Pembaikan abs DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan abs daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Dalam arahan, kami akan membaiki unit jenama - Bosch. Ini bukan abesok yang terbaik, dan sebagai tambahan, ini adalah apa yang dipasang pada kebanyakan jenama.

contohnya dalam Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault dan juga Mercedes terserempak.

Lokasi unit ABS di bawah hud Audi A4

Masalahnya bermula dengan ralat menjengkelkan dan tanda seru skrin penuh. Kerana itu tiada apa-apa lagi yang boleh ditunjukkan oleh kemas, ia tidak boleh sehingga ia membetulkan masalah.

Segala-galanya akan baik-baik saja dan nampaknya boleh memandu, tetapi apabila menjual, pembeli sering bertanya banyak soalan melihat aib ini. Dan yang paling tenang apabila menggunakan elektrik - semuanya teratur.

Lebih kerap, kerosakan berlaku pada bahagian elektronik unit.

Sentuhan di sana nipis dan rapuh. Jika masalahnya serupa dengan yang diterangkan di bawah, dengan pengalaman yang mencukupi dengan besi pematerian, anda akan berjaya.

Kami buka.
Mula-mula, mari tanggalkan bahagian elektronik. Ia disambungkan ke bahagian hidraulik (utama) dengan enam bolt. Putuskan sambungan kabel bekalan, kemudian merangkak ke atas dan tanggalkannya dengan kekunci yang mudah.

12 kenalan modul elektro

Kini anda perlu membuka kotak plastik modul dengan berhati-hati. Kami memotong dengan pemotong di sepanjang jahitan, sangat berhati-hati, tanpa memandu pisau secara mendalam. Anda boleh menyentuh kenalan di dalam.

Kes telah dibuka.
Kami berhati-hati memeriksa papan di bawah kaca pembesar dan lampu terang. Pemeriksaan unit ini mendedahkan kerosakan pada dua kenalan di sebelah kiri menuju ke penyambung.

Dari luar, semuanya kelihatan normal.

Dengan menggerakkan sedikit wayar ini, ia mudah menjauhkan diri daripada kenalan.

Perlahan-lahan pateri pendawaian ke tempatnya. Anda juga boleh memateri wayar biasa baharu dan bukannya kedua-dua ini. Anda perlu menyolder dengan berhati-hati - jangan terlalu panaskan keseluruhan modul dengan papan.

Video (klik untuk bermain).

Jika dalam pengalaman pematerian mereka tidak kuat - adalah lebih baik untuk memberikannya kepada rakan atau bengkel yang berpengalaman.

Kami gam semula kes itu - dengan gam yang baik (bukan super).

Kami mengembalikan modul ke tempatnya.

Arahan ini digunakan oleh: 10995 sekali.

Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan satu set sistem yang bertujuan untuk keselamatan pemanduan. Untuk mengelakkan sekatan roda semasa brek berat atau di jalan licin, sistem brek anti kunci ABS (ABS) digunakan. Roda berkunci sepenuhnya diketahui dapat meningkatkan jarak berhenti kereta, dan jika hanya beberapa roda dikunci, kereta itu lebih berkemungkinan terbabas.

ABS termasuk beberapa sistem - sistem brek anti kunci itu sendiri, sistem kawalan kestabilan dan brek kecemasan. Seluruh kompleks dikawal oleh unit kawalan elektronik, dan peranti terakhir ialah sistem hidraulik kenderaan.

Isyarat untuk operasi sistem ABS datang daripada penderia yang dipasang pada setiap roda dan memantau putaran roda pada setiap saat pergerakan. Berdasarkan kelajuan kenderaan, kelajuan putaran roda, keadaan permukaan jalan atau sudut kecondongan jalan, isyarat untuk injap kawalan sistem hidraulik dijana pada output unit elektronik.

Sistem ABS sangat penting untuk pemanduan kereta yang selamat, oleh itu, sebelum melakukan pembaikan dengan tangan anda sendiri, anda perlu menimbang segala-galanya dengan teliti. Diagnostik dan pembaikan blok sistem ABS dalam perkhidmatan kereta, walaupun kosnya lebih tinggi daripada dengan tangan anda sendiri, akan menjamin bahawa kegagalan tidak akan berlaku pada masa yang paling tidak sesuai.

Ini benar terutamanya bagi mereka yang biasa menggunakan ABS dan bergantung pada prestasinya.

Seperti kebanyakan sistem elektronik, ABS mempunyai diagnostik kendiri utama yang beroperasi apabila kunci dihidupkan. Diagnostik biasanya mengambil masa beberapa saat.Jika selepas masa ini tiada kerosakan sistem diperhatikan, penggera pada papan pemuka akan padam. Apabila kereta bergerak, diagnostik ABS berfungsi secara berterusan, dan apabila parameter penderia atau peranti terminal yang tidak termasuk dalam zon toleransi, penggera pincang fungsi dicetuskan. Apabila menandakan kerosakan, adalah perlu dengan berhati-hati untuk mencari tempat yang sesuai untuk memeriksa kereta atau pergi ke perkhidmatan kereta terdekat, terutamanya dalam cuaca sejuk, apabila jalan licin. Kadang-kadang ia berlaku bahawa kerosakan boleh dihapuskan dengan tangan anda sendiri dalam beberapa puluh minit.

Untuk membaiki blok sistem ABS dengan tangan anda sendiri, anda mesti terlebih dahulu mengukur voltan bateri. Jika voltan kurang daripada 10.5 V, unit kawalan ABS tidak akan dihidupkan, supaya tiada ralat dalam operasi. Pada voltan biasa, anda perlu meneruskan penyelesaian masalah. Kebanyakannya disebabkan oleh pendawaian sensor. Kelembapan, masuk ke penyambung, menyebabkan pengoksidaan kenalan, oleh itu, pertama sekali, anda perlu menilai keadaan kenalan setiap sensor sistem ABS.

Selalunya, kerosakan sistem ABS disebabkan oleh kerosakan pada penderia unit kawalan. Untuk mengendalikan sensor ABS, roda gear dipasang pada hab, dan sensor itu sendiri ialah induktor yang terletak pada jarak 0.2–1.5 mm dari gigi. Jika semua gigi berada di tempatnya, maka perlu untuk mengukur jurang antara mereka dan sensor, jika perlu, laraskan semula pemasangan sensor. Kotoran yang terkumpul pada gigi dan permukaan penderia boleh menjejaskan operasi ABS.

Gegelung itu sendiri diperiksa dengan ohmmeter. Peranti harus menunjukkan rintangan 1-3 kOhm, bergantung pada jenis sensor. Perkara utama ialah mereka semua sama pada satu kereta. Jika gegelung sensor ABS menunjukkan litar terbuka atau pintas atau sangat berbeza daripada yang lain, maka ia perlu diganti atau dibaiki. Seseorang hanya boleh menasihati untuk memeriksa tempat kemasukan konduktor penyambung ke dalam peranti. Mungkin wayar rosak, dan, setelah mengeluarkan sedikit penebat dari sensor, anda boleh cuba menyolder putus atau pendek. Banyak peranti boleh dibuka dengan memanaskannya dengan pengering rambut pemasangan dan menanggalkan penutup plastik di titik masuk wayar. Di bawah penutup ini, keretakan berlaku paling kerap. Dalam kes ini, pembaikan ABS buat sendiri tidak akan menjadi sangat serius. Memandangkan kos sensor, teknik sedemikian mungkin mempunyai hak untuk wujud.

Sekiranya sensor teratur, keadaan pendawaian dari mereka ke unit elektronik tidak memuaskan, maka anda perlu memeriksa unit kawalan. Pembaikan DIY unit kawalan ABS hanya dinasihatkan untuk mereka yang sangat mahir dalam elektronik, tahu menggunakan besi pematerian dan mempunyai kemahiran untuk membaiki peranti elektronik.

Unit kawalan ABS, sebagai peraturan, dibuat tidak boleh dipisahkan dan dimeterai secara hermetik dengan gam. Papan litar bercetak di atasnya diisi dengan pengedap khas. Jika anda membukanya dengan teliti, anda boleh melihat wayar yang dipateri pada papan litar bercetak blok tersebut. Selalunya mereka tidak menahan getaran dan terlepas. Wayar yang putus mesti disejat dengan teliti dan satu lagi mesti dipateri sebagai gantinya. Untuk pematerian, anda perlu menggunakan besi pematerian elektrik dengan kuasa tidak lebih daripada 40 watt. Rosin atau larutannya dalam etil alkohol digunakan sebagai fluks.

Jangan gunakan asid pematerian untuk memateri logam ferus kerana ia akan menghakis trek bercetak dan wayar tembaga dari semasa ke semasa.

Untuk memeriksa gegelung injap hidraulik, anda perlu membebaskan petunjuknya dari sealant dan menggunakan voltan 12 V. Gegelung biasa harus berfungsi seperti elektromagnet, menarik objek keluli.

Penggulungan semula gegelung dan pembaikan PCB hanya perlu dilakukan oleh pakar. Sangat sukar untuk melakukan ini dengan tangan anda sendiri dan, lebih-lebih lagi, tanpa sebarang jaminan.Walau apa pun, selepas pembaikan selesai, lapisan sealant mesti dipulihkan. Anda boleh menggunakan silikon neutral untuk ini. Silikon biasa mengandungi asid asetik. Ia tidak boleh digunakan secara kategori.

Beberapa lama selepas pembaikan, konduktor yang dicetak pada papan unit kawalan akan terhakis sepenuhnya. Untuk sebahagian besar, penggantian unit kawalan diperlukan.

Satu nota lagi. Apabila menggantikan cecair brek di dalam kereta, ia juga mesti disalirkan daripada penumpuk (penumpuk tekanan) ABS. Ini boleh dilakukan dengan menekan pedal brek beberapa kali dengan penyalaan dimatikan. Dengan penyalaan dihidupkan, pam dalam blok hidraulik akan cuba menebus kehilangan bendalir. Untuk mengelakkan kerosakan pada elektronik, semasa mengimpal pada kereta, unit kawalan ABS juga mesti diputuskan daripada litar kuasa dengan menarik keluar penyambung.

Seperti mana-mana sistem lain dalam kereta, ABS secara berkala memerlukan penyelenggaraan, penyelenggaraan pencegahan dan pembaikan. Sudah tentu, semua unit elektronik sistem berguna ini dilindungi dengan baik daripada pengaruh luar dan jarang gagal, tetapi setiap pemandu harus bersedia untuk fakta bahawa lambat laun mereka perlu menyingsing lengan baju dan memulakan kerja pencegahan atau pembaikan. Diagnosis diri berkala tidak dibatalkan walaupun dengan kehadiran sistem ujian kendiri dalam setiap kereta.

Adalah perlu untuk memberi perhatian kepada pencegahan ABS, kerana ia melakukan fungsi yang sangat penting dalam kereta - ia menghalang penyekatan lengkap roda semasa brek. Ini, seterusnya, bukan sahaja mengurangkan jarak brek, tetapi juga membolehkan pemandu bergerak semasa brek - tanpa ABS, dengan roda terkunci, sebarang pergerakan stereng akan membawa kepada tergelincir kenderaan yang tidak terkawal, akibatnya boleh berubah menjadi bencana.

Adalah wajar bahawa pembaikan ABS buat sendiri hanya boleh dilakukan jika masalahnya dikenal pasti dengan tepat. Mana-mana kereta dengan sistem brek anti kunci juga mempunyai mekanisme ujian kendiri yang diaktifkan apabila penyalaan dihidupkan. Jika sistem rosak, kod ralat dipaparkan pada komputer on-board. Setelah melihat manual arahan, pemandu akan dengan mudah memahami masalah semasa dan menghargai kemungkinan pembaikan diri.

Keseluruhan sistem brek anti-kunci boleh dibahagikan secara bersyarat kepada bahagian tengah, yang termasuk unit elektronik dan hidraulik, dan bahagian persisian, yang termasuk penderia roda. Merekalah yang paling kerap menjadi punca kegagalan dalam pengendalian ABS. Punca masalah kedua yang paling popular ialah pendawaian haus dan sambungan yang lemah yang tidak dapat memastikan integriti litar elektrik.

Bahagian utama ABS ialah elektronik dan unit hidraulik. Mereka gagal agak jarang, dan pembaikan diri mereka sangat tidak diingini tanpa peralatan dan kelayakan yang sesuai. Jika sebab gangguan dalam pendawaian, terminal atau sensor itu sendiri, yang dipasang pada setiap hab, agak mungkin dilakukan tanpa melawat perkhidmatan kereta.

Sekiranya hampir mustahil untuk membaiki unit ABS dengan tangan anda sendiri, maka wayar dan sensor sepenuhnya berada di bawah belas kasihan pemandu. Jika penunjuk ABS menyala dengan kerap semasa memandu, langkah pertama ialah memeriksa semua wayar yang menuju dari unit ke penderia. Mereka tidak sepatutnya mempunyai lipatan yang kuat, kerosakan pada penebat. Sekiranya terdapat kawasan kosong, pendawaian sedemikian mesti diganti dengan segera - lebih baik meluangkan sedikit masa untuk ini daripada mendapati diri anda berada dalam keadaan kritikal tanpa bantuan ABS.

Langkah seterusnya dalam menyelesaikan masalah diri ABS ialah memeriksa penderia. Untuk menentukan prestasi mereka dengan tepat, anda memerlukan multimeter, yang mana rintangannya diperiksa pada setiap satu daripadanya. Nilai normal penunjuk ini boleh dijelaskan dalam manual operasi kereta - untuk setiap sistem ia boleh berbeza dengan ketara.Untuk menyemak, anda perlu sama ada mengangkat kereta dengan lif, atau secara bergilir-gilir menaikkan setiap roda.

Setiap sensor adalah gegelung aruhan yang agak mudah, jadi tidak ada kesukaran untuk memahami sama ada ia berfungsi atau tidak - jika rintangan tidak sepadan dengan standard, sensor mesti diganti dengan pasti. Kos yang baru adalah rendah, sensor tidak boleh dipanggil defisit sama ada, dan prosedur untuk penggantian diri tidak sukar walaupun untuk pemilik kereta pemula.

Biasanya, selepas memutar kunci pencucuh, penunjuk ABS pada papan pemuka harus menyala, dan selepas 3 saat padam - ini menunjukkan ujian kendiri yang berjaya dan tiada masalah. Jika ia terus terbakar, atau menyala semasa kereta bergerak, adalah dinasihatkan untuk melakukan langkah berikut:

letak dan matikan enjin;
cuba hidupkan enjin semula selepas 3-5 minit;
semak voltan pada output bateri dengan multimeter - nilai minimumnya hendaklah 10.5 V;
periksa kualiti sentuhan wayar kuasa, serta wayar yang menuju terus ke penderia ABS pada roda.

Untuk melakukan perkara di atas, ia akan mengambil masa tidak lebih daripada 5-7 minit. Jika selepas pemeriksaan sepintas lalu pelanggaran tidak dapat dikenal pasti, anda perlu mendapatkan bantuan daripada profesional, atau melakukannya sendiri, setelah menghabiskan banyak masa memeriksa setiap sensor.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, lebih daripada 80% kerosakan ABS dikaitkan dengan tepat dengan penderia yang terletak pada roda. Mereka perlu bekerja dalam keadaan yang sangat tidak menguntungkan, oleh itu, masalah berkala yang timbul dalam kerja mereka lebih berkemungkinan satu corak. Apabila mula membaiki ABS dengan tangan anda sendiri, anda boleh menggunakan dua cara - cuma gantikan sensor dengan yang baharu atau pulihkan yang lama untuk berfungsi. Dalam kes kedua, anda perlu memundurkan gegelung yang terletak di dalam sensor - ini adalah kerja yang sukar dan teliti, dan tanpa kemahiran, hasil yang positif tidak dijamin.

Ia lebih mudah dan lebih dipercayai untuk menggantikan sensor. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan yang lama, yang dipasang pada hab dengan satu bolt. Untuk sampai ke titik lampiran, anda perlu membuka roda, mengeluarkan caliper dan cakera brek. Untuk memudahkan anda mengeluarkan penderia, anda boleh prarawat kawasan pelekap dengan WD-40. Pasang yang baharu dalam susunan terbalik. Membaiki sistem brek anti-kunci, selain menggantikan penderia, perlu juga termasuk memeriksa wayar; jika rosak, ia juga harus diganti. Jika tidak, walaupun sensor baharu tidak akan dapat memastikan sistem berfungsi tanpa gangguan, dan litar pintas sedikit pun akan menyebabkan penutupannya serta-merta. Cara membaiki sensor dengan betul ditunjukkan dalam video:

Sistem brek anti-kunci moden (ABS) telah lama tidak lagi menjadi tanda kereta elit - ia dipasang pada kebanyakan kereta baharu yang keluar dari barisan pemasangan. Walaupun peralatan berguna ini agak boleh dipercayai, ia masih mempunyai beberapa titik masalah yang boleh menjejaskan kelancaran operasi. Elemen ABS yang paling terdedah ialah penderia kelajuan roda yang terletak pada hab kenderaan.Penderia ABS ialah induktor yang dipasangkan dengan cakera bergigi, yang juga dipasang pada hab. Bersama-sama mereka mengukur kelajuan roda. Gejala pertama kerosakan peranti adalah isyarat lampu amaran yang terletak pada papan pemuka kereta.Apabila sistem stabil, pengawal padam beberapa saat selepas enjin dihidupkan. Jika penunjuk kekal menyala atau mula berkelip huru-hara apabila kereta bergerak, brek antikunci memerlukan campur tangan segera.Bersama-sama dengan isyarat lampu penunjuk, kerosakan sensor ditunjukkan oleh:

kod ralat abjad angka komputer on-board;

kekurangan bunyi dan getaran ciri apabila menekan pedal brek;

penyekatan kekal roda semasa brek kecemasan;

isyarat lampu pengawal brek letak kereta apabila peralatan dimatikan.

Kemunculan mana-mana gejala ini memerlukan diagnosis sistem yang lengkap. Ambil perhatian bahawa bantuan juruteknik servis kereta dalam menyelesaikan isu ini adalah pilihan sepenuhnya. Terdapat pelbagai cara untuk menguji penderia ABS, dan dalam kebanyakan kes adalah mudah untuk melakukan kerja sendiri.Hasil daripada diagnostik peranti, adalah mungkin untuk menentukan di mana pemasangan sensor terdapat kerosakan. Jika bacaan penguji cenderung kepada sifar, ini menunjukkan litar pintas dalam wayar sambungan, "infiniti" menandakan pelanggaran integriti penggulungan gegelung. Terdapat pendapat bahawa pembaikan pendawaian tidak menyebabkan sebarang masalah, tetapi sensor yang rosak lebih mudah untuk diganti. Sukar untuk tidak bersetuju dengan pemikiran pertama, tetapi "titik" seterusnya boleh dipertikaikan.Hakikatnya ialah kos beberapa sensor mencapai 14-18 ribu rubel, dan anda perlu menunggu penghantarannya untuk masa yang lama. Mempunyai kemahiran tertentu, stok kesabaran dan kepintaran semula jadi, ia akan menjadi lebih berguna dan lebih cepat untuk membaiki peranti daripada membayar untuk pesanan mahal yang telah lama ditunggu-tunggu. Ambil perhatian bahawa nasihat ini hanya bersifat nasihat - keputusan akhir adalah milik anda. Jika keputusan untuk membaiki masih dibuat, kami berbesar hati untuk membantu anda melaksanakannya dengan betul.Selepas diagnostik dan pengesanan unsur yang rosak, peranti mesti dibongkar untuk pembaikan selanjutnya. Proses mengeluarkannya adalah serupa dengan langkah pertama untuk menggantikan sensor ABS dan tidak begitu sukar.Perhatian! Elemen boleh melekat pada tempat duduk; memerlukan banyak kesabaran untuk mengeluarkan mereka dari slot. Juruteknik profesional menasihatkan supaya melembapkan logam di sekeliling peranti dengan banyaknya dengan cecair WD-40 dan mengeluarkan sensor dengan berhati-hati, melonggarkannya perlahan-lahan.Setelah selesai membongkar peranti, kami meneruskan kerja pembaikan:Pembaikan sensor selesai, anda boleh memasangnya pada hab dengan mengisar badan baharu dengan kertas pasir agar lebih sesuai dengan tempat duduk. Apabila memasang peranti yang dibaiki, pastikan anda mematuhi syarat berikut:

Letakkan teras sensor selari dengan gigi cakera kaunter, pastikan ia tidak bertindih dengan dua gigi bersebelahan.

Kami meninggalkan jurang antara tine dan teras 0.9-1.1 mm.

Peringkat terakhir dalam pembaikan mana-mana elemen ABS adalah untuk memeriksa kebolehkendalian sistem. Kami melaksanakannya dengan menghidupkan enjin kereta dan memastikan pengawal pada papan pemuka padam 3-5 saat selepas permulaan.Perhatian! Jika lampu penunjuk ABS menyala secara berkala apabila kereta bergerak selepas membaiki sensor, tukar fasa wayar sambungannya.Ambil perhatian bahawa beberapa penderia yang dihasilkan oleh industri kereta asing boleh dibongkar tanpa pelanggaran asas keutuhan struktur - cangkang atas bahagian boleh dikeluarkan dengan pra-pemanasan dengan pengering rambut pembinaan atau sumpitan. Contoh pembaikan peranti sedemikian ditunjukkan dalam video.

Apabila menggantikan wayar, kami memasang gelang getah pengedap pada titik lampirannya pada badan

Perhatian! Apabila menyambungkan pendawaian ke sensor ABS, ambil kira bahawa peranti mempunyai polariti.Dalam arahan pengendalian kenderaan, pengekodan warna wayar ditunjukkan - pada penyambung bahagian terdapat sebutan yang sama.

Secara lebih terperinci, proses pembaikan pendawaian sensor ABS diterangkan dalam video yang dibentangkan.

Membaiki penderia ABS adalah tugas yang sangat memakan masa dan menyusahkan. Jika anda tidak dibezakan oleh ketekunan dan kesabaran, atau semata-mata tidak mempunyai masa lapang, anda mungkin tidak perlu turun ke perniagaan. Nah, mereka yang sudah terbiasa menyelesaikan semua masalah sendiri dan tidak mahu membelanjakan wang tambahan kini akan dengan mudah melakukan kerja ini sendiri.Pembaikan blok abs DIYKepincangan dan pembaikan ABS buat sendiri - anda boleh membaiki sesuatu sendiri, tanpa servis kereta. Hampir semua kereta moden dilengkapi dengan sistem brek anti-kunci. Dalam kes ini, ia dikehendaki menjalankan diagnostik ABS dengan kerap.Sebaik sahaja sistem penstabilan ABS dan ESP gagal semasa memandu, kawalan kenderaan hilang serta-merta. Ini boleh membawa kepada kecemasan. Sehubungan itu, unit yang rosak perlu dibaiki tepat pada masanya. Pam hidraulik Bezares merangkumi semua jenis yang paling banyak diminta mengikut kaedah penyambungan.Sistem ini mempunyai tiga komponen: terdapat penderia roda, unit kawalan elektronik dan hidraulik. Stesen servis dihubungi terutamanya mengenai kerosakan pada sensor kelajuan roda, pendawaian elektrik dan unit kawalan.Hanya di stesen sahaja kerosakan dapat ditentukan dengan tepat. Sistem ABS dianggap boleh dipercayai, ia mampu berfungsi untuk tempoh yang lama. Blok elektronik dilindungi daripada pecah, untuk tujuan ini, geganti khas, fius dipasang. Sensor roda terutamanya rosak, ia terletak berhampiran komponen berputar hab, aci gandar.Sebarang pencemaran, tindak balas yang ketara dalam galas hab boleh menyebabkan kerosakan dalam sistem ini. Tidak berbaloi untuk membaiki ABS sendiri. Anda hanya boleh mengeluarkan penderia roda, pasangkannya. Peralatan ini terletak di buku jari stereng, serta pada aci gandar penggantungan belakang. Kepincangan dan pembaikan ABS buat sendiri - Prosedur untuk mengeluarkan, memasang sensor dijalankan dalam mod ini: - cabut wayar sensor , sambungkan yang baharu.

Kepincangan dan pembaikan ABS DIYHarus diingat bahawa fungsi ABS dipengaruhi oleh parameter voltan yang terbentuk di antara terminal bateri. Jika voltan turun di bawah 10.5 V, unit elektronik keselamatan mematikan sistem.Relay keselamatan akan berfungsi pada masa turun naik yang besar, "lonjakan" voltan yang tajam. Untuk mengelakkan situasi sedemikian, anda perlu mengikuti peraturan mudah: - semasa enjin hidup, jangan putuskan sambungan penyambung elektrik; - jangan mulakan "enjin" dari bateri luaran (dinasihatkan untuk tidak menyediakan kereta anda untuk ini); - kami memantau keadaan kenalan pada penjana; - sebelum memulakan kimpalan, perlu memutuskan sambungan pendawaian dari unit elektronik; - semasa mengecat kereta, kami tidak memanaskan kereta melebihi 85 darjah selama lebih daripada 2 jam. badan injap ABS, pelepasan. Ini dilakukan dengan menekan pedal brek berulang kali apabila pencucuhan dimatikan.Apabila pencucuhan dimatikan, pam elektrik dalam unit hidraulik akan berfungsi. Jika sistem tertekan, cecair akan bocor keluar serta-merta.Cepat atau lambat, semuanya akan berakhir. Tiada apa yang perlu dilakukan, ini adalah cara dunia berfungsi, saya fikir, melihat ABS Ford Mondeo saya yang telah meninggal dunia.Semasa mencari pengganti untuk bahagian yang rosak, saya terjumpa satu arahan yang menarik. seorang yang baik yang memberitahu secara terperinci cara menghidupkan semula Mekatronic 3 ABS dan, seperti yang anda faham, memutuskan untuk mencubanya. Lihat sendiri apa yang berlaku seterusnya.

Uji sendiri otak ABS pada saat permulaan. Bersihkan sikat pada sambungan CV dan penderia ABS yang boleh diservis. Apabila anda menekan brek pada ais, lampu depan dan papan pemuka padam. Berfungsi (tidak padam) ABS fius (fius dalam kabin: N30 7.5A coklat, bekalan kuasa lampu isyarat, melalui diod N22 7.5A coklat, bekalan kuasa modul kawalan elektronik ABS.) Fius di bawah hud: N7 30A hijau muda, bekalan kuasa ABS pam, N3 60A kuning, bekalan kuasa unit geganti, ABS N10 20A biru muda, bekalan kuasa litar N22 dan N30 melalui penyalaan kunci.

1. Adalah lebih baik untuk memeriksa voltan pada penyambung pada unit ABS. Dalam penyambung di sisi jenis selak, anda perlu mencabut dan mengeluarkan penyambung. Kemudian gunakan multimeter untuk membunyikan penderia roda, iaitu, kaki: 7-8 (kiri belakang), 9-10 (kanan belakang), 21-22 (kiri depan), 23-24 (kanan hadapan). sensor terletak seperti berikut:

Roda hadapan - di bawah perlindungan gerbang dari atas di belakang mata air boleh didapati jika anda "berjalan" di sepanjang wayar. Roda belakang - di bawah sofa barisan belakang, satu di setiap sisi.

Semua ini adalah tanda-tanda motor ABS tidak berfungsi.

Dalam Mekatronic 2 - (1993-1995) case adalah sekeping, terlindung dari habuk dan lembapan, terdapat dua penyambung untuk wayar.Dalam Mekatronic 3 - (1996-2001) case boleh dilipat dengan lubang longkang, ada satu penyambung untuk pendawaian.

Masalah dengan sistem ini, malangnya, terdapat lubang saliran di penutup plastik. Ia terletak, seperti yang dijangkakan, di bahagian bawah, bagaimanapun, lokasi pelekap hidromodulator tidak difikirkan dengan baik dan sangat kotor, akibatnya air dan kotoran masuk melalui celah tersebut. Perhatian! Manual ini hanya sesuai untuk Mecatronic 3! Jika semuanya bersetuju dengan anda (dan simptom dan perihalan ABS), kami boleh pergi terus ke pembaikan.

Heksagon pada "5" dan "6". Multimeter.

Pertama sekali, saya mematikan kuasa, iaitu, saya mengeluarkan bateri. Selanjutnya, untuk kemudahan, saya mengeluarkan perumahan penapis udara. Selepas itu, perlu mengeluarkan penggalak brek vakum, ini dilakukan dengan kunci pada "13" mereka perlu menanggalkan 4 nat. Putuskan sambungan pedal brek, yang dipasang pada sesendal vakum. Bahagikan antena dan tanggalkan selak putih, yang menyerupai tiub, dan kemudian tanggalkan penguat vakum itu sendiri. Cuba untuk tidak merosakkan anter pada VU, serta pada sekat antara petak enjin dan petak penumpang. Tanggalkan ABS, iaitu, cabut semua tiub dan wayar dari unit ABS menggunakan dua kekunci: “11” dan “ 13". Tanggalkan skru dua nat pada sekat antara ruang enjin dan ruang penumpang, serta dua nat berhampiran roda kiri. Putuskan sambungan blok pendawaian, untuk ini cukup untuk menggerakkan tuil putih ke arah lampu, selepas itu penyambung ditarik keluar. Tanggalkan abah-abah pendawaian dari cangkuk yang terletak berhampiran roda dan dari cangkuk pada sekat.

Tanggalkan penutup logam hitam, yang diikat dengan dua bolt hex pada "5". Kemudian yang kedua, bolt hex pada "5" dan "6" dan kami melihat sauh. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan cincin dan galas yang terletak di hujung angker. Oleh kerana ia retak separuh, saya terpaksa membeli galas bebola baru dengan saiz yang saya perlukan untuk cincin dalam. Selepas hampir setengah jam, saya berjaya memasangkan bearing itu. Saya terpaksa memotong cincin luar dengan pengisar untuk mengeluarkannya secara dalaman. Saya fikir ia bukan apa-apa, tidak mengapa dengan sokongan antena, tetapi masih entah bagaimana tidak begitu yakin. Saya melincirkan segala-galanya dengan gris grafit untuk sambungan CV dan meletakkannya di tempatnya. Kemudian saya skru penutupnya dan teruskan memasang semula. Saya meletakkannya di tempatnya, dan saya menutup lubang longkang dengan sekeping getah.

Seperti yang anda lihat, saya turun, seperti yang mereka katakan, dengan sedikit darah, bukannya penggantian lengkap blok, yang akan menelan belanja saya lebih daripada seribu, saya mengambil risiko dan menyelamatkan, akibatnya, pembaikan ABS menelan belanja saya beberapa ratus rubel, yang dibelanjakan untuk galas. Terima kasih atas perhatian anda, cuba, dan anda pasti akan berjaya.Sel 27 Nov 2012 Tajuk: Auto elektrik Pada asasnya, reka bentuk semua unit ABS dan pembaikan mereka dalam banyak cara serupa dengan unit lain, jadi jika unit ABS anda rosak, maka dalam artikel ini kita akan melihat bagaimana untuk membaikinya dengan kami. tangan sendiri. Berikut ialah simptomnya: - jika, apabila disambungkan ke penyambung diagnostik, tiada sambungan antara komputer dan unit ABS, atau ralat mungkin muncul:

01203 - Sambungan Elektrik antara ABS dan Kluster Instrumen 03-10 - Tiada Isyarat - Selang-seli Apabila kereta sentiasa dihidupkan atau lampu STOP (!) Atau ABS menyala secara berkala dan buzzer berbunyi 3 kali.

Semua operasi yang akan diterangkan dalam artikel ini adalah untuk tujuan maklumat sahaja. Unit ABS adalah sebahagian daripada sistem brek dan mengikut peraturan lalu lintas, sebarang campur tangan di dalamnya adalah dilarang.