Pembaikan gerbang gentian kaca DIY

Penggunaan gentian kaca untuk pembaikan badan membolehkan anda meminimumkan kos pemulihan kereta. Untuk menjalankan kerja, kemahiran khas tidak diperlukan - semuanya boleh dilakukan secara bebas, tanpa penglibatan pakar dengan peralatan mereka. Kaedah pembaikan ini hanya digunakan untuk kerosakan setempat pada bahagian badan yang tidak galas.

Badan melalui lubang dimeterai dengan resin epoksi atau poliester. Gentian kaca digunakan untuk mengukuhkan kawasan yang dibaiki, memberikan kekuatan. Untuk mendapatkan sifat mekanikal yang diperlukan, pengisi ditambah kepada resin - habuk papan, asbestos, talc, aluminium atau serbuk keluli.

Untuk pembaikan, komposisi epoksi juga digunakan, yang terdiri daripada resin epoksi, pengisi dan plasticizer, yang meningkatkan sifat plastik komposisi. Tanpa plasticizer, resin akan retak dari semasa ke semasa. Tidak akan menahan beban semasa memandu.

Permukaan badan yang rosak dibersihkan dengan teliti dari cat, karat, kotoran. Bentuk dan saiz kawasan pemprosesan bergantung pada sifat kerosakan, di mana logam dilucutkan kepada lebar 60 mm. Tapak kerja boleh sedikit kecewa ke dalam. Disebabkan ini, pad pembaikan akan menonjol sedikit di atas permukaan hadapan. Kemudian logam kosong itu dikuliti dan dinyahnyah. Mereka dirawat dengan zink atau anticorrosive mengikut arahan. Primer digunakan di atas.

Dari gentian kaca, dalam bentuk lubang, 3 - 4 lapisan dipotong. Jumlahnya bergantung pada ketebalan bahan. Pada mulanya, dari tepi kerosakan, elaun 20 atau 15 mm, mengikut bilangan tampalan. Yang terakhir mempunyai 60 mm. Untuk yang pertengahan, dalam kes tiga, 40 mm, dan untuk empat, 30 dan 45 mm. Pelekat berasaskan resin disediakan.

Lapisan resin digunakan pada permukaan badan yang disediakan dengan berus, sekeping gentian kaca terkecil yang pertama digunakan di atas. Gulungkannya dengan penggelek khas untuk mengeluarkan udara dari bawah lapisan. Jika gelembung udara kekal, maka ia ditusuk dengan penusuk. Agar tampalan itu melekat sepenuhnya pada logam badan, ia "dipaku" dengan berus hujung. Kemudian resin digunakan pada lapisan pertama gentian kaca, sekeping gentian kaca seterusnya digunakan, yang digulung dan, jika perlu, "dipaku". Ini adalah bagaimana semua lapisan ditetapkan.

Kaedah pemasangan lain ialah patch gentian kaca diresapi dengan resin dan digunakan pada tapak pembaikan. Tepi lubang telah dirawat terlebih dahulu dengan pelekat. Dalam proses kerja, penjagaan harus diambil bahawa lapisan pertama kain bertindih dengan kerosakan melalui dan setiap lapisan berikutnya bertindih dengan sebelumnya dari setiap tepi dengan elaun yang disediakan (20 atau 15 mm). Apabila resin ditetapkan dan kering, permukaan yang terhasil diproses dengan fail dan kemudian kertas pasir. Jika, pada akhir kerja, cengkerang kecil, lekukan, penyelewengan kekal, maka ia dimeteraikan dengan dempul.

Apabila membaiki lubang besar, lapisan keras (papan lapis, kadbod yang ditekan, logam) dipasang di bahagian dalam kerosakan melalui, bentuk yang serupa dengan permukaan asal badan. Ini akan menghalang pad gentian kaca daripada berubah bentuk semasa bekerja. Untuk mengelakkan lapisan daripada melekat, ia dilincirkan:

• mastic lantai;
• penyelesaian parafin dengan turpentin;
• polistirena dalam aseton.

Pelepasan yang digunakan akan membolehkan pelapik mudah dikupas daripada resin sebaik sahaja pembaikan selesai.

Apabila membaiki bahagian badan dengan akses yang lemah dari dalam (serpihan sayap berkarat, contohnya), lapisan keras tidak boleh digunakan.Sebaik sahaja resin telah ditetapkan, adalah mustahil untuk mengeluarkan kepingan papan lapis atau kepingan logam. Oleh itu, ruang di bawah kawasan yang rosak dipenuhi dengan kertas surat khabar, menjadikannya serupa dengan bentuk asal permukaan yang sedang dibaiki. Setelah selesai kerja, surat khabar dikeluarkan.

Jika resin atau kain kaca masuk ke dalam mata atau pada bahagian badan yang terdedah, ia boleh menyebabkan kerengsaan, ekzema pada kulit. Penembusan zarah gentian kaca ke dalam saluran pernafasan juga sangat tidak diingini. Oleh itu, semasa pembaikan, anda perlu menggunakan cermin mata, alat pernafasan dan sarung tangan getah.

Resin pada kulit segera dikeluarkan dengan kain bersih. Kemudian kawasan yang terjejas dibasuh dengan sabun. Pelincir dengan krim pelindung.

Saya tidak mempunyai lubang di luar. Secara amnya, keadaan bahagian luar gerbang masih baik. Tetapi bahagian dalam gerbang lebih teruk. Oleh itu, saya hanya ingin memotong bahagian dalam gerbang dengan penggiling. Anda boleh berundur dari ketulan dengan 3-4 cm. Oleh itu, saya akan mendapat akses ke permukaan, yang kini menjadi sumber karat yang sentiasa merangkak. mereka. hanya keluarkan saki baki sealant. Jadi apa yang seterusnya. Saya tidak mahu memasak sesuatu. dan tiada logam. Saya rasa saya boleh menggunakan gentian kaca dan epoksi untuk menyambung bahagian dalam dan luar gerbang bersama-sama. Ini sekurang-kurangnya akan mengekalkan penampilan saya.

Tetapi inilah persoalan utama: adakah ketegaran sedemikian cukup untuk badan? Adakah mungkin di tempat ini menukar logam kepada gentian kaca + epoksi, atau adakah perlu menukar logam kepada logam?

Fabrik kaca mempunyai satu pekali pengembangan untuk logam, ia berpecah pada musim sejuk, kelembapan masuk dan proses mempercepatkan memakan kereta anda oleh langolier akan berlaku.

Lemak, berlemak, gemuk, dll. sekali lagi berminyak, potong bekalan oksigen. dan tiada apa-apa lagi yang akan menyelamatkan ayah Dorset daripada pemusnahan.

Gentian kaca mempunyai satu pekali pengembangan untuk logam, ia akan berpisah pada musim sejuk.

Adakah anda tahu ini dari pengalaman anda sendiri atau adakah anda hanya berkhayal?

Terima kasih atas idea itu. Saya membaca tentang plasticizer.

Dalam erti kata bahawa Epoksi akan mengalir. Mungkin ada cara untuk menerapkannya?

O! di sini jangan risau! ))) Saya sudah berlatih semua di sayap depan. membentuk bahagian bawah di kawasan pelindung lumpur, yang telah hilang sepenuhnya. Sapukan resin pada logam dengan berus. Sapukan jalur gentian kaca dengan satu tepi. gris resin di atas sekali lagi dan tepu kain. dan gamkan bahagian tepi kain yang lain pada sokongan padu yang lain. Kemudian dengan berus kita "meregangkan" tepi kain yang sudah tersekat supaya bahagian tengah "menggantung" kain mengambil kedudukan atau profil yang kita perlukan. Kami tidak menyentuh apa-apa lagi. menunggu pengeringan. Oleh itu, kami mendapat permukaan yang kami perlukan, yang kemudiannya hanya perlu dibuat lebih tebal dengan mengorbankan lapisan kain dan resin yang lain. Untuk 2-3 aplikasi tambahan lapisan kain, permukaan akhir dengan ketebalan 2-3 mm diperolehi. Potong kepingan yang menonjol. kami akhirnya meratakan permukaan sudah untuk mengecat. Jika saya tidak lupa. Saya akan menunjukkan gambar sayap hadapan.

Dengan pemplastik, anda mungkin berfikir. Saya juga berteka-teki tentang cara menutup ruang.

Dan saya telah pun membaca tentang ini. Ternyata banyak resin yang dibungkus untuk pembaikan kereta sudah mengandungi sejenis plasticizer. Ia adalah perlu untuk membaca dengan teliti di bank. mungkin maklumat ini sudah ada.

Lekatan epoksi pada logam + gentian kaca, tidak akan ada masalah, itu pasti!

Anda lihat sekarang. terdapat petunjuk tentang musim sejuk. anda perlu memikirkan tentang itu juga. walaupun orang yang mempunyai kepingan besar "stucco" skate dan nampaknya tidak menyatakan masalah.

Dalam kes ini, saya juga yakin dengan fakta bahawa semua ini, jika sesuatu berlaku, boleh diubah dengan perkakasan. Bodoh pada DV membeli sayap belakang. dan kemudian ia adalah soal teknologi. Tetapi di sini saya, seperti biasa, mempunyai kehalusan))) badan 3 pintu. di sini ada 5 pintu walaupun satu sen sedozen. dan dengan 3 pintu keadaan lebih teruk. Jadi kita masih perlu mencari cara untuk menyelesaikan masalah tanpa penderma.

Fender dan tudung yang dibaiki pada trak Amerika dengan gentian kaca dan poliester. Mereka juga diperbuat daripada gentian kaca. Mereka telah berjalan selama 3-4 tahun dan tidak ada yang jatuh. Adalah dinasihatkan untuk menggerudi tepi logam supaya resin mengalir ke dalam lubang, membentuk rupa rivet dan mengukir kain kaca pada kedua-dua belah logam. Di kedai khusus, tikar kaca dijual, yang, apabila dibasahi dengan poliester, menjadi lembut dan mudah dibentuk. Tanda harga untuk resin dan fabrik terdapat susunan magnitud yang lebih rendah daripada di pengedar kereta. Resin mesti diambil tahan kelembapan.

Adalah dinasihatkan untuk menggerudi tepi logam

Mudah-mudahan ia akan dilakukan dengan kertas pasir kasar. contohnya yang ke-80. Dan saya akan menggunakan lapisan atas kain 4-5 mm lebih jauh daripada lapisan sebelumnya. Semoga ini akan memberi saya kekuatan struktur tambahan.

Fender dan tudung yang dibaiki pada trak Amerika dengan gentian kaca dan poliester. Mereka juga diperbuat daripada gentian kaca.

Di sini dalam agenda adalah masalah yang sedikit berbeza. menyambung logam dan gentian kaca. dan kehidupan mereka bersama di musim sejuk. Sekiranya keseluruhan elemen diperbuat daripada plastik, maka persoalan ini tidak akan timbul.

Mudah-mudahan ia akan dilakukan dengan kertas pasir kasar. contohnya yang ke-80. Dan saya akan menggunakan lapisan atas kain 4-5 mm lebih jauh daripada lapisan sebelumnya. Semoga ini akan memberi saya kekuatan struktur tambahan.

Di sini dalam agenda adalah masalah yang sedikit berbeza. menyambung logam dan gentian kaca. dan kehidupan mereka bersama di musim sejuk. Sekiranya keseluruhan elemen diperbuat daripada plastik, maka persoalan ini tidak akan timbul.

Oleh itu, saya katakan - gerudi.

Saya tidak fikir 10 lubang lebih baik daripada 10,000 markah besar.

Bagaimanapun. hanya latihan sahaja yang akan menjawab soalan sebegitu.

Oleh itu, saya katakan - gerudi.

jangan menipu kepala anda, resin poliester telah digunakan dalam penalaan kereta selama lebih daripada sedozen tahun. Tiada siapa yang menggerudi apa-apa, tikar biasa, malah tidak semestinya dengan kulit yang besar dan lekatan resin yang baik pada logam dipastikan. Perkara utama selepas tikar adalah untuk menghilangkan habuk, contohnya, dengan degreaser (jangan dikelirukan dengan pelarut)

Tidak, tidak .. ia berlaku bahawa mereka menggerudi. Tetapi masuk akal jika kain itu berada di kedua-dua belah kepingan besi. mereka. dengan lubang-lubang ini kita terus menyambung lapisan tisu yang terletak di sisi bertentangan kepingan besi. Tetapi saya bercadang untuk melekatkan kain pada sebelah sayap sahaja. Jadi saya tidak memerlukan lubang. Hanya sediakan logam dengan berus atau kertas pasir - dan pergi.

ya . mengenai plasticizer. Tiada apa-apa yang tertulis di bank pada akaun ini. Tetapi kemudian terdapat inskripsi bahawa komposisi ini juga digunakan semasa membaiki bumper. Nampaknya resin tulen tidak mungkin dibungkus untuk keperluan automotif. dalam bentuk ini, kebolehgunaannya akan menjadi terlalu sempit.

Dan juga . by the way . fender hadapan. Saya belum mencadangkan kecantikan lagi. tetapi untuk perbualan kami lebih baik. Warna hitam adalah kerja penukar karat.

apa nafig plasticizers? resin poliester diisi dengan tikar kaca atau gentian kaca dan dirumuskan untuk kekuatan dengan berat ringan, tetapi bukan untuk fleksibiliti. Lebih-lebih lagi, apabila membaiki elemen badan logam, keplastikan tidak diperlukan. Oleh itu, tiada apa-apa di bank. Plasticizer digunakan dalam cat dan varnis sebagai bahan tambahan apabila mengecat plastik lembut (bumper) kereta moden untuk mengelakkan retakan mikro sekiranya berlaku kerosakan kecil.

apa nafig plasticizers?

Biasa. Dalam bentuk tulen, resin, walaupun dengan tikar kaca, akan menjadi sangat rapuh. Saya mempunyai pengalaman sedemikian. apabila resin digunakan dalam baldi. plasticizer telah ditambah sejurus sebelum resin digunakan. Dalam pembungkusan moden untuk keperluan automotif, saya pasti ini telah pun diambil kira. dan beberapa jenis plasticizer sudah ada dalam tin. Jika tidak, orang ramai akan segera meninggalkan kaedah pembaikan ini.

Nah, bukan maksudnya. tentang plasticizer beginilah kami. tanpa spesifik.

Lebih-lebih lagi, apabila membaiki elemen badan logam, keplastikan tidak diperlukan.

Adakah anda membaca mesej nombor 2 dalam benang ini? Adakah anda mempunyai pengalaman ANDA dalam hal ini? ... Saya bercakap tentang pekali pengembangan haba.

Saya juga berpendapat bahawa masalah tidak sepatutnya timbul semasa operasi selanjutnya. Tetapi saya akan berhati-hati sekiranya berlaku. bukan tempat yang sangat sesuai untuk membuat semula sesuatu kemudian. ))

Pada Frontera lama saya, saya menampal gentian kaca dan ambang resin poliester. Saya mengembara dalam bentuk ini selama dua tahun. Sehubungan itu, pembinaan ini bertahan dua musim sejuk. Dan fros pada tahun-tahun itu adalah 25 ° dan 35 °. Saya tidak melihat sebarang tanda pengelupasan dari logam.

Biasa. Dalam bentuk tulen, resin, walaupun dengan tikar kaca, akan menjadi sangat rapuh. Saya mempunyai pengalaman sedemikian. apabila resin digunakan dalam baldi. plasticizer telah ditambah sejurus sebelum resin digunakan. Dalam pembungkusan moden untuk keperluan automotif, saya pasti ini telah pun diambil kira. dan beberapa jenis plasticizer sudah ada dalam tin. Jika tidak, orang ramai akan segera meninggalkan kaedah pembaikan ini.

Nah, bukan maksudnya. tentang plasticizer beginilah kami. tanpa spesifik.

Adakah anda membaca mesej nombor 2 dalam benang ini? Adakah anda mempunyai pengalaman ANDA dalam hal ini? ... Saya bercakap tentang pekali pengembangan haba.

Nah, tentang pengalaman dalam bidang ini)))) Saya telah mengecat kereta sejak tahun 1991, dan saya tidak mempertimbangkan soalan sedemikian. Pekali pengembangan, sebagai peraturan, cuba diambil kira dengan tepat di mana ia bukan sahaja tidak perlu, tetapi tidak berguna dan tidak bermakna. Pada zaman .. prasejarah .. zaman ketika epoksi digunakan, terdapat jambs tepat kerana perbezaan besar dalam pengembangan.Tetapi kemudiannya resin poliester telah dibangunkan yang sesuai untuk kerja logam. Dan jangan lupa hakikat bahawa resin inilah yang digunakan sebagai pengikat dalam dempul kereta, dan adalah dosa bagi mereka untuk mengembang dengan logam dengan cara yang berbeza.

And by the way about fragility ni selalunya datang dari malas Ya, ya, dari malas, masukkan lebih pengeras supaya lebih cepat kering, inikan pula kerapuhannya, material jadi berkaca. Semua bahan dengan kelulusan 2-3 peratus hanya melalui penimbang, jika tidak, anda akan mendapat .. kaca..

Nah, beberapa petua untuk pemula.. untuk menyikat..

Tikar kaca (fabrik) untuk kemudahan di kilang diproses dengan pelekat yang lemah sehingga mengganggu kesesuaian bentuk, terutama pada permukaan melengkung.

Ia agak mudah untuk menyingkirkannya, buang kepingan yang dicincang ke dalam tin besi dan nyalakannya pada gas atau dengan sumpitan. Kaca tidak terbakar dan gam terbakar. Dan lebih mudah untuk dimuatkan ke dalam borang.

Adakah anda membaca mesej nombor 2 dalam benang ini? Adakah anda mempunyai pengalaman ANDA dalam hal ini? ... Saya bercakap tentang pekali pengembangan haba.

Pada 72 Mac, Ayah membeli vaz2101 baru, selepas itu ada 4 klasik baru, hmm banyak pengalaman yang diperolehi. Daripada apa yang terdapat di kedai-kedai untuk menghantar bahan anti-karat dan komposit roket.

2107 baru ke-5 dalam 97g, sehari selepas pembelian saya membongkarnya dan menutupnya dengan Pindossian "Thiokol" 100% di luar, sangat tebal, dicairkan hanya dengan aseton berkualiti tinggi dan tidak dalam setengah jam tetapi seminggu kacau setiap hari. Selepas setahun ia telah kering kepada keadaan getah, potongan seperti getah, lekatan seperti dikimpal. Tetapi tidak ada rai pada yang baru, dan selepas 20 tahun ia kelihatan baru, dengan operasi sepanjang tahun, wilayah Moscow-Moscow. Saya akan memberitahu anda satu rahsia, selepas perjalanan, jika boleh, sehingga di luar tolak 3g fros, saya cuba membasuhnya atau sekurang-kurangnya menyiramnya dengan air. Pembentukan ais pada badan tidak berbahaya.

Di sini seorang gadis menjual rodeo dengan bingkai yang dimakan, saya sangat menyukainya. ... ... ... Nah, adakah sukar untuk memusingkan lidah anda dan berkata di singki - tuangkan dengan Karcher dari bawah, bawah dan jambatan.

Seperti pada musim bunga mereka berhenti mencurahkan garam di jalan raya, saya dengan murah hati menyiram semua kereta saya dari bawah, tanpa tekanan jet dan berulang kali, dua kejahatan, saya memilih paling sedikit.

Saya membeli Isuzika dengan keldai merah, menggemukkan segala-galanya, menghapuskan lemak hanya di mana saya menyentuhnya semasa operasi, karat menghentikan pendahuluannya, sudah tentu saya memperbaharuinya secara berkala.

Saya tidak terlalu malas untuk mendidih baldi shnyaga dan pada musim gugur lap dengan shnyaga dengan tangan kosong, sapu bahagian luar seluruh bingkai dan bawah,

pukul tiga dan selepas itu tapak tangan jadi lembut, bersih, kapalan mengelupas.

Dunia terdiri daripada bahan organik dan bahan bukan organik, dan proses oksidatif sentiasa berlaku di sana sini - ini tidak boleh dihentikan, jika tidak dipisahkan oleh partition.

Pembaikan badan gentian kaca ia paling kerap digunakan untuk mencipta pelbagai penalaan kereta, seperti melebarkan gerbang roda, mengembangkan badan, pelbagai salur udara dan sebagainya.Tetapi jangan kita lupa bahawa kereta, sama ada baru atau lama, sentiasa berkarat dan dalam artikel ini. Saya akan memberitahu anda bagaimana "Sembuhkan" lubang badan dengan gentian kaca.

Hakisan logam masih menjadi gangguan. Rangkaian kereta sentiasa berkembang, tetapi kadangkala anda tidak dapat mencari alat ganti. Oleh itu, anda perlu membuat pelbagai kaedah. Pada mulanya, ia telah dirancang untuk menyelesaikan masalah ini dengan mengimpal pada kereta ini, tetapi enggan kerana, pertama, di beberapa tempat tidak ada apa-apa untuk "memasak", dan kedua, lapisan dempul tidak akan kecil, tetapi lapisan tebal, sebagai peraturan, tidak lama lagi masa akan mula retak, terutamanya kerana ini adalah pintu belakang, yang sentiasa dibanting. Jadi saya memutuskan untuk membaiki badan gentian kaca.

Perkara pertama setiap pembaikan bermula ialah membuka kereta. Kami mengeluarkan semua yang boleh mengganggu, kunci pintu, meterai, penutup plastik nombor dan sebagainya.

Seterusnya, anda perlu menyediakan tempat pembaikan. Dengan bantuan pengisar yang terkenal, kami membersihkan kawasan penyetempatan karat dan 10 sentimeter di sekelilingnya. Untuk lekatan bahan yang lebih baik, kualiti pembaikan dan hayat perkhidmatan ciptaan anda, adalah perlu untuk merawat karat dengan asid fosforik. Asid ini pada orang biasa dipanggil "penukar karat". Anda boleh membelinya di mana-mana kedai alat ganti kereta. Apa yang diberikan: apabila asid digunakan pada permukaan kakisan, bentuk oksida besi dimusnahkan dan ditukar kepada fosfat, manakala tindak balas dengan penyertaan zink dan mangan berlaku. Proses pemprosesan agak mudah, kami tidak akan memikirkannya (lihat arahan pengilang). Penyediaan logam selesai, kita pergi lebih jauh.

Penciptaan "matriks"

Proses mencipta matriks adalah aktiviti yang agak kreatif, kadang-kadang anda perlu bermain dengan sangat kuat dengan imaginasi anda. Tetapi tidak dalam kes ini. Ia agak mudah. Di bahagian luar pintu kami melekatkan kadbod dua lapisan biasa. Untuk pemasangan kadbod yang lebih ketat pada serpihan logam, anda juga boleh menggunakan gam.

Saya menarik perhatian anda, di sepanjang tepi pintu terdapat selekoh yang tidak menyakitkan untuk getah pengedap. Pada peringkat pembentukan matriks, adalah perlu untuk mengambil kira titik-titik ini dan cuba mendekati bentuk bahagian itu sedekat mungkin.

Sebelum menggunakan bahan komposit, pintu mesti dikeluarkan dari kenderaan dan dipasang dalam kedudukan mendatar. Ini akan memudahkan penggunaan dan menghalang bahan daripada tergelincir dari beratnya. Jadi jangan malas. Kami menyediakan bahan yang diperlukan: resin poliester akan memerlukan kira-kira 200 gram, dicairkan dalam nisbah 100: 1, maksimum 2% pemangkin mengikut volum resin. (lebih banyak tidak lebih baik). cincang tikar kaca daripada saiz yang diperlukan, degrease permukaan dan gunakan berus untuk menenun seluruh permukaan dengan resin, kemudian sapukan tikar kaca dan tepu. Bilangan lapisan bergantung pada ketumpatan tikar kaca, saya menggunakan 300 dalam dua lapisan, ini sudah cukup. Kami sedang menunggu untuk pengeringan kali ini, bergantung pada suhu udara. Pada suhu 20 darjah, resin kering selama kira-kira 30-50 minit, selepas itu gentian kaca yang terhasil boleh dimesin.

Pemprosesan gentian kaca

Dengan bantuan pengisar, kami mengeluarkan kadbod "terperangkap" dan memotong gentian kaca yang berlebihan dengan margin kecil.

Kami memasang pintu pada kereta dan, memfokuskan pada keseluruhan sisi, tandai titik tepi bawah pintu.

Selepas mencuba, pintu mesti ditanggalkan dan tepinya dipangkas di sepanjang garis yang ditanda.

Puttying

Untuk mengurangkan ketebalan lapisan dempul, gentian kaca adalah perlu untuk menyelaraskan sebanyak mungkin.Ia diampelas dengan baik dengan kertas kasar P40-60.

Pada gentian kaca benar-benar apa-apa dempul boleh digunakan, semuanya bergantung pada bahagian yang dibaiki dan ketebalan lapisan yang diperlukan.

Menggunakan bar dan kertas pasir, kami mengisar permukaan dengan pelelas P120. Sekiranya kali pertama tidak mungkin untuk mencapai satah rata yang sempurna, kami mengulangi peringkat menggunakan dempul dan mengisar semula. Gunakan kertas amplas P180-220 untuk langkah menumbuk terakhir. Kini ia kekal untuk menggunakan primer akrilik dan cat.

Hasil kerja

Kaedah yang tidak rumit pembaikan badan gentian kaca setiap peminat kereta boleh melakukannya di garaj dengan set alat minimum.

Mesej Carlos85 01 Okt 2012 10:41

Pemulihan gerbang belakang yang busuk dengan dempul gentian kaca, diikuti dengan pengecatan dengan peralihan.

Saya akan memberi amaran kepada anda dengan segera bahawa teknologi ini kemungkinan besar tidak akan berfungsi untuk gerbang hadapan. Fleksibiliti fender hadapan akan menggalakkan keretakan pada pengisi atau pada sambungan dengan logam, walaupun ia dengan gentian kaca. Gerbang belakang, kerana ciri reka bentuk sayap, lebih tegar, logam di dalamnya berganda, terdapat beberapa tempat yang fleksibel di dalamnya.
Saya menulis sedetail mungkin, saya harap tiada siapa yang perlu bertanya.

Kerja pembaikan dibahagikan kepada 2 peringkat:
1) pemulihan gerbang;
2) melukis.

Alat dan bahan untuk peringkat 1:
- pengisar (sebaik-baiknya kecil dan ringan - ia menjadikan kerja lebih mudah);
- mesin penggilap dengan kelajuan boleh laras (minimum 1000 rpm);
- berus besi kasar bulat untuk pengisar;
- kepak bulatan kon untuk pengisar;
- cakera pemotongan dengan diameter 120;
- pes tikar;
- roda penggilap kasar dengan Velcro untuk tikar (seperti pita pelekat-terang);
- kertas pasir: P80, P320, P600;
- sabun;
- berus 30 mm lebar;
- air;
- bungkus plastik (banyak) atau surat khabar (banyak);
- pita kertas (pita plastik lebih teruk - ia melekat seperti bajingan dan meninggalkan kesan);
- semburan daripada pembersih tingkap atau pembersih upholsteri (tin kosong sebarang semburan);
- pisau pejabat (besar);
- pengisi dua komponen dengan gentian kaca (saya mengambil Badan - tin hijau pengisi + pengeras tiub);
- dempul nipis kemasan dua komponen (saya ambil Body - tin putih dempul + pengeras dalam tiub);
- sepasang spatula getah (40 dan 60 mm);
- peneutral karat (asid fosforik);
- bergerak;
- wayar dengan diameter 2-3 mm;
- pita penebat;
- PPE (cermin mata, sarung tangan, alat pernafasan, fon kepala);
- semua jenis balang bersih;
- kain bersih.

Alat dan bahan untuk peringkat ke-2:
- pemampat;
- pistol untuk tanah;
- pistol cat;
- mesin penggilap dengan kelajuan boleh laras (minimum 1000 rpm);
- primer akrilik dua komponen (saya mengambil Reoflex - periuk primer dan balang pengeras disertakan);
- pelarut akrilik R-12;
- cat untuk dipadankan dengan kereta anda (dipesan daripada pekerja cat, 200 g cukup untuk kes ini untuk mata dan masih kekal);
- cat nipis;
- varnis akrilik dua komponen (saya mengambil Reoflex - satu tin varnis dan satu tin pengeras disertakan);
- Velcro merasakan cakera menggilap;
- pes penggilap nipis;
- PPE (sarung tangan, alat pernafasan);
- lap habuk;
- semua jenis balang bersih;
- kain bersih.

Gerbang diperbuat daripada logam berganda, dalam kes saya, logam luarnya busuk, yang dalam kekal, walaupun ia sudah mula berkarat. Segala-galanya, tentu saja, bergantung pada betapa teruknya gerbang itu busuk - dempul gentian kaca perlu berpaut pada sesuatu dan mengisi rongga antara dua lapisan logam.
Sebelum mengambil pengisar, saya sangat mengesyorkan agar anda melekatkan pintu di dalam kereta dengan filem atau surat khabar dengan ketat di sepanjang kontur di sepanjang garis getah pengedap supaya pintu boleh dibiarkan terbuka. Adalah lebih baik untuk mengeluarkan trim pintu atau gamkannya juga. Jika tidak, terlalu banyak habuk akan berterbangan ke dalam kabin sehingga ibu tidak risau!
Bampar belakang perlu ditanggalkan (sekali lagi, ia bergantung pada tahap kematian gerbang dan pada kawasan kerja).

Jadi semuanya sedia untuk pergi. Kami meletakkan berus pada pengisar dan mengeluarkan cat dari gerbang sepenuhnya ke selekoh, di mana gerbang masuk ke sayap. Kami membersihkan sehingga logam berkilat. Kami membersihkan kawasan busuk dengan berhati-hati. Beberapa jenis elastik diletakkan di sepanjang kontur gerbang dalam rongga, kami menariknya keluar dari sana, mengambilnya dengan penusuk atau pemutar skru nipis, membersihkan segala-galanya sebanyak mungkin dan memprosesnya dengan peneutral karat (ia adalah mudah untuk membalut kepala dari semburan pada tin peneutral karat dan menyemburkannya). Tepi tajam kawasan busuk boleh dipotong dan dipangkas dengan roda pemotong. Jika beberapa kepingan logam jatuh, kami tidak menyesal dan memotongnya, hanya logam yang keras dan tulen yang harus kekal. Sekiranya karat tidak hilang selepas peneutral, kami menyembur semula. Selepas pengeringan, peneutral karat hendaklah dibasuh dengan air sabun, kemudian dibilas dengan air bersih. Untuk ini saya menggunakan balang air sabun dan berus. Untuk pembersihan - sembur dengan air bersih.

Segala-galanya sudah siap untuk dempul. Dempul gentian kaca mengambil masa 5 minit untuk ditetapkan, jadi saya tidak mengesyorkan mencairkannya terlalu banyak. Saya mengesyorkan anda menggunakannya dalam jumlah lebih kurang dari tapak tangan anda, kerana kerja adalah halus dan tidak perlu tergesa-gesa.
Semasa larian pertama, dempul dipasang dengan teliti ke dalam kekosongan antara dua lapisan logam dalam gerbang, anda tidak boleh cuba membentuk gerbang sekaligus dalam satu larian - ia tidak akan berfungsi. Saya badlyazhil tiga atau empat kali pada gerbang. Kami mengukir dengan margin, kami tidak menyesal, maka kami boleh dengan mudah dan riang mengeluarkan lebihan dengan penggiling dengan bulatan kelopak. Spatula mestilah licin dan getah, dan balang untuk melonggarkan adalah plastik dan fleksibel, kerana apabila dempul kering, spatula boleh renyuk dan segala-galanya akan terbang darinya, sama dengan balang.

Apabila gerbang itu diukir dengan "garis rambut", kerja "pengukir" bermula. Kami meletakkan bulatan kelopak pada penggiling dan berhati-hati mengeluarkan dempul yang berlebihan, membentuk badan gerbang. Pengisar tidak boleh dilakukan dengan lancar, jadi kami meninggalkan kerja untuk kertas pasir. Ia adalah wajib (wajib) untuk kulit dengan blok, i.e. kami mengambil blok dengan bahagian kira-kira 60x40 dan panjang 120 mm, bungkus kertas pasir P80 di atasnya dan kulit. Blok itu memberi kita permukaan yang rata, cuma jangan pasir dengan tangan anda. Kami mendapat permukaan kasar gerbang, seperti biasa, bukan tanpa jambs, jadi badyazh dempul penamat dan menutup jambs. Kemaskan kulit P320, kemudian haluskan P600 dengan sedikit air. Saya fikir ia tidak perlu dengan kulit yang lebih nipis, semuanya berjalan lancar untuk saya dan P600.

Perhatian khusus harus diberikan kepada peralihan dari logam ke cat lama. Pasir peralihan supaya lapisan lama cat dan tanah mengalir dengan lancar antara satu sama lain. Secara visual, ini bermakna pengamplasan yang lancar. Untuk mengawal, leret jari anda - anda tidak sepatutnya merasakan apa-apa.
Sebelum mengecat, permukaan di sekeliling gerbang harus dilapisi. Untuk melakukan ini, kami mengambil mesin penggilap, meletakkan bulatan tikar di atasnya, sapukan sayap dengan tampal dan permukaan matte dengan 1000 pusingan. Adalah penting untuk meratakan seluruh permukaan di mana cat dan varnis akan terletak dengan pertindihan. Itu. kami matt kira-kira 30 sentimeter dari gerbang sekeliling (ke atas kanan ke tingkap), kami tidak menyesal kawasan itu, lebihan tikar kemudian digilap. Di tempat yang sukar dijangkau di selekoh di pintu, kami menggosok dengan kertas pasir halus dan air. Tikar mesti dilakukan dengan berhati-hati supaya tidak mengelap varnis lama melalui dan melalui, tetapi kami tidak meninggalkan sebarang bintik botak. Selepas tikar, permukaan mesti dibilas.

Sekarang adalah perlu untuk memproses rongga antara dua lapisan logam dalam gerbang dengan Movil. Movil harus dibeli dengan tiub fleksibel dengan muncung di hujungnya untuk menyembur ke semua arah. Kami akan melekat dari sisi batang. Untuk melakukan ini, kami melipat kembali sarung kain ke sekat (ia akan kelihatan serta-merta - jurang antara dinding dalam dan logam sayap luar). Tiub Movil adalah pendek - anda perlu memanjangkannya.Kami memotongnya separuh, masukkan mana-mana tiub lain ke dalam potongan (kami menganggarkan panjangnya supaya ia mencapai lebih separuh daripada gerbang. Kami membungkusnya dengan pita elektrik dan memerintahkannya. Kami mengambil wayar 2-3 mm diameter, luruskannya dan pasangkan tiub kami pada wayar. Kini kami boleh menolak semuanya lebih dalam ke dalam gerbang. Kami menyembur dengan murah hati, bukan dengan jeli, seluruh rongga gerbang mesti diproses.

Dan kini musim sejuk telah berlalu. Apa yang berlaku kepada gerbang yang anda tanyakan? Mereka selamat! Satu-satunya perkara yang saya nasihatkan ialah cat dengan varnis sekurang-kurangnya 2 kali. salutan sangat lemah (berbanding dengan kilang) dan lebih terdedah kepada kerepek dan calar. Atas sebab ini, beberapa "pepijat" dibuka - saya menutupnya dengan "pengilat kuku" - cat sangat serupa dengannya untuk melincirkan badan, dalam botol kecil dengan berus. Saya juga terpaksa menutup bahagian dalam gerbang dengan anti-kerikil dengan sedikit pertindihan pada cat (kira-kira 1 cm), tetapi hampir tidak kelihatan. Sekali lagi, saya menasihati anda untuk melakukan ini dengan segera selepas pembaikan untuk melindungi hujungnya dengan lebih berkesan - sambungan dua bahagian gerbang (dalam dan luar). Dempul gentian kaca tahan dengan sempurna - mengetuk dengan kuat. Jadi pembaikan sedemikian berlaku, tetapi dengan syarat ia dibuat dengan kualiti dan ketepatan yang tinggi.

Hari ini, gentian kaca menjadi semakin popular, ia berjaya digunakan dalam industri automotif. Sudah tentu, gentian kaca berpecah di bawah pengaruh beban berat, tetapi ia berkarat dan tidak reput. Hari ini kita akan belajar cara membuat pembaikan gentian kaca dan membaiki keretakan serta lubang-lubang kecil pada badan kereta gentian kaca.

Untuk membaiki gentian kaca anda memerlukan bahan berikut:

• Gentian kaca dengan ketumpatan sekurang-kurangnya 250 g / m 2;
• Resin epoksi;
• Pengeras (paling biasa dijual dengan resin)
• Nipis untuk berus basuh;
• krim tangan pelindung;
• Sarung tangan getah;
• Berus kira-kira 40 milimeter lebar;
• Bekas bukan kaca untuk mencampur resin dan pengeras.

Apabila anda melakukan pembaikan dengan gentian kaca, peraturan utama harus dipatuhi - anda tidak perlu cuba melakukan semuanya sekaligus. Jadi, teknologi kerja adalah seperti berikut:

1. Langkah pertama ialah menanggalkan cat lama dari bahagian badan yang rosak. Cat boleh dikeluarkan dengan penanggal cat;
2. Kemudian, menggunakan gunting biasa, sekeping gentian kaca dipotong, yang dalam bentuknya harus sesuai dengan kawasan yang rosak;
3. Jumlah resin yang diperlukan untuk kerja dituangkan ke dalam bekas yang disediakan, yang mana pengeras ditambah (dalam perkadaran yang sepadan dengan arahan). Komposisi dicampur dengan teliti;
4. Lapisan nipis meja digunakan pada kawasan yang rosak;
5. Sekeping gentian kaca yang disediakan dilekatkan pada resin dan resin disapu padanya dengan pukulan ringan sehingga gentian kaca menjadi tidak putih, tetapi lutsinar. Anda tidak boleh cuba membasahi keseluruhan kepingan kaca gentian sekaligus, ia mesti dipadamkan secara beransur-ansur (mereka melalui tempat yang sama beberapa kali), jadi resin diserap dengan baik ke dalam gentian kaca;
6. Kaca gentian kemudiannya hendaklah dimeterai dengan penggelek yang diresapi resin. Penggelek dilalui ke arah yang berbeza beberapa kali.

Keretakan bintang adalah kecacatan biasa pada panel automotif. Ia sering berlaku selepas terkena batu pada badan kereta.

Untuk membaiki retak sedemikian, mula-mula mengisar permukaan, memberi perhatian khusus kepada tepi retakan. Anda boleh mengisar dengan pengisar. Pengamplasan dijalankan sehingga retakan tidak kelihatan.

Selepas itu, lapisan nipis resin digunakan pada seluruh permukaan yang rosak, dan selepas ia benar-benar kering, permukaannya diampelas.

Sekiranya kes itu lebih teruk, dan lekuk muncul di kawasan yang rosak, pengisaran dilakukan dengan lebih mendalam supaya mungkin untuk menggunakan beberapa lapisan gentian kaca.

Semua kerosakan pada badan gentian kaca (selain keretakan bintang kecil) dibaiki dari belakang panel, supaya panel menjadi tahan lama tanpa meningkatkan ketebalannya.

Pita pelekat dilekatkan pada bahagian luar lubang.Dari dalam, bahagian yang rosak diampelas dan kira-kira 6 lapisan gentian kaca yang diresapi resin digunakan.

Selepas resin telah mengeras, mereka meneruskan untuk membaiki bahagian hadapan badan. Titisan resin diampelas dan lubangnya diisi dengan pengisi plastik khas seperti Padding Plastik. Kemudian "penyumbat" digunakan pada permukaan, yang mengisi penyelewengan dan liang halus dengan baik. Kemudian lapisan cat "berkembang" digunakan. Mengisar permukaan sekali lagi, mengisi kekosongan, mengisar sekali lagi, dan kemudian teruskan melukis.

Bagus jika anda mempunyai keupayaan untuk menukar kereta seperti sarung tangan. Dan jika tidak ada kemungkinan sedemikian? Itu nampaknya mereka perlu "darn"! Serta mereka yang tidak berkesempatan menukar sarung tangan yang sama ini. Secara umum, kami tidak mahu membuat analogi tentang kesejahteraan material pemandu, dan lebih-lebih lagi menyentuh "Saya" peribadi mereka dalam perkara material, ini adalah perkara harian dan tidak tertakluk kepada perbincangan. Tetapi atas sebab bantuan maklumat praktikal dalam hal pembaikan kereta, dalam hal ini kami boleh membantu. Jadi, topik kita hari ini adalah mengenai tampalan pada mesin. Tampalan sedemikian diperlukan apabila badan mengalami karat dan tiada apa yang perlu dilakukan selain tampalan. Sebenarnya, terdapat beberapa cara anda boleh menyumbat lubang pada badan. Ia adalah mengenai kaedah ini yang akan kita bincangkan.

Pilihan pertama yang kami cadangkan ialah penggunaan gentian kaca. Malah, bahan ini telah digunakan dengan kerap dan berjaya oleh pemandu. Terdapat banyak kelebihan untuk ini, ia adalah serba boleh membuat acuan, dan rintangan kakisan, dan kemudahan operasi, dan murahnya relatif. Epoksi digunakan untuk membetulkan gentian kaca dan membentuk acuan. Dan sekarang mengenai perkara yang sama, tetapi dengan contoh tertentu.
Tempat pemasangan tampalan masa depan dibersihkan dari karat dan kotoran.

Seterusnya, sapukan lapisan resin epoksi dan sapukan gentian kaca yang diresapi dengannya.

Akibatnya, selepas pengeringan, kami menggunakan beberapa lapisan lagi gentian kaca yang diresapi epoksi. Seperti yang kami katakan, kaedah ini agak berpatutan untuk pemandu, tetapi ia bukan tanpa kelemahannya. Pertama, ini bukanlah lekatan yang cukup baik, tetapi bermakna kemungkinan tampalan anda akan tertanggal. Kedua, pengembangan haba logam dan gentian kaca yang sangat berbeza, yang sekali lagi menjejaskan kekuatan sambungan bahan-bahan ini antara satu sama lain. Kaedah ini lebih diterima untuk bahagian plastik dan seumpamanya.
Walau apa pun, jika anda tidak mempunyai alternatif khas, pilihan ini boleh diterima dengan sempurna. Kecuali, selepas pengerasan, epoksi dan gentian kaca paling baik diresapi dengan bitumen atau sesuatu yang serupa, iaitu, dicat.

Pilihan kedua untuk memasang tampalan boleh dikaitkan dengan era pemandu Soviet, apabila teko tin dan prosedur rumah tangga yang serupa pada pandangan pertama digunakan. Mesin kimpalan pada masa itu jarang berlaku, dan tidak semua orang mempunyai pengimpal pengubah biasa, dan lubang terbentuk dengan frekuensi yang tidak diingini. Oleh itu, adalah perlu untuk mencari jalan keluar, dan ia dijumpai. Memateri logam dengan besi pematerian dan pateri yang berkuasa adalah perkara yang boleh menghilangkan lubang pada badan kereta yang reput. Serta untuk pematerian, di sini kita akan memerlukan fluks untuk pematerian.

Peranannya adalah untuk mencipta filem pelindung di sekitar kawasan pematerian, yang akan menghalang pengoksidaan pesat, dengan itu meningkatkan kualiti sambungan antara pateri dan logam yang kami pateri. Asid pematerian sesuai untuk ini. Yang terakhir boleh dibeli di kedai radio. Sekarang mengenai besi pematerian. Kuasa besi pematerian biasa seperti besi pematerian 25-40 Watt jelas tidak mencukupi untuk memanaskan logam dan pateri. Besi pematerian 1 kW atau lebih diperlukan di sini. Anda boleh menggunakan besi pematerian yang dipanaskan pada obor atau obor gas.
Adalah lebih baik untuk mengambil pateri lebur keras, ia akan menjadi sedikit lebih sukar untuk bekerja dengannya, tetapi rintangannya juga akan lebih tinggi. Kami membersihkan lubang dari karat dan kotoran.dan tepi kepada logam.

Sekiranya lubangnya kecil, maka ia boleh secara beransur-ansur "diketatkan" dengan pateri, dari tepi ke tengah. Mula-mula, pateri digunakan pada tepi dan kemudian membina ke tengah lubang.

Kemudian bersihkan dan dempul.

Jika lubang besar, anda boleh menggunakan pinggan timah, contohnya dari makanan dalam tin. Plat dipateri ke tepi lubang.

Kemudian ia ditekan sedikit ke dalam dan dempul.

Sekarang mengenai kimpalan tampalan automatik. Mengapa kami segera menulis secara kritis dalam ayat pertama sehingga ia harus dilakukan "secara automatik"? Anda lebih baik mengetahui tentang ini dari artikel "Cara memasak badan kereta dengan tangan anda sendiri." Dan di sini kita akan lebih menumpukan pada proses, dan bukan pada maklumat motivasi, apa yang harus dipilih dan mod apa yang hendak digunakan. Jadi, tempat lubang - lubang dipotong dengan penggiling sudut (pengisar).

Lepas tu saiz dah bersaiz, cuma potong tampalan kurang sikit.

Kami mengambilnya di sepanjang tepi, cuba untuk menetapkannya dalam satah yang sama dengan satah badan. Seterusnya, kami lulus dengan mengimpal di sepanjang perimeter tampalan dan membersihkan penyelewengan dengan pengisar yang sama.

Kami merawat logam dengan fosfat atau primer dan teruskan ke dempul.

Setiap contoh yang diberikan kami berakhir dengan dempul. Dalam kes ini, anda tidak boleh meninggalkan dempul tanpa salutan pelindung, tanpa lukisan, kerana ia akan menyerap kelembapan, dan ini tidak baik. Jika ia datang untuk memasang tampalan, kemudian selesaikan keseluruhan proses. Dempul, primer dan cat. Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang lukisan badan, lihat artikel "Cara mengecat badan kereta dengan tangan anda sendiri."