Memindahkan bekas gazelle 4x4 pembaikan DIY

Pemacu kes pemindahan

1 - kunci garpu klac

Butiran pemacu dan aci perantaraan

1 - bebibir;
2 - meterai minyak;
3 - cincin tujahan galas;
4 - galas hadapan;
5 - aci pemacu;
6 - gear pemindahan atas;
7 - hab;
8 - klac;
9 - roda gear pemindahan terendah;
10 - sesendal;
11 - galas belakang;
12 - cincin penjajaran galas;
13 - galas aci perantaraan;
14 - aci perantaraan

Pemindahan Bahagian Pembezaan Kes

1 - cincin penahan;
2 - mesin basuh spring;
3 - cincin penjajaran galas;
4 - galas perumahan pembezaan;
5 - gear dipacu;
6 - perumahan pembezaan hadapan;
7 - roda gear pemacu gandar hadapan;
8 - cincin penahan paksi satelit;
9 - satelit;
10 - perumahan pembezaan belakang;
11 - mesin basuh sokongan;
12 - roda gear pemacu gandar belakang;
13 - paksi satelit;
14 - pencuci spring paksi satelit;
15 - pencuci sokongan

Pembongkaran
PERINTAH PRESTASI
1. Siram bekas pemindahan dan toskan minyak.
2. Betulkan bekas pemindahan pada dirian pembongkar dan longgarkan nat pelekap
bebibir pada aci pemacu dan pada aci pemacu gandar hadapan dan belakang.

3. Buka skru nat pengikat dan keluarkan kotak engkol
1 pemasangan pemacu gandar hadapan dengan penutup
2, tuil, garpu, klac kunci
pembezaan dan dengan aci pemacu bahagian hadapan
jambatan. Tanggalkan perumah 3 pemacu meter kelajuan masuk
pemasangan dengan roda gear yang digerakkan
meter kelajuan.

10. Tanggalkan penutup hadapan 4 bersama-sama dengan
pembezaan, kemudian tetapkan
cincin penjajaran galas
pembezaan 3 dan keluarkan dari penutup hadapan
pemasangan galas dengan pembezaan (1 -
aci perantaraan, 2 - aci pemacu).

11. Tanggalkan gelang pengesan dari galas belakang pemacu dan perantaraan
aci dan keluarkan kedua-dua aci dari perumahan kotak pemindahan: pemanduan dan perantaraan.
12. Mengapit aci pemacu pada naib, keluarkan mesin basuh tujah dan galas belakang 11,
menggunakan penarik universal. Tanggalkan gear 9 yang paling rendah dari aci pemacu
gear bersama dengan sesendal 10, klac 8 untuk peralihan gear, hab 7 klac,
gear 6 pemindahan tertinggi (lihat rajah. Butiran pemacu dan aci perantaraan).
13. Tanggalkan pembezaan, yang mengeluarkan lilitan 1 dan pencuci spring
2 galas hadapan (lihat rajah. Memindahkan bahagian pembezaan kotak).

14. Tanggalkan galas belakang dan hadapan dari
perumah pembezaan menggunakan
penjalur universal 1 - А.40005 / 1/6 dan berhenti
67.7853.9559 - 2 (3 - galas).

15. Tanggalkan bolt gear pacuan pembezaan, tandakan dengan risiko
pada perumah pembezaan, kedudukan relatifnya berbanding satu sama lain dan
asingkan kes itu.
16. Tanggalkan gear pacuan pembezaan.
17. Tanggalkan lilitan 8 dan pencuci spring 14, kemudian tekan keluar gandar
satelit dan keluarkan satelit dan gear pemacu gandar pemacu dengan sokongan
pencuci (lihat rajah. Memindahkan bahagian pembezaan kotak).
18. Tekan keluar pengedap minyak yang haus atau rosak dari perumahan pemacu
gandar hadapan, dari penutup galas hadapan dan dari penutup belakang.
19. Tanggalkan nat dari gandar kusyen ampaian dan tanggalkan kurungan lengkap.

perhimpunan
PERINTAH PRESTASI
1. Memasang kes pemindahan dijalankan dalam susunan terbalik pembongkaran.
2. Pasang pembezaan tengah, selaraskan tanda pada perumahnya supaya tidak
mengganggu keseimbangan nod ini.
3.Pasang pencuci spring pada paksi satelit dari sisi lubang buta
muka hujung paksi.
4. Kelegaan paksi setiap gear pemacu gandar mestilah 0–0.10 mm, dan
momen rintangan kepada putaran gear tidak boleh melebihi 14.7 Nm (1.5 kgfm).
5. Dengan jurang yang meningkat, gantikan pencuci sokongan dengan yang lain, dengan ketebalan yang lebih besar; jika
kelegaan yang ditentukan tidak boleh diperoleh apabila memasang pencuci sokongan dengan yang terbesar
ketebalan, ganti gear dengan yang baru kerana haus yang berlebihan.

6. Memimpin 1 dan pertengahan 2 aci
dipasang dalam kotak pemindahan
kotak pada masa yang sama.

7. Menekan galas pada perumah
panduan pembezaan dengan mandrel
67.7853.9558 (1).

8. Pelincir permukaan kerja pengedap minyak sebelum dipasang di dalam penutup dan perumah
Litol-24 gris.
9. Ketatkan sambungan skru kepada tork.

10. Apabila mengelim nat aci kes pemindahan
kotak menggunakan mandrel 67.7820.9520 (1)
(2 - penahan bebibir).

11. Selepas pemasangan, isi bekas pemindahan dengan minyak sehingga ke tepi bawah pengisi
lubang-lubang.

• Suka
• saya tidak suka

sdbmow 22 Dis 2007

Salam semua! Beritahu saya siapa tahu, sekatan berhenti menyala. Apabila ada kereta baru, sukar untuk dihidupkan dan dimatikan, tetapi mungkin. Sekarang saya tidak boleh menghidupkannya, bukan bagaimana. Mungkin yang cekap perkhidmatan akan memberitahu anda di Moscow?

Seperti yang mereka ajar dalam buku, berguling ke hadapan dan ke belakang, ia tidak berhenti berfungsi, ia hanya berkarat, saya mempunyai sampah yang sama dengan susah payah kerana saya jarang menggunakannya

• Suka
• saya tidak suka

sdbmow 26 Dis 2007

Seperti yang mereka ajar dalam buku, berguling ke hadapan dan ke belakang, ia tidak berhenti berfungsi, ia hanya berkarat, saya mempunyai sampah yang sama dengan susah payah kerana saya jarang menggunakannya

Terima kasih atas jawapan anda. Saya juga tidak kerap menggunakannya, tetapi pada setiap peluang saya cuba untuk melincirkan segala-galanya. Semuanya ternyata dalam rod pengaktifan. Yang lama mempunyai banyak kerja. Sekarang ia menyala dengan mudah tanpa meneran.

• Suka
• saya tidak suka

krysjara 17 Jan 2008

Saya membeli gazelle baru untuk Dekaborsk 33027. dan saya tidak faham dolar. kerana apabila pembezaan dihidupkan, yang oren menyala. Dan adakah kotak gear 4x4 dimodenkan atau model 1997?

Tidak, tidak sepatutnya, kerana TIADA mentol lampu sedemikian. Pusat pemeriksaannya sendiri. Perbezaan: tiada lubang untuk pemacu speedometer (pada RC) dan terdapat palka sebagai gantinya anda boleh meletakkan COM.
ЗЫ Sila nyatakan lokasi anda.
Catatan telah disunting773: 17 Januari 2008 - 21:48

Saya membeli gazelle baru untuk Dekaborsk 33027. dan saya tidak faham dolar. kerana apabila pembezaan dihidupkan, yang oren menyala. Dan adakah kotak gear 4x4 dimodenkan atau model 1997?

Tiada sebab untuk dia menyala dan tiada tempat untuk mentol lampu, melainkan anda memulakan tempahan. Kunci pembezaan dinyalakan supaya anda tidak memandu dan terbang di atas asfalt dengannya. dan yang dikurangkan tidak menjejaskan ini. Kotak gear adalah sama, hanya lubang untuk mengikat tuil pembezaan dan satu yang diturunkan digerudi dan di sisi lain penetasan pengikat COM ia digiling dan ditutup dengan plat logam. bilangan gear malangnya sama, di jambatan 5.125

• Suka
• saya tidak suka

krysjara 17 Jan 2008

transmisi saya tersekat dengan kesukaran dan sentiasa apabila memandu terdapat dua bunyi berbeza dari bawah pusat pemeriksaan. Jadi sepatutnya untuk kereta dengan perbatuan 300 km ??

Mengenai bunyi dengan lebih terperinci, dan "transmisi dengan kesukaran" - klac yang diimport (lihat Sotv Topik) dan minyak dalam kotak gear sintetik.

• Suka
• saya tidak suka

krysjara 17 Jan 2008

muncul apabila bergerak dari 20 km.. Jangkrik pertama (rattles) trtr-trtrtrtrtrt. buzz kedua seolah-olah roda tidak seimbang, getaran dirasai.

Yang pertama berkemungkinan besar daripada tuil PKK. Dan yang kedua ialah aci kipas (saya bercakap dengan pakar pengimbangan - adalah penting untuk mengimbangi, kerana mereka tidak melakukan ini di kilang), walaupun anda perlu bermula dengan mengimbangi roda.

muncul apabila bergerak dari 20 km.. Jangkrik pertama (rattles) trtr-trtrtrtrtrt.buzz kedua seolah-olah roda tidak seimbang, getaran dirasai.

Jangkrik pertama kemungkinan besar adalah pencuci di hujung tuas yang diturunkan dan menyekat dan, masing-masing, di hujung batang dari sisi pk. Adalah mudah untuk memeriksa sama ada anda mengurangkan bunyi pada tuil ini semasa memandu. Dari sisi pk pada tujahan selama 35 tkm, perkembangan terbentuk 0.5 mm sehingga saya menemuinya. Ia telah disembuhkan dengan hanya meletakkan pencuci getah daripada sekeping hos, dan bukannya plastik asli. adalah lebih baik untuk mengubah segala-galanya sekaligus. Getah asli K-139 pada kelajuan lebih daripada 90 km menghasilkan bunyi yang lebih kuat daripada enjin, dengan ciri-ciri dengung yang disebabkan oleh tapak

• Suka
• saya tidak suka

krysjara 20 Jan 2008

• Suka
• saya tidak suka

yur 04 Feb 2008

• Suka
• saya tidak suka

Chefd 17 Mei 2008

• Suka
• saya tidak suka

Chefd 17 Mei 2008

• Suka
• saya tidak suka

rusha68 22 Mei 2008

• Suka
• saya tidak suka

Chefd 27 Okt 2008

Hari ini saya telah berjaya menguji pemacu elektrik untuk mengawal kes pemindahan. Untuk ini, dua pengelap cermin depan bermotor dari Muscovite telah digunakan. Ia ke bingkai, dan tuil boleh alih padanya dipotong terus ke dalam batang.
Itu sahaja, kini perjalanan 4 jam ke dacha tidak akan menggerudi otak saya dengan deringan yang menenggelamkan perakam pita radio. Hanya dua butang tambahan pada panel https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s. )))))))

Di suatu tempat saya melihat foto, mereka memasang enjin elektrik dari ESP. Ia juga berjaya. Foto dan penerangan proses di studio!
Catatan telah disunting773: 27 Oktober 2008 - 16:58

Sarung pemindahan 4x4 untuk gazelle ialah unit yang mengagihkan tork dari enjin ke mekanisme pemacu lain, yang juga meningkatkan bilangan gear dalam transmisi.

Sarung pemindahan 4x4 untuk gazelle

Sarung pemindahan ialah unit yang mengagihkan tork daripada enjin kepada mekanisme pemacu lain yang turut meningkatkan bilangan gear dalam transmisi.

Peranti ini adalah sebahagian daripada kenderaan pacuan semua roda. Analog pengangkutan pertama muncul hanya pada awal abad yang lalu. Mereka hanya bertujuan untuk berlumba di lebuh raya dan luar jalan, dan mereka kelihatan seperti kereta penumpang. Orang ramai ketika itu menganggap pembangunan itu sebagai manja yang mudah. Selepas beberapa manipulasi, kes pemindahan dihasilkan yang memenuhi tugas analog moden.

Berdasarkan kaedah pengagihan kuasa antara jambatan, kotak pemindahan 4x4 untuk gazelle zaman kita adalah pelbagai:

• Dengan pemacu pembezaan antara gandar, yang tidak menyediakan kemungkinan penutupan paksa salah satu gandar pemanduan. Kereta dengan kotak sedemikian dicirikan oleh operasi berterusan gandar hadapan. Sekiranya perlu untuk meningkatkan laluan, pembezaan tengah bertukar kepada penguncian paksa.
• Dengan pemacu pembezaan antara gandar, yang menyediakan kemungkinan penutupan paksa gandar pemanduan hadapan. Oleh kerana penggunaan satu gear utama, jenis ini telah mendapat populariti sedemikian.
• Dengan pemacu antara gandar daripada jenis penyekat dengan gandar pemacu kedua yang ditanggalkan secara manual atau dengan bantuan sistem automatik apabila roda tergelincir. Kereta dengan kotak sebegitu apabila memandu di atas permukaan yang keras memberikan pelepasan gandar hadapan. Keadaan ini membantu menjimatkan minyak dan mengurangkan kehausan tayar.
• Dengan aci didorong bukan paksi. Aci perantaraan tidak disediakan di sini. Kelebihan utama: kekompakan, kebisingan, kecekapan tinggi.

Kes pemindahan 4x4 bertanggungjawab untuk pengagihan daya pada semua gandar pemanduan kenderaan. Penggunaan tambahannya ialah memulakan dan memberhentikan gandar hadapan pemanduan. Pada asasnya, gazelle jenis ini dicirikan oleh kotak gear dua peringkat. Kerjanya menjejaskan nisbah gear, akibatnya, bilangan gear berganda.

Apabila memulakan penghantaran terus ke gazelle 4x4, baris pertama nisbah gear diperkenalkan, dan apabila menurunkan, yang kedua. Faktor ini menyebabkan kenderaan bergerak dalam pelbagai keadaan jalan raya.

Gazelle merentas desa yang tinggi dicirikan oleh reka bentuk yang menghalang kemungkinan melakukan anjakan ke bawah dengan syarat gandar hadapan dihidupkan. Peranti jenis ini menjadikan gandar belakang tidak sensitif terhadap beban tork yang tinggi.

Peranti sarung pemindahan 4x4 untuk Gazelle

Sarung pemindahan 4x4 untuk gazelle dicirikan oleh komponen utama berikut:

• aci pemacu;
• aci pemacu gandar belakang;
• aci pemacu gandar hadapan;
• pembezaan pusat;
• peranti yang menghalang pembezaan tengah;
• transmisi gear atau rantai;
• gear pengurangan.

Tork, sebagai daya bertindak utama, dipindahkan dari kotak pemindahan dari kotak gear melalui aci pemacu. Pembezaan pusat bertanggungjawab untuk pengagihan tork antara gandar. Seterusnya, ia menyebabkan putaran pada kelajuan dengan nilai sudut yang berbeza.

Pelbagai pembezaan tengah untuk gazelle 4x4 termasuk dua jenis:

• simetri, mencirikan pengagihan seragam tork;
• tidak simetri, mencirikan nisbah taburan tork yang berbeza.

Untuk mengikat gandar hadapan dan belakang dengan tegar, kunci pembezaan disediakan untuk gazelle 4x4.

Tugas pemacu rantai adalah untuk menghantar tork ke gandar hadapan, yang termasuk gear dan rantai pemacu.... Ia berlaku bahawa pemacu gear digantikan oleh pemacu rantai. Dan sistem pacuan semua roda dengan jenis sarung pemindahan yang disambungkan secara automatik mempunyai bentuk kotak gear serong.

Gear crawler diberikan peranan untuk meningkatkan tork apabila memandu kenderaan luar jalan. Reka bentuk gear planet dipinjam di sini.

Memandu di atas tanah boleh ubah bentuk biasanya tidak membayangkan peredaran kuasa parasit, kerana nilai jumlah komponen daya rintangan pergerakan adalah baik, dan lekatan roda ke permukaan sokongan adalah tidak penting.

Sarung pemindahan 4x4 untuk gazelle dicirikan oleh operasi rejim:

Mod selanjutnya adalah berorientasikan pembezaan.

1. Pembukaan kuncinya dengan keadaan pemacu lampau yang disertakan. Pembahagian tork adalah dalam bentuk nisbah 1: 2.
2. Menyekat dengan keadaan overdrive yang disertakan. Pemisahan tork bergantung pada cengkaman dan permukaan.
3. Membuka kunci dengan keadaan anjakan ke bawah terlibat. Pengagihan tork diwakili oleh nisbah 1: 2.
4. Mengunci dengan keadaan pemacu bawah yang disertakan. Pengagihan tork dilakukan bergantung pada lekatan tayar ke permukaan. Fungsi gandar hadapan dan belakang tidak dapat dipisahkan. Mod ini mempunyai kebolehlaluan tertinggi.

Pada kereta jenis 4 × 4, sarung pemindahan dua peringkat dipasang dengan penguncian paksa pembezaan pusat simetri dan kawalan manual.

Peranti kes pemindahan ditunjukkan dalam rajah. 4.26 dan rajah. 4.27. Dalam kastor 4 dan 8 (Rajah 4.26) kotak pemindahan, tuang daripada aloi aluminium, galas dilengkapi dengan 16 primer, 45 aci pertengahan, aci 37 dan 23 pemacu gandar depan dan belakang dengan bebibir, kotak gear 41 satelit dan gear 33 pembezaan. Kelegaan paksi bagi galas pembezaan 25 dilaraskan semasa pemasangan dengan gasket 35 dipasang pada penutup 38 mekanisme kawalan.

1. cincin pelindung;
2. manset;
3. gasket;
4. kotak engkol hadapan;
5. pencuci tujahan;
6. gasket;
7. gear pengurangan;
8. kotak engkol belakang;
9. klac peralihan gear;
10. gear gear atas;
11. pencuci tujahan;
12. gasket;
13. penutup belakang;
14. galas belakang aci input;
15. cincin penahan;
16. aci input;
17. galas belakang aci perantaraan;
18. roda gear pacuan pemacu speedometer;
19. pemacu speedometer memandu roda gear;
20. mesin basuh spring;
21. membetulkan bola;
22. cincin penahan;
23. aci pemacu gandar belakang;
24. galas;
25. galas pembezaan;
26. mesin basuh sokongan gear separuh paksi;
27. bolt;
28. satelit;
29. gear separa gandar;
30. palam longkang;
31. paksi satelit;
32. mesin basuh sokongan satelit;
33. gear pembezaan;
34. gasket;
35. shims;
36. klac penglibatan kunci pembezaan;
37. aci pemacu gandar hadapan;
38. penutup mekanisme kawalan;
39. cincin penahan;
40. penyumbat gandar;
41. kotak satelit pembezaan;
42. cincin penahan;
43. galas hadapan aci perantaraan;
44. muka hadapan;
45. aci perantaraan;
46. cincin penahan;
47. skru;
48. galas hadapan aci input;
49. bebibir

Mekanisme untuk memasukkan gear dan pembezaan penguncian:

1. batang perantaraan;
2. kacang kelenjar batang;
3. cincin pengedap;
4. mesin basuh;
5. meterai minyak batang;
6. kunci pembezaan membolehkan garpu;
7. garpu anjakan gear;
8. batang gear;
9. tuas perantaraan;
10. kepala batang;
11. gabus;
12. bolt;
13. paksi tuas perantaraan;
14. bola penahan;
15. spring penahan;
16. kunci pembezaan membolehkan sensor;
17. rod pengikat kunci pembezaan

Kotak engkol, untuk memastikan penjajaran yang diperlukan bagi penyokong aci dan lubang untuk rod kawalan, dipusatkan pada pin dowel yang ditekan ke dalam kotak engkol belakang 8, dan disambungkan antara satu sama lain dengan empat belas bolt.

Semua gear dalam kotak pemindahan adalah heliks. Pada aci input, gear 7 dan 10 gear yang lebih rendah berputar bebas pada sesendal gangsa, yang sentiasa terlibat dengan gear aci perantaraan, yang dibuat dalam bentuk blok gear. Klac gelongsor 9 dipasang pada aci input pada splines. Apabila gear atas dipasang, klac gear bergerak ke belakang, dan apabila gear bawah dipasang, ia bergerak ke hadapan. Salah satu rim blok gear aci perantaraan 45 berada dalam siratan berterusan dengan gear pembezaan 33, yang disambungkan 27 ke kotak satelit.

Gandar 31 dipasang di dalam kotak satelit dengan dua satelit 28, yang sentiasa bersambung dengan gear separuh gandar 29, yang terletak pada hujung spline aci pemacu pada gandar hadapan dan belakang kenderaan. Pada aci pemacu gandar hadapan, klac penglibatan kunci pembezaan 36 dipasang pada spline. Apabila pembezaan dikunci, klac boleh alih dengan tegar menyambungkan aci 37 dengan kotak satelit. Dalam alur gandingan 9 dan 36, terdapat garpu pengikat 7 dan 6 (lihat Rajah 4.27), yang dilekatkan pada batang dengan bolt dan pencuci belah spring.

Kunci pembezaan dan penglibatan gear dalam kotak pemindahan dijalankan menggunakan tuil 1 dan 2 (Rajah 4.28) dipasang pada gandar 8, ditekan ke dalam kurungan 9, yang dipasang dengan dua bolt pada kotak gear.

Kes pemindahan dan pemacunya:

1. tuil peralihan gear;
2. tuas penglibatan kunci pembezaan;
3. bantal;
4. skru;
5. lengan baju;
6. penutup menetas;
7. daya tarikan;
8. paksi tuas kawalan;
9. kurungan tuas kawalan

Kunci pembezaan boleh disambungkan dengan sama ada gear yang lebih rendah dalam kotak pemindahan atau yang lebih tinggi.

Pautan untuk mereka yang ingin membeli produk ini.

razdatka gas 66 pada gazelle.

Bukan video lengkap. Nanti saya tambah.

Video kecil tentang SWAPO razdatki Multimod dalam Gazelle. Semakan dan keburukan Gazelle 4х4 Hand-out multimod secara turnkey.

Penggunaan di jalan gunung. Enjin 405. Pemandu dan 200-250 kg kargo. Saya tidak berdiri dalam kesesakan lalu lintas, suhu -3-5 C.

Sable "Red" yang terkenal dilengkapi dengan roda ke-36 dan kotak pemindahan baharu.

Saya memberikan sambungan universal belakang untuk mengimbangi dan memandu pada gandar hadapan (iaitu pacuan semua roda yang disambungkan.) Sungguh kuda.

Pemasangan sarung pemindahan ZIL-131 pada bingkai GAZ66 dengan terbalikkan kotak gear gandar pemacu hadapan.

Kecacatan kotak pemindahan Sobol 4x4.

Mengalihkan pelekap ke bingkai. Batang bola.

Kawalan pneumatik pengedar Gas-66.

Kereta itu telah dilengkapi semula untuk laluan ke tempat yang sukar dicapai. Berdiri di atas jambatan ZIL 157. Edaran ZIL 157.

Penghantaran ke seluruh Rusia dan CIS!

Penghantaran percuma di Nizhny Novgorod, Moscow, Ulyanovsk dan Vladimir!

Syarikat Avtohi menjual komponen asal untuk kenderaan GAZ, dikeluarkan di kilang dan lulus kawalan kualiti pelbagai peringkat semasa proses pengeluaran. Kebolehpercayaan bahagian tersebut jauh lebih tinggi daripada banyak rakan kraftangan yang dibentangkan di pasaran kereta.
Walau bagaimanapun, harga edaran berjenama untuk «Sable» sedikit berbeza daripada produk tuan Cina. Walau bagaimanapun, adalah dinasihatkan untuk membeli unit buatan kilang. Ketiadaan masalah apabila bekerja dalam mana-mana keadaan jalan dan tempoh operasi yang panjang akan lebih daripada membayar kos tambahan pada bulan pertama selepas pembelian.

Sarung pemindahan adalah salah satu bahagian kereta yang paling boleh dipercayai. Penggantian lengkap kes pemindahan biasanya dilakukan sekiranya:

• haus kritikal kebanyakan elemen perhimpunan;
• terkena kejutan dengan salutan atau kerosakan akibat kemalangan.

Dalam situasi lain, sudah cukup untuk menggantikan komponen individu yang gagal. Kotak pengedaran segera menandakan kemunculan masalah: terdapat bunyi luar semasa operasi unit dan terdapat kesukaran semasa menukar mod.

Kedai dalam talian Avtohi memberi peluang kepada pelanggannya untuk membeli alat ganti asli untuk kereta keluaran tempatan dengan syarat yang menguntungkan. Terima kasih kepada saluran bekalan langsung terus dari pengilang, kami menawarkan untuk membeli pengedar untuk Gas "Sobol" pada harga kilang. Pendekatan individu dan memenuhi keperluan setiap pelanggan adalah prinsip utama syarikat kami.

Sarung pemindahan adalah bahagian penting mana-mana kenderaan 4WD. Peranti inilah yang bertanggungjawab untuk pengagihan tork enjin antara gandar roda pemanduan mesin.
Hand-out moden menyediakan kemungkinan untuk menggunakan pacuan semua roda atau hanya satu gandar. Sistem pembezaan antara gandar, sama dengan reka bentuk kotak gear gandar belakang, membolehkan roda kereta bergerak pada kelajuan yang berbeza, dan kemungkinan sekatan paksa peranti ini membolehkan anda mengatasi bahagian jalan yang sukar dilalui dengan mudah.

Kotak pengedaran untuk pacuan semua roda GAZ "Sobol" 4x4 mempunyai fungsi tradisional untuk kereta kilang Gorky:

• tuil kawalan tiga kedudukan: melibatkan pacuan empat roda, mengaktifkan hanya gandar belakang dan neutral (kedua-dua gandar dimatikan);
• mod gear rendah dan tinggi;
• pembezaan tengah dengan kemungkinan penyekatan manual.

Semua elemen kotak pemindahan ditempatkan dalam kotak engkol logam dengan penutup tertutup. Penyelenggaraan unit dikurangkan kepada memeriksa dan menukar minyak. Kotak menandakan berlakunya masalah terlebih dahulu: terdapat bunyi luar semasa operasi unit atau kesukaran timbul apabila menukar mod pengendalian.

Syarikat Avtohi menawarkan kepada pelanggannya alat ganti dan komponen asal untuk kenderaan GAZ. Di sini anda boleh membeli razdatka untuk Gazelle 4x4, dibuat khusus untuk pengagregatan dengan loji kuasa Loji Motor Zavolzhsky. Semua produk yang ditawarkan untuk dijual dipasang daripada bahagian yang berkualiti selaras dengan proses pemasangan dan lulus ujian mandatori dalam bentuk produk siap.

Semua orang baik dengan Sobol 4 × 4: murah, keupayaan merentas desa yang baik, dan berbanding dengan "roti" Ulyanovsk ia hanya mewah. Walau bagaimanapun, terdapat elemen dalam reka bentuknya yang menakutkan sebahagian besar pengguna - pacuan empat roda kekal, sepenuh masa "(sepenuh masa). Sarung pemindahan, bersama-sama dengan gear hadapan dan aci kipas, melolong terlalu banyak dan bergetar pada kelajuan tinggi.

Dua tahun lalu, para pereka memutuskan untuk mengatasi penyakit itu dan mula menggiling gigi gear kes pemindahan. Memperkenalkan 100% kawalan getaran dan ciri-ciri bunyi galas. Edaran mula berfungsi dengan lebih senyap, tetapi masih jauh dari ideal. Dan kemudian pekerja kilang mengambil langkah drastik.Di pusat kejuruteraan bersama GAZ, kerja bermula pada transmisi pacuan semua roda baharu jenis "sambilan" (sambilan) dengan gandar hadapan bersambung - bukannya versi "sepenuh masa", kekal semua- pacuan roda.

Kes pemindahan baharu telah mengekalkan penyatuan maksimum dengan yang sebelumnya: elemen asal (diserlahkan dengan warna merah) boleh dikira dengan jari.

Untuk tidak kehilangan kad truf pasaran utama - kos rendah, pereka bentuk diminta untuk menyatukan kotak pengedaran baru dengan unit bersiri sebanyak mungkin. Akibatnya, ia mengekalkan skema empat aci dengan penggearan berterusan, di mana tiada transmisi langsung (nisbah gear peringkat pertama ialah 1.07, dan peringkat kedua meningkatkan tork sebanyak 1.87 kali).

Daripada perumah pembezaan tengah dengan satelit, lengan penyesuai khas kini dipasang pada gear pembezaan. Dengan aci pemacu gandar belakang, sesendal ini disambungkan secara kekal dengan splines, tetapi aci gandar hadapan disambungkan kepadanya melalui gandingan bergigi. Malah dalam razdatka, batang kedua-dua garpu terpaksa diganti. Oleh itu, dalam kes pemindahan baharu, adalah mungkin untuk mengekalkan semua bahagian badan lama, kecuali untuk penutup hadapan mekanisme kawalan.

Sebagai tambahan kepada pengedaran "sambilan", kami telah membangunkan aci kardan baharu dengan sambungan CV dan bukannya potongan silang. Mereka lebih berpusat di litar dan hampir bebas daripada bunyi dan getaran.

Hanya pemilik "sable" dengan badan penumpang dan kargo-penumpang akan dapat menghargai sepenuhnya kelebihan transmisi dengan aci kardan baharu. Dalam trak flatbed dan van tiga tempat duduk, sambungan pada aci yang menuju ke jambatan adalah sama. Kotak pengedaran mereka terletak di luar teksi, dan oleh itu bunyi bising di dalam kabin pada mulanya kurang. Pekerja kilang berpendapat begitu, tetapi saya tidak bersetuju dengan mereka.

Sarung pemindahan pada Sobol 4 × 4 dipasang di tengah-tengah jarak roda dan disambungkan ke kotak gear oleh kardan perantaraan. Yang terakhir juga menerima sambungan CV dan bukannya potongan silang.

Saya melompat ke "Sobol" serba baharu - "sambilan". Di dalam, tiada apa yang berubah: tiga tuil yang sama di lantai, lampu penunjuk transmisi yang biasa pada panel instrumen. Tetapi fungsi mereka berbeza. Lampu tidak menandakan pembezaan terkunci, tetapi pengaktifan gandar hadapan. Dan tuil yang disertakan dengan kunci kini menghubungkan gandar hadapan.

Enjin diesel Cummins tork tinggi dengan ceria mempercepatkan kereta, dan saya mendengar bunyi transmisi: 60, 80, 100 km / j - dengan senyap. Terdahulu, pada giliran ini, saya memutuskan perbualan dengan rakan pengembara: bunyi bising menenggelamkan perbualan. Sekarang kita boleh meneruskan perbahasan tentang kelebihan dan kekurangan skim "sepenuh-" dan "sambilan". Tidak ada sedikit pun bekas gatal pengedaran, walaupun pada seratus dua puluh.

Kami memandu dari asfalt ke bukit berpasir. Dengan cepat kehilangan momentum, kereta itu mula berkubang, membuang air pancut pasir dari bawah roda belakang. Saya menolak tuas tangan kiri dari saya. Hujung depan bersambung dengan mudah yang luar biasa - dan Sobol dengan mudah mendaki kedua-dua bukit ini dan semua yang berikutnya.

Bentuk dan lokasi tuil transmisi tidak berubah, cuma kandungan pelekat maklumat telah dikemas kini.

Hanya apabila roda tenggelam ke dalam pasir hampir ke hab, buat kali pertama saya memutuskan untuk menggunakan gear rendah dalam kotak pemindahan (ia hanya boleh digunakan dengan menyambungkan pacuan roda hadapan). Tetapi masih terdapat stok antara roda belakang yang menghalang "Eaton". Selama setahun sekarang, semua "sables" dan "gazel" pacuan empat roda telah dilengkapi dengannya. Mari kita tambahkan di sini pelepasan tanah yang besar dan tempat terjual kecil - dengan senjata sedemikian "Sobol 4 × 4" akan memberi peluang kepada kenderaan luar jalan lain yang dihormati!

Sistem pacuan semua roda kekal tidak ke mana-mana: pengeluaran kereta dengan transmisi sepenuh masa dan separuh masa sedang berjalan secara selari. Dan memang betul: setiap skim mempunyai peminatnya sendiri. Yang pertama adalah lebih baik untuk pemandu yang melakukan perjalanan di luar jalan lebih kerap daripada di atas asfalt. Pacuan empat roda plug-in ditujukan kepada mereka yang kebanyakannya memandu di atas asfalt, tetapi kadangkala mencucuk kepala mereka di mana Makar tidak memandu betis. Pilihan ini sesuai untuk saya.Anda perlu memandu dengan selesa seribu setengah keme di lebuh raya dan kemudian dengan yakin mengatasi lumpur 500 meter tepat ke tepi air.

Kedua-dua jenis pacuan semua roda berharga sama: mana-mana "Sable 4 × 4" betul-betul 52,000 rubel lebih mahal daripada rakan sejawat pacuan roda belakang dengan badan yang serupa. Dalam segmen kenderaan komersial ringan, tawaran ini masih paling menarik.

Sarung pemindahan dengan gandar hadapan boleh ditanggalkan untuk bas mini dan kombi dilengkapi dengan bebibir untuk aci kardan dengan sambungan CV. Kereta dengan pacuan semua roda kekal dilengkapi dengan aci kardan dengan bahagian silang.

Ia bukanlah tahun pertama GAZ bereksperimen dengan gandar pemacu hadapan reka bentuk baharu - dengan sambungan CV dan bukannya sambungan universal dengan halaju sudut yang tidak sama. Pengenalan mereka akan membantu menghilangkan sepenuhnya pergerakan roda yang tidak rata pada sudut putaran yang besar. Pada Sobol 4 × 4, ciri kecil ini jelas kelihatan apabila membelok.

Jambatan baharu itu berkemungkinan matang apabila Gazelle-Next 4 × 4 diletakkan pada penghantar. Tetapi lebih awal lagi pada "gazelles" dan "sable", butang untuk mengawal kotak pemindahan mungkin muncul dan bukannya tuas: ujian kes pemindahan elektrik sedang giat dijalankan.

Sekolah kejuruteraan pacuan empat roda di GAZ sudah berusia tujuh setengah dekad. Kenderaan semua rupa bumi yang tidak direka di sini selama bertahun-tahun! Satu majalah keseluruhan tidak cukup untuk menceritakan tentang semua orang. Mari kita melalui hanya kereta yang paling ringan.

Pemacu semua roda ringan pertama - GAZ-61 - dicipta oleh pereka Vitaly Grachev berdasarkan "emka" pada tahun 1939. Daya kilas "enam" GAZ-11 dalam talian sudah cukup untuk bertahan dengan empat peringkat kotak gear dari lori tanpa anjakan bawah tambahan dalam kotak pemindahan. Sambungan CV digunakan dalam pemacu roda hadapan! Prototaip telah dipasang dengan phaeton (model 61-40), sebuah sedan (61-73) dan pikap dengan teksi semua logam (61-415). Pada tahun 1941, hanya sebuah sedan dan pikap ringkas 61-416 dengan teksi terbuka berjaya memasuki pengeluaran berskala kecil. Secara keseluruhan, kira-kira 200 kereta telah dibuat menjelang akhir perang.

Pada awal tahun 1941, Vitaly Grachev membangunkan SUV tentera kompak GAZ-64 dengan bingkai asal dan badan terbuka yang dipermudahkan. Kereta itu dilengkapi dengan enjin 4-silinder M-1 dan transmisi yang sama seperti GAZ-61. Ia hanya kekurangan aci kipas perantaraan antara kotak gear dan kotak pemindahan. Dari Ogos 1941 hingga April 1943, 671 salinan GAZ-64 telah dihasilkan. Casis "enam puluh empat" berfungsi sebagai asas untuk kereta perisai ringan BA-64.

Pada tahun 1943, GAZ-64 telah diubah suai: trek gandar pemanduan diperluas dari 1206 hingga 1446 mm (jambatan dari GAZ-61) dan badannya disesuaikan dengannya. Kereta itu, yang diindeks GAZ-67, bertahan di barisan pemasangan sehingga Ogos 1953. Edaran hampir 93,000 keping. Berdasarkan GAZ-67, kereta perisai BA-64B dan amfibia GAZ-011 dihasilkan.

Halaman baru dalam sejarah kenderaan semua rupa bumi Gorky dibuka oleh GAZ-69, dibangunkan di bawah pimpinan Grigory Wasserman pada tahun 1950 dan dikuasai pada tahun 1953. Dia menerima enjin 52 kuasa kuda dan kotak gear 3 kelajuan daripada Pobeda. Sarung pemindahan empat aci dengan perubahan julat terbina dalam dan klac tutup gandar hadapan telah dibangunkan dari awal. Seperti "sable" hari ini, ia dipasang secara berasingan daripada KP. Nisbah gear ialah 1.15 dan 2.78. Bersama-sama dengan model asas, GAZ-69A lima tempat duduk yang lebih selesa dan GAZ-46 amfibia telah dihasilkan. Pada tahun 1956, pengeluaran "enam puluh sembilan" telah dipindahkan sepenuhnya kepada UAZ. Mereka dibuat di sana sehingga 1973. Selama dua dekad, kuasa kedua-dua kilang telah menghasilkan 634,000 daripada "gazik" ini.

Pada tahun 1954, Grigory Wasserman mencuba penghantaran dari GAZ-69 ke badan Pobeda yang diperkuat. Maka lahirlah kenderaan off-road ringan M-72. Kereta itu dihasilkan secara besar-besaran dari 1955 hingga 1958, jumlah peredaran adalah kira-kira 4,700 keping. Dalam keluarga GAZ-21, yang menggantikan Pobeda, tidak ada lagi tempat untuk pacuan semua roda.

Satu lagi kenderaan ringan semua rupa bumi yang direka oleh Wasserman - model M-73 tahun 1955 - tidak sampai ke penghantar, tetapi ia berfungsi sebagai prototaip untuk model 410 Moskvich.Kami membuat dua prototaip - dengan badan pikap dan coupe. Kedua-duanya dilengkapi dengan enjin 35 kuasa kuda dan kotak gear 3 kelajuan dari "Moskvich-402". Gandar pemacu dan kotak pemindahan dibuat mengikut model GAZ-69.

Pada tahun 1974, menurut pesanan Kremlin sekali, kilang itu menghasilkan sekumpulan lima pacuan semua roda Volgas GAZ-24-95 (pereka utama Leopold Kalmanson); salah seorang daripada mereka dihantar ke ladang memburu Zavidovo kepada Leonid Ilyich Brezhnev. Kotak pemindahan, yang dipinjam daripada UAZ-469, diletakkan di tengah-tengah jarak roda, secara berasingan daripada kotak gear. Gandar hadapan terdiri daripada kotak gear belakang GAZ-24 terbalik dengan buku jari stereng UAZ dan sambungan CV. Gear utama kedua-dua gandar menerima perbezaan sesondol.

Volga GAZ-3105 (pereka utama Sergei Batyanov) menjadi satu-satunya kereta GAZ di mana pacuan semua roda digunakan bukan untuk meningkatkan keupayaan merentas desa, tetapi untuk menyediakan parameter pengendalian yang baik di jalan licin. Prototaip pertama dibina pada tahun 1987. Petrol berbentuk V "lapan" dengan jumlah 3.4 liter (170 hp) dipasang di hadapan gandar roda hadapan. Kotak gear 5-kelajuan dua aci digabungkan dengan kotak gear hadapan dan pembezaan pusat simetri yang boleh dikunci. Sehingga 1996, 79 salinan GAZ-3105 telah dipasang, termasuk 24 prototaip.