Pembaikan turapan asfalt DIY

Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan cara membaiki asfalt di kawasan tempatan. Mari ketahui apa keretakan secara umum, sebab utama penampilan mereka, apa yang perlu dilakukan untuk memanjangkan ketahanan turapan asfalt. Pertimbangkan teknologi sedia ada untuk membaikinya, dan terutamanya kaedah yang boleh digunakan terus ke kawasan tempatan.

• Punca keretakan
  • Apakah retakan itu?
  • Teknologi pembaikan asfalt
  • Ciri-ciri pembaikan asfalt di kawasan tempatan

  Pertama, ia adalah keadaan cuaca. Air yang entah bagaimana masuk ke jalan raya memusnahkannya. Musuh yang sama serius adalah garam, yang banyak pemilik suka gunakan sebagai ubat untuk ais pada musim sejuk. Dengan semua ini, orang ramai terlepas fakta bahawa asfalt sudah berada di bawah satu lagi faktor yang menjengkelkan - kerak ais.

  Namun, anda tidak boleh berhujah dengan cuaca, tetapi anda boleh mencuba dengan faktor manusia. Kebanyakan keretakan adalah disebabkan oleh ketidak profesionalisme pekerja. Mari kita lihat mereka dengan lebih dekat. 1. Pengecutan yang berlebihan: - beban biasa yang besar (ini jarang berlaku di tapak persendirian, melainkan pembinaan sedang dijalankan dan kereta dengan blok konkrit berat dan bahan binaan lain tidak memandu di sekitar wilayah itu); - ubah bentuk bermusim pada suhu tinggi (apabila matahari membakar, jangan paksa asfalt untuk "memegang" beban yang besar). 2. Kegagalan untuk mematuhi teknologi peletakan. Lihat siapa yang anda upah, supaya nanti, selepas bakal pekerja, anda tidak perlu membaiki asfalt dengan tangan anda sendiri. 3. Kejahilan ciri-ciri individu tapak. Selalunya, pemilik sama sekali tidak berminat dengan paras air bawah tanah, kedalaman pembekuan dan ciri-ciri lain tanah. Ya, semua orang tidak perlu tahu, tetapi dinasihatkan untuk mengingati kepentingan mereka. Terdapat syarikat yang setia meletakkan asfalt dan mengukur semuanya sendiri. Terdapat juga pasukan biasa yang tidak peduli berapa lama salutan akan bertahan untuk anda, mereka hanya melakukan kerja. Mereka tidak mengejar kualiti, tetapi mereka juga tidak merobek kulit.

  Video (klik untuk bermain).

  Terdapat banyak daripada mereka, berjalan di sepanjang jalan tengah biasa bandar wilayah dan anda akan yakin tentang ini. Melintang dan membujur, seperti sarang labah-labah dan dengan anjakan - mereka semua entah bagaimana timbul. Dan kesemuanya mesti "dirawat".

  Retakan membujur tidak timbul daripada beban biasa di tapak. Ia adalah akibat dari kehendak bermusim alam - saliran dan kelembapan tanah yang berselang-seli. Lebihan lompang udara, suhu tinggi pengeluaran campuran di perusahaan adalah punca kemunculan keretakan kumpulan. Mereka bersilang pada sudut yang berbeza. Mereka adalah tetamu yang kerap di plot peribadi, kerana tidak ada beban biasa yang akan memberikan keanjalan pada salutan.

  Retak yang menyerupai sarang labah-labah dipanggil "buaya".

  Mereka juga dipanggil keletihan. Asfalt menua, mengoksida dan tidak dapat berfungsi sebagai salutan yang boleh dipercayai, jadi dinasihatkan supaya tidak membaikinya, tetapi menggantikannya. Ia juga dicadangkan untuk melakukannya dengan retakan ricih. Mereka timbul kerana pecahnya sambungan lapisan.

  

  Sudah tentu, tidak begitu penting untuk membaiki keretakan di kawasan tempatan, seperti, sebagai contoh, di beberapa lebuh raya yang membolehkan ratusan ribu trak setiap hari. Walau bagaimanapun, penampilan harta adalah wajah setiap pemilik. Apakah perbezaan antara retak di asfalt di halaman dan jubin retak di bilik mandi? Betul, tiada apa-apa, semuanya perlu dibaiki.

  Teknologi menampal asfalt mengikut mata: - pertama, ia ditentukan dengan sempadan pembaikan, menggariskan perimeter; - potong turapan asfalt yang rosak; - keluarkan sisa bahan; - campuran konkrit asfalt diletakkan (ini adalah sebatian batu hancur, pasir, bitumen refraktori dan serbuk mineral, yang boleh didapati di kedai); - ratakan dan padatkan salutan.

  Teknologi pembaikan inframerah asfalt patut diberi perhatian khusus. Penyelesaian inovatif ini meninggalkan kaedah tradisional untuk memulihkan salutan ini. Tiada bunyi apabila mengeluarkan asfalt yang rosak, kerja dijalankan tanpa menyekat lalu lintas - hanya beberapa kelebihan kaedah tersebut.

  

  Penggunaan sinaran inframerah (dengan cara ini, tidak dapat dilihat oleh mata manusia) membolehkan anda memanaskan jalan raya dari dalam tanpa menjejaskan lapisan atas. Di samping itu, ia adalah kaedah yang lebih menjimatkan apabila membandingkan kos tenaga. Peranti pengilangan tambahan tidak diperlukan semasa pembaikan. Melonggarkan asfalt yang dipanaskan dilakukan dengan alat improvisasi. Akibatnya, kami mendapat ketiadaan jahitan dan operasi yang lebih sedikit untuk menghapuskan kecacatan. Dan kurang konkrit asfalt ditambah.

  Dalam kebanyakan kes, tidak banyak asfalt di tapak untuk membayar banyak wang untuk penggunaan teknologi inovatif. A jack of all trades akan sentiasa mencari cara untuk menghilangkan kecacatan salutan yang murah dan ceria.

  Mengapa membongkar keseluruhan bahagian jika lebih mudah untuk menutup retakan sahaja. Terutama jika terdapat beberapa masalah sedemikian atau hanya satu. Orang yang berpengalaman menasihati menggunakan bitumen untuk mengisi retakan. Kedai ini penuh dengan pengedap panas dan sejuk untuk menyelesaikan masalah ini. Pilihan di tangan anda, kerana tidak semua orang berani bekerja dengan suhu tinggi. Bagi kebanyakan orang, harga pembaikan asfalt juga penting. Walau apa pun, melakukannya sendiri adalah beberapa kali lebih murah. Sealant akan melindungi salutan daripada musuh utama di kawasan tempatan - air.

  

  Urutan pembaikan keretakan dengan bitumen adalah seperti berikut:

  1. Mula-mula sapu kawasan yang hendak dibaiki.

  2. Tiupkan kawasan pecah salutan, dengan itu mengeluarkan sisa serpihan dan habuk daripadanya. Pada masa yang sama, patah itu mengering, kerana pemendakan atau kelembapan yang tinggi mungkin ada. Sebagai tambahan kepada semua ini, tidak dinasihatkan untuk membuat pembaikan jika peramal cuaca menjanjikan hujan atau salji.

  3. Kemudian rongga retak dipanaskan. Untuk ini, lembing haba digunakan. Permukaan hendaklah dipanaskan sehingga bitumen mula cair. Adalah penting untuk tidak keterlaluan di sini, kerana membakarnya akan menyebabkan pemusnahan salutan bersebelahan.

  Pilihan lain ialah menggunakan pita getah bitumen. Ia digunakan kedua-dua untuk mengedap sendi pada peringkat awal meletakkan asfalt dan untuk mengisi retakan. Mari kita lihat lebih dekat pada pilihan ini juga.

  Baca juga:  Pembaikan DIY pelupus sisa makanan sink

  1. Pertama, tepi retakan dibersihkan daripada semua jenis pencemaran.

  2. Kawasan itu disembur atau disapu dengan primer bitumen untuk membentuk lapisan yang baik tanpa celah. Biarkan kering.

  3. Pita dipotong mengikut panjang yang dikehendaki. Retak dilekatkan pada tempatnya dan, dengan usaha yang besar, digulung dengan penggelek tangan. Mana-mana akhbar lain boleh digunakan.

  Sekiranya salutan di kawasan tempatan mengalami retakan atau dua, maka jangan letakkan semuanya pada pembakar belakang. Lihat foto pembaikan asfalt dan dapatkan inspirasi untuk bekerja. Jika salutan "memberi kendur" di suatu tempat di belakang bangunan rumah, maka pilihan berikut adalah dinasihatkan. Anda boleh menghilangkan retak dengan dempul biasa. Ini bukan untuk mengatakan bahawa salutan akan kelihatan baru - jejak akan kekal, tetapi masalah dengan retakan akan diselesaikan.

  Pandangan: 711
  Komen: Komen pada rekod Do-it-yourself pembaikan turapan asfalt dilumpuhkan

  Hari ini, terdapat sejumlah besar bahan yang memenuhi fungsi menutup jalan dengan sempurna.Jika kita bercakap tentang kotej musim panas atau wilayah persendirian lain, maka baru-baru ini, paving dan jenis jubin lain semakin digunakan. Mereka dibezakan bukan sahaja oleh penampilan menarik mereka, yang boleh dengan mudah disambungkan semula dengan gaya umum tapak, tetapi juga dengan kekuatan dan kebolehpercayaan yang mencukupi. Kami dengan selamat boleh mengatakan bahawa jubin yang dibuat menggunakan teknologi moden boleh berada dalam keadaan yang sangat baik selama bertahun-tahun.

  Pada masa yang sama, kita tidak boleh melupakan asfalt. Permukaan jalan ini sering digunakan di wilayah di atas. Sudah tentu, selalunya salutan sedemikian jauh dari kualiti tertinggi dan boleh dipercayai, seperti, sebagai contoh, kereta sepenuhnya, tetapi dalam wilayah persendirian yang kecil, margin keselamatan dan kebolehpercayaan sepatutnya mencukupi.

  Tidak seperti semua papak turapan yang sama, yang boleh retak, selepas itu penggantian asas satu atau lebih unit berlaku, turapan asfalt adalah bahan yang agak sukar dari segi pembaikan. Ia adalah perlu bukan sahaja untuk mengetahui spesifik kerja pembaikan, tetapi juga, jika boleh, untuk melibatkan pakar dalam kerja. Amalan menunjukkan bahawa terdapat banyak masalah yang berkaitan dengan kerosakan pada turapan asfalt, dan ia harus ditangani secepat mungkin.

  Dalam artikel ini kami akan cuba mempertimbangkan semua isu paling penting yang berkaitan dengan pembaikan turapan asfalt. Kami juga akan menganalisis banyak butiran yang bergantung kepada integriti keseluruhan asfalt dan keadaannya.

  

  • Sebagai permulaan, anda harus memahami bahawa asfalt, yang digunakan sebagai turapan di lebuh raya, dan terutamanya di jalan raya utama berkelajuan tinggi, adalah kualiti yang sangat tinggi. Kami bercakap tentang salutan yang dibuat berdasarkan teknologi yang terbukti. Secara umum, lapisan salutan boleh melebihi 1 meter.
  • Harus dikatakan bahawa terdapat pelbagai teknologi untuk menurap asfalt di dunia. Sebahagian daripadanya telah lama digunakan di negara maju. Salutan sedemikian bukan sahaja berkualiti tinggi, tetapi mempunyai margin keselamatan yang besar. Dalam sesetengah kes, turapan asfalt sedemikian boleh bertahan berpuluh-puluh tahun tanpa pembaikan sedikit pun.
  • Di negara-negara CIS, teknologi penurapan asfalt telah dilanggar dengan ketara, dan kita bercakap tentang kesilapan besar yang membayangkan pembaikan tahunan, atau meletakkan asfalt baru setiap beberapa tahun. Ini tidak boleh diterima, tetapi keadaannya benar-benar terlalu teruk.
  • Bagi meletakkan turapan asfalt di kotej musim panas, atau hanya di wilayah persendirian, maka pilihan salutan paling mudah juga akan pergi ke sini. Masalahnya ialah asfalt tidak akan mengambil beban khas, kerana kita mempunyai persekitaran yang sesuai. Oleh itu, kos meletakkan asfalt berhampiran rumah persendirian juga agak kecil.

  Jika kita bercakap tentang masalah yang sering timbul atas dasar asfalt, maka boleh jadi banyak. Selalunya mereka muncul disebabkan oleh penipisan umum salutan, serta disebabkan oleh keadaan tanah, keadaan yang berkaitan dengan pemendakan. Inti dari perkara ini ialah hampir mustahil untuk mengelakkan kerosakan pada asfalt. Kebanyakan pemilik hanya menerima asfalt dengan kawasan masalahnya, kerana ia tidak begitu penting. Pada masa yang sama, perlu diingat bahawa jika anda tidak menghentikan masalah dari awal, anda tidak akan dapat menyingkirkannya kemudian. Pertama sekali, kita bercakap tentang retakan yang muncul di asfalt, dan dari masa ke masa ia menjadi lebih besar dan lebih dalam. Seterusnya, kita akan melihat keretakan paling biasa yang menyebabkan masalah pada turapan asfalt.

  Seperti yang telah kami katakan, keretakan adalah masalah paling serius yang berkaitan dengan turapan asfalt. Menariknya, terdapat banyak jenis keretakan, dan masih terdapat banyak sebab untuk kejadiannya.

  • Retak membujur.Mereka muncul di tapak agak kerap, kerana kejadian mereka dikaitkan dengan apa yang dipanggil perubahan bermusim dalam iklim. Hari ini kita mengalami cuaca kering, dan esok kelembapan mencapai tahap rekod. Keadaan ini mempunyai kesan yang kuat pada permukaan sedemikian, terutamanya jika ketebalan asfalt adalah kecil. Di samping itu, lompang udara boleh hadir dalam asfalt, yang sering menjadi punca utama keretakan kecil. Berita baiknya ialah keretakan ini tidak menjejaskan prestasi turapan, jadi hanya komponen luar asfalt yang diketengahkan. Jelas sekali, dari masa ke masa, keadaan boleh dan dengan ketara bertambah buruk dalam semua arah. Oleh itu, ia sentiasa masuk akal untuk melindungi diri anda daripada keadaan buruk tersebut.
  • Buaya retak. Lama kelamaan, turapan asfalt itu sendiri mula kehilangan sifat asasnya. Retak yang dipanggil "buaya" selalunya dipanggil rekahan keletihan. Asfalt hanya teroksida dan tidak boleh dipanggil permukaan yang boleh dipercayai. Selalunya, dalam kes ini, retakan kecil juga terbentuk di seluruh kawasan liputan. Juga, adalah mustahil untuk mengecualikan rehat dalam ketersambungan lapisan, yang mana seseorang boleh menghadapi akibat yang sangat serius.
  Baca juga:  Pembaikan DIY mesin kopi Jura z5

  Terdapat banyak situasi lain di mana asfalt kehilangan sifat pentingnya. Keadaan ini diatur sedemikian rupa sehingga di wilayah persendirian, di mana sangat sedikit orang berjalan di atas asfalt, dan juga hampir tiada kenderaan bergerak, permukaan itu sendiri kehilangan ciri-ciri penting dalam tempoh masa tertentu. Sehubungan itu, masalah mungkin bukan terletak pada teknologi penurapan asfalt yang rosak, tetapi dalam perjalanan masa. Walau bagaimanapun, masih mungkin untuk menghilangkan keretakan atau ketidaksempurnaan lain pada asfalt.

  

  Sebagai permulaan, anda perlu mengakui bahawa orang biasa, tidak seperti pakar yang meletakkan turapan asfalt, tidak mempunyai pengalaman sedikit pun untuk bekerja dengan sumber ini. Oleh itu, pemilik wilayah persendirian, apabila mengesan masalah dengan asfalt, segera beralih kepada pelbagai kesusasteraan atau terus kepada pakar.

  Pertama sekali, pakar mengesyorkan melihat spesifikasi teknologi tampalan asfalt. Seperti yang anda ketahui, penyelesaian ini adalah yang paling sesuai, terutamanya jika kebanyakan kawasan permukaan adalah utuh, dan kami juga mempunyai lekukan kecil yang muncul akibat peningkatan retakan.

  

  Seperti yang anda ketahui, teknologi tidak berhenti, jadi setiap tahun banyak penyelesaian menarik muncul yang boleh digunakan di satu kawasan atau yang lain.

  Jika kita bercakap secara langsung mengenai teknologi yang berkaitan dengan pembaikan asfalt melalui kajian inframerah, kita boleh perhatikan kecekapan tertinggi penyelesaian sedemikian.

  Intinya terletak pada pemasangan yang memanaskan jalan raya dari dalam. Pada masa yang sama, lapisan atas asfalt tidak terdedah kepada sebarang kesan. Selepas pemanasan sedemikian, perlu melonggarkan salutan dengan alat yang diperbaiki. Selanjutnya, liputan hanya dikemas kini dengan komposisi yang kami bincangkan dalam perenggan terakhir. Sisi positif penyelesaian ini adalah hakikat bahawa alur yang dibersihkan pada asfalt menyediakan permukaan yang ideal untuk kerja selanjutnya.

  Selain itu, kelebihan menggunakan penyelesaian ini ialah hakikat bahawa tiada mesin pengilangan dan peranti lain yang diperlukan untuk mendapatkan hasil yang berkualiti tinggi diperlukan sama sekali.

  Pakar ambil perhatian bahawa kelebihan utama menggunakan peralatan inframerah semasa membaiki kawasan salutan adalah ketiadaan jahitan, yang biasanya dibuat dalam keadaan lain. Oleh itu, jahitan ini menimbulkan banyak masalah pada permukaan yang kerap digunakan.

  Sudah tentu, mendapatkan peralatan sedemikian untuk pembaikan tidak akan mudah, terutamanya memandangkan hakikat bahawa kosnya sebenarnya tinggi. Oleh itu, kebanyakan pemilik wilayah persendirian perlu menggunakan teknologi yang telah terbukti untuk masa yang lama, yang mungkin mempunyai beberapa kelemahan, tetapi mereka masih mempunyai kebolehpercayaan tertentu.

  Penggunaan teknologi pembaikan asfalt inframerah terutamanya sering digunakan dalam pembaikan lebuh raya yang besar, kerana langkah pembaikan sedemikian tidak membayangkan kerja berskala besar dengan penyekatan lalu lintas berikutnya. Semuanya berlaku dengan cara yang sangat beradab.

  

  Untuk memahami sepenuhnya situasi yang berkaitan dengan pembaikan asfalt pada harta persendirian, contoh khusus harus dianalisis. Sesungguhnya hakikatnya ialah pembaikan jalan dan turapan asfalt di pondok musim panas adalah perkara yang berbeza, dari teknologi hingga acara akhir.

  Pakar menekankan bahawa bagi kebanyakan pemilik adalah penting bahawa asfalt berada dalam keadaan yang boleh diterima, tetapi jika tidak ada keinginan hanya untuk menjimatkan wang sebanyak mungkin, jadi tidak perlu bercakap tentang sebarang teknologi canggih.

  • Sekali lagi, kembali kepada pembaikan turapan asfalt, adalah wajar untuk mengatakan bahawa anda tidak boleh mengubah sepenuhnya permukaan, walaupun kerosakan pada asfalt cukup besar. Walau apa pun, adalah dinasihatkan untuk membaiki bahagian individu, terutamanya apabila ia berkaitan dengan keretakan.
  • Sekiranya kita mempunyai satu atau lebih retakan kecil, yang pastinya tidak boleh dipanggil lubang penuh, cukup menggunakan bitumen untuk mengisi lekukan dengannya. Bitumen adalah sejenis pengedap yang tidak akan membiarkan air masuk ke dalam retakan, kerana inilah yang paling banyak menimbulkan masalah untuk kerosakan seperti ini. Untuk mengesahkan ini, percubaan kecil boleh dilakukan, di tengahnya akan terdapat retakan dan kelembapan kecil, yang perlahan-lahan akan meningkatkan skala kerosakan.

  Untuk membaiki keretakan menggunakan bitumen, anda perlu memberi perhatian kepada langkah berikut:

  • Pada mulanya, anda perlu membersihkan kawasan serpihan dan habuk, jadi apa-apa komponen yang tidak perlu yang akan mengambil bahagian dalam proses pengedap retak akan menimbulkan banyak masalah.
  • Dengan bantuan peranti khas, tiupan retak yang dipanggil boleh dilakukan. Sudah tentu, ini bukan prasyarat, tetapi hasil akhirnya akan menjadi lebih berkualiti. Bersama-sama dengan tiupan, pengeringan tertentu dari ceruk berlaku, yang sekali lagi memperbaiki keadaan yang berkaitan dengan kualiti pembaikan. Jelas sekali, tidak semua orang mempunyai akses kepada peralatan sedemikian, jadi anda mungkin perlu meninggalkan idea ini.
  • Sekarang retak harus dipanaskan. Cara terbaik untuk melakukan ini ialah menggunakan tombak haba. Proses pemanasan berterusan sehingga bitumen mula cair. Anda harus mendekati peringkat ini dengan berhati-hati, kerana terlalu panas boleh merosakkan kawasan bersebelahan salutan.
  • Peringkat terakhir agak mudah - bitumen dituangkan ke dalam kemurungan.

  Pilihan menggunakan pita bitumen-getah agak popular. Ia sering digunakan untuk mengelak jahitan semasa membaiki lebuh raya, dan dalam wilayah persendirian ia adalah penyelesaian yang sangat baik.

  • Pertama sekali, seperti dalam kes proses sebelumnya, ceruk dibersihkan.
  • Untuk mendapatkan lapisan bitumen berkualiti tinggi dan paling boleh dipercayai, anda perlu terlebih dahulu menyapu patah dengan primer bitumen. Adalah penting di sini untuk menunggu seketika untuk permukaan kering dengan baik.
  • Kini tiba masanya untuk menggunakan pita di atas: ia perlu dipotong menjadi bahagian tertentu untuk menutup sepenuhnya seluruh kawasan retakan.Mungkin momen yang paling sukar dari segi pelaksanaan ialah penggunaan penggelek tangan untuk melekatkan bahan bitumen yang boleh dipercayai. Jika peranti ini tidak tersedia, maka anda perlu menyewanya dari kedai atau syarikat tertentu. Sesetengah tukang berjaya menggunakan pemasangan akhbar dan bukannya roller manual.
  Baca juga:  Pembaikan keretakan kepala silinder DIY

  Pada akhirnya, saya ingin ambil perhatian bahawa perkara yang paling penting dalam pembaikan adalah tidak berlengah-lengah, kerana keadaan mana-mana kawasan masalah hanya bertambah buruk dari masa ke masa.

  

  

  Semasa pembaikan, gunakan pistol tar, kulir dan spatula, berus, sarung tangan, pisau, tamping dan alat pemadatan. Bahan berikut juga diperlukan: tar, asfalt dalam gulung dan asfalt, yang dibuat menggunakan teknologi sejuk. Ia dijual di kedai perkakasan dalam kuantiti yang diperlukan oleh pembeli.

  Mengedap jalan berlubang dengan campuran asfalt adalah cara paling mudah untuk menghilangkan kerosakan kecil dari jalan raya. Bezakan antara asfalt sejuk dan panas. Yang pertama boleh didapati di kedai perkakasan, dan yang kedua - hanya dengan pesanan di loji konkrit asfalt. Walau apa pun, lubang itu mesti dibersihkan terlebih dahulu, serpihan dan habuk dikeluarkan daripadanya. Tepi lubang tidak boleh runtuh secara intensif. Teknologi asfalt panas adalah mudah. Untuk ini, seluruh lubang mesti diisi dengan campuran asfalt. Ia juga boleh digunakan untuk mengelak lekukan yang terbentuk di sebelah batu kerb. Sekiranya lubang muncul di tengah jalan, maka perlu untuk memperdalamnya, mengisinya dengan campuran supaya ia menonjol dua hingga tiga sentimeter di atas permukaan. Selepas beberapa minit, lapisan ini mesti diratakan dan dipintal. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan bukan sahaja roller, tetapi juga vibropress khas.

  Asfalt sejuk juga boleh digunakan untuk mengemas lubang dan lubang di halaman rumah. Sejuk difahamkan sebagai asfalt biasa dengan penambahan beberapa komponen kimia. Lubang berlubang perlu dibersihkan daripada serpihan dan habuk. Menggunakan tukul dan pahat, adalah perlu untuk menyelaraskan tepi dengannya. Asfalt sejuk harus diletakkan sedemikian rupa sehingga sebuah bukit kecil terbentuk. Meletakkan asfalt mesti dilakukan dalam dua peringkat - isi lubang hingga separuh dan padat dengan ketat, kemudian isi semula dan padatkan bahagian atas. Lapisan pasir hendaklah disapukan ke atas asfalt sejuk yang dituangkan. Kemudian anda perlu memandu perlahan-lahan kereta anda melalui bukit ini. Ini akan memampatkan asfalt dengan cepat.

  Kaedah lain digunakan apabila bersama dengan jalan berlubang, terdapat rekahan pada asfalt. Dalam kes ini, pengisian tar dijalankan. Permukaan dibersihkan dengan berus kaku atau pembersih vakum khas. Retak itu segera diisi dengan tar, atau ditutup dengan pasir beberapa sentimeter, dan kemudian dengan tar. Pistol khas digunakan untuknya. Selepas lima belas hingga dua puluh minit, permukaan yang dirawat mesti diratakan, ditekan dengan spatula.

  Gulungan murah dengan asfalt siap pakai juga digunakan. Mereka sangat mudah untuk menjalankan kerja pembaikan dengan jumlah yang kecil. Untuk melakukan ini, gulungan dilepaskan, lapisan pelindung dikeluarkan, asfalt diletakkan dengan sisi pelekat di atas dasar jalan. Kemudian tekan dengan kuat selama beberapa saat. Pembaikan berakhir di sana.

  

  Mulakan dengan mendiagnosis casis (stering). Untuk melakukan ini, putar stereng ke kanan / kiri sehingga ia berhenti dan menggunakan tolok tindak balas (dan jika tidak ada, "dengan mata") tentukan tindak balas stereng. Ia terdiri daripada celah pada rod stereng dan gear stereng. Jika tindak balas tidak melebihi nilai yang dibenarkan, maka pembaikan tidak diperlukan. Jika ia lebih besar, tentukan sebabnya. Selalunya ia adalah kehausan bahagian stereng. Bergantung pada jumlah haus, laraskan (kurangkan) tindak balas atau ganti bahagian yang haus.

  Periksa tindak balas dalam sambungan gandar rintisan ke rasuk. Untuk melakukan ini, gantung roda hadapan dengan bicu dan hayun ke hadapan / ke belakang dengan tangan anda.Sekiranya pergerakan dan ketukan ciri dirasakan, perlu menukar pin dan galas raja. Lakukan perkara yang sama dengan roda kedua.
  Periksa pelekap penyerap hentak. Gantikan sesendal getah jika sudah haus.
  Kemudian ukur tekanan udara dalam tayar, jika perlu, bawa kepada normal.

  Peringkat pembaikan seterusnya ialah penghantaran. Kerosakan mana-mana mekanismenya - kotak gear, klac, aci kipas, gandar belakang - serta-merta menampakkan dirinya apabila kereta bergerak: bunyi bising, ketukan, getaran berlaku.
  Gantikan bahagian penghantaran yang haus untuk memulihkan kefungsian.
  Periksa paras minyak dalam kotak gear dan kotak gear gandar belakang. Tambah nilai atau ganti jika perlu.
  Periksa lampiran aci kipas.

  Sistem brek paling baik didiagnosis di bangku ujian. Tetapi pertama-tama, tentukan keperluan untuk pembaikan dan pelarasannya. Untuk melakukan ini, pecutkan kereta dan tekan pedal brek pada bahagian lurus asfalt kering. Kesan brek roda akan menunjukkan sama ada sistem brek berfungsi dengan baik.
  Jika brek tidak berlaku serentak pada semua roda atau brek roda hadapan bermula lebih awal daripada roda belakang, pelarasan adalah perlu.
  Sekiranya memakai pad brek atau dram tidak membenarkan membuat pelarasan yang diingini, gantikannya.
  Periksa kekejangan silinder induk brek dan silinder hamba. Tukar manset getah jika berlaku kebocoran. Kemudian "berdarah" sistem (keluarkan udara daripadanya).

  Adalah lebih baik untuk membaiki enjin di syarikat khusus. Semak lampirannya. Gantikan pad pelekap yang hancur jika perlu.

  Komponen utama bahan ini adalah batu hancur, pasir sungai biasa, resin bitumen, serta bahan polimer untuk meletakkan di permukaan. Komponen terakhir tidak selalu digunakan, kerana ia mahal, dan digunakan terutamanya dalam pembinaan lebuh raya dan lebuh raya. Walaupun pada hakikatnya semua komponen boleh didapati di bangsal, ia akan menjadi sukar sedikit untuk membuat permukaan jalan di negara ini. Anda harus serius bersedia untuk proses ini.

  Kami memerlukan bekas untuk mencampurkan "bahan", perapian api (anda boleh menyalakan api) selama 6-8 jam secara berterusan, kira-kira 100 liter air untuk menyejukkan penggantungan, serta salah satu pes untuk menyimpan segala-galanya. timbunan. Peranannya boleh dimainkan oleh resin atau bitumen (diutamakan). Mari lihat arahan pembuatan langkah demi langkah.

  Baca juga:  Pembaikan robot coupe cl50 DIY

  Langkah pertama ialah membuat prototaip pembancuh konkrit, kerana adalah tidak rasional untuk "membunuh" barang yang mahal dan berguna. Untuk tujuan kami, tong logam yang diperbuat daripada minyak atau bahan api diesel, di mana produk berjenama dijual, adalah sesuai. Jika anda tidak mempunyainya, anda boleh membeli (atau meminjam) dengan harga satu sen daripada mana-mana petani atau daripada syarikat itu sendiri, yang menumpahkan minyak ke dalam bekas runcit. Mereka sering dibuang ke dalam besi buruk sebagai bahan buangan. Kami menutup tudung, menggerudi lubang di tengah dari bawah dengan gerudi elektrik. Kami melepasi rod logam (paip, sudut, persegi, dll.) dan mengimpalnya dengan kimpalan penyongsang supaya tiada kebocoran di mana-mana. Kami mengimpal ranting berbentuk L ke salah satu tepi, "ludah" diperolehi.

  Kami menuangkan batu yang dihancurkan ke dalam "pengadun konkrit", tambah sedikit pasir di sana (2: 1), campurkan semuanya dengan teliti. Anda tidak boleh mengambil bahan binaan basah - mereka akan segera melekat bersama, dan ia akan menjadi sangat sukar untuk mengambilnya dari dinding logam.

  Dalam bekas yang berasingan (yang terbaik adalah mengambil baldi 15 liter), kita perlu memanaskan bitumen sehingga mendidih, untuk keanjalan yang lebih baik, anda boleh menambah syampu kepadanya. Ia kemudian terbakar, tetapi ia akan menjadi lebih mudah untuk mengganggu. Kami juga menambah polimer dan pemplastik di sana.

  Anda tidak memerlukan banyak imaginasi di sini, kami hanya mengambil dan menambah bitumen mendidih ke dalam tong yang telah dipanaskan dengan runtuhan dan pasir.Penting: anda tidak boleh mencampur jika tong dan semua komponen tidak dipanaskan - bitumen akan cepat sejuk dan tidak realistik untuk dikacau. Untuk kemudahan, anda boleh menambah 50 liter ke dalam tong air dan masak sehingga mendidih. Selepas itu, tuangkan bitumen dan kacau sehingga air sejat.

  Takat didih air adalah 100 darjah, sama seperti yang kita perlukan untuk bitumen untuk menjadikannya cair dan melekit. Ingat jangan terlalu panaskan bahan ini - ia menyala pada suhu 170 darjah, jadi berhati-hati dengan air. Selesai sahaja - tuangkannya!

  Kawasan di mana anda akan menuangkan asfalt mesti dibersihkan dengan teliti, sebaik-baiknya dihembus dengan pemampat. Selepas menuang campuran panas, anda perlu mengambil roller atau apa-apa alat lain (rammer) dan padatkan bahan. Pastikan untuk melembapkan logam alat dengan air supaya ia tidak melekat pada bitumen semasa ramming.

  Jika anda mengikuti arahan, membuat asfalt di rumah akan selamat, cepat dan juga sangat menarik!