Lakukan sendiri pembaikan abs sebelum ini

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan abs pada awal daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Unit ABS pada Priir jarang gagal, kerana ia, seperti kebanyakan alat ganti kereta, berasal dari import. Kebanyakan kereta dilengkapi dengan unit ABS yang dikeluarkan oleh BOSCH. Harga bahagian baru adalah kira-kira 20,000 rubel (terutamanya berkaitan dengan perubahan dalam kadar pertukaran dolar), jadi kegagalannya boleh memukul dompet pemilik kereta dengan kuat.

Sebab utama mengapa unit unit hidraulik pada Priora boleh gagal adalah peningkatan voltan dalam rangkaian on-board. Ini boleh disebabkan oleh kemasukan air ke dalam penjana, masing-masing - kegagalan relay pengatur voltan. Terdapat kes yang kerap berlaku apabila, apabila kereta masuk ke dalam lopak, penjana dibanjiri air dengan semua akibat yang berlaku.

Nasib baik, tidak perlu membeli blok baru, kerana bahagian asal yang segar boleh dibeli di pembongkar kereta pada harga 2500 rubel untuk bahagian tersebut. Untuk menggantikan bahagian ini sendiri, anda memerlukan alat berikut:

Kunci pisah 13 mm
kepala 10 mm
Pemegang ratchet atau engkol

Jadi, pertama sekali, kami mengepam cecair brek dari takungan, dan yang terbaik adalah mengalirkannya melalui hos brek salah satu silinder hadapan. Selepas itu, buka skru 4 paip brek, seperti yang ditunjukkan dalam gambar di bawah.

Hasil kerja yang dilakukan ditunjukkan di bawah secara grafik.

Selepas itu, kami melakukan perkara yang sama dengan dua paip brek yang pergi ke blok dari silinder induk.

Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan penyambung kuasa, mula-mula alihkan pendakap penahan ke tepi, dan bawa blok ke tepi.

Video (klik untuk bermain).

Hasil menanggalkan penyambung ditunjukkan dalam foto di bawah.

Ia kekal untuk membuka skru dua nat yang menahan unit pada pendakap kereta.

Sekarang kita keluarkan blok ke atas atau ke tepi, yang hasilnya ditunjukkan di bawah.

Pemasangan blok baru dijalankan dalam susunan terbalik penyingkiran. Sudah tentu, selepas menggantikan bahagian, perlu mengepam udara dalam sistem brek.

Seperti mana-mana kereta moden, "Priora" dilengkapi dengan banyak peranti yang menjadikan pemanduan lebih selesa dan selamat. Peranti ini termasuk ABS (Sistem Brek Anti-kunci). Seperti semua peranti moden, ia mempunyai unit kawalan elektronik sendiri dan lampu amaran pada panel instrumen. Dan kemudian lampu ini menyala. Apa yang perlu dilakukan jika penunjuk kerosakan ABS pada Priora dicetuskan? Mana nak cari? Siapa yang harus saya hubungi?

Sistem brek anti-kunci telah dibangunkan apabila jelas bahawa dengan kesesakan roda yang tajam, kereta itu kehilangan kestabilan dan sukar dikawal. Lebih-lebih lagi, kualiti brek tidak bertambah baik, dan kereta itu cukup banyak dibawa keluar dari jalan. Oleh itu, sistem telah dibangunkan yang, dengan mengawal tekanan dalam garisan brek, membolehkan roda berputar sedikit. Ini meningkatkan dinamik kenderaan dengan ketara, membolehkan pemandu memandu dengan lebih yakin. Tetapi di sebalik kesederhanaan yang kelihatan, ini adalah proses yang agak kompleks yang memerlukan kerja yang diselaraskan dari banyak mekanisme yang termasuk dalam sistem brek anti-kunci. Sekiranya berlaku kegagalan mana-mana komponen pada panel instrumen, lampu amaran akan menyala.

Seperti kebanyakan sistem automotif moden, ABS dikawal oleh komputer. Tetapi sebagai tambahan kepada unit kawalan elektronik, ia juga termasuk beberapa penderia dan penggerak. Keseluruhan sistem terdiri daripada beberapa elemen.

Unit kawalan elektronik (ECU).
Penderia hab roda 4 pcs.
Injap tekanan bendalir brek dalam sistem 4 pcs.
EVN (Pam Pulangan Elektrik).
Lampu penunjuk pada panel instrumen.

Untuk semua kesederhanaan yang jelas, ini adalah sistem berteknologi tinggi yang agak kompleks. Setiap sensor menghantar data tentang kelajuan putaran roda Priora ke unit kawalan elektronik. Menurut data yang diterima, unit kawalan menghantar isyarat kepada injap sistem brek, yang, apabila anda menekan pedal brek, melepaskan tekanan, menghalang roda daripada mengunci sepenuhnya dan memulakan tergelincir kereta yang tidak terkawal.

Secara struktur pada Priora, ECU ABS dipasang bersama EVN dan injap yang mengawal tekanan ke dalam satu unit - unit hidraulik. Ia terletak di sebelah kiri hadapan anggota kenderaan. Unit hidraulik disambungkan ke seluruh sistem dengan abah-abah pendawaian biasa. Ia termasuk paip cawangan untuk membekalkan bendalir brek ke silinder yang berfungsi. EVN juga dipasang di sini, yang meningkatkan tekanan dalam sistem.

Penderia yang membekalkan data tentang kelajuan putaran roda ke unit kawalan dibuat berdasarkan prinsip operasi penderia Hall. Dengan cara ini, dalam kebanyakan sensor putaran prinsip ini digunakan: menukar voltan pada semikonduktor sensor, bergantung pada laluan titik kawalan berhampirannya pada cakera berputar. Ia adalah berkaitan dengan isyarat daripada penderia ABS bahawa unit kawalan memanipulasi injap.

Perkara yang dibincangkan oleh pemandu Priora - "sensor ABS telah menyala", sebenarnya adalah lampu amaran untuk kebolehservisan sistem anti-kunci. Pada masa pencucuhan dihidupkan, tulisan oren "ABS" akan menyala pada papan pemuka selama kira-kira tiga saat. Jika sistem berfungsi dengan betul, maka selepas tiga hingga empat saat lampu akan padam. Secara umum, prinsip isyarat daripada "sensor ABS" adalah sama seperti dari lampu amaran komputer utama mesin, "pemeriksa" yang terkenal.

Semua kerosakan ABS Priora boleh dibahagikan secara bersyarat kepada dua kategori. Kepincangan dan kerosakan elektronik dalam bidang hidromekanik. Jadi mereka harus dipertimbangkan.

Ini adalah kegagalan komponen yang berkaitan dengan elektronik:

pecah pada abah-abah pendawaian;
kegagalan penderia kelajuan putaran;
litar terbuka atau pintas gegelung untuk menghidupkan injap kawalan;
kegagalan motor elektrik pam balik;
kegagalan geganti untuk menghidupkan injap;
kegagalan program, atau kegagalan unit kawalan ABS.

Dalam kes ini, kerosakan yang paling biasa ialah kebocoran kotak pemadat dalam pelbagai sambungan dan pemasangan. Pembangunan permukaan kerja pada cakera, dan sebagai akibatnya, perubahan dalam jarak antara sensor dan permukaan yang boleh dibaca. Injap sistem tersekat. Muncung pemacu hidraulik tersumbat dan kerosakan bahagian kerja pam balik.

Kebolehservisan sistem ABS di Priora, seperti mana-mana kereta, adalah isu yang sangat penting. Adalah sangat mudah bahawa kegagalan sedikit pun dalam operasinya akan segera ditunjukkan pada papan pemuka. Lampu kawalan ABS akan menyala atau ia tidak akan padam selepas masa yang ditetapkan selepas menghidupkan penyalaan.

Tidak perlu ragu-ragu. Keperluan mendesak untuk pergi ke diagnostik komputer di stesen servis yang baik. ECU ABS "Priory" moden mempunyai output kepada penyambung diagnostik. Mereka didiagnosis dengan sempurna oleh pengimbas pegang tangan mudah alih dan penguji motor pegun. Memandangkan semua elektronik ABS sangat berkait rapat dengan bahagian mekanikal, pakar diagnostik yang berpengalaman akan menentukan kebanyakan kerosakan di kawasan ini dengan mengimbas komputer.

Contohnya, injap servis tersekat dalam satu arah. Apa yang berlaku: gegelung, secara kiasan, cuba mempengaruhinya, tetapi dia tidak bergerak. Komputer, setelah menyedari pelanggaran beban dalam litar, akan segera memberi isyarat. "Penderia ABS" akan menyala. Apabila disambungkan, wizard akan melihat arah yang perlu dilihat dan membetulkan kerosakan dengan cepat.

Sesetengah pengimbas yang membaca kesalahan yang direkodkan dalam ECU hanya memberikan kod abjad angka, jadi bagi pemandu yang teliti, masuk akal untuk mempunyai penyahkodan kod ini untuk VAZ "Priora":

С0035 - kerosakan sensor hadapan kiri;
С0040 - sama di bahagian hadapan kanan;
С0045 - kerosakan kiri belakang;
С0050 - belakang kanan yang sama;
С0060 - kegagalan injap ekzos hadapan kiri;
С0065 - kegagalan injap kiri hadapan masuk;
C0070 - kerosakan injap ekzos kanan hadapan;
С0075 - kerosakan injap kanan hadapan masuk;
С0080 - ekzos kiri belakang;
С0085 - pengambilan kiri belakang;
С0090 - ekzos belakang kanan;
С0095 - injap masuk kanan belakang;
С0110 - kerosakan litar pam balik;
С0121 - kegagalan dalam litar geganti untuk menghidupkan voltan bekalan injap;
С0161 - kerosakan pada litar lampu brek;
С0245 - bacaan kelajuan putaran yang salah;
C0550 - kerosakan ECU;
С0800 - ketidakpadanan voltan dalam rangkaian ABS.

Senarai ini membolehkan anda mencari kerosakan, walaupun pengimbas ringkas untuk Priora hanya memberikan kod, dan untuk mengetahui sebab "sensor ABS telah menyala". Namun perlu diingat bahawa akan lebih menyenangkan bagi tuan untuk mendengar perkataan yang betul - lampu kerosakan sistem anti-kunci dihidupkan.

Video di bawah menunjukkan kerja ABS Priora:

Sebelum 2012: ikon blok ABS 8.1 dihidupkan, 11183538010, versi 01010000
Ralat s0110 - kerosakan litar motor pam balik.
s0121 - kerosakan litar geganti injap.
Hari boleh memandu seperti biasa, tetapi kadangkala ia menyala dan ralat tidak ditetapkan semula. Ada sesiapa terserempak?

Terdapat masalah sedemikian apabila elektrolit dari bateri memakan wayar positif dari fius kuasa. Ia tidak dapat dilihat dengan mata sehingga segala-galanya di sekeliling badan injap tidak dinyalakan.

Saya telah menjumpai kod sedemikian yang telah timbul akibat terbakar daripada sesentuh fius kuasa 40A berhampiran bateri yang. Juga, menggantikan blok tidak membantu, tetapi membersihkan kenalan memutuskan segala-galanya terlebih dahulu.

Sistem brek anti-kunci moden (ABS) telah lama tidak lagi menjadi tanda kereta elit - ia dipasang pada kebanyakan kereta baharu yang keluar dari barisan pemasangan. Walaupun peralatan berguna ini agak boleh dipercayai, ia masih mempunyai beberapa titik masalah yang boleh menjejaskan kelancaran operasi. Elemen ABS yang paling terdedah ialah penderia kelajuan roda yang terletak pada hab kenderaan.

Penderia ABS ialah induktor yang dipasangkan dengan cakera bergigi, yang juga dipasang pada hab. Bersama-sama mereka mengukur kelajuan roda. Gejala pertama kerosakan peranti adalah isyarat lampu amaran yang terletak di papan pemuka kereta.

Apabila sistem stabil, pengawal padam beberapa saat selepas enjin dihidupkan. Jika penunjuk kekal menyala atau mula berkelip huru-hara apabila kereta bergerak, brek antikunci memerlukan campur tangan segera.

Bersama-sama dengan isyarat lampu penunjuk, kerosakan sensor ditunjukkan oleh:

kod ralat abjad angka komputer on-board;
kekurangan bunyi dan getaran ciri apabila menekan pedal brek;
penyekatan kekal roda semasa brek kecemasan;
isyarat lampu pengawal brek letak kereta apabila peralatan dimatikan.

Kemunculan mana-mana gejala ini memerlukan diagnosis sistem yang lengkap. Ambil perhatian bahawa bantuan juruteknik servis kereta dalam menyelesaikan isu ini adalah pilihan sepenuhnya. Terdapat pelbagai cara untuk menguji penderia ABS, dan dalam kebanyakan kes adalah mudah untuk melakukan kerja sendiri.

Hasil daripada diagnostik peranti, adalah mungkin untuk menentukan di mana pemasangan sensor terdapat kerosakan. Jika bacaan penguji cenderung kepada sifar, ini menunjukkan litar pintas dalam wayar sambungan, "infiniti" menandakan pelanggaran integriti penggulungan gegelung.Terdapat pendapat bahawa pembaikan pendawaian tidak menyebabkan sebarang masalah, tetapi sensor yang rosak lebih mudah untuk diganti. Sukar untuk tidak bersetuju dengan pemikiran pertama, tetapi "titik" seterusnya boleh dipertikaikan.

Hakikatnya ialah kos beberapa sensor mencapai 14-18 ribu rubel, dan anda perlu menunggu penghantarannya untuk masa yang lama. Mempunyai kemahiran tertentu, stok kesabaran dan kepintaran semula jadi, ia akan menjadi lebih berguna dan lebih cepat untuk membaiki peranti daripada membayar untuk pesanan mahal yang telah lama ditunggu-tunggu. Ambil perhatian bahawa nasihat ini hanya bersifat nasihat - keputusan akhir adalah milik anda. Jika keputusan untuk membaiki masih dibuat, kami berbesar hati untuk membantu anda melaksanakannya dengan betul.

Selepas diagnostik dan pengesanan unsur yang rosak, peranti mesti dibongkar untuk pembaikan selanjutnya. Proses mengeluarkannya adalah serupa dengan langkah pertama untuk menggantikan sensor ABS dan tidak begitu sukar.

Perhatian! Elemen boleh melekat pada tempat duduk; memerlukan banyak kesabaran untuk mengeluarkan mereka dari slot. Juruteknik profesional menasihatkan supaya melembapkan logam di sekeliling peranti dengan banyaknya dengan cecair WD-40 dan mengeluarkan sensor dengan berhati-hati, melonggarkannya perlahan-lahan.

Setelah selesai membongkar peranti, kami meneruskan kerja pembaikan:

Pembaikan sensor selesai, anda boleh memasangnya pada hab dengan mengisar badan baharu dengan kertas pasir agar lebih sesuai dengan tempat duduk. Apabila memasang peranti yang dibaiki, pastikan anda mematuhi syarat berikut:

Letakkan teras sensor selari dengan gigi cakera kaunter, pastikan ia tidak bertindih dengan dua gigi bersebelahan.
Kami meninggalkan jurang antara tine dan teras 0.9-1.1 mm.

Peringkat terakhir dalam pembaikan mana-mana elemen ABS adalah untuk memeriksa kebolehkendalian sistem. Kami melaksanakannya dengan menghidupkan enjin kereta dan memastikan pengawal pada papan pemuka padam 3-5 saat selepas permulaan.

Perhatian! Jika lampu penunjuk ABS menyala secara berkala apabila kereta bergerak selepas membaiki sensor, tukar fasa wayar sambungannya.

Ambil perhatian bahawa beberapa penderia yang dihasilkan oleh industri kereta asing boleh dibongkar tanpa pelanggaran asas keutuhan struktur - cangkang atas bahagian boleh dikeluarkan dengan pra-pemanasan dengan pengering rambut pembinaan atau sumpitan. Contoh pembaikan peranti sedemikian ditunjukkan dalam video.

Tidak sepatutnya ada sebarang masalah khas dengan isu menggantikan atau memulihkan pendawaian sensor. Untuk tujuan ini, mana-mana kabel dua teras keratan rentas yang serupa atau dua keping dawai medan dengan panjang yang diperlukan akan berfungsi. Dalam kerja, hanya perlu menggunakan kaedah pematerian dan berhati-hati melindungi sambungan dengan tiub pengecutan haba atau pita elektrik. Perhatian khusus harus diberikan kepada gelang getah pengedap, yang terletak di titik lampiran pendawaian ke bahagian badan - apabila menggantikan sepenuhnya kord, mereka harus terletak di tempat yang sama.

Apabila menggantikan wayar, kami memasang gelang getah pengedap pada titik lampirannya pada badan

Perhatian! Apabila menyambungkan pendawaian ke sensor ABS, ambil kira bahawa peranti mempunyai polariti. Dalam arahan pengendalian kenderaan, pengekodan warna wayar ditunjukkan - pada penyambung bahagian terdapat sebutan yang sama.

Secara lebih terperinci, proses pembaikan pendawaian sensor ABS diterangkan dalam video yang dibentangkan.

Membaiki penderia ABS adalah tugas yang sangat memakan masa dan menyusahkan. Jika anda tidak dibezakan oleh ketekunan dan kesabaran, atau semata-mata tidak mempunyai masa lapang, anda mungkin tidak perlu turun ke perniagaan. Nah, mereka yang sudah terbiasa menyelesaikan semua masalah sendiri dan tidak mahu membelanjakan wang tambahan kini akan dengan mudah melakukan kerja ini sendiri.Saya tidak faham tentang 80A.. ia bukan generatormungkin masalahnya pada penyambung. seperti pengoksidaan, pembakaran pin. hanya abs seperti eur, semuanya dengan sendirinyaMenurut lembaran data untuk mosfet, yang terdapat dalam litar kawalan pam balik badan injap ABS, arus maksimumnya ialah 80 A.
Voltan pada penyambung badan injap adalah normal. Dua "ayah" panjang yang pergi dari otak ke badan injap, serta ibu-ibu timbal balik, berada dalam keadaan yang sangat baik.Satu-satunya perkara yang saya belum cuba lagi ialah cuba menarik tempat kimpalan laser konduktor yang keluar dari papan seramik dan diisi dengan sealant seperti silikon yang telus.Pembuat kereta berusaha untuk menjadikan produk mereka secepat mungkin untuk pengguna. Untuk ini, hampir setiap kenderaan menerima satu set semua elektronik baharu dan unit automasi lain. Kehadiran ABS dalam reka bentuk kereta tidak boleh mengejutkan sesiapa pun. Walau bagaimanapun, dengan peningkatan bilangan nod dalam kereta, kemungkinan kegagalan juga meningkat. Anda perlu belajar bagaimana untuk membaiki unit ABS.Sesetengah pemandu hanya "mengayunkan" kenalan dari nod ini, tetapi penyelesaian ini mengurangkan tahap keselamatan pemanduan. Ini amat penting apabila memandu di luar musim dan di jalan licin.Tugas ABS adalah untuk memastikan mesin bergerak dalam garis lurus dalam situasi kritikal. Apabila kenderaan dibrek secara mendadak, unit ini tidak membenarkan roda terhalang sepenuhnya. Oleh itu, kenderaan tidak terbabas. Ciri ini selalunya membantu apabila bergerak di jalan licin.Sistem brek anti kunci termasuk komponen berikut:

beberapa sensor terletak pada roda;

unit kawalan elektronik yang bertanggungjawab untuk menghidupkan / mematikan elemen individu;

lampu penunjuk yang dipasang pada papan pemuka oleh pengeluar kereta.

Elektronik juga memantau kesihatan keseluruhan kompleks dan kecacatan yang terhasil semasa operasi. Jika ia berlaku, lampu amaran muncul pada papan pemuka, memberitahu masalah itu. Selepas itu, anda perlu melakukan pembaikan ABS dengan tangan anda sendiri atau menghubungi stesen servis untuk mendapatkan bantuan. Pilihan kedua akan lebih mahal. Selalunya, mereka menawarkan untuk menggantikan blok sepenuhnya, dan tidak peduli dengan memikirkan tempat sebenar litar terbuka dalam litar atau elemen yang tidak berfungsi.Apabila pemandu memutar kunci dalam kunci pencucuhan, sistem komputer mendiagnosis kebolehkendalian komponen utama melalui sistem penderia. Ia dianggap normal bahawa penunjuk dengan tulisan "ABS" selepas menghidupkan kunci dihidupkan selama kira-kira 3 saat. Selanjutnya, ia harus keluar sebagai pengesahan kebolehgunaan unit.Apabila pudar tidak berlaku atau lampu menyala semasa memandu, maka anda mesti melakukan tindakan berikut:

Kami meletakkan kenderaan di kawasan yang dibenarkan terdekat.

Menggunakan multimeter, kami mendiagnosis voltan pada bateri, yang tidak boleh kurang daripada 10.5 V.

Kami menyemak secara visual dan dengan memutuskan sambungan / menyambungkan kenalan pada bateri.

Kami memeriksa wayar dari penderia ABS untuk memastikan integriti atau pecah.

Jika ia tidak berjaya dengan kaedah diagnostik yang mudah, maka anda perlu menghubungi stesen untuk diagnostik komputer yang lebih tepat. Peralatan akan menentukan kod ralat, penyahkodan yang akan mendedahkan kerosakan. Selanjutnya, kecacatan hanya perlu dihapuskan. Dalam kes ini, terdapat dua cara: bebas atau dengan bantuan pekerja stesen bas.Pelbagai sebab boleh menyebabkan lampu penunjuk menyala. Terdapat masalah serius yang tidak boleh diabaikan. Dan ia berlaku bahawa sudah cukup untuk membersihkan deposit kotoran dari sensor, dan kita boleh mengandaikan bahawa pembaikan sensor ABS dengan tangan anda sendiri secara praktikal selesai. Walau apa pun, penilaian visual tentang keadaan sensor mesti dijalankan.Untuk melakukan ini, anda perlu menaikkan roda. Seterusnya, kami membuka skru bolt dan mengeluarkannya dari hab. Selepas itu, kami memutarkan stereng ke arah yang bertentangan dari roda yang didiagnosis. Tanggalkan bolt yang menghalang akses kepada penderia.Bersihkan penderia dari plak dengan kain bersih. Adalah dinasihatkan untuk tidak menggunakan bahan kimia yang agresif.Anda boleh melembapkan kain dalam larutan sabun lembut dan kemudian mengeluarkan kelembapan dengan kain kering. Pembaikan dengan sensor biasanya tidak dijalankan, dan jika ia mempunyai kecacatan atau kerosakan mekanikal yang jelas, maka bahagian tersebut mesti diganti.Selepas pembersihan, kami mengembalikan segala-galanya ke tempatnya dalam susunan terbalik pembongkaran. Kami menyemak maklumat daripada lampu penunjuk pada papan pemuka. Sekiranya isu itu diselesaikan, maka "ABS" akan keluar, dan jika tidak diselesaikan, maka perlu mengenal pasti masalah dalam unit elektrik.Masalah utama yang berkaitan dengan ketidakupayaan unit elektronik ABS ialah kekurangan hubungan antara unsur. Ini boleh timbul daripada masalah mekanikal (kejutan atau getaran ganas), kimia (kakisan) atau masalah elektrik (voltan lampau terbakar).Untuk pembaikan, anda perlu mematikan nod masalah dan membawanya ke meja kerja untuk pembaikan yang mudah. Kami membuka kes itu dengan berhati-hati dengan pisau pembinaan. Biasanya, bahagian perumah plastik dilekatkan untuk dikedap. Kami tidak menjalankan pisau secara mendalam supaya tidak merosakkan pendawaian atau elemen lain.Kami mengenal pasti tempat pecah atau kerosakan lain. Menggunakan besi pematerian nadi, kami memateri semula wayar yang rosak. Stesen pematerian Weller juga sesuai untuk pematerian. Pangkalan seramik tidak boleh terlalu panas, jika tidak, semua kerja akan membawa kepada pecahan lengkap keseluruhan papan. Yang tinggal hanyalah membuangnya.Kami mengumpul blok selepas pembaikan. Kemudian kami memasangnya di tempatnya dan memeriksa isyarat pada papan pemuka. Jika penunjuk berhenti secara berterusan, maka masalah itu diselesaikan.

Baca juga: Pembaikan DIY rak vaz 2114

Hello. Hari ini kita akan bercakap tentang cara menukar galas klac penghawa dingin pada Priora di rumah. Seperti biasa, arahan akan dibentangkan dalam bentuk laporan foto langkah demi langkah supaya anda boleh melakukan kerja ini sendiri.

Setiap pemilik Priora tahu tentang "pepijat" seperti "menelan" kegemarannya, apabila, apabila menggunakan mesin basuh, berus membuat sebanyak 4 laluan di sepanjang "dahi" dan bukannya 2, yang mana sudah cukup. Walau bagaimanapun, seperti yang mereka katakan, tangan kita bukan untuk kebosanan, ia boleh diperbaiki, dengan syarat itu

Hello. Dalam artikel ini, anda akan belajar cara menggantikan pam pada Lada Priora di rumah, laporan foto langkah demi langkah akan membantu anda menggantikan pam air pada Priora dengan cepat dan betul.

[quote = ”komatoz”] Rakan-rakan pakar, sila jelaskan satu perkara untuk pemilik.

Nampaknya, sistem EBD PRIORA disepadukan ke dalam ABS /
Tetapi inilah jawapan wakil VAZ mengenai perkara ini.

Anton Vladimirovich menjadi sedikit teruja

... Dalam ABS f. BOSCH 8.1, dipasang pada 1118 dan 2170, disepadukan dan EBD. ESP model ini tidak disertakan. Modulnya betul-betul sama di sana.

Dan satu lagi soalan, jika EBD masih disepadukan ke dalam ABS prior, adakah unit Boshevsky ABS berfungsi secara individu dengan setiap roda, atau adakah ia depan-belakang?

ABS dengan setiap roda secara individu.

komatoz
PER ASPERA AD ASTRA

Pernyataan soalan yang salah:
Mana-mana EBD berfungsi dengan setiap roda secara individu. Persoalannya ialah sama ada dia mempunyai otak yang mencukupi untuk mengagihkan usaha yang berbeza kepada roda satu gandar.

Dengan keringat mengecewakan tajam kereta di sudut, membandingkan 21099 dan 21703, saya fikir dia boleh, walaupun perbandingan itu tidak betul. Pada Sebelum ini, kerana ia lebih tenang mengganggu kereta di selekoh apabila anda melepasinya hampir pada had dan kelajuan di bawah 100 km / j. Sebagai peraturan, penggantungan tidak mencukupi.
_________________
Ada wang - hidupkan gas, tidak ada wang - lihat tanda-tanda.

Adalah lebih tepat untuk mengatakan bahawa tugasnya (EBD) adalah untuk memastikan tahap gelinciran roda gandar belakang yang sama dengan roda hadapan semasa membrek. Dan jika EBD dicetuskan, kedua-dua injap biasanya terbuka bagi roda gandar belakang ditutup / dibuka dalam modul pada masa yang sama, i.e. daya brek gandar dikawal. Dalam kes ini, pam mungkin tidak dihidupkan (iaitu pada asasnya yang berlaku), atau ia mungkin dihidupkan untuk masa yang singkat (kes yang sangat jarang berlaku). Ia kelihatan seperti gabenor mekanikal biasa. By the way, dia hadir di ABS awal.

Tuntutan kepada f. Bosch

ABS yang sama dan memakai Fokus.

KyZZMI4
Amaran: 1

Ia dilaraskan secara individu apabila ABS terlibat, memberikan rayapan optimum dan oleh itu daya brek hampir maksimum untuk keadaan cengkaman. Tetapi kadangkala, terdapat saat-saat (dikira oleh unit elektronik mengikut maklumat daripada penderia roda) apabila perlu untuk mengehadkan tekanan dalam brek gandar belakang sepenuhnya. Ketika itulah EBD mula bermain (persoalannya mengenainya). Pada masa yang sama, pam tidak dihidupkan, hanya injap berfungsi (saya menulis tentang perkara ini di atas), yang meningkatkan ketahanan unit dan meningkatkan keselesaan (pam tidak membuat bunyi bising, pedal tidak bergetar).

Pelanggan yang dihormati, untuk mengelakkan kesilapan semasa menghantar unit hidraulik (ABS), dalam baris "Ulasan", nyatakan model kereta anda, tahun pembuatan.

Unit hidraulik (ABS) paling kerap digantikan dengan istilah berikut: Unit kawalan ABS, unit hidraulik brek ABS, unit sistem brek anti kunci.Oleh itu, jika anda mendengar istilah ini, maka ketahuilah bahawa mereka bercakap tentang perkara yang sama.

Brek keras di jalan licin boleh menyebabkan masalah. Sistem brek anti kunci (ABS) mengambil alih tindakan ini dan melindungi saraf anda.

Unit hidraulik (GA) VAZ Grant 2190 disertakan dalam sistem brek anti-kunci kereta. Secara struktur, ia terdiri daripada unit kawalan elektronik (ECU), hidromodulator dan mengandungi injap elektromagnet (EMC), pam balik dan motor elektrik pam balik (EVN).

Mengikut arahan yang diterima, modulator hidraulik, dengan menghidupkan atau mematikan injap solenoid, mengurangkan, meningkatkan atau menetapkan tekanan berterusan bendalir brek dalam silinder brek roda, dengan itu memberikan pembetulan terbaik daya brek. Apabila tekanan menurun, lebihan cecair brek dipam ke dalam silinder brek utama dengan pam balik.

Sistem brek anti-kunci (ABS) adalah sebahagian daripada sistem brek perkhidmatan kenderaan dan direka untuk mengawal secara mekanikal tahap gelinciran roda dalam arah putaran mereka semasa brek disebabkan oleh metamorfosis tekanan bendalir brek dalam brek yang berfungsi. silinder dengan tujuan untuk mengelakkan kehilangan kawalan dan kestabilan kenderaan dan peningkatan dalam prestasi brek.

ABS kereta Lada Granta 2190 terdiri daripada unit utama berikut:

- 2 penderia kelajuan roda hadapan; 2 penderia kelajuan roda belakang;

- 2 pemutar roda hadapan, pemutar roda hadapan disertakan dalam set engsel luar;

Pengesan kelajuan roda (DSC) menjana isyarat tentang kelajuan setiap roda kenderaan, yang dihantar ke unit kawalan elektronik unit hidraulik.

Operasi penderia roda adalah berdasarkan tesis aruhan elektromagnet. Apabila roda berputar, gigi dan rongga pemutar khas melepasi penderia dan mendorong isyarat elektrik dalam penggulungan penderia, yang frekuensinya berkadar dengan kelajuan sudut roda dan bilangan gigi pada pemutar.

Unit kawalan ABS mempunyai fungsi berikut:

- mengira kelajuan kereta;

- Menjalankan diagnosis kendiri sistem: kod kerosakan dengan diagnosis kendiri dan fungsi keselamatan disimpan dalam ingatan oleh dua mikropemproses berasingan.

Unit kawalan ABS secara berterusan memeriksa setiap roda untuk mengunci dan mengawal setiap injap untuk melaraskan tekanan bendalir brek jika perlu.

Unit kawalan ABS juga mengesahkan bahawa komponen berfungsi dengan betul dan menanggalkan ABS apabila kerosakan dikesan.

Sistem brek kemudiannya bertindak sebagai sistem brek standard.

VAZ 2170, VAZ 2192, VAZ 2194, VAZ 21925, VAZ 2190.

Apabila membuka unit hidraulik dan saluran paip, ambil langkah untuk mengelakkan tumpahan cecair brek.

Sebarang kerosakan bukanlah akhir dunia, tetapi masalah yang boleh diselesaikan sepenuhnya!

Bagaimanakah kerosakan unit hidraulik ABS nyata dalam kereta keluarga VAZ.

Bagaimana untuk menggantikan unit hidraulik ABS secara bebas pada kereta keluarga Vaz.

Dengan Internet - Diskaun Kedai AvtoAzbuka kos pembaikan akan menjadi minimum.

Hanya BANDINGKAN dan PASTI.

Jangan lupa untuk berkongsi maklumat yang anda temui dengan rakan dan kenalan anda, kerana mereka mungkin juga memerlukannya - cuma klik salah satu butang rangkaian sosial yang terdapat di atas.

Salah satu faktor negatif dalam pengendalian kereta apabila ABS dimatikan ialah peningkatan dalam jarak brek, yang terutama dirasakan dalam keadaan keupayaan merentas desa yang lemah, di jalan yang basah dan licin, serta dalam salji. Mungkin juga terdapat masalah dengan pengendalian kenderaan. Di kalangan pemandu, tidak ada pendapat yang jelas tentang sama ada baik atau buruk untuk mempunyai ABS, ada yang mematikannya.Dalam bahan ini, kita akan membincangkan perkara ini, bagaimanapun, kami menekankan bahawa tanggungjawab untuk semua akibat manipulasi tersebut terletak pada pemilik kereta, dan sama ada mungkin untuk mematikan ABS atau tidak, semua orang membuat keputusan secara bebas.

Mari buat tempahan dengan segera bahawa, seperti yang diketahui oleh pemilik kereta berpengalaman, termasuk pemotongan ABS yang salah pada Lada Priora, ini boleh menyebabkan masalah operasi, serta soalan yang tidak perlu di pusat servis. Lebih-lebih lagi, jika kereta itu berada di bawah jaminan, fakta bahawa ABS dimatikan mungkin membawa kepada fakta bahawa perkhidmatan waranti akan dinafikan.

Lihat juga: Bagaimana untuk memulakan Priora dengan cepat dalam cuaca sejuk

Namun, jika anda berazam, dalam bahan ini kami akan memberitahu anda cara mematikan ABS pada Sebelumnya. Algoritma tindakan dalam kes ini adalah seperti berikut:

pertama sekali, anda harus membuka blok pelekap, yang terletak berhampiran bateri;
hidupkan penyalaan untuk masa yang singkat, manakala penunjuk ABS dan lampu brek tidak boleh padam. Bunyi bip juga akan kedengaran;
matikan pencucuhan;
buka skru blok pelekap, keluarkan penutup bawahnya;
cari wayar yang menuju ke fius yang telah ditanggalkan sebelum ini, potong memanjang dan tanggalkan hujung kosong sebanyak 1.5-2 sentimeter.

Anda mesti membeli geganti termudah dengan lima kenalan dahulu. Ia juga disyorkan untuk mengkaji pinout dengan teliti. Selepas semua tindakan di atas telah dilakukan, adalah perlu untuk mencari kenalan bernombor 85 dan 86, yang pergi ke penggulungan.

Wayar ke tanah harus disambungkan kepada mereka, manakala yang kedua diperlukan untuk membekalkan isyarat daripada suis pencucuhan melalui suis togol yang mematikan ABS.

Lihat juga: Bagaimana untuk memulakan Priora tanpa kunci pencucuhan

Nombor hubungan 30 mesti disambungkan ke wayar yang datang dari fius, dan nombor hubungan 88 mesti disambungkan ke ABS. Adalah lebih mudah untuk melakukan ini dengan menyediakan konduktor yang disediakan dengan tangan, dikelim pada satu sisi dengan terminal "ibu". Selepas itu, ia mesti dipasang di blok geganti kosong, dan butang tutup boleh dipasang mengikut budi bicara anda di mana-mana tempat yang mudah di dalam bahagian dalam kereta. Selanjutnya dalam proses operasi, anda harus menganalisis dengan teliti perubahan dalam sifat kereta dalam proses pergerakan. Untuk melakukan ini, anda boleh memantau sifat pemanduan berbanding dengan yang sebelumnya, yang tidak akan sukar untuk pemilik berpengalaman, dan juga mengawal kelajuan dengan meter kelajuan.

Lihat juga: Menggantikan sambungan CV pada Sebelum

Kesimpulannya, perlu diperhatikan bahawa proses melumpuhkan ABS pada Lada Priora, serta pada jenama kereta lain, tidak sukar, dan secara teorinya, mana-mana pemilik boleh memutuskan sambungan sendiri. Pada masa yang sama, saya ingin mengingatkan anda sekali lagi bahawa penutupan sendiri ABS membawa risiko tertentu, khususnya, peningkatan jarak brek dalam keadaan cuaca buruk, serta kesukaran dalam proses pembaikan dan penyelenggaraan. kereta, termasuk jika ia dalam tempoh jaminan.

ABS ialah sistem yang tidak membenarkan semua roda kereta terhalang sepenuhnya semasa brek keras (dengan memulakan pedal brek ke lantai). Ini sangat mudah, terutamanya untuk pemandu baru yang tidak mempunyai banyak pengalaman memandu. Lagipun, setelah menyekat semua roda, kereta itu mula tergelincir dengan laju dan menjadi tidak terkawal, yang sangat berbahaya dan penuh dengan akibatnya.Tetapi dalam beberapa situasi, sistem brek anti-kunci boleh menghalang kereta daripada membrek tepat pada masanya. Terdapat situasi di mana beberapa meter tidak mencukupi untuk berhenti sepenuhnya dan kereta itu merempuh halangan, dan kesalahan adalah ABS.Mari lihat bagaimana anda boleh mematikan ABS? Terdapat dua cara untuk melakukan ini. Yang pertama adalah dengan hanya mengeluarkan fius yang bertanggungjawab untuk sistem ini. Untuk melakukan ini, anda perlu melihat dalam manual untuk kereta anda dan cari di dalamnya di mana blok dengan relay dan fius berada.Seterusnya, kami dapati fius bertanggungjawab untuk ABS dan keluarkan sahaja. Tetapi dengan cara ini anda melumpuhkan sepenuhnya sistem ini. Tetapi kadang-kadang ia juga berguna.Kaedah kedua akan membolehkan anda melumpuhkan ABS hanya dalam situasi kecemasan dan hanya dengan syarat anda mahukannya. Mari kita pertimbangkan situasi kehidupan. Anda memandu di jalan yang licin (ais, salji), ada halangan di hadapan yang mesti dielakkan. Anda menekan pedal brek untuk memperlahankan sedikit, tetapi ia tiba-tiba menjadi "batu", seolah-olah ia jem dan kereta terus pergi lebih jauh.Baca juga: bagaimana untuk memeriksa sensor ABS?