Pembaikan kereta DIY

Artikel ini menerangkan ciri pembaikan trak MAN.

Trak MAN telah lama digemari oleh pengangkut barang domestik. Dan ini tidak menghairankan. Kereta Jerman, di atas hudnya dengan bangga menghiasi tiga huruf besar MAN, dianggap sebagai simbol kualiti, kebolehpercayaan dan kestabilan. Walau bagaimanapun, ini sama sekali tidak bermakna bahawa trak Jerman ini tidak mempunyai "kelemahan" automotif tradisional: mereka juga boleh rosak dan dari semasa ke semasa perlu dibaiki oleh MAN. Lagipun, trak ini berfungsi di jalan domestik kita dan pada bahan api domestik kita. Oleh itu, pastikan anda memuat turun Manual Pemilik Garis Dasar MAN TGA, ia pasti berguna.

Enjin diesel MAN dianggap sebagai salah satu yang terbaik di planet ini. Mereka boleh dipercayai, mesra alam, menjimatkan, menyediakan penyelenggaraan percuma semua lampiran. Enjin moden untuk trak sampah MAN dan traktor trak mempunyai lebih kuasa daripada motor siri sebelumnya. Mereka memenuhi piawaian Euro 5, tetapi pada masa yang sama mereka tidak memerlukan bahan tambahan yang mahal. Enjin MAN moden dilengkapi dengan sistem suntikan rel biasa... Versi yang lebih berkuasa menggunakan sistem pengecasan turbo dwi.

Namun begitu, enjin ini juga memerlukan penyelenggaraan dan baik pulih. Tetapi sebelum membaiki enjin MAN, diagnostik mesti dijalankan, yang bermaksud:

• penentuan tahap haus dan ubah bentuk bahagian motor;
• pemeriksaan keadaan aci engkol untuk kehadiran pemarkahan pada jurnalnya;
• kawalan geometri kepala silinder, blok silinder, sambungan bolt motor;
• menguji kepala silinder untuk kekejangan sistem penyejukan;
• kawalan keadaan permukaan, serta keperluan untuk pembaikan atau penggantian mekanisme pengedaran gas;
• memeriksa kelegaan haba injap dan panduan, ketat penutupannya.

Selepas diagnostik, enjin MAN dibaiki. Semasa pembaikan, enjin diletakkan pada jig pemasangan khas, yang membolehkan ia dipasang pada kedudukan yang diperlukan. Ini akan memudahkan dan mempercepatkan pembaikan MAN. Semasa pemasangan, selepas enjin dibaiki, ketat kelegaan dan sambungan dalam pasangan geseran diperiksa. Pengagihan berat rod penyambung, omboh, pin omboh juga dijalankan. Selepas pembaikan, pengikat bahagian badan, penutup dan palet enjin trak diketatkan dalam urutan tertentu.

Adalah dinasihatkan untuk membaiki trak MAN di pusat servis khusus. Sekiranya syarat penyelenggaraan dan kekerapan diagnostik dipenuhi, enjin boleh bertahan dalam masa yang sangat lama, yang akan membolehkan pemilik trak ini membuat wang yang baik untuk penyediaan perkhidmatan pengangkutan kargo dan pada masa yang sama membelanjakan lebih sedikit wang untuk kerja pembaikan. Tempoh tempoh baik pulih secara langsung bergantung pada keadaan operasi peralatan, kelayakan kakitangan perkhidmatan, serta pengalaman pemandu kenderaan.

Casis trak MAN tertakluk kepada tekanan yang teruk. Untuk meningkatkan kebolehpercayaan, keselamatan dan meningkatkan masa pemulihan, pengeluar menggunakan teknologi dan bahan terkini dalam casis trak MAN moden.

Pembaikan undercarriage MAN bermula dengan diagnostik komputer, yang berlaku dalam beberapa peringkat:

• Ujian nyata geometri roda trak;
• Memeriksa fungsi penyerap hentak;
• Memeriksa operasi sistem brek;
• Memeriksa bahagian mekanikal penggantungan: rod stereng, petua, sambungan bebola, blok senyap, sesendal, dsb.

Selepas diagnostik, bahagian yang haus dan rosak diganti. Dalam kes ini, peranti dan alatan khas harus digunakan untuk membantu meningkatkan kualiti dan mengurangkan masa pembaikan trak MAN. Sebagai contoh, menggantikan galas hub biasanya dilakukan dengan menanggalkan hab dan kemudian menekan keluar galas. Jika anda menggunakan satu set penarik, anda boleh menggantikan galas tanpa mengeluarkan hab dan tanpa menjejaskan bahagian lain casis, sambil menjimatkan masa dan wang.

Selepas menyelesaikan masalah, pembaikan casis MAN diselesaikan dengan menyemak dan kemudian melaraskan geometri roda menggunakan sistem wayarles optik berketepatan tinggi.

Perlu diingat bahawa semasa pembaikan undercarriage MAN terdapat satu kelebihan besar - banyak unit dan pemasangannya boleh ditukar ganti dengan alat ganti yang dihasilkan untuk trak jenama lain, kerana ia dibuat oleh pengeluar yang sama: WABCO, Knorr , ZF, Telma, Bosch. Kami juga ambil perhatian bahawa anda perlu memantau dengan teliti masa pemeriksaan. Jika, sebagai contoh, anda terlepas saat menggantikan pangsi, maka anda boleh membuang rasuk gandar hadapan.

Trak pelbagai siri dan kapasiti bawaan berbeza dilengkapi dengan kotak gear mekanikal jenama itu Eaton dan ZF... Menurut banyak ulasan pembawa kargo yang menggunakan kenderaan MAN, kotak gear ini adalah yang paling mudah untuk keadaan operasi domestik.

Walaupun kelihatan mudah, kotak gear atau kotak gear adalah unit transmisi yang agak kompleks yang tidak bertolak ansur dengan kecuaian dalam operasi dan pembaikan. Nampaknya tiada yang rumit: banyak gear, beberapa aci dan mekanisme yang menggerakkan semua gear ini ke depan dan ke belakang. Tetapi seseorang hanya perlu meletakkan sesuatu di sebelah yang salah atau semasa pemasangan untuk mengganggu urutan tindakan - dan pemandu tidak akan dapat menghidupkan satu gear. Jika semasa pembaikan kotak gear MAN, tork pengetatan melebihi atau unit berasingan dilonggarkan, keseluruhan unit mungkin terbang berasingan. Kehausan sedikit pada galas dan gear boleh menyebabkan sawan maut pada kotak gear.

Oleh itu, pembaikan kotak gear MAN perlu dilakukan dengan sangat berhati-hati dan tepat. Pengilang Jerman memilih kotak ZF dan Eaton atas sebab tertentu. Mereka cekap dan padat, tidak memerlukan penyelenggaraan, melainkan, tentu saja, membuat kesilapan besar semasa operasi.

Bergantung pada haus dan perkembangan unsur konstituen utama semasa pembaikan kotak gear MAN, elemen ini diganti, perumah kotak gear atau keseluruhan kotak gear. Jika pembaikan termasuk penggantian gear, pengedap minyak dan galas, kotak gear dilaraskan.

Pengurangan hipoid gandar belakang MAN juga sangat boleh dipercayai. Kotak gear ini sangat sesuai untuk keadaan jalan yang sukar, ia mampu menahan beban yang melampau tanpa sebarang masalah.

Trak MAN, seperti trak lain, dilengkapi dengan peranti kawalan elektronik untuk enjin, pneumatik, brek dan sistem tambahan. Rangkaian elektrik atasan MAN merangkumi banyak penderia kawalan, pili, injap yang membolehkan anda mengawal selia operasi sistem. Mereka juga memerlukan penyelesaian masalah berkala.

Adalah lebih baik untuk mempercayakan pembaikan peralatan elektrik dan pendawaian MAN (MAN) kepada profesional, pemandu tidak akan dapat memikirkannya sendiri. Pembaikan peralatan elektrik dan pendawaian di MAN bermula dengan diagnosis lengkap kerosakan. Ia boleh dijalankan dengan bantuan perisian komputer khas dan secara visual. Hanya diagnostik komputer menyeluruh trak boleh menilai sepenuhnya keadaan peralatan elektrik trak MAN. Sistem sensor pasti akan menentukan nod yang berfungsi dengan tidak betul.

Pastikan anda menghubungi pusat khidmat jika:

• terdapat kesukaran untuk menghidupkan motor;
• bateri dinyahcas dengan sangat cepat;
• terdapat masalah dengan pemula;
• terdapat masalah dengan lekapan lampu;
• sebarang geganti, suis dicetuskan secara tidak jelas;
• pengelap cermin depan, tingkap kuasa dan peralatan tambahan lain tidak segera berfungsi atau tidak dimatikan.

Selalunya, sistem kawalan enjin elektronik dan sistem bekalan bahan api gagal. Pemula atau penjana, sistem penyalaan, peranti lampu dan peranti keselamatan pasif sering rosak. Kerosakan mereka menimbulkan masalah besar dalam pengendalian kereta.

Sekiranya punca kerosakan ditemui, ia kekal hanya untuk menghapuskannya, sebagai contoh, menggantikan bahagian pendawaian elektrik yang rosak dan menguji kereta untuk kebolehkendalian. Kadang-kadang cukup untuk menyolder semula litar mikro tertentu peranti elektronik, menggantikan transistor, kapasitor atau perintang yang rosak. Dalam kes yang jarang berlaku, mungkin perlu menggantikan sepenuhnya bahagian elektronik sistem trak.

Sistem pneumatik direka untuk mengawal casis trak, treler atau separa treler (brek udara, suspensi udara, sistem brek dan sistem ABS). Sistem pneumatik MAN sangat dipercayai, tetapi ia juga memerlukan diagnostik dan pembaikan berkala.

Ambil perhatian bahawa pembaikan sistem pneumatik MAN tidak begitu sukar dan dilakukan dengan agak cepat. Sebagai peraturan, ia datang kepada penggantian standard komponen yang rosak, sambil menjamin operasi tanpa masalah pada masa hadapan. Kerosakan pneumatik yang paling biasa pada traktor MAN ialah fakta apabila, selepas 50,000 km larian, pemampat mula memacu minyak enjin ke dalam sistem pneumatik. Selepas 80-90 ribu km, kadang-kadang secara serentak menembusi gasket atas kepala belakang pemampat udara. Biasanya, selepas pecah gasket, pemampat mula mengepam udara ke dalam sistem penyejukan dan sistem pneumatik. Udara yang masuk memasuki tangki pengembangan. Selepas menghentikan enjin, pemandu boleh mendengar injap pelega tekanan melepaskan tekanan udara berlebihan daripada sistem penyejukan. Dalam kes ini, pembaikan segera sistem pneumatik MAN diperlukan.

Kesimpulannya, kami perhatikan bahawa tidak semua kerja pembaikan MAN boleh dilakukan secara bebas. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mencari pusat servis MAN yang baik di bandar anda dan menjalani perkhidmatan di sana secara berkala.

Baik pulih enjin.

Mari kita kembali sedikit kepada piawaian Soviet yang dibangunkan oleh AS.

Jadi, baik pulih enjin pembakaran dalaman adalah pemulihan hampir lengkap sumber enjin, sehingga norma yang ditetapkan oleh jurutera kilang pengeluar.

Pengalaman dari zaman Soviet, pembaikan enjin berkualiti tinggi dipertimbangkan jika masa operasinya ialah 80%, dari masa operasi enjin ini hingga baik pulih.

Kriteria yang sangat berkualiti tinggi yang saya gunakan semasa mengira kebolehlaksanaan pembaikan untuk enjin.

Mari kita lihat enjin MAN D20.

Kami meletakkan anggaran sumber untuk enjin baharu 900 t.km. (ini adalah purata perbatuan dan mungkin berbeza dengan ketara)

Hayat perkhidmatan selepas baik pulih 900 t.km *, 8 = 720 t.km

Langkah seterusnya ialah memutuskan pembaikan.

Enjin baharu berharga kira-kira 2.5 juta rubel di Moscow tanpa sebarang halangan. Inilah langkahnya, tidak masuk akal untuk mengambil ICE baharu untuk MAN.

Sekarang perkara yang paling penting ialah apa yang perlu diubah dan bagaimana.

Ini adalah pengalaman saya. Jika anda memutuskan untuk meninggalkan kereta selama beberapa tahun lagi, maka kami akan meneruskannya sepenuhnya, seperti yang dijangkakan, jika tidak, 80% daripada sumber awal tidak akan berfungsi.

Sekumpulan bahagian untuk penggantian 100%.

Sebarang ketidaksempurnaan, semasa baik pulih besar enjin pembakaran dalaman, akan mengurangkan sumber beberapa kali.
Contoh: keengganan untuk menggantikan penyuntik pam yang haus - hasilnya adalah omboh hangus selepas 100 t.km
keengganan untuk menekan kepala silinder (pada enjin pembakaran dalaman D20 agak lemah), juga akan membawa kepada akibat yang menyedihkan

• Auto-alat, arahan, manual untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta 16 pandangan
• Pembaikan dan pengendalian kereta manual Renault 16 pandangan
• Manual untuk pembaikan dan pengendalian trak KamAZ 14 pandangan
• Servis dan Penyelenggaraan Kereta Toyota Manual 13 views
• Peti Fius dan Geganti Geely MK Cross 12 pandangan
• Kod Ralat BMW 12 pandangan
• Tetapkan semula selang perkhidmatan untuk paparan Renault 12
• CITROEN C3 2001-2011 Petrol / Diesel Buku pembaikan dan penyelenggaraan 12 pandangan
• Manual untuk pembaikan dan pengendalian kereta Suzuki 10 pandangan
• Fius dan kotak geganti Nissan Primera P12 2002 - 2007 10 pandangan

MAN TGA sejak 2000 Manual Servis dan Pembaikan

Manual pembaikan kereta MAN TGA, manual operasi, penyelenggaraan, peranti, katalog alat ganti untuk trak MAN TGA yang mula dijual sejak tahun 2000 dan dilengkapi dengan enjin diesel: D0836 dengan anjakan 6.9, D2066 dengan volum 10.5, D2866 dengan volum 12.0, D2676 jilid 12.4, D2876 jilid 12.8, D2840 jilid 18.3.

MAN L2000 / F90 / M90 / F2000 Manual automatik untuk pembaikan dan operasi

Manual pembaikan untuk MAN F90 / F2000 / L2000 / LE2000 / M2000L / M2000M / ME2000 / M90, serta arahan untuk penyelenggaraan dan pengendalian MAN F90 / F2000 / L2000 / LE2000 / M2000L / M2000M yang dilengkapi dengan trak diesel model enjin D02, D08, D25, D28.

Manual bengkel MAN L2000

Manual ini mengandungi maklumat mengenai pembaikan enjin, klac, kotak gear, gandar, stereng, sistem brek, suspensi. Bahagian berasingan manual termasuk litar elektrik (rajah pendawaian) kereta. Buku ini ditujukan untuk pemilik kereta MAN L2000, stesen servis dan pekerja servis kereta, serta semua orang yang berminat dengan trak kelas ini.

MAN TGL / TGM sejak 2005 Manual pembaikan dan penyelenggaraan kereta

Manual pembaikan yang dilaksanakan dengan sangat baik akan sentiasa dan dalam apa jua keadaan memberikan semua bantuan yang diperlukan kepada pemilik dan pengguna trak MAN TGL / MAN TGM, ia akan berguna kepada banyak pakar dari stesen penyelenggaraan dan juruteknik dari kedai pembaikan, serta banyak lagi. profesional lain yang bekerja dalam bidang pembaikan kereta.

MAN TGA sejak 2000 dan sejak 2005 Manual pembaikan dan penyelenggaraan

Manual bengkel MAN TGA serta peranti MAN TGA, manual operasi dan penyelenggaraan MAN TGA. Kereta keluaran 2000, serta model gaya semula dari keluaran 2005. Kereta dilengkapi dengan unit kuasa diesel D2066, D2865, D2866, D2876. Manual ini akan sangat dihargai oleh pakar stesen servis dan kedai pembaikan.

MAN TGX / TGS sejak 2007 Manual Pengendalian dan Katalog Alat Ganti

Manual pengendalian MAN TGX / TGS, serta katalog bahagian trak MAN TGS / TGH sejak 2007. Penerbitan ini mengandungi manual operasi dan penyelenggaraan untuk trak MAN TGX / TGS, serta katalog bahagian utama dan unit pemasangan, termasuk enjin Man daripada pelbagai pengubahsuaian.

Manual ini mengandungi semua kod masalah diagnostik dan penyahsulitannya. Manual ini juga termasuk manual pengendalian MAN TGX / TGS, di mana pemandu kereta berkuasa ini akan mendapat maklumat lengkap tentang cara untuk membuat pemanduan seselesa dan selamat yang mungkin, mengikut semua cadangan buku menjamin keselamatan maksimum kereta dan boleh memanjangkan tempoh operasi tanpa gangguan trak dengan ketara.

MAN F90 / F2000 jilid 1 Manual pembaikan dan penyelenggaraan

Bahagian individu penerbitan termasuk arahan pengendalian MAN F90 / F2000, cadangan untuk penyelenggaraan dan rajah elektrik (rajah pendawaian) kenderaan. Buku ini ditujukan untuk pemilik kereta MAN F90 / F2000, pekerja stesen servis dan mekanik dari perkhidmatan kereta.

MAN TGA jilid 2 dari 2000, 2005 dan 2008 Manual servis dan penyelenggaraan

Manual pembaikan yang dibentangkan dengan cemerlang akan sentiasa dan dalam apa jua keadaan memberikan semua bantuan yang diperlukan kepada pemilik dan pengguna trak MAN TG-A, ia akan berguna kepada banyak pakar dari stesen penyelenggaraan dan juruteknik dari kedai pembaikan, serta banyak lagi. profesional yang bekerja dalam bidang pembaikan kereta ... Panduan ini disyorkan dan pastinya akan menarik minat semua pemandu-peminat yang berminat dengan peranti kelas kenderaan ini.

MAN F90 / F2000 Buku pembaikan

Buat pertama kalinya, buku ini menerangkan pembaikan enjin dalam talian kereta siri berat Man, terdapat jadual dimensi semua bahagian pemasangan enjin dan dimensi pembaikan bahagian, serta ciri teknikal enjin dan parameter. diperlukan untuk penyesuaian mereka.Bahagian Peralatan Elektrik termasuk gambar rajah pendawaian terperinci kereta, senarai semua komponen elektrik dan lokasinya di dalam kereta.

Manual Operasi dan Penyelenggaraan MAN TG-A Jilid 1 + Katalog Bahagian

Bahagian berasingan penerbitan termasuk manual operasi Man TG-A, cadangan untuk penyelenggaraan kereta.
Buku ini ditujukan untuk pemilik kereta Man TGA, pekerja stesen servis dan perkhidmatan kereta, serta semua orang yang berminat dengan trak kelas ini.

MAN TG-L Manual operasi dan penyelenggaraan. Katalog bahagian

Penerbitan ini mengandungi manual untuk pengendalian dan penyelenggaraan trak Man TGL, serta katalog bahagian utama dan unit pemasangan, termasuk enjin Man D0834 dan Man D0836 pelbagai pengubahsuaian. Buku ini akan berguna kepada semua pemilik trak Man TGL, serta kepada semua yang berminat dengan kenderaan kelas ini.

Katalog bahagian MAN М90 / М2000

Penerbitan ini membentangkan katalog bahagian utama dan unit pemasangan kereta Man siri M90 dan M2000. Ilustrasi dalam manual menunjukkan struktur komponen utama dan pemasangan kereta. Buku ini akan berguna kepada semua pemilik kereta Man, pakar yang bekerja dalam bidang pembaikan kereta, serta semua orang yang berminat dengan trak kelas ini.

MAN F90 / F2000 jilid 2 Peranti. Katalog bahagian

Peranti kenderaan MAN F90 / F2000. Buku ini mengandungi katalog bahagian dan unit pemasangan kereta. Penerbitan ini mengandungi katalog komponen utama dan pemasangan siri MAN F90 dan F2000, termasuk enjin D2840 dan D2866 / 76. Buku ini akan berguna kepada semua pemilik kereta Man, pakar yang bekerja dalam bidang pembaikan kereta, serta semua orang yang berminat dengan trak kelas ini.

Manual Bengkel MAN M90 Jilid 1

Manual bengkel untuk Man M 90 dilengkapi dengan enjin diesel DO 826 (F, FO1, TF, LF01, LF, LF02). Buku tersebut mengandungi maklumat pembaikan enjin, klac, kotak gear, gandar belakang, gandar hadapan, stereng, sistem brek, suspensi, peralatan elektrik. Buku ini akan berguna kepada semua pemilik kereta Man

MAN 19.292, 19.332, 19.362 Pembaikan dan penyelenggaraan

Buku ini mengandungi dimensi bahagian pemasangan enjin dan dimensi pembaikan semua bahagian. Terdapat bahan rujukan yang luas tentang ciri teknikal motor dan parameter yang diperlukan untuk pelarasannya. Bahagian peralatan elektrik termasuk gambar rajah pendawaian terperinci kereta, senarai semua komponen elektrik dan lokasinya di dalam kereta. Buku ini adalah panduan belajar untuk pemilik kereta Maine, dan juga mengandungi maklumat penting untuk pekerja bengkel.

MAN M90 / M2000 Operasi, pembaikan, katalog bahagian enjin

Penerbitan ini mengandungi manual untuk pengendalian, penyelenggaraan dan pembaikan trak Man siri M90 dan M2000, serta katalog bahagian utama dan unit pemasangan untuk enjin enam silinder kereta Man M90 dan enjin empat silinder Lelaki M2000. Bahagian berasingan penerbitan termasuk litar elektrik (rajah pendawaian) kereta.

MAN M90 / M2000L / M2000M / ME2000 / L2000 / LE2000 / F90 / F2000 Manual Bengkel Bahagian 2

Manual auto ini adalah bahagian kedua manual pembaikan profesional daripada penerbit Atlases of cars yang terkenal. Manual ini akan dapat memberitahu pemilik masa depannya tentang prosedur untuk mendiagnosis kerosakan kereta, mekanisme pembaikan, pemasangan dan sistem trak MAN M90 / M2000L / M2000M / ME2000 / L2000 / LE2000 / F90 / F2000. Penerangan terperinci akan membantu anda mengenal pasti bahagian yang gagal dengan cepat dan menggantikannya. Arahan langkah demi langkah yang dibentangkan dalam buku akan menjimatkan masa yang dihabiskan untuk mendiagnosis dan membaiki MAN M90 / M2000L / M2000M / ME2000 / L2000 / LE2000 / F90 / F2000.

Manual bengkel MAN M2000

Manual pembaikan untuk MAN M2000 ini mengandungi penerangan langkah demi langkah tentang tindakan kakitangan teknikal yang menjalankan pembaikan dan penyelenggaraan, dan menerangkan peralatan teknikal yang diperlukan untuk beberapa operasi. Cadangan diberikan dan pembaikan enjin, klac, kotak gear, gandar depan dan belakang, stereng, sistem brek, suspensi, peralatan elektrik diterangkan.

Manual Operasi MAN F2000

Manual operasi dan penyelenggaraan Man F 2000 daripada generasi ketiga (dan sebahagiannya ke-4), model F-2000 siri berat 19, 26, 27, 32, 33, 35, 41 dengan enjin D2865LF21, D2865LF22, D2865LF23, D2865LF23, D2865LF23, D28628LF, D2862LF D2866LF22, D2866LF31, D2866LF34, D2866LF35, D2876LF02, D2876LF06, D2840LF02, D2840LF06 dengan isipadu kerja 10.0, 12.0, 12.28, 18 liter.

Manual bengkel MAN dalam talian enjin

Manual ini bertujuan untuk membantu dalam kerja pembaikan yang betul pada enjin yang diterangkan di sini. Pembangunan manual ini adalah berdasarkan kelayakan profesional yang diperlukan untuk mengendalikan enjin diesel.

MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft - Manual pembaikan enjin MAN.
Manual Pembaikan Enjin MAN, mempersembahkan pembaikan dan pengendalian langkah demi langkah bagi enjin industri dan marin MAN, trak Man dan enjin bas.
Dalam buku pada lelaki membaiki enjin, menerangkan pembaikan trak dan bas, Enjin marin Man, Enjin manusia untuk pembinaan dan jentera pertanian.
Maklumat ini dibentangkan dalam beberapa bahasa, termasuk Rusia, tetapi maklumat paling lengkap dibentangkan dalam bahasa Jerman. Maklumat dalam bahasa lain jauh lebih kecil.

Terdapat hanya satu arahan dalam bahasa Rusia:
Dokumentasi Pengguna dan Perkhidmatan / ARAHAN PEMBAIKAN D 2848 LE, D 2840 LE, D 2842 LE.

Senarai enjin MAN yang penerangan pembaikan disediakan:

Tahun terbitan: 2006
Penerbit: MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
Format: PDF
Kualiti: Komputer asalnya (eBook), Halaman diimbas
Bahasa auto-buku: Jerman, Inggeris, Rusia, Perancis, Sepanyol, Itali

Artikel ini menerangkan ciri pembaikan trak MAN.

Trak MAN telah lama digemari oleh pengangkut barang domestik. Dan ini tidak menghairankan. Kereta Jerman, di atas hudnya dengan bangga menghiasi tiga huruf besar MAN, dianggap sebagai simbol kualiti, kebolehpercayaan dan kestabilan. Walau bagaimanapun, ini sama sekali tidak bermakna bahawa trak Jerman ini tidak mempunyai "kelemahan" automotif tradisional: mereka juga boleh rosak dan dari semasa ke semasa perlu dibaiki oleh MAN. Lagipun, trak ini berfungsi di jalan domestik kita dan pada bahan api domestik kita. Oleh itu, pastikan anda memuat turun Manual Pemilik Garis Dasar MAN TGA, ia pasti berguna.

Enjin diesel MAN dianggap sebagai salah satu yang terbaik di planet ini. Mereka boleh dipercayai, mesra alam, menjimatkan, menyediakan penyelenggaraan percuma semua lampiran. Enjin moden untuk trak sampah MAN dan traktor trak mempunyai lebih kuasa daripada motor siri sebelumnya. Mereka memenuhi piawaian Euro 5, tetapi pada masa yang sama mereka tidak memerlukan bahan tambahan yang mahal. Enjin MAN moden dilengkapi dengan sistem suntikan rel biasa... Versi yang lebih berkuasa menggunakan sistem pengecasan turbo dwi.

Namun begitu, enjin ini juga memerlukan penyelenggaraan dan baik pulih. Tetapi sebelum membaiki enjin MAN, diagnostik mesti dijalankan, yang bermaksud:

• penentuan tahap haus dan ubah bentuk bahagian motor;
• pemeriksaan keadaan aci engkol untuk kehadiran pemarkahan pada jurnalnya;
• kawalan geometri kepala silinder, blok silinder, sambungan bolt motor;
• menguji kepala silinder untuk kekejangan sistem penyejukan;
• kawalan keadaan permukaan, serta keperluan untuk pembaikan atau penggantian mekanisme pengedaran gas;
• memeriksa kelegaan haba injap dan panduan, ketat penutupannya.

Selepas diagnostik, enjin MAN dibaiki. Semasa pembaikan, enjin diletakkan pada jig pemasangan khas, yang membolehkan ia dipasang pada kedudukan yang diperlukan. Ini akan memudahkan dan mempercepatkan pembaikan MAN. Semasa pemasangan, selepas enjin dibaiki, ketat kelegaan dan sambungan dalam pasangan geseran diperiksa. Pengagihan berat rod penyambung, omboh, pin omboh juga dijalankan.Selepas pembaikan, pengikat bahagian badan, penutup dan palet enjin trak diketatkan dalam urutan tertentu.

Adalah dinasihatkan untuk membaiki trak MAN di pusat servis khusus. Sekiranya syarat penyelenggaraan dan kekerapan diagnostik dipenuhi, enjin boleh bertahan dalam masa yang sangat lama, yang akan membolehkan pemilik trak ini membuat wang yang baik untuk penyediaan perkhidmatan pengangkutan kargo dan pada masa yang sama membelanjakan lebih sedikit wang untuk kerja pembaikan. Tempoh tempoh baik pulih secara langsung bergantung pada keadaan operasi peralatan, kelayakan kakitangan perkhidmatan, serta pengalaman pemandu kenderaan.

Casis trak MAN tertakluk kepada tekanan yang teruk. Untuk meningkatkan kebolehpercayaan, keselamatan dan meningkatkan masa pemulihan, pengeluar menggunakan teknologi dan bahan terkini dalam casis trak MAN moden.

Pembaikan undercarriage MAN bermula dengan diagnostik komputer, yang berlaku dalam beberapa peringkat:

• Ujian nyata geometri roda trak;
• Memeriksa fungsi penyerap hentak;
• Memeriksa operasi sistem brek;
• Memeriksa bahagian mekanikal penggantungan: rod stereng, petua, sambungan bebola, blok senyap, sesendal, dsb.

Selepas diagnostik, bahagian yang haus dan rosak diganti. Dalam kes ini, peranti dan alatan khas harus digunakan untuk membantu meningkatkan kualiti dan mengurangkan masa pembaikan trak MAN. Sebagai contoh, menggantikan galas hub biasanya dilakukan dengan menanggalkan hab dan kemudian menekan keluar galas. Jika anda menggunakan satu set penarik, anda boleh menggantikan galas tanpa mengeluarkan hab dan tanpa menjejaskan bahagian lain casis, sambil menjimatkan masa dan wang.

Selepas menyelesaikan masalah, pembaikan casis MAN diselesaikan dengan menyemak dan kemudian melaraskan geometri roda menggunakan sistem wayarles optik berketepatan tinggi.

Perlu diingat bahawa semasa pembaikan undercarriage MAN terdapat satu kelebihan besar - banyak unit dan pemasangannya boleh ditukar ganti dengan alat ganti yang dihasilkan untuk trak jenama lain, kerana ia dibuat oleh pengeluar yang sama: WABCO, Knorr , ZF, Telma, Bosch. Kami juga ambil perhatian bahawa anda perlu memantau dengan teliti masa pemeriksaan. Jika, sebagai contoh, anda terlepas saat menggantikan pangsi, maka anda boleh membuang rasuk gandar hadapan.

Trak pelbagai siri dan kapasiti bawaan berbeza dilengkapi dengan kotak gear mekanikal jenama itu Eaton dan ZF... Menurut banyak ulasan pembawa kargo yang menggunakan kenderaan MAN, kotak gear ini adalah yang paling mudah untuk keadaan operasi domestik.

Walaupun kelihatan mudah, kotak gear atau kotak gear adalah unit transmisi yang agak kompleks yang tidak bertolak ansur dengan kecuaian dalam operasi dan pembaikan. Nampaknya tiada yang rumit: banyak gear, beberapa aci dan mekanisme yang menggerakkan semua gear ini ke depan dan ke belakang. Tetapi seseorang hanya perlu meletakkan sesuatu di sebelah yang salah atau semasa pemasangan untuk mengganggu urutan tindakan - dan pemandu tidak akan dapat menghidupkan satu gear. Jika semasa pembaikan kotak gear MAN, tork pengetatan melebihi atau unit berasingan dilonggarkan, keseluruhan unit mungkin terbang berasingan. Kehausan sedikit pada galas dan gear boleh menyebabkan sawan maut pada kotak gear.

Oleh itu, pembaikan kotak gear MAN perlu dilakukan dengan sangat berhati-hati dan tepat. Pengilang Jerman memilih kotak ZF dan Eaton atas sebab tertentu. Mereka cekap dan padat, tidak memerlukan penyelenggaraan, melainkan, tentu saja, membuat kesilapan besar semasa operasi.

Bergantung pada haus dan perkembangan unsur konstituen utama semasa pembaikan kotak gear MAN, elemen ini diganti, perumah kotak gear atau keseluruhan kotak gear. Jika pembaikan termasuk penggantian gear, pengedap minyak dan galas, kotak gear dilaraskan.

Pengurangan hipoid gandar belakang MAN juga sangat boleh dipercayai.Kotak gear ini sangat sesuai untuk keadaan jalan yang sukar, ia mampu menahan beban yang melampau tanpa sebarang masalah.

Trak MAN, seperti trak lain, dilengkapi dengan peranti kawalan elektronik untuk enjin, pneumatik, brek dan sistem tambahan. Rangkaian elektrik atasan MAN merangkumi banyak penderia kawalan, pili, injap yang membolehkan anda mengawal selia operasi sistem. Mereka juga memerlukan penyelesaian masalah berkala.

Adalah lebih baik untuk mempercayakan pembaikan peralatan elektrik dan pendawaian MAN (MAN) kepada profesional, pemandu tidak akan dapat memikirkannya sendiri. Pembaikan peralatan elektrik dan pendawaian di MAN bermula dengan diagnosis lengkap kerosakan. Ia boleh dijalankan dengan bantuan perisian komputer khas dan secara visual. Hanya diagnostik komputer menyeluruh trak boleh menilai sepenuhnya keadaan peralatan elektrik trak MAN. Sistem sensor pasti akan menentukan nod yang berfungsi dengan tidak betul.

Pastikan anda menghubungi pusat khidmat jika:

• terdapat kesukaran untuk menghidupkan motor;
• bateri dinyahcas dengan sangat cepat;
• terdapat masalah dengan pemula;
• terdapat masalah dengan lekapan lampu;
• sebarang geganti, suis dicetuskan secara tidak jelas;
• pengelap cermin depan, tingkap kuasa dan peralatan tambahan lain tidak segera berfungsi atau tidak dimatikan.

Selalunya, sistem kawalan enjin elektronik dan sistem bekalan bahan api gagal. Pemula atau penjana, sistem penyalaan, peranti lampu dan peranti keselamatan pasif sering rosak. Kerosakan mereka menimbulkan masalah besar dalam pengendalian kereta.

Sekiranya punca kerosakan ditemui, ia kekal hanya untuk menghapuskannya, sebagai contoh, menggantikan bahagian pendawaian elektrik yang rosak dan menguji kereta untuk kebolehkendalian. Kadang-kadang cukup untuk menyolder semula litar mikro tertentu peranti elektronik, menggantikan transistor, kapasitor atau perintang yang rosak. Dalam kes yang jarang berlaku, mungkin perlu menggantikan sepenuhnya bahagian elektronik sistem trak.

Sistem pneumatik direka untuk mengawal casis trak, treler atau separa treler (brek udara, suspensi udara, sistem brek dan sistem ABS). Sistem pneumatik MAN sangat dipercayai, tetapi ia juga memerlukan diagnostik dan pembaikan berkala.

Ambil perhatian bahawa pembaikan sistem pneumatik MAN tidak begitu sukar dan dilakukan dengan agak cepat. Sebagai peraturan, ia datang kepada penggantian standard komponen yang rosak, sambil menjamin operasi tanpa masalah pada masa hadapan. Kerosakan pneumatik yang paling biasa pada traktor MAN ialah fakta apabila, selepas 50,000 km larian, pemampat mula memacu minyak enjin ke dalam sistem pneumatik. Selepas 80-90 ribu km, kadang-kadang secara serentak menembusi gasket atas kepala belakang pemampat udara. Biasanya, selepas pecah gasket, pemampat mula mengepam udara ke dalam sistem penyejukan dan sistem pneumatik. Udara yang masuk memasuki tangki pengembangan. Selepas menghentikan enjin, pemandu boleh mendengar injap pelega tekanan melepaskan tekanan udara berlebihan daripada sistem penyejukan. Dalam kes ini, pembaikan segera sistem pneumatik MAN diperlukan.

Kesimpulannya, kami perhatikan bahawa tidak semua kerja pembaikan MAN boleh dilakukan secara bebas. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mencari pusat servis MAN yang baik di bandar anda dan menjalani perkhidmatan di sana secara berkala.

Manual bengkel untuk MAN D28 .. enjin dalam talian untuk siri TG-A, tambahan ke-3.
Manual bengkel A11 menerangkan enjin dalam talian MAN D25 ../ D28.MAN D28… untuk siri TG-A.

Penerangan ini bertujuan untuk membantu dalam pembaikan yang betul bagi enjin yang diterangkan di sini.
Termasuk:
D2555, D2556 ,:
D2565, D2566 ,:
D2865, D2866 ,:
D2876 ,:
D2866LF ... .; 4 kepala silinder injap:
D2876LF ... .; 4 kepala silinder injap.:

Tahun terbitan: 2007
Penerbit: MAN Nutzfahrzeuge Alkiengesellschaft
Format: JPG
Bahasa Rusia
Saiz: 140 MB

Senarai fail untuk pembaikan kereta syarikat MAN (lelaki).

litar elektrik MAN, skema pneumatik, kesilapan diagnostik, arahan, manual perkhidmatan. gambar rajah pendawaian. skema litar kejuruteraan elektrik,

gambarajah skematik elektrik,

MAN TG-A ECAS gambarajah pendawaian suspensi udara dikawal secara elektronik, manual pembaikan

MAN TG-A EBS kod ralat EBS penerangan penuh Gambar rajah pendawaian keseluruhan sistem brek

MAN TG-A AS-TRONIK kod ralat penerangan lengkap Gambar rajah pendawaian Manual pembaikan

MAN TG-A kod ralat ZBR 2 komputer atas papan pusat, gambar rajah pendawaian, kod, manual pembaikan

MAN TG-A kod ralat pemproses kawalan kenderaan FFR, gambarajah pendawaian, pembaikan

MAN TG-A litar kawalan pemula, penerangan tentang cara kebenaran menghidupkan enjin berlaku

Gambar rajah pendawaian MAN TG-A (2000-2009) terperinci, 606 muka surat

MAN TG-Sebuah gambarajah pendawaian terperinci, muka surat 235

MAN TG-A kod ralat FFR penerangan terperinci dan gambar rajah pendawaian

Sistem pneumatik MAN TG-A / TG-L BAHAGIAN 3 penerangan terperinci keseluruhan sistem pneumatik dengan litar elektrik dan pneumatik

ECAS MAN TG-A rajah pendawaian dan kod kilat (berkelip).

MAN TG-A Manual operasi dan penyelenggaraan dalam bahasa Rusia

MAN TG - Gambar rajah pendawaian antara muka ZDR ZBR unit kawalan untuk sambungan, penderia dan penggerak sistem ZDR.ZBR.

MAN L2000 gambar rajah pendawaian terperinci dengan penerangan, pinout sensor dan penyambung,

Gambar rajah pendawaian MAN F2000 dan penerangan gambar rajah pendawaian terperinci dengan penerangan, pinout sensor dan penyambung,

MAN F90 F2000. Penetapan blok pelekap bagi geganti dan fius

MAN EDS MS 5 F2000F90 Rajah Pendawaian dan Kod Diagnosis Kendiri

Kod daging MAN, diagnosis diri dengan bilangan lampu berkelip

DEUTZ TCD 2012 penderia rajah pendawaian sistem EDC enjin, penyambung, pembaikan unit kawalan enjin,

Manual lengkap WABCO termasuk rajah pendawaian, rajah pneumatik, kod ralat diagnostik

pembaikan kotak gear MAN 16 S 1820 TO ECOSPLIT, 16 S 2223 TD ECOSPLIT, 16 S 2221 TO ECOSPLIT ZF series - manual pembaikan.

Pembaikan baik pulih Holmer EDC MAN dan pemeriksaan sistem kawalan

Sistem diagnosis diri "Advanced" yang memantau segala-galanya dan mampu melihat dan memberi amaran tentang hampir SEMBILAN RIBU penyelewengan dari norma di dalam kereta.
Sistem MAN TGA

Anti Pencemaran HDS / SCR AdBlue, Rawatan Gas Ekzos

Pemanas Airtronic D1LC - D3LC Padat, Pemanas tambahan

Pemanas Airtronic D2 / D4, pemanas tambahan

Pemanas Hidronik D5W, Pemanas tambahan

Kotak gear AS Tronic, kotak gear dikawal secara elektronik

Kotak gear AS Tronic, parameterisasi Kotak Gear

Kotak gear ZF WSK TC2, penukar klac

Kawalan iklim ATC, Kawalan suhu automatik

Kawalan iklim GKR, Kawalan iklim

Komputer pusat FFR, Unit kawalan kenderaan

Komputer pusat KSM VDO, modul parameterisasi khas

OBDU komputer pusat, Unit diagnostik on-board

Komputer pusat ZBR, Komputer atas kapal

Komputer pusat ZFR, Komputer atas kapal

Pemantauan Tekanan Roda TPM, Pemantauan Tekanan Roda

Stereng EHLA, sistem stereng kuasa elektro-hidraulik

Stereng RAS EC1, Sistem kawalan gandar belakang

Brek EBS 5, Sistem brek elektronik

Brek EBS Knorr 2.2-2.3, Sistem brek elektronik

Penyediaan udara termampat ECAM, Kawalan elektronik aliran udara termampat

Bar Alat INS STON, Bar Alat

Bar Alat INS VDO, Bar Alat

Modul elektronik DM, Modul pintu

Enjin CRT, Penjanaan semula pemangkin berterusan

Enjin EDC 7 C3 / C32, Kawalan Diesel Elektronik (EDC), sistem rel biasa

Enjin EDC MS 6.1, Pam bahan api tekanan tinggi Diesel

Enjin EDC MS5, Pam Bahan Api Tekanan Tinggi Diesel

EDC7 Enjin Master / Hamba, Sistem Pengurusan Enjin

Powertrain HydroDrive, pautan hadapan hidrostatik

Keselamatan ACC, Kawalan pelayaran adaptif

BEG UDARA Keselamatan, Beg Udara

Keselamatan LGS, Sistem Pemantauan Jalan Raya

Suspensi ECAS CAN2, Sistem suspensi dikawal secara elektronik

Suspensi ECAS NFG, Sistem suspensi dikawal secara elektronik

Telematik TBM, unit Telematik

Seperti mana-mana kereta pada masa kini, MAN bebas memprogram semula litar mikro yang boleh ditukar ganti, untuk:

1 Mengkonfigurasikan semula transmisi automatik untuk keadaan pemanduan yang lebih sukar,
2 Pengecualian daripada had laju 90 km/j.
3 Pengurangan penggunaan bahan api (melalui kelemahan enjin).
4 Menguatkan enjin.
5 Penurunan sensitiviti kepada bahan api berkualiti rendah.

MAN SE ialah sebuah syarikat kejuruteraan mekanikal dari Jerman. Syarikat ini khusus dalam pengeluaran enjin, bas dan trak. Syarikat ini ditubuhkan pada tahun 1758 dengan nama lama Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg