Pembaikan transmisi automatik forklift DIY

Lori forklift Merupakan jenis peralatan gudang yang digunakan untuk mengendalikan kargo: mengangkat, mengangkut, memunggah, memuatkan, menyusun. Teknik ini dilengkapi dengan sistem mekanisme yang kompleks, yang memerlukan penyelenggaraan berterusan, kemudian pemuat, memantau operasi unit dan sistem mesin.

Perlu diingat bahawa keseluruhan langkah-langkah yang memastikan kelancaran operasi jenis peralatan khas ini harus dijalankan oleh organisasi khusus, di mana kakitangannya terdapat pakar yang melakukan bukan sahaja penyelenggaraan, tetapi juga pembaikan forklift.

Pembaikan forklift - salah satu aktiviti utama syarikat kami. Dengan menawarkan perkhidmatan forklift tahap tinggi dan pendekatan yang bertanggungjawab untuk menyelesaikan masalah pelanggan kami, kami berharap dapat menjadi rakan kongsi yang boleh dipercayai untuk anda.

Sebab utama kegagalan Penghantaran automatik pemuat adalah: pencemaran penukar haba, kegagalan solenoid, klac, tekanan yang tidak mencukupi dalam sistem penyejukan, operasi solenoid yang tidak betul, paras minyak yang tidak mencukupi, secara amnya, segala-galanya yang membawa kepada terlalu panas kotak.

Jika tidak pada masanya perkhidmatan transmisi automatik dan jika peraturan operasinya tidak dipatuhi, sumber gear, aci, galas, penukar tork, pam kotak gearnya akan berkurangan dengan ketara.

OOO "Spetstekhnika" menyediakan perkhidmatan pembaikan kotak gear pemuat di pusat servis modennya. Masalah transmisi automatik pemuat diketahui oleh tuan kami. Hubungi nombor telefon yang ditunjukkan di tapak web dan daftar untuk pembaikan!

Anda tidak perlu menghantar forklift anda ke stesen servis kami - pakar kami boleh pergi, walau bagaimanapun, tidak semua kerosakan boleh dihapuskan serta-merta. Dalam kes ini, kami akan menguruskan penghantaran forklift ke pusat servis kami.

Pembaikan transmisi automatik pemuat hadapan dan mana-mana pemuat lain yang kami jalankan secepat mungkin. Ini dicapai berkat pengalaman dan profesionalisme pakar, peralatan berteknologi tinggi moden dan gudang alat ganti kami sendiri. Kerja sangat dipercepatkan apabila tidak perlu mencari bahagian yang betul. Bagi harga, ia adalah kompetitif dan berpatutan, ia adalah antara yang terendah di Moscow dan rantau ini.

Untuk nasihat, hubungi nombor yang ditunjukkan di laman web 8 (495) 504-15-34 dan 8 (965) 350-45-54... Anda akan menerima jawapan yang layak untuk semua soalan tentang pembaikan kotak gear forklift anda.

Data berjaya dihantar

Pakar syarikat "SPETSTEKHNIKA" menyediakan jenis perkhidmatan berikut: - Pembaikan forklift mana-mana model, termasuk forklift elektrik, forklift, stacker; - Pembaikan pegun: pembaikan enjin pembakaran dalaman, transmisi automatik dan kotak gear, pemulihan rasuk jambatan. - Pembaikan pengawal - Penyelenggaraan mana-mana pemuat; - Penjualan / pembekalan alat ganti untuk pemuat; - Pemulihan salutan poliuretana pada roda.

Trak forklift telah lama menjadi pembantu yang sangat diperlukan di gudang. Fungsi yang betul bergantung pada keadaan kerja komponen dan pemasangan. Salah satu komponen penting ini ialah transmisi manual atau automatik (transmisi automatik), yang memindahkan tork dari enjin ke gandar roda. Transmisi automatik dipasang pada sebahagian besar trak forklift moden.

Agar peralatan pemunggahan dan pemunggahan berfungsi dengan stabil, adalah perlu untuk sentiasa memeriksa keadaan kotak gear dan menyelenggara peranti tepat pada masanya dalam perkhidmatan yang mengkhusus dalam penyelenggaraan dan pembaikan peralatan gudang. Jika tidak, kemungkinan kerosakan meningkat, yang membawa kerugian kewangan yang ketara akibat masa henti peralatan dan pembaikan transmisi automatik yang mahal.

Terdapat banyak sebab mengapa penghantaran forklift boleh gagal. Antaranya ialah:

• Kemerosotan atau kegagalan yang teruk pada pelbagai bahagian dan pemasangan: galas, gear, aci, pam, penukar tork, klac, solenoid, dsb.
• Penukar haba yang kotor.
• Mengurangkan tekanan minyak dalam sistem transmisi automatik atau menurunkannya di bawah paras kritikal.
• Produk memakai penapis yang haus atau tersumbat.
• Penggantian minyak dan penapis tidak pada masanya dalam transmisi automatik.

Semua ini membawa kepada terlalu panas kotak dan menunjukkan dirinya dalam bentuk kesukaran apabila menukar gear, bunyi luar, kebocoran minyak, kehilangan ciri daya tarikan.

Perlu diingat bahawa transmisi automatik moden untuk trak forklift jarang gagal, mengekalkan fungsi penuh untuk masa yang lama dengan penyelenggaraan teknikal yang betul. Ini terutama berlaku untuk model daripada pengeluar peralatan pengendalian terkemuka, untuk pengeluaran komponen yang berkualiti tinggi dan boleh dipercayai digunakan.

Namun begitu, berdasarkan beberapa faktor, peralatan moden pun tidak terlepas daripada kegagalan. Utama di antara mereka adalah penyalahgunaan. Pemuat tergolong dalam kelas peralatan khas, oleh itu, pecutan atau brek yang tajam, gerakan gagah dan keadaan pemanduan tidak profesional lain memberi kesan serius kepada tahap haus unit utama, termasuk kotak gear.

Penyelenggaraan transmisi automatik yang tidak tepat pada masanya atau menghubungi firma menggunakan alat ganti berkualiti rendah dan bahan habis pakai juga merupakan sebab biasa. Diagnostik profesional daripada pakar yang cekap akan menelan belanja beberapa kali lebih murah daripada baik pulih kotak gear automatik yang mahal.

Oleh itu kesimpulannya - percaya hanya organisasi yang dipercayai dan patuhi tarikh akhir standard untuk penyelenggaraan seterusnya. Syarikat "TFN" telah menyediakan perkhidmatan penyelenggaraan untuk peralatan gudang selama lebih 20 tahun. Pekerja mahir dan peralatan teknologi moden - transmisi automatik pemuat anda akan berfungsi untuk masa yang lama dan boleh dipercayai!

Harga pembaikan transmisi automatik: dari 40,000 rubel

Pemuat adalah teknik yang diperlukan yang memastikan kerja di semua kemudahan pengeluaran dan penyimpanan. Operasi peralatan gudang jenis ini yang paling cekap hanya boleh dipastikan oleh transmisi automatik moden, operasi yang boleh dipercayai yang, seterusnya, membolehkan penyelenggaraan penyelenggaraan dan pembaikan tepat pada masanya.

Kerosakan penghantaran yang paling ketara berlaku akibat tekanan minyak yang berkurangan, mengakibatkan kehilangan kuasa dan terlalu panas transmisi. Dan kerosakan sedemikian boleh membawa kepada kemusnahan bahagian transmisi automatik.

Oleh itu, dalam kes ini, anda mungkin perlu membaiki forklift. Walau bagaimanapun, jika keadaan sedemikian telah berlaku, kami mengesyorkan agar anda mendapatkan bantuan daripada pakar yang berkelayakan yang akan membantu anda membaiki kotak gear dengan cepat.

Pembaikan dan penyelenggaraan dijalankan hanya mengikut ketat keperluan pengeluar, yang merupakan jaminan hayat perkhidmatan yang panjang bagi transmisi automatik selepas kerja pembaikan.

Di samping itu, pembaikan transmisi automatik pemuat termasuk satu set kerja yang agak ketara pada diagnostik awal kerosakan yang terhasil dan, jika semua peringkat berjaya, berakhir dengan penghantaran kerja siap yang dilakukan pada tahap tertinggi.

Jika anda menghubungi syarikat kami, anda boleh mendapat faedah berikut:

• pembaikan transmisi automatik dijalankan menggunakan bahagian berkualiti tinggi;
• untuk pembaikan transmisi automatik pemuat, kami menyambungkan pakar yang paling berkelayakan yang bersedia untuk menggantikan semua bahagian kotak gear yang rosak dalam talian;
• kami membaiki jenama forklift paling popular: Hyster, Toyota, Still, Jungheinrich, Komatsu, Combilift, Mitsubishi, Hyundai, Linde, Yale, Mafi, BT, TCM, Rocla, Kalmar, Terex, SMV, dll.
• untuk semua soalan anda tentang pembaikan transmisi automatik forklift, anda boleh menghubungi pengurus kami yang akan dapat menawarkan penyelesaian yang paling optimum untuk masalah anda.

Semua kerja yang berkaitan dengan pembaikan transmisi automatik pemuat dijalankan hanya menggunakan perisian asli dan peralatan berkualiti tinggi, yang menjamin hayat perkhidmatan yang panjang selepas masalah dihapuskan.

Walaupun anda mempunyai soalan tentang masalah kecil yang berkaitan dengan pembaikan transmisi automatik, maka anda boleh menghubungi syarikat kami dengan selamat untuk mendapatkan bantuan segera dan berkelayakan.

Pembaikan transmisi automatik trak forklift adalah tugas yang agak sukar yang memerlukan pengalaman dan pemahaman tertentu tentang struktur unit berfungsi peralatan gudang. Jangan dalam apa jua keadaan membaiki transmisi automatik forklift dengan tangan anda sendiri, kerana anda hanya boleh memburukkan lagi keadaan. Lebih baik mempercayai profesional GarantCar!

Pakar kami yang berkelayakan tinggi akan mendiagnosis kerosakan dalam masa yang sesingkat mungkin dan menjalankan keseluruhan rangkaian kerja untuk menghapuskannya. Bekerjasama dengan syarikat Garantkar, anda tidak perlu membelanjakan wang untuk peralatan tambahan yang digunakan dalam pemeriksaan teknikal peralatan. Tukang kami mempunyai semua alat yang diperlukan, jadi pelanggan Garantkar hanya membayar untuk pemergian pakar dan jumlah masa sebenar yang akan dia habiskan untuk kerja pemulihan.

Terima kasih kepada pengalaman bertahun-tahun, kami telah berjaya membaiki sejumlah besar pelbagai jenis forklift. Pengetahuan terperinci tentang reka bentuk peranti membolehkan kami menetapkan tempat kegagalan dalam masa yang sesingkat mungkin. Oleh itu, kami menjalankan pembaikan dalam talian bagi transmisi automatik trak forklift Nissan, TCM, Balkankar dan model lain.

Pakar GarantKar akan mengembalikan mana-mana model pemuat kepada barisan peralatan gudang yang boleh diservis, supaya anda boleh terus bekerja dalam pengeluaran dalam mod standard!

Kami menjalankan seluruh rangkaian kerja, termasuk pembaikan transmisi automatik forklift. Bekerjasama dengan kami, anda akan mendapat harga terendah untuk jenis pekerjaan berikut:

• DIAGNOSTIK transmisi automatik;
• PENGGANTIAN TRANSFORMER HIDRAULIK LOADER;
• PENGGANTIAN PAM MINYAK, CAKERA GESARAN DAN TEKANAN, transmisi automatik;
• PENGGANTIAN SOLENOID SENSORS DAN SEAL, transmisi automatik;
• PENGUKURAN TEKANAN MINYAK PADA PENGHANTARAN AUTOMATIK LOADER.

Selama bertahun-tahun amalan kerja mereka, pakar GarantKar telah memulihkan kapasiti kerja sejumlah besar peralatan khas, jadi anda boleh yakin dengan kualiti pembaikan transmisi automatik kami bagi pemuat. Kami menghargai reputasi kami, jadi kami mengambil pendekatan yang sangat bertanggungjawab untuk setiap peringkat kerja pemulihan. Ini menjamin pembaikan kerosakan yang boleh dipercayai, serta pengendalian peralatan yang stabil selepas kami berlepas.

GarantKar ialah jaminan pembaikan profesional yang tersedia untuk semua orang!

Pembaikan transmisi automatik pemuat mewakili salah satu jenis perkhidmatan yang paling dituntut untuk pemilik peralatan khas, dan harga pembaikan sedemikian adalah salah satu yang tertinggi. Oleh itu, kualiti pelaksanaannya dan, tentu saja, pencegahan kerosakan adalah sangat penting.

Pembaikan transmisi automatik pemuat mungkin disebabkan oleh pelbagai masalah. Sudah tentu, apabila menservis sebarang peralatan khas, adalah perlu untuk mengingati keadaan sukar operasinya. Pembaikan jengkaut, forklift dan jentera pembinaan lain sememangnya disebabkan oleh haus dan lusuh pada unit utama. Walau bagaimanapun, sebenarnya, kes sedemikian agak jarang berlaku berkaitan dengan transmisi automatik. Pengeluar terkemuka peralatan khas hari ini menyediakan tahap kualiti dan kebolehpercayaan transmisi automatik yang tinggi yang dipasang pada mesin. Oleh itu, transmisi automatik dapat berfungsi untuk masa yang sangat lama, mengekalkan sepenuhnya kualiti fungsinya, memastikan operasi mesin yang cekap dan mudah.

Ulasan tuan syarikat kami memberi keterangan bahawa paling kerap pembaikan transmisi automatik pemuat perlu dilakukan atas sebab-sebab berikut:

• operasi mesin pembinaan yang tidak betul;
• tidak mematuhi jadual penyelenggaraan;
• penggunaan alat ganti dan bahan berkualiti rendah semasa melakukan penyelenggaraan atau semasa pembaikan sebelumnya bagi transmisi automatik.

Pada masa yang sama, pakar memanggil sebab yang paling biasa sebagai operasi yang tidak betul. Sila ambil perhatian bahawa forklift bukan kereta. Ia tidak direka untuk pecutan dan nyahpecutan yang keras. Jika mesin sedemikian digunakan untuk kecuaian sedemikian, maka haus transmisi automatiknya dipercepatkan dengan ketara. Hasilnya adalah kegagalan dan pembaikan yang mahal. Kerosakan serius pada transmisi automatik mungkin berlaku sekiranya prestasi servis biasa tidak tepat pada masanya atau tidak mahir, serta apabila menggunakan minyak berkualiti rendah dan bahan habis pakai lain. Dalam kes sedemikian, selalunya perlu untuk menjalankan baik pulih, yang kosnya mencapai nilai yang sangat tinggi. Adalah penting untuk memahami bahawa perkhidmatan profesional dan tepat pada masanya akan menelan kos yang lebih tinggi. murahdaripada rumit pembaikan transmisi automatik pemuat... Oleh itu, sama sekali tidak disyorkan untuk menjimatkan perkhidmatan berkualiti.

Jika kotak gear automatik peralatan khas anda tidak berfungsi dengan baik atau rosak, adalah sangat penting untuk mencari pemain profesional yang boleh memulihkan unit dengan cekap, cepat dan dengan kos yang minimum. Syarikat kami menawarkan murah di Moscow profesional pembaikan transmisi automatik pemuat Hyundai mana-mana model, serta forklift jenama terkemuka lain.

Kami menggunakan peralatan paling moden dan teknologi termaju untuk melaksanakan kerja pembaikan. Pakar kami sangat berkelayakan. Terima kasih kepada ini, kami dapat menentukan dengan tepat punca sebarang kerosakan dan dengan cepat menghapuskannya. Untuk menjalankan kerja di syarikat kami, kami sentiasa menggunakan kualiti tinggi Bahagian Jengkaut Hyundai dan jenis mesin lain (beli alat ganti sentiasa tersedia terus daripada kami untuk yang paling menguntungkan harga). Terima kasih kepada ini, kami menjamin operasi transmisi automatik yang tahan lama dan cekap selepas pembaikan dijalankan, sudah tentu, jika keperluan asas untuk pengendalian mesin diperhatikan.

Untuk utama

Transmisi automatik adalah komponen yang mahal. Tidak ada gunanya menangguhkan pembaikan jika ia mula berfungsi dengan tidak betul. Dalam perkhidmatan kereta, pembaikan sedemikian mahal. Anda perlu membayar untuk kerja pakar dan untuk butirannya. Setelah mengkaji pasaran dan julat harga perkhidmatan dalam segmen ini, pemandu membuat kesimpulan bahawa membaiki transmisi automatik dengan tangan mereka sendiri bukanlah satu usaha yang sia-sia. Harga tuan bengkel tidak boleh dipanggil sederhana, dan profesionalisme tidak selalu sepadan dengan harga. Dan, selepas beberapa pemikiran, pemandu boleh memutuskan untuk menyelesaikan masalah mereka sendiri.

Di mana sahaja anda memutuskan untuk membaiki kotak gear, keseluruhan proses berjalan mengikut skema berikut:

• diagnostik,
• membongkar kotak,
• pembongkaran kotak,
• set lengkap dengan alat ganti,
• pemasangan (pemasangan),
• pemasangan pada kereta,
• diagnostik selepas pembaikan.

Untuk menyelesaikan masalah itu sendiri, anda memerlukan beberapa kemahiran mekanik kereta, alatan, masa untuk bekerja, kesabaran dan ketekunan.

Semua transmisi automatik disusun sama, tetapi terdapat dua jenis kawalan penghantaran - hidraulik dan elektronik. Pengubahsuaian mereka mempunyai beberapa perbezaan.

Adalah penting untuk melihat masalah penghantaran pada peringkat yang paling awal. Kemudian, dengan diagnosis yang betul, pembaikan kompleks boleh dielakkan. Operasi transmisi automatik yang senyap dan lancar dianggap normal. Terdapat banyak tanda bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan kotak itu. Selalunya ini adalah bunyi luar semasa menukar gear atau semasa penghantaran robot. Ia boleh berdenyut, klik. Bau yang tidak menyenangkan juga bercakap tentang masalah. Ia boleh muncul semasa operasi jangka panjang atau jangka pendek kotak. Lebih teruk jika penukaran gear menjadi perlahan, atau salah satu daripadanya tidak berfungsi sama sekali. Kemudian campur tangan segera diperlukan.

Jangan malas nak tengok bawah kereta, mesti bersih kat situ. Tompok merah akan menunjukkan kebocoran minyak daripada transmisi. Memeriksa paras minyak dengan kerap adalah satu kemestian. Biasanya, ia mestilah lut sinar, berwarna kemerah-merahan. Tiada bau terbakar atau warna berlumpur! Jika ia muncul, sudah tiba masanya untuk menukar minyak.

Kerosakan transmisi automatik sering timbul kerana operasi yang tidak betul. Penghantaran menjadi tidak boleh digunakan kerana paras minyak tidak mencukupi atau terlalu panas. Atas sebab ini, gear haus, mesin boleh tersentak apabila menukar gear. Akibatnya, mana-mana bahagian transmisi automatik mungkin gagal. Kejutan semasa memandu menunjukkan minyak terlalu panas dan kemunculan masalah pada badan injap.

Pemanduan agresif dengan pecutan keras dan brek akan memadamkan butiran. Tidak menambah ketahanan pada kotak dan memandu dalam kesesakan lalu lintas, tergelincir. Semua ini membawa kepada terlalu panas kotak dan mempunyai kesan buruk pada keadaan umumnya.

Semua kesalahan dibahagikan kepada dua subkumpulan. Mereka boleh berlaku dalam

• sistem kawalan elektronik,
• bahagian mekanikal dan hidraulik kotak gear.

Jika kerosakan berlaku, transmisi automatik masuk ke mod kecemasan, iaitu, ia pergi ke kelajuan ketiga dan tidak bertukar. Ikon yang sepadan muncul pada paparan.

Jika masalah telah timbul dengan elektronik, maka tidak mungkin untuk memperbaikinya dengan membaiki transmisi automatik. Oleh itu, adalah penting untuk memahami sifat kerosakan.

Dalam diagnostik, perkara utama ialah mengumpul maklumat yang diperlukan dan mentafsirnya dengan betul. Oleh itu, adalah lebih baik untuk berunding dengan pakar. Tentukan masalah di stesen servis, dan uruskan pembaikan sendiri. Tanpa pengalaman dan peralatan yang betul, anda akan menghabiskan banyak masa untuk diagnostik. Terdapat diagnostik mekanikal dan komputer.

Skim umum prosedur diagnostik:

• periksa minyak,
• periksa operasi enjin pada kelajuan melahu, titik sambungan pendawaian dan kabel,
• tentukan kod ralat operasi unit kawalan (CU) kotak gear dan enjin,
• semak kotak pada kereta tanpa pergerakan,
• periksa transmisi automatik dalam gerakan,
• periksa tekanan di dalam sistem kawalan.

Jika punca kerosakan adalah masalah elektronik, kemungkinan besar anda tidak perlu membongkar dan membuka transmisi automatik. Diagnostik kerosakan dalam sistem ini dijalankan oleh unit kawalan. Ia memantau isyarat sensor, nisbah penghantaran dan rintangan litar keluaran. Kepincangan fungsi bahagian dan pemasangan sedemikian mungkin berlaku:

• penderia input,
• unit kawalan elektronik,
• peranti eksekutif sistem kawalan,
• pelanggaran integriti sambungan pendawaian elektrik.

Komputer penghantaran menerima isyarat daripada pelbagai sensor. Jika beberapa parameter tidak teratur, ia menulis kod masalah ini (DTC) ke dalam ingatan. Anda boleh menyahsulit nombor tersebut menggunakan pengimbas khas.

Ini adalah masalah utama transmisi automatik itu sendiri. Mereka secara konvensional dibahagikan kepada tiga subkumpulan:

1. Kerosakan pada kumpulan geseran, sesendal dan perumah, angkup, set gear planet, pam dan mekanik lain.
2. Transformer rosak. Ini termasuk:
   • pecah dalam spline wayar,
   • kemusnahan mekanikal bilah,
   • klac terlampau,
   • haus klac penghalang utama,
   • penyahtekanan pengedap minyak omboh.
   • Masalah dengan mekanik plat hidraulik.

Sekiranya diagnostik berjaya dan anda tidak boleh melakukannya tanpa membongkar, maka kami meneruskan ke peringkat pembaikan transmisi automatik ini.

Anda memerlukan lif khas, atau sekurang-kurangnya lubang tontonan. Serta bicu penghantaran dan satu set kunci. Adalah lebih baik untuk melakukan prosedur ini di garaj atau kotak yang dilengkapi khas. Tidak perlu menjemput beberapa lelaki yang kuat fizikal untuk membantu anda mengalihkan kotak yang dikeluarkan. Beratnya melebihi kekuatan orang yang sangat kuat sekalipun. Pelan tindakan selanjutnya:

1. cabut semua tiub dan kabel komunikasi;
2. buka skru bolt pelekap penukar tork, serta membran roda tenaga motor;
3. keluarkan dan gerakkan kotak gear;
4. menilai skala kerosakan dan mula membaiki.

Sebelum mengeluarkan kotak gear, minyak tidak perlu disalirkan daripadanya. Walau bagaimanapun, jangan lupa untuk menggantikan bekas di tempat di mana paip bekalan minyak dipasang apabila anda memutuskan sambungannya - jika tidak, anda akan mendapat lopak hodoh di bawah kaki anda.

Semua tindakan mesti berhati-hati. Pergerakan secara tiba-tiba boleh merosakkan spline pada aci input diafragma.

Adalah lebih baik untuk melakukan pembaikan transmisi automatik dengan tangan anda sendiri, mempunyai ia di tangan manual proprietari dan gambar rajah bercetak kotak gear. Mula-mula anda perlu memeriksa semua sistem yang menyediakan kotak gear, pelekap dan blok. Kemudian kami meneruskan pembaikan. Untuk ini:

1. Kami membuka kotak gear, mencuci dan mengeringkan bahagian dan memeriksanya untuk kecacatan.
2. Kami menukar semua gasket, pengedap, serta bahagian yang haus.
3. Keluarkan blok perencat dan bah. Kami membersihkan kotoran di dalam. Ia kelihatan seperti pencukur magnet logam.
4. Kami mengeluarkan pendawaian cincin dari palam dan menolaknya ke dalam palam.
5. Tanggalkan badan injap, longgarkan bolt jalur brek. Kami membasuh badan injap.
6. Kami memeriksa klac, gear dan gear planet untuk haus. Kami akan menggantikannya jika ada keperluan sedemikian. Semua gelang getah dalaman mesti ditukar!
7. Kami membuka pam minyak. Kami menyemak semua butiran, terutamanya penapis. Kami menukar apa yang telah memenuhi tempohnya. Kami menggunakan manual supaya tidak menukar bahagian.
8. Kami mengeluarkan injap dan mata air. Kami membasuh injap. Lekatan mereka boleh menjadi sebab untuk operasi transmisi automatik yang tidak betul. Gantikan spring akumulator jika ia rosak.
9. Meletakkan semuanya kembali ke tempatnya. Adalah penting untuk tidak mengelirukan apa-apa!
10. Kami menggantikan cincin dan bolt geseran.
11. Kami memeriksa pemasangan anjakan gear dan omboh besar dan meletakkan pam minyak di tempatnya.

Perhimpunan berlaku secara terbalik.

Terdapat beberapa perkara yang dinasihatkan untuk mengambil kira semasa membaiki. Selalunya masalah penghantaran berkaitan dengan penapis. Ia tidak mungkin untuk menukarnya tanpa mengeluarkan badan injap. Dan apabila ia dikeluarkan, gasket itu pecah. Untuk menggantikannya, anda perlu membuka badan injap sepenuhnya. Perkara yang sama berlaku untuk spring penumpuk dari gear pertama hingga kedua. Penyumbat khas tidak membenarkan anda mengeluarkannya tanpa membuka badan injap. Semua gasket badan injap sangat serupa, jangan campurkannya. Memasang badan injap, kami mengetatkannya dengan sepana tork. Adalah penting untuk tidak terlalu ketat di sini.

Jika semua kerosakan dihapuskan, kami memasang transmisi automatik. Masa bertanggungjawab, tergesa-gesa tidak sesuai di sini. Semasa kerja-kerja ini, cadangan berikut harus dipatuhi:

• Apabila memasang transmisi automatik di tempatnya, diafragma diperiksa untuk kehabisan akhir menggunakan kepala penunjuk. Sekiranya kecacatan sedemikian berlaku, maka ia mesti diganti.
• Radiator disiram sehingga petrol bersih. Kemudian satu liter minyak transmisi dituangkan ke dalam enjin turbin gas dan diletakkan pada aci input. Anda perlu mencapai sambungan yang selamat dan kesesuaian sepenuhnya.Kemudian anda perlu melabuhkan enjin dengan kotak di sepanjang pin pemusatkan panduan. Kotak engkol mesti bersempadan sepenuhnya.
• Mengetatkan bolt dalam kotak adalah langkah seterusnya. Selepas itu, ketiadaan jurang di sepanjang keseluruhan pesawat diperiksa. Selepas menyambung semua talian, ketepatan sambungan diperiksa.
• Pada peringkat akhir, minyak dituangkan dan operasi transmisi automatik diperiksa pada kelajuan enjin yang rendah.

Memulakan pemasangan kotak, pastikan anda memeriksa kehadiran pin pusat pada bebibir kotak engkol - harus ada dua daripadanya. Jika sekurang-kurangnya satu hilang, transmisi automatik tidak boleh dipasang.

Pembaikan dan diagnostik transmisi automatik lakukan sendiri - bukan tugas yang mudah tetapi boleh dilaksanakan. Memilih kereta dengan transmisi automatik, pemandu pemula percaya bahawa pembaikan di rumah adalah mustahil. Ini tidak benar. Tetapi sebelum membuat keputusan untuk menjalankan kerja penting di rumah, anda perlu menimbang semua kemungkinan anda. Kemudian anda tidak akan mengalami kejutan yang tidak menyenangkan semasa pengubahsuaian.

• Pembaikan penukar tork - jika "automatik" rosak
• 1. Apakah penukar tork transmisi automatik?
• 2. Tanda-tanda kerosakan penukar tork transmisi automatik
• 3. Pembaikan penukar tork transmisi automatik buat sendiri

Penukar tork - penukar tork - penukar turbo ialah peranti yang menukar dan memindahkan tork daripada enjin pembakaran dalaman kepada kotak gear. Juga, peranti ini membolehkan anda menukar kelajuan dan tork tanpa langkah, yang dihantar ke aci yang didorong. Selalunya peranti ini digunakan dengan CVT atau transmisi automatik.

Transformer turbo telah mendapat populariti tertentu dan digunakan pada casis khas - trak, yang direka untuk pembuatan langsung peralatan khas perbandaran.

Peralatan khas ini dihasilkan untuk bas bandar, forklift dan kereta penumpang. Penukar tork selalunya berfungsi dengan kotak gear planet, namun terdapat pelbagai kombinasi dengan reka bentuk tiga aci dan dua aci konvensional. Bergantung pada kawasan di mana kenderaan penukar tork diedarkan, popularitinya boleh berbeza secara drastik. Sebagai contoh, pada akhir abad kedua puluh di Eropah Barat, hampir 20% kereta penumpang mempunyai penukar tork dalam senjata mereka.

Pada masa yang sama, di Amerika Syarikat, bahagian penukar turbo adalah kira-kira 80%. Disebabkan fakta bahawa dalam beberapa tahun kebelakangan ini, transmisi manual automatik dan robotik telah menerima pelbagai penggunaan, penukar tork telah mula diperah daripada industri kereta penumpang.

Pertama di USSR, dan kemudian di negara-negara CIS, penukar tork digunakan dalam transmisi hidrodinamik kereta seperti: traktor Chaika, Volga dan ZIL, KZKT dan MZKT, kenderaan BelAZ, serta beberapa kenderaan darat berat dan kargo lain. . Di samping itu, pengubah turbo digunakan dalam pelbagai jenis penghantaran dalam kren dan jengkaut dengan pemacu kabel badan kerja. Di samping itu, ia agak kerap digunakan dalam pemacu penghantar tali pinggang terbuka dan perlombongan.

Sistem ram ini direka untuk memindahkan tork dari enjin pembakaran ke kotak gear. Di samping itu, penukar tork membenarkan, tanpa penglibatan pemandu secara tidak langsung, untuk mengubah suai dan menukar tork dan kelajuan yang dibekalkan kepada aci pandu kenderaan. Selalunya, penggunaan mekanisme ini dilanjutkan dengan variator atau dengan transmisi automatik.

Semua elemen di atas terletak dalam satu kes tunggal. Badan ini sendiri dipasang pada roda tenaga dalam enjin kereta. Komposisi penghantaran khas dituangkan ke dalam mekanisme itu sendiri.

[

b] Prinsip pengendalian penukar tork transmisi automatik adalah agak mudah. Klac terlampau berfungsi sebagai penyambung, kerana ia menghubungkan pendesak ke perumahan peranti, dan sudah di dalam peranti itu sendiri, aliran minyak yang berterusan terbentuk. Dialah yang memutarkan roda pemegun, akibatnya turbin. Di samping itu, dalam mod automatik, reaktor disekat jika terdapat perbezaan yang ketara antara kelajuan pam dan turbin.

Pada masa ini, aliran bendalir yang diperlukan dibekalkan kepada roda itu sendiri. Apabila peningkatan dalam kelajuan enjin berlaku, maka stator mula mengawal peningkatan tork.

Setelah memahami struktur peranti dan cara pengubah turbo berfungsi, anda boleh memahami bahawa bekalan tork di dalam adalah sangat "lembut". Berkat ini adalah mungkin untuk mengelakkan beban tambahan dengan kesan pada transmisi, dan juga mungkin untuk mendapatkan pergerakan kenderaan yang sangat lancar. Anda perlu tahu apa yang akan berlakuMengunci penukar tork transmisi boleh ubah automatik menjimatkan bahan api apabila kenderaan itu dalam perjalanan di lebuh raya. Ia dihidupkan secara automatik pada kelajuan melebihi 60 km sejam.

Untuk mengetahui cara membaiki secara bebas pengubah turbo transmisi pembolehubah automatik, anda perlu menentukan kerosakan itu sendiri. Jadi, terdapat "gejala" dan "tanda" tertentu apabila mengesan yang mana pemandu akan memahami bahawa penukar tork memerlukan bantuan. Di bawah ialah "gejala" utama yang berlaku apabila penukar tork transmisi pembolehubah automatik rosak:

1. Apabila mana-mana gear dihidupkan, bunyi mekanikal kedengaran, yang, di bawah beban berat, mula hilang. Oleh itu, kesalahan terletak pada penukar tork itu sendiri, serta galas tujahan.

2. Apabila kereta bergerak sekurang-kurangnya 60 km sejam, dan tidak lebih daripada 90 km sejam, getaran tertentu dirasai, yang disebabkan oleh kerosakan pada mekanisme penguncian. Kerosakan seperti itu pada penukar tork transmisi pembolehubah automatik yang berlaku disebabkan oleh fakta bahawa produk haus menyumbat penapis minyak.

3. Masalah yang agak biasa ialah dinamik rendah pecutan kenderaan. Kerosakan ini menunjukkan bahawa klac terlampau telah dilumpuhkan.

Semua tanda di atas akan menunjukkan masalah tertentu yang berkaitan secara langsung dengan penukar tork. Semua kerosakan ini boleh mengurangkan keselesaan dengan ketara, dan yang paling penting, keselamatan pemanduan.

Ramai pakar automotif berpendapat bahawa membaiki kotak gear pembolehubah automatik sendiri dan dengan tangan anda sendiri boleh membawa kepada akibat buruk untuk keseluruhan kereta. Walau bagaimanapun, tesis di atas tidak sama sekali terpakai pada peranti berasingan - penukar tork.

Selalunya, hayat perkhidmatan transmisi pembolehubah automatik adalah sama dengan penukar turbo itu sendiri. Namun begitu, ini berlaku apabila pembaikan separa atau penggantian total penukar tork transmisi pembolehubah automatik diperlukan. Proses pembaikan itu sendiri tidak sukar, kerana ia mungkin kelihatan pada pandangan pertama kepada pemula dalam perniagaan automotif yang belum tahu cara mengeluarkan penukar tork dari transmisi automatik.

Matlamat muktamad diketahui - untuk mendapatkan mekanisme yang dikehendaki dan peranti penukar tork. Untuk masuk ke bahagian dalam peranti yang kita perlukan, kita perlu memotong badannya. Selepas prosedur ini, pemeriksaan yang diperlukan untuk kehadiran pelbagai jenis kecacatan akan diikuti, dan juga perlu untuk menilai tahap kehausan "bahagian dalam" dan menyemak kebolehgunaan semua komponen.

Selepas penggantian semua komponen peranti yang tidak boleh digunakan telah dijalankan, adalah perlu untuk mengembalikan mekanisme ini kepada keadaan kerja asalnya.Oleh itu, cincin-O baharu akan diperlukan, serta pengedap minyak penukar turbo transmisi automatik. Selepas proses mudah ini, anda perlu menyemak penukar tork untuk kebocoran, kekuatan pengukuhan bahagian mengikut piawaian pelepasan haba dan mengimpal badan.

Pemasangan transformer turbo secara langsung pada transmisi automatik boleh ubah itu sendiri selesai melalui kerja pengimbangan. Jika, dalam prosedur diagnostik itu sendiri, didapati bahawa tiada bahagian dan peralatan untuk membaiki pengubah turbo akan dapat memulihkan operasi normal keseluruhan peranti, mekanisme baru perlu dipasang. Dari sudut pandangan kewangan, dalam beberapa kes, membeli peranti baharu dan memasangnya boleh menjadi lebih menguntungkan daripada membaiki peranti itu.

Adakah anda mempunyai masalah dengan penukar tork transmisi automatik? Ingin membeli / menukar / menukar atau membaiki? Kami boleh menawarkan anda rangkaian penuh perkhidmatan yang berkaitan dengan penukar tork / gandingan cecair transmisi automatik.

Perumahan penukar dipasang melalui plat penyesuai ke roda tenaga enjin dan berputar dengannya, memutar minyak di dalam penukar oleh pendesak. Minyak melalui reaktor penukar dan memasuki turbin, memutarkannya. Turbin pula, sudah pun memutarkan aci input transmisi automatik. Oleh itu, penukar tork bertindak sebagai klac antara enjin dan kotak gear.

Apabila D atau R dihidupkan, bunyi dengungan kedengaran di kawasan kotak, yang bertambah kuat apabila gas ditambah.
Putaran getaran atau berenang semasa memandu (ini terpakai terutamanya pada kotak 6HP26)
Kereta itu mula memecut dengan sangat teruk, dinamik hilang - ini boleh dipengaruhi oleh kerosakan klac terlampau reaktor, yang terletak di dalam penukar tork.

Kereta tidak ke mana-mana dengan R atau D dihidupkan, walaupun rpm enjin semakin meningkat. Neutral kotak nampaknya dihidupkan - bukti kemungkinan spline turbin penukar tork terpotong.

Apabila D dihidupkan, mesin terhenti atau cuba terhenti. Masalahnya mungkin penukar tork yang disekat. Selalunya ini berlaku pada Mercedes, pada beberapa model Land Cruiser yang lebih lama dan pada Subaru.

Kami boleh membantu anda untuk mengeluarkan / memasang penukar tork pada kereta anda. Ini adalah operasi yang sukar, dan lebih baik tidak melakukannya sendiri atau dalam perkhidmatan yang belum pernah berurusan dengan transmisi automatik, kerana jika kerja dilakukan secara tidak betul, terdapat risiko merosakkan kedua-dua bagel transmisi automatik itu sendiri dan kotak gear, yang telah kita lihat lebih daripada sekali. Akibatnya adalah mengerikan - ini adalah pembaikan berulang, sudah lebih serius pada penukar tork dan pembaikan separa kotak gear.

Selepas mengeluarkan penukar tork dari mesin, anda boleh mula membaikinya. Sila ambil perhatian bahawa kebanyakan mereka yang menawarkan perkhidmatan ini tidak melakukannya sendiri, tetapi merupakan perantara yang akan memberikan anda beberapa ribu rubel lagi sebagai tambahan kepada pembaikan. Untuk membaiki penukar tork transmisi automatik, pengetahuan, pengalaman dan peralatan khas diperlukan. Tidak mustahil sama sekali untuk membaiki penukar tork sendiri dan dengan tangan anda sendiri di rumah / di garaj. Apabila mencuba pembaikan sedemikian, anda hanya boleh memburukkan keadaan dan membelanjakan jumlah yang baik untuk memulihkan mekanisme selepas percubaan ini. Harga membaiki penukar tork bergantung pada kerosakannya dan purata 4-6 ribu rubel, selepas "pembaikan" sendiri anda mungkin perlu membeli penukar tork baru, dan ini biasanya sekurang-kurangnya 1000 euro. Jika anda ditawarkan penukar tork baru untuk 10-20-30 ribu rubel, mereka menipu anda dan menjual penukar tork BU yang dicat dari tin semburan dengan cat untuk menjadikannya kelihatan seperti baru. Prinsip operasi penukar tork pemuat.

Pembaikan penukar tork terdiri daripada membahagikan badannya kepada dua bahagian dengan memotong kimpalan. Selanjutnya, semua bahagian dalam dibasuh dengan teliti dan kemudian diperiksa untuk kerosakan.Kemudian semua bahagian yang diperlukan ditukar, kunci penukar tork digam semula / dibaiki, kedap minyak dan cincin O diganti. Dalam sesetengah kes, apabila terdapat kebocoran penukar tork (contohnya, pada Renault / Peugeot DP0 / AL4 atau Chrysler 3.3L), badannya dikimpal atau ditukar. Seterusnya, penukar tork dikimpal dengan mematuhi semua parameter kilang dan diperiksa. Hanya selepas itu ia boleh dipasang pada mesin.

Kadang-kadang kotak pemadat pam bocor di kawasan penukar tork. Kami akan membantu anda menyelesaikan masalah ini juga.

Dalam video, hasil purata biasa pembaikan kami ialah habis 6 perseratus milimeter dengan habis yang dibenarkan sebanyak 3 persepuluh.