Edaran niva 21213 pembaikan DIY

Kereta keluarga Niva berbeza daripada kereta VAZ dengan pacuan semua roda kekal - mereka mempunyai dua gandar pemanduan. Secara keseluruhan, transmisi SUV VAZ mempunyai tiga pembezaan - satu untuk setiap gandar dan satu lagi pembezaan tengah.

Sarung pemindahan "Niva" direka untuk mengagihkan daya tarikan antara gandar, dan berfungsi pada prinsip kotak gear 2-kelajuan.

Kotak pengedaran tidak terdapat dalam semua kereta VAZ, tetapi hanya pada kereta dengan dua gandar pemacu. Dalam transmisi, kotak pemindahan (RK) dipasang di bahagian belakang kotak gear; aci kipas belakang dipasang pada batangnya, yang menghubungkan kotak pemindahan ke gandar belakang. Gandar hadapan juga didorong oleh RK, ia disambungkan ke kes pemindahan oleh aci kipas depan.

Gear pengurangan dalam RK direka untuk mendapatkan tork yang tinggi, ia digunakan untuk mengatasi bahagian jalan yang sukar, membantu untuk mengatasi keadaan luar jalan. Sarung pemindahan VAZ Niva mengandungi bahagian utama berikut:

• badan itu sendiri;
• aci pemacu gandar hadapan;
• aci perantaraan;
• aci pemacu;
• gear;
• galas;
• perumahan pembezaan;
• satelit;
• klac kunci pembezaan;
• klac peralihan gear;
• bebibir (untuk sambungan dengan aci kardan);
• meterai minyak;
• tuas kawalan.

Model VAZ-21213 ialah kereta penumpang luar jalan dengan pacuan semua roda kekal dan kunci pembezaan. Jenama 21213 ialah versi gaya semula bagi VAZ SUV VAZ-2121 yang pertama. RK Niva 21213 mempunyai tiga gear:

Video (klik untuk bermain).

• yang pertama - dengan nisbah gear 1.2;
• yang kedua, dikurangkan - dengan bilangan 2.135;
• neutral.

21213 dilengkapi dengan kotak gear 4-kelajuan dan 5-kelajuan, dan apabila kelajuan pertama kes pemindahan dihidupkan, kereta berfungsi dalam mod standard, nisbah gear dalam transmisi adalah dari 5-kelajuan. Pusat pemeriksaan adalah seperti berikut:

Apabila anda menghidupkan kedudukan kedua tuas sarung pemindahan (kedudukan terbalik), nisbah gear berubah (menurun):

Di jalan biasa, gear pertama sentiasa dipasang pada kotak pemindahan, tuil kawalan kotak pemindahan (gear pengurangan) ditolak ke hadapan. Transmisi neutral RK memutuskan sambungan transmisi, dan dalam kedudukan ini kereta tidak memandu, terdapat juga neutral di pusat pemeriksaan.

Selalunya pemandu kenderaan bertanya soalan - mengapa kita memerlukan gear neutral dalam kes pemindahan. Neutral digunakan apabila menyambungkan unit tambahan kepada penghantaran, sebagai contoh, win mekanikal, dalam hal ini pelepasan kuasa juga mesti dipasang.

Pada kereta Niva (kecuali Chevrolet Niva), dua jenis sarung pemindahan utama digunakan:

• 21213 (pengubahsuaian 21213-1800020-01 dan 21213-1800020-02):
• 21214 (pengubahsuaian 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Di antara mereka sendiri, kotak pemindahan mempunyai reka bentuk yang hampir sama - pada RK 21214 terdapat tambahan pemacu sensor kelajuan.

Pengedar kereta VAZ 2123 pada dasarnya mempunyai peranti yang sama dengan unit 21213/21214, tetapi Chevy Niva mempunyai:

• mekanisme kawalan yang berbeza (dengan satu tuil);
• sokongan tambahan dipasang (pada Niva mudah, RK dipasang pada dua sokongan, pada kereta VAZ 2123 - pada tiga sokongan).

Kotak pengedaran pada Niva adalah unit yang agak boleh dipercayai, masalah pembaikan dalam mekanisme itu sendiri timbul terutamanya disebabkan oleh tahap minyak yang tidak mencukupi di RK - jika atas sebab tertentu minyak telah bocor, haus intensif semua bahagian berlaku. Antara kerosakan yang kerap berlaku ialah:

• getaran pada badan pada kelajuan yang berbeza semasa memandu kereta;
• getaran pada saat memulakan kereta dari suatu tempat;
• bunyi bising dalam kotak pemindahan apabila kereta tergelincir atau memasuki selekoh;
• kemasukan ketat gear yang lebih tinggi atau lebih rendah, penglibatan kunci yang sukar.

Getaran dalam badan adalah "penyakit" utama Niva, ia sering timbul daripada pemusatan kes pemindahan yang salah. Selalunya, getaran berlaku pada kereta VAZ 21213/21214, kerana RK dipasang hanya pada dua penyokong di sisi badan, pada Chevrolet Niva sarung pemindahan sudah dipasang pada tiga sokongan. Tetapi sebelum anda mula melaraskan kedudukan kotak pemindahan, anda harus menyemak keadaan bahagian lain casis - getaran juga mungkin berlaku atas sebab lain:

• aci kardan tidak dipasang dengan baik;
• roda tidak seimbang;
• terdapat tindak balas pada bahagian silang aci pemacu (terutamanya tindak balas di bahagian silang aci pemacu belakang menjejaskan getaran);
• getaran datang dari enjin itu sendiri.

Getaran apabila memulakan pada Niva juga boleh berlaku atas sebab-sebab berikut:

• pengikat sokongan pemasangan pengedar dibuka;
• getah pada penyangga RK sendiri pecah.

Pemasangan kotak pemindahan yang betul boleh dilakukan dalam beberapa cara. Selalunya, di kedai pembaikan kereta, pembaikan menggunakan kaedah berikut:

• gantung kereta pada lif;
• melemahkan pengancing hand-out;
• mulakan enjin;
• hidupkan transmisi dan percepatkan kereta mengikut meter kelajuan kepada kelajuan di mana getaran berlaku (ia sering berlaku pada kelajuan dari 40 hingga 80 km / j);
• tanpa menggunakan brek, mereka memadamkan kelajuan dengan enjin, kemudian mematikan pencucuhan.

Pengedar itu sendiri berpusat di tempat-tempat, ia kekal hanya untuk mengetatkan pengikat sokongan.

Anda juga boleh melaraskan kedudukan RK menggunakan wayar, kami melakukannya seperti berikut:

• kami melonggarkan keempat-empat pengikat penyokong razdatka;
• kami membetulkan satu hujung wayar ke gandingan getah aci kipas;
• kami juga melampirkan sekeping wayar ke sambungan CV, bawa hujung wayar yang lain ke satu sama lain;
• kami memutarkan aci, jika pengedar tidak berpusat, hujung wayar akan menyimpang semasa putaran;
• tugasnya adalah untuk memasang kotak pemindahan menggunakan kaedah pemilihan supaya hujung wayar secara praktikal tidak menyimpang antara satu sama lain dalam sebarang kedudukan semasa memutar aci.

Pemasangan sokongan ketiga RK pada kereta VAZ 21213/21214 membolehkan untuk mengurangkan tahap getaran kotak pemindahan, dengan sokongan ini lebih mudah untuk memusatkan kotak pemindahan. Bahagian itu boleh dibeli di pengedar kereta atau anda boleh membuatnya sendiri. Produk siap didatangkan dengan tiga kancing panjang (untuk model 2121); untuk memasang sokongan ketiga pada mesin ini, anda perlu menanggalkan kancing pendek daripada bekas pemindahan dan memasang kancing baharu dari kit. Kami membuat pembaikan seperti berikut:

• bongkar tempat duduk penumpang hadapan di dalam kabin;
• keluarkan lapisan terowong lantai;
• di dalam kabin, alihkan permaidani yang menutupi penguat badan (di hadapan tuil brek tangan);
• kami mengeluarkan kes pemindahan (sebagai pilihan, anda hanya boleh menggantungnya, tetapi selepas mengeluarkan pemasangan sokongan ketiga, lebih mudah untuk melakukannya);
• kami melampirkan kurungan sokongan baharu pada badan RK;
• pasangkan kotak pemindahan di tempatnya, pusatkannya pada kedudukan yang optimum, pasangkan penyokong sisi;
• kami menggabungkan sokongan ketiga dengan badan, kami menggerudi dua lubang di bahagian bawah;
• menggunakan mesin basuh, bolt dan nat (termasuk dalam kit), kami memasang sokongan ke bahagian bawah badan.

Getaran lebih berkesan dihapuskan dengan memasang pengusung di bawah dispenser. Anda juga boleh membuat peranti sedemikian sendiri atau membeli produk siap di kedai kereta.

Untuk memasang subframe, kotak pemindahan mesti dialih keluar. Lebih mudah untuk menjalankan kerja sedemikian di dalam lubang, kami melakukan pembaikan seperti berikut:

• kami meninggalkan kereta dalam keadaan neutral;
• kami memutuskan sambungan aci pemacu dari pengedar, adalah dinasihatkan untuk menandakan bebibir aci pemacu dan RK, supaya semasa pemasangan, pasangkan aci pemacu mengikut tanda - dengan cara ini, penampilan getaran yang tidak perlu dikecualikan;
• tanggalkan pendakap pelekap peredam;
• keluarkan lintasan pusat pemeriksaan;
• angkat pengedar, tanggalkan pelekap sisi RK;
• kami memproses tapak pendaratan pengusung ke badan dengan Movil;
• kami meletakkan pengusung pada kancing kotak gear;
• tandakan titik lampiran subframe pada anggota sisi, gerudi lubang, umpan bolt pada badan;
• kami mengetatkan semua pengikat, kecuali untuk menyokong razdatka sendiri;
• kami membuat penjajaran RK;
• akhirnya mengetatkan sokongan kes pemindahan.

Perlu diingatkan bahawa pemasangan sokongan tambahan atau subframe pada RK tidak selalu membawa kepada kesan yang diingini, dalam beberapa kes getaran hanya meningkat.

Untuk membaiki kotak pemindahan pada kereta VAZ 21213 (21214), pemasangan mesti ditanggalkan terlebih dahulu. Pembuangan dilakukan mengikut urutan berikut:

• di dalam kabin kami membongkar trim plastik untuk kotak gear dan tuil kotak gear;
• kami mematikan tombol tuas anjakan kotak pemindahan, keluarkan selongsong di bawahnya;
• kami mencabut kabel meter kelajuan, untuk RK 21214 perlu memutuskan sambungan penderia kelajuan tambahan;
• kami membuka bolt dengan kacang yang mengamankan gandingan elastik aci kipas depan dan belakang, untuk mengeluarkan bolt, aci kipas mesti diputar - ia dikeluarkan satu demi satu dalam satu kedudukan aci tertentu;
• kami memasang bicu (atau hentian lain) di bawah pengedar, tandakan tempat di mana penyokong sisi RK dipasang. Ini dilakukan untuk meminimumkan pemusatan kotak pemindahan semasa pemasangan;
• kami membuka skru 4 kacang yang menahan RK ke kotak gear;
• buka skru 4 pengikat penyokong RK ke badan kereta;
• kini yang tinggal hanyalah untuk membongkar kes pemindahan.

Sarung pemindahan kereta Niva dan beberapa kenderaan luar jalan lain direka untuk mengagihkan tork roda kedua-dua antara gandar dan antara roda berbeza gandar yang sama. Ini dilakukan untuk meningkatkan keupayaan merentas desa pada bahagian trek yang sukar. Dalam bahasa pakar, peranti ini dipanggil "demultiplier".

Lokasi kes pemindahan di dalam kereta Niva 21213

Sarung pemindahan mengambil kedudukan pertengahan dalam penghantaran kenderaan antara kotak gear dan aci kipas. Ia mempunyai badan sendiri di mana bahagian komponennya terletak.

Kotak pengedaran membantu merealisasikan keupayaan SUV, seperti:

• Kunci pembezaan tengah.
• Pemutusan sambungan gandar pemanduan.
• Meningkatkan daya kilas roda pemanduan.
• Pengagihan tork di sepanjang gandar roda.

Pelanggaran operasi normal kes pemindahan VAZ-21213 boleh diandaikan oleh tanda-tanda berikut:

1. Kelewatan apabila menyambungkan pemacu roda hadapan.
2. Terlalu panas kes pemindahan.
3. Penggunaan minyak penghantaran yang tinggi.
4. Pelepasan spontan gandar hadapan.

Tiada apa-apa yang rumit pada asasnya dalam peranti penyahganda, kecuali ia sendiri tidak dilekatkan pada kotak gear utama seperti pada kenderaan semua rupa bumi yang lebih moden. Aci kipas perantaraan memanjang dari kotak pemindahan ke transmisi manual. Selebihnya peranti diwakili oleh gear, satelit dan galas. Juga termasuk dalam reka bentuk adalah pembezaan percuma dengan kunci.

1. Mesin mesti dipasang pada lubang pemeriksaan atau lif.
2. Tuas sarung pemindahan ditetapkan kepada neutral.
3. Lapisan terowong lantai tengah dikeluarkan.

Penutup terowong mesti ditanggalkan untuk mendapatkan akses ke palka tuas kotak pemindahan

Pemegang dan penutup semua tuil ditanggalkan dengan kemas

Kami mendapat akses ke bahagian dalam dispenser

Ia adalah perlu untuk mengeluarkan sensor yang disambungkan ke speedometer daripada pengedar

Aci pemacu sesuai dengan kotak pemindahan hadapan dan belakang

Apabila mengeluarkan kotak, perkara utama adalah tidak keterlaluan.

1. Pasang pendakap pelekap enjin dengan betul.
2. Pasang bekas pemindahan tanpa mengetatkan bolt pengikatnya ke hujung.
3. Bebibir aci pemacu kotak mesti sepadan dengan aci kipas perantaraan.
4. Pasang penyokong kes pemindahan dan selamatkan pengikat.
5. Sambungkan bekas pemindahan ke aci pemacu hadapan dan belakang, pasang semula penderia kunci pembezaan.

Memusatkan demultiplier boleh dilakukan dengan cara yang berbeza.Versi klasik pemusatan ialah kereta dipasang pada lif atau lubang tontonan, dan semua operasi dilakukan oleh dua orang, salah seorang daripada mereka duduk di belakang roda. Prosedur dilakukan seperti berikut:

Gear keempat dihidupkan, penyekatan dimatikan.

Kami meletakkan pengedar dalam kedudukan neutral, hidupkan gear ke-4 transmisi manual

Untuk memusatkan julat dengan kunci 15, lemahkan pengikat

Pembantu mendapat keseluruhan beban kerja pusat, ia memerlukan kekuatan dan ketangkasan

Pembaikan dan penjajaran unit pendispensan hendaklah dijalankan tertakluk kepada pengalaman dan pengetahuan dalam bidang pembinaan dan pembaikan transmisi khusus mesin pacuan empat roda. Ia adalah perlu untuk memusatkan penyahganda selepas setiap pemasangan semula. Kedudukan kotak yang betul dinilai oleh kehadiran getaran.

Semua peminat luar jalan membeli kenderaan luar jalan pacuan semua roda untuk mengatasi pelbagai halangan. Pacuan empat roda ialah sistem untuk mengagihkan kelajuan dan kuasa di sepanjang dua gandar kenderaan. Kereta yang dilengkapi dengan pacuan semua roda mempunyai pacuan semua roda kekal atau pemalam. Untuk memastikan penghantaran kelajuan sudut ke semua roda, kotak pemindahan dipasang pada kereta jenis ini. Akan ada artikel lanjut tentang dia.

Hampir setiap mekanik kereta pemula boleh membaiki razdatka

Kes pemindahan ialah mekanisme yang mengagihkan tork dari enjin ke mekanisme pemacu, iaitu pembezaan. Selalunya, kotak pemindahan digunakan dalam kenderaan luar jalan, serta dalam beberapa kereta sukan, yang meningkatkan kestabilan mereka di jalan raya.

Dalam SUV, kotak pemindahan menjalankan fungsi berikut:

1. Mengagihkan momen antara gandar, yang memastikan keupayaan merentas desa yang terbaik bagi kereta, dan dengan cara ini potensi penuh enjin direalisasikan sepenuhnya. Kemungkinan fenomena seperti peredaran kuasa dihapuskan secara automatik.
2. Meningkatkan tork pada roda pemacu dengan menggunakan anjakan ke bawah, ini membantu pemandu mengatasi halangan luar jalan yang serius.
3. Menyediakan kedudukan dan pergerakan kereta yang stabil pada kelajuan rendah apabila semua tork terlibat.

Kes pemindahan boleh dibahagikan kepada beberapa jenis:

Niva mempunyai potensi luar jalan yang sangat baik, dan itulah sebabnya ia menjadi pembantu yang sangat diperlukan apabila keluar ke hutan belantara. Tetapi, seperti mana-mana kereta dengan SUV domestik, masalah juga boleh berlaku.

Seperti mana-mana mekanisme, dispenser juga gagal, dan dengan gejala berikut ia boleh ditentukan dengan mudah:

1. Kelewatan apabila menghidupkan gandar hadapan, mematikannya secara tiba-tiba. Keadaan ini hanya boleh berlaku dalam kes pengubahsuaian awal dengan penyahganda. Semua kereta Niva mempunyai pacuan empat roda kekal, tetapi ramai tukang menaik taraf kereta mereka, selepas itu mereka mempunyai peluang untuk mematikan gandar hadapan.
2. Terlalu panas berterusan di bawah beban. Sebab yang mungkin adalah paras minyak yang rendah, jika sebabnya ada di dalamnya, maka minyak mesti ditambah, jika tidak, maka ini disebabkan oleh peningkatan geseran bahagian.
3. Peningkatan penggunaan minyak untuk kotak gear. Sebabnya ialah sebarang kebocoran akibat kehausan pengedap minyak, bolt kotak engkol longgar, atau hanya palam longkang yang tidak diketatkan sepenuhnya.
4. Kelonggaran kotak pemindahan dan pelekap kotak gear. Membawa kepada getaran kuat dalam petak penumpang. Mungkin dikaitkan dengan mekanisme pengikat atau memusatkan kotak pemindahan.
5. Getaran juga boleh disebabkan oleh pelekap penghantaran yang rosak, masalah ini diselesaikan dengan hanya menggantikan bahagian yang rosak.
6. Kelonggaran bolt bebibir, serta kehausannya. Ia diselesaikan dengan menggantikan atau mengetatkan bolt, dalam kes yang paling teruk - dengan membeli aci perantaraan. Pecahan ini membawa kepada bunyi dan getaran pada mulanya hanya apabila bermula dari tempat kereta, kemudian ia bertukar menjadi dengung berterusan pada kelajuan lebih 80 kilometer sejam.
7. Sambungan aci kipas yang dirampas.Pecah berlaku disebabkan oleh pengeringan unsur-unsur; untuk menghapuskannya, anda perlu memperbaharui pelincir dengan bantuan picagari. Jika suntikan semula tidak membantu, maka anda perlu menggantikan keseluruhan bahagian.
8. Begitu juga, sendi CV boleh jem, ini sama ada disebabkan oleh kekurangan pelinciran, atau disebabkan ubah bentuk. Sekiranya haus teruk, anda perlu membeli keseluruhan aci perantaraan, jika ia hanya gris - anda boleh menggantikannya dengan mudah.
9. Serangan balik Cardan diselesaikan dengan menggantikan.
10. Pemakaian yang berbeza boleh menyebabkan bunyi bising dan berderak semasa membelok, hanya menggantikan pembezaan akan membetulkan punca ini.
11. Satelit dan pergerakannya yang terhalang sering menjadi punca bunyi selekoh. Ini disebabkan oleh burr, yang boleh dialih keluar dengan fail.
12. Selalunya, bukan kes pemindahan itu sendiri yang gagal, tetapi tuil, rod dan garpu, yang menghalang kawalan penuh unit. Juga, bahagian ini hanya boleh melekat, untuk ini ia mesti dibersihkan daripada kotoran atau, sekiranya haus teruk, diganti.

Lihat juga maklumat terperinci tentang kos pengecatan serbuk roda.

Tidak ada yang rumit dalam mengeluarkan dan membaiki demultiplier, prosedur ini boleh dilakukan oleh mana-mana orang yang mempunyai alat yang betul. Kesukaran utama kereta ini ialah kotak pemindahan tidak dipasang terus ke pusat pemeriksaan itu sendiri, seperti dalam SUV moden, di Niva mereka disambungkan melalui aci perantaraan.

Pembongkaran unit itu sendiri agak mudah; untuk ini, kereta itu dipandu ke dalam lubang pemeriksaan. Semua tuil dalam petak penumpang ditetapkan kepada neutral. Kemudian penutup plastik dikeluarkan dari terowong dan semua penutup dan pemegang dikeluarkan. Kemudian palka dibuka, yang membuka akses kepada pengedar. Sensor speedometer juga dikeluarkan, selepas itu aci pemacu diputuskan. Pada akhirnya, ia kekal untuk membuka beberapa pengikat kotak itu sendiri, dan kemudian mengeluarkannya. Selepas mekanisme dikeluarkan, anda boleh meneruskan untuk membukanya untuk penggantian lebih lanjut bahagian yang haus. Secara umum, pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik, tetapi ia patut diberi perhatian untuk memusatkan kotak pemindahan dengan kotak gear, iaitu, perlu meyakinkan bebibir aci pemacu kotak gear untuk disambungkan ke kes pemindahan aci perantaraan, selepas itu anda boleh mengetatkan bolt pelekap julat itu sendiri.