Bergantung pada tahap kerosakan, pemulihan bahagian pada SUV berkuasa boleh dilakukan sama ada dengan tangan atau di bengkel. Memandangkan dalam kebanyakan kes kerosakan berlaku akibat hentaman terhadap batu besar, ambang perlu dibaiki secara eksklusif dengan mengimpal. Untuk melakukan ini, bahagian itu dibongkar dari mesin, dan lubang standard untuk pengikat ditutup dengan sesendal logam. Selepas itu, anda perlu membuat lubang baru dan teruskan untuk membaiki bahagian yang rosak.
Kimpalan bahagian atas ambang lama dengan lapisan logam baru dianggap paling berkesan. Pertama, bahagian itu diratakan dan dibersihkan dari sisa-sisa lapisan lama. Bahagian atas ambang perlu bersih dengan sempurna, jadi bersiaplah untuk banyak masa. Selepas itu, panel baharu dikimpal pada pad standard. Bahagian siap mesti dibersihkan daripada habuk dan dicat.
VIDEO
Seterusnya, ambang siap dipasang menggunakan pengikat baharu. Selain bolting, ramai pemandu juga menggunakan kimpalan untuk memasang bahagian. Kaedah pengikat ini sering tidak wajar, kerana sekiranya memerlukan pembaikan berulang, akan menjadi lebih sukar untuk membongkar ambang dengan tangan anda sendiri.
Adakah anda masih berfikir bahawa diagnostik kereta adalah sukar?
Jika anda membaca baris ini, maka anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam kereta dan memang jimat kerana anda sudah tahu bahawa:
STO lomat wang besar untuk diagnostik komputer mudah
Untuk mengetahui ralat, anda perlu pergi ke pakar
Perengkuh mudah berfungsi dalam perkhidmatan, tetapi anda tidak dapat mencari pakar yang baik
Dan sudah tentu anda bosan membuang wang, dan tidak ada persoalan memandu di sekitar stesen servis sepanjang masa, maka anda memerlukan ELM327 AUTOSCCANER mudah yang menyambung ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa menemui masalah, bayar SEMAK dan jimat banyak.
Kami telah menguji sendiri pengimbas ini pada mesin yang berbeza. dan ia menunjukkan hasil yang sangat baik, kini kami mengesyorkannya kepada SEMUA ORANG! Supaya anda tidak terpengaruh dengan tiruan Cina, kami menerbitkan pautan ke laman web rasmi AutoScanner di sini.
Pembaikan ambang pintu kereta adalah masalah biasa yang dihadapi oleh pemandu. Hakikatnya ialah ambang pada kereta yang merupakan bahagian yang paling terdedah baik dari segi kakisan dan kerosakan mekanikal.
Di samping itu, selalunya pemandu kenderaan berusaha untuk memberikan kenderaan mereka rupa yang berbeza melalui kerja pembaikan, berkat semua jenis penutup ambang pintu, yang dibezakan oleh reka bentuk yang menarik atau kemungkinan pencahayaan, telah mendapat populariti yang besar.
Menjalankan pembaikan ambang kereta sendiri, anda harus sedar dengan jelas bahawa prosedur ini sangat sukar dan tergolong dalam jenis pembaikan badan yang agak kompleks.
Sebagai peraturan, pemasangan ambang pada kereta dilakukan kerana kerosakannya akibat kemalangan jalan raya atau, selalunya, disebabkan oleh kakisan biasa. Perlu diingatkan bahawa karat adalah musuh utama ambang, dan pemilik kereta harus menjaga keselamatan mereka walaupun ketika membeli kereta baru.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, filem khas di ambang kereta telah mendapat populariti, yang memberikan mereka rupa yang elegan dan pada masa yang sama melindungi daripada kerosakan pada kerja cat kilang. Di samping itu, adalah dinasihatkan untuk memproses ambang pada kereta dengan sebatian anti-karat khusus, yang dibentangkan dalam julat yang luas dalam sektor runcit.
Walau bagaimanapun, jika kenderaan digunakan, kebanyakan langkah ini mungkin tidak berkesan. Berfikir tentang cara menukar ambang pada kereta dengan tangan anda sendiri, anda perlu mengkaji dengan jelas skema untuk menggantikannya.
Tugas utama dalam kes ini adalah untuk mengeluarkan ambang lama pada kereta, yang mana perlu melakukan beberapa operasi persediaan. Pertama sekali, pembongkaran trim dalaman di kawasan ambang, penyingkiran lapisan dan spatbor dijalankan. Selepas menyelesaikan prosedur ini, akses kepada kimpalan dibuka, dengan mana ambang dipasang pada kereta. Selepas itu, ambang lama dipotong dari badan dengan pahat dan dibongkar.
Sebagai peraturan, pembaikan ambang kereta diselesaikan dengan pemasangan elemen badan baru menggunakan kimpalan. Sebelum memasang ambang baru, permukaan dalam diampelas, dirawat dengan penukar karat dan sebatian anti-karat. Ambang kereta baharu dikimpal pada titik lampiran yang sama, dan jahitan kimpalan dibersihkan dan dicat dengan teliti bersama ambang itu sendiri.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan perkembangan kerja badan, pembaikan ambang kereta tanpa kimpalan telah meluas. Teknik ini amat relevan untuk kenderaan dengan panel badan aluminium. Hakikatnya ialah aluminium hanya boleh dikimpal dalam persekitaran gas lengai, yang menjadikan prosedur ini tersedia secara eksklusif kepada pembuat kereta itu sendiri.
Ambang dalam kes ini dilampirkan menggunakan rivet atau pelekat khas. Ngomong-ngomong, atas sebab yang sama, pembuat kereta sering memasang ambang plastik pada kereta yang sama sekali tidak takut kakisan dan mengalami terutamanya daripada sentuhan mekanikal dengan halangan.
Ngomong-ngomong, perjuangan menentang karat adalah titik penting dalam pembaikan ambang kereta. Sesetengah pemandu terpaksa mengisi bahagian dalam ambang dengan busa poliuretana yang dijual di kedai bahan binaan. Kaedah ini mempunyai beberapa kelebihan dan kekurangan.
Jadi, buih poliuretana benar-benar melindungi dengan baik terhadap karat, tetapi mengisi rongga membawa kepada pelanggaran pengudaraan dan menghalang kelembapan daripada mengering. Atas sebab ini, lebih baik dilakukan dengan sebatian anti-karat tradisional.
Dalam kes ini, adalah wajar untuk menggunakan bahan berasaskan bitumen, yang popular dipanggil "anti-kerikil". Mereka mencipta salutan pelindung yang boleh dipercayai dan juga sesuai untuk pemprosesan luaran. Kompaun seperti getah melindungi ambang kenderaan daripada batu dan kerosakan mekanikal ringan.
Oleh itu, ia tidak begitu sukar untuk membaiki ambang kereta sendiri, ia akan menjadi keinginan dan kemahiran teknikal asas.
Malah kereta yang tidak terlalu lama dipenuhi dengan kerosakan kakisan yang agak kecil, dan jika langkah segera tidak diambil, maka selepas setahun atauKami melihat ia dibuka untuk
Dan saya melihat saya terbongkar selepas kebakaran pada tahun 2103, di mana
Shl. Rawatan dengan rawatan anticorrosive "aktif" (Rustsopt et al),
Secara peribadi, saya menyokong perkara berikut, rongga mesti berventilasi, jika tidak, mereka akan lebih cepat reput.
pejalan kaki
Kumpulan: Zhigulyonok
Zhigulist yang lazim
Kumpulan: Zhiguists
... mengomel.
Kumpulan: V.I.P.
Zhigulistik
Kumpulan: Zhiguists
Maksud anda untuk musim sejuk? Dan selepas musim sejuk, apakah pembaikan chtoli? Jika anda merancang pembaikan badan tidak lama lagi, saya tidak tahu, anda juga boleh menggunakan busa poliuretana. Dan jika pembaikan bahagian bawah tidak mengancam, dan lubang-lubang perlu diperbaiki, maka anda perlu mengambil sekeping kain kabung dan bitumen mastic. Mula-mula, keluarkan semua reput dengan berus logam, kemudian tutup kawasan di sekeliling lubang dengan mastic dan letakkan sekeping kain kabung yang direndam. Mastic tidak kering terlalu lama. Tetapi ada satu masalah, mastic tidak sepenuhnya mengeras, jadi semua ini perlu ditutup dengan sesuatu agar tidak mengotorkan bahagian dalam. Saya dan rakan saya melakukan ini apabila kami menemui lubang di bahagian bawah VAZ 2107 miliknya.
P.S (Jika saya menulis sesuatu yang salah, tolong jangan tegur saya, saya tidak mempunyai pengalaman untuk menutup lubang pada logam.).
Catatan telah disunting KWER25 – 13.10.2008, 22:10
pejalan kaki
Kumpulan: Zhigulyonok
Saya mempunyai lubang buruk di tempat mereka mengangkatnya.
dan jeramnya busuk di tempat-tempat ini. Hakikatnya ialah saya bukan selenium dalam tin, dan saya tidak mahu mengganggu bitumen .. jika anda hanya menembak dengan buih poliuretana dan itu sahaja, dan pada musim panas hantar ke tukang timah.
/ Saya ingin mengetahui seseorang sedang menutupnya dengan buih. /
Zhigulist yang lazim
Kumpulan: Zhiguists
Saya mempunyai lubang buruk di tempat mereka mengangkatnya.
dan jeramnya busuk di tempat-tempat ini. Hakikatnya ialah saya bukan selenium dalam tin, dan saya tidak mahu mengganggu bitumen .. jika anda hanya menembak dengan buih poliuretana dan itu sahaja, dan pada musim panas hantar ke tukang timah.
/ Saya ingin mengetahui seseorang sedang menutupnya dengan buih. /
... mengomel.
Kumpulan: V.I.P.
Saya mempunyai lubang buruk di tempat mereka mengangkatnya.
dan jeramnya busuk di tempat-tempat ini. Hakikatnya ialah saya bukan selenium dalam tin, dan saya tidak mahu mengganggu bitumen .. jika anda hanya menembak dengan buih poliuretana dan itu sahaja, dan pada musim panas hantar ke tukang timah.
/ Saya ingin mengetahui seseorang sedang menutupnya dengan buih. /
pejalan kaki
Kumpulan: Zhigulyonok
musim sejuk akan datang tidak lama lagi, salji mungkin meresap, lantai lembap, berbau, dsb.
dan meniupnya dengan buih, dan menutupnya dengan permaidani - dia berpaut padanya.
Zhigulistik
Kumpulan: Zhiguists
Zhigulenysh
Kumpulan: Zhiguists
Zhigulist yang kotor
Kumpulan: Zhiguists
Pada mulanya saya ingin menulis "f the firebox with foam", dan kemudian saya memikirkannya. Terdapat hanya satu kelemahan yang serius dengan ubat sementara ini - buih beku menarik air dan hanya lembapan dengan baik ke dalam dirinya, supaya lebih banyak reput jika ia hanya buih. TETAPI: jika selepas ia mengeras (baik, potong apa-apa lebihan di sana.) Kami merawatnya SEPERTI HARUS dirawat dengan bitumen mastic, maka akan ada cukup untuk musim sejuk dan rai tidak akan ditambah, tidak akan bertiup atau bocor.
Catatan telah disunting Oladiy – 16.10.2008, 13:32
Kadang-kadang tidak perlu membaiki keseluruhan ambang, anda hanya perlu menutup karat melalui di tempat yang berasingan atau menutup jurang yang terbentuk di bahagian bawah.
Pembaikan separa ambang Moskvich 2141.
Di sini anda boleh menambah entri tentang kes apabila ambang masih utuh, dan bicu (lebih tepat lagi, penguat ambang) sudah lemah dan anda tidak boleh meletakkan bicu.
Kami juga akan menyiarkan gambar kes itu apabila (ternyata) juga lantai.
Kini terdapat juga pautan ke pengubahsuaian lengkap ambang dan lantai. Ini adalah 5 video selama 50 minit. Walaupun anda tidak membaiki keseluruhan ambang, anda boleh melihat sesuatu tentang pembaikan, cara memotong, cara menggerudi, cara melaraskan dan banyak lagi.
Lambat laun, ramai pemandu terpaksa mengambil jalan keluar untuk membaiki ambang kereta, terutamanya mereka yang tidak mempunyai kereta baharu dalam penyelenggaraan.
Kualiti jalan raya Rusia masih tidak ideal, dan apabila ia akan menjadi begitu, persoalannya adalah retorik.
Sebilangan besar lubang boleh menyebabkan kereta tidak dapat digunakan, dan selepas beberapa tahun serius menggoncang saraf pemilik.
Pada masa yang sama, ambang kereta, bahagian bawah pintu dan gerbang paling menderita akibat pemanduan melampau itu.
Sememangnya, tanda pertama kakisan tidak boleh dicetuskan dan tindakan mesti diambil segera.Sekiranya tidak ada keinginan untuk melakukan pembaikan ambang dengan tangan anda sendiri, maka lebih baik menghubungi pakar.
Hari ini, terdapat dua jenis ambang utama - dikimpal ke pangkalan atau boleh tanggal.
Ambang boleh tanggal dilekatkan pada sisi dan di luar anggota sisi. Tujuan utama mereka adalah untuk melindungi bahagian bawah kereta daripada batu-batu kecil yang terbang keluar dari bawah roda.
Ambang dikimpal adalah lebih biasa. Malah, mereka bergabung dengan bahagian bawah badan, memberikan tahap ketegaran tambahan.
Selalunya, ambang boleh tanggal diperbuat daripada logam (kurang kerap daripada plastik). Pengancing dilakukan menggunakan skru mengetuk sendiri.
Ia sangat mudah untuk membaikinya. Ia perlu mengeluarkan produk dengan berhati-hati dengan membuka skru dan memulihkan ambang dengan tukul kecil (jika kita bercakap tentang produk logam).
Selepas itu, ambang mesti ditutup dengan sebatian anti-karat khas untuk mengelakkan penampilan karat.
Terdapat situasi apabila pembaikan ambang boleh tanggal tidak berguna (contohnya, apabila bahan telah reput sepenuhnya).
Adalah lebih baik untuk menggantikan sepenuhnya ambang lama dengan yang baru. Ini akhirnya akan keluar jauh lebih murah.
Ambang sedemikian adalah sebahagian daripada struktur, oleh itu, pembaikan mesti dilakukan mengikut senario yang berbeza.
Jika kerosakan kecil, pelurusan dilakukan dari luar. Sekiranya terdapat penyok kecil, perlu menggerudi lubang kecil di ambang dan meluruskan kawasan masalah menggunakan alat khas.
Alat untuk menarik keluar penyok.
Pilihan lain ialah dengan berhati-hati menutup kawasan yang rosak dengan tompok keluli kecil. Mana-mana tukang timah yang cekap boleh dengan mudah mengatasi kerja sedemikian.
Penyok di ambang boleh dibaiki dengan bar keluli yang dikimpal pada bahagian yang rosak dan kemudian ditarik keluar menggunakan daya tangan atau win khas. Setelah kerja selesai, joran boleh dipotong.
Sekiranya berlaku kerosakan sederhana, tempat duduk dan pintu perlu ditanggalkan. Jika tidak, yang terakhir akan mengganggu prestasi pembaikan berkualiti tinggi.
Kawasan yang mengalami kerosakan terbesar harus diganti. Ini termasuk:
Melalui lubang;
Penyok dalam;
Koyak bahagian dan sebagainya.
Kawasan ini boleh dipotong dengan pengisar dan dikimpal pada struktur logam dengan dimensi yang sesuai.
Hari ini, terdapat dua kaedah utama untuk meluruskan ambang kereta.
Dalam kaedah pertama, tetingkap segi empat tepat dipotong di mana andas dimasukkan.
Kaedah ini membolehkan kawasan yang terjejas diketatkan menggunakan peranti hidraulik atau mekanikal.
Setelah tempat masalah diperbaiki, tingkap yang dipotong boleh dikimpal dengan kemas. Pateri timah boleh digunakan untuk meluruskan jahitan.
Dalam kaedah kedua, potongan melintang yang dipanggil digunakan, yang dibuat di permukaan ambang.
Mata kimpalan diputuskan, andas dimasukkan (sebaik-baiknya kecil) dan kawasan yang rosak diluruskan.
Kimpalan dijalankan hanya selepas meluruskan permukaan. Sekiranya kawasan di bawah pintu rosak, maka ia mesti dipotong dan diganti dengan yang serupa.
Sekiranya rak juga rosak dengan ambang, maka perlu menggantikan ambang dan rak secara serentak. Ia adalah perlu untuk bertindak mengikut skema mudah.
Pertama, spar tiang B mesti dipotong. Sebelum anda mula meluruskan spar, anda perlu memastikan bahawa badan kereta adalah kuat.
Selepas itu, tapak pemasangan hendaklah dibersihkan, dan semua bahagian logam yang berlebihan dikeluarkan.
Selanjutnya, permukaan anggota sisi mesti diratakan dan dilaraskan. Selepas itu, pengikat, pemasangan dan kimpalan dilakukan. Itu sahaja. Ia kekal untuk meletakkan pintu di tempatnya dan menyesuaikan jurang.
Terdapat dua kaedah pemprosesan utama.
Kaedah pertama melibatkan penggunaan kimia auto (mastic, varnis khas atau impregnasi).
Kaedah ini paling berkesan apabila bekerja di garaj.Tetapi terdapat juga aspek negatif - pembelian bahan mahal diperlukan untuk menjalankan kerja.
Dalam sesetengah kes, anda boleh menggunakan produk murah, tetapi ia tidak sesuai untuk semua kereta asing.
Cara kedua ialah perlindungan elektrokimia. Rawatan ini mesti dijalankan secara eksklusif oleh bengkel automotif di mana anda boleh mengharapkan untuk menerima waranti.
Keanehan perlindungan ini terletak pada fakta bahawa elektrod khas dipasang pada ambang, yang mana arus terus dibekalkan.
Produk ini menarik kakisan pada diri mereka sendiri, dan bukan pada ambang. Tempoh perlindungan sedemikian adalah kira-kira satu tahun. Bagi musim sejuk, elektrod akan bertahan dalam tempoh yang lebih singkat - kira-kira tiga bulan.
Dalam sesetengah perkhidmatan, ambang pintu plastik biasa dipasang, yang mempunyai harga yang lebih berpatutan dan mudah diubah.
Pad ini dengan pasti melindungi ambang dari kotoran dan batu, tetapi tidak melindungi daripada kakisan, yang "mendapat" di bawahnya.
Oleh itu, jika anda benar-benar meletakkan pad sedemikian, maka hanya selepas rawatan anti-karat.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
