarkan andaian bahawa pembaca berada di tempat duduk pemandu menghadap ke hadapan.

Penerangan dibentangkan dalam bentuk yang ringkas dan boleh diakses. Jika anda mengikuti dengan tegas cadangan yang diberikan dalam teks dan dalam ilustrasi yang disertakan, tiada kesulitan khusus harus timbul dalam melaksanakan tugas yang diberikan.

Perhatian yang sewajarnya harus diberikan kepada pematuhan dengan parameter teknikal dan keperluan untuk tork mengetatkan sambungan berulir, diletakkan di setiap bahagian. Spesifikasi hendaklah dipatuhi semasa melakukan semua kerja. Dalam bahagian individu, dimensi dan nilai yang diperlukan untuk pelarasan tidak selalu diberikan. Operasi mudah seperti "buka bonet" atau "longgarkan nat roda" diambil mudah dan tidak selalu disebut sama ada. Sebaliknya, teks menerangkan secara terperinci yang paling kompleks dan memerlukan ketepatan yang lebih tinggi apabila melakukan prosedur.

Opel Vectra-C telah dihasilkan sejak Mac 2002 dalam tiga gaya badan: Sedan, GTS Hatchback 5 pintu dan Estate. Ini adalah kereta baharu - tiada komponen daripada model terdahulu digunakan dalam pembinaannya.

Signum telah dikeluarkan sejak Mei 2003. Ia berbeza daripada Vectra-C terutamanya dari segi saiz dan dimensi, yang membolehkan ia memberikan tahap keselesaan yang tersedia untuk kenderaan kelas lebih tinggi. Vectra-C / Signum berhubung dengan pendahulunya mempunyai tahap keselesaan tunggangan yang lebih tinggi dan standard keselamatan pasif yang tinggi. Kereta telah menjadi lebih rendah dan lebih lebar, yang menjadikan kabin lebih luas. Terima kasih kepada penggunaan salutan zink secara meluas pada badan, kenderaan itu mempunyai jaminan 12 tahun terhadap penembusan kakisan. Selang penyelenggaraan telah dilanjutkan dengan ketara. Ergonomik tempat duduk pemandu ditingkatkan secara maksimum disebabkan oleh pelbagai tetapan untuk lajur stereng dalam dua satah dan keupayaan untuk melaraskan tempat duduk pemandu (termasuk ketinggian), suis lajur stereng jenis sentuh, komputer on-board terbina dalam dan lokasi mudah bagi butang kawalan tingkap kuasa. cermin dan sistem audio.

Ulasan: Pada model tahun pengeluaran terakhir, reka bentuk bahagian hadapan telah diubah, bentuk lampu depan, hud dan gril hiasan telah berubah, serta e fender hadapan dan kemasan bampar hadapan. Sehubungan dengan ini na dandaripada mereka model, beberapa operasi penggantian untuk dimensi badan komponen yang sepadan mungkin berbeza daripada yang diberikan dalam manual ini.

Pada model Estet / Signum, tempat duduk penumpang hadapan di tempat duduk belakang (pilihan) boleh diduduki oleh Pembantu Perjalanan. Ia termasuk dua meja lipat keluar, sepasang soket 12V, asbak, pemegang cawan, kotak minuman yang disejukkan dan tempat untuk pemain DVD. Senarai motor terpakai diberikan dalam Spesifikasi.Di pasaran Rusia, model petrol yang paling banyak diwakili dilengkapi dengan enjin dengan anjakan 1.6 l (100 hp), 1.8 l (122 hp), 2.2 l (155 hp), 2.0 l Turbo (175 hp). hp) dan 3.2 l (211 hp). Baru-baru ini, model dengan enjin yang lebih berkuasa telah mula muncul - 2.8 l - Turbo (230/250 hp).

Semua model petrol dilengkapi dengan sistem suntikan bahan api elektronik. Semua enjin diesel dilengkapi dengan pengecas turbo dan suntikan bahan api terus dikawal secara elektronik, sesetengah model dilengkapi dengan rel biasa untuk semua silinder ("Common Rail"). Intercooler (intercooler) meningkatkan kecekapan pengecas turbo, standard pada semua model diesel. Untuk memastikan transmisi tork dari enjin ke roda pemacu hadapan, kotak gear manual 5- atau 6-kelajuan (RKPP), atau transmisi automatik 5-kelajuan (AT) dengan sistem Active Select atau 6-kelajuan AT - CVTronic disediakan. Sistem brek dilengkapi dengan penggalak vakum. Brek cakera digunakan. Semua model dilengkapi dengan ABS. Suspensi hadapan adalah bebas sepenuhnya. Suspensi belakang - jenis berbilang pautan bebas. Fungsi pengesanan tekanan tayar asal disediakan. Selain itu, model Wagon / Signum boleh dilengkapi dengan pelaras ketinggian tunggangan gandar belakang automatik.

Stereng adalah rak dan pinion, dengan penggalak hidraulik elektrik. Kedua-dua siri (Vectra-C dan Signum) dilengkapi dengan beg udara hadapan dan sisi. Selain itu, beg udara kepala boleh dipasang. Sistem imobilisasi enjin digunakan untuk melindungi daripada kecurian. Sistem infotainment stok dilengkapi dengan kod keselamatan. Untuk mengimbangi pecutan sisi dan memastikan selekoh yang tepat, tindak balas stereng yang cepat dan tepat, mengurangkan jarak brek dan mengekalkan kestabilan arah dalam kes brek dan manuver kecemasan, sistem IDS digunakan. (Sistem Pemanduan Interaktif - IDS). IDS boleh ditambah dengan sistem penstabilan dinamik (ESP +).

Atas permintaan, sistem kawalan kelajuan (tempostat), lampu hadapan dwi-xenon dan sistem pencahayaan hadapan adaptif (AFL) dengan pelarasan elektronik arah pancaran cahaya bergantung pada mod pemanduan boleh dipasang.

Manual pembaikan untuk Opel Vectra A, serta manual untuk penyelenggaraan dan operasi, peranti kereta Opel Vectra A 1988-1995. pelepasan dilengkapi dengan enjin petrol dengan jumlah kerja 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 liter.
Buku ini mengandungi lebih 1200 gambar berwarna yang memperincikan pembaikan kereta langkah demi langkah.
Dalam semua bahagian yang dikhaskan untuk penyelenggaraan dan pembaikan unit dan sistem, senarai kemungkinan kerosakan dan cadangan untuk penghapusan mereka diberikan dalam bentuk jadual.
Arahan untuk membuka, memasang, melaras dan membaiki komponen dan sistem kenderaan menggunakan alat ganti dan pemasangan sedia ada diberikan langkah demi langkah dan diilustrasikan dengan gambar dan lukisan grafik.

Bahagian Kerosakan di jalan raya meringkaskan pengalaman banyak generasi pemandu, yang akan membantu untuk menghapuskan hampir semua kerosakan kereta secara tiba-tiba. Prosedur penyelesaian masalah digambarkan dengan gambar.
Dalam bahagian Peralatan elektrik Opel Vectra A sebagai tambahan kepada gambar rajah elektrik umum kereta, gambar rajah berfungsi peranti dan sistem penyambung ditunjukkan, yang memudahkan penyelesaian masalah. Semua gambar rajah pendawaian kereta berwarna.
Lampiran mengandungi semua maklumat yang diperlukan untuk operasi, penyelenggaraan dan pembaikan tentang tork pengetatan sambungan berulir, bahan operasi dan cecair, isipadu pengisian dan berat unit utama, tentang lampu dan palam pencucuh yang digunakan pada kereta, data asas untuk pelarasan dan kawalan disediakan.
Struktur buku dibuat sedemikian rupa sehingga gambar atau angka tanpa nombor siri adalah tambahan grafik kepada perenggan berikut. Apabila menerangkan kerja yang termasuk operasi perantaraan, yang terakhir ditunjukkan sebagai pautan ke subseksyen dan halaman di mana operasi ini dibentangkan secara terperinci.
Buku itu akan menjadi pembantu yang tidak boleh ditukar ganti untuk semua pemilik kereta Opel Vectra Amelakukan pembaikan kereta dari sebarang kerumitan sendiri.

Bahasa Rusia
Format: PDF
Saiz: 160.43 MB