Secara terperinci: pembaikan kereta KamAZ buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
KamAZ ialah trak bersejarah yang digunakan untuk pelbagai tujuan. Walaupun usia peralatan, ia sering digunakan untuk mengangkut beban berat seperti pasir dan kerikil. Terima kasih kepada kerja mereka, sejumlah besar bangunan kediaman dan bangunan lain telah didirikan. Pada zaman Soviet, KamAZ adalah kenderaan yang paling biasa, jadi semua orang mendengar tentang manual "KamAZ - pembaikan lakukan sendiri".
Sejak masa itu, hampir tiada apa yang berubah, dan KamAZ, seperti yang popular, kekal. Cuma yang membezakannya ialah model kereta lama telah digantikan dengan kenderaan baharu yang lebih moden dan ditambah baik. Tetapi walau bagaimanapun, semua peralatan lambat laun gagal, dan KamAZ tidak terkecuali. Oleh itu, pembaikan peralatan ini hanya menunggu masa.
Memandangkan pemandu lori sering melakukan perjalanan yang jauh, mereka sering perlu membaiki kenderaan sendiri. Sememangnya, kita tidak bercakap tentang melakukan pembaikan sepenuhnya, kerana baik pulih KamAZ menyediakan ketersediaan alat dan alat ganti tertentu. Dan pemandu tidak dapat membawa semua ini dengannya, dan tidak perlu. Intipati pembaikan adalah untuk menghapuskan kerosakan kecil yang menghalang pergerakan mesin ke titik servis terdekat.
Cara utama untuk mencegah kerosakan adalah pencegahan. Ini benar terutamanya apabila ia berkaitan dengan kereta KamAZ. Nuansanya terletak pada fakta bahawa kilang pembuatan mempunyai cadangan sendiri untuk pengendalian kenderaan. Cadangan sedemikian mesti dipatuhi semasa tempoh ujian pertama, iaitu 1 ribu km. Secara umumnya, syor berkaitan dengan kelajuan dan muatan berlebihan kenderaan. Lengkap dengan kereta datang manual "KamAZ - pembaikan lakukan sendiri."
Tujuan utama pembaikan adalah untuk mengelakkan kerosakan yang lebih kompleks. Kerja pencegahan utama termasuk penggantian berkala semua cecair (seperti yang dikehendaki oleh peraturan untuk mengendalikan kereta). Semua cecair, terutamanya cecair penyejuk dan pelincir, mesti dipilih mengikut semua peraturan dan keperluan. Jangan tambah cecair yang tidak sesuai pada kenderaan.
Video (klik untuk bermain).
Sekiranya terdapat kebocoran dalam sistem penyejukan, masalah dengan gasket dan injap, maka ia mesti dihapuskan dengan segera. Jika kerosakan tidak dibaiki selepas pengesanan, maka ia boleh membawa kepada masalah yang lebih serius. Secara individu, unit atau pam bendalir mungkin gagal.
Bagi jantung kereta - enjin, pembaikan harus dilakukan hanya apabila lampu amaran menyala, yang menunjukkan tekanan dalam sistem pelinciran. Apabila peranti amaran dihidupkan, adalah tidak diingini untuk terus memandu. Hentikan kereta dan ketahui punca masalahnya. Hanya selepas kerosakan dihapuskan, anda boleh terus memandu. "Pembaikan KamAZ buat sendiri", video yang boleh didapati di Internet, adalah alat yang unik, terutamanya apabila ia berkaitan dengan enjin.
Terdapat beberapa cadangan yang menangani beberapa kerosakan berkaitan kenderaan. Jadi apakah cadangan ini:
Jika semasa operasi kereta terdapat kebocoran cecair sistem penyejukan, maka masalah itu boleh diselesaikan dengan bantuan air, yang ditambahkan ke sistem. Ini cukup untuk sampai ke stesen servis.
Jika kereta sering memandu melalui lumpur, maka perlu membersihkan radiator secara berkala daripadanya, yang akan menyelamatkan komponen sistem penyejukan ini daripada pembaikan. Ia perlu dibilas dengan air, tetapi supaya ia memercik ke penjana.
Tanggalkan aci kipas sebelum menunda kenderaan. Ini akan menyelamatkan kotak gear kereta daripada dibaiki.
Terima kasih kepada nasihat dan kerja pencegahan sedemikian, anda boleh menangguhkan pembaikan kereta untuk masa yang lama.
ZIL-131 ialah trak tentera besar yang boleh mengangkat sehingga lima tan kargo. Kereta itu mempunyai enjin karburetor lapan silinder dengan 150 hp. Semua 4 roda ZIL mendahului. Penerangan penuh tentang kereta boleh didapati dalam manual pemilik, yang sering digunakan.
ZIL-130 adalah kereta yang dihasilkan pada masa-masa yang jauh apabila petrol adalah murah, yang berkaitan dengan versi yang muncul bahawa sebab ini berfungsi sebagai titik permulaan untuk tidak mengira bahan api. Penggunaan bahan api ZIL-130 adalah kira-kira 31 liter setiap 100.
Setelah memutuskan untuk menukar rupa kereta anda, anda perlu memutuskan jenis penalaan yang anda boleh kuasai sendiri, dan yang lebih baik diamanahkan kepada pakar. Setelah mempelajari beberapa jenis, kami akan cuba membuat penalaan KamAZ dengan tangan kami sendiri. Mari cuba tukar beberapa parameter kereta. Ini dicapai dalam 3 cara penalaan: luaran; dalaman; dalam. ...
Sejarah penciptaan KamAZ bermula pada pertengahan abad yang lalu. Pada kereta ZIL, pembangunan prototaip KamAZ masa depan telah dijalankan, melalui perubahan separa dalam enjin kereta. Dan menjelang 1974, KamAZ-5320 yang pertama dicipta, dan pengeluaran besar-besaran dilancarkan pada tahun 1976. ...
Pada satu masa, kereta ZIL-130 dianggap sebagai salah satu yang paling biasa di jalan raya bekas USSR. Dan hari ini, pemilik trak ini tidak tergesa-gesa untuk menyingkirkannya dan menyerahkannya kepada besi buruk, menjaganya, dan, jika perlu, membuat pembaikan.
Semulajadi untuk "penyakit" Kamaz.
Lama kelamaan, bahagian bawah traktor lama "reput" di bawah kaki penumpang dan pemandu, serta sayap teksi. Baiklah ... Kami akan mula membaiki teksi KamAZ terlebih dahulu dengan memotong sayap lama dan memasang yang baru.
Seperti yang anda lihat dalam foto di atas, anda hanya memerlukan penguat untuk memasak untuk kokpit. Sayap dipasang ke kokpit. Fungsinya terutamanya untuk menguatkan badan. Ia adalah sebahagian daripada keseluruhan rangka Cab.
Dalam kes ini, penguat lama dipotong lebih tinggi daripada biasa (kakisan berada pada tahap ini). Jadi, kami melihat foto tempat kimpalan.
Kimpalan penguat dari bahagian dalam gelendong teksi
kimpalan penguat di hadapan
kimpalan penguat di hadapan
Kimpalan ke penguat bawah dan bawah.
Di sini, mula-mula kimpal penguat.
kemudian ambang kepada penguat.
Pada masa yang sama, lihat di luar pintu supaya ia tidak ditarik bersama semasa mengimpal.
Setelah melaraskan jurang, maka kami memasak (bahagian bawah) dan semua yang tinggal.
Apabila menggantikan ambang. Ingat untuk menggerudi lubang. seperti yang ditunjukkan dalam gambar di atas.)
