Secara terperinci: pembaikan kereta viburnum buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Laman web ini didedikasikan untuk kereta Lada Kalina dalam badan sedan, hatchback dan station wagon. Ia sentiasa dikemas kini dan ditambah dengan artikel baharu mengenai pembaikan, penyelenggaraan dan pengendalian kereta. Semua prosedur pembaikan atau penyelenggaraan disertakan dengan gambar dengan penerangan terperinci tentang tindakan tersebut. Jika anda masih mempunyai soalan, anda boleh bertanya dengan selamat dalam komen, ahli blog akan membantu anda menyelesaikannya secepat mungkin. Di bahagian atas menu terdapat bahagian "Ulasan", di mana ramai Kalinovody berkongsi pengalaman mereka memiliki dan mengendalikan, serta tanggapan umum kereta.
Semua kerja pembaikan mesin dilakukan dengan tangan menggunakan satu set alat JONNESWAY, Ombra, dsb., yang sesuai untuk semua jenis kerja pembaikan Kalina. Setiap artikel menerangkan dengan terperinci maksimum prosedur untuk menggantikan bahagian tertentu dan alat ganti, dan juga mengandungi laporan foto langkah demi langkah kerja yang dilakukan.
Semua isu penyelenggaraan dibincangkan, daripada menarik bolt dan penyambung untuk berfungsi seperti menggantikan sendiri bahan habis pakai. Bahan-bahan di laman web ini ditambah dengan gambar sebanyak mungkin untuk menunjukkan keseluruhan proses melaksanakan prosedur tertentu.
Thrust Pivot - adalah sebahagian daripada sistem pemacu kotak gear. Bahagian ini diperlukan untuk meredam getaran yang datang dari pusat pemeriksaan, serta menghapuskan pelbagai ketukan.
Penurunan kuasa, operasi enjin yang tidak stabil, serta kekurangan daya tarikan, semua fenomena yang tidak menyenangkan ini boleh berlaku atas pelbagai sebab, dari perkara biasa kepada sangat serius. Dalam sesetengah kes, sebabnya terletak pada fakta bahawa misfire berlaku pada salah satu silinder. O
Video (klik untuk bermain).
Menggantikan penyejuk dengan Lada Kalina disyorkan setiap 60-70 ribu km. dijalankan atau setiap tiga tahun, yang mana dahulu. Terdapat situasi apabila tidak perlu menggantikan antibeku atau antibeku, bagaimanapun, toskan penyejuk (penyejuk)
Masalah EMUR yang macet (aka EUR - stereng kuasa elektrik) sudah biasa kepada banyak Kalinovodov, kerosakan ini boleh dianggap sebagai penyakit semua Kalin, malangnya. Walau bagaimanapun, lelaki kita tidak akan menjadi milik kita jika dia tidak menemui penyelesaian untuk masalah ini.
Hello. Hari ini di my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 saya akan memberitahu anda cara untuk menggantikan pengatur kelajuan melahu (IAC) yang rosak pada Kalina. Kami telah melakukan perkara yang sama pada "sembilan", siapa yang berminat anda boleh ingin tahu, ini pautan.
Penghawa dingin yang rosak, terutamanya pada musim panas, adalah fenomena yang sangat tidak menyenangkan. Menginap di hari yang panas terik tanpa sumber kesejukan adalah seperti ditinggalkan di padang pasir tanpa setitik air. Nah, mungkin bukan perbandingan yang sangat baik dan mungkin sedikit dibesar-besarkan,
Dengan bermulanya cuaca sejuk, sangat kerap didapati bahawa penyelamat yang sama dalam bentuk "dapur kereta" tidak berfungsi. Dalam kes sedemikian, anda perlu mencari sebab mengapa dapur tidak berfungsi.
Kereta yang dihasilkan oleh AvtoVAZ Lada Kalina telah menerima pengiktirafan popular di Rusia - jenama ini mempunyai peminat yang mencukupi, terdapat kelab, dan banyak bentuk telah dibuat di Internet. Tetapi kereta itu mempunyai ciri "penyakit" sendiri, dan oleh itu pembaikan Lada Kalina adalah topik yang relevan, membimbangkan banyak pemilik kereta.
Dalam artikel ini, kita akan melihat tempat yang paling terdedah pada kereta, kerosakan yang paling biasa dan kaedah untuk menghapuskannya.
Lada Kalina telah dihasilkan oleh Loji Automobil Volzhsky sejak akhir 2004; sejak 2013, penduduk Togliatti telah mula mengeluarkan generasi kedua kereta kutub. Kalina-1 dibentangkan dalam tiga badan:
sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
station wagon (Combi), 1117.
Kalina-1 dilengkapi dengan tiga jenis enjin petrol:
1.4 L 16-injap 11194 89 hp Dengan.;
1.6 L 8-injap 21114 (81 HP);
1.6 L 16-injap 21126 (98 HP).
Pada kereta generasi pertama, hanya kotak gear manual dengan lima gear disediakan. Suspensi hadapan kereta VAZ ialah MaCpherson biasa; rasuk dengan penstabil, penyerap hentak dan spring dipasang pada gandar belakang.
Kerosakan besar dengan kereta jarang berlaku, tetapi terdapat cukup pelbagai perkara kecil yang tidak menyenangkan. Klac pada kereta VAZ tidak dibezakan oleh kebolehpercayaan yang tinggi dan sumber yang panjang, tanpa mengira jenis enjin, dan ia boleh gagal pada jarak tempuh 40-50 ribu km. Sebab utama kerosakan adalah cakera klac yang runtuh.
Di dalam enjin, adalah perlu untuk sentiasa memantau paras minyak - ia boleh melalui gasket, terbakar melalui cincin omboh. Hanya lampu kecemasan tekanan minyak dipasang pada kelompok instrumen, tiada penunjuk dail. Apabila penunjuk sentiasa menyala, mungkin sudah terlambat - aci engkol akan mengetuk.
Penyakit yang terkenal pada semua kotak gear VAZ ialah dengung yang meningkat. Sukar untuk menghilangkan bunyi kotak gear; dalam beberapa kes, walaupun menggantikan galas, mengisi minyak gear berkualiti tinggi tidak membantu. Pusat pemeriksaan melolong pada kereta baru, jadi AvtoVAZ telah berulang kali mengubah suai transmisi.
Juga, bermula dengan "lapan" dan "sembilan", termostat dalam enjin dianggap sebagai bahagian yang bermasalah, dan injap di dalamnya boleh jem dalam sebarang kedudukan. Adalah tidak menyenangkan jika enjin tidak memanaskan suhu operasi yang dikehendaki, tetapi apabila enjin terlalu panas ia lebih teruk.
Dalam juruelektrik di Lada Kalina-1, tiga masalah utama yang paling kerap timbul:
galas dan jambatan diod dengan cepat "mati" dalam penjana;
modul pencucuhan sering gagal;
kabel power window pintu pemandu terkoyak.
Jika gegelung pencucuh tercucuk, sama ada silinder pertama dan keempat, atau silinder kedua dan ketiga dalam enjin berhenti berfungsi. Pemecahan kabel ESP berlaku kerana fakta bahawa ia melompat dari panduannya.
Sebab kemunculan crunching SHRUS luar adalah kekurangan pelinciran, pekerja kilang berjimat cermat memasukkannya ke dalam sedikit. Akibatnya, terdapat kehausan yang teruk pada engsel, dan "bom tangan" perlu ditukar.
Tali pinggang masa yang patah sentiasa tidak menyenangkan, tetapi jika pada 8-injap 21114 anda boleh menukar pemacu tali pinggang dan pergi lebih jauh, maka pada motor 11194 dan 21126 injap bengkok dari hentaman yang akan datang dengan omboh, dan pembaikan agak mahal. Pemecahan juga boleh berlaku kerana pam air tersekat, oleh itu, jika pam bising, ia mesti ditukar segera.
Lada Kalina-1 - kereta itu agak mudah, dan pemandu boleh membetulkan banyak kerosakan sendiri. Sebagai contoh, ia tidak akan sukar dengan tangan anda sendiri;
keluarkan kunci udara dari sistem penyejukan;
menghapuskan lantunan tombol penukar gear;
menggantikan penapis udara enjin;
menukar pam air;
menggantikan jambatan diod dalam penjana;
pasang sambungan CV luar baharu dan bukannya pemacu lama yang rangup;
menggantikan modul pencucuhan.
Di Lada Kalina, pembaikan lakukan sendiri harus dilakukan mengikut arahan, gunakan alat mekanik auto berkualiti tinggi, jika perlu, lakukan kerja dengan bantuan penarik dan peralatan khas.
Ia adalah mungkin untuk menukar "bom tangan" luaran kepada "Kalina" tanpa lif atau lubang, tetapi kereta mesti dipasang pada permukaan yang rata. Kami membuat penggantian seperti berikut:
pertama sekali, kami melonggarkan dan membuka nat hub - apabila roda ditanggalkan, ia akan menjadi masalah untuk menggerakkannya;
kami melonggarkan nat roda, mendongkrak kereta, membuka roda. Untuk mengelakkan kereta daripada bergolek, adalah perlu untuk meletakkan berhenti di bawah roda belakang, dan meletakkan sokongan (contohnya, rasuk kayu) di bawah ambang di hadapan bicu di sebelah bicu untuk keselamatan;
matikan bolt sendi bola dari bawah (2 pcs.);
kita tarik buku jari stereng ke arah diri kita sendiri, lepaskan pacuan roda;
keluarkan pengapit dari but;
kami membawa but lebih dekat ke kotak gear, tumbangkan sambungan CV luar melalui hanyut gangsa atau tembaga;
pasang bahagian baharu pada tempatnya, masukkan gris ke dalam engsel, pasangkan but pada sambungan CV dengan pengapit baharu;
kami memasang semua bahagian.
Sistem penyejukan boleh "mengudara" untuk pelbagai sebab, dan pertama sekali, dapur di dalam kabin berhenti meniup udara hangat, suhu meningkat, antibeku mendidih. Jika anda memerah paip radiator atas dan bawah, anda merasakan ia kosong, tiada penyejuk di dalamnya. Selalunya, "penyiaran" berlaku selepas menggantikan radiator dapur, dan kadang-kadang sangat sukar untuk mengeluarkan udara dari sistem. Sebagai alternatif, anda boleh memasang tee tambahan pada paip bawah pemanas di bawah hud, dan bawa hos baharu ke dalam tangki pengembangan dari atas; pasangkan palam pada paip bawah dari tangki ke paip radiator bawah.
Pada enjin 8-injap VAZ-21114, secara purata, sumber pam air adalah kira-kira 70-100 ribu kilometer, dan jika ia mula membuat bunyi atau kebocoran, ia mesti diganti. Perlu diingatkan bahawa pada semua model 2108-15, Lada Priore dan Kalina dengan enjin pembakaran dalaman 8 injap, pam berubah mengikut prinsip yang sama.
Gantikan pam air seperti berikut:
kami mengalirkan antibeku dari sistem penyejukan;
keluarkan penutup tali pinggang masa plastik;
jika tali pinggang masa tidak perlu ditukar, maka takal aci engkol tidak dikeluarkan, masing-masing, tidak perlu membongkar roda kanan;
kami menetapkan tanda pada aci sesondol - ia sepatutnya sepadan dengan surut pada kes pemasaan belakang;
melemahkan penggelek ketegangan, keluarkan tali pinggang dari aci sesondol;
tanggalkan tiga bolt pelekap pam dengan heksagon, keluarkan pam;
letakkan pam baru di tempatnya, pasangkan tali pinggang, ketatkan dengan roller ketegangan, periksa penjajaran tanda, pada aci engkol tanda berada pada roda tenaga, di bawah palam getah perumahan kotak gear;
isi antibeku, hidupkan enjin, periksa sama ada antibeku bocor, dan jika pam bising. Jika semuanya teratur, letakkan semula kotak pemasaan pada tempatnya.
Menggantikan penapis udara pada Lada Kalina (enjin 21114) adalah sangat mudah, kami melakukan kerja dalam urutan berikut:
tanggalkan empat skru penutup atas perumahan penapis udara, untuk ini anda memerlukan pemutar skru Phillips biasa;
angkat penutup atas, keluarkan elemen penapis;
kami memasang penapis baharu di tempatnya;
kami mengetatkan empat skru kes VF.
Adalah disyorkan untuk menggantikan elemen penapis pada Lada Kalina setiap 30 ribu kilometer, tetapi jika kereta itu dikendalikan di kawasan berdebu, elemen penapis harus ditukar lebih kerap.
Jika pada kereta Lada Kalina kabel tingkap kuasa menjadi tidak boleh digunakan atau motor terbakar, ESP mesti ditukar. Operasi penggantian dilakukan mengikut urutan berikut:
bongkar unit kawalan tingkap kuasa;
keluarkan trim pintu;
untuk memutuskan sambungan pengangkat tingkap dari kaca, yang terakhir mesti diangkat ke atas;
buka skru empat bolt yang mengikat kaca ke ESP (dua di hadapan dan dua di belakang). Kaca itu disokong oleh pengedap, tetapi ia juga boleh diamankan supaya ia tidak jatuh;
buka skru bar logam hitam (tiga skru);
kami membuka skru sebelas pengikat pengatur tingkap (bolt selama 10), cabut palam kuasa dari motor elektrik;
kita mula mengeluarkan tetingkap kuasa dari belakang, mula-mula kita mengeluarkan separuh daripadanya;
kemudian kami mengeluarkan bahagian depan bersama-sama dengan motor dari rongga pintu;
Motor elektrik yang terbakar pada lif boleh ditukar dengan mudah. Untuk ini:
kami membuka tiga pin pada badan mekanisme, kemudian empat lagi skru;
bongkar motor, pegang gelendong dengan kabel dengan tangan, pasang bahagian baru;
kami memasang pengatur tingkap di pintu, sambungkannya ke panduan kaca, letakkan trim di tempatnya.
Penyakit ciri Lada Kalina melantun di kawasan tuil gear, ia sangat didengari pada kelajuan enjin kira-kira 3000. Punca bunyi luar adalah sesendal, yang sedikit lebih tebal daripada yang diperlukan, dan oleh itu jurang dicipta dalam sambungan. Untuk menghapuskan kecacatan, kami meneruskan seperti berikut:
keluarkan penutup pemegang, ia diikat dengan selak;
putar nat dan bolt dengan dua kekunci selama 13;
keluarkan mesin basuh dan sesendal, reka bentuknya kelihatan seperti ini;
untuk mengecualikan melantun, sesendal (yang di tengah) boleh diasah sedikit lebarnya, atau sambungan boleh disapu dengan sealant;
selepas selesai tindakan, kami mengumpul semuanya kembali. Sealant tidak selalu membantu, tetapi mengasah lengan sebanyak 0.3 mm memberikan kesan yang diingini.
Kereta keluarga Kalina dibezakan oleh kebolehgerakan mereka dan ciri teknikal yang baik. Mana-mana model boleh ditala dengan mudah. Sekiranya pembaikan Lada Kalina dijangka sendiri, maka gambar rajah unit yang gagal, termasuk pendawaian elektrik, akan diperlukan.
Lada Kalina - kereta yang boleh dipercayai
Kenderaan hatchback itu dianggap paling dituntut daripada keluarga Kalina. Model ini mempunyai ciri pemanduan yang tinggi dan daya tahan yang mencukupi. Melihat foto hatchback, anda boleh mengetahui rupa model ini. Untuk membaiki kereta Kalina dengan tangan mereka sendiri, mekanik auto dinasihatkan menggunakan manual arahan untuk kenderaan ini. Semasa menjalankan prosedur, anda perlu mematuhi arahan teknologi yang berkaitan.
Sebab utama kegagalan Lada Kalina ialah:
permukaan jalan yang buruk;
penurunan suhu yang kerap;
penggunaan bahan api yang berkualiti rendah.
Penyelenggaraan berkala kenderaan adalah disyorkan. Jika anda mendapati sebarang masalah, anda perlu menyelesaikannya dengan segera. Jika tidak, pembaikan mahal VAZ akan diperlukan, yang memerlukan bantuan yang berkelayakan. Jika anda mempunyai Lada Kalina, pembaikan pada peringkat awal boleh dilakukan dengan tangan.
Kerja pembaikan dijalankan dengan mengambil kira ciri reka bentuk Kalina. Model VAZ dilengkapi dengan 2 jenis motor dan pelbagai unit bersatu. Pembaikan lakukan sendiri dilakukan mengikut arahan perlindungan buruh dan peraturan yang berkaitan. Pada masa yang sama, pemilik kereta Kalina menggunakan alat yang disahkan dan pelbagai peralatan, ciri-ciri fungsinya sesuai dengan yang dinyatakan dalam manual servis kereta.
Jika anda mengikuti cadangan di atas, produktiviti buruh akan menjadi tinggi. Pilihan arahan pembaikan untuk Lada Kalina bergantung pada lokasi dan sifat kerosakan. Apabila menyelesaikan masalah kerosakan yang berkaitan dengan menghidupkan enjin atau menggantikan penapis bahan api, gas ekzos mesti dikeluarkan.
