Pembaikan kenderaan sendiri vaz 2107 penyuntik

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan automatik VAZ 2107 penyuntik daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Imej - Pembaikan auto buat sendiri vaz 2107 penyuntik

muat turun foto ke telefon bimbit

manual teknikal untuk pengendalian kereta VAZ 2107 dengan enjin 2103, 2106, 2104i dan 21067i
karburetor / penyuntik
perkhidmatan, spesifikasi, gambar rajah, pembaikan

1. Maklumat am kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Dimensi utama vaz 2107
Spesifikasi
Lokasi komponen utama dan pemasangan kereta VAZ 2107
Data identiti

2. Badan pentadbir dan peranti kawalan kereta VAZ 2107
Lokasi kawalan dan instrumen
Suis pencucuhan (kunci)
Panel instrumen dan suis rocker
Suis lajur stereng
Blok pengawal selia hidrocorrector lampu dan pencahayaan peranti
Unit kawalan pemanasan dan pengudaraan

4. Alatan, lekapan dan bahan pengendalian
Alat universal
Alat dan peranti khas untuk pembaikan vaz 2107
Bahan operasi

9. Sistem kuasa enjin karburetor kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Termostat - menukar kedudukan peredam
Elemen penapis udara - penggantian
Penapis bahan api - pemasangan dan penggantian
Perumahan penapis udara - penyingkiran dan pemasangan
Pam bahan api - penyingkiran dan pemasangan
Penapis pam bahan api - pembersihan
Diafragma pam bahan api - penggantian
Tangki bahan api - penyingkiran dan pemasangan
Penapis Bahan Api Karburetor - Pembersihan
Pemacu karburetor - semak dan pelarasan
Penggerak peredam udara - semak dan pelarasan
Paras bahan api dalam ruang apungan - memeriksa dan melaraskan
Melahu - pelarasan
Memulakan peranti - menyemak dan melaraskan
Karburator - penyingkiran dan pemasangan
Injap jarum dan apungan - penggantian
Penutup karburetor - penyingkiran dan pembongkaran
Badan karburetor - pembongkaran
Injap pendikit pneumatik - penyingkiran dan pemasangan
Sistem ekonomi terbiar paksa (EPHH)
Penjimatan terbiar paksa (EPHH) - semak dan ganti
Suis mikro sistem EPHH - semak dan ganti
Injap elektro-pneumatik - semak dan ganti
Unit kawalan injap elektro-pneumatik - semak dan ganti

Video (klik untuk bermain).

10. Sistem bekalan kuasa enjin suntikan VAZ 2107
Penerangan mengenai reka bentuk sistem suntikan
Pelepasan tekanan dalam sistem bekalan kuasa
Penapis bahan api - penggantian
Tekanan bekalan - semak
Pengatur tekanan - penyingkiran dan pemasangan
Pam petrol elektrik dengan sensor penunjuk aras bahan api - penyingkiran dan pemasangan
Rel bahan api - menanggalkan, memasang dan memeriksa penyuntik
Pengatur kelajuan terbiar - semak, alih keluar dan pemasangan
Badan pendikit - penyingkiran dan pemasangan
Penyingkiran dan pemasangan tangki bahan api
Elemen penapis udara - penggantian
Perumahan penapis udara - penyingkiran dan pemasangan
Kabel pendikit - penggantian
Penyerap - periksa injap pembersihan, penyingkiran dan pemasangan

11. Sistem kawalan enjin kereta VAZ 2107
Penerangan mengenai reka bentuk sistem kawalan enjin
Langkah Berjaga-jaga Pembaikan Sistem Pengurusan Enjin
Fius dan geganti untuk sistem pengurusan enjin - penggantian
Unit kawalan elektronik (ECU) - penyingkiran dan pemasangan
Sensor kedudukan aci engkol - semak dan ganti
Penderia suhu penyejuk - semak dan ganti
Sensor kedudukan pendikit - semak dan ganti
Penderia aliran udara jisim - semak dan ganti
Sensor kepekatan oksigen - semak dan ganti
Sensor kelajuan - penyingkiran dan pemasangan
Gegelung pencucuh - semak dan ganti

12.Sistem penyejukan kereta vaz 2107
Penerangan mengenai reka bentuk sistem penyejukan
Penyejuk - pemeriksaan dan penggantian aras
Termostat - penggantian
Sensor pengaktifan kipas elektrik - penggantian
Penderia Tolok Suhu Penyejuk - Penggantian
Tangki pengembangan - penggantian
Kipas radiator - penyingkiran dan pemasangan
Radiator - penyingkiran dan pemasangan
Pam penyejuk - penyingkiran dan pemasangan

13. Sistem ekzos VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Downpipe - penyingkiran dan pemasangan
Peredam tambahan - penyingkiran dan pemasangan
Catalytic converter - penyingkiran dan pemasangan
Peredam utama - penyingkiran dan pemasangan

Penghantaran kereta vaz 2107
14. Kereta klac VAZ 2107
Penerangan reka bentuk klac
Pelepasan klac hidraulik - semak dan pelarasan
Pelepasan klac hidraulik - periksa paras bendalir
Pelepasan klac hidraulik - perubahan cecair dan pendarahan
Takungan hidraulik pelepasan klac - penyingkiran dan pemasangan
Silinder induk pelepas klac - penyingkiran dan pemasangan
Silinder hamba klac - penyingkiran dan pemasangan
Hos hidraulik pelepasan klac - penyingkiran dan pemasangan
Bahagian klac - penyingkiran dan pemasangan

15. Kereta kotak gear VAZ 2107
Penerangan reka bentuk kotak gear
Kotak gear - Memeriksa paras minyak dan menukar minyak
Pemacu speedometer - penggantian
Suis lampu undur - semak dan ganti
Pengedap minyak aci keluaran - penggantian
Penghantaran - penyingkiran dan pemasangan
Kotak gear - pembongkaran dan pemasangan

16. Transmisi Cardan kereta VAZ 2107
Penerangan mengenai reka bentuk penghantaran kardan
Cardan drive - pemeriksaan keadaan teknikal
Penghantaran Cardan - penyingkiran dan pemasangan
Pemacu Cardan - pembongkaran dan pemasangan

17. Gandar belakang kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur gandar belakang
Gandar belakang - periksa aras minyak dan tukar minyak
Pengedap minyak pinion pemacu utama - penggantian
Aci gandar - penyingkiran dan pemasangan, penggantian kedap minyak
Pengurangan gandar belakang - penyingkiran dan pemasangan
Gandar belakang - penyingkiran dan pemasangan

18. Suspensi depan kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Suspensi hadapan - pemeriksaan teknikal
Sudut penjajaran roda - camber, toe - pelarasan
Galas Hab Roda Hadapan - Pelarasan
Hab hadapan - menggantikan pengedap minyak, gris dan galas hab
Penyerap hentak suspensi hadapan - penggantian
Spring suspensi hadapan - penggantian
Suspensi hadapan lengan atas - penyingkiran dan penggantian blok senyap (engsel getah-logam)
Blok senyap (engsel getah-logam) lengan bawah - penggantian
Lengan bawah penggantungan hadapan - penyingkiran dan pemasangan
Kusyen dan bar anti-gulung - penggantian
Sendi bola - penggantian

19. Suspensi belakang kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Suspensi Belakang - Memeriksa Keadaan Teknikal
Rod suspensi belakang - ganti
Penyerap hentak suspensi belakang - penggantian
Spring suspensi belakang - penggantian

20. Roda dan tayar
maklumat am
Tayar - pemeriksaan tekanan
Roda dan tayar - pemeriksaan teknikal
Roda - penggantian
Tayar tanpa tiub - pembaikan

21. Pemandu kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Steering - memeriksa keadaan teknikal dan melaraskan mekanisme stereng
Kotak gear stereng - semak paras minyak
Penglibatan gear stereng - pelarasan
Stereng - penyingkiran dan pemasangan
Penutup aci stereng - penyingkiran dan pemasangan
Aci stereng - penyingkiran dan pemasangan
Rod stereng - penggantian
Pengurangan gear stereng - penyingkiran dan pemasangan
Lengan bandul - penggantian

22. Sistem brek kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Sistem brek - pemeriksaan keadaan teknikal
Sistem brek hidraulik - Memeriksa paras bendalir brek
Brek hidraulik - berdarah dan menggantikan cecair brek
Pad brek hadapan - ganti
Pad brek roda belakang - ganti
Silinder brek utama - penyingkiran dan pemasangan
Penggalak brek vakum - pemeriksaan fungsi
Penggalak brek vakum - penggantian
Brek Roda Depan - Pembongkaran
Suis lampu brek - pelarasan kedudukan
Hos Brek Roda Depan - Mengganti
Silinder hamba roda belakang - penggantian
Hos brek belakang - ganti
Paip brek - penggantian
Pengatur tekanan brek - semak dan ganti
Brek letak kereta - pelarasan
Sistem brek letak kereta - pembongkaran dan pemasangan

23. Peralatan elektrik kereta VAZ 2107
Maklumat am
Blok pelekap geganti dan fius
Relay dan fius - penggantian
Geganti Pencucuhan, Bahaya dan Geganti Pengganggu Isyarat Belok - Penggantian
Bateri akumulator
Bateri - penyelenggaraan
Bateri akumulator - penyingkiran dan pemasangan

24. Penjana vaz 2107
Tali Pinggang Pemacu Alternator - Pelarasan Ketegangan dan Penggantian
Penjana - penyingkiran dan pemasangan
Penjana - semak dan membaiki

25. Pemula VAZ 2107
Pemula - penyingkiran dan pemasangan
Pemula - semak dan membaiki

27. Badan kereta VAZ 2107
Penerangan mengenai struktur badan VAZ 2107
Badan - membersihkan lubang longkang dan pelincir bahagian gosok
Lapisan radiator - penyingkiran dan pemasangan
Tudung - penyingkiran dan pemasangan
Kabel pemacu kunci dan kunci bonet - penyingkiran dan pemasangan
Bampar hadapan - penyingkiran dan pemasangan
Bampar belakang - penyingkiran dan pemasangan
Pelindung kotoran - penyingkiran dan pemasangan
Takungan mesin basuh cermin depan - menambah nilai paras bendalir
Bilah pengelap cermin depan - menggantikan
Cermin pandang belakang luar - penyingkiran dan pemasangan
Cermin pandang belakang dalaman - penyingkiran dan pemasangan
Pintu depan - penyingkiran dan pemasangan
Kemasan pintu depan - penyingkiran dan pemasangan
Kaca pintu depan - penyingkiran dan pemasangan
Mekanisme pengawal selia tingkap pintu depan - penyingkiran dan pemasangan
Kunci pintu depan, silinder dan pemegang luar - penyingkiran dan pemasangan
Kaca pintu belakang - penyingkiran dan pemasangan
Mekanisme pengawal selia tingkap pintu belakang - penyingkiran dan pemasangan
Kunci pintu belakang dan pemegang luar - penyingkiran dan pemasangan
Kunci dan silinder kunci penutup batang - penyingkiran dan pemasangan
Penutup batang - penyingkiran dan pemasangan
Tempat duduk hadapan - penyingkiran dan pemasangan
Mekanisme pelarasan tempat duduk hadapan - pembongkaran
Tempat duduk belakang - penyingkiran dan pemasangan
Panel penerima radio - penyingkiran dan pemasangan
Panel instrumen - penyingkiran dan pemasangan

28. Sistem pengudaraan dan pemanasan bahagian dalam VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Paip pemanas - ganti
Motor blower pemanas - penggantian
Radiator pemanas - penggantian

Gambar rajah pendawaian kereta VAZ 2107

Kereta VAZ 2107 popular bukan sahaja di negara kita, tetapi juga di negara jiran. Model ini terkenal dengan kemudahan penggunaan dan kebolehpercayaannya. Tidak dinafikan bahawa "tujuh" tidak lama lagi akan menjadi sesuatu yang klasik dalam industri kereta domestik, tanpa mengira jenis enjin.

Enjin suntikan untuk model ini mula dipasang pada tahun 2006. Ia adalah enjin 1.6 liter yang menjimatkan yang memenuhi piawaian alam sekitar antarabangsa Euro-2. Kuasa enjin berkurangan sedikit berbanding dengan enjin karburetor dan berjumlah 50 kuasa kuda, tetapi kadar penggunaan bahan api purata menurun. Di samping itu, penggunaan suntikan bahan api langsung memungkinkan untuk menyingkirkan masalah biasa untuk enjin karburetor kerana kestabilan melahu. Campuran bahan api diukur secara optimum, yang difasilitasi oleh operasi unit kawalan enjin elektronik, yang membaca bacaan dari sensor khas.

Selain itu, gambarajah pendawaian penyuntik VAZ 2107 telah diisi semula dengan butiran seperti penegang hidraulik dan pengangkat injap hidraulik. Dengan bantuan unit ini, operasi enjin menjadi lebih senyap. Di samping itu, injap dilaraskan secara automatik, yang tidak mungkin dilakukan dengan enjin karburetor. Walau bagaimanapun, sistem suntikan pada kereta VAZ 2107 juga mempunyai beberapa kelemahan, termasuk pembaikan dan penyelenggaraan yang mahal, peningkatan keperluan untuk kualiti bahan api yang digunakan dan kelegaan yang dikurangkan, kerana pemangkin enjin dipasang terlalu rendah.

Penyuntik mempunyai kelebihan yang jelas berbanding sistem karburetor... Pertama, penggunaan bahan api adalah lebih optimum. Kedua, terdapat kurang pelepasan bahan berbahaya ke atmosfera kerana dos bahan api yang betul. Tetapi pada masa yang sama, keperluan untuk kualiti perkhidmatan penyuntik pada VAZ 2107 juga meningkat. Khususnya, disebabkan oleh pencemaran penyuntik, prestasi enjin merosot, jadi perlu memantau keadaan semua penyuntik dan injap. Tanda-tanda pertama penyuntik tidak berfungsi adalah kehilangan kuasa, kelajuan, penurunan apabila menekan pedal gas dan tanda-tanda lain.

Jika anda perasan bahawa enjin menggunakan lebih banyak bahan api daripada yang diperlukan, sementara semua sistem di dalam kereta berfungsi dengan baik, maka satu-satunya pilihan untuk mengoptimumkan penggunaan bahan api ialah prosedur untuk penalaan cip penyuntik VAZ 2107. Memasang semula unit kawalan elektronik akan membolehkan anda menyingkirkan peningkatan penggunaan bahan api, meningkatkan kelajuan melahu dan meningkatkan kuasa enjin. Ia adalah perlu untuk menjalankan berkelip pada peralatan khas di pusat teknikal. Pakar akan menyambungkan modul diagnostik khas ke ECU dan menentukur parameter bergantung pada apa yang ditunjukkan oleh diagnostik.

Diagnostik dan pembaikan penyuntik VAZ 2107 dijalankan sama ada secara bebas, dengan peranti khas, atau dilakukan dalam perkhidmatan khusus. Ini disebabkan oleh fakta bahawa gambarajah pendawaian penyuntik VAZ 2107 agak rumit, oleh itu, kadang-kadang sukar untuk mencari kerosakan secara bebas dan membaiki sistem elektronik tanpa peralatan khas. Berbanding dengan versi karburetor enjin, litar penyuntik berbeza dalam beberapa parameter, termasuk keperluan untuk tekanan berterusan dalam sistem bekalan kuasa, yang dicipta oleh pam elektrik khas. Di samping itu, campuran bahan api dan udara dijalankan terus di dalam silinder, dan suntikan bahan api dikawal secara elektronik. Imej - Pembaikan auto buat sendiri vaz 2107 penyuntik

Gambarajah pendawaian enjin suntikan terdiri daripada banyak elemen tambahan, termasuk sensor kelajuan melahu, sensor kedudukan pendikit, pam bahan api, modul pencucuhan, dsb.

Untuk mengenal pasti kerosakan dan menjalankan diagnosis bebas sekiranya berlaku kerosakan kecil dalam pengendalian sistem elektronik, pakar mengesyorkan untuk mengkaji bagaimana rupa litar elektrik dan peralatan elektrik penyuntik model VAZ 2107 berfungsi.

Salah satu masalah yang paling biasa pada model suntikan VAZ 2107 adalah salah kebakaran pada silinder, yang disebabkan oleh modul pencucuhan yang rosak. Sesetengah pakar dalam kes ini mengesyorkan menggantikan palam pencucuh, bagaimanapun, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, ini tidak akan membantu. Modul pencucuhan adalah mekanisme pelarasan yang penting, jadi sebaiknya beli yang baru. Anda boleh memasangnya sendiri, mengikut arahan khusus. Untuk operasi penyuntik yang optimum, adalah disyorkan untuk melaraskan injap, ini perlu untuk mengagihkan pemasaan injap. Jika pelarasan injap dilakukan dengan cekap dan sistematik, enjin kereta akan berprestasi lebih baik. Imej - Pembaikan auto buat sendiri vaz 2107 penyuntik

Sebagai peraturan, pembaikan penyuntik pada peringkat awal pada dasarnya adalah untuk mendiagnosis peralatan elektronik dan menyiram muncung dengan bahan tambahan khas, ini boleh dilakukan dengan tangan.Walau apa pun, adalah lebih baik untuk menjalankan kedua-dua diagnostik dan pembaikan penyuntik VAZ 2107 oleh pakar, dan untuk pembersihan, ia boleh dilakukan secara bebas. Tetapi ingat bahawa membersihkan penyuntik tidak selalunya menjejaskan penggunaan bahan api yang optimum, dan "pengurangan otak" bebas ECU boleh memburukkan lagi kerosakan sistem elektronik yang bertanggungjawab untuk operasi penyuntik.

Adakah anda masih berfikir bahawa diagnostik kereta adalah sukar? Jika anda membaca baris ini, maka anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam kereta dan memang jimatkerana anda sudah tahu bahawa:

STO lomat wang besar untuk diagnostik komputer mudah

Untuk mengetahui ralat, anda perlu pergi ke pakar

Perengkuh mudah berfungsi dalam perkhidmatan, tetapi anda tidak dapat mencari pakar yang baik

Dan sudah tentu anda bosan membuang wang, dan tidak ada persoalan memandu di sekitar stesen servis sepanjang masa, maka anda memerlukan ELM327 AUTOSCCANER mudah yang menyambung ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa menemui masalah, bayar SEMAK dan jimat banyak.Kami telah menguji sendiri pengimbas ini pada mesin yang berbeza. dan ia menunjukkan hasil yang sangat baik, kini kami mengesyorkannya kepada SEMUA ORANG! Supaya anda tidak terpengaruh dengan tiruan Cina, kami menerbitkan pautan ke laman web rasmi AutoScanner di sini.Lebih dari Kesatuan Soviet, lebih daripada empat puluh tahun yang lalu, ramai pemandu sudah biasa dengan kereta VAZ-2107. Model ini dalam banyak cara serupa dengan jenama kereta Itali "Fiat". Perbezaan utama dari Fiat, sebenarnya, adalah sedikit nuansa penampilan dan beberapa komponen enjin. Model sedemikian adalah salah satu yang tertua di ruang pasaran pasca-Soviet, yang bermaksud bahawa ramai orang sudah biasa dengan apa itu untuk membaiki VAZ-2107 dengan tangan mereka sendiri, kerana masa tidak memberi sesiapa pun, walaupun yang lama "tujuh". ". Imej - Pembaikan auto buat sendiri vaz 2107 penyuntik

Dalam banyak cara, sudah tentu, haus struktur dan bahagian bergantung pada kekerapan dan ketepatan penggunaan. Ramai pemandu baru tidak tahu bagaimana untuk membaiki enjin G7, mereka tidak tahu di mana hendak dimulakan. Untuk kemudahan dan pemahaman penuh, kami menerangkan - kereta itu jauh dari baharu, penggunaan petrolnya cukup untuk memandu, tetapi ia sendiri telah kehilangan daya tarikannya, jadi ia akan menolak untuk naik bukit dalam gear kelima, jadi anda perlu menyeret beberapa yang lebih kecil.

terlalu panas enjin itu sendiri;
penampilan bunyi yang tidak perlu semasa memandu;
rupa ketukan;
voltan lampau pam tekanan minyak.

Semua ini memaksa anda untuk sampai ke destinasi asal anda pada sedutan. Akibatnya, kami melihat lebihan suhu enjin biasa, selepas itu kereta hanya berhenti. Dan sudah tentu, lebih jauh anda akan mendaki untuk memahami apa punca kerosakan, tanpa menemuinya dengan selamat, anda akan pergi ke stesen servis untuk membaiki kereta anda.

Dalam kes sedemikian, ini adalah kerosakan sedemikian:

haus lengkap aci pengedaran dan rupa berlubang, takuk dan duri padanya;
kecacatan spline, alur pada aci dengan penyumbatan serentak penapisnya dengan serpihan yang tidak perlu.

Dengan beban enjin sedemikian, fungsi pelinciran motor tidak berubah menjadi lebih baik. Enjin hanya kehilangan sifatnya, oleh itu, bahagian yang digosok menjadi tidak dapat digunakan, dan enjin hanya tersepit.

Di stesen servis, mereka membuat pembaikan kepada anda, mengeluarkan cek dengan jumlah yang kemas, dan anda bingung tentang apa yang mereka lakukan pada kereta anda, dan ini yang dilakukan:

rantai anda telah diketatkan;
menggantikan pam minyak dengan yang baru;
menukar minyak dalam enjin, selepas mencucinya;
menukar kepala silinder;
menggantikan kebanyakan gasket dan penapis minyak;
memasang geganti baru dan menukar lilin.

Dan soalan berikut, apakah nama enjin pada "tujuh" selepas pembaikan menyeluruh (overhaul) di stesen servis dan apa yang boleh dilakukan sekarang?

Pembaikan pelan sedemikian tidak boleh dipanggil menyeluruh, jika "tujuh" anda tidak dapat mendaki gunung kali terakhir, maka sekarang ia tidak akan melakukannya.

Tetapi jika anda membuat pembaikan yang akan memulihkan sifat-sifat bekas enjin kereta, barulah ia boleh dipanggil benar-benar kukuh.

Bagaimana untuk menentukan bahawa sifat enjin VAZ-2107 anda hilang? Atas alasan berikut:

penggunaan minyak terlalu tinggi oleh enjin;
pecutan kurang daripada biasa dengan karburetor yang baik;
kehadiran warna dan jelaga "kotor" ekzos;
jumlah jelaga yang semakin meningkat.

Dan kerosakan seperti penurunan dalam mampatan, peningkatan dalam kaliber silinder, kehausan gelang omboh boleh menyumbang kepada haus dan lusuh awal peranti.

Kepada semua orang yang tidak sabar-sabar untuk menjimatkan wang untuk baik pulih dan melakukannya sendiri, kami menyediakan beberapa cadangan:

cari tempat di mana anda boleh membaiki enjin, sediakan bangunan untuk prosedur ini. Anda akan memerlukan struktur di mana akan ada lubang dan rasuk kren, kerana dengan cara lain ia akan menjadi sangat bermasalah untuk mengeluarkan enjin dari rangka kereta, dalam senario yang berbeza, anda tidak boleh mengeluarkannya;
untuk sampai ke petak enjin, anda perlu menanggalkan hud;
cabut jisim dan keluarkan peranti storan;
tanggalkan semua bolt dari radiator dan tangki pengembangan;
toskan semua antibeku;
longkang minyak enjin dari kotak engkol enjin;
keluarkan penapis udara dan karburetor dan letakkannya, ia tidak akan berguna kepada anda untuk kerja, yang paling penting, jangan lupa untuk menyambungkannya kembali selepas pembaikan;
cabut hos berjuntai dari pam bahan api, tetapi supaya anda tidak kehilangan semua petrol, pasangkan lubang dengan bolt M8;
keluarkan unit kuasa;
tanggalkan palam pencucuh, paip, kabel dan gegelung.

Ini adalah prosedur yang agak penting, jika anda belum melakukan ini, mula-mula baca arahan untuk bekerja dengan kunci dan skru ini:

cabut sambungan manifold ekzos, sambil mengeluarkan sepenuhnya kepala silinder;
periksa omboh silinder untuk kehadiran inskripsi padanya;
naik ke dalam lubang pemeriksaan, keluarkan perlindungan dari kotak engkol enjin;
keluarkan pemula;
hapus semua paip dari sistem penyejukan, pam air dan pemanas;
cabut penjana daripada bekalan kuasa dan keluarkannya bersama-sama dengan tali pinggang.

Seterusnya, anda perlu membuka skru pengikat perumahan klac, kacang dari enjin dan hubungi rakan, kerana anda tidak akan menggantung enjin pada rasuk sahaja.

keluarkan penapis minyak, klac, roda tenaga, bintang aci engkol, rantai pemasaan;
kami memeriksa aci engkol untuk kerosakan dan kecacatan;
kini anda boleh bekerja dengan blok silinder.

Jika anda fikir anda boleh melakukan segala-galanya dengan tangan anda sendiri, maka anda terpaksa mengecewakan anda - anda tidak boleh melakukannya tanpa bantuan di stesen. Anda tidak boleh melakukan prosedur yang akan dilakukan oleh tuan di stesen servis, melainkan, sudah tentu, anda pernah melakukan ini sebelum ini. Tuan akan menanggung bongkah silinder, mengisar aci engkol dan seumpamanya.

Pembaikan enjin dari "tujuh" boleh dilakukan hanya di bengkel yang ditetapkan untuk stesen servis sedemikian, di mana terdapat peralatan yang diperlukan, alat mesin dan pekerja yang berkelayakan.

Masalah dan kerosakan sistem kuasa, pam gas dan kedua-dua saluran paip mungkin enggan berfungsi sepenuhnya.
Kotoran yang tidak diperlukan dalam jet bahan api dan udara.
Kepincangan fungsi diafragma peranti masuk kerana kerosakannya.
Serpihan dalam penapis pam dan kerosakannya.
Haus sepenuhnya aci sesondol, pemasaan, silinder dan omboh.
Pecah wayar voltan tinggi dan kerosakan palam pencucuh.

Juga, dalam enjin suntikan terdapat kecacatan seperti itu yang boleh dihapuskan dengan tangan anda sendiri tanpa bantuan luar, jika anda mencuba sedikit.

Apabila pemandu menjaga kereta, memantau kebersihannya, kebolehservisannya, ini menunjukkan penjagaannya untuk kereta dan dirinya sendiri, kerana kereta yang rapi menyenangkan mata dan rosak berkali-kali lebih jarang. Dan, sudah tentu, penyelenggaraan membantu menjimatkan penggunaan bahan api dan meningkatkan prestasi enjin.

Pencemaran penyuntik pada VAZ-2107 adalah sebab penurunan daya pengeluaran untuk menyuntik bahan api ke dalam kebuk pembakaran dan pelanggaran komposisi campuran bahan api-udara.

Penyuntik boleh dibersihkan sedikit dengan sistem elektronik. Tetapi kaedah ini bukanlah yang utama, kerana ia tidak akan dapat membersihkan sepenuhnya penyuntik pada mulanya, yang bermaksud bahawa G7 anda akan terus menggunakan lebih banyak bahan api, dan tujahan akan menurun.

Tanda-tanda utama penyuntik tersumbat ialah:

kerja motor tidak stabil, tidak ada keseragaman di dalamnya;
penyalaan sekejap-sekejap;
kehilangan kuasa unit secara beransur-ansur;
geseran atau kegagalan enjin sepenuhnya untuk dihidupkan.

Jika anda melihat sekurang-kurangnya satu daripada tanda ini semasa operasi mesin anda, maka ia perlu dibaiki segera. Jika anda masih memutuskan untuk meninggalkan sampah di sana, tanpa mementingkannya, maka tidak lama lagi anda akan menguburkan enjin anda. Anda boleh membaikinya sendiri atau mengupah pekerja yang berkelayakan. Sesetengah pakar dalam bidang mereka mengesyorkan: selepas membaiki penyuntik, buka skru palam pencucuh dan kikisnya dengan baik atau gantikannya sama sekali. Semua ini mesti dilakukan, tentu saja, untuk meningkatkan operasi sistem, kerana apabila penyuntik tidak berfungsi, lapisan jelaga yang besar mendap pada lilin.

Ia juga disyorkan untuk menukar penapis dan minyak mesin, kerana apabila pelarut memasuki minyak, konsistensi dan sifatnya tidak berubah menjadi lebih baik.

Walau bagaimanapun, perkara yang paling penting ialah pemantauan berterusan keadaan kereta dan penghapusan kerosakan apabila ia dikesan.

Enjin sedemikian berharga 50-55 ribu rubel, hari ini tidak sukar untuk membelinya. Enjin jenis ini dijual di bandar-bandar besar dalam kuantiti yang banyak di hampir semua kedai automotif, untuk sebahagian besar suntikan dan bukannya karburetor dijual dengan baik. Ini disebabkan oleh fakta bahawa enjin suntikan dipenuhi dengan sistem pemantauan elektronik. Dan mana-mana pemilik kereta akan menukar karburetor lama kepada yang lebih baru, jika ada peluang.

Hampir semua pemandu ingin menjimatkan wang dan pada masa yang sama tidak membeli sampah terbiar, jadi mereka pergi untuk membeli enjin terpakai, harga yang jauh lebih rendah daripada yang baru, dalam dari 2 hingga 20 ribu rubel, dan supaya perbatuan, sebaik-baiknya, tidak melebihi 40-50 ribu km.

Dan, sudah tentu, apabila membeli enjin sedemikian, dinasihatkan untuk menghantarnya untuk diagnostik untuk memastikan ciri dan keupayaannya. Jika hasilnya positif untuk anda, maka jangan ragu untuk mengambilnya.

Jadi, membaiki VAZ-2107 dengan tangan anda sendiri boleh dilakukan jika anda mempunyai masa, kesabaran dan keinginan untuk ini. Set sedemikian dan sedikit wang akan mencukupi untuk memberi nafas baru kepada kereta anda dan menikmatinya semasa perjalanan.

Penyuntik VAZ 2107 mempunyai beberapa kelebihan, tetapi juga beberapa kelemahan penting, yang perlu anda ketahui terlebih dahulu. Jika anda mempunyai model kereta ini, anda harus membiasakan diri dengan ciri penyelenggaraan sistem suntikannya. Tetapi pertama sekali adalah perlu untuk membincangkan peranti sistem bahan api VAZ. Imej - Pembaikan auto buat sendiri vaz 2107 penyuntik

Pemasangan penyuntik dalam VAZ 2107 memungkinkan untuk meningkatkan prestasi enjin dengan ketara. Menukar jenis sistem bahan api meningkatkan jumlah tenaga yang dijana semasa pembakaran petrol. Berbanding dengan enjin berkarburet, sistem suntikan bahan api lebih cekap pada peringkat awal, tetapi prestasinya menurun dari semasa ke semasa. Bergantung pada apa?

Penyuntik VAZ 2107 memainkan peranan sebagai elemen terakhir dalam sistem bahan api kereta. Campuran udara, bersama-sama dengan awan petrol beratom, menghasilkan sejumlah besar tenaga. Lama kelamaan, penyemburan ini boleh menjadi kurang berkesan, jet bahan api menjadi lemah, dan semuanya disebabkan petrol berkualiti rendah.

Sebab utama penyuntik tidak berfungsi adalah bahan api yang lemah.Bahan api untuk kereta terdiri daripada banyak komponen kimia, di samping itu, pelbagai kekotoran ditambah kepadanya, yang sepatutnya meningkatkan prestasi keseluruhan enjin. Faktor ini tidak boleh diabaikan, kerana petrol sedemikian meninggalkan enap cemar pada dinding sistem bahan api. Saluran paling nipis berada dalam penyuntik, dan peranti inilah yang mula-mula menderita. Penyuntik VAZ 21074 mempunyai masalah yang sama. Semasa operasi, deposit bahan api hanya terkumpul. Apa yang perlu dilakukan untuk menghentikan ini?

Peranti penyuntik sangat sensitif terhadap kemasukan besar dalam petrol. Jika anda menggunakan bahan api jenama murah, bersedia untuk menukar penyuntik anda tidak lama lagi. Jadi perkara pertama yang perlu dilakukan untuk pam bahan api VAZ anda ialah menukar jenama bahan api. Sistem bekalan kuasa VAZ 2107 harus menjadi lebih bersih, kemungkinan pembentukan plak dalam sistem masih tidak dikecualikan. Oleh kerana cecair mudah terbakar dalam saluran kadang-kadang bertakung, dan kadangkala membeku, kerosakan awal boleh dielakkan hanya dengan satu cara - dengan pembersihan biasa.

Kira-kira setiap 35-40 ribu km adalah perlu untuk menjalankan kerja pembersihan pencegahan sistem bahan api. Anda perlu membilas saluran dengan tangan anda sendiri. Prestasi enjin akan bergantung pada kualiti pembersihan. Sekiranya prosedur ini dijalankan secara tidak teratur, maka tidak lama lagi anda boleh mengucapkan selamat tinggal kepada satu muncung dan mencari yang baru, dan kemudian anda perlu menukar seluruh elemen pam bahan api VAZ.

Dalam jenis enjin suntikan 4 silinder, terdapat keamatan penyumbatan penyuntik yang berbeza. Sentiasa terdapat suhu tinggi di kawasan silinder 2 dan 3, jadi pengumpulan sedimen di sana berlaku lebih cepat.

Ejen profilaksis dalam kes sedemikian dianggap sebagai campuran khas polieter amina. Ia menghalang pengumpulan luka bakar untuk masa yang lama.

Bagaimana untuk memahami bahawa penyuntik memerlukan penggantian, periksa atau pembaikan? Walaupun tanpa sensor, anda boleh memahami bahawa pembaikan elemen sistem bahan api diperlukan jika terdapat 1 daripada 2 tanda utama dalam model 2107, 21074:

Operasi enjin tidak stabil. Kadang-kadang ia boleh terhenti atau bermula dengan buruk.
Tanda yang kurang jelas ialah kehilangan kuasa. Kesan ini ketara jika anda memandu pada kelajuan sederhana, tetapi pada kelajuan tinggi ia sangat ketara.
Tanda terakhir direkodkan hanya oleh sensor - tekanan di dalam sistem meningkat.

Sebab kegagalan sedemikian adalah penyumbatan muncung, malah diagnostik tidak diperlukan.
Pembersihan membantu memulihkan enjin kepada prestasi sebelumnya. Sekiranya masalah berterusan selepas pembersihan, adalah wajar untuk memeriksa tiub dan muncung untuk kerosakan atau kerosakan. Dalam kes sedemikian, lebih baik tidak memulakan pembaikan, tetapi hanya menggantikan bahagian yang rosak dengan yang baru.

Kadang-kadang mustahil untuk menentukan secara bebas di mana kerosakan itu, dan hanya kemudian diagnostik di pusat servis akan berguna. Penyumbatan boleh menyebabkan kerosakan yang agak serius pada penyuntik VAZ 2107, serta pecahnya saluran. Tekanan yang terkumpul di dalam sistem boleh menyebabkan bahagian yang paling rapuh tidak dapat digunakan dengan mudah. Di sini, dengan tangan anda sendiri, anda tidak akan dapat membetulkan keadaan, walaupun anda mempunyai gambar rajah lengkap kereta di tangan. Terdapat hanya satu kesimpulan - anda perlu membayar banyak masa dan perhatian untuk membersihkan penyuntik dan melakukannya dengan kerap.

Untuk membaiki sistem bahan api dengan tangan anda sendiri di VAZ, anda perlu mengeluarkan penerima.Ini dilakukan dalam beberapa peringkat:

Mula-mula, kawalan pendikit dikeluarkan daripada penerima, kemudian pengapit penahan dilonggarkan dan hos vakum diputuskan.

Pemegang paip bahan api sedang dibongkar.

Pendakap kabel pendikit dikeluarkan.

5 kacang pengikat dipintal, hos peraturan tekanan diputuskan. Selepas itu adalah mungkin untuk mengeluarkan penerima dari kancing.

Ini adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan akses kepada rel bahan api.Penyuntik Model 2107 dan VAZ 21074 mempunyai masalah biasa dengan sistem bahan api disebabkan oleh jenis suntikan pengabusan bahan api.Dengan tangan anda sendiri, anda boleh membersihkan saluran, memeriksa kerosakan dan menggantikan bahagian jika perlu.

Model pengeluar Togliatti - "tujuh" (VAZ 2107) - sangat popular, walaupun terdapat sejumlah besar kereta moden kelas ini. Ini disebabkan oleh harga kereta yang rendah, kos rendah dan kemudahan pembaikan dan penyelenggaraan, dan kebolehpercayaan yang tinggi. Ciri-ciri enjin adalah serupa dengan model domestik lain, jadi penalaan cip berbeza sedikit daripada proses penalaan model VAZ atau GAZ lain.

Ciri dinamik dan penggunaan petrol pada model VAZ "klasik" sentiasa berada pada tahap yang rendah. Ramai pemilik suntikan "tujuh" berusaha untuk membetulkan kuasa, "kerakusan" dan penunjuk lain menggunakan penalaan cip.

Selalunya, menghidupkan unit kawalan adalah prosedur yang diperlukan untuk VAZ 2107 standard. Penalaan cip perisian meningkatkan ciri asas kereta dan menormalkan operasi ECU enjin, selepas itu penyuntik mula berfungsi dengan lebih baik. Prosedur ini bukan sahaja mengurangkan penggunaan dan meningkatkan dinamik, tetapi juga memanjangkan hayat perkhidmatan penyuntik dan kumpulan omboh enjin.

Penting: penalaan cip VAZ 2107 ECU hanya boleh dilakukan pada enjin yang boleh diservis sepenuhnya yang telah lulus pemeriksaan teknikal yang teliti menggunakan instrumen dan peralatan pengukur khas.

Pakar dan peminat studio tala telah membangunkan banyak versi perisian penalaan cip VAZ 2107. Walau bagaimanapun, tidak semua program sedia ada disyorkan untuk digunakan.Firmware boleh "dikhususkan", sebagai contoh, meningkatkan dinamik dengan ketara dengan peningkatan mendadak dalam penggunaan bahan api dan penurunan dalam hayat perkhidmatan. Sesetengah perisian tegar tidak memenuhi piawaian kualiti dan tidak memenuhi fungsi yang diisytiharkan, malah kadangkala merendahkan prestasi enjin.

Adalah lebih baik untuk menggunakan program terbukti yang disyorkan oleh pakar. Perisian yang lemah boleh menyebabkan masalah dalam pengendalian unit kawalan elektronik, penyuntik, saluran ekzos dan bahagian lain mesin.

Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk menjalankan penalaan cip ECU enjin di bengkel khusus. Dalam kes ini, pakar akan terlebih dahulu menjalankan diagnostik enjin, sistem suntikan, pelepasan gas ekzos dan sistem lain, selepas itu mereka akan menawarkan versi perisian tegar optimum untuk kenderaan tertentu. Penalaan berkualiti tinggi tidak sama sekali merendahkan hayat bahagian enjin, unit kawalan elektronik atau sistem suntikan. Pemasangan perisian penalaan membantu mengurangkan penggunaan petrol, meningkatkan ketahanan unit kuasa.

Penalaan cip adalah operasi boleh balik, tetapi sangat penting. Oleh itu, jika anda tidak mempunyai kemahiran dan peralatan yang diperlukan, penyelesaian yang paling tepat ialah menghubungi kedai pembaikan kereta yang pakar dalam menala perisian kereta.

Kereta domestik secara tradisinya tidak dibezakan oleh litar elektronik yang terlalu kompleks. Ia adalah kemudahan operasi dan penyelenggaraan, ketersediaan sejumlah besar maklumat rujukan untuk mana-mana model yang menjadi sebab popularitinya di kalangan pemandu.

Seperti mana-mana kerja penyelenggaraan dan pembaikan, memasang perisian ECU enjin untuk meningkatkan ciri dinamik dan ekonomi mesin boleh dilakukan dengan tangan, tanpa menghubungi bengkel khusus.

Sudah tentu, ini memerlukan pengetahuan dan peralatan tertentu. Ia juga perlu diingat tentang risiko yang terdedah kepada penyuntik, unit elektronik dan sistem kenderaan lain sekiranya perisian tegar program kawalan yang tidak betul. Oleh itu, adalah berfaedah untuk menilai dengan secukupnya keupayaan anda dan, jika ragu-ragu, percayakan penalaan cip kepada profesional.

Jika anda mempunyai peralatan, kemahiran, maklumat yang mencukupi tentang proses penalaan perisian dan sikap yang betul, anda boleh berjaya mengkonfigurasi VAZ 2107 ECU dengan tangan anda sendiri.

Unit kawalan enjin elektronik (ECM) bertanggungjawab untuk penunjuk kuasa, tindak balas pendikit enjin dan penggunaan bahan api. Dialah yang mengawal proses bekalan bahan api dan pembakaran. Mengemas kini perisian tegar membolehkan anda melaraskan parameter dan meningkatkan prestasi enjin dengan ketara. Penalaan berkualiti tinggi membolehkan anda menambah sehingga 10% daripada kuasa motor suntikan tanpa menggunakan prosedur mahal untuk menggantikan dan melaraskan bahagian mekanikal.

Perkara pertama yang perlu dilakukan semasa mengemas kini perisian sendiri ialah memutuskan sambungan pengawal ECU. Untuk melakukan ini, anda perlu melakukan 3 langkah:

Putuskan sambungan wayar pada perisai.
Longgarkan mekanisme pengikat dengan sepana.
Keluarkan unit elektronik dengan pengawal.

Kemudian anda boleh memuat turun perisian baharu.

Anda perlu berhati-hati bukan sahaja apabila memilih program penalaan dan mengemas kini perisian, tetapi juga apabila melakukan semua tindakan mekanikal yang berkaitan dengan mengeluarkan dan memasang pengawal. Ralat boleh menyebabkan sentuhan yang lemah dan kerosakan enjin atau kerosakan pada unit.

Penalaan perisian unit kawalan enjin suntikan AZ 2107 boleh dilakukan secara bebas, ini tidak memerlukan peralatan mahal. Walau bagaimanapun, menghubungi profesional bukan sahaja akan mengelakkan risiko ralat perisian tegar dan kerosakan pada komponen dan komponen sistem enjin, tetapi juga memilih versi perisian tegar yang paling sesuai mengikut keadaan semasa dan ciri enjin tertentu.

Harga kerja bergantung pada tahap pakar, jumlah kerja diagnostik dan (jika perlu) penyelenggaraan dan pembaikan bahagian enjin sebelum prosedur penalaan.

Apa yang anda dapat untuk wang anda? Peningkatan dalam dinamik dan kuasa sebanyak 7-10%, pengurangan penggunaan bahan api sebanyak 5%, yang sangat ketara pada harga semasa.

Video (klik untuk bermain).