9 Tanggalkan nat yang menahan hujung kabel kawalan penghantaran ke tuil pemilih julat penghantaran pada unit kawalan penghantaran.
11 Tanggalkan empat bolt yang menahan penukar tork pelindung bumbung matahari.
13. Tanggalkan palam penetasan dalam perumah penukar.
14. Berhati-hati memusing cakera pemacu dengan spline, buka skru enam nat yang menahan penukar tork transmisi automatik ke cakera.
15. Tanggalkan bolt B mengikat kesatuan saluran paip sistem penyejukan bendalir kerja dan bolt A mengikat pendakap paip ke perumahan kotak gear, kemudian gerakkan saluran paip ke sisi
16. Tanggalkan pad abah-abah yang terletak di bahagian atas berhampiran batang celup.
17. Putuskan sambungan penyambung abah-abah yang terletak di bahagian atas bahagian belakang penghantaran.
18. Putuskan sambungan penyambung abah-abah yang terletak di bahagian atas bahagian hadapan penghantaran.
19. Tanggalkan klip plastik yang menahan abah-abah pendawaian daripada kurungan yang terletak di bahagian atas penghantaran.
22. Potong pengapit yang terletak di atas. menyambungkan dua abah-abah wayar.
Video (klik untuk bermain).
23. Tanggalkan bolt penahan wayar tanah.
24.. dan cabut wayar daripada penghantaran.
25. Tanggalkan pemacu roda hadapan
26. Tanggalkan tiga bolt pelekap.
27.. dan tanggalkan pendakap sokongan suspensi hadapan powertrain.
29.. dan tanggalkan pendakap sokongan suspensi belakang powertrain.
Adalah disyorkan untuk menanggalkan kurungan pelekap suspensi hadapan dan belakang unit kuasa untuk mendapatkan akses yang lebih baik kepada elemen pelekap kotak gear.
30. Sokong enjin dengan selamat atau sokong dengan alat pengangkat.
31. Pasang sokongan serupa di bawah kotak gear.
32. Tanggalkan dua bolt yang menahan sokongan kiri penggantungan unit kuasa ke pendakap pada perumah kotak gear.
33. Tanggalkan bolt yang menahan kotak gear ke enjin; satu di atas.
Di sini anda akan belajar tentang bateri kereta KIA Cerato.
Dalam bahagian ini, anda akan mempelajari tentang sistem brek anti kunci ABS KIA Cerato.
Dalam bahagian ini, anda akan mengetahui maklumat tentang sistem audio kereta KIA Cerato.
Dalam artikel ini, anda akan mempelajari tentang kotak fius dan geganti di bawah hud dan dalam ruang penumpang KIA Cerato.
Dalam bahagian ini, anda akan mengetahui maklumat tentang penggalak brek vakum dan paip brek serta hos brek kereta KIA Cerato.
Dalam artikel ini, anda akan belajar cara membuka / memasang aci keluaran transmisi manual M5BF2 KIA Cerato.
Dalam artikel ini anda akan mempelajari maklumat tentang pendarahan sistem hidraulik pemacu brek, serta tentang unit hidraulik HECU sistem brek KIA Cerato.
Dalam artikel ini anda akan mempelajari maklumat tentang silinder induk brek, serta pengatur tekanan kereta KIA Cerato.
Di sini anda akan belajar tentang silinder induk klac, pembongkaran / pemasangan, serta pemeriksaan teknikalnya pada kereta KIA Cerato.
Di sini anda akan belajar cara menyemak tekanan bendalir transmisi, fungsi diagnostik, serta analisis hasil pemeriksaan transmisi automatik F4A42 KIA Cerato.
Sekiranya berlaku baik pulih besar, kotak gear dikeluarkan dari kenderaan.Pada peringkat ini, mekanik memeriksa dengan teliti keadaan semua sistem yang menyediakan kotak gear, sokongan pemasangan unit kuasa, dsb.
Selepas dibongkar dari kereta, transmisi automatik pergi ke kawasan baik pulih. Perlu diingatkan bahawa di laman web ini, serta pada semua yang sebelumnya, tukang berpengalaman yang mempunyai pendidikan teknikal yang lebih tinggi (kejuruteraan dan fizikal) kerja. Di sini, transmisi automatik Kia Serato dibaiki, dan selepas mencuci dan mengeringkan semua bahagian, pengesanan kesalahan mereka dijalankan, i.e. kemungkinan penggunaan selanjutnya bagi setiap bahagian atau keperluan untuk penggantiannya ditentukan.
Jika dikehendaki, mana-mana pelanggan boleh hadir semasa pembongkaran kotak gear dan semasa pengesanan kerosakan bahagiannya. Pada akhir prosedur ini, senarai alat ganti disediakan, yang kemudiannya semestinya dipersetujui dengan pelanggan. Perlu diingatkan terutamanya bahawa semasa baik pulih besar, adalah perlu, tanpa mengira keadaan transmisi automatik, untuk menggantikan semua pengedap dan gasket. Penggunaan alat ganti asal hanya daripada pengeluar kotak gear meningkatkan hayat perkhidmatan transmisi automatik Kia Cerato yang telah dibaiki, tetapi membawa kepada peningkatan ketara dalam kos alat ganti. Untuk mencapai gabungan nisbah kualiti harga yang paling optimum membolehkan penggunaan bahagian pasaran selepas, i.e. syarikat yang pakar dalam pengeluaran alat ganti untuk transmisi automatik.
Pemasangan dijalankan dengan mengambil kira semua keperluan teknikal. Pada peringkat ini, elemen pelekap yang gagal dan sistem perkhidmatan penghantaran tambahan diganti. Di samping itu, semasa pemasangan, pelarasan awal dibuat kepada unsur-unsur bahagian luar sistem kawalan.
Diagnostik output dan kereta pecah masuk. Mereka dijalankan menggunakan teknik yang sama seperti diagnostik pintu masuk. Di samping itu, semua kod kesalahan sedia ada sebelum ini dipadamkan daripada memori unit kawalan.
Jika anda memerlukan jawapan yang sangat mendesak, sebaiknya hubungi. Tanya soalan
Pengeluar kereta Kia adalah yang kedua terbesar di Korea Selatan dan yang ketujuh di dunia. Sebahagian daripada kebimbangan Hyundai. Jenama itu baru-baru ini hadir di wilayah Rusia dan Sochi, tetapi dengan cepat mendapat permintaan untuk keretanya dan kukuh di pasaran. Kereta dari Kia adalah murah, berkualiti tinggi dan sepadan dengan semua konsep moden tentang penampilan dan tingkah laku kereta. Transmisi automatik untuk Kia dihasilkan oleh syarikat Jepun Jatco; terdapat juga kotak gear Hyundai yang dibangunkan dengan kerjasama pengeluar Jepun Mitsubishi. Transmisi Kia agak boleh dipercayai dan tahan lama, tetapi menuntut kualiti minyak dan sensitif kepada terlalu panas. Pembaikan transmisi automatik Kia di Rusia dan Sochi dikuasai dengan baik dan tidak akan menimbulkan masalah.
Kereta Kia Sid dilengkapi dengan transmisi automatik moden empat kelajuan A4CF1. Transmisi automatik ini dikeluarkan oleh Hyundai dan direka untuk kereta pacuan roda hadapan kecil dengan volum enjin sehingga dua liter. Kotak dari Hyundai dalam banyak cara serupa dengan "guru" Jepun mereka, Mitsubishi, tetapi bersama-sama dengan mereka transmisi automatik Hyundai telah mengatasi "guru" banyak dan mereka mempunyai banyak perkembangan yang baik dan berkualiti tinggi sendiri.
Reka bentuk transmisi automatik ini berasaskan F4A42 Jepun untuk kereta bajet. Pada mulanya, dia mempunyai beberapa "penyakit zaman kanak-kanak", yang telah diperbetulkan dalam pengubahsuaian kedua. Generasi terkini transmisi automatik ini agak boleh dipercayai dan hayat perkhidmatannya setanding dengan hayat perkhidmatan kereta Kia Sid. Jangka hayat kotak Kia Sid adalah kira-kira 200,000 kilometer di Sochi.
Detik pertama menservis transmisi automatik Kia Sid biasanya termasuk menukar minyak dan penapis. Penapis Kia Sid adalah pakai buang, ia berubah apabila minyak ditukar atau sebarang pembaikan.
Kit pembaikan untuk transmisi automatik Kia Sid jarang ditempah - kotaknya agak baru dan tidak mempunyai masa untuk meninggalkan lebih daripada 200,000 kilometer untuk kebanyakan pemilik, dan mereka hanya menjimatkan. Cengkaman, seperti di tempat lain, berubah hanya sebagai satu set.
Titik lemah utama transmisi automatik ini adalah pada badan injap dan solenoid. Mereka tidak perlu dimuatkan dan sumbernya kecil.Solenoid tekanan talian dan pengatur tekanan adalah yang pertama gagal. Solenoid digunakan dengan murah, tidak suka minyak kotor dan bekerja tidak lebih dari tujuh tahun.
Injap solenoid atau pendawaiannya sering pecah. Lebih mudah untuk menggantikan solenoid dengan satu set dan melupakannya selama lima tahun lagi. Pendawaian yang lemah juga boleh menjadi subjek perhatian yang meningkat. Mana-mana badan injap, terutamanya pada transmisi automatik moden, tidak menyukai minyak yang terlalu panas dan kotor. Masalah terlalu panas adalah relevan untuk kawasan hangat di Rusia, sebagai contoh, di Sochi.
Jika pam dikendalikan dengan kotak pemadat yang bocor untuk masa yang lama, ia berkemungkinan gagal. Penyekatan paksa penukar tork, sistem penyejukan yang lemah bagi transmisi automatik, menetapkan unit kawalan elektronik untuk memerah semua kuasa kotak mereka tidak memanjangkan hayatnya. Minyak menjadi kotor dengan cepat yang menyebabkan semua bahagian dalam kotak mengalami dan kerosakan berlaku.
Tonton video pembaikan Kia Sid
Kereta Kia Spectra dilengkapi transmisi automatik empat kelajuan A4Af-3, yang dikeluarkan oleh Hyundai. Transmisi automatik dibangunkan pada tahun 2000 untuk kereta kelas pertengahan pacuan roda hadapan (menurut pengeluar Korea) dengan enjin sehingga dua liter. Reka bentuk transmisi automatik Kia Spectra adalah pembangunan Jepun yang diubah suai daripada Mitsubishi yang dipanggil F4A32.
Kit pembaikan utama untuk transmisi Kia Spectra boleh dipesan bukan asli, ia lebih murah dan kualiti yang boleh diterima.
Penapis transmisi automatik Kia Spectra boleh guna, dirasai tertutup, tidak boleh dicuci. Jalur brek dalam transmisi automatik Kia Spectra boleh digunakan dan berubah pada setiap peluang. Klac transmisi automatik Kia Spectra hanya boleh ditukar sebagai satu set. Selalunya, pek klac yang bertanggungjawab untuk bergerak ke hadapan dinyalakan pada transmisi automatik Kia Spectra. Selalunya, pek klac yang bertanggungjawab untuk bergerak ke hadapan dinyalakan pada transmisi automatik Kia Spectra. Selepas itu, jika tidak ditukar, dram mungkin gagal, sesendal bertukar, kebuluran minyak bermula dan seluruh mekanisme transmisi automatik Kia Spectra terbakar.
Sesendal pam, dan keseluruhan set sesendal, sering gagal pada transmisi automatik Kia Spectra dan ditukar sebagai satu set.
Transmisi automatik A4Af-3 untuk Kia Spectra
Stator atau dram boleh rosak dalam pam. Sekiranya pemandu tidak menyedari kerosakan itu, maka transmisi automatik Kia Spectra akan bergerak agak jauh di Sochi tanpa minyak, yang akan membawa kepada akibat yang teruk. Apabila membaiki pam, ia patut menggantikan lengan dengan galas - ia lebih dipercayai.
Keseluruhan set solenoid sering ditukar bersama dengan pendawaian. Jika salah satu solenoid rosak, ini bermakna selebihnya akan kehabisan hayatnya yang singkat. Berbanding dengan transmisi automatik Kia Spectra generasi lama, beban pada solenoid telah meningkat dengan ketara, dan mutu kerja mereka, sebaliknya, telah menurun. Kadangkala masalah boleh didiagnosis dengan kod ralat atau operasi abnormal gear ketiga (perubahan keras).
Seterika pada transmisi automatik ini, pembezaan, pendakap pelekap dan galas plastik dengan cepat gagal.
Tonton video pembaikan Kia Spectra
Kereta Kia Sorento dilengkapi dengan kotak gear lima kelajuan RE5R05A daripada "anak perempuan" Jepun Nissan Jatco. Ia telah dipasang sejak tahun 2000 pada kereta pacuan roda belakang yang berkuasa dengan kapasiti enjin sehingga enam liter.
Transmisi Kia Sorento sangat dipercayai dan dibuat dengan margin keselamatan yang besar. Siri pertama transmisi automatik Kia Sorento mempunyai ciri yang tidak menyenangkan, di mana cecair transmisi bercampur dengan antibeku, tetapi kemudian kecacatan ini telah dihapuskan.
Masalah besar dengan transmisi automatik Kia Sorento ialah blok hidraulik. Sejak 2004, ia telah mengalami pengubahsuaian yang berterusan. Pengubahsuaian terakhir pada tahun 2007, akhirnya, ternyata berjaya, dan kini transmisi ini boleh bersaing dari segi kecekapan bahan api dan kelajuan peralihan dengan kotak gear robotik yang popular di Rusia dan Sochi, mendahului mereka dari segi sumber dan keselesaan peralihan.
Penapis transmisi automatik ini boleh diguna semula dan mesti dibilas, kecuali untuk kes yang berkaitan dengan pencemaran kotak dengan produk pereputan cengkaman.
Untuk memanjangkan hayat transmisi automatik Kia Sorento, pakar mengesyorkan memasang penapis halus utama.
Kia Sorento dengan transmisi automatik RE5R05A
Badan injap dalam versi lama kotak Kia Sorento adalah dan masih menjadi masalah yang besar bagi pakar pembaikan. Tetapan yang terlalu agresif tidak menyelamatkan kotak gear dan cepat haus kunci penukar tork, sisanya masuk ke dalam minyak dan mencuci saluran plat hidraulik.
JANGAN KELUARKAN DUIT UNTUK MENGECIL SEMULA! Kini anda sendiri boleh mengeluarkan sebarang calar pada badan kereta anda dalam masa 5 saat sahaja.
Tonton video pembaikan Kia Sorento
Kereta Kia Rio dilengkapi kotak gear empat kelajuan daripada pengeluar Jepun Mazda. Permulaan pemasangan transmisi automatik ini bermula pada tahun 1987, bagaimanapun, transmisi automatik telah mengalami penambahbaikan dan pengubahsuaian yang berterusan pada tahun-tahun berikutnya. Penapis transmisi automatik Kia Rio tidak berubah secara struktur sejak 1993 dan kereta Mazda.
Setiap pembaikan ketiga mesin Kia Rio berakhir dengan penggantian pengedap minyak dan gasket penukar tork, pam dan penutup injap. Ini adalah titik lemah transmisi automatik Kia Rio, kerana minyak mengalir keluar dari kotak. Klac transmisi automatik Kia Rio secara tradisinya digantikan dengan satu set.
Selalunya, disebabkan haus solenoid transmisi automatik Kia Rio, kejutan berlaku apabila menukar gear, ia ditukar sebagai satu set.
Sesendal dan pengedap pada kenderaan lama gagal lebih cepat disebabkan oleh getaran.
Kotak gear empat kelajuan Kia Rio
Transmisi Kia adalah sama seperti transmisi canggih dari Mitsubishi. Pembaikan sendiri boleh dilakukan hanya jika anda mempunyai pengetahuan, pengalaman, kotak panas dengan lif dan set alatan yang diperlukan. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mempercayakan perniagaan ini kepada profesional yang boleh ditemui di mana-mana bandar Rusia dari Vladivostok ke Sochi.
.png)
.png)
