Kerosakan seterusnya ialah kerosakan pada batang, pengedap minyak, injap di dalam rak. Terdapat pilihan alat ganti di pasaran untuk pembaikan penyerap hentak yang boleh dilipat. Di samping itu, pemandu yang berpengalaman tidak pernah membuang alat ganti lama, tetapi cuba membaikinya.Di samping itu, bahagian yang boleh digunakan sentiasa boleh diekstrak daripadanya.
Petua: Keseluruhan proses membuka penyerap hentak harus difoto. Ini akan mengelakkan masalah pemasangan.
Adalah penting untuk memastikan pemasangan bersih, kemasukan kotoran atau zarah logam pepejal akan cepat merosakkan penyerap hentak yang dibuat semula.
Selepas mengepam minyak, rak perlu dipam, seperti biasa.
VIDEO
Jika anda mempunyai maklumat asas tentang cara penyerap hentak anda berfungsi, anda boleh menjimatkan wang untuk menggantikannya. Kebanyakan model rak boleh dibaiki dan bahagiannya sama ada harga berpatutan atau dibuat sendiri.
Artikel tentang cara membaiki penyerap hentak kereta - jenis kerosakan, kaedah penyelesaian masalah. Pada akhir artikel - video tentang membaiki penyerap kejutan dengan tangan anda sendiri.
Kandungan artikel:
Peranti penyerap hentakan
Syarat-syarat operasi
Kerosakan biasa
Diagnostik
Video pembaikan penyerap hentak DIY
Penyerap hentak kereta ialah peranti yang menyerap getaran atau pelbagai hentakan yang melalui jalan raya ke badan. Getaran pelbagai sistem sedemikian ditindas oleh omboh yang beroperasi dalam media likat. Terima kasih kepada media sedemikian, amplitud getaran dikurangkan.
Pemandu moden sering berhadapan dengan kegagalan atau kerosakan lengkap sistem penggantungan, bahagian utamanya adalah penyerap hentakan. Oleh itu, pembaikan segera diperlukan, yang akan menyelamatkan pemilik kereta daripada komplikasi lanjut. Pembaikan sedemikian harus bermula dengan diagnosis terperinci.
Penyerap hentakan adalah belakang dan hadapan. Untuk membaiki bahagian kritikal tersebut, pengetahuan terperinci tentang struktur itu sendiri diperlukan.
Penyerap hentak moden adalah peranti kompleks yang terdiri daripada bahagian yang berbeza. Penyerap hentakan diganti secara eksklusif secara berpasangan. Sekiranya berlaku kerosakan atau kerosakan pada satu rak, pemilik kereta perlu menukar kedua-duanya. Dalam proses pemulihan atau semasa membaiki penyerap hentak, anda mesti menggunakan manual pengendalian kenderaan. Kerosakan yang dikesan memerlukan kajian teliti dan penyelesaian yang sesuai.
Proses membaiki penyerap hentak mesti disediakan dengan sewajarnya. Ini memerlukan alat dan bahan berikut:
kit kereta;
senarai yg panjang lebar;
menyokong kambing;
kunci rak;
kartrij baru.
Selepas menyediakan peranti yang disenaraikan, anda boleh memulakan kerja pembaikan secara langsung.
Peraturan keselamatan semasa memerlukan kenderaan itu dipasang pada tresles yang telah disediakan terlebih dahulu. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menetapkannya dengan betul. Bolt pengikat tuil dan nat batang dibuka, kemudian pengikat dikeluarkan dan penyerap hentak ditanggalkan. Mengeluarkan penyerap hentak agak mudah jika pengikat dibuka dengan betul, tetapi anda tidak boleh lupa untuk mengeluarkan benang dalaman.
Selepas menyelesaikan pembongkaran penyerap hentak, anda boleh mengeluarkan bahagian dalaman daripadanya. Pertama, kartrij lama dikeluarkan, sebagai gantinya yang baru dipasang dan diketatkan dengan kacang. Dengan menggantikan kartrij, anda boleh mengembalikan penyerap hentakan ke tempatnya menggunakan langkah yang diterangkan.
Selepas selesai pembaikan, kenderaan hendaklah dihantar ke pusat servis untuk menjalankan penjajaran sistem camber-toe. Pakar juga menasihati, apabila membaiki atau memulihkan penyerap hentak, untuk mendiagnosis dan memeriksa elemen utama penggantungan kereta, termasuk rod stereng, hos brek, rel, blok.
Sama seperti mana-mana produk atau bahagian, penyerap hentak mempunyai tempoh operasi dan penggantian sendiri.Pemulihan atau pembaikan peranti hendaklah dijalankan serta-merta selepas penemuan kerosakan dan kerosakan. Bagi penggantian lengkap mereka, ia dilakukan setiap tiga tahun.
Untuk meningkatkan hayat operasi, peraturan mudah berikut disyorkan:
enggan menggunakan penghantaran untuk mengangkat suspensi, yang boleh merosakkan rod penyerap hentak;
elakkan kelajuan tinggi semasa memandu di jalan yang rosak;
pada musim sejuk, panaskan minyak dalam penyerap hentak.
Jika anda membuat keputusan untuk menaikkan badan kereta, anda perlu berhati-hati memasang penyerap hentak dengan saiz yang sesuai. Pengendalian yang janggal boleh menyebabkan haus pantas bukan sahaja pada penyerap hentak, tetapi juga keseluruhan suspensi. Dan pada musim sejuk, untuk mula memandu, anda mesti menggunakan kelajuan rendah dan gear rendah.
Sekiranya semua peraturan operasi di atas dipatuhi, diagnostik yang tepat pada masanya, serta pembaikan atau pemulihan penyerap kejutan, peningkatan ketara dalam hayat perkhidmatan keseluruhan kenderaan adalah mungkin. Kerja pembaikan dijalankan mengikut sifat kerosakan yang dikesan. Jangan lupa tentang penyerap hentak tidak boleh lipat yang inovatif yang tidak boleh dibaiki.
Setiap pemandu yang berpengalaman sudah biasa dengan kerosakan biasa unit ini. Jika minyak bocor, ini menunjukkan penyahtekanan kedap minyak batang, yang boleh menyebabkan kehilangan prestasi sepenuhnya bahagian tersebut.
Anda juga harus berhati-hati jika terdapat tindak balas semasa lantunan atau pemampatan. Akibatnya akan sama seperti injap patah. Peranti tidak lagi dapat melaksanakan fungsi langsungnya, dan kereta akan mengeluarkan bunyi ketukan, gemuruh dan bunyi lain yang tidak menyenangkan semasa memandu. Memandu dalam kereta sedemikian bukan sahaja tidak selesa, tetapi juga agak berbahaya.
Daripada kerosakan luaran, keretakan pada lug atau penyok pada perumah boleh dibezakan. Masalah kecil sebegini boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius malah menjejaskan casis. Apabila mendapati sebarang tanda kerosakan yang serupa, rak dikeluarkan dan dilepaskan dari spring.
Cara terbaik untuk mengesan masalah penyerap hentak adalah dengan memeriksa kestabilan kenderaan itu sendiri, sama ada pada kelajuan tinggi dan rendah. Pemilik harus memberi perhatian kepada bagaimana "kuda besi"nya bertindak balas terhadap benjolan atau lubang dan seberapa cepat ia memulihkan keseimbangan apabila terkena penyelewengan tersebut.
Sekiranya penyimpangan yang sedikit dijumpai, adalah perlu untuk melihat penyerap hentak secara terperinci. Menganalisis keadaan perlindungan, anda harus memeriksa anter. Untuk tujuan sedemikian, jejambat atau lubang khas digunakan, membolehkan anda memeriksa kedua-dua penyerap hentak depan dan belakang dari bawah.
Sekiranya anter koyak atau rosak sedikit, lebih baik memasang pelindung baru. Ia adalah anter yang bertanggungjawab untuk melindungi penyerap hentak daripada zarah kecil kotoran di dalam lubang, yang dari masa ke masa membawa kepada semua jenis kerosakan atau kerosakan. Jika penyerap hentak tidak mempunyai perlindungan sedemikian, hayat perkhidmatannya berkurangan dengan ketara.
Mengambil kira fungsi utama penyerap hentak - untuk mengurangkan penggulungan mesin pada permukaan jalan yang tidak rata, agak mudah untuk menentukan kerosakan. Tanda utama kegagalan peranti ini adalah peningkatan dalam getaran dan kemunculan bunyi yang tidak perlu yang tidak dirasai sebelum ini.
Sekiranya roda kereta jatuh ke dalam lubang, maka anda boleh mendengar bunyi tebukan, yang juga dianggap sebagai tanda tambahan kerosakan. Oleh itu, anda boleh mengetahui tentang keperluan untuk penggantian awal atau pembaikan penyerap hentak. Walau bagaimanapun, kajian yang lebih terperinci tentang masalah itu akan diperlukan.
Pertama, anda memerlukan pemeriksaan visual bahagian dan kajian telitinya. Jika kebocoran berminyak ditemui, adalah penting untuk menjalankan pembaikan dan mengembalikan penyerap hentak kepada keadaan berfungsi.Perlu diingatkan bahawa proses mendiagnosis peranti ini di tempat duduk adalah tugas yang agak sukar, jadi ramai yang cuba segera membeli penyerap hentak baru atau membaiki tupang menggunakan kit pembaikan sendiri.
Penyerap hentak dianggap sebagai barang habis pakai, yang mesti ditukar selepas tempoh tiga tahun. Keadaan buruk lebuh raya Rusia mengurangkan masa ini beberapa kali - penggantungan rosak lebih awal daripada tempoh yang ditentukan oleh pengilang. Walau bagaimanapun, anda tidak boleh putus asa terlebih dahulu, serta membuang bahagian yang patah. Jika penyerap hentak tidak boleh dibaiki, ia sentiasa boleh diganti.
Sebelum memilih kaedah, perlu mengambil kira beberapa faktor, termasuk kos bahagian baru - jika kos pemilik kereta sama seperti membaikinya, anda tidak sepatutnya mengotorkan tangan anda. Di samping itu, pengubahsuaian memerlukan kemahiran tertentu. Juga, ingat bahawa penyerap hentak yang dibuat semula tidak akan bertahan lama.
Secara umum, penyerap hentak adalah bahagian pelbagai fungsi yang bertanggungjawab bukan sahaja untuk meredam getaran badan, tetapi juga untuk brek. Ia memastikan kestabilan kenderaan. Oleh itu, setelah memahami dengan baik intipati pengendalian peranti sedemikian, pemandu akan dapat memahami masalah dalam masa dan membuat keputusan yang tepat untuk menghapuskannya. Walaupun selepas melalui MOT, penyerap hentakan tiba-tiba boleh berderit atau bocor, jadi anda perlu sentiasa memantaunya.
Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan penyerap hentak yang tidak boleh dipisahkan. Ini bermakna mereka tidak boleh dibaiki. Tidak seperti rakan sejawat boleh lipat, mereka mempunyai tempoh jaminan lima tahun. Dan di lebuh raya berkualiti tinggi, ia akan bertahan lebih lama lagi.
Terdapat juga penyerap hentak yang dipam. Untuk model sedemikian, tekanan belakang gas telah diubah, yang melakukan penstrukturan semula ciri operasi jika kereta dikenakan beban berat. Mereka berfungsi dengan sempurna sehingga pecahan, melaksanakan pilihan tambahan yang diterangkan di atas. Jika penyerap hentak seperti itu rosak, agak sukar untuk membaikinya.
Hakikatnya ialah model dengan pengepaman semasa pembaikan bertindih dengan paip bendalir hidraulik, yang bertanggungjawab untuk kesihatan keseluruhan bahagian. Hampir mustahil untuk melakukan pembaikan sedemikian tanpa campur tangan pakar dan peralatan khas. Dan pembelian bahagian baru akan menelan kos beberapa ratus dolar.
Pakar mengesyorkan menggunakan hanya komponen asal untuk pembaikan dan tidak mempercayai palsu murah - selepas semua, keselarasan sistem dan komponen mesin bergantung pada peranti ini. Kita tidak boleh lupa bahawa syarikat insurans, apabila kes yang sesuai berlaku, campur tangan dalam setiap prosedur pengesahan, mengkaji semua butiran untuk mencari sebab dan, jika boleh, enggan membayar.
Video DIY tentang pembaikan penyerap hentak:
VIDEO
Hampir setiap pemandu boleh membaiki tupang penyerap hentak, jika dia tidak takut kerja kotor di bawah kereta. Pada masa yang sama, anda akan dapat menjimatkan jumlah wang yang baik. Lagipun, sebaik sahaja benjolan kusam mula muncul dalam penggantungan kereta apabila memandu melalui lubang dan jalan berlubang, maka sudah tiba masanya untuk menyelesaikan masalah dengan membaiki penyerap hentakan.
Setiap pembuat kereta menggunakan perkembangan reka bentuknya sendiri untuk melembapkan getaran apabila kenderaan bergerak. Tetapi penyerap hentak terdapat dalam hampir semua kereta penumpang moden.
Jangka hayat penyerap hentak ditentukan oleh gaya pemanduan kenderaan dan kualiti jalan raya. Sebagai contoh, banyak kereta berusia 10 tahun dari Eropah dengan jarak tempuh lebih daripada 200 ribu km datang kepada kami menggunakan penyerap hentak "asli". Dan dalam keadaan jalan raya kami, bahagian penggantungan yang jarang berlaku bertahan sehingga 100 ribu kilometer.
Pada penghujung artikel ini, anda akan menemui tutorial video visual tentang membaiki tupang penyerap hentak kereta VAZ 2110.
Di bawah ini kita akan bercakap tentang apakah kerosakan utama penyerap hentakan, dan bagaimana anda boleh membetulkannya dengan tangan anda sendiri, jika anda mempunyai kemahiran, alat dan keinginan tertentu untuk melakukan ini.
Kepincangan utama topang penyerap hentak ialah:
Pergerakan bebas rod dalam silinder,
Kehadiran ketukan semasa memampatkan atau meregangkan,
Minyak menitis.
Mencari semua masalah ini agak mudah, walaupun tanpa mengeluarkan penyerap hentak dari kereta.
Untuk menentukan prestasi penyerap hentak, perlu menekan kuat beberapa kali dengan berat badan keseluruhan pada sayap atau bampar kereta betul-betul di atas setiap penyerap hentak secara bergilir-gilir. Jika, selepas kereta berhenti bergoyang, getaran menegak selanjutnya berlaku, maka penyerap hentak rosak. Biasanya, nod yang berfungsi berhenti berayun serta-merta selepas kesan padanya berhenti.
Dengan cara yang sama, ketukan pada tupang penyerap hentak dikesan. Untuk melakukan ini, letakkan tangan anda dengan tapak tangan anda pada titik lampiran atas rak dan hayun ke atas dan ke bawah dengan tekanan berirama yang tajam. Kesan akan jelas dirasai apabila bersentuhan.
Untuk mencari kebocoran pada penyerap hentak, cukup untuk melihat antara roda dan gerbang kereta. Memusingkan roda ke satu sisi akan membantu meningkatkan keterlihatan. Ia adalah lebih mudah untuk tujuan ini untuk menggunakan lubang melihat, jejantas atau lif.
Untuk maklumat lanjut tentang kaedah untuk memeriksa kesihatan penyerap hentak kereta, baca artikel kami tentang cara memeriksa penyerap hentak pada kereta.
Pembaikan topang penyerap hentak bermula dengan pembongkarannya. Menanggalkan penyerap hentak biasanya tidak menjadi masalah. Melainkan jika pengikat memaksa pemandu untuk bersumpah dengan kuat dan mengambil langkah drastik ("pengisar" atau "pemotong" gas).
Tetapi lebih kerap daripada tidak, sudah cukup untuk membersihkan kacang dan bolt dari pasir dan kotoran, dan kemudian merawatnya dengan cecair WD-40. Selepas 20-30 minit, anda boleh mula membongkar.
Berikut ialah beberapa perkara yang perlu dipertimbangkan apabila menanggalkan penyerap hentak untuk pembaikan atau penggantian kemudian:
Selalunya, bahagian kereta tempat penyerap hentak ditanggalkan perlu digantung dengan bicu. Adalah penting untuk memasang hentian di bawah ambang atau bawah supaya kereta tidak bergerak secara tidak sengaja semasa pembaikan.
Untuk akses yang lebih baik kepada pelekap bawah penyerap hentak, roda yang sepadan mesti ditanggalkan.
Titik lampiran atas topang dalam kebanyakan kereta biasanya terletak di bawah hud dan di dalam bagasi.
Dalam kenderaan pacuan roda hadapan, menanggalkan tupang memerlukan lebih banyak kerja. Kerumitan kerja bergantung pada jenis penyerap hentak.
Struktur penyerap hentak boleh lipat dibezakan dengan pembongkaran rak yang lebih kompleks. Untuk mengeluarkan unit sedemikian, anda perlu menanggalkan nat hab dan mengeluarkan rak bersama-sama dengan hab.
Penyerap hentak tidak boleh lipat mempunyai reka bentuk tupang yang lebih ringkas. Pada titik paling rendah, penyerap hentak dimasukkan ke dalam cawan, di mana ia dipasang dengan satu atau dua bolt.
Lampiran atas untuk kedua-dua jenis tupang biasanya terletak di bawah hud (penyerap hentak depan) dan di dalam batang (belakang). Di sini anda perlu mengetatkan hanya dua kacang.
Topang penyerap hentak pada kenderaan pacuan roda hadapan biasanya ditanggalkan dengan spring.
Untuk menentukan punca kerosakan topang penyerap hentak kenderaan pacuan roda hadapan, kemungkinan besar ia perlu dibuka sepenuhnya. Untuk butiran mengenai membuka, memasang dan membaiki penyerap hentakan, lihat tutorial video di penghujung artikel ini.
Ikatan akan menjadi alat yang sangat diperlukan untuk membuka penyerap hentak. Pemampat spring ini ialah stud yang berkuasa dengan benang kiri pada satu hujung dan benang kanan pada satu lagi. Terdapat heksagon turnkey di hujung stud. Cengkaman (masing-masing dengan benang kiri dan kanan) diskrukan pada hujung jepit rambut, yang pasti akan berpaut pada gegelung spring penyerap hentak apabila ia dimampatkan.
Dua peranti pengapit sedemikian diperlukan untuk memampatkan spring.Mereka dipasang pada sisi bertentangan mata air. Penarikan dilakukan dengan putaran pin secara bergantian.
Apabila spring cukup dimampatkan sehingga ia menjadi bebas untuk "berjalan" di rak, anda boleh menanggalkan nat atas, tanggalkan galas sokongan dengan bampar getah, dan keluarkan spring dengan berhati-hati.
Selepas pemeriksaan teliti, mungkin ternyata punca ketukan terletak pada hentian bonggol getah yang haus. Putaran ketat dengan keriut diperhatikan apabila galas sokongan gagal.
Penyerap hentak yang boleh dilipat ditanggalkan dari badan menggunakan kunci khas. Sesetengah pemandu melakukan kerja ini dengan jayanya dengan tukul dan bar keluli yang sesuai.
Selepas menggantikan bahagian yang rosak, tupang penyerap hentak hendaklah dipasang semula dalam susunan terbalik.
Apabila nat atas diketatkan dengan selamat, spring mesti dilepaskan perlahan-lahan kepada keadaan berfungsi. Adalah penting bahawa pusingan pertama jatuh ke dalam slot mereka, yang menghalangnya daripada beralih.
Selepas itu, ia kekal memasang topang penyerap hentakan di tempatnya, skru roda dan turunkan kereta.
Tupang peredam hendaklah dibaiki tanpa tergesa-gesa dan mematuhi peraturan keselamatan. Terutama dengan berhati-hati dan berhati-hati adalah perlu untuk memampatkan dan membuka mata air. Kemudian pembaikan akan berlaku tanpa kerosakan pada kereta dan kecederaan manusia. Dan kereta selepas pembaikan topang penyerap hentak akan berjalan dengan lancar dan senyap.
VIDEO
Penyerap hentak kereta ialah peranti khas yang direka untuk melembapkan (melembutkan) pelbagai jenis getaran, hentakan atau hentakan yang boleh dihantar dari jalan melalui suspensi ke badan kereta, dengan kata lain, untuk memastikan cengkaman berterusan roda dengan permukaan jalan.
Masalah biasa yang dihadapi oleh pemandu moden ialah kerosakan atau kegagalan penggantungan kereta.
Itulah sebabnya pembaikan peranti ini harus bermula dengan diagnostik, pemulihan atau pembaikan penyerap hentakan, yang merupakan komponen utama penggantungan.
Hari ini kita akan cuba menjawab soalan: Bagaimana untuk membaiki penyerap hentak kereta?
Sebelum anda mula membaiki atau membina semula penyerap hentak belakang atau hadapan, anda perlu memahami reka bentuknya.
Penyerap hentak kereta terdiri daripada bahagian utama berikut:
badan (dengan lubang mata);
batang yang dilengkapi dengan selongsong dan mata penetapan;
omboh, injap (mampatan dan gegelung) dan gelang;
silinder dengan injap;
elemen pengedap;
pengikat - kacang
Untuk gambar rajah yang lebih lengkap bagi peranti penyerap hentak (contohnya, VAZ 2106), lihat rajah:
Penggantian penyerap hentak hanya dilakukan secara berpasangan, yang bermaksud jika satu rak tidak dapat digunakan, maka kedua-dua tupang mesti diganti. Jika kita bercakap tentang pembaikan atau pemulihan penyerap hentak, maka kerja sedemikian dijalankan mengikut kerosakan atau kerosakan yang dikenal pasti mengikut manual pengendalian kenderaan.
Untuk membaiki penyerap hentak, sediakan semua bahan dan alat yang diperlukan:
kartrij baru untuk penyerap hentak;
kunci rak;
sokongan kepadaO
senarai yg panjang lebar;
set alatan untuk pemandu
Setelah menyediakan semua yang anda perlukan, anda boleh meneruskan dengan selamat ke peringkat kerja utama.
Selaras dengan langkah keselamatan, kami memasang kereta pada tresles yang disediakan, memerhatikan kedudukan yang betul.
Menggunakan sepana jenis lajur, tanggalkan bolt pelekap pada tuil dan nat pada batang. Kami mengeluarkan pelekap dan mengeluarkan penyerap hentak di bahagian bawah. Jika semua pengikat dibuka dengan betul, penyerap hentak boleh ditanggalkan dengan mudah. Jangan lupa tanggalkan benang dalaman!
Sila ambil perhatian bahawa dalam kenderaan pacuan roda hadapan, penyerap hentak disambungkan ke spring. Oleh itu, untuk penyingkiran tanpa rasa sakit, anda perlu mencabutnya dari mata air terlebih dahulu. Untuk ini, ikatan jenis skru sesuai untuk kami.
Selepas membongkar penyerap hentak, kami mengeluarkan bahagian dalamannya, khususnya kartrij lama dan memasang yang baru, ketatkannya dengan nat.
Selepas menggantikan kartrij, kami melakukan semua tindakan yang diterangkan, hanya dalam urutan terbalik. Selepas tamat kerja, kami memandu kereta ke stesen servis untuk melaraskan camber-toe-in.
Selalunya, apabila memulihkan atau membaiki penyerap kejutan, pakar menasihati mendiagnosis keadaan elemen utama penggantungan kereta - hos brek, blok, rod stereng dan rak.
Pembaikan dan pemulihan penyerap hentak dilakukan sebaik sahaja kerosakan dan kerosakan ditemui, tetapi penggantian lengkapnya dilakukan setiap 3 tahun.
Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan penyerap hentak yang telah dibaiki, kami mengesyorkan mengikuti peraturan mudah:
Jangan gunakan pengangkat suspensi kereta dengan cara penghantaran untuk mengelakkan kerosakan pada rod penyerap hentak. Untuk menaikkan badan, lebih baik memasang penyerap kejutan saiz yang sesuai;
Elakkan memandu pada kelajuan terlalu tinggi dan di jalan raya yang teruk. Akhirnya, ini hanya membawa kepada haus dan lusuh pantas penyerap hentak dan penggantungan secara keseluruhan;
Pada musim sejuk, pada suhu rendah, minyak dalam penyerap hentakan memerlukan pemanasan awal. Permulaan pergerakan harus dilakukan dalam gear rendah dan pada kelajuan rendah.
Mematuhi peraturan operasi, menjalankan diagnostik tepat pada masanya, pemulihan atau pembaikan penyerap hentak kereta, anda boleh meningkatkan hayat perkhidmatannya dengan ketara.
Video berguna mengenai topik:
VIDEO
VIDEO
Bagaimana anda tahu bila sudah tiba masanya untuk menukar pendirian anda? Dan adakah mungkin dan bagaimana untuk membaiki tupang penyerap hentakan dengan tangan anda sendiri?
Tanpa mengira reka bentuk dan jenis penyerap hentak, secara struktur ia terdiri daripada beberapa unit utama. Dalam kereta penumpang, elemen utama, tentu saja, silinder hamba, yang mempunyai lug khas untuk pengikat dalam reka bentuknya. Silinder mengandungi cecair hidraulik khas yang boleh digunakan secara bebas dan bercampur dengan gas.
Di sana, di dalam silinder kerja, terdapat rod omboh. Omboh mempunyai sistem injap. Injap direka untuk membiarkan bendalir brek masuk ke bahagian bebas silinder apabila penyerap hentak beroperasi. Dengan bantuan rod, penyerap hentakan dipasang pada badan kereta, dan dengan silinder ia dipasang pada penggantungan.
Untuk mencipta perlindungan untuk silinder dan rod, selongsong khas mesti diletakkan pada penyerap hentak. Supaya semasa operasi cecair brek tidak mencurah, cuff disediakan, yang mempunyai lengan panduan. Setiap penyerap hentak mempunyai set bahagian sedemikian. Perbezaan boleh menjadi bilangan elemen tambahan dan jumlah cecair brek dalam silinder.
Sebelum pembaikan, beberapa jenis pemeriksaan mesti dijalankan. Hakikatnya ialah jika penyerap hentak tidak boleh dipisahkan, maka anda tidak mungkin dapat membuat penggantian atau membaiki sendiri. Dan sekiranya anda melihat pelbagai pengikat, kacang dan bolt, maka ini bermakna anda boleh mengendalikannya sendiri.
Nasihat hebat: memandangkan anda terpaksa memanjat di bawah kereta, pada masa yang sama membuat diagnostik bagi elemen penggantungan yang lain. Periksa dengan teliti setiap butiran untuk kerosakan mekanikal luaran, periksa semua sambungan.
Sebelum anda mula membaiki tupang penyerap hentak dengan tangan anda sendiri, langkah pertama ialah memasang kereta pada tiang keselamatan. Dalam kes apabila terdapat lubang, sudah tentu, ia akan menjadi lebih mudah untuk menggunakannya. Dalam kes ini, pembaikan tupang penyerap hentak diberikan sekiranya tiada lubang khas.
Kambing keselamatan mesti dipasang dengan betul, kerana keselamatan anda secara langsung bergantung pada ini semasa kerja. Adalah penting untuk mengetahui bahawa pembaikan rak sentiasa dijalankan hanya secara berpasangan. Kami mengambil sepana rak khas dan menanggalkan tuil yang terletak pada nat batang. Jika tindakan itu betul, penyerap hentak harus turun.
Seterusnya, kami terlibat dalam menanggalkan benang dalaman. Dalam kes kerja pembaikan pada kenderaan pacuan roda hadapan, satu perkara penting ialah kehadiran spring yang dengannya tupang disambungkan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk membebaskan penyerap hentak daripadanya menggunakan ikatan yang telah disediakan sebelum ini. Di bawah pengaruh mekanisme ini dan usaha usaha anda, spring menghasilkan (spring tidak boleh dikeluarkan sepenuhnya, cukup untuk mengetatkannya sedikit dengan mekanisme pengetatan).
Seterusnya, kami mengeluarkan semua pengisian (elemen konstituen) dari paip rak. Ia tidak sukar untuk melakukan ini, ia akan menjadi jelas dalam proses kerja. Masukkan kartrij baru ke dalam paip yang telah dibersihkan dan ketatkan mekanisme dengan nat. Apabila kartrij dipasang dan nat diketatkan, anda boleh memasang penyerap hentak, mengikut langkah sebelumnya hanya dalam susunan terbalik. Adalah dinasihatkan, selepas rak telah dibaiki dengan tangan mereka sendiri, untuk membuat diagnosis keruntuhan kaki. Tetapi di sini anda tidak boleh melakukannya tanpa melawat stesen servis.
Jadi, pada akhirnya, saya ingin menekankan bahawa membaiki topang penyerap hentakan dengan tangan anda sendiri bukan sahaja penjimatan kos (sudah lama menjadi rahsia bahawa kos kerja dan kos alat ganti semakin berkurangan semasa perkhidmatan stesen, terutamanya apabila ia berkaitan dengan kerja yang kompleks), tetapi juga peluang untuk mengkaji kereta anda dengan lebih baik ...
Akhir sekali, saya ingin mengucapkan selamat maju jaya kepada semua pemandu yang berpengalaman dan baru dalam pembaikan suspensi dan elemennya.
Rakaman tersebut menunjukkan proses menggantikan penyerap hentak automotif.
VIDEO
ya? dan bagaimana untuk bertindak balas terhadapnya?
Penyerap kejutan untuk VAZ adalah hidraulik, jadi mereka tidak terancam dengan pelepasan gas, dan akibatnya - kegagalan (seperti dalam gas-hidraulik)
tetapi seperti yang anda tahu, penyerap hentak minyak selalunya adalah tiub tunggal
dan omboh dengan diameter 30 mm nampaknya tidak didorong ke dalam dua paip
Saya akan cuba mengemudi. Hanya cuba untuk tidak menjerit seperti yang tersingkir. Mereka tidak membuat sokongan gas, jadi mereka menulis bahawa ini adalah kelebihan mereka (gas tidak akan keluar) ... Saya boleh memberitahu anda mengapa!
Mereka sudah mempunyai masalah yang mencukupi, tetapi kemudian mereka akan bermula: sama ada stok keluar pada kelajuan yang berbeza, kemudian satu keluar, yang lain tidak keluar. Mereka mudah berkarbonat! Tetapi lebih baik untuk memasang segera dan akan terdapat lebih sedikit soalan (secara langsung, itulah yang saya lakukan jika ditanya)
Petikan anda "dan seperti yang anda tahu, penyerap hentak minyak biasanya monotube" - tidak betul . Gas sentiasa ada dalam monotiub (mesti ada tekanan berlebihan, cukup tinggi untuk penyerap hentak - 30 atm) dan minyak
Paip dua paip mungkin mengandungi Tekanan atmosfera - ia penyerap hentak minyak s dan tekanan berlebihan (biasanya nitrogen) - ini adalah minyak gas dua paip.
Mengikut diameter omboh SS-20: 30mm diletakkan di penyerap hentak belakang, dengan diameter dalam 30 mm dan 32mm diletakkan di bahagian hadapan, masing-masing.
Hari ini, apabila kebanyakan tempat letak kereta penumpang diduduki oleh kereta buatan asing, pasaran alat ganti juga telah berkembang dengan meluas. Bukan tempat terakhir di dalamnya diduduki oleh penyerap hentakan untuk kereta - salah satu komponen penggantungan yang paling penting.
Penyerap kejutan adalah "bertuah" kebanyakan bahagian penggantungan - ia direka bukan sahaja untuk melembapkan semua getaran dalam rantai: jalan - penggantungan - badan, tetapi juga memainkan peranan penting dalam proses lekatan roda ke jalan, dalam brek dan kestabilan kereta. Walaupun, menurut pendapat yang salah dari ramai pemandu baru, tugas utama penyerap hentakan dibentangkan sebagai mewujudkan keadaan pemanduan yang selesa di dalam kereta.
Pertama sekali, dengan diagnosis penyerap hentakan dan memahami intipati kerja mereka. Jangan panik apabila tiba-tiba, tanpa sebab, anda mengetahui: penyerap hentak belakang berkeriut, penyerap hentak depan bocor. Tetapi baru-baru ini, semuanya teratur dengan MOT. Sebaliknya, adalah baik anda memberi perhatian kepada tingkah laku atipikal kereta anda. Prinsip diagnostik "ketukan yang baik akan menunjukkan dirinya" tidak pernah mengecewakan pemandu.
Peringkat kedua epik peredam adalah secara langsung membaiki penyerap hentakan. Pilihan pembaikan telah dipertimbangkan, tetapi tidak perlu untuk mengingatkan mereka. Keinginan pertama pemandu pemula adalah pergi ke stesen servis, di mana, seperti yang difikirkannya, mereka akan dengan cepat dan cekap membaiki penyerap kejutan.
Dan tindakan pertama pemandu yang berpengalaman adalah untuk masuk ke dalam Manual Operasi dan memutuskan jenis penyerap hentak yang dia ada. Malah, mengikut peraturan industri automotif hari ini, hampir 90% kereta dilengkapi dengan penyerap hentak yang tidak boleh dipisahkan, bermakna pembaikan penyerap hentak ini tidak disediakan. Tetapi, di sinilah mereka mempunyai jalan raya yang baik dan penyerap hentak tahan sehingga 5 tahun atau lebih.
VIDEO
Oleh itu, pemandu yang berpengalaman terus mempertimbangkan pilihan - pembaikan penyerap hentak lakukan sendiri. Dan bagus jika ia tidak mempunyai penyerap hentak yang dipam. Ini adalah sejenis penyerap hentak dengan perubahan tekanan gas, yang membolehkan anda menukar prestasi sekiranya berlaku beban berat pada kenderaan.
Hakikatnya ialah penyerap hentak yang sering dipam dibentangkan sebagai pilihan tambahan. Dan mereka melakukan tugas mereka dengan sempurna sehingga saat kegagalan. Dan di sinilah permulaan yang tidak menyenangkan bagi pemilik kereta. Pembaikan penyerap hentak dengan mengepam terdiri daripada meredam paip bendalir hidraulik dan memasang tupang belakang sebagai pemasangan, biasa, tanpa tambahan.
Kos penyerap hentak pam baru mencecah ratusan ringgit. Sama ada pembaikan penyerap hentak gas. Pada dasarnya, pembaikan penyerap kejutan gas tidak jauh berbeza dengan pembaikan mekanisme hidraulik. Anda boleh melakukannya sendiri jika anda mempunyai peralatan khas tertentu.
Bagi pemulihan penyerap hentak. Saya tidak mahu mempersoalkan kemahiran mekanik auto, tetapi ada perkara seperti "suara rakyat". Anda boleh mendengarnya di pelbagai forum automotif tempat orang berkongsi tanggapan dan pengalaman mereka. Pemulihan penyerap hentak dilihat secara eksklusif dari sudut pandangan negatif.
Penyerap hentak yang rosak bukanlah alat ganti yang harus disimpan, dan penjimatan diragui, kerana jaminan jarak tempuh penyerap hentak yang dipulihkan adalah minimum.
VIDEO
Memandangkan pentingnya tugas-tugas yang dilakukan oleh penyerap hentakan di dalam kereta, adalah amat disyorkan untuk membaiki penyerap hentakan hanya boleh dibaiki dan hanya menggunakan komponen asal. Pembaikan atau pemulihan penyerap hentak yang tidak boleh dipisahkan adalah jalan keluar yang meragukan.
Lebih-lebih lagi, ia secara mutlak tidak disyorkan oleh pengilang. Dan jangan lupa - sekiranya berlaku peristiwa yang diinsuranskan, penanggung insurans menggunakan sebarang gangguan terhadap konstruk asal sebagai alasan untuk enggan membayar.
Menggantikan penyerap hentak yang rosak dengan keseronokan baru bukanlah murah, tetapi anda mempunyai jaminan sekurang-kurangnya 3-4 tahun dalam mod operasi kereta yang betul.
Video (klik untuk bermain).
Semoga berjaya kepada anda pencinta kereta anda.
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
