Baiki sendiri gear ke-5 di pusat pemeriksaan 21213

12 - blok gear pemindahan V dan undur;
13 - paksi gear belakang perantaraan;
14 - gear undur perantaraan;
15 - pencuci plat panduan;
16 - plat panduan;
17 - badan tuil anjakan gear;
18 - galas bebola;
19 - mesin basuh sfera;
20 - musim bunga;
21 - mesin basuh tujahan;
22 - cincin penahan

Tuil dan bahagian pemilih gear

10 - penutup pelindung;
11 - bebibir;
12 - plat penyekat terbalik;
13 - musim bunga;
14 - bar panduan;
15 - cincin pengedap;
A - risiko

1. Siram transmisi dan pasangkannya di bangku simpanan. Toskan minyak dan keluarkan penutup bawah dengan gasket.
2. Tanggalkan garpu pemacu pelepas klac, dan dari semak pemandu penutup hadapan kotak gear - pemasangan klac dengan spring bearing dan penyambung.

23. Buka aci input (lihat rajah. Butiran aci input):

- keluarkan lilitan 7, gelang penyekat 6 dan spring 5 penyegerak;
- pasang aci pada penekan dan, tekan pencuci spring 2 dengan mandrel 41.7816.4069, keluarkan lilitan 1, dan kemudian pencuci spring dan galas 3.
24. Tanggalkan aci sekunder (lihat Rajah. Butiran aci sekunder). Tanggalkan dari bahagian belakang gear aci 11 gear pertama dengan lengan 12, hab 3 dengan klac gelongsor 4 bagi gear I dan II yang beralih, gear 10 gear kedua bersama-sama dengan gelang penghalang 5 penyegerak ...

26. Tanggalkan penutup pelindung 10, gelang kunci dan tujah 6 dan 7, spring 5 dan mesin basuh sfera 4 daripada tuil anjakan gear (lihat Rajah. Butiran tuil dan mekanisme pemilihan gear).
27. Tandakan lokasi bahagian secara visual berkenaan dengan risiko (A), ditanda pada plat panduan, untuk menyambung bahagian dalam kedudukan yang sama semasa pemasangan (lihat Rajah. Mekanisme pemilihan gear). Setelah menanggalkan nat dari bolt pelekap, cabut bahagian mekanisme pemilihan gear dan tanggalkan tuil 9, sambungan bebolanya 4 dan gelang-O getah 15.

1. Pasang kotak gear dalam susunan terbalik pembongkaran.
2. Ambil perhatian bahawa gandar gear undur pemalas diikat sebelum aci dipasang dalam perumah kotak gear dengan tork 78 N · m (7.8 kgf · m).
3. Sebelum memasang gear kelima dan rod garpu gear undur ke dalam kotak engkol, pasangkan lengan pengatur jarak padanya.
4. Lingkaran dalam galas ditekan pada gear kelima dan blok gear undur, dan gelang luar ditekan ke tempat duduk penutup belakang.
5. Galas belakang aci pinion ditekan pada aci untuk memudahkan pemasangan penutup belakang.

8. Apabila memasang perumah klac dengan penutup hadapan kotak gear, lubang di penutup hadapan hendaklah terletak seperti yang ditunjukkan dalam rajah. daripada perkara 3.
9. Sebelum pemasangan, tutup permukaan kerja pengedap minyak dengan gris Litol-24.
10. Apabila memasang pengedap minyak dan galas, gunakan mandrel berikut 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.

Selepas membaca artikel sebelum ini tentang bagaimana memahami kotak gear VAZ klasik, di mana kami berkenalan dengan proses membuka dan menyelesaikan masalah pusat pemeriksaan, anda mungkin perasan bahawa artikel itu tidak berakhir dengan perkataan tradisional "untuk berhimpun dalam susunan terbalik". Kerana sebenarnya, apabila memasang kotak gear, terdapat banyak nuansa, jadi kami membawa kepada perhatian anda artikel berasingan dengan penerangan terperinci mengenai proses itu. Jadi, pusat pemeriksaan telah melepasi penyelesaian masalah, kami membeli alat ganti yang usang, dan kami meneruskan pemasangan.
Semua bahagian dibasuh dan dibersihkan dengan sempurna.

Aci sekunder yang dipasang dipasang di perumahan kotak gear.

Pasang rujukan P.pemasangan aci keluaran dengan gelang penahan.

Pasang plat pengunci.

Kencangkan plat pengunci dengan skru dan sentiasa BARU pencuci berkastell.

Kami memutar skru sepenuhnya dengan pemutar skru impak.

Kami memasang jarum P. minyak ke dalam aci input dan meletakkan aci di tempatnya.

Kami meletakkan garpu gear 1-2 dan meletakkan rod shift gear 1-2.

Kami membalut bolt pelekap garpu. Tork pengetatan, Nm (kgf-m) 11.7-18.6m (1.2-1.9)

Biskut blocking kita letak dalam badan.Suhari lain panjang, kita letak yang panjang.

Kami meletakkan keropok pengunci dalam rod peralihan gear 3-4, melincirkannya dengan lithol supaya ia tidak jatuh semasa pemasangan.

Kami meletakkan garpu anjakan 3-4 gear dan mengetatkan bolt pengikat garpu.

Kami meletakkan keropok penyekat pendek dalam kes itu.

Kami memasang penyental ke dalam perumahan.

Kami meletakkan sokongan P. promval dan cincin jaraknya.

Kami meletakkan P. hadapan pemasangan penyental dengan cincin penahan.

Kami meletakkan gear undur.

Letakkan mesin basuh spring dengan kon mesin basuh menghala ke arah bahagian dalam kotak gear.

Kami meletakkan cincin jauh.

Sekarang kita meletakkan pemasangan rod gear ke-5, klac dan gear gear ke-5 dan gear undur pertengahan.

Kami meletakkan mesin basuh slinger.

Kami meletakkan gear pemacu speedometer, tidak melupakan bola.

Kami meletakkan bebola penahan dan pegasnya di dalam kotak gear.

Spring penahan 5 rod pemindahan ke-5 dan Z.Kh. lebih lama.

Kami meletakkan gasket dan skru di tempat penutup penahan rod.

Kami meletakkan dan mengetatkan bolt depan dan belakang aci letupan.Bolt belakang dipasang tanpa mesin basuh.

Kami meletakkan P. promval belakang. Ia tidak mempunyai cincin jarak.

Kami meletakkan P. belakang aci sekunder dan cincin jaraknya.

Sekarang kita akan meletakkan penutup hadapan (loceng).
Kami meletakkan gasket.

Lubricate aci input dengan lithol.

Kami melekatkan mesin basuh spring pada loceng dengan lithol.

Kami meletakkan loceng dan mengetatkan kacang pengikat.

Lumurkan sedikit bahagian gear ke-5 dengan minyak.
Pasang gasket.

Kami meletakkan penutup belakang dan mengetatkan kacang pengikat.

Kami meletakkan pendakap untuk mengikat pengapit seluar.

Kami meletakkan mekanisme pemilihan gear.

Pasang bebibir gandingan fleksibel.

Kami menghidupkan sebarang gear, menyekat aci input dengan penyumbat dan ketatkan nat.

Tekan dalam gelang tengah.

Kami meletakkan penyumbat.

Lumurkan sedikit bahagian kotak gear dengan minyak, periksa kemudahan putaran aci dan penukaran gear.

Kami meletakkan gasket. Terdapat tonjolan pada gasket untuk titik rujukan.

Kami menggunakan sealant pada penutup.

Kami meletakkan palam dan pelepas, gandingan elastik, isi dengan minyak. Itu sahaja, kotak sedia untuk dipasang.

Pembongkaran dan pembaikan kotak gear diperlukan untuk kerosakan berikut.

1. Mematikan secara spontan atau menghidupkan gear yang tidak jelas:

- haus lubang untuk bola pada rod, pecahan spring penahan;

- memakai cincin penyekat penyegerak;

- pecah spring penyegerak;

- haus gigi klac penyegerak atau gear gelang penyegerak.

2. Peningkatan bunyi dalam kotak gear:

- haus gigi gear dan penyegerak;

3. Perpindahan gear yang sukar:

- haus engsel sfera tuil gear, kekurangan pelinciran dalam unit;

- ubah bentuk tuil gear;

- burr, kelengkungan, pencemaran tempat duduk batang, kesesakan kacang penghalang;

- pencemaran spline lengan gelongsor dan hab;

- ubah bentuk garpu anjakan gear.

4. Paras minyak rendah atau kebocoran minyak:

- haus pengedap aci primer dan sekunder;

- melonggarkan penutup kotak gear, kerosakan pada gasket;

- melonggarkan pengikat perumah klac ke perumah kotak gear.

Kepincangan yang disenaraikan boleh disebabkan oleh sebab lain, penghapusan yang tidak memerlukan penyingkiran dan pembongkaran kotak gear.

Anda memerlukan: pemutar skru (dua), kepala boleh diganti "untuk 13", "untuk 17", kord sambungan, tombol, kekunci "untuk 10", "untuk 13" (dua), "untuk 17", "untuk 19 ", "untuk 30 ”, pemutar skru hentaman, penarik cincin snap, tukul, penarik universal.

Kami mengalirkan minyak dari kotak gear, keluarkan garpu dan galas pelepas klac.

1. Tanggalkan bebibir gandingan elastik dari hujung aci keluaran ...

2

... … Dan suis lampu undur.

Mekanisme pemilihan gear boleh dikeluarkan dari kenderaan tanpa mengeluarkan kotak gear. Untuk kejelasan, operasi ini dilakukan pada kotak gear yang dikeluarkan.

3. Tanggalkan manset mekanisme pemilihan gear. Tetapkan tuil gear kepada neutral.

4. Dengan menggunakan kepala "10", tanggalkan tiga nat yang menahan perumah tuil gear

5. Kami mengeluarkan mekanisme pemilihan gear.

6

... Sambungan dimeterai dengan gasket.

Untuk pembongkaran dan pemasangan mekanisme pemilihan gear kotak gear, lihat artikel - "Pembubaran mekanisme pemilihan gear kotak gear".

Kereta Niva diletakkan sebagai kenderaan luar jalan dengan peningkatan keupayaan merentas desa. Disebabkan ini, terdapat permintaan untuk kereta itu. Badan galas beban pepejal dipasang. Niva 2131 adalah berdasarkan LADA 4 × 4. Penalaannya membolehkan anda menukar bahagian luar, prestasi menjadi lebih baik. Sejak pertengahan 1990-an. enjin suntikan telah tersedia untuk mesin Niva.

Selain kereta penumpang, kenderaan bergerak sendiri juga dihasilkan di bawah jenama Niva. Khususnya, ini ialah Niva SK 5. Kereta ini ialah penuai gabungan yang direka untuk menuai tanaman. Mesin ini menggunakan bahan api diesel.

Sebuah kereta VAZ 21213 dengan isipadu enjin 1.7 liter. boleh membangunkan kuasa sehingga 79 kuasa kuda. Penggunaan bahan api purata 10 liter setiap 100 km. Seperti biasa untuk enjin petrol, terdapat sistem suntikan pusat. Kenderaan sedemikian harus diisi minyak dengan petrol AI-95.

Pusat pemeriksaan Niva (VAZ 21213) adalah mekanikal, lima kelajuan. Transmisi Niva mempunyai pacuan empat roda kekal. Perlu diingatkan kehadiran sambungan tuil penukar gear yang boleh dipercayai pada Niva. Terima kasih kepadanya, perubahan kelajuan dilakukan dengan cepat. Pemacu aci sesondol sedia ada ialah pemacu rantai. Aci engkol termasuk beberapa rod penyambung dan jurnal utama. Aci engkol tahan lama, diperbuat daripada besi tuang. Mekanisme masa ditutup dengan penutup. Terdapat leher pengisi minyak di sini.

Sarung pemindahan dipasang pada Niva 2121. Keistimewaannya ialah ia mempunyai overdrive dan downshift. Peningkatan adalah penting untuk digunakan jika anda perlu menjimatkan penggunaan bahan api. Sekiranya pergerakan berlaku di kawasan yang kasar, gear yang lebih rendah membantu. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, penggunaan bahan api akan meningkat.

Razdatka membenarkan, jika perlu, untuk melumpuhkan salah satu gandar pemanduan. Sarung pemindahan termasuk aci, pembezaan, klac anjakan gear. Pecahan utama dinyatakan dalam fakta bahawa komponen utamanya haus dari masa ke masa, akibatnya, kotak mungkin terlalu panas, mungkin terdapat masalah dengan kemasukan jambatan. Pembaikan kotak gear VAZ 21213 diperlukan jika getaran ciri dari unit ini mula diperhatikan.

Oleh itu, populariti kereta itu disebabkan oleh fakta bahawa ia mempunyai sistem pacuan semua roda. Gambar rajah kotak kelajuan menunjukkan bahawa ia mengandungi sejumlah besar bahagian komponen yang berinteraksi antara satu sama lain, memastikan prestasi kenderaan yang cemerlang.

Untuk menjalankan diagnosis sepenuhnya, kotak berkelajuan tinggi mesti dikeluarkan. Sebagai peraturan, terdapat keperluan untuk ini jika getaran, bunyi luar, kebocoran minyak meningkat semasa pergerakan.

Bagaimana untuk mengeluarkan kotak? Sebelum anda mula menanggalkan kotak gear, anda mesti mengeluarkan kotak pemindahan. Tanpa lubang pemeriksaan, sukar untuk menjalankan kerja pembaikan, contohnya, buka skru aci kardan dari pengedar. Penstabil juga boleh ditanggalkan. Perumahan penapis udara boleh tanggal.

Untuk mengeluarkan kotak gear, cabut batang tuil, pengikat penutup perumah klac, aci kipas, bolt, nat, tanggalkan pendakap. Penggantungan unit kuasa bersebelahan dengan badan. Untuk mengeluarkannya, anda mesti membuka skru kacang pengikat.

Untuk memanjangkan hayat kerja kotak gear VAZ 21213, adalah dinasihatkan untuk memeriksa secara berkala tahap cecair transmisi dan menukarnya tepat pada masanya.

Perlu diingatkan bahawa agak kerap kemunculan bunyi luar dari sisi kotak gear adalah akibat daripada fakta bahawa terdapat penurunan tahap minyak transmisi dalam sistem.

Minyak mineral boleh ditambah ke mesin. Walau bagaimanapun, pilihan separa sintetik dan sintetik mempunyai prestasi terbaik. Kelebihan jenis minyak terkini ialah gear akan mudah dihidupkan walaupun pada musim sejuk.