Silinder hamba klac vaz 2107 pembaikan DIY

Secara terperinci: pembaikan DIY silinder hamba klac vaz 2107 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Tiada siapa yang mahu mengalami ketidakselesaan semasa memandu, lebih-lebih lagi jika dikaitkan dengan masalah dalam bidang pemanduan. Pemilik "klasik" domestik perlu menumpukan lebih banyak masa dan usaha untuk keadaan kereta mereka, kerana mereka terbiasa melakukan segala-galanya dengan tangan mereka sendiri. Kita boleh katakan dengan penuh yakin jika pemilik kereta telah pun menguasai proses tersebut pelarasan camber , maka dia boleh membaiki pemacu hidraulik klac penghantaran, ia cukup untuk mengkaji teknologi.

Agar penggantian silinder hamba klac VAZ 2107 wajar, adalah baik untuk mengetahui tujuannya dan tanda-tanda pertama kerosakan. Sistem penghantaran tork pada model VAZ klasik didorong oleh pemacu hidraulik, tugas utamanya adalah untuk memindahkan daya apabila pedal kawalan klac ditekan.

Sebaliknya, pemacu hidraulik terdiri daripada dua silinder: yang utama dan yang berfungsi. Apabila bertindak pada pedal, tekanan dicipta di HZ, akibatnya cecair brek dipam melalui injap ke dalam silinder kerja (RC). Yang terakhir memacu rod, yang memerah garpu, dengan itu membuat pilihan gear.

Secara tradisinya, RC terletak pada perumah kotak gear dan diikat dengan dua bolt, jadi anda boleh sampai ke sana hanya semasa di bawah bahagian bawah kereta. Operasi kedua-dua silinder bergantung pada kehadiran cecair brek, jadi anda perlu memantau tahapnya, terutamanya kerana ini mudah dilakukan - bekas itu berada di dalam petak enjin.

Dalam kebanyakan kes, masalah kawalan klac dikaitkan dengan kehilangan kekejangan apabila pedal kehilangan keanjalannya apabila ditekan. Walau bagaimanapun, fakta ini masih separuh masalah, tetapi ketidakupayaan untuk menghidupkan penghantaran sudah serius.

Video (klik untuk bermain).

Jika kami menyusun tanda yang menunjukkan keperluan untuk menggantikan silinder hamba klac pada kereta VAZ 2107, kami mendapat senarai:

Penurunan paras cecair brek dalam takungan, yang menunjukkan kehilangan kekejangan hos atau RC. Pecah juga dikenal pasti oleh kesan di bawah mesin.
"Penurunan" berkala pedal atau lejang lembutnya menunjukkan bahawa udara telah memasuki sistem. Pecah mungkin berpunca daripada manset yang haus atau retak pada perumah silinder yang berfungsi.
Kehilangan kekakuan pedal secara beransur-ansur dan penukaran gear yang sukar menunjukkan kerosakan spring RC. Dalam kes ini, paras cecair kekal tidak berubah, dan pelarasan pedal tidak memberikan hasil.

Aliran cecair dari silinder induk memberi isyarat dengan tanda yang sama, oleh itu, semasa pemeriksaan, anda perlu memberi perhatian kepada keadaannya.

Untuk bekerja, anda memerlukan set alat berikut:

Tang.
Sepana hujung terbuka "17".
Kepala "13".

Adalah lebih selesa untuk menjalankan proses pembaikan di lubang pemeriksaan atau jejantas. Jika ini tidak mungkin, bahagian hadapan mesin mesti diangkat dengan bicu dan dipasang pada penyokong, setelah sebelumnya membetulkan roda belakang dengan kasut. Kerja lanjut dilakukan pada peralihan berikut:

Longgarkan nat hujung hos dalam palam RC dengan sepana hujung terbuka "17".
Tanggalkan spring penarikan balik menggunakan playar.
Bengkokkan dan keluarkan pin cotter di hujung penolak dengan playar.
Menggunakan kepala "13", buka skru kedua-dua bolt yang menahan silinder ke perumah kotak gear.
Putuskan sambungan pendakap berbolted.

Selepas menanggalkan penolak dari palam, ambil RC di tangan anda dan dengan sepana "17" tanggalkan sepenuhnya nat hujung dan keluarkan hos.
Gantikan silinder hamba klac pada kereta VAZ 2107, dan segera ketatkan hujung hos untuk mengelakkan kehilangan cecair brek.
Selamatkan bahagian baharu dalam susunan terbalik.

Sebilangan besar pemandu memilih untuk mengalirkan cecair brek lama sebelum operasi, percaya bahawa ini akan membolehkan mereka menyingkirkan kotoran dalam sistem. Walau apa pun, tetapi mengepam dan pelarasan klac perlu lakukan dalam apa jua keadaan.

Untuk kualiti penghantaran, adalah penting bahawa tiada udara dalam sistem, yang mana pengepaman dilakukan. Prosedurnya adalah sama seperti mengeluarkan brek. Untuk melakukan kerja anda memerlukan pembantu:

Isi takungan pada silinder induk dengan bendalir brek.
Luncurkan hos getah dengan diameter yang sesuai ke pemasangan. Turunkan hujung hos yang satu lagi ke dalam bekas dengan sejumlah cecair.

Minta pembantu untuk menekan pedal 5-6 kali dan membetulkannya dalam kedudukan yang ditekan.
Menggunakan sepana "10", tanggalkan separuh pusingan pemasangan dan lepaskan gelembung udara, kemudian skru pemasangan dan ulangi prosedur sehingga udara dalam cecair hilang sepenuhnya.

Semasa pengeluaran kerja, adalah penting untuk memantau paras cecair dalam tangki dan mengisinya tepat pada masanya.

Dalam kes tertentu, pemandu memilih untuk membeli secara bebas bukan sahaja kit pembaikan gandingan, tetapi juga alat ganti untuk pemulihan silinder sendiri. Pilihan ini membolehkan anda menyimpan sedikit jumlah jika anda mengikuti perkara berikut:

Ikat bahagian dalam naib dan tanggalkan palam di bahagian belakang.
Tanggalkan penutup getah.
Tanggalkan gelang penahan dari sisi plag.
Ekstrak elemen dalaman nod.
Buka skru puting berdarah dengan kunci 10.

Untuk menggantikan silinder hamba klac yang telah dibaiki pada VAZ 2107 dengan kualiti yang tinggi, anda memerlukan:

Periksa keadaan spring dan ganti jika perlu.
Gantikan semua pengedap getah.
Periksa cermin pemasangan.
Bersihkan pemasangan.

Sebelum pemasangan, semua bahagian hendaklah dilincirkan dengan cecair brek. Jangan gunakan bahan api petrol atau diesel, kerana getah akan kehilangan kualitinya. Tukar gasket di bawah palam hanya jika terdapat kebocoran. Setelah memasang dan memasang unit, kami menyelesaikan proses mengepam sistem.

Jika apabila anda menekan pedal, klac tidak tercabut ("memimpin"), dan pedal itu sendiri lembut, anda harus memberi perhatian kepada pembaikan atau pelarasan pemacu klac. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk mengeluarkan dan membaiki (atau menggantikan) silinder induk dan hamba pemacu hidraulik klac dan mengeluarkannya.

"Tujuh" mempunyai klac plat tunggal yang kering. Silinder induk klac terletak betul-betul di bawah pedal, apabila ditekan, penolak bergerak, bertindak pada omboh silinder induk, mencipta tekanan. Bendalir brek, yang diisi dengan pemacu hidraulik, diperah keluar dan mengalir ke dalam silinder hamba.

Omboh silinder hamba disambungkan ke garpu klac dengan penolak. Apabila pedal ditekan, yang kedua menggerakkan garpu, ia menyesarkan galas pelepas dan memisahkan cakera sokongan dan tekanan. Akibatnya, tork dari roda tenaga aci engkol tidak lagi dihantar ke kotak gear dan ia menjadi mungkin untuk menukar gear.

Sekiranya berlaku kerosakan pada unit klac, apabila pedal ditekan, aci kotak gear terus berputar dan menjadi sukar atau mustahil untuk menukar gear. Jika klac tidak dilaraskan dengan betul, cakera boleh tergelincir, yang disertai dengan kehausan dipercepatkannya.

Anda tidak boleh terus mengendalikan kereta dengan klac yang rosak - kedua-dua cakera klac dan kotak gear mungkin rosak. Oleh itu, pada tanda-tanda awal kerosakan, anda harus mula membaiki dan menyesuaikannya.

Untuk menggantikan atau melaraskan klac VAZ 2107, anda memerlukan:

tang;
pemutar skru nipis;
set sepana;
pisau;
cecair brek;
bekas dan hos untuk mengepam;
picagari.

Cara paling mudah untuk membaiki klac VAZ 2107 ialah menukar silinder yang haus (utama dan berfungsi). Harga mereka rendah, dan kerumitan operasi jauh lebih rendah daripada semasa melakukan pembaikan. Oleh itu, pemilik kereta selalunya memilih untuk menggantikan daripada membaiki klac.

Mari kita mulakan dengan menggantikan silinder induk. Urutan operasi adalah seperti berikut:

Toskan takungan klac dengan menuangkannya ke dalam bekas lain. Ia adalah mudah untuk melakukan ini dengan picagari.
Longgarkan pengapit dan keluarkan hos daripada kesatuan silinder induk.

[tip] Nota: Anda boleh mengalirkan cecair tanpa menggunakan picagari. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan hos dari tangki ke sambungan silinder dan ubah hala ke bekas yang telah disediakan sebelum ini. [/ Petua]

Tanggalkan penyatuan tiub logam dari silinder induk ke silinder kerja dan tanggalkan tiub itu.
Tanggalkan skru dua nat yang menahan silinder induk ke sekat badan dengan kunci 13 atau kepala dengan sambungan dan keluarkan silinder induk.

[petua] Nota: Jika benang berkarat dan nat tidak akan longgar, prarawat stud dengan cecair WD-40. Jika tidak, jika anda menggunakan daya yang berlebihan, anda boleh menggulung pin, yang akan menyebabkan banyak kesukaran. [/ Petua]

Silinder induk klac baharu kini boleh dipasang. Sebelum itu, adalah wajar untuk memeriksa keadaan hos fleksibel takungan klac. Jika ia retak di hujung, ia mesti dipotong sedikit atau diganti dengan yang baru.

Apabila memasang silinder baru, adalah perlu untuk memastikan bahawa rod penggerak pedal klac memasuki bahagian dalam silinder. Untuk kemudahan, anda boleh meminta pasangan anda untuk meletakkan sedikit tekanan pada pedal klac dan menahannya. Kemudian berikut:

Letakkan silinder induk pada stud dan ketatkan nat.
Sambung dan ketatkan kesatuan paip logam.
Letakkan tiub dari takungan klac dan ketatkan pengapit.
Isi takungan dengan bendalir brek, merujuk kepada tanda aras.

Silinder induk klac telah diganti.

Penyingkiran silinder kerja hendaklah dilakukan dari lubang pemeriksaan atau menggunakan lif. Urutan operasi adalah seperti berikut:

Tanggalkan spring balik dari pendakap silinder hamba.
Tanggalkan penyatuan tiub daripada silinder induk. Untuk mengelakkan cecair brek daripada bocor, anda boleh memakai penutup yang ditanggalkan daripada pemasangan silinder berdarah, atau mengarahkannya ke dalam bekas yang disediakan terlebih dahulu.
Tanggalkan dua bolt yang menyambungkan silinder hamba ke kotak gear dan tanggalkannya bersama-sama dengan plat.
Tanggalkan silinder hamba klac.

[petua] Nota: Sebelum memasang silinder hamba klac baharu, laraskan nat pelaras kepada lebih kurang paras yang sama seperti pada silinder lama. Jika anda melakukan operasi ini, melaraskan klac VAZ 2107 akan menjadi lebih mudah. [/ Petua]

Silinder hamba yang baru dipasang dalam susunan terbalik penyingkiran yang lama.

Letakkan hos pada sambungan silinder kerja dan rendam hujungnya dalam bekas yang disediakan untuk cecair brek.

Picit keluar klac.

Tanggalkan penyambung pada silinder hamba 1 pusingan.

Tunggu sehingga gelembung udara berhenti keluar dan ketatkan penyatuan.

Ulangi operasi sehingga tiada lagi udara keluar dari pemasangan. Pada masa yang sama, pantau paras bendalir dalam takungan klac.

Ketatkan kesatuan dan letakkan topi.

Terdapat beberapa cara untuk mengeluarkan klac pada VAZ 2107, berikut adalah video mengenai yang paling popular

Secara umum, kami menyedari bahawa kedua-dua silinder mesti sentiasa mempunyai cecair brek, tetapi mengapa ia diperlukan sesetengah daripada anda akan bertanya? Masalahnya ialah cecair brek tidak boleh dimampatkan, dan oleh itu ia digunakan dalam sistem brek dan dalam pemacu klac, secara umum, mari kita kembali lebih dekat dengan topik.

Nota!
Untuk menggantikan silinder hamba klac dengan yang baru, anda perlu menyimpan: Set sepana asas, serta playar, dan anda juga mungkin memerlukan cecair brek baru kira-kira 1, 2 liter!

Ringkasan:

Di manakah terletaknya silinder hamba klac?
Ia terletak di sebelah kotak, atau lebih tepat, ia dipasang dengan dua bolt pada perumah klac kotak itu sendiri, jadi anda hanya boleh melihatnya tanpa halangan jika anda berada di bawah bahagian bawah kereta, atau jika anda melihat jauh ke dalam. petak enjin, untuk lokasi yang lebih terperinci, lihat foto di bawah, ia ditunjukkan oleh anak panah:

Bilakah anda perlu menukar silinder hamba klac?
Seperti yang telah kita fahami, terdapat cecair brek di dalam silinder hamba, yang menyebabkan klac dimatikan di dalam kereta, tetapi ia berlaku bahawa dari masa ke masa silinder ini menjadi tidak dapat digunakan dan keretakan mula muncul di badannya, dan dengan itu cecair dalam ia mula keluar sedikit demi sedikit menjadi, ia sangat mudah untuk difahami jika anda melihatnya secara visual, dan anda juga boleh memahaminya tanpa melihatnya sama sekali, tetapi bagaimana untuk melakukannya anda bertanya?

Masalahnya ialah jika silinder menjadi tidak boleh digunakan dan cecair brek mula mengalir keluar daripadanya, maka perkara pertama yang berlaku pada pedal klac ialah ia akan menjadi sangat mudah untuk ditekan, iaitu, sistem tidak akan dimeteraikan, jadi untuk bercakap, tetapi jika sistem tidak dimeteraikan, maka klac tidak akan berfungsi, iaitu, anda menekan pedal, ia ditekan dengan mudah dan klac tidak dihidupkan pada masa yang sama, ini mungkin salah satu daripada masalah paling biasa yang berlaku apabila silinder hamba klac gagal.

Nota!
Tetapi jangan lupa bahawa penglibatan sedikit pedal klac juga boleh disebabkan oleh sebab lain, contohnya, silinder induk klac yang bocor, yang dalam kes ini juga perlu diganti! (Untuk mendapatkan maklumat tentang cara menggantikan silinder induk dan mengetahui apakah kerosakan yang perlu ditukar, lihat artikel bertajuk: "Menggantikan silinder induk klac")

Mengeluarkan:
1) Untuk mengeluarkan, mula-mula anda perlu menyimpan sepana dan, menggunakan sepana, longgarkan nat yang mengikat hos ke silinder.

Nota!
Ambil perhatian bahawa pengetatan nat ini hanya perlu dilonggarkan, dan tidak dicabut sepenuhnya, dan kemudian cabut hos dari silinder, ini belum lagi perlu dilakukan, ini sedikit lebih rendah!

2) Kemudian letakkan sepana di tepi, dan kemudian menggunakan playar, tarik ke belakang dan kemudian keluarkan sepenuhnya spring mundur dari silinder.

3) Seterusnya, tanpa menanggalkan playar, bengkokkan dan kemudian keluarkan cotter pin dari lubang yang terletak di hujung penolak silinder ini.

Nota!
Cotter pin adalah salah satu bahagian yang sering hilang, jadi letakkan di tempat yang menonjol supaya kemudian anda boleh mencarinya dengan mudah dan memasangnya semula!

4) Kemudian, dengan menggunakan sepana, buka skru kedua-dua bolt yang mengikat silinder ke perumah klac kotak gear.

Komuniti ›Kelab Pencinta Klasik (dan bukan sahaja)› Blog ›Penggantian sendiri pada silinder hamba klac VAZ-2107

Hari ini kita akan menganalisis cara menggantikan silinder hamba klac yang rosak. Mereka menukarnya jika kebocoran cecair brek dikesan dan, akibatnya, terdapat masalah dengan penukaran gear.

Dalam kes kami, bendalir brek ditolak secara berkala ke luar, penutup getah pecah, kotoran dan lembapan masuk di bawahnya - klac tidak sepenuhnya keluar, dan jeragat diperhatikan apabila beralih.

Untuk menggantikannya, kami memerlukan:
- Set sepana untuk 7 (8), 10,13,17,22
- Tang
- Berus logam
- VD-shka atau "kunci cecair" lain
- Silinder hamba baru
- Cincin O Kuprum D12
- Cecair brek
- Tiub dan bekas untuk pendarahan klac

Sebagai permulaan, keluarkan spring retractor dan pin cotter dari lubang penolak, longgarkan pengetatan hos hidraulik.Kami membuka skru dua bolt yang menahan silinder ke perumah klac.

Tanggalkan pendakap spring retractor.

Terdapat latihan mengenainya, jadi kami akan menggantikannya dengan yang baru.

Kami mengeluarkan penolak dari lubang garpu pelepas klac dan tanggalkan silinder dari hos, mengalirkan cecair brek (bendalir dari takungan boleh dipam keluar sebelum ini dengan picagari).

Kini anda perlu mengalihkan nat pelaras dan nat kunci dari penolak silinder lama ke penolak yang baharu (atau gerakkan penolak itu sendiri). Pra-ukur jarak dari hujung penolak ke nat dan tetapkan pada kedudukan yang sama.

Kami memeriksa kehadiran gris di bawah penutup.

Pasang silinder baharu dalam susunan terbalik. Kami mengikat hos hidraulik dengan mesin basuh pengedap baharu.

Kami memasukkan penolak ke dalam lubang garpu dan pasangkan silinder ke perumah klac.

Kemudian kami mengepam klac.

Kami menyemak permainan percuma penolak garpu - ia mestilah 4-5 mm. Untuk melakukan ini, kami menyandarkan pembaris pada bolt pelekap silinder selari dengan penolak. Menekan hujung garpu dahulu ke hadapan dan kemudian ke belakang, kami menentukan perjalanan bebasnya.

Jika perlu, laraskan dengan menukar kedudukan nat pelaras.

Kami melawan kacang dengan selamat, meletakkan spring pelepas dan pin cotter di tempatnya.
Sekarang kita periksa operasi klac - ia harus digenggam kira-kira di tengah-tengah perjalanan pedal penuh, gear harus dihidupkan dengan mudah, tanpa bunyi luar.

Jika perlu, ulangi pelarasan.

Dan sekali lagi kami sedang membaiki VAZ 2107

Masalah klac? Adakah ia tidak terlibat sepenuhnya, adakah pedal klac lembut atau adakah ia gagal sama sekali?
Semua ini akan memberitahu kita bahawa masanya telah tiba untuk membaiki klac - silinder induk dan hamba! Bagaimana ini dilakukan dan akan dibincangkan dalam artikel ini.
Di sini anda akan dapati: arahan untuk membaiki klac pada kereta VAZ 2107, video berguna, petua dan ciri jenis kerja ini. Di sini anda akan mendapat maklumat tentang cara menukar silinder, membaiki dan mengeluarkannya.

Bersedia untuk pembaikan klac
Menggantikan klac

Menggantikan silinder induk klac
Menggantikan silinder hamba klac

Pembaikan klac

Silinder induk
silinder hamba

Pendarahan klac pada VAZ 2107

Apa yang perlu disediakan untuk membaiki klac dengan tangan anda sendiri:

Satu set kunci
Pemutar skru (sebaik-baiknya nipis)
Tang-tarik khas
WD-40 atau penghilang karat yang serupa
Pisau
Cecair brek
Hos berdarah
Kapasiti untuk mengepam
picagari

Di sini, mungkin, adalah semua yang diperlukan.

Playar kembang (player lilit)

Selalunya, pemilik kereta lebih suka menggantikan bahagian klac sahaja, kerana harganya rendah, dan masa dapat dijimatkan dengan ketara. Oleh itu, anda boleh mempertimbangkan terlebih dahulu proses menggantikan bahagian klac.

Mula-mula anda perlu mengalirkan takungan klac. Ini boleh dilakukan dengan picagari - pilih cecair dan tuangkan ke dalam bekas lain.
Anda juga boleh mengeluarkan hos daripada kesatuan silinder induk dan memasukkannya ke dalam bekas yang sama. Bengkokkan pengapit pada pemasangan sedikit untuk memudahkan pengeluaran hos.
Oleh kerana ia lebih mudah untuk anda, lakukanlah.
Selepas itu, anda perlu menanggalkan penyambung paip yang sesuai dengan silinder hamba klac.
Kemudian semburkan dua stud dengan WD-40 atau setara, di mana silinder induk klac dilekatkan pada badan kereta, supaya tidak memecahkannya dengan membuka nat.
Ambil kunci 13 atau kepala dengan sambungan (mana-mana lebih mudah) dan tanggalkan dua nat pengikat secara bergilir-gilir.

Menanggalkan nat yang menahan silinder brek utama VAZ 2107

sedia! Pembuangan selesai.
Sekarang mari pasang silinder baharu:

Nasihat! Sebelum memasang silinder induk baharu, perhatikan keadaan hos fleksibel takungan klac.
Ia sering berlaku bahawa ia retak pada akhirnya. Terdapat dua pilihan - sama ada menggantikan hos atau memotongnya (jika panjang membenarkan).

Mula-mula, anda perlu memasukkan rod pemacu dari pedal klac ke dalam lubang silinder induk baharu. Untuk kemudahan, minta rakan untuk menolak sedikit pedal klac.
Kemudian pasangkan silinder induk klac pada stud pelekap.
Ketatkan nat pengikat dengan sepana 13 atau kepala dengan sambungan.
Menggunakan sepana 10, sambungkan saluran paip dari silinder hamba klac.
Pasangkan hos fleksibel takungan klac.
Isi takungan bendalir brek sehingga leher pengisi.

Silinder hamba klac untuk VAZ 2107

Sekarang kita akan menukar silinder hamba klac pada kereta VAZ 2107:

Nasihat! Apabila melonggarkan dan mengetatkan bolt yang menahan silinder hamba, berhati-hati agar tidak menanggalkan benang dalam perumah kotak gear.

Tanggalkan spring dari silinder hamba.
Seterusnya, anda perlu membuka skru tiub yang menghubungkan silinder utama dan kerja dengan kunci 10. Cecair brek akan mengalir daripadanya - letakkan penutup pada hujung tiub, yang terletak pada puting berdarah silinder kerja.
Tanggalkan dua bolt yang menahan silinder hamba menggunakan kunci 13 dan tanggalkannya bersama-sama dengan plat.
Keluarkan silinder hamba.

Mereka menanggalkannya.
Sekarang kami akan memasang silinder hamba klac baharu pada VAZ 2107:

Mula-mula, buka skru nat pelaras dengan cara yang sama seperti yang ditetapkan pada silinder lama. Ini akan membantu anda sama ada mengelakkan pelarasan klac sama sekali atau mengekalkannya pada tahap minimum.

Pelarasan klac VAZ 2107

Kemudian masukkan rod tolak silinder hamba ke dalam garpu penghantaran.
Skru kedua-dua bolt bersama-sama dengan plat. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, adalah paling mudah untuk membuat bolt atas terlebih dahulu, dan kemudian yang lebih rendah.
Sambungkan garis bendalir. Skru ke dalam silinder dengan kunci 10.
Pasang semula spring.

Selepas menggantikan silinder kerja, ia mesti dipam.
Jika kedua-dua silinder hamba utama dan klac diganti pada masa yang sama, kemudian baca kaedah pendarahan di bawah:

Buka skru puting berdarah 1 pusingan.
Tunggu seketika sehingga cecair mengalir daripadanya bersama-sama dengan gelembung udara.
Apabila gelembung udara keluar, ketatkan penyatuan sehingga ia berhenti.
Pakai tudung.
Meratakan sudah tamat!

Sekarang mari kita pertimbangkan pilihan lain - menggunakan kit pembaikan untuk silinder klac - yang utama dan yang berfungsi.

Jadi, kami mengeluarkan silinder utama dan sekarang kami meneruskan untuk membukanya.

Pembaikan VAZ 2107 silinder induk klac

Kami mulakan dengan mengeluarkan pemasangan. Menggunakan pemutar skru, tanggalkan gelang penahan.
Kemudian anda boleh dengan mudah mengeluarkan pemasangan dengan gasket.
Sekarang keluarkan but getah (penutup pelindung) dengan hanya mencongkelnya dengan pemutar skru atau objek mudah yang lain.
Sekarang, dengan menggunakan kekunci 22 di sisi lain, adalah perlu untuk menanggalkan palam silinder induk klac VAZ 2107.
Cincin penahan juga mesti dikeluarkan dari bahagian but.
Ini boleh dilakukan dengan dua pemutar skru, atau dengan playar khas. Lebih mudah dengan playar mengembang.
Kini anda boleh mengeluarkan semua bahagian dalam silinder dengan mudah.

Sekarang tentang bahagian yang rosak dan penggantiannya:

Silinder induk klac VAZ 2107 dibongkar

Semua pengedap getah hendaklah diganti. 2 gelang getah - pada omboh dan rod penolak, satu pada pemasangan, dan kami juga menggantikan penutup pelindung jika perlu.
Gantikan spring jika perlu. Jika ia cacat atau rosak.
Juga perhatikan cermin dalaman silinder. Ia tidak sepatutnya mempunyai calar dan kerepek.
Jika omboh rosak, penolak bengkok, maka lebih baik menggantikan silinder dengan yang baru.

Semasa pemasangan, semua bahagian perlu dibasuh dengan sangat teliti.

Nota!
Jangan sekali-kali mencuci bahagian dalam petrol atau minyak dan jangan biarkan cecair ini masuk ke dalam silinder. Pelinciran dijalankan dengan cecair brek sahaja!

Gantikan semua lingkaran.
Ketatkan palam silinder induk klac dengan selamat!

Kemudian pasang semula silinder pada kenderaan. Beginilah pembaikan silinder induk klac dilakukan pada kereta VAZ 2107.

Pembaikan VAZ 2107 silinder hamba klac

Pasangkan silinder hamba klac VAZ 2107 pada vice dan tanggalkan palam belakang.
Tanggalkan penutup getah pelindung.
Tanggalkan gelang penahan dari sisi plag dan keluarkan semua bahagian dalaman silinder hamba.
Buka skru puting berdarah dengan sepana 10.

Periksa keadaan musim bunga.
Gantikan semua pengedap getah silinder hamba VAZ 2107.
Periksa keadaan cermin silinder hamba.
Lap bahagian dalam dengan kain bersih jika perlu.
Bersihkan puting yang berdarah. Jika tepinya "dijilat" padanya, gantikannya.

Basuh semua bahagian dalam cecair brek.
Pelincir setiap bahagian dengan bendalir brek semasa memasang.
Pasang semula semua bahagian dalam susunan terbalik.
Pasang gelang penahan, penutup pelindung dan palam.

Pasang silinder hamba klac VAZ 2107 pada kereta (lihat di atas).

Untuk klac berfungsi, adalah sangat penting bahawa tiada udara di dalam sistem. Untuk melakukan ini, keluarkan cengkaman.
Ini dilakukan mengikut prinsip pendarahan brek. Ia memerlukan dua orang.
Jadi:

Tuangkan cecair brek ke dalam takungan klac.
Letakkan pada puting berdarah silinder kerja dengan hos yang sesuai untuk diameter. Celupkan hujung yang satu lagi ke dalam botol (atau bekas lain) dengan cecair brek.

Penting! Hujung satu lagi hos pengepaman mestilah sentiasa berada di bawah paras cecair dalam bekas.

Buka skru puting berdarah kira-kira separuh pusingan.
Orang kedua pada masa ini, atas arahan orang pertama, menekan dan melepaskan pedal klac.
Ulangi langkah terakhir sehingga semua udara hilang dari sistem dan hanya cecair brek tanpa buih yang keluar.

Penting! Kekalkan paras bendalir brek dalam tangki pengembangan!

Seterusnya, anda perlu menekan pedal klac dan, tanpa melepaskannya, skru bleed union.
Letakkan topi di atasnya.

Oleh itu, kami mengeluarkan klac dan menyelesaikan pembaikan klac VAZ 2107.
Foto yang dilampirkan dengan jelas menunjukkan beberapa butiran proses. Kami sangat berharap artikel ini membantu anda membaiki cengkaman pada VAZ 2107 dengan tangan anda sendiri!

Tujuan utama silinder induk klac ialah ia memindahkan daya ke silinder hamba daripada pedal klac menggunakan bendalir kerja.

Sekiranya silinder induk rosak, maka kawalan kereta terganggu, mustahil untuk memutuskan sambungan dari enjin.

Bagaimana untuk menentukan sama ada silinder induk klac rosak:

semak secara berkala paras bendalir kerja di dalam takungan. Penurunan mendadak di dalamnya akan memberitahu anda tentang kerosakan sistem;
periksa sama ada terdapat kebocoran pada perumahan silinder utama dan berfungsi;
kegagalan pedal klac, yang berlaku disebabkan oleh kemasukan dan pengumpulan udara ke dalam sistem klac;
tekanan rendah pedal dan getaran tuil gear.

Jenis kerosakan utama:

kebocoran dalam silinder induk;
memakai pada manset;
haus omboh;
bahagian dalam kes itu rosak (serpihan, calar, dll.);
untuk semua klasik keluarga Auto VAZ, peranti klac adalah sama, termasuk untuk 2107. Urutan tindakan adalah sama.

Terdapat dua cara untuk menyelesaikan masalah silinder induk - penggantian dengan yang baharu dan pembaikan. Apa yang boleh diperbaiki:

menggantikan manset getah;
bingkai.

Tindakan ini tidak selalu membawa kepada kesan yang diingini, terutamanya pada kereta lama dengan perbatuan yang baik. Adalah disyorkan untuk menggantikan silinder induk dengan yang baru. Kosnya tidak tinggi, dari kira-kira 450 hingga 500 rubel. Lebih baik beli yang original.Kos jenis kerja ini dalam perkhidmatan kereta adalah dari 550 rubel. Tetapi bagi kebanyakan peminat kereta, operasi ini tidak begitu sukar untuk dilakukan sendiri.

GVC baharu;

cecair brek;

satu set sepana dengan sambungan;

picagari atau mentol getah.

Pam keluar cecair dari takungan hidraulik menggunakan picagari atau mentol getah.

Keluarkan tangki pengembangan, alihkannya ke tepi supaya ia tidak mengganggu kerja.

Buka skru tiub dengan sepana 13. Gerakkan sedikit.

Longgarkan pengapit dan cabut hos getah yang mengalir dari takungan ke silinder.

Tanggalkan dua nat dengan sepana soket 13 mm dan sambungan.

Tanggalkan silinder induk daripada stud.

Gantikan GCC dengan yang baharu.

Kumpul semuanya dalam susunan terbalik.

Penggantian telah dibuat, tetapi anda tidak sepatutnya melanggar jalan tanpa menyebabkan sistem klac berdarah. Proses ini serupa dengan mengeluarkan brek dan dilakukan dalam urutan berikut:

Cecair brek dituangkan ke dalam takungan.

Hos diletakkan pada pemasangan silinder induk, hujungnya yang satu lagi diturunkan ke dalam botol dengan cecair yang dituangkan. Ini akan menunjukkan bagaimana udara meninggalkan sistem semasa proses pengepaman.

Operasi memerlukan pembantu. Seseorang duduk di dalam kereta dan menekan pedal klac pada arahan 5-6 kali, selepas itu dia membiarkannya ditekan. Yang kedua membuka muncung sehingga pelepasan udara berhenti. Ini dilakukan beberapa kali sehingga semua udara dari sistem klac telah dikeluarkan.

Ketatkan kesatuan dan tambah bendalir ke dalam takungan.

Video (klik untuk bermain).

Selepas menggantikan silinder induk klac dan menyebabkan keseluruhan sistem mengalami pendarahan, anda boleh bergerak dengan selamat di atas jalan tanpa rasa takut klac akan gagal dan kereta akan hilang kawalan kerana ini.