Pembaikan kereta Volkswagen Golf 3 buat sendiri

Debut Golf generasi ketiga berlangsung pada Ogos 1991. Kebaharuan, sangat berbeza daripada pendahulunya, mempunyai reka bentuk yang unik dan dalaman yang lebih luas. Dan apa yang lebih luar biasa, Volkswagen meningkatkan anjakan enjin. Rangkaian ini termasuk tujuh petrol (60-190 hp), termasuk 16-injap dan dua enam "sempit" berbentuk V dengan sudut camber hanya 15 darjah, serta 3 diesel - dua atmosfera (64 dan 75 hp). ) dan satu pengecas turbo (90 hp). Semua enjin petrol dilengkapi dengan penukar. Enjin yang paling "sederhana" mempunyai isipadu 1.4 liter, dan yang paling berkuasa - 2.8 liter (dengan kereta sedemikian ia mengembangkan kelajuan 225 km / j, dan "seratus" diperoleh dari terhenti dalam 7.6 saat). Versi paling berkuasa menerima transmisi automatik empat kelajuan dengan pemacu elektrohidraulik, dilengkapi dengan dua program - untuk gaya pemanduan ekonomi dan sporty, serta brek cakera pada semua roda (depan - berventilasi). Semua kereta dilengkapi dengan stereng kuasa dan brek.

Pemaju memberi perhatian khusus kepada keselamatan - terdapat volum yang mudah dihancurkan pada hentaman, bingkai bertetulang, penguat yang dibina ke dalam pintu. Golf III juga menampilkan beg udara untuk pemandu dan penumpang hadapan, tiang stereng boleh ubah bentuk 170mm, gugusan instrumen berbuih dan sandaran tempat duduk belakang keluli. Selain itu, pemaju Golf III memberikan pelanggan mereka jaminan perlindungan kakisan selama 12 tahun.

Di antara peralatan tambahan kereta, seseorang boleh membezakan sistem ABC, pemanasan tempat duduk elektrik, penghawa dingin, pelarasan elektrik sudut kecondongan belakang tempat duduk, kawalan terpusat kunci, pelarasan elektrik kedudukan cermin luar, sistem untuk memanaskan enjin dalam cuaca sejuk dan banyak lagi.

Pilihan badan termasuk hatchback, boleh tukar dan sedan dengan nama baharu Vento. Varian Golf dipersembahkan buat kali pertama. Badan, yang 320 mm lebih panjang daripada sedan, dan jumlah ruang bagasi dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah ialah 1425 liter.

Model boleh tukar baharu diubah suai sedikit, mempunyai tingkap belakang yang dipanaskan dan sangat popular di Amerika Syarikat.

Golf III dijual 4.8 juta. salinan dan pengeluaran dihentikan pada tahun 1997. Golf dalam generasi ketiga telah menjadi lebih berprestij bukan sahaja secara luaran, tetapi juga dari segi klasifikasi. Ini adalah kereta yang dibezakan oleh kebolehpercayaan, keselesaan dan serba boleh.

Pembaikan dan penyelenggaraan Volkswagen Golf 3, Vento. Volkswagen Golf III / Vento (dari 1991 hingga 1997 keluaran)

Tidak seperti pendahulunya, Golf generasi ketiga mempunyai lebih banyak pengubahsuaian pada hatchback tradisional 3 dan 5 pintu serta sedan 4 pintu (Vento), gerabak stesen Varian 5 pintu dan boleh tukar terbuka telah ditambah. Pengembangan keluarga ini, pertama sekali, disebabkan oleh fakta bahawa pesaing utama - Opel Astra - sudah mempunyai pengubahsuaian yang sama.

Peminat VW Golf sentiasa menghargai kepraktisan dan fungsinya. Jadi, jika perlu, bagasi yang agak besar boleh diangkut di dalam kereta, yang difasilitasi oleh tempat duduk belakang yang boleh diubah suai. Dengan melipatnya, anda boleh meningkatkan jumlah ruang bagasi dengan ketara. Sebagai contoh, hatchback dalam keadaan "disimpan", ia adalah 330 liter, dan dengan tempat duduk dilipat ia meningkat kepada 1162 liter! Walaupun, sudah tentu, untuk pengangkutan barangan yang kerap, station wagon Variant adalah yang paling sesuai - dengan tempat duduk belakang dilipat, jumlah bagasinya mencapai 1425 liter! Ngomong-ngomong, hatchback mempunyai kecacatan Golf-II yang menjengkelkan, yang sering dirungut oleh pemiliknya, - ketinggian muatan yang besar pada batangnya. Di "troika" pintu kelima mencapai tepi atas bampar belakang.

Badan keluarga itu agak kuat dan tahan lasak, lebih-lebih lagi, "Wolfsburgs" malah memberikan waranti 3 tahun untuk kerja cat dan waranti 6 tahun terhadap kakisan berlubang.

Pengubahsuaian untuk setiap citarasa
Bahagian dalaman Golf / Vento masih kelihatan hampir moden hari ini, dan bahan berkualiti tahan ujian masa. Di samping itu, tujuh pengubahsuaian (CL, GL, GT / GTD, GTI / GTI 16V dan VR6 "disumbat", berbeza antara satu sama lain dalam enjin dan ketersediaan pilihan tertentu) memudahkan untuk memilih pilihan trim mengikut keinginan anda.

Bahagian dalam kereta agak luas - "galeri" boleh memuatkan tiga penumpang dengan selesa. Pada masa yang sama, terdapat ruang kaki yang cukup dan lutut tidak terletak di belakang tempat duduk hadapan. Untuk bersikap adil, perlu diingatkan bahawa pengubahsuaian 3 pintu kurang selesa apabila mendarat di tempat duduk belakang.

Secara tradisinya untuk kereta VW tahun 90-an, panel instrumen dalam pengubahsuaian yang murah dilengkapi dengan jam analog yang besar dan bukannya tachometer. Pereka bentuk memutuskan untuk tidak menjimatkan odometer - semua versi mempunyai kaunter perbatuan elektronik. Walaupun semasa membeli, anda tidak sepatutnya menyanjung diri sendiri dan mempercayai sepenuhnya bacaan peranti - pengrajin domestik telah belajar untuk "memutar" juga.

Daripada kekurangan itu, perlu diperhatikan penglihatan yang tidak begitu baik dalam hatchback 3 dan 5 pintu, dihadkan oleh tiang C yang besar.

Motor "dicas" boleh "dibunuh"
Rangkaian rangkaian kuasa Golf / Vento adalah luas dan terdiri daripada 11 enjin: sembilan enjin petrol antara 60 hingga 190 hp. dan dua enjin diesel - 63 dan 90 hp. Kesemuanya agak boleh dipercayai, dengan penyelenggaraan tepat pada masanya dan penggunaan minyak berkualiti tinggi, mereka boleh menahan perbatuan 350-400 ribu km sebelum menggantikan cincin.

Ngomong-ngomong, buat pertama kalinya dalam sejarah model, pencipta menambah barisan enjin 4-silinder dengan dua 6-silinder VR6 - 2.8 liter (174 hp) dan 2.9 liter (190 hp), sekali gus bertukar menjadi kecil. kereta bandar menjadi penakluk ruang dan masa yang menggerunkan. Sebagai contoh, enjin 174 kuasa kuda mempercepatkan kereta hampir monokromatik kepada "ratus" pertama dalam masa 7.6 saat sahaja! Walaupun pada masa yang sama ia sangat "rakus" - dalam kitaran bandar ia membelanjakan kira-kira 13 liter petrol ke-98 yang mahal setiap 100 kilometer. Bagi mereka yang lebih suka gaya pemanduan aktif, tetapi tidak mahu membelanjakan terlalu banyak wang untuk petrol, kami boleh mengesyorkan versi GTI 16V yang agak dinamik dengan kapasiti 150 hp. - ia juga memecut hingga 100 km / j dengan agak cepat - dalam 8.3 saat, tetapi ia menggunakan kira-kira 10 liter petrol, dan bukan 98, tetapi 95. Walau bagaimanapun, enjin, transmisi dan casis kebanyakan pengubahsuaian sukan Golf - GTI, GTI 16V dan VR6 - sering haus, kerana kereta ini, sebagai peraturan, diperoleh oleh peminat pemanduan pantas. Oleh itu, sebelum membeli salinan kegemaran, adalah bernilai menjalankan diagnostik yang berkelayakan di stesen servis berjenama.

Jika anda suka diesel, pakar mengesyorkan memilih versi atmosfera 1.9 liter (63 hp). Ia tidak sepantas pengecas turbo, tetapi ia mudah dan tidak bersahaja dalam operasi. Oleh kerana beban yang tinggi, versi pengecas turbo mempunyai hayat enjin yang lebih rendah daripada enjin atmosfera. Di samping itu, anda harus sedar bahawa secara purata turbin (dan Golf tidak terkecuali di sini) berfungsi kira-kira 200 ribu km, dan ini tertakluk kepada penggantian penapis udara tepat pada masanya. Dan sama ada pemilik terdahulu melakukannya, hanya dia sendiri yang tahu. Selain itu, enjin ini kadangkala mengalami kebocoran minyak melalui pengedap aci engkol hadapan dan belakang.

Mekanisme pengedaran gas semua enjin 4-silinder didorong oleh tali pinggang bergigi, yang pada enjin petrol mesti ditukar bersama dengan roller ketegangan setiap 90 ribu km, pada enjin diesel - 70 ribu km. Tetapi pada VR6, bukannya tali pinggang, rantai pemasaan dipasang, yang, sebagai peraturan, merawat seluruh hayat enjin. Kepala silinder semua unit dilengkapi dengan pemampas hidraulik untuk pelepasan haba injap, yang, dengan perubahan minyak yang tepat pada masanya, secara purata, berfungsi kira-kira 200 ribu km. Ketukan logam yang khas apabila motor berjalan menunjukkan bahawa pemampas diarahkan untuk hidup lama.

Golf-III adalah yang pertama dalam rangkaian kereta yang tidak lagi menggunakan karburetor pada versi petrol. Bahan api dibekalkan oleh sistem suntikan teragih dan tunggal.Yang terakhir, dengan cara ini, sering mengalami kegagalan pengawal kelajuan terbiar, manakala gasket antara manifold pengambilan dan penyuntik mono sering terbakar dalam sistem.

Titik lemah sistem penyejukan ialah bebibir plastik yang terletak di persimpangan paip getah dengan enjin, mereka kadang-kadang retak. Dan disebabkan oleh pengeringan cincin-O, penyejuk sering bocor dari bawah bebibir. "Rawatan" penyakit melibatkan penggantian bahagian yang rosak.

Berhati-hati dengan "mekanik"
Kebanyakan Golf-III dalam perkhidmatan dilengkapi dengan transmisi manual 5-kelajuan. "Mesin automatik" 4-kelajuan adalah kurang biasa. Dengan operasi biasa dan pertukaran minyak dan penapis yang tepat pada masanya, ia agak boleh dipercayai. Tetapi pada kereta dengan perbatuan yang tinggi, dilengkapi dengan "mekanik", masalah mungkin timbul. Jadi, di pusat pemeriksaan, galas aci primer dan sekunder kadang-kadang gagal, seperti yang dibuktikan oleh peningkatan bunyi kotak gear. Sendal rocker juga haus, menyebabkan penukaran gear sukar.

Klac mempunyai pemacu mekanikal, di mana mekanisme suapan sendiri kabel kadang-kadang gagal, akibatnya menjadi mustahil untuk melepaskan klac. Secara purata, dengan gaya pemanduan yang tenang, cakera dan bakul mampu menahan jarak tempuh 150-200 ribu km.

Versi pacuan semua roda Syncro, dilengkapi dengan gandingan likat, mengagihkan semula tork sekiranya roda hadapan tergelincir ke roda belakang, agak boleh dipercayai, tetapi ia sangat jarang berlaku di pasaran "tangan kedua". Walau bagaimanapun, mereka berharga purata $ 500-800 lebih mahal daripada kenderaan pacuan roda hadapan.

Penggantungan agak boleh dipercayai
Casis adalah intensif tenaga dan memberikan kenderaan dengan kestabilan dan kebolehkawalan yang sangat baik. Jenis suspensi hadapan McPherson, belakang - separuh bebas. "Gear larian" adalah serupa dengan pendahulunya, bagaimanapun, perubahan telah dibuat pada reka bentuknya - sebagai contoh, titik lampirannya dialihkan pada penggantungan hadapan, bentuk tuil menjadi berbeza, struktur sokongan penyerap hentakan telah dimodenkan , dsb. Tetapi galas bola dan blok senyap diwarisi daripada versi lama. Kebanyakan bahagian suspensi boleh dipercayai dan tahan lama, hanya blok senyap belakang tuas depan ("pergi" 60-70 ribu km) dan mata air belakang menyebabkan aduan - mereka sering melorot. Perlu diingatkan bahawa penggantungan hadapan semua versi dilengkapi dengan bar anti-roll, yang tidak terdapat pada Golf-II.

Stereng rak dan pinion adalah segar dan memberikan maklum balas yang baik. Di samping itu, sebagai peraturan, kebanyakan versi mempunyai stereng kuasa, untuk operasi jangka panjang yang mana anda perlu menukar minyak dengan kerap (setiap 70 ribu km).

Brek untuk versi sehingga 90 hp dilengkapi dengan brek cakera hadapan dan brek dram belakang, tetapi semua yang lain mempunyai mekanisme cakera di hadapan dan belakang. Selalunya, "troikas" juga mempunyai sistem ABS.

Apa rahsianya?
Walaupun kekurangannya, VW Golf-III popular hingga ke hari ini. Kos penyelenggaraan dan alat ganti yang boleh diterima, saiz kecil, praktikal, serba boleh dan, yang paling penting, imejnya - ini adalah kualiti utama yang mana kereta ini dihargai oleh pengguna domestik. Dan yang sebenarnya, mereka membayar lebih.

Berikut ialah laporan foto tentang pembaikan dan dokumentasi terperinci tentang kereta:

Volkswagen Golf 3 (Kod Model: 1H1) 1992 - 1998
Volkswagen Vento (Kod Model: 1H2) 1992 - 1998
Volkswagen Golf Varian 3 / Volkswagen Golf Variant 3 (kod model: 1H5) 1993 - 1999
Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Volkswagen Golf Cabriolet 3 (kod model: 1E7) 1993 - 2002

Pembaikan kepala silinder enjin 2E pada Volkswagen Golf 3 1992. (rus.) Laporan foto.
Sebab asal pembaikan kepala silinder adalah:
· Bunyi "kicauan" apabila anda menekan pedal gas
· Reaksi tertunda probe lambda.
Penggunaan bahan api yang tinggi
Operasi enjin sejuk yang tidak stabil
· Dinamik yang lemah.

Baik pulih enjin 2E menggunakan contoh VW Passat B3 (rus.) Laporan foto
Enjin 2E dipasang pada kereta: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

Injap pengudaraan kotak engkol enjin 2E, pemeriksaan, pembukaan, pembaikan (rus.) Laporan foto.
Menggantikan diafragma yang koyak, injap pengudaraan kotak engkol asal dan bukan asal.

Menggantikan tali pinggang pemacu pada enjin AAA VR6 2.8 (rus.) Laporan foto
Sudah tiba masanya untuk perkhidmatan kecil. Adalah disyorkan untuk menukar tali pinggang pemacu setiap 120 ribu, ditambah dengan fakta bahawa ia adalah satu untuk segala-galanya pada enjin ini. Baru-baru ini, tali pinggang mula bersiul, dan mengapa memerah maksimum, secara umum, prosedur penggantian diterangkan dalam laporan ini.

Kehilangan kuasa semasa pecutan, aliran bawah turbin, perihalan masalah, penyingkiran log dan diagnostik (rus.)
Sekiranya masalah yang berkaitan dengan kehilangan kuasa semasa pecutan, kedua-dua kehilangan cengkaman yang berterusan dan berubah-ubah semasa memandu. Kehilangan daya tarikan dalam mod "pendikit penuh" atau peralihan enjin kepada mod kecemasan (memandu, tetapi tidak menarik atau menarik dengan lemah) baca keseluruhan teks ini dengan teliti, dan 9 daripada 10 bahawa ini akan membantu anda menentukan punca sebenar masalah.

Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Enjin (rus.) Bahagian 1: Prosedur pembaikan tanpa mengeluarkan enjin dari kenderaan. Enjin petrol: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Enjin diesel: 1Z, 1Y, AAZ.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Enjin (rus.) Bahagian 2: Penyingkiran, baik pulih dan pemasangan enjin. Enjin petrol: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Enjin diesel: 1Z, 1Y, AAZ.

Enjin 1.6 / 55 kW - bahagian mekanikal (rus.) Manual pembaikan kilang. Jawatan huruf enjin: AEE.
Enjin AEE dipasang pada kereta:
Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Golf 3 (kod model: 1H1)
Volkswagen Vento (kod model: 1H2)
Volkswagen Golf Varian 3 / Volkswagen Golf Varian 3 (kod model: 1H5)
Penyelenggaraan (kumpulan pembaikan): 00 - Data teknikal, 10 - Penyingkiran dan pemasangan enjin, 13 - Mekanisme engkol, 15 - Kepala silinder, mekanisme pemasaan injap, 17 - Sistem pelinciran, 19 - Sistem penyejukan, 20 - Sistem kuasa, 26 - Sistem ekzos. 103 muka surat. 4 Mb.

Enjin 1.6 / 55 kW - suntikan bahan api dan sistem pencucuhan 1AVM (rus.) Jawatan huruf enjin: AEE.
Enjin AEE dipasang pada kereta:
Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Golf 3 (kod model: 1H1)
Volkswagen Vento (kod model: 1H2)
Volkswagen Golf Varian 3 / Volkswagen Golf Varian 3 (kod model: 1H5)
Penyelenggaraan (kumpulan pembaikan): 01 - Diagnostik terbina dalam, 24 - Penyediaan campuran, suntikan, 28 - Sistem pencucuhan. 100 muka surat. 3 Mb.

Ciri teknikal dan data untuk pelarasan sistem kenderaan:
enjin dan sistem penyejukan, pencucuhan, sistem bahan api, suspensi, isipadu cecair, dsb.

Maklumat mengenai pembaikan enjin VAG / Pembaikan enjin
Maklumat pembaikan enjin ini digunakan untuk semua kenderaan VAG. Untuk mencari dokumentasi enjin anda dengan cepat, hanya tekan Ctrl-F pada papan kekunci dan taip huruf enjin anda. Contohnya: 2E atau BSE (Bahasa Inggeris sahaja!)

Sistem penyejukan, pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara
(Sistem Penyejukan, Pemanasan, Penyaman Udara dan Kawalan Iklim)

Pembaikan unit kawalan kipas VAG 357 919 506 (rus.) Laporan foto
Jika penghawa dingin atau kawalan iklim tidak dimulakan, terdapat dua sebab yang kerap: sama ada freon tidak mencukupi atau unit kawalan kipas (BUV) rosak.

Volkswagen Golf III / Vento dengan enjin petrol: AEX / APQ 1.4 l (1390 cc) 59 hp / 44 kW, ABD 1.4 l (1391 cc) 59 hp / 44 kW, ABD 1.4 l (1398 cc) 59 hp / 44 kW, AEK / AFT / AKS 1.6 l (1595 cc) 99 hp / 74 kW, ABU / AEA / AEE 1.6 l (1598 cc) 74 hp / 55 kW, AAM / ANM / ABS / ADZ / ANP 1.8 l (1781 cm³) 74 -86 hp / 55-66 kW, 2E / ADY / AGG / AKR / ATU / AWF / AWG 2.0 l (1984 cm³) 114-147 l .s. / 85-110 kW, AAA 2.8 l (2792 cm³) 174 hp / 128 kW, ABV 2.9 l (2861 cm³) 190 hp / 140 kW dan diesel 1Y / AEY / AAZ / 1Z / AHU / ALE / AFN / AVG 1.9 l SDI / TDI (1896 cm³) 62-74-86-109 hp / 47-55-66-81 kW; Arahan penggunaan, penyelenggaraan dan pembaikan. Nasihat tentang pilihan alat ganti, spesifikasi teknikal penuh, rahsia pengendalian, penerangan terperinci tentang operasi, lebih daripada 300 gambar asli, gambar rajah pendawaian berwarna, dimensi kawalan badan peranti. Volkswagen Golf 3 dengan pacuan hadapan dan semua roda dengan hatchback dan badan station wagon, model sedan Vento dari 1991 hingga 1997