DIY auto repair honda srv

Kereta Honda Z dihasilkan agak berkualiti dan bagus. Auto pecah jarang, tetapi masih berlaku. Ia amat menyinggung apabila berlaku kerosakan di jalan raya, dan tiada kedai pembaikan kereta serta perkhidmatan pembaikan berdekatan. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kerosakan kecil dan sederhana boleh dihapuskan sendiri jika anda tahu caranya. Sebenarnya, tidak ada yang sukar dalam pembaikan kereta. Sesiapa sahaja boleh menghasilkan pembaikan buat sendiri. Kami akan memberitahu anda tentang struktur kereta dan kerosakan utama Honda Z. Berbekalkan pengetahuan, anda boleh menempuh sebarang perjalanan yang jauh dan menghadapi sebarang kesulitan.

Enjin kereta moden kelihatan sangat rumit kepada orang yang belum tahu sehingga mereka takut untuk membuka hud. Pemilik kereta berpendapatan tinggi tidak peduli dengan perkara ini sama sekali. Lebih mudah bagi mereka untuk membawa kereta yang tidak berfungsi ke perkhidmatan kereta dan memberikan wang itu. Tidak perlu mengetahui peranti enjin kereta. Anda boleh membaiki kerosakan kecil sendiri. Selalunya, anda hanya perlu mencucuknya dengan pemutar skru atau memutarnya sedikit dengan sepana.

Bahagian bawah kereta adalah bahagian yang bergerak. Ini termasuk aci, engsel, tupang, ampaian. Kualiti jalan boleh menjejaskan casis secara negatif. Pengikat dilonggarkan dan penutup pelindung getah terkoyak. Anda boleh membaiki casis sendiri. Tiada apa-apa yang sukar untuk menggantikan penutup pelindung dan pengedap getah.

Peralatan elektrik dan pendawaian dalam kereta dianggap sesuatu yang ghaib. Pemilik kereta tidak masuk ke dalamnya. Apa sahaja boleh berlaku di jalan raya. Kami akan mengajar anda cara membaiki kerosakan kecil. Kadang-kadang cukup untuk mengetatkan sentuhan yang lemah dan mesin berfungsi. Kebanyakan kenalan mengalami kelembapan dan gegaran. Menggantikan mentol lampu yang terbakar dalam lampu kereta juga sangat mudah. Anda tidak perlu mempunyai pengetahuan teknikal atau menjadi juruelektrik untuk membaiki pendawaian dan peralatan elektrik sendiri.

Menukar minyak dalam perkhidmatan kereta adalah kemewahan orang kaya dan kaya. Semakin mahal kereta, semakin mahal penyelenggaraannya. Tidak sukar untuk menukar minyak dan tuangkan air siap ke dalam tangki. Jika anda melakukan semuanya dengan betul, anda tidak akan mengotorkan tangan anda. Tukar cecair boleh guna untuk kereta anda sendiri.

Pembaikan, peranti dan perkhidmatan kereta ini memerlukan banyak ruang dan kami tidak boleh memuatkan semuanya pada satu halaman. Ini memerlukan keseluruhan tapak. Tetapi anda boleh memuat turun manual praktikal untuk pembaikan, penyelenggaraan dan peranti dalam format PDF.

Muat turun penalaan + pembaikan manual. Di mana anda akan menemui banyak cadangan, petua pembaikan DIY, foto. Anda juga akan belajar tentang peranti dan mencari gambar rajah elektrik kereta Honda Z.

Dokumentasi (manual) untuk pembaikan, penyelenggaraan dan pengendalian Honda CR-V 1995-2001 model tahun dengan pemacu tangan kanan dan kiri, enjin 2.0L B20B atau B20Z, transmisi automatik atau manual; Manual ini juga sesuai untuk Honda Odyssey yang mempunyai unit, komponen dan mekanisme yang serupa.

Adakah anda merancang untuk membeli pendaftar kereta? Kedai dalam talian kami menjual DVR berkualiti baik pada harga yang berpatutan! Di kedai kami anda boleh membeli perakam video dengan kualiti rakaman yang baik.

Keinginan yang tinggi untuk automasi dan semudah mungkin untuk memudahkan kerja pemandu telah membawa kepada kemunculan cucian mini.Cuci mini yang bagus boleh menjadi hadiah yang bagus atau aksesori kereta kegemaran anda. Prospek dan permintaan untuk pembersih tekanan tinggi di kalangan yang berpotensi tidak berkurangan. Hampir semua syarikat terkemuka dunia terlibat dalam pengeluaran mesin basuh mini kelas isi rumah. Pelbagai mereka tiba di kedai khusus tidak pernah berhenti memukau.

soalan:
Sejauh manakah meluasnya amalan mengakhiri transaksi pajakan operasi dan pajakan balik pada masa ini, berdasarkan amalan anda?
Jawapan:
Sehingga kini, sangat sedikit transaksi pajakan balik telah dijalankan. Terdapat juga risiko tertentu untuk syarikat pemajakan, kedua-dua kewangan dan harta.
Dengan sejarah kredit yang positif dalam syarikat pemajakan dengan reputasi pembayaran yang sempurna, adalah mungkin untuk menyediakan pelanggan dengan jenis pajakan ini.

Saya pemilik kereta Honda CRV-II 2003. Dan dalam kereta pertengahan umur, pelbagai masalah teknikal kecil sering timbul. Jadi, penguncian pusat mula gagal, iaitu: apabila anda menutupnya dengan fob kunci penggera, butang kunci pintu turun dan serta-merta meningkat - kereta itu tetap terbuka. Selepas memerhatikan tingkah laku butang, saya sampai pada kesimpulan bahawa kunci utama (yang terletak di pintu pemandu), seolah-olah, tidak mempunyai kuasa yang cukup untuk mengklik hingga akhir, dan ia kembali ke kedudukan terbuka, memberi isyarat kepada seluruh kunci untuk dibuka juga. Selepas beberapa ketika, keadaan bertambah buruk - pintu berhenti dibuka, kerana kunci utama tidak lagi mempunyai kekuatan yang cukup untuk mengangkat butang kunci. Lebih-lebih lagi, jika anda menurunkan dan menaikkan butang kunci utama secara manual, semuanya berfungsi dengan baik. Ia menjadi jelas bahawa terdapat sekurang-kurangnya tiga pilihan untuk menyelesaikan masalah:

• penggantian pemasangan yang menghalang pintu pemandu;
• membaiki dan membersihkannya;
• "Prostetik" dengan penggerak elektrik tambahan.

Pilihan pertama tidak sesuai kerana kos - harga bahagian baru adalah kira-kira 3,500-4500 rubel. Yang kedua juga tidak sesuai, kerana orang Jepun yang berani membuat simpulan sedemikian hampir tidak boleh dilipat, dan semua penyelenggaraan dilakukan atas risiko dan risiko mereka sendiri. Berapa lama bahagian yang dibaiki dengan cara ini akan bertahan juga tidak jelas. Saya hanya takut ditinggalkan tanpa kunci pada pintu sama sekali. Jadi saya mula melaksanakan pilihan ketiga, ideanya ialah ini: untuk memasang di sebelah kunci utama penggerak tambahan untuk pintu kereta yang dihidupkan selari dengannya, yang akan menolak dan menarik butang kunci.

Untuk pembaikan ini saya perlukan:

• pemutar skru rata;
• pemutar skru kepala silang;
• sepana;
• pisau;
• gerudi dengan gerudi untuk logam;
• penggerak pintu dengan dua wayar dan satu set pengikat (dibeli dalam "alat ganti kereta", berharga kira-kira 150 rubel);
• klip trim pintu dari industri kereta domestik (dibeli di tempat yang sama, berharga kira-kira 50 rubel untuk pakej yang besar, diperlukan untuk meletakkan semula trim di tempatnya, kerana saudara-mara mungkin pecah)
• dua bolt dengan mesin basuh dan nat (juga boleh didapati dalam "alat ganti kereta", berharga satu sen).

Kami mula membongkar pintu pemandu:

Kami menurunkan kaca pintu ke hujung, dan dengan pemutar skru rata kami memecahkan penutup plastik di bawah pemegang pembukaan pintu (dari dalam, sudah tentu):

Kemudian, menggunakan pemutar skru Phillips, tanggalkan dua skru di bawahnya:

Kami menarik pemegang ke arah diri kami sendiri dan melihat batang logam, menolak pelekap dengan pemutar skru yang sama, keluarkan pemegang dari rod:

Tanggalkan skru pada selongsong di sudut di bawah pemegang besar:

Kami membuka skru yang sama dari sisi bertentangan (ia tidak kelihatan dalam foto, tetapi ia ada di sana):

Bengkokkan perlahan-lahan dengan pemutar skru rata di sekeliling perimeter selak unit kawalan, tariknya ke atas:

Dan keluarkan terminal (dengan menekan pada selak terminal dengan pemutar skru):

Kemas pintu kini hanya dipegang oleh klip.Kami mengeluarkan segitiga plastik dari cermin, hanya menariknya ke arah diri kita sendiri, tarik trim keluar dari slot di mana kaca diturunkan. dan kami mula memilih trim pintu, membantu dengan pemutar skru - kadangkala usaha yang agak besar mungkin diperlukan dan klip pecah. Mereka mengatakan bahawa terdapat penarik khas, tetapi malangnya saya tidak mempunyai satu dalam stok. Oleh itu, saya menyimpan klip dari Lada Kalina atau Priora, yang muncul seperti keluarga. Setelah mengeluarkan sepenuhnya trim - jangan lupa untuk mengeluarkan satu lagi terminal pergi ke butang untuk membuka kaca batang.

Akibatnya, anda akan melihat paparan berikut:

Perlindungan habuk kekal pada mastic melekit, dan ia mudah ditanggalkan dan diletakkan di tempatnya, lebih sukar untuk tidak menjadi kotor:

Kami perlu membetulkan penggerak kami di pintu, sebagai peraturan, ia dilengkapi dengan bar khas, yang akan kami bolt ke pintu dengan bolt. Untuk melakukan ini, kita perlu menggerudi satu lubang, kerana untuk titik lampiran kedua, lubang siap pakai dari klip yang memegang abah-abah pendawaian kunci pintu adalah sesuai:

Kami menarik klip keluar dari lubang dan mengikat bar:

Kami memutuskan sambungan terminal kunci, yang mana dua wayar sesuai, dan secara empirik memadankannya dengan wayar penggerak baharu, mencapai operasi yang betul (apabila isyarat untuk membuka diberikan, penggerak tersentak, memanjang, untuk menutup - ia mengecut. Kami tanggalkan wayar, pintal dan penebat pada tempatnya:

Membengkokkan rod penggerak, kami mencapai kedudukan selari maksimumnya berbanding rod kunci pintu, dan mengikatnya dengan pengikat dari kit:

Kami menyemak operasi sistem, pastikan semuanya berfungsi dan pasang pintu dalam susunan terbalik. Itu sahaja. Saya rasa pembaikan ini akan cukup untuk masa yang lama.

Video kunci dengan penggerak tambahan:

Penggantian sendiri tali pinggang pemacu pada Honda CRV (Honda SRV).

Kenderaan ini mempunyai tiga tali pinggang pemacu, dan ia haus semasa operasi. Terdapat pelbagai tanda tali pinggang pemacu yang haus, mari kita lihat beberapa daripadanya.

Apabila enjin kereta sejuk dihidupkan, decitan tali pinggang, sebagai peraturan, menunjukkan kehausan atau ketegangan tali pinggang alternator yang lemah, berderit apabila memutar stereng, atau berpusing ke mana-mana arah, menunjukkan haus atau lemah. ketegangan tali pinggang stereng kuasa. Decitan apabila penghawa dingin dihidupkan, masing-masing, menunjukkan haus atau ketegangan tidak mencukupi pada tali pinggang penghawa dingin. Tali pinggang diganti mengikut urutan berikut: tali pinggang stereng kuasa, tali pinggang penghawa dingin, tali pinggang alternator.

1. Kami melonggarkan dua bolt 14 mm yang ditunjukkan dalam foto, gerakkan pam stereng kuasa ke bawah dan tanggalkan tali pinggang pertama.

2. Menggunakan bicu, naikkan bahagian hadapan, sebelah kiri dan keluarkan roda.
3. Tanggalkan but plastik dengan membuka beberapa penutup.

4. Selain itu, menggunakan sepana 22 mm dan 14 mm, kami mengeluarkan sokongan enjin tambahan.
5. Dengan menggunakan sepana 14 mm, longgarkan bolt pelekap penggelek penegang penghawa dingin. Kemudian, dari atas, di bawah pam stereng kuasa, buka skru nat kunci 14 mm, rod ketegangan penggelek. Dan dengan bantuan kepala, sepana 7 mm, kami melonggarkan rod ketegangan roller penghawa dingin, keluarkan tali pinggang.

6. Untuk mengeluarkan tali pinggang alternator, longgarkan nat 12 mm atas dan 14 mm bawah, alternator dipasang. Kami memindahkan penjana ke enjin. dan tanggalkan tali pinggang.
Dimensi tali pinggang untuk Honda SRV (Honda CRV) - 4PK820, 4PK841, ​​​​4PK890.

Kami memasang tali pinggang dalam susunan terbalik, ketatkan tali pinggang alternator supaya, menggunakan pemasangan, kami menarik alternator, dan pada ketegangan tali pinggang yang diperlukan, membaikinya dengan mengetatkan kacang 12.14 mm. Kami mengetatkan tali pinggang penghawa dingin menggunakan roller, tali pinggang stereng kuasa, anda juga boleh mengetatkannya menggunakan pemasangan.

Adalah penting untuk tidak mengetatkan tali pinggang secara berlebihan, semasa ketegangan, anda boleh melihat cara menegangkan tali pinggang pemacu dengan betul dalam video kami.

Sesendal TELINGA dan lengan belakang sesendal Honda. "Garaj nombor 6"