Pembaikan Audi A4 DIY

Generasi kedua A4 muncul di pasaran pada November 2000 sebagai Sedan. Setahun kemudian, model AVANT dan Cabrio muncul di pasaran. Versi sukan telah diperkenalkan pada tahun 2002.

Badan A4 generasi kedua telah meningkat berbanding pendahulunya: panjang sebanyak 69 mm (4547 mm), lebar sebanyak 33 mm (1766 mm), dan tinggi sebanyak 13 mm.

Enjin petrol - empat silinder sebaris atau enam silinder berbentuk V (lapan silinder pada model S4) dengan kawalan elektronik.

Enjin diesel adalah empat silinder sebaris atau enam silinder berbentuk V.

Semua enjin disejukkan air dan terletak di dalam petak enjin di sepanjang kenderaan.

Tersedia dalam model pacuan roda hadapan atau pacuan semua roda "Quattro". Model pacuan semua roda dilengkapi dengan pembezaan pusat Torsen dengan penguncian automatik.

Bergantung pada konfigurasi, transmisi manual 5 atau 6 kelajuan yang disegerakkan sepenuhnya dipasang, atau AT (Tiptronic dengan program pensuisan DSP dinamik atau Multitronic dengan program kawalan DPR dinamik).

Suspensi hadapan - bebas, empat pautan McPherson dengan spring gegelung, penyerap hentak gas teleskopik dan bar penstabil tiub. Rasuk jambatan dilekatkan pada badan pada sokongan getah-logam.

Kereta itu dilengkapi dengan sistem anti-gelincir elektronik (penstabilan kestabilan - ESP), yang menggabungkan brek anti-kunci (ABS), kawalan cengkaman (ASR), kunci pembezaan elektronik (EDS) dan pengedar daya brek (EBV) ke dalam rangkaian tunggal. Penggalak brek kecemasan (BAS) dipasang.

Sistem brek asas ialah hidraulik, dwi litar dengan belahan pepenjuru dan dwi penggalak. Sistem brek anti-kunci (ABS) dengan pengagihan daya brek elektronik (EBV) dengan penggalak vakum.

Brek - cakera, berventilasi pada roda hadapan.

Berikut ialah laporan foto tentang pembaikan dan dokumentasi terperinci tentang kereta:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (kod model: 8D2) 1995 - 2001
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (kod model: 8D5) 1996 - 2002
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Convertible (kod model: 8G7) 1997 - 2000

Kehilangan kuasa semasa pecutan, aliran bawah turbin, perihalan masalah, penyingkiran log dan diagnostik (rus.)
Sekiranya masalah yang berkaitan dengan kehilangan kuasa semasa pecutan, kedua-dua kehilangan cengkaman yang berterusan dan berubah-ubah semasa memandu. Kehilangan daya tarikan dalam mod "pendikit penuh" atau peralihan enjin kepada mod kecemasan (memandu, tetapi tidak menarik atau menarik dengan lemah) baca keseluruhan teks ini dengan teliti, dan 9 daripada 10 bahawa ini akan membantu anda menentukan punca sebenar masalah.

Menggantikan kusyen enjin V6 pada Audi 100 / A6 C4 (4A) (rus.) Laporan foto
Enjin ini dipasang pada kereta: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Menggantikan tali pinggang masa pada enjin V6 2.4 dan 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Laporan pembaikan. Enjin ini dipasang pada kereta: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 tahun keluaran.

Enjin 2.5l V6 TDI 4 sel / silinder. (rus.) Peranti dan prinsip operasi. Program Pengajian Kendiri 183 VW / Audi.
Jawatan surat enjin: AFB. Enjin 2.5l V6 TDI 4 sel / silinder. menetapkan piawaian baharu dalam teknologi enjin diesel. Ia menggabungkan prestasi tinggi dan keselesaan pemanduan dengan pelepasan ekzos yang rendah dan penggunaan bahan api yang rendah. Enjin ini dilengkapi dengan pengecas turbo boleh ubah. Pada 4000 rpm, enjin menghasilkan kuasa maksimum 110 kW (150 hp). Tork maksimum 310 Nm dicapai pada kelajuan rendah 1500 rpm dan dikekalkan pada julat rpm yang luas.
Kandungan: Enjin 2.5l V6 TDI 4 sel / silinder, Kereta injap, Mekanisme engkol, Sokongan enjin, Pelinciran enjin, Udara berdarah dari blok silinder, Penyejukan enjin, Sistem bekalan bahan api, Gambaran keseluruhan sistem, Penghantaran data, Kawalan kuantiti bahan api yang dibekalkan , Peraturan momen suntikan, Penderia / penggerak, Sistem pra-cahaya, Diagnosis kendiri, Gambar rajah berfungsi, Alat khas.

Maklumat mengenai pembaikan enjin VAG / Pembaikan enjin
Maklumat pembaikan enjin ini digunakan untuk semua kenderaan VAG.Untuk mencari dokumentasi enjin anda dengan cepat, hanya tekan Ctrl-F pada papan kekunci dan taip huruf enjin anda. Contohnya: 2E atau BSE (Bahasa Inggeris sahaja!)

Sistem penyejukan, pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara
(Sistem Penyejukan, Pemanasan, Penyaman Udara dan Kawalan Iklim)

Penyejuk R134a Servis (ms.) Manual pembaikan kilang untuk penghawa dingin untuk kereta:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Kandungan: Maklumat Am, Penerangan dan Operasi, Spesifikasi, Diagnosis dan Ujian, Pembuangan dan Pemasangan, Alat Khas.

Pelarasan sudut suntikan dinamik pada enjin V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, dsb. (rus.) Laporan gambar yang paling terperinci! Urutan kerja asas sesuai untuk enjin AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Enjin ini dipasang pada kereta: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Sistem suntikan dan pencucuhan
Maklumat mengenai sistem suntikan ini digunakan untuk semua kenderaan VW, Skoda, SEAT, Audi.
Maklumat am mengenai sistem pencucuhan
Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Pembaikan pam bahan api tekanan tinggi (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Laporan foto
Pam ini tidak dipasang di mana-mana: pada VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, pada trak, dll. Ia sering rosak - jadi saya fikir maklumat itu tidak akan menyakitkan.
Jadi, jika selepas mengepam dengan pir atau sesuatu dari paip muncung apabila menatal dengan pemula, tiada apa-apa yang menekan, maka anda menghadapi masalah dengan mekanik: pilihan yang paling mungkin adalah kerosakan pada membran (atau cincin pemotongan), pilihan kedua ialah a kecacatan pam pam. Anda akan melihat semua ini dalam foto, yang mempunyai segala-galanya dalam keadaan baik - di sini anda boleh melihat pam suntikan dari semua sudut.

Maklumat am mengenai sistem bahan api
Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Semua orang tahu kebolehpercayaan jenama kereta seperti Audi, tanpa mengira modelnya. Tetapi tidak kira betapa boleh dipercayai kereta itu, semasa operasi anda perlu menukar bahagian tertentu sama ada semasa servis atau sendiri. Terdapat ramai pemilik kereta sedemikian yang membaiki Audi A4 dengan tangan mereka sendiri... Seseorang mungkin hanya ingin melakukan sesuatu sendiri, tetapi bagi seseorang perkhidmatan perkhidmatan itu kelihatan terlalu mahal. Pada asasnya, perhatian perlu diberikan kepada penggantungan kereta, sistem bahan api, dan perkara kecil yang lain. Ada yang walaupun selepas kemalangan memulihkan kereta sendiri.

Perkara utama yang perlu diingat semasa membaiki Audi A4 dengan tangan anda sendiri ialah semua tindakan dilakukan dengan betul, dan kemudian anda tidak perlu menghubungi perkhidmatan dan membayar wang. Di bawah ini kita akan mempertimbangkan beberapa kerosakan kereta, khususnya, pembaikan unit ABS dan sensor auto-pembetulan lampu depan.

Unit ABS mungkin tidak berfungsi atas pelbagai sebab. Ia boleh gagal sepenuhnya dan ia perlu diganti, seseorang membeli kereta dengan unit yang tidak lagi berfungsi dan perlu dibaiki. Bagi mereka yang tidak mempunyai pengalaman dalam bekerja dengan unsur surih, lebih baik tidak pergi ke blok, kerana anda boleh membuatnya lebih teruk. Jika petunjuk ABS pada panel dimatikan, kami mula mencari masalahnya. Anda perlu membuat litar pintas dua wayar - kuning / merah dan coklat dan nyahpaterinya. Selepas itu, cahaya mula menyala. Tetapi walaupun selepas itu, adalah mustahil untuk masuk seperti ketulan. Unit itu sendiri perlu dibaiki.

Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan roda kiri hadapan dan pelapik gerbang roda. Seterusnya, takungan mesin basuh dan cecair hidraulik dikeluarkan. Dua penyambung dikeluarkan - dari blok itu sendiri dan dari bawah. Ia perlu dengan bantuan T-20 untuk membuka 6 bolt dan mengeluarkan blok ABS. Akibatnya, kami mempunyai bahagian elektronik unit di tangan kami. Seterusnya, anda perlu membukanya dengan pisau pembinaan. Di dalam, anda perlu mencari dua wayar perak nipis. Selalunya ada kurang atau tiada kenalan di tempat ini. Pengoksidaan yang mungkin mesti dialihkan daripada titik sentuhan wayar ini. Untuk memulihkan sentuhan, dawai tembaga nipis diambil dan dipateri ke pad dari sisi penyambung. Wayar perak bertindih.

Seterusnya, anda perlu mengalihkan wayar tembaga ke yang perak dan mematerinya bersama-sama. Bakinya digigit berkeping-keping.Kemudian blok mesti dimeteraikan kembali, anda boleh menggunakan gam cair panas. Selepas itu, ia dipasang dalam susunan terbalik dan diperiksa oleh vag-lump. Jika ia jelas dengan unit ABS, maka kadangkala sensor auto-pembetul lampu depan pada Audi A4 boleh menyebabkan masalah. Dalam kebanyakan kes, penderia ini gagal disebabkan oleh pemeluwapan.

Walaupun Hella adalah salah satu yang terbaik, jika bukan pengeluar optik terbaik, ia masih tidak menjaga perlindungan kelembapan dengan baik. Ini bermakna bahawa papan tidak varnis. Walaupun semua sambungan padat, kelembapan, bagaimanapun, terbentuk di sana. Hanya terdapat lubang kecil di perumah untuk menyamakan tekanan apabila suhu berubah. Mungkin kelembapan secara beransur-ansur menembusi lubang ini. Akibatnya, selepas membuka kes itu, kelembapan diperhatikan di dalam.

Anda boleh memuat turun filem, klip, episod, treler secara percuma dan anda tidak perlu melawati tapak Youtube itu sendiri.

Muat turun dan tonton lautan video yang tidak berkesudahan dalam kualiti tinggi. Semuanya percuma dan tanpa pendaftaran!

Bagaimana badan Audi A4 dibaiki, anda akan tahu dengan menonton video berikut.

Bagaimanakah bahagian belakang kereta berubah bentuk dalam perlanggaran pada kelajuan rendah? Kerosakan pada bampar belakang sentiasa diperhatikan, batangnya bergerak ke atas, sayap mungkin "menembak", seperti yang dibuktikan oleh lekuk pada gerbang belakang. Dengan hentakan yang kuat, spar boleh dihancurkan.

Ia adalah sangat sukar dan memakan masa untuk membaiki badan, tetapi apabila anda mempunyai masa yang mencukupi dan alat yang sesuai untuk anda, anda boleh memulakan perniagaan dengan selamat:

• keluarkan peranti lampu dan semua pendawaian elektrik dari tempat yang hendak dibaiki
• selepas menarik spar itu sendiri. Di sinilah anda memerlukan win. Kencangkan genggaman secara eksklusif di tempat jahitan mendatar (kimpalan kilang). Tentukan arah yang betul dan tarik keluar pautan yang rosak.
• gunakan kaedah yang sama untuk meregangkan sayap
• trim lantai dalam but jika ia juga rosak

Apabila hentakan kuat jatuh pada bahagian belakang kereta, penggantian lengkap panel badan dan elemen kuasa mungkin diperlukan. Apabila lipatan muncul pada anggota sisi, ia mesti diganti, kerana ia tidak lagi dapat memberikan badan kekakuan nominal.

Anda boleh menarik spar dengan rantai atau jerk kabel, tetapi untuk Audi A4 pilihan ini tidak boleh diterima. Spar kereta moden adalah sejenis kaset yang menyerap tenaga hentaman dalam perlanggaran, jadi ia tidak boleh digunakan selepas kemalangan yang serius.

Apabila membaiki badan dengan kerumitan yang tinggi, lebih baik menggunakan bantuan pakar, kerana mereka akan mempunyai pengetahuan dan peranti yang diperlukan dalam perkhidmatan. Sekiranya anda memutuskan untuk membaiki sendiri kerosakan kecil, maka untuk meminimumkan ralat, tonton tutorial video untuk membaiki badan Audi A4.

Audi A4 dan A4 Avant (Typ B5 / 8D) dengan enjin 4 silinder petrol: ADP / AHL / ARM / ANA 1.6 l (1595 cm³) 100 hp / 74 kW, ADR / APT / ARG / AEB / APU / ANB / AWT 1.8 l (1781 cm³) 125-150 hp / 92-110 kW, enam silinder AGA / ALF / APS / ARJ / AML 2.4 l (2393 cm³) 165 hp / 121 kW, ABC 2.6 l (2598 cm³) 1.8 l (1781 cm³) 110 kW, AGB / AZB 2.7 l (2671 cm³) 265 HP / 195 kW, AAH / ACK / ALG / APR / AQD 2.8 l (2771 cm³) 174-193 hp / 128-142 kW dan turbo diesel / 1Z / AHU / AFN / AVG / AJM / ATJ 1.9 l (1896 cm³) 90-110-115 hp / 66-81-85 kW, AFB / AKN 2.5 l (2460 cm³) 150 hp / 110 kW; Manual operasi, penyelenggaraan dan pembaikan, gambar rajah pendawaian, ciri teknikal, ciri reka bentuk, peranti, diagnostik. Edisi praktikal ilustrasi kereta penumpang kelas pertengahan Audi A4 (B5) dengan badan monocoque semua logam sedan empat pintu (11.1994-10.2000) dan lima pintu station wagon "Avant" (01.1996-09.2001) pacuan hadapan dan semua roda (Quattro) model generasi kelima keluaran dari November 1994 hingga September 2001 tahun

Penukaran minyak video Audi A4 / S4 Avant B5 dalam kotak gear 01E dan pembezaan, palam pencucuh V6 2.7 l (Audi A4 / C4 B5 94-01)

Nombor haba ditemui dalam penetapan palam pencucuh.
Mentafsir sebutan lilin:
Contoh Palam Pencucuh Bosch
F 7 L T С R
1 2 3 4 5 6
1) W - benang M 14 x 1.25 dengan pengedap rata. SW 21 (SW - saiz turnkey);
F - benang M 14 x 1.25 dengan pengedap rata, SW 16;
M - benang M 18 x 1.5 dengan pengedap rata, SW 25;
H - benang M 14 x 1.25 dengan meterai tirus, SW 16;
D - benang M 18 x 1.5 dengan meterai tirus, SW 21.
2) Nombor haba. Nilai skala haba ditunjukkan dari 06 (sejuk) hingga 13 (panas). Dalam kes ini, nombor 7 sepadan dengan nilai terma 175 (bekas sebutan), 6 - 200.5-225, dsb.
3) A - panjang benang 12.7 mm, trajektori normal nyahcas percikan;
B - panjang benang 12.7 mm, trajektori nyahcas percikan memanjang;
C - panjang benang 19 mm, trajektori normal nyahcas percikan;
D - panjang benang 19 mm, trajektori nyahcas percikan memanjang;
L - panjang benang 19 mm, trajektori nyahcas percikan memanjang jauh.
4) Reka bentuk elektrod: T - 3 elektrod bumi.
5) Bahan elektrod pusat: di
tiada sebutan - Cr-Ni - aloi;
C - Ni-Cu - aloi;
S - perak;
P ialah platinum;
O - lilin standard dengan elektrod pusat bertetulang.
6) Pelaksanaan: R - bermaksud kehadiran perintang pelindung (untuk mengurangkan pembakaran elektrod).

Menanggalkan dan memasang palam pencucuh
Palam pencucuh diganti setiap 60,000 km sebagai sebahagian daripada penyelenggaraan.
Nota: Untuk enjin 4-silinder menegak satu blok (RS4) yang mengandungi huruf ASJ / AZR, palam pencucuh diganti setiap 30,000 km. Penggantian palam pencucuh untuk enjin ini tidak diterangkan di sini.
Perhatian: Gantikan palam pencucuh hanya apabila enjin sejuk atau cair apabila disentuh. Jika palam pencucuh ditanggalkan semasa enjin panas, benang untuk palam pencucuh dalam kepala silinder aloi ringan mungkin tertanggal.

Audi A4 (8D2, B5) 1995 - 2000

Kereta adalah perkara yang tidak boleh diganti, terutamanya apabila anda menganggap bahawa ia memberi anda lebih banyak kebebasan bergerak dan membolehkan anda melupakan pengangkutan awam yang tersumbat. Inilah yang menjadi sebab orang ramai membeli kenderaan mereka sendiri, memilih Audi 4.

Walau bagaimanapun, setiap mesin memerlukan penjagaan yang betul. Setiap pembaikan, tidak kira betapa seriusnya kerosakan, boleh dilakukan dengan tangan. Kerosakan kecil boleh dihapuskan sendiri, untuk ini anda tidak perlu pergi ke pusat servis, menghabiskan banyak wang dan saraf. Di laman web kami, anda boleh mencari manual pembaikan Audi A4... yang boleh digunakan dengan menggantikan penyerap hentak atau menggantikan termostat. mempunyai kemahiran yang minimum dalam menyusun kereta.

Audi A4 mempunyai sebutan dalaman sendiri, mengikut mana ia tergolong dalam jenis B. Kereta ini adalah pengganti siri yang dipanggil Audi F103, yang termasuk model Audi dengan petunjuk bilangan kuasa kuda (60,75,80, super 90). ). Selepas penjenamaan semula pada tahun 1994, nama Audi A4 digunakan untuk setiap model dalam siri ini.

Kereta Audi A4 dihasilkan dalam kuantiti yang banyak, tetapi ini tidak mencukupi untuk memenuhi keperluan seluruh Eropah. Pada tahun 2007, model ini merupakan salah satu peneraju dalam bilangan kenderaan baharu yang didaftarkan di Jerman. Audi A4 tidak dapat mengelilingi hanya BMW dan dua model dari Volkswagen.

Pada masa ini, Audi A4 terus berjaya dihasilkan di Jerman. Sejak 2007, kilang pembuatan telah mengeluarkan satu-satunya model milik kelas ini - A4 B8. Kenderaan ini boleh dipercayai, telah meningkatkan ketahanan dan boleh, dengan penjagaan yang betul, berfungsi selama lebih daripada sedozen tahun.

Pembaikan dan pengendalian Audi A4 agak mudah, perkara utama ialah mempunyai idea tentang butiran kereta. Anda juga boleh memastikan kemudahan operasi dengan melihat bagaimana penapis kabin diganti dan penapis udara diganti. Jika anda meragui sedikit pengetahuan anda, anda boleh menggunakan maklumat di laman web kami. Di sinilah kami telah menerbitkan buku mengenai pembaikan Audi A4, yang boleh dikuasai oleh orang yang tidak pernah bekerja dengan kereta.

Semua pemilik kereta kereta Audi dan khususnya Audi A4 Good day. Hari ini saya akan cuba memberitahu anda sejelas mungkin tentang operasi dan pembaikan kereta Audi A4. Semua orang tahu kualiti tinggi kereta Jerman, tetapi masih, tanpa mengira jenama, dari semasa ke semasa anda perlu berfikir tentang membeli bahagian tertentu, menggantikan bahan habis pakai, dll. Supaya kereta anda tidak menimbulkan masalah, perhatikannya, ambil langkah penyelenggaraan yang diperlukan tepat pada masanya dan "kuda besi" anda akan terus menggembirakan anda untuk masa yang lama.

Untuk tidak bermain di sekeliling semak, saya akan terus ke intinya. Mereka yang berada dalam subjek tahu bahawa Audi ay4 telah diperhalusi, diubah, ditambah baik dari generasi ke generasi. Semua sistem baru muncul dalam peralatan yang memberikan kereta dengan keselamatan, kemudahan kawalan, dll. Sehingga kini, banyak sistem elektronik telah dilaksanakan di Audi A4 dan ia benar-benar selesa dan mudah untuk mengendalikan kereta ini, walaupun saya tidak ragu-ragu bahawa akan ada mereka yang akan mempunyai sesuatu untuk diadukan. Jadi, tentang eksploitasi.

Unit kuasa... Enjin, tanpa keterlaluan, adalah jantung mana-mana kereta dan jika ia berfungsi secara berselang-seli, maka tidak perlu bercakap tentang pengendalian yang selesa. Dalam enjin petrol Audi A4, minyak mesti ditukar setiap 15 ribu km. Prosedur ini dijalankan bersama-sama dengan penggantian penapis minyak. Dalam enjin diesel, minyak mesti ditukar setiap 7 ribu km. Supaya tiada kesusahan dan sebarang persoalan di kemudian hari minyak enjin perlu digunakan hanya yang disyorkan oleh pengilang. Adalah jelas bahawa tidak semua orang mematuhi ini. Walau bagaimanapun, ini tidak boleh dilupakan.

Sebagai tambahan kepada minyak, penting untuk diingat tentang tali pinggang masa, yang mesti diganti setiap 60 ribu km. Ya, Audi mengesyorkan menukar tali pinggang selepas 120 ribu km, bagaimanapun, terdapat kes apabila ia terputus pada 70 ribu km. Saya rasa menukar tali pinggang masih lagi murah berbanding membaiki enjin nanti jika rosak. Perkara penting jika anda telah menjadi atau ingin menjadi pemilik kereta seperti Audi, dan bukan sahaja Audi, ialah ketersediaan perkhidmatan yang berkualiti. Sekarang terdapat sejumlah besar perkhidmatan, tetapi mencari yang baik adalah masalah. Mengapa saya bercakap tentang perkhidmatan? Hakikatnya ialah anda boleh bertemu dengan ramai pemilik Audi A4, yang, semasa operasi kereta ini, hanya tidak berpuas hati dengan mereka kerana masalah yang timbul. Jadi sebelum ini beli kereta terpakai cari perkhidmatan biasa dan diagnosis mesin. Dan beri perhatian lebih kepada kereta dengan enjin diesel. Sekiranya berlaku masalah, pembaikan unit sedemikian tidak akan murah, dan selain itu, sekali lagi, akan ada masalah dengan mencari perkhidmatan yang berkualiti.

Kotak gear... Mengenai topik pembaikan dan penyelenggaraan Audi A4, sudah tentu, ia patut disebut pusat pemeriksaan. Jika kita mengimbau generasi pertama Audi A4, maka kereta ini dilengkapi dengan mesin automatik, mekanik dan tiptronic. Sudah dalam generasi akan datang, variator multitronik telah ditawarkan. Seperti yang anda ketahui, pada mulanya, dia tidak begitu menggembirakan pemilik dengan kebolehpercayaannya, tetapi secara beransur-ansur reka bentuk itu sedang dimuktamadkan dan menjadi lebih dipercayai. Bagi transmisi automatik dan manual, pada dasarnya, ia tidak menyebabkan sebarang masalah khas. Apa yang perlu anda perhatikan ialah menukar minyak setiap 50-60 ribu km. dan mereka yang pernah terjumpa prosedur ini tahu kos minyak agak tinggi. Di samping itu, pada mesin yang dilengkapi dengan mekanik, kemungkinan klac perlu ditukar apabila jarak tempuh melebihi 120 ribu km.

Quattro pacuan semua roda... Pada dasarnya, tidak ada yang negatif untuk dikatakan mengenai sistem pacuan semua roda. Ia agak boleh dipercayai, tetapi, bagaimanapun, selepas 200 ribu larian, anda mungkin perlu memikirkan pembaikan.

Penggantungan... Oleh kerana kita bercakap tentang operasi Audi A4 dalam keadaan Rusia, maka dengan perbatuan kira-kira 30 ribu km. anda boleh melihat tindak balas engsel bahagian bawah lengan. Tuas atas mengambil masa lebih lama untuk dijaga dan anda perlu memikirkan untuk menggantikannya pada 50-60 ribu km. jarak tempuh. Elemen lemah penggantungan termasuk tupang bar anti-gulung gaya lama. Mereka perlu ditukar setiap 15-20 ribu km. Rak gaya lama dimaksudkan sebelum 1997. Selepas itu, elemen penggantungan ini menjadi lebih dipercayai. Untuk penyerap hentak - ia perlu ditukar setiap tiga hingga empat tahun. Anda boleh menilai keadaan mereka dengan melawati perkhidmatan tersebut. Secara umum, penggantungan Audi A4 harus ditumpukan kepada artikel berasingan, yang akan saya cuba lakukan dalam masa terdekat.

Berkenaan dengan penggantungan, saya ingin ambil perhatian bahawa pada pacuan semua roda audi a4 reka bentuknya agak rumit berbanding pada kereta pacuan roda hadapan. Walau bagaimanapun, ini tidak mengurangkan bilangan peminat Audi A4 quattro.Bagaimanapun, pacuan semua roda mempunyai kelebihan yang ketara. Tetapi memberitahu bahawa satu perkara penting untuk dicuba. Mungkin ini adalah perkara utama yang ingin saya huraikan mengenai operasi dan pembaikan kereta Audi A4. Saya harap anda mendapati artikel ini berguna dan anda sekurang-kurangnya secara amnya tahu bila dan di mana untuk mencari perkhidmatan yang tepat pada masanya. Semoga berjaya di jalan raya!

Ia adalah perlu untuk menyingkirkan motor sedemikian, bukan untuk membalikkannya

Dia tidak akan bermula dalam keadaan sejuk dengan hidangan mentega sedemikian. Tiada mampatan dalam silinder.

Sudah jelas bahawa pesara tidak mempunyai apa-apa yang istimewa untuk dilakukan, tetapi tidak banyak akal untuk mencipta sesuatu yang telah lama dicipta. Pencuci minyak yang dipanggil dijual dan kos ue. Dan hakikat bahawa ia terbang dari sopun seperti itu, mungkin sudah tiba masanya untuk menukar cincin dengan topi, dan tidak mengalami omong kosong. Dengan mengorbankan muncung, ini secara amnya tidak masuk akal, tetapi demi percubaan, saya tertanya-tanya berapa banyak bunyinya

Tev tiem po ruski vajadzja! Tidak suka peln d

Ia adalah perlu untuk menyingkirkan motor sedemikian, bukan untuk membalikkannya

Dia tidak akan bermula dalam keadaan sejuk dengan hidangan mentega sedemikian. Tiada mampatan dalam silinder.

Sudah jelas bahawa pesara tidak mempunyai apa-apa yang istimewa untuk dilakukan, tetapi tidak banyak akal untuk mencipta sesuatu yang telah lama dicipta. Pencuci minyak yang dipanggil dijual dan kos ue. Dan hakikat bahawa ia terbang dari sopun seperti itu, mungkin sudah tiba masanya untuk menukar cincin dengan topi, dan tidak mengalami omong kosong. Dengan mengorbankan muncung, ini secara amnya tidak masuk akal, tetapi demi percubaan, saya tertanya-tanya berapa banyak bunyinya

Tev tiem po ruski vajadzja! Tidak suka peln d

Tarikh keluaran: 14.01.2016

Penilaian pemilik kereta bernama Publius: Dalam trafik bandar, kereta dilayan dengan hormat, polis trafik jarang berhenti. Segala-galanya di dalam kabin adalah cantik dan selesa, ia sangat luas untuk duduk di hadapan, dan penglihatan adalah baik. Mod manual dalam kotak adalah tambahan yang besar, begitu juga mod sukan dan salji. Tanpa mereka, mesin itu akan mengecewakan sepenuhnya, tetapi tidak ada apa-apa, anda boleh membiasakannya. Roda mendayung dengan baik di atas bubur salji dan di atas tanah dara yang terlalu banyak. Ruang sarung tangan volumetrik. Brek berfungsi dengan baik, hanya sentuhan ringan pada pedal brek sudah memadai. Sokongan sisi yang baik untuk tempat duduk hadapan. Sistem audio standard yang cukup baik. Permulaan sejuk yang yakin dari autostart dalam fros pada -38 darjah. Mungkin itu sahaja. Ya, selang servis 20t km juga menyenangkan.

Kategori: Pembaikan kereta sendiri

Ciri-ciri kereta: Dimensi kereta adalah seperti berikut, panjang badan - 3088, lebar - 1100, tinggi - 1243 mm. Jarak roda ialah 2314 mm. Kelegaan tanah ialah 110 mm. Kereta itu dilengkapi dengan unit kuasa hibrid. Enjin 2 silinder dilengkapi dengan sistem yang memberikan kuasa keluaran enjin. Terdapat 4 injap setiap silinder. Diameter satu silinder ialah 77 mm, lejang omboh ialah 78 mm. Aci engkol enjin dan memecut hingga 6,000 rpm. Tork maksimum dikekalkan sehingga 4000 rpm.

Dihantar oleh admin: atas permintaan Jan

Nama asal: ?? Audi A4b5. ...

Ketawa dalam subjek: Ingat bagaimana kita duduk di kelas psikologi, belajar anjing Pavlov? Mereka ketawa untuk masa yang lama betapa bodohnya anjingnya, dan kemudian loceng berbunyi dan kami pergi ke ruang makan.

DOKUMENTASI TEKNIKAL Audi A4 PERCUMA

Manual pembaikan, operasi dan penyelenggaraan Audi A4

- spesifikasi teknikal penuh Audi A4
- ciri pengendalian Audi A4
- penyelesaian masalah
- gambar rajah pendawaian berwarna

Manual pembaikan dalam gambar Audi A4

- spesifikasi lengkap
- ciri operasi
- menyelesaikan masalah Audi A4
- lebih daripada 2Audi A4 foto Audi A4
muat turun dengan turbobit

Katalog bahagian dan unit pemasangan Audi A4

- penerangan teknikal penuh
- bertujuan untuk pekerja stesen servis dan pemilik kereta Audi A4
- Katalog bahagian Audi A4
muat turun dengan turbobit

Gambarajah pendawaian terperinci Audi A4

- penerangan lengkap peralatan elektrik Audi A4
- algoritma penyelesaian masalah Audi A4 diterangkan secara terperinci
- gambarajah pendawaian terperinci (rajah pendawaian) Audi A4
muat turun dengan fail deposit

Manual pembaikan untuk enjin Audi A4

- spesifikasi teknikal penuh enjin Audi A4
- ciri reka bentuk dan pembaikan enjin Audi A4
- lakukan sendiri penyelesaian masalah
- penerangan terperinci tentang proses pembongkaran, penyelesaian masalah dan pemasangan enjin Audi A4 dengan gambar

Membaiki kotak gear manual kotak gear Audi A4

- ciri teknikal penuh pusat pemeriksaan
- ciri reka bentuk dan pembaikan kotak gear Audi A4
- penghapusan kerosakan kotak gear
- penerangan terperinci tentang proses pembongkaran, penyelesaian masalah dan pemasangan pusat pemeriksaan dengan gambar

- Penyelesaian masalah Audi A4 DIY
- kerosakan biasa
- ciri pengendalian Audi A4
- penerangan terperinci tentang proses pembaikan

Kod kesalahan Audi A4
- Kod ralat penyuntik Audi A4
- algoritma penyelesaian masalah penyuntik (penderia sistem suntikan)
- gejala sensor penyuntik rosak

Panduan Penalaan Multimedia Audi A4
(Penalaan DIY dengan foto, penalaan enjin, penalaan suspensi, penalaan transmisi, penalaan badan) Audi A4

baiki rak stereng buat sendiri

Rel kawalan adalah elemen utama kawalan kawalan dan, mengikut kecairan, mesti sentiasa berada dalam keadaan teknikal yang baik secara eksklusif.

Reka bentuk rel kawalan

Malah, pada semua model kereta, reka bentuk rak kawalan adalah jenis yang sama dan oleh itu kita akan membezakan struktur amnya.

Rak stereng terdiri daripada:

Perumahan semak;
Aci dengan gigi dan benang pada kedua-dua hujung untuk menyambung rod kawalan;
Kotak gear kawalan yang terdiri daripada aci dengan gigi cacing, galas degil dan galas aci, penutup gear yang menekan keropok aci, spring dan penutup yang berfungsi untuk melaraskan tekanan keropok ke aci rak;
Rod kawalan dengan petua kawalan (kiri / kanan);
Anthers rel dengan pengapit pengikat;

Aci rak dimeterai terhadap kejadian permainan bebas oleh sesendal, dan agak di sisi lain oleh retakan menekan gear kawalan.

Kawal kerosakan rel

Kerosakan reiki dinyatakan dalam kejadian ketukan, putaran ketat stereng, dengan kata lain, stereng tersekat semasa putaran. Secara pukal, kejadian kecacatan ini disebabkan oleh pelanggaran integriti anter pelindung rel kawalan.
Melalui but meledingkan, lembapan dan kotoran masuk ke dalam "mentol" rod kawalan, ke dalam lengan pengedap aci, ke aci rak itu sendiri, ke bahagian gear kawalan, yang mengurangkan hayat perkhidmatannya beberapa kali.

Oleh itu, adalah disyorkan untuk menjalani diagnostik berulang penggantungan dan pengurus sistem perakaunan untuk mengesan kecacatan pada peringkat awalnya. Ini akan menghalang haus bahagian penggantungan dan pengurus kompleks perisian perakaunan dan menjimatkan wang anda sendiri untuk pembaikan yang mahal.

Operasi pembaikan rel kawalan tidak begitu sukar dan pembaikan dijalankan oleh mereka memaksa anda akan suka ia dilakukan oleh mana-mana peminat kereta.
Oleh kerana peranti kebanyakan rel adalah jenis yang sama, di sini kami tidak akan membincangkan secara berasingan mengenai pembaikan rel kawalan VAZ, Audi atau Mitsubishi, tetapi kami akan mempertimbangkan perkara umum pembaikan.