Pembaikan bateri kereta DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan bateri kereta daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pemilik kereta menggunakan bateri mereka dengan cara yang berbeza. Seseorang memerhati dan melayan mereka, manakala yang lain hanya "membunuh" mereka dan meletakkan yang baru. Sehubungan itu, hayat perkhidmatan dalam kes ini akan berbeza. Tetapi lambat laun ada keperluan untuk membaiki bateri kereta. Bagi mereka yang mempunyai wang percuma, ini tidak menjadi masalah. Mereka keluar dan membeli pek bateri baharu. Dan mereka yang tertekan dengan wang cuba dengan segala cara yang mungkin untuk memanjangkan hayat bateri kereta.

Sebab utama kegagalan bateri adalah seperti berikut:

kerosakan pada kes bateri, plat atas pelbagai sebab;
litar pintas plat bateri kekutuban yang berbeza atas pelbagai sebab;
memecahkan litar bateri dalaman;
sulfatasi plat.

Kesan mekanikal pada bateri menjadi salah satu sebab utama kerosakan tersebut. Ia boleh menjadi pukulan yang kuat, jatuh, dan sebagainya. Di samping itu, pembekuan elektrolit dalam bateri boleh membawa kepada kemusnahan kes dan kerosakan pada plat (rujukan kepada bahan). Apabila pengembangan berlaku semasa pembekuan, ia menyebabkan keretakan pada perumahan dan lenturan plat.

Hari ini di forum anda boleh menemui soalan tentang cara membuka bateri kereta. Bateri kereta moden yang rendah penyelenggaraan atau bebas penyelenggaraan tidak boleh dibongkar. Lebih tepat lagi, adalah mungkin untuk membongkar, tetapi ini adalah proses tidak dapat dipulihkan yang memusnahkan bateri. Ia adalah mungkin untuk membuka untuk pembaikan dan penggantian tin yang hanya diservis bateri model lama, yang kini tidak dihasilkan.
Kembali ke kandungan

Video (klik untuk bermain).

Penutupan plat boleh disebabkan oleh sebab berikut:

kecacatan pembuatan;
ubah bentuk mekanikal atau pembekuan elektrolit;
penumpahan jisim aktif elektrod;
kerosakan pada pemisah.

Sekiranya berlaku kecacatan pembuatan, terdapat jaminan untuk bateri kereta. Ini sememangnya kes jaminan, yang biasanya muncul dalam enam bulan pertama operasi bateri. Segala-galanya tidak dilindungi oleh waranti dan dalam kebanyakan kes tidak boleh dibaiki.

Jika ini berlaku semasa operasi biasa bateri, maka bateri boleh dikembalikan di bawah jaminan. Selain itu, ia tidak sepatutnya mempunyai sebarang kerosakan (kesan hentaman, retak, lebur, dll.). Jika bateri digunakan dengan betul, kerosakan sedemikian dalam kebanyakan kes adalah kecacatan pembuatan. Membaiki kerosakan ini sama ada mustahil atau sangat bermasalah. Jadi, dalam kes ini, anda perlu menukar bateri di bawah jaminan atau membeli yang baharu.
Kembali ke kandungan

Sulfat plat ialah proses pemendakan plumbum sulfat (PbSO₄) pada permukaan elektrod positif dan negatif. Apabila ia terkumpul, bahan ini menyumbat permukaan jisim aktif plat, yang membawa kepada penurunan yang kuat dalam kapasiti bateri.

Plumbum sulfat terbentuk apabila bateri dinyahcas dan larut apabila dicas, tetapi prosesnya tidak lengkap. Akibatnya, sebahagian daripadanya kekal pada elektrod dalam bentuk salutan putih.

Seperti yang telah anda fahami dari perkara di atas, pembaikan bateri kereta hanya boleh dilakukan sekiranya berlaku kerosakan mekanikal pada kes (jika ia sederhana) dan sulfation (jika ia tidak berada di peringkat lanjut).
Kembali ke kandungan Di sini sekali lagi anda sering boleh menemui soalan itu, tetapi bagaimana untuk membuka bateri kereta semasa pembaikan. Tidak perlu membongkarnya.Elektrolit mesti disalirkan dari bateri dengan bekas yang tercucuk dan dikeringkan.Perhatian! Elektrolit ialah larutan akueus asid sulfurik, yang menghakis. Oleh itu, semasa mengendalikan elektrolit, sarung tangan getah dan cermin mata mesti dipakai untuk melindungi kulit dan mata. Simpan larutan soda penaik berair (10%) bersama anda untuk meneutralkan asid.Seterusnya, lengkapkan diri anda dengan besi pematerian dan kepingan plastik. Kedap lubang dan retak dalam kes itu. Untuk pengedap yang lebih baik, mastika yang tahan asid boleh digunakan. Selepas membaiki kes itu, elektrolit segar dituangkan ke dalam bateri dan pengecasan dijalankan.
Kembali ke kandungan Perjuangan menentang sulfatasi plat bateri atau penyahsulfasian terutamanya dijalankan dalam dua cara:

menggunakan arus elektrik;

menggunakan reagen kimia.

Berikut ialah cara utama untuk mengurangkan sulfat pada plat bateri menggunakan pengecas dan peranti lain:

Kami menjalankan pembaikan mengikut susunan berikut:

jika retakan pada kes berada di bawah paras elektrolit, toskannya dari bateri menggunakan picagari perubatan besar dengan sekeping tiub PVC, panjang 20-25 cm;

dengan pisau tajam, kami membentuk alur berbentuk V di sepanjang keseluruhan retakan. Di hujungnya, gunakan gerudi nipis untuk membuka lubang kecil 1mm. Mereka diperlukan untuk mencegah perkembangan retak selanjutnya;
kami memanaskan staples dengan besi pematerian atau dalam nyalaan lilin biasa pada suhu 400-450 darjah. Berhati-hati meleburkannya ke tepi retakan setiap 12-15 mm. Pembalut sedemikian akan memastikan tepi retakan bersentuhan;
kami membuat pelindung haba daripada bahan tahan panas, anda boleh menggunakan paronit, bersaiz 10x15cm. Kami memotong celah dalam helaian, saiz dan bentuk tepat padan dengan geometri retakan. Kami menggabungkan potongan dengan bentuk alur dan membetulkannya dengan selamat pada bekas bateri;
untuk pematerian, anda boleh menggunakan rod atau pita pematerian khas, atau anda boleh membuat pematerian sendiri. Potong jalur nipis, seperti benang, daripada polipropilena yang disediakan. Panjang dan nombornya hendaklah sepadan dengan lebih kurang isipadu bahan yang diperlukan untuk mengisi celah berbentuk V. Kami mengubahnya menjadi tourniquet ketat nipis;
panaskan tepi slot dengan pengering rambut, cairkan tepi bahan pematerian dan tekan dengan kuat terhadap permulaan retakan. Memanaskan pateri polipropilena dan retak, kami mengelak keseluruhan jurang secara berurutan;
sebagai tambahan kepada pematerian, retak itu boleh ditutup dengan polistirena yang dilarutkan dalam pelarut dikloroetana atau KR-30. Untuk memohon tampalan, permukaan di sekeliling retak pada jarak 15-20 mm mesti diampelas dan degreased dengan aseton.

Statistik penyelidikan Majlis Bateri Int. berkata - dalam 80% daripada sebab kegagalan bateri adalah sulfatasi plat.

Salah satu jenis pembaikan bateri kereta yang ada dengan tangan anda sendiri ialah penghapusan sulfation plat bateri. Permukaan elektrod ditutup dengan salutan keputihan, yang menghalang aliran arus biasa. Kapasiti bateri, walaupun selepas kitaran nyahcas-cas penuh, adalah susunan magnitud kurang daripada cas biasa.

Mana-mana peminat kereta yang berpengalaman tahu cara membaiki bateri dengan tangannya sendiri. Dengan tahap sulfasi elektrod yang rendah, sedimen pada permukaan plat masih mempunyai konsistensi yang longgar dan berliang.

Pakar mencadangkan membaiki bateri kereta dengan prosedur yang mudah dan berkesan:

gantikan elektrolit dalam bateri dengan air suling suam. Selama beberapa jam, tindak balas kimia melarutkan garam dari permukaan elektrod akan berlaku di dalam bateri. Air suling, apabila garam masuk ke dalam larutan, akan bertukar menjadi elektrolit, potensi 7-10 volt akan muncul di terminal;
toskan larutan yang terhasil dan bilas bateri beberapa kali, pertama dengan air suling dan kemudian dengan elektrolit bersih;
isikan kapasiti bateri dengan elektrolit segar berketumpatan rendah dan pasangkannya dengan pengehadan arus cas tidak lebih daripada 116 kapasiti nominal selama 10-12 jam;
Nyahcas bateri selama 7-8 jam menggunakan mentol kereta biasa. Kitaran cas-nyahcas mesti diulang sekurang-kurangnya 4-5 kali.

Sekiranya tiada masalah dengan litar pintas, meledingkan plat, pembaikan, kapasiti bateri boleh dipulihkan kepada 80-85% daripada yang awal.

Sekiranya sulfation plat telah mencapai 30-40% permukaan elektrod, masih mungkin untuk membaiki bateri dengan tangan anda sendiri, tetapi dengan menggunakan bahan kimia:

elektrolit disalirkan daripada bateri yang dicas dan digantikan dengan larutan akueus 2% Trilon B dengan penambahan 5% ammonia;
selepas 60 minit, larutan disalirkan dan balang dibasuh dengan air suling;
selepas mencuci, elektrolit dituangkan dan dicas dengan arus 1/10 daripada kapasiti bateri. Jika perlu, prosedur diulang dua hingga tiga kali;
teknologi ini membolehkan anda dengan mudah dan berkesan membaiki bateri bukan sahaja untuk kereta, mana-mana yang serupa, yang paling penting - dengan tangan dan kuasa anda sendiri;

Menghapuskan litar pintas dalaman di bank adalah salah satu jenis pembaikan bateri terakhir yang tersedia dengan tangan anda sendiri. Bateri boleh dicas semula mempunyai enam kumpulan pasang elektrod, dipanggil tin, dipasang dalam bekas tertutup secara bersiri. Setiap tin boleh terdiri daripada 6-10 pasang elektrod terkutub bertentangan, dipisahkan oleh penebat dielektrik khas - pemisah. Jika pemisah rosak, atau atas apa-apa sebab lain, hubungan langsung berlaku antara sepasang elektrod positif dan negatif, keupayaan elektrod untuk menyimpan tenaga akan hilang.

Bagaimana untuk membaiki bateri dalam keadaan yang sama - pembaikan hanya mungkin jika litar pintas disebabkan oleh mikrozarah plumbum yang terkumpul di bahagian bawah bateri dan membentuk sejenis pelompat antara elektrod. Untuk melakukan ini, lubang kecil digerudi di bahagian bawah balang tertutup dan punca penutupan yang dikatakan dibasuh dengan elektrolit yang mengalir - sedimen bawah enapcemar plumbum. Jika 3-4 kali curahan tidak memberikan hasil yang diingini, bateri akan dibuang.

Sebelum memutuskan kemungkinan dan kemustahilan untuk membaiki bateri litium, mereka mempertimbangkan kebolehgunaan unit kawalan, pengawal, pendawaian dan kumpulan kenalan.

Terdapat beberapa sebab untuk kegagalan bateri litium:

kegagalan papan sistem kawalan (BMS), pembaikan bateri dikurangkan kepada penggantian biasa pengawal;
kegagalan pendawaian, suis dan peranti pensuisan beban. Menggunakan penguji automotif, mereka menyemak kebolehservisan, dan, jika perlu, menggantikan elemen;
jika dua faktor pertama dikecualikan, sel litium dari mana bateri diambil secara langsung tertakluk kepada pembaikan.

Bagaimanakah saya boleh membetulkan bateri?
Pembaikan bateri kereta: kerosakan yang paling biasa dan puncanya
Pelepasan diri
Kemunculan pengoksidaan pada pin plumbum
litar pintas
Kerosakan kes
Sulfasi plat
Rangkaian dalaman rosak
Pembaikan bateri kereta DIY: senarai tindakan yang perlu
Bagaimana untuk memulihkan bateri yang mati dengan cepat
Pembaikan bateri kereta sendiri: adakah ia berbaloi untuk pergi ke tempat kerja?

Hampir setiap pemandu berminat dengan persoalan bagaimana memulihkan bateri. Lagipun, membeli yang baru sama sekali tidak menguntungkan, dan disebabkan oleh operasi yang tidak betul atau atas sebab lain, bateri asli sering gagal. Nasib baik, pembaikan bateri kereta DIY bukanlah tugas yang sukar. Untuk pelaksanaannya, adalah perlu untuk memahami hanya apa sebenarnya yang boleh menyebabkan bateri gagal, dan untuk membuat pembaikan yang diperlukan mengikut kerosakan.

Untuk memahami cara membaiki bateri kereta, anda perlu memahami terlebih dahulu mengapa ia tidak berfungsi, dan apa yang menyebabkan kerosakan. Di bawah ini kita akan mempertimbangkan kerosakan bateri yang paling biasa.

Harta ini adalah tipikal untuk semua bateri kereta. Bateri yang tidak digunakan pun boleh menyahcas kira-kira 1% dalam masa sehari. Jika kita bercakap tentang bateri lama, maka semasa tempoh terbiar selama sehari, cajnya mungkin berkurangan sebanyak 3%. Ciri bateri ini disambungkan dengan sifat elektrolit untuk mengelupas semasa waktu henti, akibatnya cecair yang lebih padat mendap di bahagian bawah tin.Seterusnya, ini menjadi punca kemunculan arus "parasit", yang menyebabkan pelepasan diri.

Supaya nyahcas sendiri tidak membawa kepada kegagalan sepenuhnya bateri, walaupun semasa penyimpanan, ia perlu dicas semula sekurang-kurangnya sekali setiap 2 bulan dengan menggunakan arus kecil. Tetapi jika bateri dinyahcas lebih daripada 3% pada siang hari, ia bermakna ia juga mempunyai yang lain. kerosakan:

• kehadiran kekotoran dalam elektrolit;

• penggunaan komponen berkualiti rendah dalam proses pembuatan bateri;

• kemasukan objek asing di dalam bateri;

• pencemaran permukaan luar bateri;

Jika anda terus menggunakan bateri dengan kelemahan yang sama, maka ia boleh dinyahcas sepenuhnya walaupun dalam satu hari. Bateri kereta sedemikian tidak mungkin dibaiki.

Kepincangan yang serupa disebabkan sama ada oleh sentuhan elektrolit dengan pin dan terminal tembaga bateri, atau oleh wap elektrolit. Walau apa pun, sentuhan antara pin dan terminal semakin merosot, itulah sebabnya anda perlu melakukan pembersihan sendiri unsur teroksida dengan kertas pasir bijirin halus. Selepas melengkapkan prosedur pembaikan bateri kereta, pin dan terminal mesti ditutup dengan jeli petroleum teknikal khas, yang akan menghalang pengoksidaan pada masa hadapan.

Litar pintas plat kutub bertentangan bateri kereta boleh berlaku sama ada akibat pemusnahan pemisah, atau disebabkan oleh sisa jisim aktif yang mendap di bahagian bawah tin bateri. Sebab lain litar pintas termasuk:

• goncangan berlebihan bateri, yang tidak dipasang dengan baik di dalam petak enjin;

• penggunaan elektrolit dengan ketumpatan tinggi;

• lengkokan plat akibat bekalan arus yang terlalu tinggi;

Pembaikan bateri kereta dengan kerosakan litar pintas hanya boleh dilakukan jika bateri itu sendiri boleh diservis. Jika tidak, bateri, di dalamnya terdapat litar pintas secara berkala, mesti dilupuskan.

Sekiranya kes itu rosak, bateri kereta juga boleh dibaiki dengan tangan anda sendiri, tetapi kemungkinan pemulihan sedemikian sentiasa bergantung pada tahap kerosakan. Selalunya keadaan boleh diperbetulkan dengan pelekat yang sesuai untuk membetulkan bahan kawasan yang rosak. Semasa operasi, elektrolit dari bekas bateri kereta semestinya dicurahkan dan tangki dikeringkan. Selepas mengeluarkan kerosakan pada kes itu, elektrolit baru dituangkan ke dalam bateri.

Ini adalah punca utama kegagalan bateri kereta, yang bagaimanapun, mesti dibetulkan sendiri. Untuk memahami cara membaiki bateri kereta dengan "diagnosis" plat sulfation, anda perlu memahami apakah punca kerosakan tersebut:

• penyimpanan jangka panjang bateri tanpa mengecas semula;

• pengurangan dalam jumlah elektrolit dalam bank bateri;

• penggunaan elektrolit dengan ketumpatan tinggi untuk penumpuk;

• memandu kereta dengan bateri yang terlalu dinyahcas.

Tanda ciri sulfatasi plat ialah pembentukan kristal sulfat plumbum pada permukaannya. Bahan ini tidak dapat larut dalam elektrolit dan, apabila terkumpul di atas plat, tidak membenarkan cecair menembusi ke dalam jisim aktifnya. Hasilnya ialah penurunan pesat dalam kapasiti bateri.

Setiap pemandu harus menjaga bateri kenderaan dengan baik dan mengelakkan situasi yang boleh membawa kepada sulfat.

Kerosakan yang serupa lebih berkemungkinan menjadi tipikal untuk model bateri yang lebih lama. Walau bagaimanapun, jika anda "bernasib baik" menghadapi masalah bateri sedemikian, membetulkannya bukan sahaja mudah, tetapi juga murah.Akibat pecahnya, plat hanya diputuskan dari terminal output bateri. Untuk membolehkannya berfungsi semula, sambungan ini perlu dipulihkan.

Pembaikan bateri kereta boleh mengambil banyak masa, jadi anda harus bersedia untuk prosedur sedemikian lebih awal. Pada masa yang sama, adalah paling rasional untuk memulihkan bateri hanya dalam kes sulfation platnya. Dalam hampir semua kes lain, bateri perlu diganti. Untuk menyahsulfatkan plat, anda mesti:

1. Toskan elektrolit lama dari bateri, akibatnya plat ditutup dengan plumbum sulfat.

2. Dalam elektrolit baru, cairkan cecair aditif penyahsulfat khas. Dalam kes ini, disyorkan untuk menggunakan elektrolit dengan ketumpatan 1.28 g / cm3. Jumlah elektrolit yang akan dituangkan ke dalam bateri, semak dengan arahan untuk peranti.

3. Tuangkan elektrolit yang terhasil ke dalam bateri yang tidak berfungsi.

4. Tanggalkan palam pada bateri kereta untuk menyambung kepada pengecasan dengan arus kecil. Adalah sangat penting bahawa semasa proses ini bateri tidak mula panas dan mendidih. Jika voltan pada terminal meningkat kepada 13.8 V, arus perlu dikurangkan sedikit lagi dan mengukur ketumpatan elektrolit. Pengukuran semula perlu dilakukan selepas 2 jam lagi, dan jika keputusan yang diperolehi adalah sama, bateri akan dicas.

5. Agar ketumpatan elektrolit mencapai penunjuk 1.28 g / cm3, adalah perlu sama ada menambah lebih banyak elektrolit dengan ketumpatan yang lebih tinggi kepadanya, atau mencairkannya dengan air suling.

Selepas pembaikan bateri kereta selesai dan kapasitinya dipulihkan, sedikit lagi bahan tambahan penyahsulfasian mesti ditambah kepada elektrolit. Bateri kemudiannya boleh dipasang dan disambungkan ke kenderaan.

Sebelum anda membaiki bateri yang mati, anda perlu menyemaknya untuk kerosakan lain. Jika tiada, dan bateri telah terduduk semata-mata kerana sulfation, ia boleh dipulihkan dengan cara lain yang mudah dan, yang paling penting, cepat:

1. Cas bateri kereta sepenuhnya.

2. Toskan elektrolit dan bilas bateri kereta dengan air suling. Adalah lebih baik untuk mengulangi prosedur beberapa kali.

3. Isi bekas bateri dengan cecair pembersih khas, yang mengandungi ammonia dan trilon. Biarkan dalam bekas lebih kurang 40-50 minit.

4. Toskan cecair dan bilas bateri sekali lagi dengan air suling.

5. Isi dengan elektrolit baru dengan ketumpatan yang disyorkan dan cas bateri.

6. Pelepasan untuk memulihkan kapasiti.

Ini melengkapkan proses pemulihan bateri kereta. Ia hanya penting untuk mengambil kira bahawa anda perlu bekerja dengan cecair yang agresif, oleh itu, ia mesti dituangkan dan dituangkan dengan berhati-hati, selepas memakai sarung tangan getah.

Sekarang anda tahu cara membaiki bateri kereta, tetapi masih jangan lupa bahawa dalam beberapa kes operasi sedemikian tidak digalakkan. Ini mungkin disebabkan oleh ciri bateri moden seperti kekurangan kebolehservisan. Dalam kes sedemikian, mengecas semula dan menambah nilai dengan air suling adalah satu-satunya prosedur pemulihan yang terpakai pada bateri kereta.

Tetapi jika bateri adalah model yang lebih lama dan tertakluk kepada penyelenggaraan, ia benar-benar berbaloi untuk membaikinya. Walau bagaimanapun, jika anda juga perlu menggantikan komponen utamanya, ia akan menjadi lebih murah untuk membeli bateri baharu, kerana ia tidak dinasihatkan sepenuhnya untuk melabur dalam bateri lama.

Oleh itu, sebelum mula membaiki bateri kereta dengan tangan anda sendiri, adalah bernilai menilai keterukan kerosakan. Jika dari segi kewangan, kos anda akan lebih rendah untuk membeli bateri baharu - berbuat demikian. Jika anda sendiri tidak boleh membuat keputusan sedemikian, dapatkan nasihat daripada pembaikan kereta.

Bateri adalah bahagian penting dalam kenderaan. Tanpanya, kereta tidak akan dapat bergerak. Walau bagaimanapun, bateri, seperti peralatan lain, boleh gagal. Artikel ini akan membimbing anda melalui masalah bateri biasa dan cara membetulkannya.

1. Apakah bateri yang ada?

3. Pilihan untuk pembaikan bateri.

Hari ini terdapat dua jenis bateri biasa: asid plumbum dan gel plumbum.

Jenis bateri pertama adalah yang paling biasa, bagaimanapun, pengeluar mendakwa bahawa bateri sedemikian tidak boleh dibaiki. Sebenarnya, kenyataan sedemikian adalah tidak betul. Dalam kebanyakan kes, bateri asid plumbum mudah dibaiki. Hayat perkhidmatan bateri sedemikian tanpa pembaikan adalah beberapa tahun.

Jenis kedua tidak mempunyai asid sebagai elektrolit. Ia menggunakan campuran dengan pemekat - gel silika. Kelebihan bateri gel plumbum adalah: ketiadaan sepenuhnya pelepasan wap asid ke atmosfera dan hayat perkhidmatan yang panjang. Tetapi membaiki peranti sedemikian amat sukar, kerana terdapat sedikit pengalaman dengannya.

Masalah utama dengan bateri asid plumbum ialah sulfatasi. Ia timbul akibat kemunculan kristal plumbum sulfurik yang besar. Kristal akan muncul hanya jika bateri dinyahcas. Dalam kes ini, bateri masih boleh disimpan.

Jika tidak, bateri mungkin kering. Sebab bagi fenomena ini mungkin pertukaran caj dengan pemisahan selanjutnya. Jika air suling ditambah ke dalam air tepat pada masanya, maka ada peluang untuk menjimatkan bateri berharga. Tetapi, jika bateri bengkak, anda tidak sepatutnya melakukan ini. Biasanya bateri sedemikian dibuang begitu sahaja.

Dengan penggunaan berterusan bateri dengan ketumpatan elektrolit yang rendah, terdapat risiko kerosakan yang tidak dapat dipulihkan pada bateri.

Untuk menghapuskan sulfatasi bateri asid plumbum, anda perlu bekerja seperti berikut:

1. Cas bateri dengan arus beberapa kali. Jumlah arus hendaklah kecil.

2. Cas dengan voltan tinggi beberapa kali.

3. Siram bateri dengan Trilon B. Gantikan elektrolit lama.

4. Pada akhirnya, anda perlu mengecas. Voltan dengan amperage mestilah stabil.

Ia memerlukan kesabaran untuk menjimatkan bateri, bagaimanapun, proses itu sendiri agak mudah. Ia adalah perlu untuk menjalankan 5 kitaran pengecasan. Arus harus minimum. Tempoh setiap kitaran ialah 8 jam.

Intipati pembaikan sedemikian ialah menambah air dan mengecas. Pada masa yang sama, air mesti disuling, dan pengecasan mesti mempunyai fungsi pelarasan. Pada mulanya, terdapat voltan 14 V selama 15 minit. Kemudian ada jeda (juga 15 minit). Kemudian datang caj yang sama, berlangsung sehari. Ini diterangkan untuk 3 kitaran. Selebihnya kitaran berjalan pada 14.5 dan 14.8 V.

Pilihan lain untuk membaiki bateri boleh dicas pada 1.5 Ampere. Pengecasan ini mengambil masa setengah hari. Kemudian caj pendek dijalankan dan peringkat diulang. Selepas sehari, anda perlu menyemak voltan. Jika voltan kurang daripada 13 V, maka kitaran pengecasan yang sama diulang.

Jika anda mempunyai Trilon B dan ammonia, maka anda boleh membetulkan bateri dengan cara berikut. Ia perlu mengalirkan asid, bilas pinggan, tuangkan larutan. Penyelesaian dituangkan: Trilon 2% mengikut berat dan 5% ammonia. Apabila evolusi gas berhenti, kerja itu boleh dikatakan selesai. Kemudian datang basuh, isi dengan asid dan pengecasan. Tempoh pembaikan sedemikian akan mengambil masa beberapa jam.

Sekiranya berlaku kegagalan bateri, pemandu kami menyelesaikan masalah dengan cara yang berbeza. Ada yang segera membeli bateri baru, yang lain, untuk menjimatkan wang, melakukan pembaikan bateri sendiri, dan pemulihan bateri kereta hari ini bukanlah sesuatu yang luar biasa. Siapa yang mahu membuang wang tambahan dalam krisis? Baca lebih lanjut tentang memulihkan prestasi bateri dalam artikel ini.

Untuk memahami cara membetulkan bateri tertentu, anda perlu memahami sifat kerosakan itu sendiri, yang boleh menjadi punca. Ia sering berlaku bahawa pemulihan dan pembaikan bateri kereta tidak memberikan hasil, jadi pemilik kereta hanya perlu membuang bateri. Sebagai peraturan, dalam kes ini, bateri tidak menunjukkan sebarang tanda kebolehkendalian sama sekali.

Menggunakan multimeter untuk menentukan cas bateri

Tetapi ada sebab lain mengapa bateri gagal. Sebagai contoh, kita bercakap tentang ubah bentuk terminal bateri, dalam kes ini agak mungkin untuk membuat pembaikan di rumah. Jika anda berfikir tentang cara melekatkan bateri untuk memulihkan prestasinya, maka lebih baik untuk menahan diri daripada prosedur ini. Tidak masuk akal sama ada menyolder atau melekatkan peranti, kerana anda tidak boleh pasti hasil proses pembaikan sedemikian. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, salah satu sebab paling biasa mengapa bateri kereta perlu dibaiki ialah sulfasi parasit pada plat, yang membawa kepada nyahcas yang dipercepatkan.

Perlu diingatkan bahawa masalah ini paling relevan untuk peranti asid plumbum, yang paling biasa hari ini. Perlu diingat bahawa pemulihan dan pembaikan bateri boleh dilakukan dengan peranti yang tidak berfungsi, dalam kes ini adalah penting untuk menggunakan strategi pembaikan yang betul. Sulfasi itu sendiri adalah sebab penurunan tahap volum yang boleh digunakan dalam peranti, yang difasilitasi oleh pelepasan yang kerap dan pengecasan bateri yang tidak berkualiti. Penyimpanan bateri tanpa penggunaan juga boleh menyebabkan sulfat.

Sebagai tambahan kepada sulfation, pembaikan bateri mesti dilakukan apabila:

bengkak dan ubah bentuk lengkap blok plat;
kerosakan mekanikal pada kes atau tin itu sendiri di dalam peranti;
plat ditutup, dan penutupan, seperti yang diketahui, membawa kepada keruntuhan unsur aktif;
pembaikan bateri juga dilakukan dengan pecah dalaman dalam rangkaian, yang boleh menyebabkan terputusnya sambungan plat peranti dengan petunjuk.

Salah satu pilihan untuk memulihkan bateri yang tidak berfungsi ialah mengecas peranti. Perlu diingatkan bahawa pengecasan harus dilakukan berulang kali dengan rehat pendek; pilihan ini adalah salah satu yang paling berpatutan untuk pemandu kami. Akibatnya, banyak caj memungkinkan untuk meningkatkan voltan peranti, akibatnya ia tidak lagi dapat melihat kesan arus (pengarang video mengenai memulihkan peranti ->

Tetapi dalam kes ini, terdapat sisi lain dalam isu ini. Dengan berbilang cas, atau lebih tepat, dalam selang antara mereka, prosedur untuk menyamakan potensi elektrod dimulakan. Dalam kes ini, normalisasi keadaan plat membawa kepada fakta bahawa elektrolit padat mula masuk ke dalam ruang yang terletak di antara elektrod pada permukaan plat. Akhirnya, dalam selang waktu antara pengecasan, paras voltan pada bateri berkurangan, dan apabila peranti sedang mengecas, ia secara beransur-ansur mula mendapat volum.

Kaedah pembaikan bateri kereta ini memungkinkan untuk memulihkan peranti dengan komposisi yang sama dari jenis peralatan lain, dan, jika perlu, dari alat elektronik. Akhirnya, tahap ketumpatan elektrolit meningkat, masing-masing, peranti memperoleh keadaan yang diperlukan untuk berfungsi normal. Bagi masa pengecasan, parameter ini ditentukan untuk model bateri tertentu, secara purata kira-kira 6-8 jam. Tetapi rehat harus lebih lama - dari 8 hingga 16 jam.

Menyambungkan probe pengecas ke bateri

Pembaikan bateri kereta lakukan sendiri boleh termasuk menyelesaikan masalah dengan sulfonasi plat.Semasa sulfation, bateri kehilangan isipadu sepenuhnya, kerana komponen dalamannya dipengaruhi oleh sulfat yang sedang berkembang. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, sehingga ke tahap ini, dinasihatkan sama ada membaiki peranti atau membuangnya sahaja, kerana operasinya di negeri ini tidak praktikal. Tetapi walaupun "penyakit" ini sendiri agak teruk, agak mungkin untuk membaiki bateri dengan tangan anda sendiri.

Prosedur pembaikan itu sendiri dalam kes ini terdiri daripada membekalkan dan mengekalkan parameter voltan tinggi pada tahap yang sama untuk masa tertentu. Tetapi dalam kes ini, membaiki bateri kereta sendiri bermakna mengecas dengan gangguan yang singkat, kerana peningkatan voltan boleh menyebabkan pelepasan gas. Lebih-lebih lagi, pelepasan boleh menjadi agak sengit, dan ini tidak selamat untuk kesihatan manusia.

Cara membetulkan perkakas anda dengan disulasi:

Pertama, anda perlu mengisi bateri dengan air, untuk ini lebih baik menggunakan penyulingan yang direka khas.
Selanjutnya, arus harus disambungkan ke peranti; untuk ini, pengimbang boleh digunakan.
Pertama sekali, voltan 14.4 volt mesti digunakan dalam dua kitaran. Dalam kes ini, panjang dua kitaran pertama hendaklah kira-kira 13 minit.
Selepas itu, prosedur diulang, tetapi kini tahap voltan hendaklah 14.6 volt. Tempoh setiap kitaran adalah sama.

Jadual penentuan caj oleh penunjuk daya gerak elektrik

Selepas itu, pembentukan voltan mesti dilakukan sehingga kapasiti bateri mula meningkat. Jika anda mengikut langkah di atas dengan betul, anda boleh menyelesaikan masalah dengan mana-mana bateri. Walau bagaimanapun, jika prosedur pemulihan tidak membenarkan bateri dibaiki, anda hanya boleh membuangnya.

Kaedah pemulihan segera membolehkan peranti dibaiki dalam masa yang agak singkat. Untuk melakukan ini, peranti yang dilepaskan sepenuhnya mesti dicas sebanyak mungkin. Apabila prosedur pengecasan selesai, adalah perlu untuk mengeluarkan semua elektrolit dari struktur, iaitu, mengalirkan semua air. Selepas peranti kosong, ia mesti dibilas beberapa kali, untuk ini, penyulingan juga digunakan (pengarang video, yang membentangkan salah satu pilihan pemulihan bateri yang paling berkesan - Teknologi Evseenko).

Selepas melengkapkan langkah ini, anda memerlukan larutan ammonia. Akibat keperluan untuk menggunakan penyelesaian, pembaikan bateri mesti dilakukan dengan pengasingan lengkap badan, adalah penting untuk tidak membenarkan penyelesaian bersentuhan dengan kulit.

Perlu diingatkan bahawa komposisi yang digunakan hendaklah berdasarkan:

Penyelesaian kimia yang anda sediakan adalah pengaktif dalam prosedur disulasi. Untuk pemulihan segera peranti, tempoh proses ini harus mengambil masa dari 40 minit hingga satu jam. Perlu diingatkan bahawa prosedur pemulihan menggunakan campuran kimia biasanya disertai dengan evolusi gas, serta pembentukan percikan halus. Prosedur itu sendiri boleh dianggap lengkap apabila gas berhenti keluar dari peranti.

Apabila anda perasan bahawa gas telah berhenti keluar dari bateri, larutan kimia mesti disalirkan daripada sistem, selepas itu rongga dalaman bateri perlu sekali lagi dibilas dengan sulingan. Selepas pembilasan, elektrolit baru dituangkan ke dalam peranti, dan kemudian bateri dicas sepenuhnya. Kami telah menulis dengan lebih terperinci tentang cara mengecas peranti dengan betul; semua nuansa proses ini diterangkan dalam artikel ini.

Apabila bateri dicas, anda boleh menyemak prestasinya dan, jika semuanya berjaya, anda boleh meletakkan peranti yang telah dibaiki pada kereta anda. Bukan semua orang mahu bermain dengan asid, tetapi ini bukan untuk semua orang. Patuhi langkah berjaga-jaga keselamatan (pengarang video - Accumulator).

Pilihan pembaikan ini mempunyai beberapa persamaan dengan kaedah pemulihan voltan tinggi.Walau bagaimanapun, di sini juga terdapat beberapa nuansa yang mesti diambil kira. Khususnya, dalam kes ini, voltan stabil mesti digunakan pada peranti yang dilepaskan, tahapnya hendaklah kira-kira 15 volt. Tidak mungkin untuk meningkatkan parameter ini, kerana ini akan membawa kepada kerosakan lengkap peranti, tetapi juga tidak perlu untuk mengurangkan voltan.

Peranti harus berada dalam keadaan dicas selama kira-kira 12-13 jam, kemudian ia perlu dibuang sedikit. Untuk melakukan ini, tidak perlu meletakkan bateri di dalam kereta, anda boleh menggunakan mentol lampu pijar biasa yang disambungkan ke peranti. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, apabila terdedah kepada peranti voltan malar, pembaikan memberikan hampir seratus peratus hasil dari segi memulihkan peranti.

Prosedur itu sendiri diulang dua kali, selepas itu parameter voltan pada peranti diukur. Sekiranya semasa pemeriksaan ternyata angka ini adalah kira-kira 13 volt, ini menunjukkan keadaan normal peranti dan ia boleh dipasang dengan selamat pada kereta anda. Tetapi jika semasa diagnostik anda mendedahkan bahawa voltan di terminal adalah kurang daripada 10 volt, satu-satunya jalan keluar ialah menggantikan bateri. Dalam kes ini, peranti itu dianggap rosak, masing-masing, pembaikan tidak lagi akan membantunya. Ingat bahawa hanya penggunaan dan penyelenggaraan bateri yang betul akan meningkatkan hayat perkhidmatan bateri.

Maaf, pada masa ini tiada tinjauan pendapat tersedia.

Video (klik untuk bermain).

Hakikat bahawa peminat kereta biasa perlu tahu tentang mengekalkan bateri dan cara menjalankannya dengan betul, anda boleh mengetahui dari video di bawah (pengarang video ialah PEMBAIKAN DAN PENYELENGGARAAN VAZ 2101-2107).