Pembaikan transmisi automatik Lancer 10 DIY

Saya telah lama akan membuat panduan mini sedemikian. Tetapi perkara yang paling sukar, seperti yang anda tahu, adalah untuk memulakan.

Saya "bertuah" menjadi pemilik Mitsubishi Lancer Jepun, dilahirkan pada tahun 1989. Saya mendapatnya selepas baik pulih besar oleh tukang, prajualan adalah 5+. Semuanya bergemerlapan dan berkilauan, berdengung dan berdesir. Semua jambs ditemui selepas pembelian. ia adalah kereta pertama, segala kekurangan dipandang remeh - seperti yang berlaku kepada orang lain. Mesin itu dengan jujur ​​meninggalkan musim panas dan mula rosak, pembaikan dilakukan sendiri. Satu-satunya pengganti dalam perkhidmatan adalah cermin depan.

Saya tidak ingat bagaimana ia bermula, tetapi ia bermula. Pada mulanya, sedikit kesilapan berlaku semasa memulakan - sejenis bunyi luar semasa melepaskan klac. Berdosa kepadanya - tetapi selepas menggantikan cakera, keadaan tidak berubah. Hanya tinggal satu kecurigaan - kotak gear 5-kelajuan manual yang telah berkhidmat dengan setia 188 ribu km. jarak tempuh. Untuk beberapa masa yang agak lama saya memandu dan menutup telinga sehingga bunyi / berderit apabila memandu di gear pertama dan kedua, tiada bunyi bising di bahagian lain. Walau bagaimanapun, semuanya bimbang dan berkembang. Terdapat ciri-ciri kompang logam, dan sebagainya. perjalanan sejauh 400 km telah dirancang. dalam satu arah, semua yang sama saya terpaksa memandu ke dalam lubang di garaj. Saya akan memberi amaran kepada anda dengan segera - saya bukan seorang mekanik, dan jika saya menamakan sesuatu yang berbeza daripada apa yang sebenarnya dipanggil, saya meminta anda untuk memaafkan saya. SAYA MELAKUKAN SEMUA KERJA SENDIRIAN - JIKA TIDAK YAKIN DENGAN KEKUATAN MEREKA - LEBIH BAIK HUBUNGI PEMBANTU.

Selepas membaca halaman tentang pusat pemeriksaan dalam manual beberapa kali, saya memanjat ke dalam lubang. Saya sudah terpaksa mengeluarkan kotak sebelum itu, walaupun saya tidak menariknya keluar (semasa menggantikan klac) - di sini saya rasa tidak akan ada kesulitan - mula-mula kita buka skru semuanya dari kotak itu sendiri - klac, pemacu tuil, kabel klac, pemula (oh merangkak), sensor terbalik, dsb. Roda telah ditanggalkan, topang telah ditanggalkan dan hab diketepikan sambil serentak menarik pemacu keluar dari kotak pemindahan. Saya tidak mengeluarkan pemacu - saya membetulkannya dalam keadaan yang digantung supaya tidak mengganggu. Kemudian, dengan bantuan winch manual dan tali pinggang keledar (tiada yang lebih sesuai ditemui), saya membetulkan kotak dalam kedudukan yang sedikit digantung dan mula membuka skru pengikatnya. Mula-mula dari badan, kemudian dari enjin. Kemudian dia memanjat ke dalam lubang dan mula menarik kotak keluar dari bakul klac (kotak itu mempunyai aci, dan jika kita tidak menariknya keluar, kita akan mengeluarkan kotak lobak kuda). Apabila aci ditarik keluar, kemudian bertindak mengikut keadaan - mengangkat dan menurunkan, berpusing, kami membawa kotak di bawah sayap kereta (muncung terselit agak tinggi, supaya ia melewati bahagian bawah) dan dari sana ke dalam cahaya hari. Kami tidak berpuas hati dengan jumlah kotoran dan berhenti merokok. 1/3 daripada kerja telah selesai.

Melihat gambar dalam buku - semuanya kelihatan jelas dan tidak sepatutnya ada apa-apa kesukaran, tetapi ada - setelah menanggalkan semua bolt dan mengurangkan separuh kotak, kotak itu tidak mahu "dibuka". Itu. bahagian itu bergerak sedikit dan kekal tergantung pada aci dalam. Dia menanggalkan penutup dan mula membuka skru gear (di sini anda perlu berhati-hati - ada perkara kecil yang jatuh dengan sangat tidak sesuai).

Dia membuka skru, menanggalkannya - ia masih memegang sesuatu ... Dia menyelongkar seluruh kotak, membuka semua yang mungkin, sehingga dia membuka bolt yang diperlukan yang memegang keseluruhan struktur. selepas itu, semuanya akhirnya diselesaikan dan pelakunya muncul di hadapan saya - galas aci input. Dibunuh sepenuhnya. Sedikit lagi dan penutup minyak akan terkoyak. Jika anda melihat dengan teliti, anda boleh melihat habuk logam - galas telah haus sangat dan logam telah digunakan ...

Saya memberi amaran kepada anda dengan segera - tiada analog untuk galas ini (diameter luar adalah 1 mm lebih besar), anda perlu mencari yang asal. Saya benar-benar ingin membuat sisipan untuk membina, tetapi mereka menghalang saya. Di Bratsk tidak ada yang asli, mereka menawarkan untuk membawanya dalam masa 2-3-4 minggu dari tanah matahari terbit. Sekurang-kurangnya 700 rubel. Ditemui secara tidak dijangka melalui existential.ru dan dalam transit melalui Krasnoyarsk dihantar dari Moscow ke Bratsk. Kos 450 rubel. + wang untuk konduktor kereta api untuk penghantaran dari Krasnoyarsk.

Ia sudah menjadi masalah teknik untuk memasang kotak - sambungan telah terlepas dengan sejenis pengedap hitam dan perlahan-lahan, tanpa tergesa-gesa, saya memasang semuanya dalam susunan terbalik. By the way, gambar membantu. pada beberapa titik terdapat kesukaran. Nasihat segera - untuk memalu semua pin hampir siram, meninggalkan satu pin seperti itu terkeluar sedikit dan memeriksa kotak (menarik tuil), saya memakai penutup - saya meregangkan semuanya dan meletakkan kotak pada kereta. Akibatnya, pin ini tersekat di bahagian dalam tudung dan saya terpaksa mengeluarkan semuanya ke belakang. Jadi saya bersumpah….

Agak sukar untuk meletakkan kotak dalam satu orang, lebih baik memanggil pembantu, kerana pertama, ia agak berat, dan kedua, anda perlu berada di kedua-dua belah kereta sekaligus: di bawah dan di atas. Saya keluar sendiri, saya tidak akan mengatakan ia mudah

Kemudian kami memasang starter, klac, suis kelajuan, dll. Isi minyak dan bergembira. Saya juga terlupa bahawa ia boleh menjadi senyap di dalam kereta

Saya menjual kereta itu, tetapi jika anda mempunyai sebarang soalan, saya akan dengan senang hati menjawab, menulis.

Nah, seperti biasa - apabila menggunakan bahan, jangan lupa rujukan!

Helo, dalam laporan anda, anda menulis tentang bolt yang diperlukan yang memegang keseluruhan struktur, yang mana satu. Saya juga tidak dapat memahami segala-galanya.

Rumah / Menggilap

Apakah penggilap secara umum? Ini adalah produk berasaskan bahan sintetik yang mengisi calar kecil, merosakkan kerja cat, memberikan kerja cat rupa asalnya. Pengilat mengandungi penyelesaian kompleks resin silikon dan lilin lebah, pigmen tidak larut, pewarna yang meningkatkan ketepuan warna. Pengilat mempunyai sifat pelindung, kerana ia merupakan penghalang antara lapisan cat dan varnis dan alam sekitar: pada musim sejuk, penggilap melindungi cat daripada sejuk, dan pada musim panas dari hujan asid dan habuk. Penggilapan badan yang dilakukan dengan betul membolehkan anda memberikan kereta "hanya dari dalam", dan juga melindungi daripada kakisan. Prosedur ini tidak begitu rumit, tetapi hasil terbaik boleh dicapai hanya apabila ia dilakukan oleh profesional, yang boleh didapati di mana-mana perkhidmatan kereta. Pengendalian kereta dalam persekitaran bandar penuh dengan banyak bahaya yang dikaitkan bukan sahaja dengan ancaman kepada kesihatan pemandu, tetapi juga kepada keindahan kereta. Lama kelamaan, cat menjadi pudar, calar, penyok dan kerosakan lain muncul. Sebagai tambahan kepada kesan luaran, keretakan dan calar adalah berbahaya kerana bahan menghakis masuk ke bawah lapisan cat melaluinya, yang membawa kepada kakisan dari semasa ke semasa.

Perlu disebutkan juga tentang penggilap kaca air dan penggilap seramik.

Menggilap dengan kaca cecair adalah salah satu jenis pengilat terbaik, yang memberikan kereta kilauan paling terang dan perlindungan terbaik daripada persekitaran luaran. Menggilap dengan kaca cecair mampu melindungi sepenuhnya lapisan cat daripada retak mikro, pemendakan asid, resin dan bahan agresif lain sepanjang tahun. Kepunyaan kelas pengilat pemulihan. Dan seramik - penggilap di mana lapisan cat dan varnis ditutup di atas dengan komposisi pengawet terkini, yang dicipta menggunakan nanoteknologi berdasarkan polikeramik. Pengilat jenis ini mengekalkan badan kereta selama dua tahun penuh, melindunginya daripada calar mikro dan persekitaran yang agresif. Ini adalah salah satu jenis penggilap yang paling mahal.

Kereta generasi pertama Lancer, barisan yang dilancarkan pada tahun 1973, hanya dilengkapi dengan kotak gear manual. Tetapi selepas enam tahun, beberapa model mula dilengkapi dengan 3, dan sejak 2007 - dengan transmisi automatik 4-kelajuan dengan kawalan elektronik.

Semua kotak gear dari Mitsubishi Motors dicipta berkat pembangunan jurutera syarikat sendiri, tetapi kitaran pengeluaran penuh tidak lengkap tanpa perkhidmatan pengeluar pihak ketiga, termasuk syarikat Jerman Getrag dan bahagian syarikat Jepun Jatco TransTechnology ( JATCO)

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehingga dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Bagi transmisi automatik Lancer 10, ia agak boleh dipercayai. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman domestik, transmisi automatik yang dipasang pada model ini mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang.

Transmisi automatik Jatco F4A klasik tersedia untuk enjin Lancer 10 yang lebih rendah (1.5 dan 1.6), dan "variator" Jatco JF011E dilengkapi dengan enjin 1.8 dan 2.0 liter. Tiada komen besar mengenai kedua-dua transmisi automatik, kotaknya agak boleh dipercayai.

Automatik empat kelajuan lama yang baik boleh dianggap terlalu tua, tetapi ia tidak membunuh. Ramai "anggota tentera" tidak akan dapat mengingati kelemahan kotak ini. Adalah dipercayai bahawa variator "puluhan" tidak lagi santai dan boleh dipercayai seperti transmisi automatik "bersih".

Mulai tahun 2007, transmisi automatik 4-kelajuan jenis INVECS-II (jenama Mitsubishi Motors sendiri) mula digunakan dalam model Mitsubishi Lancer 10.

Apabila membeli kotak kontrak dari Jepun, anda harus meminta dokumentasi untuk menyokong semua maklumat tentang unit ini. Hari ini, banyak syarikat terlibat secara langsung dalam pembekalan transmisi automatik dan alat ganti kontrak lain dari luar negara, supaya pembeli tidak perlu membayar lebih kepada pengantara.

Harga untuk kotak terpakai sangat berbeza dan bergantung pada keadaannya. Kos purata untuk kotak automatik Lancer 10 adalah dari 20 hingga 50,000 rubel.

Kotak gear asal baru akan lebih mahal, harganya adalah beberapa ratus ribu rubel.

Ramai yang berdegil mempertikaikan perkara ini, tetapi mari kita fikirkan apakah penggunaan bahan api sebenar Mitsubishi Lancer X 1.5 dan 1.6 dengan transmisi automatik? Mari kita beralih kepada kadar penggunaan bahan api rasmi setiap 100 km.

Dalam kitaran gabungan, penggunaan bahan api kereta Lancer generasi kesepuluh dengan enjin 1.5 dan transmisi automatik ialah 7 liter setiap seratus; dalam kitaran bandar - 8-8.5 liter; dan apabila memandu di luar bandar - sehingga 5-5.5 liter.

Lancer 10 dengan enjin 1.6 dan transmisi automatik menggunakan purata 7.1 liter; di bandar - 9.1 l; dan di lebuh raya - 5.8.

Masa pecutan kepada 100 km/j dengan 1.5 AT ialah 14.3 saat. Enjin 1.6 AT ternyata sedikit lincah dan memberikan hasil dalam 14 saat.

Mana-mana jenis kotak gear automatik memerlukan penyelenggaraan tepat pada masanya, perkara yang paling penting dalam kes ini ialah penukaran minyak.

• Penggantian pertengahan - setiap 20-30 ribu km larian.
• Penukaran minyak standard (dengan penyingkiran penapis dan bah) - selepas 40 ribu km.
• Penukaran minyak lengkap (dengan kaedah penggantian) dilakukan di tempat berdiri di SC selepas 60-90 ribu km.

Biasanya, kerosakan pertama dalam transmisi automatik boleh ditentukan oleh bunyi luar, kejutan, getaran, atau secara visual - apabila minyak transmisi menukar bau dan warnanya. Anda juga boleh mengetahui tentang pecahan oleh kod sistem, tetapi untuk diagnosis yang tepat, adalah perlu untuk menjalankan sejumlah besar kerja, yang hanya boleh ditangani di pusat servis.

Keadaan teknikal mana-mana transmisi automatik bergantung pada perbatuan dan operasi. Apa yang perlu dilakukan jika pada satu "saat yang baik" badan kotak telah berpecah dan "automatik" tidak dapat dipulihkan atau ia tidak menguntungkan untuk dijalankan, dan transmisi automatik baru adalah salah satu bahagian kereta yang paling mahal?