Pembaikan penjana auto DIY

Saya telah bercakap tentang peranti penjana arus elektrik, yang disusun sama dengan motor segerak, hanya berbeza daripada mereka dalam pengumpul, oleh itu proses penyelesaian masalah dan pembaikan penjana arus elektrik dalam banyak cara serupa dengan mereka.

Dalam artikel ini Saya akan memberitahu anda secara terperinci menggunakan contoh pembaikan do-it-yourself penjana kereta, kerana itulah yang paling sering dihadapi oleh kebanyakan orang dengan pembaikan. Prinsip membaiki penjana dengan tangan anda sendiri sebagai sebahagian daripada loji kuasa akan sama. Hanya penerus voltan tidak akan dibina ke dalam bekasnya dan peraturan voltan keluaran akan berfungsi secara berbeza.

Kereta menggunakan penjana tiga fasa arus ulang alik, tetapi seperti yang diketahui dalam rangkaian on-board, voltan malar 12 volt. Untuk mendapatkan arus terus, penerus yang terdiri daripada 6 diod digunakan, dan pengatur voltan disediakan untuk mengekalkan voltan 12 volt dalam had yang boleh diterima.

Penjana diatur agak ringkas. Voltan digunakan pada pemutar melalui berus grafit dan gelang gelincir untuk mengujakannya. Ia didorong oleh takal melalui pemacu tali pinggang. Rotor berputar dalam galas. Voltan elektrik dijana dalam belitan stator dan ditukar kepada voltan malar menggunakan enam diod semikonduktor kuasa, tiga daripadanya disambungkan ke terminal positif penjana, dan tiga lagi ke terminal negatif dan "tanah kenderaan".

• Jika pada papan pemuka kereta tidak padam selepas dihidupkan lampu kawalan, ini menunjukkan bahawa penjana tidak berfungsi dan tidak memberikan arus. Tetapi kadangkala punca penggera boleh disebabkan oleh sentuhan yang lemah pada penyambung, wayar, atau kerosakan pada geganti.
• Nyahcas bateri. Tetapi perlu diingat bahawa kadangkala bateri dinyahcas dan tidak mempunyai masa untuk dicas oleh penjana yang berfungsi apabila bergerak dalam jarak dekat dan dengan lampu dan peranti elektrik kereta dihidupkan sebanyak mungkin.
• Penjana pada kelajuan enjin 2000-2500 mengeluarkan voltan di bawah had yang dibenarkan iaitu 13.2 Volt.
• Jika penjana menghasilkan voltan melebihi had yang dibenarkan iaitu 14-14.8 Volt (bergantung pada model), ini menunjukkan pengawal selia voltan yang rosak, yang membawa kepada cas berlebihan yang teruk untuk bateri.

Sebelum mengeluarkan penjana untuk pembaikan, semak:

1. Menegangkan tali pinggang pemacu dan memutarkan takal, mengetatkan natnya.
2. Sambungan ke badan kenderaan bateri dan penjana.
3. Keutuhan fius.
4. Permainan bantalan. Ia diperiksa dengan cara yang sama seperti untuk motor elektrik mengikut arahan ini.

1. Sebelum mengeluarkan dan membuka unit kuasa, jika terdapat bunyi penjana semasa operasi, cuba putuskan sambungan wayar. Jika bunyi telah hilang, maka ini menunjukkan litar pintas atau litar pintas interturn belitan stator atau litar pintas ke tanah. Pembaikan tidak digalakkan, menggantikan penjana dengan yang baru akan lebih murah. Jika bunyi bising berterusan, ini menunjukkan kehausan galas. Mereka perlu diganti.
2. Paling kerap berus haus adalah punca kerosakan... Semak dan gantikannya.
3. Sentuhan yang lemah antara berus dan gelang gelincir. Periksa sama ada spring tidak menekan dengan baik. Ia boleh diregangkan atau diganti jika perlu. Periksa gelang gelincir untuk mengesan terik atau kotoran. Gunakan kertas pasir terbaik untuk pembersihan dan kain buruk untuk kotoran. Jika gelang gelincir haus teruk, pemutar mesti diganti.
4. Kerosakan pada belitan rotor boleh disemak dengan multimeter. Penggulungan harus berdering di antara mereka untuk litar pintas atau menunjukkan rintangan kecil. Sekiranya belitan masih utuh, maka perlu berdering untuk kekurangan sambungan elektrik di antara mereka dan kes itu. Rotor yang rosak tidak boleh dibaiki dan mesti diganti.
5. Kerosakan pada belitan stator disemak dengan cara yang sama. Multimeter harus menunjukkan litar pintas atau rintangan yang sangat kecil antara terminal. Dan tidak sepatutnya ada sentuhan elektrik antara belitan dan bekas penjana. Stator yang rosak mesti diganti.
6. Periksa semua diod dalam penerus. Mereka mesti menjalankan arus elektrik hanya dalam satu arah, ke arah yang bertentangan (kami menukar probe positif dan negatif) - rintangannya cukup besar. Dalam contoh dalam gambar, adalah perlu untuk memeriksa setiap diod antara titik bernombor 1 dan nombor 2.

Mengesyorkan tambahan akan membiasakan diri dengan arahan untuk membaiki motor elektrik segerak dengan tangan mereka sendiri, kerana mereka menjalankan penyelesaian masalah dengan cara yang hampir sama seperti penjana.

Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Hari ini saya akan memberitahu anda bagaimana untuk membaiki penjana dengan tangan anda sendiri. Anda mungkin pernah mengalami masalah seperti itu, apabila penunjuk nyahcas bateri tiba-tiba muncul di papan pemuka, ini bermakna kereta anda telah kehilangan pengecasannya, dan anda tidak akan pergi lama, bateri akan bertahan selama maksimum 1-2 jam .

Jangan tergesa-gesa membuang generator. Cuba baiki dahulu. Kerosakan penjana yang paling biasa ialah haus berus.

Untuk memeriksa pemasangan berus, anda perlu menanggalkan penutup plastik belakang dengan membengkokkan tiga klip plastik yang terletak dalam bulatan.

Tanggalkan penutup, buka skru dan keluarkan pengatur voltan.

Periksa haus berus, jika baki panjang berus kurang daripada lima milimeter, jangan ragu untuk membeli pengatur voltan baharu di kedai. Kadang-kadang ia berlaku bahawa penjana tidak mengecas atau mengecas semula bateri, ini juga merupakan kerosakan pengatur voltan. Voltan biasa penjana ialah 13.5 hingga 14.5 volt, bergantung pada kelajuan enjin dan beban pada penjana.

Kerosakan penjana seterusnya ialah kerosakan jambatan diod. Untuk menguji diod, jambatan diod mesti dikeluarkan. Kami membuka skru bolt yang memegang jambatan diod.

Bengkokkan wayar ke tepi.

Tanggalkan jambatan diod. Bagaimana untuk memeriksa jambatan diod. Baca di sini: Bagaimana untuk memeriksa jambatan diod?

Selepas menanggalkan jambatan diod, pastikan anda memeriksa belitan stator. Kami melakukan ini, hidupkan multimeter dalam mod dail dan semak ketiga-tiga belitan stator untuk terbuka. Semua belitan mesti berdering di antara mereka sendiri.

Seterusnya, kami menyemak pendek ke tanah. Kami menyambungkan satu probe multimeter ke tanah, dan yang kedua disambungkan secara bergantian ke terminal belitan. Seharusnya tiada litar pintas ke tanah.

Begitu juga, kami memeriksa belitan angker.

Kami memeriksa sauh, tiada litar pintas ke tanah.

Sekarang saya akan menunjukkan kepada anda bagaimana untuk membuka alternator untuk menggantikan galas. Kami menanggalkan empat skru yang menyambungkan dua bahagian penjana bersama-sama.

Tanggalkan nat dan keluarkan takal.

Menggunakan pemutar skru, belah penjana dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan penutup aluminium.

Gantikan galas yang rosak dengan yang baru. Pasang semula penjana dalam susunan terbalik.

Kawan-kawan, saya ucapkan selamat maju jaya! Jumpa anda dalam artikel baharu!

Penjana kereta adalah mekanisme penting, tanpanya anda tidak akan pergi jauh jika ia rosak. Sebagai peraturan, jika ia berhenti mengecas semula bateri kereta atau kerosakan, maka anda harus terlebih dahulu memeriksa ketegangan tali pinggang pemacu alternator. Sekiranya tali pinggang itu teratur, maka anda perlu mula mengeluarkan, membuka dan membaiki penjana, kerana membeli yang baru akan jauh lebih mahal daripada menggantikan beberapa bahagian yang haus (ia sangat murah).Malah, prosedurnya tidak rumit, tetapi agak teliti, perkara utama adalah untuk meletakkan semuanya dengan betul.

Kami membaiki penjana pada kereta VAZ 2110 (untuk 2111, 2112 prosedur yang sama), jika anda mempunyai model 2106, kemudian lihat gambar rajah penjana VAZ 2106. Terdapat beberapa perbezaan.

2. Buat tanda membujur pada badan penjana dengan penanda, ia akan berguna kemudian semasa pemasangan.

3. Gunakan pemegang untuk memerah tiga selak pada penutup atas.

5. Tanggalkan 2 skru yang memegang pengatur voltan.

6. Tanggalkan wayar dari terminal pengawal selia.

7. Sekarang keluarkan dengan berhati-hati dengan pemegang berus.

8. Tanggalkan skru yang mengikat kapasitor dan 4 lagi yang menahan unit itu sendiri.

9. Selanjutnya, untuk mengeluarkan unit penerus, perlu mengeluarkan 3 wayar dengan terminal.

10. Sekarang keluarkan unit penerus dengan kapasitor.

11. Sekarang dari unit penerus, tanggalkan nat dari bolt sesentuh, keluarkan mesin basuh dengan garpu pengatur jarak dan gantikan kapasitor. Tanggalkan penutup wayar kapasitor daripada bolt kenalan.

13. Seterusnya, dari sisi gelang gelincir, menggunakan pemutar skru, cabut penutup penjana kereta.

14. Tekan dalam ragum (supaya tidak berputar) pemutar penjana dan buka skru nat yang memegang takal, dan kemudian keluarkan mesin basuh spring dan takal itu sendiri.

16. Pada bahagian pemacu, keluarkan rotor dari penutup.

17. Sekarang keluarkan cincin pengatur jarak dari aci rotor.

18. Periksa cincin slip, jika mereka mempunyai kecacatan (calar, hempedu), maka mereka perlu diampelas dengan kertas ampelas halus. Sekiranya mustahil untuk mengisarnya dengan kertas pasir, maka ini boleh dilakukan pada mesin bubut (hanya anda perlu mengeluarkan sekecil mungkin lapisan logam), dan kemudian pasir sekali lagi dengan kertas pasir halus.

19. Seterusnya, anda perlu menyemak rintangan belitan rotor menggunakan ohmmeter (penguji). Untuk melakukan ini, anda perlu menyambungkannya ke gelang slip. Jika penguji memberikan "infiniti", ini bermakna terdapat patah pada salah satu belitan, ini hanya boleh diperbetulkan dengan penggantian lengkap rotor.

20. Kemudian kami periksa dengan lampu ujian jika terdapat litar pintas dalam penggulungan pada perumahan rotor. Ini dilakukan seperti berikut: hidupkan lampu pijar biasa dalam rangkaian 220 V dan sandarkan satu wayar pada badan penjana, dan yang kedua, pertama pada cincin pertama, dan kemudian pada yang kedua. Walau apa pun, lampu tidak boleh menyala. Jika, bagaimanapun, pencucuhan berlaku di mana-mana kedudukan, maka keseluruhan rotor juga harus diganti dengan yang baru. Dengan cara ini, dalam kes ini, anda boleh menggunakan lampu 12 V kecil dan bateri kereta, ia lebih mudah dan lebih selamat.

21. Selanjutnya, jika semuanya baik dengan rotor, teruskan untuk memeriksa stator. Pada bahagian dalamannya, tidak sepatutnya terdapat sebarang kesan angker yang bergesel dengan stator. Sekiranya gejala ini diperhatikan, maka hanya galas yang perlu diganti atau keseluruhan pemasangan penutup penjana dengan galas harus diganti.

22. Selanjutnya, seperti rotor, kami memeriksa sama ada terdapat litar terbuka dalam belitan stator. Kami menyambungkan lampu ujian kepada arus ulang alik dan sandarkan lampu ujian secara bergilir-gilir di antara semua terminal belitan. Hanya dalam kes ini, lampu harus dihidupkan, jika sekurang-kurangnya pada salah satu saat ia tidak menyala, - gantikan stator dengan yang baru atau hanya penggulungan.

23. Sekarang semak litar pintas belitan stator ke perumah. Jika anda menyambungkan lampu ujian ke terminal belitan stator, dan wayar dari sumber kuasa ke perumahan stator, maka pencucuhan tidak sepatutnya berlaku. Jika lampu menyala, sekali lagi hanya ada satu jalan keluar - untuk menggantikan hanya penggulungan atau keseluruhan stator.

24. Periksa penutup hujung pemacu pemasangan penjana dengan galas. Jika semasa putaran galas anda merasakan mainan di antara gelang, bergolek atau jamming elemen bergolek, gelang pelindung rosak atau terdapat kesan kebocoran gris, dan retak ditemui pada penutup, terutamanya di tempat di mana penjana dilampirkan, perlu menggantikan pemasangan penutup dengan galas (galas digulung dalam penutup) ...

25. Di sisi gelang gelincir, adalah perlu untuk memeriksa putaran bebas galas. Jika, semasa putaran galas, bermain di antara gelang, gelek atau jamming elemen gelek dirasai, gelang pelindung rosak atau terdapat kesan kebocoran gris, maka galas mesti diganti dengan yang baru. Untuk melakukan ini, tekan galas dari aci pemutar menggunakan penarik dan tekan pada yang baru menggunakan mandrel yang sesuai, mengenakan daya pada cincin dalam galas.

26. Periksa penutup alternator kereta dari sisi gelang gelincir. Jika ia mempunyai kecacatan yang serius, maka gantikannya dengan yang baru.

27. Kini, saat yang paling sukar dan menentukan bagi semua tindakan anda adalah untuk menyusun semula segala-galanya mengikut urutan membuka penjana. Hanya pada penghujungnya, tutup penutup dengan betul (mengikut tanda yang ditetapkan sebelum ini). Letakkan mesin basuh spring takal penjana dengan bahagian cembung pada nat, dan ketatkan yang terakhir kepada tork 39–62 N • m (3.9–6.2 kgf • m).

Maka selesailah pembaikan generator kereta, semoga berjaya dan tiada lagi kerosakan!

Penjana kereta ialah unit yang digunakan untuk membekalkan tenaga elektrik kepada semua pengguna tenaga di dalam kereta. Kegagalan peranti penjana akan membawa kepada fakta bahawa semua peralatan akan dikuasakan oleh bateri, dan ini seterusnya akan menyebabkan pelepasannya yang cepat. Bilakah penjana perlu dibaiki, dan apakah kerosakan yang biasa untuk peranti ini? Anda akan dapati jawapan di bawah.

Berapa banyak gerai enjin apabila penjana dimuatkan, apa yang boleh dikaitkan dengan masalah kebocoran semasa, apakah voltan yang sepatutnya, mengapa peranti tidak berfungsi dan bagaimana untuk membaiki kerosakan? Membaiki kerosakan sendiri pada penjana kereta adalah perkara yang agak rumit, oleh itu, sebagai permulaan, ia mengesyorkan agar anda membiasakan diri dengan kerosakan utama peranti. Kerosakan mekanikal termasuk kerosakan pada kurungan pelekap, perumah unit, haus takal dan galas, spring tahan, dsb. Terdapat banyak sebab untuk kerosakan, tetapi dalam apa jua keadaan, ia tidak ada kaitan dengan komponen elektrik.

Sekiranya enjin kereta tidak dihidupkan dan anda fikir ia adalah penjana yang rosak, maka berguna untuk anda mengetahui tentang tanda-tanda utama kerosakan dalam operasi unit:

1. Penunjuk bateri rendah muncul pada papan pemuka apabila enjin dihidupkan. Lampu boleh berkelip atau kekal menyala tanpa gangguan.
2. Dalam kes pengendalian peranti yang salah, apabila beban yang lebih tinggi dikenakan pada unit daripada yang ia direka, bateri mula beroperasi untuk menyokong bekalan kuasa peralatan. Ini boleh menyebabkan elektrolit bateri mendidih.
3. Gejala seterusnya ialah apabila anda menghidupkan lampu depan, anda dapat melihat bagaimana optik mula menyala dengan lebih malap. Jika anda menekan pedal gas, yang akan membawa kepada peningkatan dalam kelajuan unit kuasa, maka kecerahan optik akan dipulihkan ke tahap yang diperlukan.
4. Peranti melolong, bersenandung atau bersiul. Jika semasa operasi unit, bunyi luar mula muncul, ini menunjukkan kerosakan dalam operasinya, yang mungkin berbeza. Juga, penjana menjadi sangat panas.
5. Enjin kereta terhenti dari semasa ke semasa tanpa sebab yang jelas. Kepincangan fungsi seperti ini mungkin menunjukkan bahawa terdapat kekurangan voltan dalam rangkaian on-board yang diperlukan untuk menggerakkan peralatan elektrik. Jika pada masa yang sama bateri dicas sepenuhnya, maka kemungkinan besar sebabnya terletak tepat pada penjana.

Sekarang mari kita pertimbangkan kemungkinan punca kerosakan, yang mungkin perlu untuk mengeluarkan, membuka dan membaiki peranti penjana kereta:

1. Kerosakan atau haus takal. Jika kita bercakap tentang kerosakan yang serius dan kerosakan yang ketara pada takal, maka lebih mudah untuk menggantikannya. Dalam sesetengah kes, pembaikan dan pengubahsuaian dibenarkan, tetapi yang terbaik adalah menukar peranti.
2. Kerosakan atau haus semula jadi gelang gelincir, yang boleh rosak.
3. Kepincangan fungsi pengawal selia. Pengatur voltan direka untuk menyamakan nilai operasi dalam rangkaian elektrik kereta, kerosakannya akan membawa kepada lonjakan voltan dalam rangkaian.
4. Pecahan jambatan diod unit. Jika diod gagal, gejala pertama kerosakan adalah ketiadaan atau percikan terlalu lemah pada lilin, dan kapasiti bateri juga boleh dikurangkan.
5. Menutup lilitan belitan stator. Kadang-kadang masalah itu boleh diselesaikan dengan memutar semula belitan, tetapi selalunya lebih mudah untuk menggantikannya.
6. memakai galas. Jika elemen galas sudah haus dan pecah, bunyi tambahan akan muncul dalam pengendalian unit.
7. Kerosakan pada litar bekalan kuasa.

Bagaimana untuk membongkar dan bagaimana untuk membaiki peranti? Di bawah ialah beberapa petua penyelesaian masalah asas.

Petua ini relevan jika anda mengetahui punca dan gejala utama kerosakan:

Kadangkala pembaikan sendiri unit tidak praktikal, jadi pemilik kereta perlu menukar peranti itu. Kami akan mempertimbangkan prosedur penggantian menggunakan contoh kereta Lada Kalina.

Untuk berjaya melengkapkan penggantian, sediakan alat berikut:

• sepana untuk 8, 13 dan 19, untuk lebih kemudahan, gunakan cincin dan hujung terbuka;
• ratchet dengan kepala saiz yang sama;
• kord sambungan dengan engkol (video oleh saluran AndRamons).

Prosedur penggantian hendaklah dijalankan dengan mengambil kira cadangan dan keperluan pengilang, yang ditunjukkan dalam buku perkhidmatan untuk operasi. Sebelum meneruskan penggantian, pastikan anda mengkaji manual.

Jadi, bagaimana untuk mengalih keluar dan menggantikan unit itu sendiri:

Pembaikan dan penyelenggaraan unit yang tepat pada masanya adalah aspek utama yang akan meningkatkan hayat perkhidmatan peranti.

Apa nuansa yang perlu dipertimbangkan:

Pelajaran ilustrasi dengan penerangan terperinci tentang semua aspek mengenai prinsip operasi unit ditunjukkan dalam video di bawah (video itu diterbitkan oleh Mikhail Nesterov).

Penjana kereta - pemasangan elektrik yang menukarkan tenaga mekanikal enjin kepada arus elektrik. Penjana kereta dalam petak enjin kereta menjalankan fungsi mengecas bateri, dan juga menggerakkan peralatan elektrik enjin yang sedang berjalan. Bukan rahsia lagi bahawa tanpa operasi peranti ini yang betul, operasi enjin biasa adalah mustahil. Saya bercadang untuk memahami reka bentuk penjana, serta mempertimbangkan beberapa kemungkinan kerosakan dan pilihan untuk penghapusan mereka.

Peranti itu sendiri tergolong dalam kategori peralatan elektrik, yang mempunyai reka bentuk yang agak kompleks. Kegagalan penjana akan menyebabkan kekurangan pengecasan bateri, serta kegagalan motor kereta. Membeli penjana baharu atau membaiki penjana di pusat servis bukanlah murah dan berkemungkinan besar akan menelan belanja yang lumayan.

Walau bagaimanapun, jika anda bukan dari "sepuluh pemalu", tetapi anda mempunyai besi pematerian yang anda boleh gunakan, dan anda tahu cara menggunakannya secara tidak sengaja, maka masuk akal untuk cuba membaiki penjana kereta sendiri.

Saya mencadangkan, sebagai permulaan, untuk membongkar "penyakit" utama yang sering timbul dalam penjana:

1. Peranti telah berhenti mengecas.

2. Peranti mengeluarkan voltan terlalu sedikit.

3. Penjana sedang mengecas berlebihan.

4. Semasa mengecas, lampu amaran pada papan pemuka berkelip.

5. Semasa pengendalian peranti, beberapa bunyi luar kedengaran.

Langkah seterusnya adalah untuk menentukan sifat beberapa masalah dan menentukan "akar kejahatan".

Jika penjana telah berhenti menyediakan pengecasan bateri biasa, ini mungkin bermaksud perkara berikut:

1. Fius telah putus, atau baru bergerak sedikit (kenalan).

2. Haus kritikal berus, atau berus rosak atau tersekat.

3. Relay pengatur rosak.

4.Penggulungan mungkin litar pintas atau litar pemutar atau pemegun mungkin rosak.

Dalam tiga kes pertama, kemungkinan bahagian yang rosak perlu diganti. Walau bagaimanapun, jika anda mempunyai semua tanda-tanda yang terakhir, maka anda perlu bermain-main banyak.

Terdapat beberapa penyelesaian kepada masalah tersebut.

Anda hanya boleh membeli belitan stator biasa, atau hantar yang rosak untuk dibaiki dan menggantikannya. Sekiranya belitan pecah, perlu membaiki pemutar. Selalunya, pecah belitan berlaku pada gelang gelincir (ia juga boleh menyahpateri satu hujung belitan). Dalam kes ini, anda perlu memundurkan selekoh bahagian yang rosak sehingga pecah. Wayar mestilah cukup panjang untuk dipateri pada gelang gelincir. Seterusnya, anda perlu menyolder hujung belitan yang patah dari gelang gelincir dan kemudian membuat hujung yang boleh diservis dari belitan yang sama (patah belakang, pendawaian).

Ada kemungkinan terdapat pematrian pada hujung penggulungan, yang terletak pada pemutar. Jika ya, maka anda hanya perlu menyoldernya semula. Jika terdapat keperluan untuk membersihkan gelang gelincir, lakukannya. Sekiranya terdapat kecacatan yang mendalam, ia dikeluarkan dengan fail.

Pada masa yang sama, seperti yang mereka katakan, anda boleh menghapuskan satu lagi "sakit kepala" - bunyi penjana. Sekiranya masalah itu mendesak, anda harus memeriksa secara visual galas yang terletak pada pemutar dan, jika perlu, gantikannya. Walau bagaimanapun, jika galas tidak mempunyai tindak balas, maka ia mesti dikeluarkan dengan teliti dan dibasuh, sebagai contoh, dalam petrol, dan kemudian dilincirkan. Pelinciran hendaklah kira-kira 30% daripada isipadu galas itu sendiri. Kemudian pasang semula galas.

Bateri terlebih cas atau kurang dicas.

Jika anda mengalami masalah seperti ini, anda perlu mencari penyelesaian dalam geganti bateri, jika perlu, gantikannya. Sebagai varian pecahan ini, pecahan diod, yang terletak di jambatan diod, juga boleh dipertimbangkan.

Lampu isyarat menyala apabila arus betul.

Kemungkinan besar, sebabnya terletak pada pecahan satu atau beberapa diod sekaligus, yang bertanggungjawab untuk rantaian bekalan kuasa yang melalui lampu ini. Anda harus mencari diod ini pada jambatan diod yang sama. Tanggalkan tiga nat pada penjana, menggunakan kunci untuk 7, dan tanggalkan pengikat belitan stator, tendang kembali nat pada pelekap keluaran penjana dengan tanda "+" dan keluarkan jambatan diod. Dengan melakukan prosedur ini, anda boleh menggantikan belitan pada stator.

Itu sahaja. Saya harap artikel saya akan membantu anda membaiki penjana kereta anda sendiri. Ingat bahawa anda perlu mempunyai sekurang-kurangnya pengetahuan tentang kejuruteraan elektrik untuk menjalankan kerja seperti ini.

Adalah sangat penting untuk mengetahui bagaimana diagnostik dan pembaikan penjana trak dan kereta dijalankan, kerana unit ini memainkan peranan penting dalam kenderaan. Adakah mungkin untuk menjalankan operasi sedemikian secara bebas, mari kita fikirkan.

Penjana ialah peranti yang bertanggungjawab untuk menukar tenaga mekanikal, yang muncul disebabkan oleh putaran aci engkol, kepada tenaga elektrik. Ternyata prestasinya memberi kesan langsung kepada operasi kebanyakan komponen auto. Oleh itu, adalah sangat penting untuk memberi perhatian kepada penyelenggaraan tepat pada masanya penjana kereta untuk mengenal pasti sebarang kerosakan padanya walaupun pada peringkat awal.

Berdasarkan perkara di atas, menjadi jelas bahawa elemen inilah yang menyediakan kuasa bateri, serta bekalan kuasa kepada pelbagai pengguna elektrik. Yang terakhir termasuk sistem pencucuhan, tanpanya kereta tidak akan dihidupkan, peranti pencahayaan, komputer on-board, dll. Jadi jika elemen ini gagal, maka operasi kenderaan tidak akan dapat dilakukan.Pertimbangkan bagaimana untuk mengenal pasti dan membaiki pelbagai kerosakan penjana kereta, dan apabila keadaan akan diselamatkan hanya oleh bahagian baru.

Duduk di belakang roda dan memutar kunci dalam kunci pencucuhan, anda melihat bagaimana penunjuk yang sepadan pada papan pemuka serta-merta menyala, yang merupakan penunjuk utama kesihatan penjana. Jika lampu kawalan tidak berfungsi, maka penyelenggaraan segera akan membantu mengenal pasti dan menghapuskan kecacatan. Walau bagaimanapun, ini jauh dari satu-satunya tanda kerosakan penjana dalam kereta; ia juga bernilai melihat bacaan voltmeter. Sekiranya anak panahnya pada mulanya berada di zon merah atau menyimpang ke arah permulaan skala, maka ia juga bernilai membuat diagnosis segera.

Anda boleh memahami bahawa perlu untuk membaiki penjana kereta, hanya dengan mendengar "kuda besi" anda, sekiranya berlaku kerosakan, bunyi ciri sangat kerap berlaku.