DIY pembaikan abs chevrolet aveo

Sebaik sahaja penunjuk kegagalan sistem ABS dan lampu brek letak kereta menyala pada papan pemuka saya. Pakar memberitahu saya bahawa terdapat kerosakan dalam sistem, jadi saya memutuskan untuk memeriksa semua sensor belakang. Perlu diingat bahawa salah satu daripadanya telah saya baiki.

Saya membuka roda dan membersihkan penderia dengan betul dari kotoran, dalam proses itu saya menggunakan pembersih khas. Kali sebelumnya saya melakukan segala-galanya dengan pita scotch dan pisau, tetapi ini tidak menyelamatkannya daripada masuk ke dalam kotoran, walaupun sensor masih mengekalkan prestasinya sepenuhnya. Kini agak mudah untuk membeli alat ganti baharu dan alat ganti lain di Aveo, terdapat banyak alat ganti itu di pengedar kereta, tetapi ia tidak begitu mudah untuk dicari dengan nisbah kualiti harga yang optimum.

Semakan menunjukkan bahawa sensor pada roda belakang ternyata boleh digunakan sepenuhnya, tetapi sejak saya membongkar, maka semuanya perlu dipasang secara manusia. Terminal sensor roda hadapan terletak di dalam petak enjin. Untuk mendapatkan akses kepadanya, perlu membengkokkan meterai getah dengan tang. Bagi sensor itu sendiri, ia dipasang dengan tali leher. Di sebelah kanan, sudah cukup untuk membuka klip, tetapi di sebelah kiri takungan cecair mesin basuh menghalang akses, jadi saya terpaksa merangkak ke atasnya dari bawah roda. Di sinilah saya menemui kerosakan pada kabel dalaman.

Saya mengambil multimeter dan mengukur rintangan lenturan wayar. Pada mulanya saya tidak berjaya memateri wayar di tempat kejadian, tetapi kemudian saya menyambungkan penyongsang Ippon melalui pemetik api dan mencapai apa yang saya inginkan. Dengan membetulkan masalah penderia kiri tanpa mengeluarkannya dari tempat biasa, saya menjimatkan banyak masa. Sukar untuk membongkar sensor dari hab, ia akan masam di sana dari semasa ke semasa.

Kerja telah selesai, semua kesulitan telah di belakang, sistem Chevrolet Aveo berfungsi seperti biasa semula. Perlu diperhatikan bahawa pengeluar sensor sangat cuai tentang kualiti pendawaian, ia benar-benar boleh diperbaiki.

Akibatnya, tiga daripada empat sensor terpaksa diubah suai sekaligus. Menentukan kerosakan penderia menggunakan diagnostik komputer bukanlah mudah dan semuanya disebabkan oleh sifat pecahan terapung. Akibatnya, saya membelanjakan 300 rubel untuk pembaikan, saya menganggap wang ini sebagai simbolik, lebih banyak perhatian yang patut diberikan kepada proses pembaikan itu sendiri, yang dalam perkhidmatan itu akan menelan belanja saya berkali-kali lebih mahal daripada jumlah yang saya terpaksa berpisah.

Sistem brek anti-kunci moden (ABS) telah lama tidak lagi menjadi tanda kereta elit - ia dipasang pada kebanyakan kereta baharu yang keluar dari barisan pemasangan. Walaupun peralatan berguna ini agak boleh dipercayai, ia masih mempunyai beberapa titik masalah yang boleh menjejaskan kelancaran operasi. Elemen ABS yang paling terdedah ialah penderia kelajuan roda yang terletak pada hab kenderaan.

Penderia ABS ialah induktor yang dipasangkan dengan cakera bergigi, yang juga dipasang pada hab. Bersama-sama mereka mengukur kelajuan roda. Gejala pertama kerosakan peranti adalah isyarat lampu amaran yang terletak di papan pemuka kereta.

Apabila sistem stabil, pengawal padam beberapa saat selepas enjin dihidupkan. Jika penunjuk kekal menyala atau mula berkelip huru-hara apabila kereta bergerak, brek antikunci memerlukan campur tangan segera.

Bersama-sama dengan isyarat lampu penunjuk, kerosakan sensor ditunjukkan oleh:

• kod ralat abjad angka komputer on-board;
• kekurangan bunyi dan getaran ciri apabila menekan pedal brek;
• penyekatan kekal roda semasa brek kecemasan;
• isyarat lampu pengawal brek letak kereta apabila peralatan dimatikan.

Kemunculan mana-mana gejala ini memerlukan diagnosis sistem yang lengkap. Ambil perhatian bahawa bantuan juruteknik servis kereta dalam menyelesaikan isu ini adalah pilihan sepenuhnya. Terdapat pelbagai cara untuk menguji penderia ABS, dan dalam kebanyakan kes adalah mudah untuk melakukan kerja sendiri.

Hasil daripada diagnostik peranti, adalah mungkin untuk menentukan di mana pemasangan sensor terdapat kerosakan. Jika bacaan penguji cenderung kepada sifar, ini menunjukkan litar pintas dalam wayar sambungan, "infiniti" menandakan pelanggaran integriti penggulungan gegelung. Terdapat pendapat bahawa pembaikan pendawaian tidak menyebabkan sebarang masalah, tetapi sensor yang rosak lebih mudah untuk diganti. Sukar untuk tidak bersetuju dengan pemikiran pertama, tetapi "titik" seterusnya boleh dipertikaikan.

Hakikatnya ialah kos beberapa sensor mencapai 14-18 ribu rubel, dan anda perlu menunggu penghantarannya untuk masa yang lama. Mempunyai kemahiran tertentu, stok kesabaran dan kepintaran semula jadi, ia akan menjadi lebih berguna dan lebih cepat untuk membaiki peranti daripada membayar pesanan mahal yang telah lama ditunggu-tunggu. Ambil perhatian bahawa nasihat ini hanya bersifat nasihat - keputusan akhir adalah milik anda. Jika keputusan untuk membaiki masih dibuat, kami berbesar hati untuk membantu anda melaksanakannya dengan betul.

Selepas diagnostik dan pengesanan unsur yang rosak, peranti mesti dibongkar untuk pembaikan selanjutnya. Proses mengeluarkannya adalah serupa dengan langkah pertama untuk menggantikan sensor ABS dan tidak begitu sukar.

Perhatian! Elemen boleh melekat pada tempat duduk; memerlukan banyak kesabaran untuk mengeluarkan mereka dari slot. Juruteknik profesional menasihatkan supaya melembapkan logam di sekeliling peranti dengan banyaknya dengan cecair WD-40 dan mengeluarkan sensor dengan berhati-hati, melonggarkannya perlahan-lahan.

Setelah selesai membongkar peranti, kami meneruskan kerja pembaikan:

Pembaikan sensor selesai, anda boleh memasangnya pada hab dengan mengisar badan baharu dengan kertas pasir agar lebih sesuai dengan tempat duduk. Apabila memasang peranti yang dibaiki, pastikan anda mematuhi syarat berikut:

• Letakkan teras sensor selari dengan gigi cakera kaunter, pastikan ia tidak bertindih dengan dua gigi bersebelahan.
• Kami meninggalkan jurang antara tine dan teras 0.9-1.1 mm.

Peringkat terakhir dalam pembaikan mana-mana elemen ABS adalah untuk memeriksa kebolehkendalian sistem. Kami melaksanakannya dengan menghidupkan enjin kereta dan memastikan pengawal pada papan pemuka padam 3-5 saat selepas permulaan.

Perhatian! Jika lampu penunjuk ABS menyala secara berkala apabila kereta bergerak selepas membaiki penderia, tukar fasa wayar sambungannya.

Ambil perhatian bahawa beberapa penderia yang dihasilkan oleh industri kereta asing boleh dibongkar tanpa pelanggaran asas keutuhan struktur - cangkang atas bahagian boleh dikeluarkan dengan pra-pemanasan dengan pengering rambut pembinaan atau sumpitan. Contoh pembaikan peranti sedemikian ditunjukkan dalam video.

Tidak sepatutnya ada sebarang masalah khas dengan isu menggantikan atau memulihkan pendawaian sensor. Untuk tujuan ini, mana-mana kabel dua teras keratan rentas yang serupa atau dua keping dawai medan dengan panjang yang diperlukan akan berfungsi. Dalam kerja, hanya perlu menggunakan kaedah pematerian dan berhati-hati mengasingkan sambungan dengan tiub pengecutan haba atau pita elektrik. Perhatian khusus harus diberikan kepada gelang getah pengedap, yang terletak di titik lampiran pendawaian ke bahagian badan - apabila menggantikan sepenuhnya kord, ia harus diletakkan di tempat yang sama.

Apabila menggantikan wayar, kami memasang gelang getah pengedap pada titik lampirannya pada badan

Perhatian! Apabila menyambungkan pendawaian ke sensor ABS, ambil kira bahawa peranti mempunyai polariti. Dalam arahan pengendalian kenderaan, pengekodan warna wayar ditunjukkan - pada penyambung bahagian terdapat sebutan yang sama.

Secara lebih terperinci, proses pembaikan pendawaian sensor ABS diterangkan dalam video yang dibentangkan.