Pembaikan transmisi automatik nissan pathfinder DIY

Kotak gear RE5 yang terkenal kerap menimbulkan masalah kepada pemilik kereta Jepun Nissan dan Infiniti. Pacuan semua roda Nissan Pathfinder, digemari ramai, tidak terkecuali. Dengan keteraturan yang dicemburui di forum terdapat perbincangan mengenai pembaikan transmisi automatik Jatco 5-kelajuan. Dengan persetujuan perkhidmatan kereta, kami akan menerbitkan bahan pendidikan yang sebelum ini tidak boleh diakses oleh kami. Ini juga terpakai kepada Nissan Patrol, Infinti EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80. Jadi mari kita pergi.

Pathfinder 2007 Petrol 4 liter. Pada 3500 rpm, ia hampir tidak mencapai 100 km / j. Tiada cek yang terbakar. Apabila bertukar kepada mod manual, ia menunjukkan kelajuan ke-4 dan secara manual boleh ditukar kepada kelajuan ke-5, tetapi tiada apa yang benar-benar berubah sama sekali. Beberapa hari yang lalu, saya hampir tidak menaiki trak tunda - ia memandu laju, tetapi tiada tujahan. Terdapat syak wasangka kotak. Tetapi tiada ralat atau mesej pada peranti. Adakah ia sebuah kotak? Terima kasih terlebih dahulu! Edward.

Jawapan tuan> Ya - hampir sama dengan kerosakan pada transmisi automatik 5-kelajuan Jatco anda, mungkin tidak terdapat sebarang ralat. Lihat lebih dekat, laman web ini juga mempunyai maklumat tentang pembaikan CVT pada Pathfinder dalam badan terakhir.

Beritahu saya - pada Pathfinder 2.5 diesel 2007 dan seterusnya. selepas berhenti sepenuhnya, satu hentakan (dentuman) kedengaran dari belakang. Jika, tanpa melepaskan pedal brek (sehingga saat pedal brek tertekan sepenuhnya), pandu sedikit, kira-kira 20 cm, dan kemudian berhenti lagi, maka sekali lagi terdapat sentakan yang hampir tidak dapat dilihat (ketukan). Terima kasih untuk jawapan. Oleg

Jawapan: sukar untuk mendiagnosis kerosakan ini dari jauh, mungkin ia bukan dalam transmisi automatik. Jika boleh, datang - kami akan melakukan diagnostik dan pada masa yang sama anda boleh mengambil bahagian dalam kempen "Penukaran minyak dalam transmisi automatik" sebagai hadiah.

Nissan Tiida 2008 dan seterusnya variator (cvt), perbatuan 160t.km. Kami menukar minyak dalam variator sebanyak 150t.km. Kami menuangkan minyak asli kami - NS3 pada perkhidmatan rasmi (dibawa dari Moscow). Pergi ke belakang, bukan selalu di hadapan. Sebabnya tidak jelas. Anda menambah gas, tetapi ia tidak padam. Jika dia pergi, dia pergi. Dan kemudian ia berlaku, berdiri dan sekali lagi tidak pergi. Elektronik tidak mengeluarkan sebarang ralat (di pusat Nissan yang sama). Ini satu cerita. Apa yang anda nasihatkan? Ada idea? Atau soalan. Alexei

Hello. Saya mempunyai variator Nissan Teana 2, 2010. Soalan sedemikian: apabila bermula di lampu isyarat, terdapat kegagalan, kereta hampir tidak dihidupkan, kusam selama 2 saat, hampir tidak dihidupkan, kemudian secara beransur-ansur mula memecut. Dan pada kelajuan, apabila anda menekan gas, terdapat rebase, dan kemudian pecutan. Paras minyak adalah OK, apa mungkin? Atau adakah ini normal untuk CVT ini? Apabila saya baru bermula dan bermula (panas atau sejuk - tiada beza) - tiada kegagalan. Alyona

Laman web ini menyediakan maklumat mengenai transmisi automatik
Skim penghantaran automatik, variator. Prinsip unit.
Pembaikan, pembongkaran dan pemasangan transmisi automatik.

——————–
Saya menawarkan alat ganti baharu dan terpakai untuk transmisi automatik, mel: pp14 di Yandex.
Saya akan membeli transmisi automatik dan variator yang rosak.

Tidak perlu memotong penukar tork.

Masalah transmisi automatik ini dengan ECU, yang terletak di dalam dan diselak ke badan injap. Untuk dibaiki.

——————–
Saya menawarkan alat ganti baharu dan terpakai untuk transmisi automatik, mel: pp14 di Yandex.
Saya akan membeli transmisi automatik dan variator yang rosak.

——————–
Saya menawarkan alat ganti baharu dan terpakai untuk transmisi automatik, mel: pp14 di Yandex.
Saya akan membeli transmisi automatik dan variator yang rosak.

Lelaki beritahu saya, saya tidak faham jenis kotak yang saya ada. Bantu sesiapa sahaja dengan apa yang anda boleh. Secara umum, pada mulanya, kotak itu jarang mengalami kemalangan, tetapi kini ia telah mengalami kemalangan dan ia meninggalkan hampir serta-merta selepas menghidupkan enjin. Adakah anda semua memeriksa bahagian luar dahulu? Mari bahagikan semuanya dengan bersih, semuanya teratur. Di forum Nissan terdapat LEGENDA bahawa ini boleh berlaku kerana injap bahan api pada pam suntikan, dan kerana itu, transmisi automatik mengalami kemalangan, apa pendapat anda tentang ini?

Hanya mengeluarkan palet, badan injap dan kotak itu sendiri, anda mahu menolaknya kembali ke perkara terakhir

——————–
Saya menawarkan alat ganti baharu dan terpakai untuk transmisi automatik, mel: pp14 di Yandex.
Saya akan membeli transmisi automatik dan variator yang rosak.

Jangan perhatikan pita elektrik hijau, saya membuka jalinan dan kemudian hanya membalutnya.
Penyambung 10-pin, semua kenalan disambungkan.

——————–
Saya menawarkan alat ganti baharu dan terpakai untuk transmisi automatik, mel: pp14 di Yandex.
Saya akan membeli transmisi automatik dan variator yang rosak.

Apakah andaian awal tentang kerosakan tersebut? Saya ulangi, kotak itu pada mulanya jarang mengalami kemalangan, tetapi kini, selepas 20 meter, ia terus jatuh ke dalam kemalangan. Walaupun saya telah membuat diagnosis diri, namun begitu. tiada ralat pada motor dikesan (dan itu, basikal yang injap pam suntikan boleh membawa kotak ke dalam kemalangan). Terdapat satu ralat dalam kotak "injap solenoid brek 6 ke hadapan".
Apakah itu dan di mana untuk menggali? Adakah mungkin untuk turun dengan sedikit darah, dengan baik, nampaknya pendawaian solenoid atau dirinya sendiri mungkin rosak. Saya sedang menunggu jawapan anda. Walaupun saya bukan pakar dan tidak pernah memanjat mesin, sayangnya, saya tiada pilihan, saya perlu memanjat sendiri. Semasa kereta itu berdiri di atas lubang, tiada apa yang bergabung atau dialihkan.

Dengan cara ini, mengenai model kotak, saya juga selalu bersandar bahawa saya mempunyai RE5R05A. Tetapi di tapak Aggregatka.ru saya melihat percanggahan di sini ialah pautan https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
Tolong tolong jelaskan, kereta itu 2.5 Sepanyol

Di sana, mengikut senarai, anda akan melihat bahawa mengikut versi mereka ia adalah RE5R01A dan bukan RE5R05A. Sekurang-kurangnya beritahu saya apa perbezaannya. bagaimana untuk menguraikan penandaan?

Anda boleh memuat turun filem, klip, episod, treler secara percuma dan anda tidak perlu melawati tapak Youtube itu sendiri.

Muat turun dan tonton lautan video yang tidak berkesudahan dalam kualiti tinggi. Semuanya percuma dan tanpa pendaftaran!

Sekiranya berlaku baik pulih besar, kotak gear dikeluarkan dari kenderaan. Pada peringkat ini, mekanik memeriksa dengan teliti keadaan semua sistem yang menyediakan kotak gear, sokongan pemasangan unit kuasa, dsb.

Selepas dibongkar dari kereta, transmisi automatik pergi ke kawasan baik pulih. Perlu diingatkan bahawa di laman web ini, serta pada semua yang sebelumnya, tukang berpengalaman yang mempunyai pendidikan teknikal yang lebih tinggi (kejuruteraan dan fizikal) kerja. Di sini transmisi automatik Nissan Pathfinder dibaiki, dan selepas mencuci dan mengeringkan semua bahagian, pengesanan kesalahan mereka dijalankan, i.e. kemungkinan penggunaan selanjutnya bagi setiap bahagian atau keperluan untuk penggantiannya ditentukan.

Jika dikehendaki, mana-mana pelanggan boleh hadir semasa pembongkaran kotak gear dan semasa pengesanan kerosakan bahagiannya. Pada akhir prosedur ini, senarai alat ganti disediakan, yang kemudiannya semestinya dipersetujui dengan pelanggan. Perlu diingatkan terutamanya bahawa semasa baik pulih besar, adalah perlu, tanpa mengira keadaan transmisi automatik, untuk menggantikan semua pengedap dan gasket. Penggunaan alat ganti asal hanya daripada pengeluar kotak gear meningkatkan hayat perkhidmatan transmisi automatik Nissan Pathfinder yang telah dibaiki, tetapi membawa kepada peningkatan ketara dalam kos alat ganti. Untuk mencapai gabungan nisbah kualiti harga yang paling optimum membenarkan penggunaan bahagian pasaran selepas, i.e. syarikat yang pakar dalam pengeluaran alat ganti untuk transmisi automatik.

Pemasangan dijalankan dengan mengambil kira semua keperluan teknikal. Pada peringkat ini, elemen lampiran yang gagal dan sistem perkhidmatan penghantaran tambahan diganti. Di samping itu, semasa pemasangan, pelarasan awal dibuat kepada unsur-unsur bahagian luar sistem kawalan.

Diagnostik output dan kereta pecah masuk. Mereka dijalankan menggunakan teknik yang sama seperti diagnostik pintu masuk. Di samping itu, semua kod kesalahan sedia ada sebelum ini dipadamkan daripada memori unit kawalan.

Jika anda memerlukan jawapan yang sangat mendesak, sebaiknya hubungi. Tanya soalan

Halo, pencari laluan 2006, 2.5 diesel, perbatuan 280,000, apabila memulakan gas ke lantai, tetapi ia memecut dengan sangat perlahan, lebih daripada seratus tidak pergi, peralihan gear berlaku pada 4 ribu dengan ekor, tidak ada kesilapan, diagnosis menunjukkan perbezaan kira-kira 250 rpm melahu (sesetengah gelinciran)
... APA NAK BUAT?

Anda mempunyai topi. pembaikan atau penggantian. Bulu. kerosakan.

cerita: Perjalanan memancing, vydovy nissanchik, lumpur. Mereka menguli untuk masa yang lama dan berfikir.Pada satu ketika, kotak itu enggan memusingkan roda dengan cepat. Percubaan dibuat, tetapi perlahan, dan pada kelajuan enjin yang meningkat. Akibatnya, kereta itu telah dikorek dan ditarik keluar, tetapi walaupun selepas kotak itu sejuk, gear undur tidak muncul. Ia adalah, tetapi hanya di jalan yang rata dan rasanya seperti kotak itu tergelincir Semuanya normal dengan pergerakan itu.

Teori: Semasa penggalian dan perjalanan seterusnya, itu tidak difikirkan. Pilihan yang paling sesuai ialah terlalu panas cecair transmisi automatik. Walau bagaimanapun, pilihan ini menganggap, dengan cara yang sama, kotak gandar kotak apabila bergerak ke hadapan. Dan sudah tentu, saya terfikir tentang transmisi automatik rosak, anda tidak pernah tahu semua yang boleh rosak.

Percubaan Pembaikan 1: Menggantikan cecair transmisi automatik. Ia memberikan hasil - gear undur menjadi lebih jelas, tetapi sekali lagi hanya pada permukaan rata dan jika anda menekan pedal pemecut. Secara umum, menggantikan buburan tidak memberikan apa-apa.

Cari dalam manual dan forum: Semua carian, seperti sebelum ini, membawa kepada kesimpulan bahawa cakera geseran terbalik telah menjadi tidak boleh digunakan akibat minyak terlalu panas atau faktor lain (memandang ke hadapan - yang lain).

Keputusan telah dibuat untuk mengekstrak, membuka, menyelesaikan masalah dan membaiki transmisi automatik betul-betul di garaj.

Dianjurkan dengan saudara, dan dibanjiri, kereta di atas bakulka setengah meter dengan bicu. Garaj dilengkapi dengan lubang, jadi ia tergesa-gesa: tidak ada foto, tetapi ringkasnya, semuanya mengikut manual, semua hos, semua wayar diputuskan, dari bawah semua yang boleh diputuskan, aci kardan dan semuanya secara umum. Tidak ada cangkuk di garaj, jadi kami fikir kami akan bangun dan meletakkan kotak itu dengan tangan kami, kami fikir ia seberat 50 kilogram, maksimum 70, dan bersama-sama kami pasti boleh mengeluarkan dan membuat litar pintas kembali. Mereka berniat untuk menembak pada bicu dan papan di seberang lubang. Oh, saya akan memberitahu anda, menembak tanpa gantung masih menyenangkan. Mereka menggeliat lama, keras, kotak itu diturunkan pada bicu, pada mulanya ia dipegang pada bantal dan sepasang bolt enjin.

Selepas mereka menaikkan enjin dan kotak dengan dua bicu, mereka mula membuka bantal dan kotak dari enjin (roda tenaga telah dibuka terlebih dahulu, terdapat lubang teknologi, secara umum - semua mengikut manual ). Mereka membuka skru, tetapi tidak, ada sesuatu yang menghalang kotak daripada tenggelam ke dalamnya - mengikut manual, ia hanya dibawa keluar ke bawah. hasilnya, mereka menemui 2 lagi bolt untuk enjin dan 1 motor - kotak gear. Dibuka - entah bagaimana ia adalah sama buruk, mungkin tersekat - dan sememangnya, dan pada panduan ia terletak pada enjin. Ditarik. kotak tidak tersekat, dikeluarkan dari panduan, kami tegang. Kami menarik diri bersama-sama, mengimbangi kotak dengan berat bicu dan mula menurunkannya. Ia adalah satu kesilapan besar untuk tidak mengeluarkan pemacu dari hab - walaupun mereka tidak berada di dalam kotak, mereka mengganggu dan menentang dan tidak membenarkan kotak itu diturunkan dan tidak ada tempat untuk meletakkannya. Kami cuba membuka nat hub dalam proses, ia tidak berfungsi, satu - bukan dari tangan. Akibatnya, salah seorang daripada kami memegang kotak pada bicu, yang kedua menanggalkan hab dari rak supaya dengan menyengetkan buku jari stereng kami boleh mengeluarkan pemacu ke tepi supaya ia tidak mengganggu.

Pemacu dikeluarkan hanya satu, yang kedua sepatutnya ditarik keluar dalam proses. Yeah. Mereka membuka satu rak (hujung stereng sudah dibongkar), condongkan keseluruhan hab dan mengeluarkan keseluruhan pemacu dari kotak, kemudian sekali lagi penurunan dan ceruk pemacu kedua, yang kedua duduk jauh di dalam kotak dan mengeluarkannya dari kotak itu, seluruh kotak itu juga dialihkan ke arah gerbang. Secara umum, mereka hampir tidak mengambil pemanduan yang panjang, kotak pada sekeping kayu, dan beratnya banyak bersama-sama dengan kotak gear.

Kemudian mereka membawa kotak itu ke jalan dan, dengan bantuan mesin basuh mini, membasuhnya sekurang-kurangnya sedikit, menyumbat lubang dengan kain. Kemudian kotak di atas meja yang disediakan khas untuk penghuraian.

Manual ini mengandaikan 88 mata untuk membuka kotak, tetapi apa yang kita perlukan ialah pembongkaran simpul besar pada gear dengan cengkaman. Pada mulanya, mereka tidak bermula mengikut manual, akhirnya ternyata salah, hanya satu bolt yang terputus (saya tidak mahu membuka skru, kemudian bahagian yang salah dicengkam oleh beberapa bolt sehingga masa pengumpulan)

Buka skru kuali minyak, foto dari saat ini. Beberapa komen di sepanjang jalan gambar:

Cara terbaik untuk membaiki transmisi automatik kereta anda adalah dengan berunding dengan pakar.Sebaliknya, terdapat situasi apabila anda perlu berurusan dengan pembaikan unit ini sendiri. Mungkin ia berlaku di mana terlalu mahal untuk memanggil trak tunda, atau perlu membetulkan keadaan dengan segera.

Sekiranya anda melakukan pembaikan transmisi automatik Nissan dengan tangan anda sendiri, maka anda mesti terlebih dahulu menjalankan diagnosis. Peralatan untuk ini mudah dihantar ke garaj anda dan prosedurnya berlaku dengan agak cepat. Bergantung pada keadaan kotak, anda perlu membuat keputusan untuk mengeluarkannya.

Jangan marah jika tidak ada cara untuk memasukkan kereta ke dalam lubang. Permukaan rata akan sesuai, walaupun pencahayaan biasa diperlukan. Prinsip mengeluarkan kotak untuk mana-mana model Nissan adalah lebih kurang sama. Oleh itu, anda perlu mengambil langkah asas berikut:

• Keluarkan bateri dan penapis udara;
• Putuskan sambungan cip pendawaian yang mengganggu untuk sampai ke pemula;
• Buka skru kedua-dua bolt pelekap pemula dengan berhati-hati dan keluarkannya dari soket;
• Kemudian dapatkan gandingan bendalir dan keluarkannya;
• Kami mengeluarkan roda, bicu bahagian depan, mengalirkan semua cecair dari kotak;
• Kami memutuskan sambungan pemacu, meletakkan bar, cabut semua bolt kotak dan berhati-hati mengeluarkannya.

Di antara operasi ini, anda perlu bermain-main dengan anggota sisi, cawan penukar gear dan sokongan bateri. Semua ini agak boleh dilakukan, dan, pada akhirnya, transmisi automatik akan "percuma".

Dengan kehadiran komponen, tidak sukar untuk membaiki transmisi automatik Nissan Maxima dengan tangan anda sendiri, tetapi anda mesti berhati-hati apabila membongkar. Apabila mengeluarkan badan injap, anda hampir pasti akan merosakkan gasket, jadi beli kit pembaikan sebelum membaiki.

Masalah dengan badan injap timbul daripada operasi yang tidak betul tanpa memanaskan mesin, terutamanya pada musim sejuk. Akibatnya, akan ada kejutan dan kejutan, yang perlu segera dilupuskan.

Penunjuk kerosakan transmisi automatik yang serius boleh menjadi sejumlah besar cukur pada magnet perangkap dan pencemaran minyak dengan habuk geseran. Kemungkinan besar, mana-mana bahagian kotak yang bergerak telah mencapai kehausan kritikal atau pecah. Untuk mengelakkan pembaikan yang mahal, adalah perlu untuk menyemak semula unit dan menggantikan bahagian yang rosak.

Apabila membaiki transmisi automatik dengan tangan anda sendiri pada kereta Nissan Pathfinder, anda tidak perlu dipandu oleh sebarang keanehan. Prosedur untuk penyingkiran dan pemasangan akan kekal hampir sama seperti model lain. Jika kotak mula berfungsi dalam mod kecemasan, maka ini adalah isyarat untuk keperluan untuk membuat diagnostik.

Semasa diagnostik, ralat dikenal pasti, yang mana sifat kerosakan kotak mudah diketahui. Ini boleh menjadi kerosakan pada trek dalam "otak" kotak, pecah mata air, kebocoran pelincir akibat kemerosotan kualiti gasket. Dengan pengalaman yang mencukupi dalam kerja pembaikan dan ketersediaan komponen, anda boleh mengatasi kerosakan yang memerlukan penggantian bahagian tertentu.

Walaupun dengan diagnostik yang paling tepat, ada kemungkinan anda akan berhadapan dengan keperluan untuk menggantikan bahagian yang anda tidak jangka akan pecah. Contohnya, mata air penumpuk. Sekiranya tiada perkara kecil itu, semua kerja pembaikan boleh bangun. Anda boleh keluar daripada situasi dengan memilih mata air yang serupa daripada teknologi lama. Anda juga boleh menggigit beberapa pusingan tambahan dengan penggantian paksa sedemikian.

Melakukannya sendiri akan mengambil lebih banyak masa daripada melakukannya di bengkel, tetapi anda akan gembira dengan ganjaran untuk kesabaran dan ketekunan anda.

Pembaikan mana-mana transmisi automatik dari 1 hari

CVT, DSG, penukar tork, transmisi automatik baharu dan dikilang semula, alat ganti

Bagi mereka yang mempunyai masalah dengan transmisi automatik (tunggangan, tetapi teruk).

# 1 Siaran peneroka hidup 01 Apr 2016 11:34 pagi

# 2 Siaran arsas 01 Apr 2016 3:09 petang

Diagnosis kendiri memberikan kod 2 - solenoid klac langsung?

lihat dari bawah - penyambung mana yang masuk ke dalam transmisi automatik, jika ia berwarna hijau dengan tiga ekor, anda memerlukan cermin dan lampu suluh, lihat di mana wayar masuk ke dalam kes itu.

# 3 Siaran peneroka hidup 01 Apr 2016 10:15 malam

# 4 Siaran arsas Sab Apr 02, 2016 1:32 pagi

# 5 Siaran peneroka hidup 06-03-07, 09:16

# 6 Siaran km-75 09-03-07, 02:36

# 7 Siaran peneroka hidup 05 Apr 2016 3:32 petang

Kawan-kawan, beritahu saya, saya tidak faham jenis kotak yang saya ada Nissan Pathfinder 2.5 2007 Sepanyol. Bantu sesiapa sahaja dengan apa yang anda boleh. Secara umum, pada mulanya, kotak itu jarang mengalami kemalangan, tetapi kini ia mengalami kemalangan hampir serta-merta selepas menghidupkan enjin. Mari kita pecahkan semuanya bersih, semuanya teratur, ada LEGENDA di forum Nissan bahawa ini boleh berlaku kerana injap bahan api pada pam suntikan, dan kerana itu transmisi automatik mengalami kemalangan, apa pendapat anda tentang ini ?

Hanya mengeluarkan palet, badan injap dan kotak itu sendiri, anda mahu menolaknya kembali ke perkara terakhir

# 8 Siaran Baberr 09-03-07, 09:16

# 9 Siaran peneroka hidup 07-03-07, 06:00 PTG

Ngomong-ngomong, seperti yang ditulis Tsefirovody, terdapat skru pelarasan pada dua solenoid, ini dapat dilihat dalam foto.

Roda gigi, iaitu, tetapi menyesuaikan sesuatu tidak akan berfungsi, mereka sangat tersekat, seperti tebukan berganda

Dan untuk mengeluarkan badan injap, cukup untuk benar-benar membuka 14 bolt, 2 pada penapis, dan hampir dalam bulatan 12, kerana penapis, dengan bilangan bolt utama, diskrukan hanya ke badan injap, tetapi terdapat pilihan untuk menuangkan minyak ke atasnya, kerana selepas mengeluarkan penapis, dari unit lagi 300 gram minyak dituangkan

, baru cabut bolt, ingat dari mana datangnya bolt ni, kalau tak ada 4 jenis labuh, paling panjang.. pergi filter, nasib baik.

Kereta Nissan Pathfinder menarik perhatian dengan penampilan yang menawan dan mengagumkan, namun pengendalian kereta ini juga tidak mengecewakan. Keupayaan merentas desa, kebolehpercayaan, keselesaan - semua kualiti ini wujud dalam jenama ini sepenuhnya. Dan walaupun pemiliknya tidak dapat menamakan sebarang kekurangan yang ketara, lambat laun, ia masih perlu diperbaiki, kerana masa dan jalan melakukan kerja yang merosakkan mereka. Salah satu prosedur teknikal yang paling sukar ialah pembaikan transmisi automatik Nissan Pathfinder, dan sehingga baru-baru ini, pemilik kereta, berhadapan dengan keperluannya, mendapati diri mereka berada dalam situasi yang sukar. Hakikatnya ialah beberapa tahun yang lalu, pembaikan yang layak bagi transmisi automatik di Tver telah dilakukan dalam beberapa perkhidmatan, dan untuk sampai ke sana, anda perlu menghabiskan banyak masa menunggu.

Hari ini jenis perkhidmatan ini, seperti pembaikan variator di Tver, boleh didapati dengan agak mudah, dan sebahagian besarnya tahap prestasi perkhidmatan ini adalah tinggi. Ini disebabkan oleh fakta bahawa jumlah kereta dengan transmisi jenis ini yang tiba untuk dibaiki adalah sangat besar, dan setiap perkhidmatan kereta yang baik, berusaha untuk bersaing dengan pesaing, membeli peralatan dan kakitangan terlatih.

Secara amnya pembaikan transmisi automatik Nissan Pathfinder adalah acara yang rumit dari segi teknikal, dan untuk menghasilkannya pada tahap yang tinggi, anda perlu mempunyai banyak pengalaman dan kelayakan. Sebagai peraturan, kerosakan unit ini dikaitkan dengan fakta bahawa pemilik mengabaikan penyelenggaraan biasa kereta, dan juga tidak merawatnya dengan cukup berhati-hati semasa memandu. Sudah tentu, Nissan Pathfinder adalah kereta yang kejam dan berkuasa, tetapi ini bukan sebab untuk mengendalikannya secara santai dan tidak memantau tahap minyak transmisi di dalam kotak. Lambat laun, sumber itu akan habis, dan kereta akan berada di tempat yang paling sesuai untuk ini.

Tanda-tanda kerosakan yang akan berlaku mungkin seperti berikut:

• Jelas diucapkan tergelincir pada permulaan pergerakan atau dalam prosesnya;
• Lampu kecemasan menyala, menandakan kerosakan transmisi automatik;
• Jeritan tajam pada masa pertukaran gear berlaku, dan ini juga diperhatikan apabila mod berubah dari rendah ke tinggi, dan sebaliknya.
• Getaran atau bunyi yang kuat di kawasan kotak;
• Kejutan dan kejutan dalam penghantaran;
• Transmisi hilang, kelajuan tidak disertakan.

Dalam perkhidmatan kereta di mana enjin dan unit lain dibaiki pada kereta buatan asing, terdapat asas teknikal yang mencukupi dan kerja yang disediakan dengan betul.Di dalamnya, pembaikan transmisi automatik Nissan Pathfinder dijalankan dalam beberapa peringkat, dan jenis kerosakan juga ditentukan secara berperingkat.

Diagnostik kerosakan kotak yang dijalankan dengan baik memungkinkan untuk menentukan kerosakan setepat mungkin dan mengambil langkah untuk menghapuskannya. Sudah tentu, beberapa jenis kerosakan dapat dilihat dengan serta-merta, ini termasuk, sebagai contoh, kebocoran cecair teknikal semasa depressurization elemen penyambung individu. Dalam kes lain, sebaliknya, diagnosis yang teliti dan panjang diperlukan untuk mengelakkan kerosakan yang sedia ada menjadi lebih teruk, dan untuk mengambil tindakan untuk mencegah kerosakan. Ketika pakar merungut, dalam proses membaiki transmisi automatik, mereka perlu berhadapan dengan pelbagai jenis kerosakan. Salah satu yang paling biasa ialah haus sambungan kelajuan sudut, ini disebabkan terutamanya oleh penggunaan aktif pacuan roda hadapan secara tidak perlu. Penyelesaian masalah akan mengambil sedikit masa, dan oleh itu sesetengah perkhidmatan menawarkan menggantikan kotak gear dengan satu sandaran untuk tempoh pembaikan.

Pathfinder datang untuk membaiki dengan kerosakan transmisi automatik. Pemegang kotak dari kedudukan parkir tidak mahu beralih. Hanya selepas menekan suis kecemasan, mesin beralih ke mod kelajuan memandu dan terbalik. Untuk memahami sebabnya, anda perlu membuka sebahagian konsol tengah. Mula-mula anda perlu menanggalkan tombol pemilih untuk transmisi automatik Nissan Pathfinder.

Untuk melakukan ini, turunkan penutup hiasan ke bawah.

Dalam ruang yang terbuka, anda akan melihat kurungan penahan. Keluarkan.

Selepas menanggalkan pendakap, pemegang bebas dikeluarkan dari batang.

Sekarang kita mengambil spatula plastik dan, mengungkit panel atas konsol, tariknya dari selak.

Mengangkat panel, keluarkan penyambung elektrik dan letakkan di tepi.

Solenoid (kunci elektrik) bertanggungjawab untuk menukar mesin daripada mod letak kereta. Apabila anda menekan pedal brek, buka kunci. Dan apabila anda menekan butang keselamatan pada pemegang transmisi automatik, kami mengalihkannya ke mod yang dikehendaki. Pada Patofinder 4 ini, solenoid pemilih ini tidak melaksanakan kerjanya, akibatnya kotak itu boleh ditukar hanya dengan menekan apa yang dipanggil "shift".

Solenoid itu sendiri terletak di sebelah pemilih di kaki pemandu. Empat wayar pergi ke sana.

Apabila wayar ini dibunyikan, didapati isyarat daripada pedal brek hadir. Kesimpulan: penggantian air masin. Malangnya, unit ini tidak dijual secara berasingan, hanya dipasang dengan pemilih. Dan ia memerlukan banyak wang. Ia telah memutuskan untuk menetapkan kunci elektrik dalam kedudukan "terbuka" dengan bantuan pengapit plastik, dengan kata lain, untuk mengapitnya. Kami memasang konsol dalam susunan terbalik.

Pembaikan ini tidak betul secara teknikal; jika anda mengulanginya, anda sendiri bertanggungjawab ke atas kereta anda dan orang di sekeliling anda.

Badan injap itu sendiri adalah sistem yang sangat tepat, di mana kemasukan walaupun sedikit zarah haus boleh menyebabkan injap melekat dalam unit, yang akan menjejaskan operasi ECU.

Pembaikan unit kawalan dan badan injap transmisi automatik Nissan Pathfinder dilakukan secara bersama oleh kedua-dua agregator dan juruelektrik auto kami yang berpengalaman dalam pembaikan elektronik.

Pada model Pathfinder, adalah disyorkan untuk membaiki badan injap serta-merta selepas kerosakan dikesan, kerana operasi selanjutnya bagi transmisi automatik dengan kerosakan yang serupa mungkin berakhir dengan pembaikan yang rumit dan mahal, atau dengan menggantikan badan injap.

Semua pelanggan tetap kami menghargai harga yang kompetitif dan kualiti kerja yang tinggi.

Setelah berhenti di jenama kereta ini, kami mengkajinya seperti yang lain, tidak ada satu perkara kecil pun yang akan disembunyikan daripada kami.

Kereta anda, apa sahaja pembaikan yang diperlukan.

Adakah pengedar menawarkan alat ganti yang mahal? Kami menjalankan pembaikan mana-mana unit Nissan. Jangan bazirkan wang di mana ia boleh dielakkan.

Ketersediaan bahan guna guna asas dalam perkhidmatan, atau penghantaran dari gudang dalam masa 1 jam.

Nikmati masa anda dalam perkhidmatan kami (TV, Wi-Fi, teh, kopi).