Pembaikan DIY tiub aluminium penghawa dingin kereta

Pembaikan paip penghawa dingin automatik boleh dilakukan atas sebab ia pecah, dan atas sebab ia kotor dan tidak boleh dibersihkan. Pada musim sejuk, apabila penghawa dingin tidak berfungsi, hos dan paip aluminium boleh tersumbat, terutamanya di celah antara radiator enjin dan radiator penghawa dingin. Bahan cemar boleh terkumpul dan boleh mencemari garisan. Dan semua ini bersama-sama boleh menghalang peredaran bahan pendingin yang betul dan pencampuran bahan pendingin dan lembapan sememangnya tidak dapat dielakkan.

Tiub itu sendiri diperbuat daripada aluminium, jadi faktor luaran boleh merosakkan bahan ini. Keterlaluan suhu, pelanggaran tahap kelembapan, kehadiran reagen - semua ini boleh membawa kepada pemusnahan aluminium. Dan selain itu, terdapat cincin O dan gasket getah, yang, di bawah pengaruh pelbagai faktor, boleh merosot lebih cepat.

Prestasi tiub aluminium dipengaruhi oleh iklim negara, keadaan suhu, permukaan jalan atau ketiadaannya, beban umum pada kereta dan mengalami kemalangan jalan raya.

Semua ini memberi kesan negatif kepada operasi unit penyejukan, dan akibatnya, pembaikan paip penghawa dingin tidak dapat dielakkan.

Anda mungkin tersalah anggap bahawa tiada apa yang bergantung pada prestasi tiub, tetapi berapa lama tiub autoconditioner dibaiki bergantung pada ketahanannya. Mengetatkan boleh mencetuskan pemampat untuk menekan tekanan dan penggantian lengkap peranti perlu dilakukan. Paling teruk, jika dalam proses haus dan lusuh, pemilik kereta tidak menyedarinya dan sistem iklim menjadi tercemar dengan zarah gelang mampatan. Dalam kes ini, bukan sahaja keseluruhan sistem terancam, malah kesihatan penumpang kereta juga akan terganggu. Ramai yang telah merasakan bahawa sistem penyejukan boleh menyebabkan masalah kesihatan yang sebenar.

Membaiki paip penghawa dingin adalah mudah jika retakan sangat kecil, yang hampir tidak dapat dilihat oleh mata. Dalam kes ini, anda tidak boleh menggunakan kimpalan argon-arka, tetapi gunakan sebatian khas. Apa yang dipanggil pematerian lubang dalam bentuk tampalan dilakukan. Adalah mungkin untuk menggunakan campuran tersebut dalam beberapa lapisan supaya ketebalannya ialah 2-3 milimeter. Oleh itu, kami mencapai pembaikan penghawa dingin kereta yang berkualiti.

Kimpalan tiub penghawa dingin akan diperlukan jika saiz retakan melebihi norma 2-3 milimeter. Dalam kes ini, kami akan memperoleh kimpalan argon-arka dan meneruskan kerja.

Memateri tiub penghawa dingin auto

Tiub penghawa dingin kereta selepas pematerian

Jika anda ingin menjimatkan banyak untuk membaiki paip penghawa dingin, anda perlu melakukannya sendiri. Saya ingin ambil perhatian bahawa ini masih memerlukan pengalaman pematerian, walaupun sedikit. Adalah penting untuk menyimpan alat tertentu: pemotong paip, mesin lentur khas dan kimpalan. Sila ambil perhatian bahawa pemotong paip juga boleh digantikan dengan fail logam, tetapi ini tidak akan menjadi kualiti yang kami jangkakan dalam pembaikan paip penghawa dingin.

Bender paip boleh sama ada universal (untuk diameter yang berbeza) atau khusus (untuk diameter tertentu). Apabila memilih alat ini, adalah bernilai mengetahui dimensi yang digunakan dalam mesin anda. Selalunya ia adalah 6, 8, 10 saiz, yang sepadan dengan diameter dalam dalam milimeter. Anda boleh melihat saiz pada sistem kenderaan atau dalam dokumentasi teknikal.Ini adalah isu pembaikan yang pada asasnya penting kerana mesin yang berbeza menggunakan sistem pengukuran yang berbeza.

Pembaikan paip penghawa dingin automatik bermula dengan fakta bahawa anda perlu membeli atau membuat bahagian. Seterusnya, kami memotong panjang yang diperlukan dan bengkokkannya menggunakan mesin lentur. Apabila tiub sudah siap, kami memotong kelengkapan dan menyambungkannya ke dalam satu sistem. Sebelum pematerian, ia patut digulung semula bahagian dengan pita elektrik dan lihat jika anda melakukan semuanya dengan betul. Jika semuanya sesuai, maka kita mula memateri.

Apabila membaiki tiub penghawa dingin automatik, tidak selalu mungkin untuk menggunakan kaedah di atas. Kadangkala tiub penghawa dingin digantikan dengan hos yang diperbuat daripada getah. Walaupun ia diperbuat daripada bahan yang kurang tahan lama, menggantikannya akan menjadi sangat cepat, mudah dan murah. Kimpalan paip penghawa dingin tidak digunakan di sini, biasanya hos diskrukan.

Kimpalan tiub penghawa dingin juga digunakan jika ia diperbuat daripada tembaga. Jenis sambungan tembaga lebih tahan lama daripada aluminium, tetapi ia mahal. Dalam kes ini, perlu melakukan kerja pembakaran. Dan ini adalah kerja untuk profesional dengan alat khusus berkualiti tinggi (ia hanya terdapat di stesen servis yang baik). Kadang-kadang untuk bahagian tersebut, penebat dilakukan, yang menjimatkan dari pembekuan pada musim sejuk dan melakukan penebat haba sistem.

Pada akhir artikel, saya ingin ambil perhatian bahawa sistem penyejukan perlu dipantau dengan teliti: mendengar bunyi dalam pengendalian peranti, bau dan ciri umum prestasi. Semua ini boleh memberitahu anda tepat pada masanya tentang masalah yang mudah diselesaikan pada peringkat pertama. Jaga kereta anda dengan baik dan ia akan berkhidmat untuk anda selama bertahun-tahun!

Pada rakaman itu, seorang pakar kereta menunjukkan cara memateri paip tembaga penghawa dingin kereta dengan betul.

Sistem penghawa dingin terdiri daripada banyak elemen yang boleh haus dari semasa ke semasa dan kehilangan fungsi utamanya. Salah satu daripadanya ialah paip yang melaluinya udara dan gas sejuk dihantar, yang diperlukan untuk operasi biasa kondender. Dalam kes apakah paip penghawa dingin kereta dibaiki dan bagaimana untuk melakukan tugas ini dengan tangan anda sendiri - ketahui dari artikel ini.

Keperluan untuk membaiki tiub penghawa dingin mungkin timbul akibat kerosakan atau pencemarannya. Selain itu, pencemaran boleh menjadi sangat serius sehingga hos itu sendiri tidak lagi tertakluk kepada pembersihan. Pada musim sejuk, apabila condender hampir tidak dihidupkan, saluran sistem boleh tersumbat, terutamanya kotoran terkumpul di kawasan antara peranti radiator motor dan penghawa dingin. Oleh itu, pencemaran paip penghawa dingin kereta boleh mengganggu peredaran optimum bahan habis pakai, yang seterusnya akan membawa kepada pencampuran freon dan lembapan.

Talian penghawa dingin biasanya diperbuat daripada aluminium, masing-masing, pelbagai faktor luaran boleh menjejaskan bahan ini secara negatif. Oleh kerana suhu yang melampau, pelanggaran tahap kelembapan, serta kehadiran pelbagai reagen, aluminium hanya boleh runtuh. Di samping itu, paip sistem juga dilengkapi dengan gasket dan pengedap, yang, seterusnya, juga rosak, hanya lebih kuat dan lebih cepat. Hayat perkhidmatan tiub bergantung kepada banyak faktor - syarat untuk menggunakan kereta, iklim wilayah, suhu, beban pada kereta secara keseluruhan..

Jadi, atas sebab apa tiub gagal:

• disebabkan oleh suhu yang melampau;
• akibat pendedahan kepada reagen jalan;
• akibat tersumbat;
• disebabkan oleh perubahan dalam kelembapan;
• akibat fros yang teruk;
• apabila kereta mengalami kemalangan.

Jika hos sedang dibaiki untuk penghawa dingin kereta, maka, sebagai peraturan, keretakan boleh ditambal menggunakan kimpalan argon argon. Khususnya, jika retakan cukup besar.Bagi kerosakan yang lebih kecil, anda boleh menyingkirkannya tanpa mesin kimpalan. Untuk menghapuskan kerosakan tersebut, anda boleh menggunakan sebatian khas, yang mesti disembur ke permukaan tiub dalam beberapa lapisan. Adalah wajar apabila mengimpal tiub perapi, jumlah ketebalan tampalan adalah kira-kira 2-3 mm.

Perlu juga diingat bahawa biasanya proses menghasilkan paip baru untuk pemeluwap adalah jauh lebih murah untuk pemilik kereta daripada membelinya. Untuk pembuatan, adalah penting untuk mengira dengan betul semua dimensi dan menyediakan alat yang diperlukan. Supaya proses pengeluaran tidak menyebabkan kesukaran, perlu menyediakan terlebih dahulu pemotong paip berkualiti tinggi, serta bender paip. Yang pertama akan membolehkan anda memotong tepi paip dengan kualiti tertinggi, dan yang kedua boleh digunakan, jika perlu, untuk membengkokkan paip pada sudut (pengarang video - Denis Chesnokov).

Jika anda memutuskan untuk membaiki hos, maka pertama sekali anda perlu membuat keputusan - anda akan membeli bahagian atau membuatnya sendiri. Semasa pengeluaran, anda perlu berhati-hati dan mengukur dengan betul mengikut dokumentasi teknikal untuk mesin. Dalam amalan, rakan senegara kita sering mengelirukan meter dengan inci, akibatnya prosedur pembaikan boleh menjadi sukar.

Beberapa perkara yang perlu dipertimbangkan semasa melakukan pembaikan:

Walau apa pun, jika anda mahu sistem penghawa dingin berfungsi dalam jangka masa yang lama dan tanpa rungutan, keadaannya harus dipantau terutama pada musim luar. Anda harus sentiasa memberi perhatian kepada bunyi yang muncul semasa operasi penghawa dingin, serta bau yang mungkin datang dari peniup. Sudah tentu, anda juga perlu memberi perhatian kepada kecekapan sistem - jika anda perasan bahawa condender telah menjadi kurang cekap, ini mungkin menunjukkan pelbagai kerosakan. Lebih-lebih lagi, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, selalunya lebih baik untuk menghapuskannya pada peringkat awal.

Video di bawah menunjukkan proses pembaikan hos penghawa dingin kereta (pengarang video - saluran Tim Service).

Sambungan unit mana-mana penghawa dingin dijalankan oleh paip dan hos tekanan tinggi.

Sebarang kemusnahan saluran paip menyebabkan kebocoran freon dan pecahan "jantung" penghawa dingin - pemampat.

Membaiki paip tekanan tinggi penghawa dingin bukanlah proses yang sukar, tetapi ia hanya boleh dilakukan menggunakan peralatan khas.

Kimpalan retak dan jahitan longgar hanya boleh dilakukan dalam argon dan dilakukan dengan kimpalan argon-arka.

Diagnostik dijalankan apabila penghawa dingin gagal.

Secara praktikalnya mustahil untuk menentukan secara bebas keadaan saluran paip. Kebocoran freon boleh berlaku melalui retakan mikro yang terbentuk dalam paip atau hos tekanan tinggi. Mereka tidak kelihatan pada mata, dan freon tidak berwarna. Anda tidak akan melihatnya tanpa peranti pengesanan khas. Stesen servis khusus mempunyai peralatan yang membolehkan anda menentukan dengan tepat tempat kebocoran bahan pendingin.

Urutan

diagnostik:

• pemeriksaan visual;
• pengukuran tekanan freon dalam sistem;
• penentuan tempat pemusnahan tiub oleh pengesan kebocoran;
• diagnostik ultraviolet.

Seperti yang anda lihat, proses diagnostik memerlukan peralatan khas. Tidak ada cara untuk secara bebas mengesan tempat kebocoran freon dari tiub atau hos. Peralatan sedemikian untuk diagnostik saluran paip boleh didapati di perkhidmatan kami.

Membaiki tiub aluminium penghawa dingin pada kereta adalah masalah yang perlu dihadapi oleh setiap peminat kereta. Sesetengah orang cuba melakukannya sendiri. Benar, dalam kebanyakan kes, mereka masih perlu mendapatkan bantuan daripada stesen servis dan membetulkan apa yang dilakukan dengan tangan mereka sendiri. Proses memulihkan paip aluminium dijalankan dalam dua cara - dengan mengimpal retak dan menyembur beberapa lapisan komposit khas pada microcracks.

Dalam kimpalan arka argon, keseluruhan

permukaan yang dikimpal bahagian tiub berada dalam medium gas lengai - argon. Tidak mungkin mengimpal aluminium tanpanya. Kerja-kerja ini dijalankan dengan mesin kimpalan khas yang direka untuk mengimpal logam bukan ferus.

Sekiranya retakan itu kecil, hampir tidak dapat dilihat oleh mata, ia dimeteraikan. Komposit khas digunakan dalam lapisan pada retakan. Apabila jumlah ketebalan lapisan mencapai 3 mm, kerja selesai.

Bergantung pada kerosakan semasa diagnosis, keputusan dibuat tentang cara menghapuskannya. Satu situasi mungkin timbul apabila penggantian menjadi lebih suai manfaat dan lebih murah untuk pelanggan daripada mengimpal atau memateri tiub penghawa dingin kereta.

Hos getah yang rosak mesti diganti. Di Internet anda boleh mendapatkan nasihat daripada "tukang" mengenai isu membaiki hos dengan tangan anda sendiri, tetapi anda tidak sepatutnya melakukan ini, kerana getah adalah getah. Dalam seminggu atau dua, pecahnya akan keluar semula, kerana tekanan dalaman freon dalam sistem agak ketara.

Paip penghawa dingin diikat dengan tegar. Nampaknya paip dan hos (contohnya, tiub aluminium untuk penghawa dingin kereta) akan kekal selama-lamanya. Malangnya, ini jauh dari kes itu. Terdapat beberapa sebab untuk ini:

• paip bersebelahan dengan alur keluar pengumpul retak dan terbakar dari semasa ke semasa;
• pencemaran dan penurunan suhu;
• pengaruh reagen jalan;
• turun naik ketara dalam kelembapan;
• getaran berterusan daripada enjin yang sedang berjalan.

Faktor-faktor ini dan lain-lain mempunyai kesan merosakkan pada tiub aluminium dan hos getah. Oleh itu, lambat laun tiba masanya apabila mereka tidak menahan beban dan menjadi tidak dapat digunakan.

Penyelenggaraan saluran paip

penghawa dingin kereta tidak akan menyebabkan kesukaran walaupun untuk peminat kereta yang baru.

Kebersihan, pemeriksaan berkala adalah semua yang anda perlu lakukan untuk memanjangkan hayat tiub dan hos anda selama beberapa tahun. Satu-satunya perkara yang mesti dipatuhi dengan ketat ialah menggunakan bahan neutral semasa melakukan servis. Anda boleh melakukan ini menggunakan air, pengikis kayu dan berus rambut. Penggunaan pelarut dan detergen tidak digalakkan.

Di perkhidmatan kami, anda boleh melakukan pembaikan berkualiti tinggi paip dan hos tekanan tinggi untuk penghawa dingin mana-mana jenama. Perkhidmatan ini dilengkapi dengan peralatan paling moden, termasuk untuk pemulihan saluran paip. Jurukimpal dan mekanik yang berkelayakan tinggi melaksanakan kerja dengan cepat dan berkualiti tinggi. Terima kasih banyak dan ulasan positif mengesahkan ini.

Kami memberi jaminan satu tahun untuk semua kerja kami, dan sistem diskaun yang fleksibel serta harga yang berpatutan menggembirakan pelanggan kami.

Membaiki paip penghawa dingin di dalam kereta adalah masalah yang tidak dapat dielakkan yang lambat laun akan dihadapi oleh setiap pemandu. Sekiranya berlaku keretakan atau kecacatan pada tiub, freon akan meninggalkan sistem, yang akan membawa kepada kerosakan penghawa dingin kereta. Berbekalkan alat, bahan, kesabaran dan masa yang diperlukan, kerja pembaikan boleh dilakukan sendiri.

Banyak model kereta penumpang direka supaya paip ke pemampat A / C berjalan di sebelah manifold ekzos. Disebabkan oleh suhu yang sentiasa tinggi, unsur-unsur ini secara beransur-ansur terbakar, retak dan kering.

Tempoh musim sejuk dicirikan oleh penyumbatan dalam paip dan hos, akibatnya ruang antara radiator, penyejukan enjin, dan sistem penghawa dingin kereta dipenuhi dengan kotoran. Di samping itu, faktor-faktor seperti pendedahan kepada reagen jalan, perubahan suhu, dan peningkatan dan penurunan kelembapan mempunyai kesan yang ketara ke atas tiub aluminium.