Pembaikan orang luar DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan outlander daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pada tahun 2001, Mitsubishi Motors Corporation melancarkan SUV pelbagai guna pertamanya Mitsubishi Airtrek di pasaran dunia, pada mulanya muncul dalam pelbagai pameran motor sebagai konsep ASX.

Pada Pameran Motor Geneva 2003, Mitsubishi Outlander, yang disemak secara serentak untuk pasaran Eropah, memulakan kerjayanya.

Kenderaan semua rupa bumi Mitsubishi Outlander ialah kereta yang optimum untuk penduduk bandar besar yang moden. Outlander mempunyai pengendalian yang sangat baik, pengapungan dan, terima kasih kepada kedudukan tempat duduknya yang tinggi, keterlihatan ke hadapan yang baik, serta memberikan peningkatan keselesaan dan banyak ruang untuk pemandu dan penumpang.

Mitsubishi Outlander - Transmisi 4WD Sepenuh Masa dengan pembezaan pusat mengunci sendiri membolehkan pengagihan tork yang berubah-ubah antara gandar, yang meningkatkan keupayaan merentas desa dan keselamatan aktif. Penggantungan bebas semua roda Mitsubishi Outlander, seperti transmisi, dipinjam daripada kereta rali Mitsubishi, yang memungkinkan untuk mencapai pengendalian dan kestabilan yang halus pada kelajuan tinggi.

Generasi baharu Mitsubishi Outlander berbeza daripada pendahulunya, pertama, platform kelas golf, meningkatkan kekuatan badan. SUV itu mempunyai penyerap hentak baharu, bumbung aluminium baharu dan teknologi lain. Jurutera Mitsubishi tidak lupa tentang salun. Outlander tujuh tempat duduk juga dilengkapi dengan dua tempat duduk lipat tambahan, yang disimpan di "bawah tanah" kereta. Ruang dalaman dan bagasi yang selesa dibuat dalam gaya sporty. Keselamatan pemanduan dijamin oleh sistem Kawalan Kestabilan Aktif, yang mengaktifkan brek, dan pacuan semua roda, dan kotak gear, dan menggunakan pelbagai penderia. Semuanya berdiri pada roda 5 jejari ringan 18 inci dengan tayar 225 / 55R18.

Video (klik untuk bermain).

Outlander ditawarkan dengan enjin 2.0 dan transmisi manual, dan 2.4 MIVEC, yang tersedia dengan transmisi manual dan INVECS "automatik" 4-kelajuan adaptif - II, yang membolehkan penukaran gear manual.

Kerosakan berlaku dalam mana-mana, walaupun mesin yang paling boleh dipercayai. Bagi pemilik Mitsubishi Outlander, pembaikan dan penyelenggaraan kereta bukanlah topik terbiar. Pemilik pelbagai pengubahsuaian crossover popular ingin mengetahui sebab apa masalah tertentu berlaku, bagaimana ia boleh dielakkan dan apa yang perlu dilakukan jika kerosakan berlaku.

Sebelum anda mula menggantikan galas aci gandar L200, pertimbangkan kebaikan dan keburukan dan pertimbangkan untuk melawat pusat servis. Ini adalah salah satu bahagian haus gandar belakang, yang mempunyai struktur yang kompleks.

Tidak jarang pemilik kereta mengabaikan langkah penting dalam penyelenggaraan kereta mereka, yang membawa kepada masalah serius. Contoh ini ialah menggantikan penapis bahan api L200. Trak pikap yang popular itu terkenal dengan kesederhanaan dan kebolehpercayaan dalam operasi. Tetapi reka bentuk yang telah diuji masa sebegitu tidak berdaya melawan penyumbatan saluran sistem bahan api. Tidak kira sama ada unit kuasa petrol atau diesel dipasang pada kenderaan.

Dalam kehidupan semua pemilik kereta dengan transmisi manual, tiba masanya anda perlu berfikir tentang menggantikan klac. Kerumitan kerja yang dilakukan sebahagian besarnya bergantung pada peranti model kereta tertentu. Setelah membiasakan diri dengan cara penggantian klac dilakukan pada Mitsubishi L200, anda boleh memutuskan sama ada anda boleh menangani tugas itu sendiri, atau anda perlu membelanjakan wang dengan pergi ke pusat servis.

Kebanyakan model syarikat Jepun Mitsubishi terkenal dengan kebolehpercayaannya.Ini terpakai kepada kedua-dua kereta secara umum dan pada komponen dan pemasangannya. Tetapi akibat daripada penggunaan yang tidak betul, komponen individu menjadi punca masalah yang serius. Sebagai contoh, aci sendi universal L200.

Pada kenderaan luar jalan, seperti pikap Mitsubishi L200, direka bukan sahaja untuk mengatasi keadaan luar jalan, tetapi juga untuk mengangkut sejumlah besar kargo, penggunaan suspensi jenis spring agak wajar. Tetapi ramai pemilik model popular mengadu bahawa bahagian kritikal sering rosak. Mari kita bincangkan kemungkinan sebab mengapa spring L200 gagal, dan cara menangani kerosakan yang terhasil.

Apakah beban yang dialami oleh elemen yang memastikan sambungan kedua-dua aci kereta dan bertanggungjawab untuk pergerakan injap yang tepat pada masanya mengikut lejang omboh. Sangat besar, jelas sekali. Menggantikan tali pinggang masa L200 dengan tangan anda sendiri atau dengan bantuan pakar dilakukan apabila produk tidak lagi tahan dan pecah.

Tidak ada yang lebih buruk bagi pemandu daripada brek yang buruk. Bayangkan anda memandu di sepanjang lebuh raya dengan Lancer anda, mengambil kelajuan biasa di bawah 100 km / j, anda melihat halangan di hadapan, tekan brek, tetapi kereta tidak berhenti. Anda tidak akan mengharapkan itu pada sesiapa pun. Pad brek Mitsubishi Lancer perlu diganti tepat pada masanya, dan penting untuk dapat melakukannya sendiri.

Mencari dan menggantikan penapis bahan api Pajero Sport tidak sukar. Ini boleh dilakukan di mana-mana, di tepi jalan, di garaj atau di mana-mana sahaja. Menggantikannya dilakukan dengan cara yang berbeza, bergantung pada versi jip.

Lancer yang berpengalaman tahu cara menggantikan penapis bahan api atau TF pada Mitsubishi Lancer 10. Penyelenggaraan tepat pada masanya dan pencegahan pencemaran seluruh sistem membolehkan anda mengelakkan banyak masalah, termasuk penghapusan peningkatan penggunaan bahan api.

Mitsubishi Lancer X ialah sedan kelas C 4 pintu, generasi terbaru Lancer. Mempunyai ciri teknikal yang baik dan penampilan yang menarik. Ramai peminat kereta mencatatkan petunjuk prestasi cemerlang. Walau bagaimanapun, tidak kira betapa handalnya Mitsubishi Lancer itu, pembaikannya tidak lama lagi.

Enjin pada Mitsubishi Lancer 9 dibezakan dengan ciri struktur dan reka bentuk asalnya. Mereka melengkapkan kereta Jepun dengan tiga jenis enjin pembakaran dalaman: 1.3, 1.6 dan 2. Dari masa ke masa, ia menjadi perlu untuk membaiki unit kuasa.

Lancer 9 bagi kebanyakan orang adalah standard kereta universal. Model ini menggabungkan fungsi tinggi, harga rendah, kualiti yang sangat baik. Tidak hairanlah kereta itu telah menjadi begitu popular di seluruh dunia, termasuk di ruang pasca-Soviet. Walau bagaimanapun, walaupun tahap kualiti yang tinggi, kereta Jepun itu memerlukan sedikit pembaikan dari semasa ke semasa. Senarai asas langkah pembaikan yang diperlukan termasuk menggantikan tali pinggang masa Mitsubishi Lancer 9.

Kereta dari pengeluar Jepun Mitsubishi sentiasa sangat popular di Rusia. Yang paling relevan ialah SUV dan crossover parket, yang dibezakan oleh fungsi yang sangat baik dan kebolehpercayaan yang sangat baik. Walau bagaimanapun, walaupun begitu kuat, dari segi komponen teknikal, model seperti Outlander 2 memerlukan perhatian yang sewajarnya, termasuk keperluan untuk menggantikan bahan habis pakai. Yang terakhir ini merangkumi sepenuhnya elemen sistem bahan api kereta, yang dipanggil VF. Wahai…

Kualiti yang sangat baik membolehkan syarikat Jepun MMC menghasilkan SUV ikoniknya selama 35 tahun berturut-turut. Walau bagaimanapun, pemilik kereta ini mengadu tentang Shvi yang miskin. Sudah tentu, SUV tidak perlu senyap, tetapi kualiti pengasingan getaran Pajero tidak masuk ke dalam mana-mana bingkai. Oleh itu, ramai pemilik berminat sama ada boleh membuat pengasingan bunyi pada Mitsubishi Pajero 4 benar-benar ketara.

Casis bertanggungjawab untuk pergerakan kereta yang selesa dan selamat. Pada Outlander Mitsubishi "penyangak", suspensi belakang menyediakan semua kriteria untuk kebolehpercayaan dan keselesaan. Perjalanan penyerap hentak dan sudut kecondongan tuas memberikan pecutan dinamik crossover.Dan asas bebas, digabungkan dengan pengedaran usaha yang bijak, memberikan keyakinan di kawasan luar bandar yang tenang.

Mana-mana kereta, pertama sekali, mekanisme yang rosak. Walaupun pada kereta Jepun berkualiti tinggi, dari semasa ke semasa, beberapa alat ganti diganti, kerana fakta bahawa mereka telah menyelesaikan sendiri, dan keselamatan operasi mesin menjadi terancam. Di Mitsubishi Pajero Sport, sistem brek dan pembaikan badan dianggap sebagai operasi utama dan penting.

"Urban SUV" dari gergasi kereta Jepun itu mampu menakluki garisan 200 km / j. Memandangkan berat kereta (kira-kira 1.5 tan), perhatian khusus harus diberikan kepada sistem brek. Servis tepat pada masanya penggantian pad dan elemen sistem Mitsubishi Outlander menyumbang kepada operasi yang selamat dan jangka panjang.

Kebimbangan auto MMC menghadiahkan dunia dengan juara luar jalan. Pajero generasi ke-2 yang boleh dipercayai, tanpa kompromi, tidak awet muda. Pemenang berbilang perlumbaan rali. Sebuah kereta yang telah menakluki bukan sahaja di luar jalan raya, tetapi juga hati jutaan pemandu di seluruh dunia. Malangnya, pencapaian gemilangnya tidak menjamin operasi tanpa masalah. Dan pembaikan Mitsubishi Pajero adalah seperti yang diperlukan seperti kereta lain.

Kadangkala perlu menggantikan cermin pada Mitsubishi Lancer. Sebabnya adalah paling kerap kerosakan akibat kemalangan kecil atau hooliganisme orang jahat. Unsur mungkin retak dalam fros atau disebabkan oleh perubahan suhu (contohnya, jika anda membasuhnya dengan air panas dalam cuaca sejuk). Walau apa pun, anda perlu menggantikan bahagian yang rosak atau keseluruhan blok.

Membaiki Mitsubishi Outlander HL

Kami hanya bekerja dengan alat ganti dan cecair asal;
Kami menjimatkan wang anda tanpa kehilangan kualiti;
Kami menjalankan semua kerja mengikut ketat dengan keperluan pengeluar;
Perkhidmatan Outlander HL daripada mekanik berpengalaman yang telah dilatih dalam pengedar Mitsubishi;
Kami menyiarkan harga semasa di laman web, tanpa caj tambahan selanjutnya;
Kami menawarkan pelbagai jenis alat ganti di kedai kami sendiri;
Kami menyimpan semua alat ganti dalam stok tanpa pra-pesanan;
Kami menjalankan diagnostik percuma apabila lulus MOT.

Sedang berfikir? Daftar untuk MOT dan dapatkan diskaun 10% untuk semua kerja apabila anda menyewa kereta anda semalaman! Ia akan menjadi mungkin untuk mengambil kereta yang telah siap pada hari berikutnya!

Contoh kerja

Stesen perkhidmatan "Orbita" - khusus Servis kereta Mitsubishi ... Kami menjalankan penyelenggaraan berjadual Mitsubishi dan sebarang pembaikan, kecuali pembaikan badan. Jika anda Mitsubishi Outlander HL pemeriksaan atau pembaikan diperlukan, kami bersedia untuk mengambil penyelesaian tugas-tugas ini. Di laman web kami, anda boleh membiasakan diri dengan prosedur penyelenggaraan rutin dan menentukan kos kerja dan alat ganti, bergantung pada perbatuan kereta anda.

Adalah sangat penting untuk tidak melupakan kerja wajib seperti menggantikan tali pinggang masa dan menukar cecair variator, menggantikan antibeku dan cecair brek, menggantikan penapis udara dan bahan api. Kerja-kerja seperti menukar minyak enjin, minyak dan penapis dalam kabin disediakan setiap 15,000 km. Menggantikan tali pinggang masa dengan Outlander disediakan setiap 90,000 km, tetapi hanya untuk enjin 3.0 liter, kerana pada enjin lain terdapat pemacu rantai. Pad brek dan cakera pada Outlander bertukar apabila ia haus, keperluan untuk menggantikannya, serta haus bahagian lain, akan dilaporkan kepada anda oleh tuan stesen servis kami selepas memeriksa kereta. Supaya tidak ada kelewatan dalam pembaikan, kami menyelenggara semua alat ganti yang diperlukan untuk Outlander dalam stok di kedai kami dan, jika perlu, menghantar segera ke stesen servis.

Di atas anda boleh memilih perkhidmatan yang anda minati, ketahui kosnya dan senarai harga semasa untuk alat ganti.

Mitsubishi Outlander XL muncul di jalan raya Rusia pada tahun 2006 dan menggantikan Mitsubishi Outlander generasi pertama. Ia adalah kereta yang benar-benar baharu, yang menjadi begitu berjaya sehingga diputuskan untuk mengeluarkan berdasarkannya dua lagi model dengan hanya perubahan luaran kecil: Peugeot 4007 dan Citroen C-Cross.Bahagian dalaman model baharu itu konsisten dengan konsep reka bentuk tunggal yang boleh dikesan kepada semua model Mitsubishi. Reka bentuk luaran dikemas kini dan agak berkesan, lebih "agresif" daripada generasi pertama outlander. Tetapi yang paling penting, inilah yang dihargai oleh peminat model ini pertama sekali, pelepasan tanah yang tinggi, pacuan semua roda dan anjakan ke bawah. Di dalam bandar dan di luar bandar, di atas asfalt dan dalam keadaan luar jalan yang ringan, ini adalah kereta yang selesa sepenuhnya.

Penggantungan Outlander, seperti pendahulunya, mempunyai banyak persamaan dengan sedan Mitsubishi Lancer. Dalam yang baru Mitsubishi Outlander XL bahagian yang sama dengan Lancer telah menjadi lebih. Pada kedua-dua kereta ini, yang pada masa yang sama adalah wakil segmen berbeza (crossover dan sedan kelas golf), elemen suspensi seperti tuil hadapan, sesendal lengan belakang, lengan belakang belakang, sesendal penstabil, galas hab depan dan belakang adalah tepat. dan juga pada beberapa model pad brek dan cakera hadapan dan belakang adalah sama. Butiran lain seperti penyerap hentak untuk Outlander dan Lancer berbeza. Semua bahagian ini agak boleh dipercayai, tetapi memandangkan keadaan jalan kami, ia akan memerlukan penggantian secara berkala. Kadang-kadang pada kenderaan yang dilengkapi dengan transmisi manual, penggantian klac diperlukan.

5 sebab mengapa lebih baik memilih kami:

Dapatkan pembaikan Mitsubishi yang cepat dan berkualiti tinggi Outlander xl ndan stesen servis "Orbit"! Daftar dalam taliandengan memilih tarikh dan masa yang diingini untuk penyelenggaraan atau pembaikan! Kerja itu dijalankan secepat mungkin, selepas itu anda akan menerima pemberitahuan bahawa kereta itu boleh diambil

Tukar sendiri minyak dalam enjin untuk Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander).

Selamat tengahari kereta ni, digalakkan tukar minyak enjin setiap 10 t.km. Untuk penukaran minyak bebas, kami tidak memerlukan sebarang alat khas. (jika hanya penghilang penapis).

Langkah pertama ialah menanggalkan penutup pengisi minyak, kini anda perlu menaikkan kereta. Walaupun perlindungan kotak engkol logam dipasang pada Mitsubishi Outlander, maka selalunya terdapat lubang teknologi khas untuk mengalirkan minyak di dalamnya, jadi ia tidak perlu dikeluarkan.

Tanggalkan palam saliran dengan kunci atau kepala 17mm dan toskan minyak dari enjin.

Penapis minyak terletak di tempat yang sangat mudah, di sebelah kanan palam longkang ke arah kereta. Untuk kemudahan menanggalkan penapis minyak, anda boleh mengeluarkan satu omboh dengan pemutar skru dan alihkan but kecil ke tepi. Kami membuka skru penapis, ia juga boleh ditanggalkan menggunakan alat khas FORCE 639230.

Nombor penapis minyak bukan asal pada Mitsubishi Outlander boleh dilihat dalam foto, kami menukarnya kepada yang baru dan selepas kaca minyak kami mengetatkan palam longkang di tempatnya.
Semuanya boleh diisi minyak, minyak dalam enjin Mitsubishi Outlander diisi kira-kira 4 liter, tetapi jika anda tidak tahu jumlah minyak yang perlu diisi, maka anda boleh melakukan ini.

Kami dengan berani mengisi 2 - 2.5 liter minyak, dan kemudian menambah gamma 100 - 200 dan setiap kali kami memeriksa bacaan dipstick minyak sehingga minyak mencapai tanda maksimum pada dipstick.
Selepas itu, tutup penutup pengisi dan hidupkan enjin, apabila lampu tekanan minyak padam, enjin boleh dimatikan.

Dan sekali lagi kita menyemak bacaan pada dipstick, sebagai peraturan, ia akan mempunyai tahap minyak yang kita perlukan, dan ini sedikit di bawah maksimum atau di tengah antara maksimum dan minimum. Oleh itu, anda boleh melakukan penyelenggaraan kereta sepenuhnya dengan tangan anda sendiri.

Kalis bunyi Outlander 3 baharu. Outlander yang serba baharu, terus dari salun, Outlander generasi ketiga dirakamkan kepada kami untuk kalis bunyi yang lengkap. Ini bukan yang pertama, malah Outlander yang keseratus, yang telah melalui tangan kami yang berpengalaman. Malangnya, kereta semakin mahal, tetapi kualiti penebat bunyi nampaknya tidak bertambah baik.Nampaknya penebat bunyi kereta itu kekal pada tahap ASX dan Outlander XL generasi terdahulu. Kami membuat semula ratusan malah ribuan kalis bunyi untuk kereta ini dan Outlander baharu dibina sepenuhnya di atas tapaknya dan kami tidak menemui apa-apa yang baharu di bawah kulit - semua siluet logam nipis biasa yang sama.

Kami bukan orang asing, dan pasukan besar kami bersedia sepenuhnya untuk bekerja - semua alatan bersih, dan bahan kalis getaran, sejam sebelum ketibaan kereta, dipotong mengikut templat proprietari kami dan dipanaskan sehingga 50 darjah dalam ketuhar khas kami. Ia kekal untuk membuka bahagian dalam Outlander dan segera meneruskan pemasangan penebat bunyi. Sementara itu, semasa kami bekerja, pemilik kereta berada berdekatan di ruang menunggu yang selesa dengan WiFi, kopi percuma dan biskut di sofa yang selesa betul-betul di hadapan kereta sepanjang masa, dan memerhatikan semua tindakan di dalam kabin keretanya. By the way, semua kerja ini mengambil masa kira-kira 8-9 jam, terima kasih kepada pengalaman yang kaya dari tuan kami. Tidak percaya saya? Lihat sendiri atau datang dan lihat kerja kami secara peribadi!

Bonet Outlander 3 kalis bunyi. Sementara pengrajin yang lain sedang membongkar bahagian dalam (pintu, bumbung, siling), seorang terlibat dalam kalis bunyi hud. Penebat getaran Comfortmat Dark D3 dilekatkan pada logam hud, dan penebat hingar ialah busa PU 6 mm. dilekatkan pada penebat biasa supaya selepas pemasangan ia diapit di antara logam dan penebat.

Kalis bunyi bumbung Outlander 3. Analisis bumbung Outlander baharu sekali lagi menunjukkan bahawa mereka memikirkan tentang penebat bunyi di sini dan kami melihat dua keping kecil felt. Mereka perlu dicabut dan bumbungnya dinyah. Tetapi, kita pasti akan kembali kepada perasaan.

Kami menggunakan pengasingan getaran ringan yang tebal dan pada masa yang sama Comfortmat Dark D3 daripada tikar Comfort garis premium untuk memproses bumbung logam. Bergolek berkualiti tinggi dengan penggelek adalah kunci kepada kesan yang betul dan terjamin. Kini, mengetuk bumbung tidak lagi diiringi bunyi tin, tetapi mempunyai bunyi yang membosankan.

Kami telah lama meninggalkan penggunaan Splenas sebagai kalis bunyi dan memihak kepada bahan yang lebih berkesan di atas bumbung - Felton rasa akustik berketumpatan tinggi. Adakah bahan ini kerap digunakan dalam kereta kalis bunyi tiga besar Jerman (Audi, BMW, Mercedes) dan adakah ia penyerap bunyi yang baik? dengan menangkap gelombang bunyi sesat yang bergerak di bawah tajuk.

Pintu kalis bunyi Outlander 3. Kalis bunyi mana-mana pintu dengan kami bermula dengan membuka selongsong dan nyahyah logam. Logam itu sangat nipis, nampaknya tiada masalah untuk menolaknya. Ngomong-ngomong, pengasingan getaran logam akan menyelamatkan sebahagian daripada ini, selepas itu lebih sukar untuk membuat penyok padanya. Tetapi, pertama kita degrease.

Baca juga: Pembaikan paip brek DIY

Logam luar pintu Outlander diproses dengan pengasingan getaran cahaya moden, Comfortmat Dark D3 setebal 3 mm dan dilancarkan dengan penggelek logam setinggi mungkin.

Kemudian kami menggunakan pemantul haba dan bunyi Alas selesa Mula Fi 6 mm., Yang melindungi bahan daripada kesan kelembapan yang wujud di pintu dalam cuaca hujan. Bahan ini tidak mempunyai lapisan pelekat (gam terurai dalam kelembapan), dan sebagai gantinya, pengasingan getaran paling nipis melekit digunakan, yang memegang bahan dengan sempurna pada permukaan menegak. Banyaknya pengeras dan tetulang menghalang kami daripada memproses keseluruhan permukaan pintu. Tetapi, tiada apa, kerana masih terdapat sebanyak 3 lapisan untuk penghalang bunyi.

Bingkai dalaman pintu juga diproses dengan pengasing getaran, manakala semua bukaan teknologi ditutup, mewujudkan keadaan yang baik untuk bunyi akustik standard. Kami juga menggunakan Comfortmat Dark D3 yang sangat moden dan ringan.

Lapisan penebat bunyi seterusnya dilakukan oleh penyerap bunyi pelega viskoelastik moden daripada tikar Comfort.Terima kasih kepada piramid pelega, adalah mungkin untuk mengisi kebanyakan kekosongan di bawah kemasan pintu, serta memastikan kesesuaiannya pada bingkai pintu tanpa bunyi dan cengkerik.

Selain itu, kami memproses kad pintu dengan penyerap bunyi viskoelastik dan anti-keritan Ultra Lembut 5 mm. Pintu itu bukan sahaja dilindungi dengan pasti daripada bunyi bising, tetapi juga dari bunyi bising dan decitan.

Kalis bunyi pada lantai, batang dan gerbang roda Outlander 3. Membongkar lantai di Outlander tidak sukar untuk pasukan profesional kami. Ia perlu mengeluarkan semua tempat duduk, keluarkan konsol tengah dan buka ambang. Kemudian lantai dan semua pelapisan dikeluarkan dari salon. Di hadapan kami adalah lantai kosong, yang kami degrease sebelum menggunakan pengasingan getaran. Lantai yang kosong itu menjangkau jauh ke kaki hadapan penumpang. Ini adalah punca utama bunyi bising dari enjin dan gerbang roda hadapan.

Selepas kira-kira satu jam, kami menyelesaikan pengasingan getaran lantai. Oleh kerana semua bahan dipanaskan dengan kami, proses ini menjadi keseronokan sebenar untuk tukang kami - kami hanya pergi ke dapur, mengambil helaian siap dan dipanaskan sama rata, dan segera meneruskan pemasangan. Penebat getaran lantai mesti diberi perhatian maksimum dan kami melakukannya dengan bahan yang paling berkuasa Comfortmat Dark Ultra Loker 5.2 mm. Prestasi pengasingan getaran ini adalah antara yang terbaik di kalangan bahan moden dengan ketebalan 5.2 milimeter. Selain itu, formula moden damar wangi membolehkan ia menjadi ringan sepenuhnya dan tidak kalah dengan penunjuk berat pengasingan getaran 4 mm daripada mana-mana pengeluar. Sayang sekali bahawa kebanyakan titik pemasangan untuk penebat bunyi tidak melebihi bahan 2-3 mm, keberkesanannya sekurang-kurangnya 2 kali lebih rendah.

Ini adalah eksklusif sebenar hanya untuk pelanggan kami. Bahan itu tidak boleh dibeli secara runcit, dan barisan kilang tikar Comfort hanya berfungsi untuk keperluan kita.

Kami melekatkan dan melancarkan pengasingan getaran tinggi pada perisai motor, di mana tangan kami boleh mencapai. Ini adalah salah satu kawasan utama yang mengeluarkan bunyi dari gerbang depan dan enjin. Sebagai perkhidmatan tambahan, kami boleh mengeluarkan papan pemuka dan menjadikan perisai enjin lebih berkesan, pada masa yang sama membuat pengasingan hingar dan anti-decit pada papan pemuka Outlander baharu. Lantai di dalam batang diletakkan dengan bahan yang lebih nipis, jika tidak, pemasangan batang itu tidak akan berlaku kerana ketebalan salutan. Dan kami memproses gerbang roda dengan Ultra Loker 5.2 mm berkuasa yang sama.

Penyerap bunyi paling moden (pada masa penerbitan laporan) Comfort mat Pro Lock 6mm. kami memohon pada permukaan lantai di salon. Ini ialah penyerap bunyi berketumpatan tinggi dengan lapisan kalis lembapan, yang memenuhi tujuannya 100%.

Kami cuba menutup kawasan seluas mungkin dengan penyerap bunyi. Dan kami melakukannya bukan sahaja dengan kualiti yang tinggi, tetapi juga dengan cantik. Beri perhatian khusus kepada pemprosesan gerbang dan spatbor belakang.

Pada kawasan lantai yang paling banyak bunyi bising, kami menggunakan Penyekat membran akustik tambahan, yang meningkatkan kesan penyerapan bunyi mengikut susunan magnitud. Bahan ini dihasilkan secara eksklusif untuk Auto-Loker dalam ketebalan 4 milimeter.

Terima kasih kepada pelekat yang sangat pelekat pada membran Penghalang, kami juga boleh menggunakannya untuk permukaan menegak. Sebagai contoh, untuk gerbang roda.

Kami juga menghasilkan pengasingan getaran penutup belakang, dan merawat lapisannya dengan antiskrip Ultra Soft 10 10 mm.

Perkhidmatan tambahan: kalis bunyi pada panel instrumen dan perisai enjin membolehkan anda bukan sahaja untuk menghilangkan decitan dan lantunan dash, tetapi juga untuk mengurangkan bunyi yang mengganggu dari enjin. Perkhidmatan ini adalah tambahan dengan kami dan tidak termasuk dalam kos kalis bunyi kabin. Membongkar papan pemuka, kami memisahkannya kepada bahagian komponen kecil, yang kemudiannya akan diproses dengan penyerap bunyi moden.

Setiap bahagian komponen papan pemuka terlindung dengan bahan viskoelastik, yang bukan sahaja pengedap, tetapi juga penyerap bunyi terima kasih kepada impregnasi moden.

Kami mengasingkan bahagian perisai motor yang boleh diakses selepas menanggalkan papan pemuka dengan tikar Comfort premium ringan Dark D3.

Ruang torpedo dirawat dengan viskoelastik Ultra Lembut 10 mm yang sama. Bahan ini dengan sempurna melembapkan bunyi, yang akan membolehkan anda mengharapkan pengurangan bunyi yang ketara dari enjin, dan pada masa yang sama dari gerbang roda hadapan.

Papan pemuka itu sendiri juga dibalut (dibongkar sepenuhnya) dengan ketebalan Ultra Lembut 5 dan 10 mm. Oleh itu, kami mempunyai kek berbilang lapisan penyerap bunyi berkualiti tinggi, yang bukan sahaja membolehkan kami meletakkan papan pemuka pada tempatnya, tetapi juga mengasingkan kami daripada bunyi enjin.

Perhimpunan salun bermula dan setiap tuan mempunyai tanggungjawab peribadi untuk setiap butiran. Seseorang mengumpul pintu, seseorang membawa permaidani dan mengumpul ambang, dan seseorang sibuk dengan tempat duduk.

Terima kasih kepada pengkhususan kami yang sempit, serta pengalaman sejak 2007, kami menjamin pelanggan kami kualiti kilang pemasangan dalaman kereta, serta ketiadaan kesan gangguan, seperti tersangkut, luka, noda atau penutup patah. Anda dilindungi daripada semua ini dengan pengalaman yang kaya dari tuan kami. Sebelum menyerahkan kereta, kami mengelap bahagian dalam, serta memeriksa prestasi semua komponen elektrik.

Pengasingan bunyi Mitsubishi Outlander 3 baharu habis. Kereta itu mempunyai berat penebat bunyi premium seberat 55 kilogram, setiap sentimeternya akan berjuang untuk keselesaan penumpang dan pemandu semasa memandu. Dalam kerja kami, kami menggunakan pendekatan maksimum dan tidak pernah menawarkan pilihan perantaraan kepada pelanggan kami, seperti ekonomi atau standard. Ingat, jika anda akan membuat kalis bunyi kereta anda, anda mesti melakukannya dengan teliti dan hanya dengan bahan terbaik. Simpanan dalam perkara ini kemudiannya akan bertukar menjadi kekecewaan.

Selepas kalis bunyi, pelanggan kami mendapati peningkatan ketara dalam tahap keselesaan, bunyi akustik dan keseronokan keseluruhan kereta. Selepas pemasangan, kami menjamin integriti semua penutup, kulit, dan ketiadaan kotoran dan rekahan. Pengalaman kaya pasukan kami ialah beberapa ribu kalis bunyi Outlander dan kehalusan pembongkaran dan pemasangan kereta ini telah disimpan dalam korteks otak kami beberapa tahun yang lalu. Kami bekerjasama rapat dengan pengeluar penebat hingar terbesar, syarikat Comfort mat, dan kami sentiasa memperkenalkan hasil kerjasama kami ke dalam teknologi kerja kami. Kami harap anda menghargai kualiti ini. Pasukan besar kami hanya mengambil masa 8-9 jam untuk menyelesaikan keseluruhan kerja, yang kami tawarkan untuk memerhati setiap pemilik keretanya secara peribadi. Setuju, menggoda?

Mitsubishi Outlander 3 telah dihasilkan sejak 2013, dan ia adalah yang pertama memulakan pengeluarannya di Rusia. Reka bentuk kereta itu telah berubah daripada agresif kepada lebih tenang dan tegas tanpa sebarang embel-embel, walaupun reka bentuk Outlander 2 lebih menepati citarasa saya.

Motor yang dipasang selain model hibrid, 3.2 liter, 2.4 dan 3 liter mereka, dan jika 2 dan 2.4 liter adalah empat sebaris dengan pemacu rantai pemasaan dan suntikan teragih ECI-Multi, kemudian enjin Mitsubishi 3 liter ialah V6 dengan pemacu tali pinggang masa ...

Empat sebaris dijahit untuk petrol AI 92, dan enjin 3 liter hanya untuk 95 AI. Motor dengan pemacu tali pinggang masa memerlukan perhatian setiap 90 ribu perbatuan, bagaimanapun, menggantikan tali pinggang beberapa kali lebih murah daripada rakan rantainya, tetapi ia tidak berbaloi untuk membengkokkan 90 ribu perbatuan tanpa menggantikan tali pinggang, kerana rehat mengancam untuk menggantikan motor, dan kosnya lebih daripada 400 ribu rubel. Rantaian itu berfungsi kira-kira 300 ribu perbatuan, dan kos penggantiannya lebih daripada 70 ribu rubel, kerana prosedurnya rumit di mana anda perlu membongkar hampir keseluruhan motor dan mahal. Motor boleh dipercayai dan tidak ada masalah khusus dengannya; dengan penyelenggaraan yang tepat pada masanya, mereka akan berkhidmat dengan setia selama bertahun-tahun. Perkara yang paling menyedihkan ialah pengeluar tidak mengeluarkan kit pembaikan untuk motor ini, iaitu, jika anda mengisi minyak dengan petrol yang buruk dan anda perlu membaiki motor dengan lubang, anda perlu membeli keseluruhan motor.

Kotak di Outlander hanya 2, ini adalah variator yang dipasang pada enjin 2 dan 2.4 liter dan automatik enam kelajuan dipasang pada kereta dengan enjin 3 liter. Mekanik tidak dipasang pada Outlander 3, saya tidak berbohong kepada enjin diesel di Eropah, walaupun anda tidak akan menemui mesin sedemikian di Rusia.

Jika anda menukar minyak pada mesin setiap 60 ribu berjalan, kotak itu akan bertahan lebih lama daripada enjin, dan sangat sukar untuk mematikannya. Dengan variator, keadaan menjadi lebih teruk, unit ini berfungsi sehingga 200 ribu perbatuan, dan kemudian jika anda bernasib baik dengan pemandu Minyak bertukar serta pada mesin sekali setiap 60 ribu perbatuan, dan hanya yang ditunjukkan dalam manual . Kereta itu mempunyai kaunter degradasi minyak dalam variator, mula cepat, gelincir, panjat panjang, semua ini mengurangkan hayat minyak dalam variator. Apabila menukar minyak, kaunter mesti ditetapkan semula kepada sifar. Deringan logam semasa pecutan, jika kereta berhenti memecut pada kelajuan tinggi, semua ini menunjukkan gelinciran tali pinggang variator. Biasanya, jika transmisi terlalu panas pada panel instrumen, tempat simpanan menyala, anda perlu berhenti serta-merta dan biarkan unit yang terlalu panas menjadi sejuk. Pada versi yang diubah suai sejak 2014, radiator penyejuk berasingan telah dibuat untuk variator dan terlalu panas transmisi telah dikecualikan, kos pembaikan variator adalah lebih daripada 100 ribu rubel, dan dari pegawai ia boleh melebihi 300 ribu rubel.

Penggantungan Outlander 3 boleh dipercayai dan tahan lama, topang MacPherson yang ringkas di hadapan, dan banyak tuil di belakang. Rak akan bertahan kira-kira 80 ribu perbatuan, dan yang belakang tidak lebih daripada 60 ribu, sejak 2014 mereka telah memasang rak moden, dengan spring pantulan, mereka sudah tentu boleh dipasang pada kereta sebelum dipulihkan, walaupun harganya jauh lebih mahal. Apabila tergelincir, gandingan likat disambungkan, unit tidak diservis dan takut terlalu panas, tetapi dalam kotak gear, minyak perlu ditukar setiap 120 ribu perbatuan

Proses Pembaikan stereng kuasa DIY Pertimbangkan contoh membaiki pam stereng kuasa Mitsubishi Outlander.

Pam stereng kuasa mencipta tekanan tertentu cecair kerja dalam sistem, dengan bantuan rak stereng bergerak.

Sebelum memulakan kerja, adalah perlu untuk mengeluarkan terminal negatif bateri untuk keselamatan menjalankan prosedur pembaikan.
Seterusnya, anda perlu mengeluarkan tali pinggang pemacu, yang mana roda kanan hadapan, but pelindung yang menutupi roller ketegangan dikeluarkan.

Cecair kerja disalirkan dari tangki stereng kuasa, yang mempunyai dua ruang. Cecair boleh dikeluarkan dari ruang atas menggunakan picagari perubatan atau mentol dengan muncung, dan dari ruang bawah cecair dikeluarkan selepas memutuskan sambungan hos tekanan tinggi.
Kemudian token kuasa pam dan bolt pelekapnya diberikan. Tempat itu tidak begitu mudah untuk bekerja, jadi lebih baik menggunakan sepana 12 sepana atau ratchet kecil.

Membongkar pam stereng kuasa Mitsubishi Outlander

4 bolt yang menahan penutup belakang diberikan (adalah dinasihatkan untuk menggunakan tombol dan kepala). Dalam kes ini, adalah perlu untuk mengingati kedudukan sangkar pemutar berbanding dengan penutup. Lingkaran yang menahan pemutar dikeluarkan. Untuk mengelakkan bilah daripada terbang keluar, jangan terbalikkan pam. Apabila mengeluarkan penyumbat, anda mesti berhati-hati agar tidak merosakkan permukaan pemutar.
Kemudian rotor, sangkar dan mesin basuh sokongan dikeluarkan. Kedudukan kuk relatif kepada mesin basuh juga mesti ditandakan, mesin basuh diletakkan pada pin.