Periksa pelepasan udara, kemudian potong abah-abah dari luar supaya ia tidak melekat. Berhati-hati dengan pemotongan!
Sebagai tambahan kepada kemudahan pelaksanaan, tidak perlu melakukan pengimbangan tambahan roda.Tourniquet tidak mempunyai berat apa-apa. Tayar tanpa tiub yang dihasilkan semula bukanlah yang paling boleh dipercayai. Mereka harus dipandu dengan berhati-hati, pada kelajuan rendah dan di atas jalan yang rata. Jika tayar yang ditampal tiba-tiba runtuh, ia boleh bertindak balas dengan cepat. Ia akan menjadi perlu untuk menukar pelindung sedemikian dalam masa terdekat.
Akibatnya, membuat pembaikan cepat tayar tanpa tiub adalah mudah jika anda mengikuti arahan dalam artikel. Alat mudah, teknologi terbukti dan masa 15–20 minit. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa tayar yang dibaiki dengan cara ini tidak boleh dipercayai. Pilihan terbaik ialah memandu tayar tanpa tiub itu ke pemvulkanan terdekat dan membuat pembaikan sepenuhnya.
Mengapa ia sangat penting? Penunjuk tekananlah yang menentukan kesediaan roda untuk rintangan jalan dalam sebarang keadaan cuaca. Oleh itu, penurunan tekanan tayar membawa kepada peningkatan penggunaan bahan api. Dan dalam keadaan kritikal ia boleh menyebabkan kehilangan kawalan dan kestabilan kenderaan. Jadi adakah berbaloi dengan risiko jika memeriksa tekanan tayar anda dengan kerap boleh membantu anda mengelakkan banyak kerumitan yang berkaitan dengan mengendalikan kereta anda?
Sebelum anda menguasai kebijaksanaan memasang tayar dengan tangan anda sendiri - di garaj atau di luar, adalah penting untuk mengkaji bahagian teori proses itu. Sebagai permulaan, adalah bernilai memutuskan satu set lengkap roda kereta, yang terdiri daripada tayar dan cakera dengan rim di mana ia dipakai.
Tayar kereta digredkan mengikut jenis susunan benang dalam cord warp. Ia boleh menjadi jejari - pada sudut tepat ke sisi, atau pepenjuru, dengan menyilang benang dari dinding sisi ke dinding sisi secara menyerong.
Roda yang dibongkar mesti diganti dengan alat ganti. Untuk melakukan ini, "alat ganti" yang telah disediakan sebelum ini diletakkan pada "pendaratan" roda, memasangnya menggunakan pin atau panduan - bergantung pada reka bentuk. Dan kemudian mereka diperbaiki (tidak sepenuhnya) menggunakan pengikat yang telah dibongkar sebelum ini, memeriksa kebolehpercayaan penetapan (nat mesti diskrukan mengikut keutamaan, bermula dari yang paling atas, dalam urutan pepenjuru - ini memastikan pemusatan yang betul).
Pengetatan terakhir nat dilakukan hanya selepas kenderaan dilepaskan dari bicu. Setelah selesai prosedur pemasangan, adalah perlu untuk memeriksa tekanan tayar (biasanya ia harus dari 2 bar atau lebih) dan, jika perlu, bawa nilainya kepada nilai yang diperlukan.
Adalah penting untuk mengambil kira bahawa anda perlu bertindak perlahan semasa proses pembongkaran, secara beransur-ansur bergerak di sepanjang rim. Secara purata, jika tiada peralatan dan kemahiran khas, ia akan mengambil masa kira-kira 30-40 minit untuk membongkar satu tayar.
Proses penggantian tayar dijalankan dengan cara yang sama. Menggunakan dayung, tayar diletakkan secara beransur-ansur, mengisi minyak perlahan-lahan di bawah rim roda.
Selepas selesai proses pemasangan tayar, roda kami sedia untuk dipasang pada kereta. Untuk melakukan ini, ia diletakkan di tempat lampiran dan dipasang dengan bolt, dan kemudian dikeluarkan dari bicu dan penetapan maksimum pengikat dalam soket pengikat dilakukan. Setelah selesai pemasangan, tekanan tayar mesti dibawa ke nilai standard.
VIDEO Kongsi maklumat dan petua anda dalam ulasan, dan anda juga boleh berkongsi artikel menarik ini dengan rakan anda di rangkaian sosial!
Pemandu kenderaan sering mengalami tusukan pada saat yang paling tidak sesuai. Nasib baik sekarang ada banyak tempat pasang tayar di setiap sudut. Tetapi jika ini berlaku di lebuh raya antara bandar dalam perjalanan yang jauh, dan tiada roda ganti, atau ia sahaja tidak mencukupi. Ada jalan keluar. Pasaran moden menyediakan beberapa pilihan untuk membaiki tayar di lapangan.Dan sesetengah peminat kereta, setelah melihat teknologi pembaikan dalam pemasangan tayar, telah membaiki roda sendiri untuk masa yang lama, yang jauh lebih murah dan berkualiti.
Kelebihan kaedah ini ialah semua kerja berlaku dengan segera, tanpa mengeluarkan roda. Kelemahannya ialah sealant akan berada di dalam roda sepanjang masa, yang mengubah ciri-ciri roda, mengimbangi dan juga pengagihan beban kereta pada empat roda.
Cara kedua ialah penggunaan plaster dan apa yang dipanggil "kulat", topi. Jika ia adalah pelindung roda, maka ia ditutup dengan "kulat". "Kulat" - tourniquet bulat getah dengan penutup di hujungnya.
Cara ketiga ialah menggunakan kit pemasangan tayar. Kosnya adalah kira-kira dua ratus rubel. Set ini mengandungi penusuk lingkaran khas untuk menanggalkan lubang, alat untuk mencengkam dan memasang berkas di dalam lubang, filamen itu sendiri dan gam.
Terdapat beberapa jenis berkas: getah, silikon, tali gentian dengan impregnasi, dan satu berkas, di dalamnya terdapat serat nilon tenunan, dan di luar terdapat lapisan pelekat. Yang paling boleh dipercayai ialah jenis abah-abah yang terakhir. Ia sangat tahan lama, dan semasa pemasangan, lapisan pelekatnya, bertindak balas dengan gam, dengan pasti mengisi lubang di tayar.
Kaedah mana yang lebih baik, pilih sendiri, amalan akan menunjukkan.
Sebelum mula membaiki tayar, kami mengesyorkan agar anda membiasakan diri dengan bahagian "Mengapa tayar kempis", di mana anda boleh mengetahui tayar yang ada pada kereta anda - tayar tanpa tiub atau dengan tiub. Anda juga akan belajar tentang pelbagai sebab yang menyebabkan roda biasanya kehilangan tekanan.
Apabila objek asing yang tidak terlalu tebal (sehingga 5 mm) masuk ke dalam bunga tayar tanpa tiub, ia agak mudah. Dan anda, jika anda mahu, boleh melakukannya sendiri. Dan kadangkala adalah mungkin untuk melakukan pembaikan sendiri tayar tanpa mengeluarkan roda dari kereta!
Untuk ini kita perlukan kit pembaikan tayar tanpa tiub .
Kit pembaikan tayar ini tidak terlalu mahal dan berharga dari 100 hingga 500 rubel, bergantung pada konfigurasi. Kadangkala tiub gam (atau agen pemvulkanan) disertakan dalam kit, tetapi kebanyakan kit tidak menyediakannya dan tidak akan menjejaskan keputusan akhir.
Dalam kes ini, ini adalah alat yang baik dari jenama Amerika Victor (model V110) untuk 450 rubel (tidak ada pisau dalam kit).
Tetapi mari kita lihat dengan lebih dekat alat pembaikan yang lebih besar ini.
Alat penyediaan lubang pada dasarnya adalah kikir bulat dengan mata tajam dan pemegang yang selesa, diperbuat daripada keluli keras yang sangat kuat.
Pemegang alat datang dalam pelbagai bentuk, termasuk pemegang yang serupa dengan pemutar skru biasa. Tetapi oleh kerana usaha yang perlu dilakukan untuk bekerja dengan tayar adalah agak besar, adalah lebih baik untuk membeli alat pembaikan dengan pemegang seperti dalam gambar ini.
1. Pertama sekali, anda perlu mencari anda perlu mencari tapak tusukan yang tepat. Jika paku atau benda asing lain melekat di sana, maka ia mesti dicabut dan pastikan untuk menandakan tempat ini dengan kapur atau penanda. Jika tidak, ia boleh menjadi sangat sukar untuk mencarinya kemudian.
Perhatian! Jangan cuba membaiki roda gaya lama dengan kamera dengan cara ini. Ia benar-benar tidak berguna!
2. Keluarkan kotoran dan periksa dengan teliti kawasan yang rosak. Nilaikan jika abah-abah boleh menyumbat lubang. Jika lubang terlalu besar (lebih daripada 5 mm), anda perlu pergi ke kedai tayar untuk memasang "kulat" khas di dalam tayar untuk membaiki tayar. Dalam keadaan di mana lubang tusukan pada tayar adalah besar dan anda tidak mempunyai bengkel tayar berdekatan, tetapi anda perlu "sampai ke sana", maka anda boleh cuba memasukkan bukan satu, tetapi dua berkas ke dalam tayar sekaligus. Kaedah ini tidak disyorkan untuk digunakan, tetapi kadangkala ia boleh membantu anda di jalan raya.
3. Seterusnya, lepaskan tekanan dalam tayar sebelum dibaiki kepada kira-kira 0.5 atmosfera (untuk melegakan tekanan pada struktur tayar dan tidak merosakkan kord) dan, memutar, masukkan alat ke dalam lubang tusukan untuk menyediakan (membesarkan) lubang ini. Putar alat di sekeliling paksinya, masukkan ke dalam tayar beberapa kali dan keluarkannya kembali.Lubang mesti dibuat pada tayar yang cukup besar untuk menampung abah-abah.
4. Masukkan satu abah-abah untuk dibaiki ke dalam lubang alat untuk memasangnya lebih kurang di bahagian tengah (jika terdapat gam / pengaktif dalam kit, kemudian salutkan abah-abah dengan lapisan nipis). Kemudian masukkan alat pembaikan dengan tourniquet kira-kira dua pertiga daripada jalan ke dalam lubang yang disediakan. Dan kemudian tarik keluar alat pembaikan dengan berhati-hati supaya abah-abah kekal di dalam tayar.
Perkara utama dalam proses pembaikan ini adalah untuk mengawal panjang abah-abah. Supaya anda boleh yakin bahawa, berdasarkan panjang bahagian abah-abah yang terkeluar dari luar tayar, mesti ada juga sebahagian daripadanya yang terkeluar di dalam tayar (seperti dalam ilustrasi kiri di atas). Adalah salah untuk membaiki tayar dengan tourniquet dalam satu lapisan (seperti dalam gambar di sebelah kanan), kerana diameter alat untuk menyediakan lubang direka khusus untuk ketebalan tourniquet, dalam dua lapisan.
5. Kini ia kekal untuk mengembang tayar dan memeriksa sama ada ia bocor udara di tempat tayar itu dibaiki. Jika tayar terus mengempis di tempat ini, maka anda perlu mengulangi keseluruhan operasi untuk membaiki tayar semula. Jika semuanya dilakukan dengan betul, maka pada ketika ini tayar tidak akan kempis sehingga ia benar-benar haus.
Selepas anda memastikan bahawa tayar tidak akan kempis, potong dengan berhati-hati kepingan tourniquet yang menonjol.
Sebagai tambahan kepada kesederhanaannya, kaedah ini juga sangat mudah kerana abah-abah itu sendiri tidak mempunyai berat, selepas membaiki tayar, tidak perlu melakukan pengimbangan tambahan roda.
Video (klik untuk bermain).
Anda boleh memilih dan membeli kit pembaikan tayar dan pemampat di bahagian kedai kami:
Kit Pembaikan Tayar Pemampat
Anda boleh mendapatkan maklumat lanjut tentang pembaikan daripada pakar kami melalui telefon: 995-80-40
Perhatian! Semua kandungan di laman web ini dilindungi oleh perundangan harta intelek (Rospatent, sijil pendaftaran No. 200612529). Menetapkan hiperpautan kepada bahan di tapak tidak dianggap sebagai pelanggaran hak dan tidak memerlukan kelulusan. Sokongan undang-undang tapak - firma undang-undang "Internet dan Undang-undang".
Bebas dari wilayah Rusia:
Kadangkala anda tidak akan mendapati tayar tanpa tiub pancit serta-merta, melainkan kepala paku atau skru mengetuk sendiri yang terkeluar akan keluar. Tetapi jangan tergesa-gesa untuk mencabutnya: semasa paku terpasang, tayar tanpa tiub, tidak seperti tayar ruang, kehilangan udara dengan sangat perlahan. Jika anda mengepamnya secara berkala, anda boleh memandu selama berbulan-bulan. Hanya benda asing ini, apabila roda bergolek, menggosok wayar kord. Dan peranan mereka adalah sama seperti jejari dalam basikal: jika ia pecah, roda akan bergerak. Ia membunuh wayar dan kakisan, jadi mustahil untuk menangguhkan pembaikan. Pada peluang pertama, paku harus dicabut dan tusukan harus dimeteraikan dengan selamat. Mari kita bercakap tentang kaedah moden pembaikan tayar ekspres.
Ia berlaku bahawa tidak mungkin untuk mencari tusukan dengan cepat. Anda perlu melembapkan tayar dengan air - gelembung akan menunjukkan lubang. Di jalan raya, jika tiada air, anti-beku untuk kaca akan membantu. Salah satu kelebihan roda tanpa tiub adalah tepat bahawa tusukan boleh ditutup dengan tourniquet pengedap tanpa membuka apa-apa. Lebih-lebih lagi, tidak perlu mengeluarkan roda depan - cukup untuk memutar stereng ke tepi dan menaikkan kereta. Dan terdapat banyak abah-abah pembaikan dijual. Ia hanya tinggal untuk memilih.
Mari kita pertimbangkan pilihan. Yang paling biasa - tali abah-abah ... Ia mengandungi gentian nilon yang diresapi dengan getah butil, yang melekit apabila disentuh. Untuk memasang abah-abah, anda memerlukan dua penusuk - satu lingkaran dan satu pemasangan (pengenalan). Mula-mula, kita melalui tusukan dan, berputar mengikut arah jam, membersihkannya daripada kotoran. Skru masuk, penusuk mengembangkan saluran dan menolak wayar kord keluli tanpa merosakkannya. Kami meletakkan tourniquet ke dalam lubang penusuk pelarasan, "buka skru" lingkaran dari tusukan dan tolak penusuk dengan tourniquet 3-4 cm. Kami mengeluarkan penusuk, tourniquet kekal di tempatnya.Potong lebihan, tinggalkan 2–3 mm di atas pelindung. Kami mengembang roda, meletakkannya di tempatnya - anda boleh pergi.
Kelebihan kaedah ini ialah- kesederhanaan dan murah ... Kit pembaikan, yang termasuk beberapa abah-abah dan dua penusuk, berharga 40-50 UAH. Jika anda membeli secara berasingan, maka lima puluh berkas akan berharga 70-80 UAH, dan dua penusuk dengan pemegang berbentuk T yang selesa - 40 UAH setiap satu. untuk setiap.
Kelemahan utama ialah kerapuhan ... Lima bulan kemudian, tourniquet, setelah kering, ia berlaku, secara beransur-ansur mula meracuni udara - dengan kehilangan sehingga 0.2 bar seminggu.
Lebih dipercayai gelang getah dengan sarung pelekat ... Teknologi ini serupa dengan yang sebelumnya, tetapi terdapat beberapa keanehan. Saya tidak mengesyorkan menggunakan penusuk dalam bentuk serak: apabila memproses lubang, ia tidak memerah antara benang kord logam, ia memutuskannya, dan abah-abah dipotong pada hujung tajam semasa pemasangan. Daripada penusuk pengenalan langsung, dalam kes ini, peranti dengan pintu keluar sampingan adalah lebih mudah. Sebelum memasang tourniquet, kami menyapunya dengan gam, yang akan bertindak balas dengan lapisan pelekat. Kami mengambil gam yang disyorkan oleh pengilang abah-abah. Kelebihan utama getah ialah kedap hermetik. Kelemahan adalah perkara biasa untuk semua abah-abah: bangkai tayar rosak, dan tidak diperkuat dengan tampalan dari dalam.
Kesilapan dalam penggunaan abah-abah getah yang halus (khususnya, kerosakan semasa pemasangan) merangsang pembangunan abah-abah bertetulang. Mereka didasarkan pada tali nilon, di luar terdapat lapisan pelekat. Cadangan pemasangan adalah sama seperti untuk getah konvensional. Gam - mengikut arahan! Abah-abah bertetulang agak lebih mahal daripada yang getah, tetapi lebih dipercayai. Tetapi mereka juga tidak memberikan jaminan yang kekal.
Pembaikan "CIP" kualiti terbaik bagi roda yang tercucuk disediakan oleh sisipan yang ditunjukkan dalam foto bawah.
Ia kadangkala dirujuk sebagai "sauh" kerana ia menguatkan bunga dengan tepi sisi dari dalam. Bahan - getah berliang ditutup dengan lapisan pelekat. Untuk menyediakan lubang, anda memerlukan pemotong khas dengan diameter 6 mm, yang tidak merosakkan kord, dan untuk pemasangan - penusuk dengan pintu keluar sampingan. Pemotong dijual secara berasingan daripada kit pembaikan. Dengan pematuhan ketat kepada teknologi, syarikat menjamin sambungan yang boleh dipercayai untuk keseluruhan hayat perkhidmatan bas.
Ambil perhatian bahawa abah-abah dan sisipan tidak bertujuan untuk mengedap dinding sisi tayar. Jika anda mempunyai kes ini dan tusukan, pada pandangan pertama, berjaya dihapuskan, pada peluang pertama, membaiki tayar di servis atau diri anda sendiri dengan tampalan atau kulat sepenuhnya.
Gred
3.2 yang mengundi:
85
