Pembaikan abs DIY volkswagen b5

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan abs Volkswagen B5 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

UNIT MEMBAIKI ABS 8E0 614 111B VW PASSAT B5. dan bukan sahaja, reka bentuk blok ABS dalam banyak cara serupa dengan blok lain dan pembaikan blok ini selalunya serupa, jadi jika seseorang mempunyai blok ABS, artikel ini boleh membantu membetulkan keadaan ini dengan tangan anda sendiri.

SIMPTOM: Jika semasa diagnosis tiada sambungan antara peralatan diagnostik dan unit ABS (komputer tidak melihat unit) atau ralat muncul 01203 - Sambungan Elektrik antara ABS dan Kluster Instrumen 03-10 - Tiada Isyarat - Selang-seli

Apabila kereta sedang berjalan, lampu ABS dan STOP (!) Sentiasa menyala atau menyala secara berkala dan buzzer berbunyi tiga kali.

SEMUA Operasi yang diterangkan dalam artikel ini adalah untuk tujuan maklumat sahaja. Pengarang tidak bertanggungjawab atas hasil pembaikan diri anda. Unit ABS adalah sebahagian daripada sistem brek, mengikut peraturan lalu lintas Persekutuan Rusia, sebarang campur tangan di dalamnya adalah dilarang.

Sekiranya anda tidak mempunyai kemahiran dan pengalaman yang mencukupi dalam pembaikan, maka saya menasihati anda untuk tidak melakukan apa yang akan diterangkan dalam artikel ini.

Menggunakan kaedah yang diterangkan, beberapa unit telah dibaiki, yang berfungsi dan berfungsi dengan sempurna.

Unit ABS itu sendiri biasanya terdiri daripada dua bahagian, unit elektronik dan badan injap.

Ini adalah bagaimana ia kelihatan pada kereta.

Saya ingin menegaskan bahawa jika bahagian elektronik ABS anda gagal, ini tidak bermakna brek akan hilang "tidak", kereta akan berfungsi, memandu dan brek seperti kereta biasa. hanya sistem ABS, EDL, ESP tidak akan berfungsi. Walaupun anda mengeluarkan bahagian elektronik unit ABS daripada kereta anda, maka anda boleh memandunya dengan selamat, cuma perlu diingat bahawa sesetengah sistem tidak teratur. Dan jangan lupa untuk menutup bahagian yang dibongkar dengan sesuatu untuk melindungi daripada habuk dan kotoran.

Video (klik untuk bermain).

Kami memulakan pembaikan dan mengeluarkan unit elektronik dari kereta, untuk ini anda perlu: Songkokkan roda kiri, tanggalkannya dan letakkan beberapa jenis sokongan untuk keselamatan, kerana anda perlu merangkak di bawah gerbang roda

Kami mengeluarkan, jika terdapat pelapik fender, membuka skru, kemudian kami mengeluarkan tangki mesin basuh, ia diikat dengan tiga bolt M6, dua dari bawah dan satu di bawah tudung.

Berhati-hati memindahkan tong ke tepi. dan keluarkan penyambung daripada unit elektronik.

Terdapat penyambung pam kembali di bawah unit elektronik, keluarkannya. Menggunakan Torx T20, tanggalkan enam skru dan keluarkan unit elektronik ABS dari badan injap dengan berhati-hati

Kemudian anda perlu berhati-hati memotong penutup blok, untuk ini kami menggunakan pemotong atau objek yang sesuai, alur calar pada plastik di semua tempat yang boleh diakses di sepanjang perimeter penutup kami di hujungnya. Ketebalannya kira-kira 2 mm. Berhati-hati dan perhatikan dengan teliti supaya pemotong anda tidak melompat, dan tidak jatuh ke dalam dan merosakkan blok di sana.

Apabila anda membuat alur yang dalam, cuba ambil pemutar skru kepala rata dan cungkil sedikit penutup pada bahagian lain penyambung utama. Penutup harus mudah putus dari badan.

Selepas kami menanggalkan penutup, kami akan melihat papan dengan komponen radio di dalamnya dan ditutup dengan sejenis bahan seperti jeli.

Jangan dalam apa jua keadaan memilih bahan ini, kerana ada

bahagian kecil dan konduktor. anda boleh merosakkannya dan unit akan menjadi tidak boleh digunakan.

Dimensi kotak kami di mana papan terletak ialah 70 mm x 83 mm.

Sekarang kita mengambil pita scotch dan sesuatu yang lain dan menutup bahagian papan elektronik di mana kita tidak akan melakukan apa-apa, supaya tidak merosakkan apa-apa di sana. kami meninggalkan hanya tempat di mana papan disambungkan ke pad kenalan pada badan blok itu sendiri,

Di suatu tempat di tengah-tengah pad sesentuh, kita akan melihat bahawa papan disambungkan oleh dua wayar tebal dengan pad sesentuh pada bekas blok. Jika anda mengambil jarum dan menggoncang wayar ini, kita akan melihat sentuhan yang lemah dari sisi kes.

Ini adalah kelemahan besar blok ini. Kini anda perlu berhati-hati mengambil beberapa perkara yang anda boleh mengeluarkan bahan dari pad kenalan, tempat kami akan pateri. Keluarkan jeli dengan berhati-hati, konduktor di sana sangat nipis, mereka boleh rosak dengan mudah. Selepas anda mengeluarkan jeli ini, anda perlu tin pad kenalan ini pada badan blok.Kemudian kami mengambil wayar (tembaga) sepanjang 10 sentimeter, tebal 0.3 dan mematerinya.

Kemudian kami mengambil dan menyervis konduktor yang pergi dari papan seramik di tempat di mana mereka mempunyai jarak yang paling tinggi dari papan. Tolak konduktor yang dipateri dengan berhati-hati di antara konduktor perak dan pateri semuanya menjadi satu bahagian, sambil memastikan pelesapan haba konduktor kuprum daripada pad sesentuh. Ini adalah perlu supaya konduktor tidak terpateri dari pad sesentuh. Sekarang ambil dan potong wayar yang tinggal dengan berhati-hati.

Apabila semua ini telah dilakukan, maka untuk kepuasan diri kami memeriksa unit kami untuk kebolehoperasian. Kami mengambil bahagian elektronik dan memasangnya pada badan injap. sehingga skru, kami menyambung kedua-dua penyambung dan menghidupkan pencucuhan. Jika tiada buzzer dan lampu ABS dan (!) Dengan teratur, maka kami telah menyelesaikan kerja pada pukul 5. Sekarang anda boleh mengumpul segala-galanya dan meletakkannya di tempatnya. Tudung yang dipotong perlu dilekatkan dengan eboksidkoy atau poxipol.

Perhatian! Rangkaian perkhidmatan kereta dengan harga yang berpatutan. Semakan camber adalah PERCUMA! Tiada beratur! Baiki pada hari yang sama!

Muat turun / Cetak topik
Muat turun tema dalam pelbagai format atau lihat versi tema yang boleh dicetak.

Rabu 27 Nov 2012

Pandangan: 11 884

Kategori: Juruelektrik kereta

Pada asasnya reka bentuk semua blok ABS dan pembaikan mereka dalam banyak cara serupa dengan blok lain, jadi jika blok anda rosak unit ABS kemudian, dalam artikel ini kita akan melihat bagaimana untuk membaikinya buat sendiri.
Berikut ialah beberapa simptom: - jika, apabila disambungkan ke penyambung diagnostik, tiada sambungan antara komputer dan unit ABS, atau ralat mungkin muncul:

01203 - Sambungan Elektrik antara ABS dan Kluster Instrumen
03-10 - Tiada Isyarat - Selang-seli
Apabila kereta sedang berjalan, lampu STOP (!) Atau ABS menyala secara berkala atau menyala secara berkala dan buzzer berbunyi 3 kali.

Semua operasi yang akan diterangkan dalam artikel ini adalah untuk tujuan maklumat sahaja.
Unit ABS adalah sebahagian daripada sistem brek dan mengikut peraturan lalu lintas, sebarang campur tangan di dalamnya adalah dilarang.
Cadangan kami...
Saya ingin memberi pendahuluan kepada anda bahawa jika anda tidak pernah menganalisis apa-apa, maka lebih baik anda tidak melakukan ini ...
Beberapa unit telah dibaiki menggunakan kaedah ini, dan semuanya berfungsi dengan baik dan berfungsi.

Jadi penerangan itu sendiri ...

Mana-mana unit ABS biasanya terdiri daripada 2 bahagian, badan injap itu sendiri dan unit elektronik. Unit ABS adalah perkara yang sangat bijak, yang walaupun gagal, maka anda tidak akan kehilangan brek, tidak, ia akan berfungsi dalam mod mudah, memintas unit ini. Walaupun anda mengeluarkannya dari kereta dan kemudian anda boleh duduk dan memandu dengan selamat dan brek akan berfungsi ...

Jadi pembaikan itu sendiri ...
Kami mengeluarkan unit elektronik dari kereta, apa yang diperlukan untuk ini: Kami mendongkrak roda di sebelah kiri, mengeluarkannya dan menggantikan beberapa kepingan kayu atau batu bata untuk keselamatan anda (anda perlu memanjat ke dalam di bawah gerbang roda)

Kami mengeluarkan pelapik sayap, sudah tentu, jika ada, kemudian kami membuka skru takungan mesin basuh, ia diskrukan dengan 3 bolt, dari bahagian bawah 2 dan di bawah tudung 1.
Sekarang kami berhati-hati mengalihkan tong mesin basuh ke tepi ... cabut penyambung dari unit elektronik

Terdapat penyambung pam kembali di bawah unit elektronik abs itu sendiri, kami juga mengeluarkannya ...
Jika anda mempunyai Torx T20, maka lebih baik tanggalkan 6 skru untuknya, kemudian keluarkan unit elektronik ABS kami dari badan injap

Sekarang kita mempersenjatai diri kita dengan pemotong atau sesuatu yang serupa dan memotong penutup blok dengan berhati-hati (kita menggaru sedikit di sepanjang bekas plastik, di sepanjang perimeter, membuat alur di penutup pada akhir, seperti dalam gambar). Kira-kira ketebalannya ialah dua milimeter.

Apabila anda mencucuk keseluruhannya))), kemudian ambil pemutar skru rata dan cuba cungkil penutupnya, hanya pada bahagian penyambungnya, dan pada sebelah yang lain. Dengan pergerakan sedemikian, kita akan memutuskannya dari badan. Apabila anda putus, maka di dalam anda akan melihat papan itu sendiri, dipenuhi dengan sejenis kotoran yang kelihatan seperti jeli ... Kami tidak memilih apa-apa di sana, terdapat komponen radio yang sangat kecil di papan dan Allah melarang anda mengaitkan ia...

Dimensi kotak ini ialah 70 x 83 mm.

Sekarang, hanya untuk berhati-hati, ambil pita pelekat dan gamkan sebahagian daripada papan elektronik, tinggalkan hanya tempat di mana kenalan di papan bersambung ke kenalan di tapak blok itu sendiri.

Kira-kira di tengah-tengah pad sesentuh terdapat dua wayar tebal yang menyambungkan papan ke pad sesentuh pada bekas blok. Sekarang jika anda mengambil, sebagai contoh, jarum dan goncangkan kedua-dua wayar itu perlahan-lahan, maka anda akan melihat sentuhan yang lemah ... (dalam kebanyakan kes dari sisi kes itu)

Jadi kami mendapati tempat bermasalah yang kebanyakan unit ABS mengalami, kini kami mengambil besi pematerian dan memateri semua sambungan. Hanya keluarkan jeli dahulu, berhati-hati dan perlahan-lahan ... Jika tempat itu tidak boleh dipateri secara normal, kemudian ambil wayar kira-kira sepuluh sentimeter tebal dan kira-kira 0.3 tebal dan paterinya. Potong baki wayar semasa anda mematerinya.

Saya harap anda akan lebih berhati-hati...

Apabila selesai dengan pematerian wayar, maka anda boleh menyemak prestasi blok kami secara langsung. dibongkar, boleh dikatakan, anda hanya perlu memasang bahagian elektroniknya pada badan injap, jangan skru apa-apa, sambungkan penyambung dan hidupkan pencucuhan. Jika semuanya teratur, maka tiada buzzer dan lampu menyala. bahawa segala-galanya adalah teratur, maka anda melakukan segala-galanya dengan betul ... Sekarang tinggal hanya untuk mengumpul segala-galanya, dan gam penutup dengan beberapa jenis eboksidka. Itu sahaja, saya fikir pembaikan sedemikian adalah dalam kuasa semua orang ... Semoga berjaya.

Nota. Modulator hidraulik dan pam ABS dibuat dalam satu perumah dan tidak boleh dibongkar.

1. Tanggalkan modulator hidraulik dengan unit kawalan.

Kereta dengan ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.3

4. Tanggalkan wayar pam ABS daripada pengapit (anak panah B).

6. Periksa integriti meterai (3)
7. Lindungi injap dan gegelung solenoid daripada bendasing.

Kereta dengan ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.7

10. Periksa integriti meterai (3).
11. Lindungi injap, gegelung solenoid dan spring sesentuh (2) daripada zarah asing dan kotoran.

perhimpunan
12. Keluarkan kesan minyak atau air dari permukaan modulator. Jika terdapat banyak minyak atau air, keluarkan dengan udara termampat.
13. Jika anda mendapati calar pada permukaan pengedap, gantikan modulator.
14. Gunakan skru baharu untuk mengetatkan kotak kawalan mengikut panjangnya.

Kereta dengan ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.3

16. Ketatkan skru pelekap mengikut urutan yang ditunjukkan. Tork pengetatan: 2.6 Nm.

Kereta dengan ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.7

18. Pastikan pin terkeluar di atas paras pengedap (2) sebanyak 0.8-1.0 mm (apabila menekan pin, springing harus dirasai).
19. Jika anda mendapati percanggahan dalam salah satu mata, gantikan unit kawalan.

21. Ketatkan skru pelekap mengikut urutan yang ditunjukkan. Tork pengetatan: 3.0 Nm.

Dalam arahan, kami akan membaiki unit jenama - Bosch. Ini bukan abesok yang terbaik, dan sebagai tambahan, ini adalah apa yang dipasang pada kebanyakan jenama.

contohnya dalam Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault dan juga Mercedes terserempak.

Lokasi unit ABS di bawah hud Audi A4

Masalahnya bermula dengan ralat menjengkelkan dan tanda seru skrin penuh. Kerana itu tiada apa-apa lagi yang boleh ditunjukkan oleh kemas, ia tidak boleh sehingga ia membetulkan masalah.

Segala-galanya akan baik-baik saja dan nampaknya boleh memandu, tetapi apabila menjual, pembeli sering bertanya banyak soalan melihat aib ini. Dan yang paling tenang apabila menggunakan elektrik - semuanya teratur.

Lebih kerap, kerosakan berlaku pada bahagian elektronik unit.

Sentuhan di sana nipis dan rapuh. Jika masalahnya serupa dengan yang diterangkan di bawah, dengan pengalaman yang mencukupi dengan besi pematerian, anda akan berjaya.

Kami buka.
Mula-mula, mari tanggalkan bahagian elektronik. Ia disambungkan ke bahagian hidraulik (utama) dengan enam bolt. Putuskan sambungan kabel bekalan, kemudian merangkak ke atas dan tanggalkannya dengan kekunci yang mudah.

12 kenalan modul elektro

Kini anda perlu membuka kotak plastik modul dengan berhati-hati. Kami memotong dengan pemotong di sepanjang jahitan, sangat berhati-hati, tanpa memandu pisau secara mendalam. Anda boleh menyentuh kenalan di dalam.

Kes telah dibuka.
Kami berhati-hati memeriksa papan di bawah kaca pembesar dan lampu terang.Pemeriksaan unit ini mendedahkan kerosakan pada dua kenalan di sebelah kiri menuju ke penyambung.

Dari luar, semuanya kelihatan normal.

Dengan menggerakkan sedikit wayar ini, ia mudah menjauhkan diri daripada kenalan.

Perlahan-lahan pateri pendawaian ke tempatnya. Anda juga boleh memateri wayar biasa baharu dan bukannya kedua-dua ini. Anda perlu menyolder dengan berhati-hati - jangan terlalu panaskan keseluruhan modul dengan papan.

Jika dalam pengalaman pematerian mereka tidak kuat - adalah lebih baik untuk memberikannya kepada rakan atau bengkel yang berpengalaman.

Kami gam semula kes itu - dengan gam yang baik (bukan super).

Kami mengembalikan modul ke tempatnya.

Arahan ini digunakan oleh: 11024 sekali.

hubungi pembongkaran vw, nombor telefon dan alamat, lihat di sini

dan di manakah diagnostik berlaku?

Catatan awal daripada fix
Ya, saya akan memberitahu anda dengan pasti esok. H 111

Mula-mula, anda perlu memotong penutup yang meliputi bahagian elektronik unit ABC.
Menggergaji lebih mudah dengan bilah gergaji besi, cuma cuba elakkan bilah daripada masuk ke dalam potongan lebih daripada 5-6 mm.

Blok ditunjukkan dengan penutup yang telah digergaji. By the way, sepenuhnya, anda tidak boleh membawanya dengan anda, hanya buka skru (6 tork untuk 20) bahagian elektronik.
Ingat sahaja bahagian mana spring tekanan berada, di bawah gegelung injap.
Kemudian anda akan melihat ini di hadapan anda:

Jangan sentuh kompaun dengan jari anda. Dan jangan lihat ada banyak pencukur plastik, ini adalah antara pengalaman terawal saya dalam membaiki :-)
Titik masalah ditunjukkan dalam bulatan biru. Semuanya telah pun dibaiki di sini.
Jisim papan itu jatuh, dari cotact berlapis emas.
Sebelum ini, saya cuba mematerikan celah di tempatnya. (Dalam kes ini, contohnya) Ia amat menyusahkan, dan beberapa kali, saya merosakkan konduktor bersebelahan.
Tempat alternatif untuk pematerian ke tolak ke papan ditandakan dengan warna merah.
Panduan di sebelah kanan adalah titik yang paling mudah. Bangun, rasa apa?
Perkara utama untuk anda ialah mengembalikan jisim kepada kristal.

Volkswagen Passat B5 kebaharuan ini menyaksikan dunia pada tahun 1996 dan mengatasi pendahulunya B4. Elektronik moden dan enjin yang dipertingkatkan telah membawa kereta ini ke tempat teratas dalam jualan. Tiga tambahan dan dalaman yang besar sangat mengagumkan.

ABS ialah sistem brek anti-kunci yang meningkatkan tahap keselamatan aktif mesin. Ia terdiri daripada tiga komponen utama:

unit dikawal secara elektronik
sensor untuk kelajuan roda
modulator, yang, menggunakan denyutan, menukar tekanan dalam talian brek

Apabila kereta mengambil kelajuan tertentu, ABS secara automatik memeriksa fungsinya. Jika lampu amaran berkelip, maka perlu melakukan pembaikan kecil unit Abs Passat B5.

Kerosakan yang biasa berlaku ialah fius yang rosak. Jika mentol lampu menunjukkan kerosakan, maka langkah pertama ialah memeriksa fius. Sentuhan mungkin tertanggal atau fius telah pecah. Ia mudah dibaiki dengan memasang yang baru, selain itu, membeli fius adalah jauh lebih murah daripada membayar pembaikan keseluruhan blok abs vw passat b5.

Penyambung abs yang rosak boleh menjadi satu lagi punca biasa lampu kecemasan menyala. Anda perlu melihat dengan teliti semua penyambung. Ia mungkin mempunyai calar atau kotoran masuk ke dalamnya, jika terdapat sebarang kerosakan mekanikal pada penderia sentuhan. Seseorang tidak boleh mengatasi masalah ini seorang diri. Ya, dan memanjat perut sendiri untuk membaiki blok abs passat b5 adalah dilarang oleh undang-undang.

Pilihan terbaik untuk pembaikan sedemikian ialah pusat teknikal NIVUS di Moscow. Ini adalah perkhidmatan profesional dengan dana yang berpatutan. Dengan menghubungi perkhidmatan ini, anda akan berpeluang untuk melihat proses pembaikan. Anda tidak perlu berlari-lari mencari alat ganti atau menunggunya sampai melalui Internet. Kami mempunyai gudang alat ganti kami sendiri yang dibeli dari kilang berjenama Volkswagen. Di sini anda boleh mendapatkan pembaikan berkualiti tinggi dan murah untuk abs Volkswagen Passat B5.

Tidak perlu mempertaruhkan kesihatan anda dan nyawa orang tersayang. Jika anda menerima amaran tentang kerosakan, segera hubungi pusat teknikal NIVUS. Di sini anda akan dibantu untuk membuat pembaikan abs dalam model Passat B5.Ia bergantung kepada ABS sama ada anda boleh memberhentikan kereta tepat pada masanya semasa brek yang kuat dan tajam dan terus hidup. Jaga diri anda terlebih dahulu.

Pusat teknikal "NIVUS" menjalankan pembaikan kompleks dan penyelenggaraan pelbagai model kereta jenama Volkswagen (Volkswagen).

Kami menawarkan perkhidmatan kelas tinggi pada harga yang berpatutan, jadi pelanggan kami, selepas menservis dan membaiki Passat b5, mengesyorkan kami kepada rakan dan kenalan mereka.

Harga membaiki abs Volkswagen (Volkswagen) Passat b5 ialah 725 rubel. Anda juga boleh melihat harga untuk kerja lain di sini (dalam senarai harga di laman web, senarai perkhidmatan dengan harga tidak lengkap).

Nah, awak malas.

Pengimbas tidak membaiki kereta - orang itu menulis:

Beri seseorang gambar pada pinout penyambung ABS?

nombor blok 8EO 614 111AH

Beri seseorang gambar pada pinout penyambung ABS?

nombor blok 8EO 614 111AH

Saya tidak faham, pada sensor, rintangan 1.2 ohm bersumpah di hadapan kiri, seperti litar terbuka, mungkin blok itu tersekat semasa memateri

Lihat Versi Penuh: Penggantian sensor ABS

sampah jika butang akordion, saya tidak menemui spesifik pada carian. tukar sensor ABS depan kiri, wayar terputus menyebabkan litar pintas sensor terkeluar. dengan susah payah, saya memilih yang lama (saya menyesal bahawa ia tidak berada di stesen servis), saya terpaksa memecahkan sensor lama, memecahkan badan dengan pemutar skru, dan menariknya keluar beberapa bahagian. mereka tidak boleh hanya berjaya di thread. tetapi bukan itu maksudnya. Saya membaca topik yang sama, mereka berkata sama ada untuk menonton apabila kelajuan muncul dengan gerabak, atau secara eksperimen - saya memandu, mencicit, masih mengetuk dan masih memandu, dan seterusnya sehingga menang. menolak sensor baru, sekali lagi dengan susah payah, dengan tukul. Saya memusingkan roda di tempat kejadian, menekan brek - roda berputar, tidak ada kesilapan. Saya memadamkan kesilapan oleh WCC, saya fikir semuanya, tetapi ia tidak ada. selepas 20 meter, kesilapan itu terbakar semula. dan memilih pada setiap hentakan dan selekoh. ralat sekarang ialah: Versi VAG-COM: Keluaran 311.2-N Nombor Pengawal: 8E0 614 111 Komponen dan / atau versi: ABS 5.3 D21 DEPAN Pengekodan: 0273004132 Kod perkhidmatan: BB 24303 1 Kerosakan: 00283 - Penderia kelajuan roda kiri hadapan G47 35-00 - - persoalannya ialah bagaimana untuk menekan penderia, dan kumpulan manakah yang perlu diperhatikan dalam pengukuran ABS untuk melihat kelajuan daripada penderia ini (dan lain-lain)? tolong bantu saya Ditambah selepas 1 jam 15 minit 56 saat:

orang, beritahu saya kumpulan ukuran mana yang perlu diperhatikan.. 001 menunjukkan kelajuan 1 km / j, kumpulan lain sehingga 5 memberi ralat

vano25 1. Sensor yang boleh diservis dan pendawaian yang boleh diservis tidak menyebabkan ralat.

2. Perhatikan kelajuan dalam kumpulan pertama, tanpa memecut melebihi 20 km/j. Keempat-empat nombor mestilah lebih kurang sama.

tentang perkara 1, apakah maksudnya? sensor baru rosak, atau terputus semasa pemasangan? untuk menembak dan memanggil untuk menentang?

Apakah maksud ini? Litar sensor rosak - pendawaian - unit kawalan ABS.

pendek kata dah pecah sensorang baru..kalau tak macam mana pun jangan kacau dan jangan tarik keluar. dan tinggal di sana. lebih tepat separuh dengan joran terputus dengan selamat dan separuh tersangkut di situ. dan mandrel tembaga tempat ia dimasukkan tersekat sekarang. Secara umum, pemikiran adalah yang paling menyedihkan, sehingga menggantikan hub, kerana tidak biasa untuk memasang sensor baru supaya ia berulang-alik. jadi apa yang tidak perlu dipasang, jangan tarik keluar yang lama! Saya tidak tahu, saya akan cuba menariknya esok. tetapi satu lobak pedas tidak akan menggantikan mandrel tembaga kemungkinan besar. apa yang anda nasihatkan?

vano25 Bagaimanakah anda menukar penderia di sana? Adakah ia sekerap? Pendek kata, saya memecahkan sensor baru .. Mengapa saya memecahkan yang baru jika saya tidak menarik keluar yang lama? sehingga menggantikan hab Apakah kaitan hab dengannya? Bolehkah ia masih menjadi buku jari stereng? tetapi satu lobak pedas tidak akan menggantikan mandrel tembaga kemungkinan besar. apa yang anda nasihatkan? sekarang, sudah tentu.

Keluarkan semuanya sekeping demi sekeping, pesan plat tembaga baharu dan letakkan sensor yang berfungsi padanya.

tetapi tidak dengan linggis, itu hanya maksudnya. pada mulanya saya cuba, seolah-olah dalam fikiran saya, untuk menggoncangnya dengan kepala plastik. kemudian baca confa, selit kunci pada 17, di bawah kepala ini. By the way, kunci untuk 14 akan muat padanya. tetapi ini tidak memberi banyak kesan, akibatnya, penutup plastik terputus dan terasnya terbang keluar bersamanya. ia dalam sensor pertama.di dalamnya terdapat badan penderia keluli tahan karat, yang dikikisnya dengan pemutar skru dan tukul, mengetuk segala-galanya. Saya membersihkan segala-galanya di dalam lubang yang satu ini, semuanya kelihatan bersih, tetapi sensor baru tidak begitu mudah untuk diletakkan di sana. Dia tersangkut di suatu tempat sedalam 1 cm lagi, yang mustahil untuk ditarik keluar, saya sudah memutuskan untuk menyelesaikannya, tidak sepenuhnya benar. isyarat tidak muncul. Saya menekannya hingga akhir, tetapi ia tidak memberi kesan (mungkin dalam proses pemasangan saya sudah memalingkan kepala saya berbanding badan - saya tidak tahu, sekarang saya hanya boleh meneka).

hari ini saya cuba mengeluarkan sensor baru tanpa kerosakan, dan sekali lagi memecahkannya 🙁 Saya tidak tahu bagaimana, saya sudah mengutuk keseluruhan idea saya. tidak memanjat keluar dan itu sahaja.

vano25 Salam, untuk perundingan dan pembangunan umum - berapa harga sensor sekarang? cuma saya secara berkala mendapat ralat "litar terbuka sensor hadapan kanan (sporadis)". Jadi saya fikir tentang apa yang perlu disediakan, satu perkara yang menggembirakan bahawa bukan unit ABS itu sendiri yang buggy.

Hai, mandrel tembaga tempat ia dimasukkan tersekat sekarang Bahagian ini dianggap sebagai penggunaan sekali sahaja [-X

Lihat halaman ini dan jangan takut bahawa ia berkata Hebat, ia dibuat pada casis Passat B5. : - $

vano25 berapa harga sensor sekarang?

Hey! Secara harfiah sebulan yang lalu saya menukar sensor ini. Yang original mahal. Diiktiraf 😳 1500 semula / digunakan semasa menghurai. neorig baru. seorang lelaki yang saya kenali memesan dengan harga 750 plus lengan baju saya tidak ingat berapa harganya. Sensor lama dan lengan telah tersingkir, dicungkil, dsb. Tetapi buku jari itu dikeluarkan dari saya. juga menukar galas hub. Saya membersihkan tempat duduk untuk sensor dengan kertas pasir bersaiz sederhana. Kemudian saya memasang sesendal dan sensor itu sendiri dengan kemas dan semuanya berfungsi. Ya, terdapat takuk pada sambungan CV dari mana sensor membaca kelajuan. Jurang dalam Ioemu I ditolak ke suatu tempat sekitar 2 mm. Nampaknya berfungsi dan tidak mengeluarkan ralat.

Secara umum, tanpa mengeluarkan penumbuk, tugas menukar (mengeluarkan yang lama dan memakai yang baru) sangat rumit.

Hai, mandrel tembaga tempat ia dimasukkan tersekat sekarang Bahagian ini dianggap boleh guna [-X tidak tahu tentang kebolehgunaan. dan terdapat beberapa jenis minyak pelincir yang tertulis di sana. Saya fikir ia perlu untuk disapu dengan minyak atau gris, dan itu sudah cukup. Scrudge Secara amnya, tanpa mengeluarkan penumbuk, tugas menukar (mengeluarkan yang lama dan memakai yang baru) adalah sangat rumit. Saya menyedari ini dengan harga yang tinggi, malangnya 🙁 dengan cara itu, sensor abs, tanpa sensor memakai pad berharga 1250r dalam kereta Euro, tetapi ia masih memalukan untuk kerja yang dilakukan dan sensor yang rosak. dan untuk menanggalkan penumbuk - untuk membuka skru 3 tuil dan sambungan CV - bukankah ia terlalu indah? Sensor lama dan lengan telah tersingkir, dicungkil, dsb. Tetapi buku jari itu dikeluarkan dari saya. juga menukar galas hub. Saya membersihkan tempat duduk untuk sensor dengan kertas pasir bersaiz sederhana. Kemudian saya memasang sesendal dan sensor itu sendiri dengan kemas dan semuanya berfungsi. Ya, terdapat takuk pada sambungan CV dari mana sensor membaca kelajuan. Jurang dalam Ioemu I ditolak ke suatu tempat sekitar 2 mm. Bp

Saya juga mengetuk keluar dan memilih keluar. sikat diletakkan pada sendi cv, yang juga memainkan peranan penting, dan jika ia ditutup, ia mesti diganti. dan soalan terakhir - bagaimanakah jurang 2 mm ditetapkan?

Saya fikir ia perlu untuk disapu dengan minyak atau gris, dan itu sudah cukup. Manual mengandungi gris tidak melekat khas G000650, supaya kemudian, jika perlu, semuanya boleh dikeluarkan dengan mudah tanpa tukul, gunakan sekurang-kurangnya grafit 😳 dan bagaimanakah jurang 2 mm ditetapkan? Jika semuanya dilakukan dengan betul, sesendal dan penderia dimasukkan sehingga berhenti dengan sedikit putaran kanan-kiri, jurang akan diwujudkan dengan sendirinya. Sekiranya sensor tidak dimasukkan dengan tangan, maka anda perlu membersihkan lubang lubang sepenuhnya dari kotoran dan karat, dan meniupnya. Anda tidak perlu menjaringkan apa-apa. Sekiranya berlaku pencemaran, sikat pemutar juga boleh dibersihkan dengan teliti melalui lubang ini dengan jejari keluli nipis tanpa menanggalkan buku jari stereng. Secara umum, tanpa mengeluarkan penumbuk, tugas menukar (mengeluarkan yang lama dan memakai yang baru) sangat rumit.

Ini sudah tentu ya, jika sebelum itu sensor ABS dibelasah ke buku jari stereng dengan tukul dan tanpa pelinciran: str:.

2Mon dan yang lain, terima kasih atas perundingan, satu hari ini saya akan mencari mandrel dan sensor lain, dan saya akan berhenti melanggan hasilnya 🙂 mungkin saya akan mengambil gambar

Secara umum, tanpa mengeluarkan penumbuk, tugas menukar (mengeluarkan yang lama dan memakai yang baru) sangat rumit. Ini sudah tentu ya, jika sebelum itu sensor ABS dibelasah ke buku jari stereng dengan tukul dan tanpa pelinciran: str:. Saya sebenarnya ingin bertanya, bukan menegaskan

Dan jika dia tidak dikeluarkan dari sana dalam apa jua cara, maka apa yang perlu dilakukan?

vano25 Jangan risau tentang membeli sensor, ambil sensor aci engkol dari VAZ 2110, ia juga merupakan harga denyut 100 rubel, pra-mengisarnya dengan kertas pasir supaya ia naik ke tempat duduk, potong yang lama dan pateri itu. Dan anda akan mendapat keajaiban yang hebat. Terima kasih atas nasihat, saya akan cuba 🙂 Ditambah selepas 3 minit 40 saat: Secara umum, tanpa mengeluarkan penumbuk anda, tugas menukar (mengalih keluar yang lama dan memasang yang baru) sangat rumit. Ini sudah tentu ya, jika sebelum itu sensor ABS dibelasah ke buku jari stereng dengan tukul dan tanpa pelinciran: str:. Saya sebenarnya ingin bertanya, bukan menegaskan

Dan jika dia tidak dikeluarkan dari sana dalam apa jua cara, maka apa yang perlu dilakukan? Saya melakukannya. jika saya memecahkan sensor pertama dan menariknya keluar sepenuhnya dengan teras, dan mengikis selebihnya dengan pemutar skru. maka yang ini tersangkut rapi bersama-sama sisa-sisa inti.

pilihan satu setakat ini difikirkan, supaya tidak mengeluarkan tuil. gerudi hampir melalui gerudi, pandu skru ke sana, dan tarik tarik tarik 😉 sehingga menang

gerudi hampir melalui gerudi, pandu skru penoreh sendiri ke sana, dan tarik tarik tarik 😉 sehingga menang Lebih baik bolt panjang, mesin basuh, nat. Dan kemudian penarik atau cara menyesuaikan diri untuk menarik.

Saya sebenarnya ingin bertanya, tidak meluluskan En. Hijau Dan jika dia tidak boleh dikeluarkan dari sana sama sekali, maka apa yang perlu dilakukan? Perkara yang paling penting mungkin untuk membangkitkan sensor. Kalau masam sangat boleh tumpah WD atau lain-lain, tunggu sikit.

Jika kaedah berperikemanusiaan untuk membongkar sensor ABS tidak membantu, saya sama sekali tidak menentang untuk menanggalkan buku jari stereng dan mengeluarkan sensor yang tidak boleh digunakan dengan tukul. Perkara utama ialah meletakkan sensor baru "dengan betul" dan kemudian pada masa akan datang tidak akan ada masalah dengan mengeluarkan sensor. vosmilie:

Lelaki! Selepas kemalangan itu, buku jari stereng kiri diganti, lampu kerosakan ABS menyala. Diagnostik sistem mengatakan bahawa penderia ABS hadapan kanan dan kedua-dua belakang rosak.

Nah, sekarang saya sampai ke sensor ini (saya membeli bu untuk 900r). Saya menggerudi keluar - Saya menggali saki-baki yang lama (skru mengetuk sendiri dan kepala rata kecil untuk membantu) dan lengan tembaga ini. sekarang masalahnya adalah untuk mencari sesendal baru, tk. dalam kereta asing kami mereka berkata tidak ada perkara itu, bukan untuk memesan juga. beritahu saya nombor jika ada. Saya boleh zabatsat laporan foto mengenai pemasangan jika sesiapa berminat Saya dapati nombor pada 443 927 817 Sesendal penderia sistem anti kunci hadapan bukan asal 15340 Terdapat gambar Parameter Kebolehgunaan Sesendal untuk memasang sensor ABS 1 1 169.85 rubel. 15340 Terdapat gambarParameter Kebolehgunaan lengan pelekap sensor ABS 1 0 180.87 gosok. 899 760 510 4 Terdapat gambar Sesendal sensor kelajuan 1 7 291.42 rubel. 15340 Terdapat gambarParameter Kebolehgunaan lengan pelekap sensor ABS 10 6 302.15 gosok. 0900097 Lengan pengapit, sensor kelajuan roda 1 11 715.15 gosok. 110 300 015 Terdapat gambar Parameter pengapit. gambar lengan di sini https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext2/42/img.aspx?prev=1&pid=0D103700&imid=1276666 - Ditambah sedikit kemudian - Lelaki! Selepas kemalangan itu, buku jari stereng kiri diganti, lampu kerosakan ABS menyala. Diagnostik sistem mengatakan bahawa penderia ABS hadapan kanan dan kedua-dua belakang rosak. Apa nak buat. Lihat kod kerosakan dan kelajuan mengikut kumpulan.

dan perkara paling mudah ialah mengukur rintangan pada sensor dengan multimeter biasa, ia sepatutnya 0.9-1.2 ohm (pada pendapat saya, esok saya akan menjelaskan berapa banyak yang saya ada). kalau sensor biasa, tengok kenalan, tengok sikat pada sambungan CV dan sebagainya.

vano25 menentukan rintangan apa, saya juga menghadapi masalah selepas menggantikan penumbuk saya tidak dapat menetapkan sensor ini, tetapi rintangan lebih daripada 1 kOhm, mungkin sensor Khan, walaupun saya baru memilihnya, kerana saya tidak dapat mengeluarkannya dari saya penumbuk, jadi terdapat gegelung dengan wayar kira-kira 0, 1 mm dalam keratan rentas, jika tidak lebih nipis, dengan bilangan lilitan yang sangat besar.

Saya juga menderita untuk masa yang lama dan menunggang tetapi ralat tidak melanda dan abs berfungsi pada akhir brek! kemudian selepas membaca dia mengetuknya dengan sebatang kayu! tidak membantu! kemudian dia merenjisnya dengan tang dan menghayunkannya secara perlahan ke depan dan ke belakang, kemudian mula menarik secara senyap-senyap semuanya keluar dengan mudah! dia diselubungi karat. Saya menyiramnya dengan sedikit air lagi, menggosoknya dengan kain buruk dan membersihkannya sedikit di dalamnya! dan letakkan seperti yang dikatakan semua orang di sini hingga akhir dan letakkan sedikit 1-2 mm mengikut mata!

ara! abs berfungsi pula! ditarik keluar dengan lebih kuat mengetuk keluar ralat pada esp! dan saya nampaknya tidak ingat bs! bahawa terdapat isyarat yang tidak boleh dipercayai untuk sensor ini! Saya menariknya keluar semula, tetapi sudah dengan mudah tanpa banyak usaha saya memasukkannya sepanjang jalan dan hanya memusingkannya ke sana ke mari beberapa kali beberapa kali dan misai! semuanya menjadi sempurna untuk semua 4 sensor, kelajuan adalah sama! abs berhenti bekerja pada akhirnya! : ura1 jadi hampir tiada jurang di sana! mungkin beberapa dozen mm!

Sensor ABS sesuai dari Valdai. Ada temka.

Saya di sini baru-baru ini. dan sekarang saya tidak faham siapa yang mula bercakap tentang penderia ABS daripada Vaz dan Valdai. perkara atau bolehkah anda benar-benar mencuba?

Perkhidmatan dan operasi

Manuals ￫ Volkswagen ￫ Passat B5

ABS terdiri daripada unit kawalan elektronik, penderia yang terletak pada roda, unit hidraulik, injap dan geganti. Unit ABS terletak di antara silinder induk brek dan brek. Kehadiran ABS tidak menjejaskan reka bentuk penggalak vakum dan silinder induk brek.

MENGGANTIKAN PENDERIA KELAJUAN ANGULAR RODA HADAPAN

Penderia roda hadapan dikeluarkan dan dipasang seperti berikut: