Secara terperinci: pzhd 15 pembaikan DIY dari tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Pemanas cecair 15.8106.000-01 dan pengubahsuaiannya. Arahan pembaikan
1 Pembaikan pembakar. Menggantikan motor elektrik
1. Putuskan sambungan wayar voltan tinggi 9 daripada punca voltan tinggi 6
2. Tanggalkan skru 5 mengunci penutup 18.
3. Tanggalkan penutup dari badan penunu 20
4. Putuskan sambungan bekalan voltan tinggi dan terminal motor daripada abah-abah wayar.
5. Tanggalkan skru 11 yang menahan motor elektrik dengan plat
7. Tanggalkan separuh gandingan 16 daripada aci motor.
8. Tanggalkan plat 13 dari motor elektrik 10 dengan membuka skru 15 dengan mesin basuh 14.
9. Gantikan motor elektrik yang rosak dengan yang baik.
10. Pasang semula dari titik ke-8 hingga ke-1.
1-unit kawalan; 2-pinggan; 3-tali leher; 4-pencuci mengikut OST 37.001.115-75; 5-skru mengikut OST 37.001.127-81; 6-sumber voltan tinggi; 7-skru mengikut GOST 1144-80; 8-meterai; 9-wayar PVV-HL mengikut motor elektrik GOST 14867-79-DO; 11-skru mengikut OST 37.001.129-81; 12-pencuci mengikut OST 37.001.115-75; 13-plat; 14-pencuci mengikut OST 37.001.115-75; 15-skru mengikut OST 37.001.127-81; 16-separuh gandingan: 17-label: 18-sarung: 19-skru mengikut GOST 1144-80: 20-cawangan paip:
2 Pembongkaran produk untuk pengesanan kecacatan
1. Letakkan pemanas di atas meja.
2. Buka skru nat 13, keluarkan selongsong 14 dari stud 12.
3. Putuskan sambungan penyambung abah daripada fius terma 15 dan dua penderia suhu 17 dan 19.
4. Tanggalkan skru 11 dan tanggalkan pengapit 10 dengan abah-abah pendawaian
5. Bengkokkan hujung cotter pin 7 dan keluarkan cotter pin dari badan penunu.
6. Tanggalkan skru kedua-dua nat 2 yang menahan penunu dengan penukar haba.
7. Putuskan sambungan penunu dari penukar haba.
 |
Video (klik untuk bermain). |
8. Letakkan penunu di atas meja.
9. Periksa penunu, penukar haba 6 dan kebuk pembakaran 1 untuk sebarang kecacatan.
1-Kebuk pembakaran; 2-kacang mengikut OST 37.001,124-75; 3-pencuci; 4-bolt; 5-kakitangan; 6-penukar haba; 7-pin mengikut OST 37,001.171-81; 8-kolar; 9-pinggan; seri 10; 11-skru mengikut OST 37.001.127-81; 12-pin; 13-kacang; 14-sarung; Fius 15-terma; 16-pemasangan; 17-penderia suhu; 18-kurung; Penderia 19 suhu.
3 Melaraskan kelegaan pendesak
1. Putuskan sambungan wayar voltan tinggi 9 daripada punca voltan tinggi 6.
2. Tanggalkan skru 5 mengunci penutup 18.
3. Tanggalkan kain kafan dari perumahan penunu.
4. Putuskan sambungan bekalan voltan tinggi dan terminal motor daripada abah-abah wayar.
5. Tanggalkan skru 11 yang menahan motor elektrik dengan plat.
7. Tanggalkan separuh gandingan 16 daripada aci motor.
8. Tanggalkan empat skru 1 dengan mesin basuh 2 yang menahan selongsong kipas 3.
9. Periksa kemudahan putaran pendesak 4 dengan memusingkannya mengikut gandingan separuh 16.
10. Tanggalkan rumah kipas 3 dari rumah penunu 7.
11. Kelegaan semak 0.2 = 0.05.
12. Laraskan celah jika ia berkurangan, yang mana ia perlu menanggalkan empat skru 8 dengan mesin basuh 10 mengunci penutup 12.
13. Tanggalkan penutup dari perumahan penunu.
14. Laraskan kelegaan 0.2 = 0.05 dengan menukar tork pengetatan nat 13.
15. Pasang penunu mengikut urutan terbalik untuk membuka.
1-skru mengikut OST 37.001.127-81; 2-shaiba mengikut OST 37.001.115-75; sarung 3 kipas; 4-pendesak; 5-skru mengikut OST 37.001.127-81; 6-sumber voltan tinggi; badan 7-penunu; 8-skru mengikut OST 37.001.129-81; 9-wayar PVV-HL mengikut GOST 14867-79; 10-pencuci mengikut OST 37.001.115-75; 11-skru mengikut OST 37.001.127-81; 12-penutup; 13-kacang; 16-separuh gandingan; 18-sarung.
4 Mengganti muncung. Menetapkan jurang elektrod
1. Tanggalkan gelang penahan 1 dan keluarkan penunjuk nyalaan 2 daripada elektrod 3.
2. Tanggalkan muncung 4, skru yang sesuai ke dalam pemegang muncung 5
3. Pasang penunjuk nyalaan 2 pada elektrod 3.
4. Selamatkan pengesan nyalaan 2 dengan gelang penahan 1.
5. Letakkan templat 6 pada pemegang muncung 5 dan periksa kedudukan elektrod, jika perlu, selaraskan elektrod mengikut lakaran.
6. Periksa sambungan dan penghalaan berkas wayar dalam penutup.
7. Betulkan pengedap dalam perumahan penunu.
5 Menggantikan selongsong atau punca voltan tinggi
1. Tanggalkan empat skru 1 dengan mesin basuh 2 yang menahan penutup 4.
2. Putuskan sambungan wayar voltan tinggi 5 daripada punca voltan tinggi 6.
3. Tanggalkan penutup 4 dari badan penunu 7.
4.Putuskan sambungan motor dan wayar punca voltan tinggi 8 daripada abah-abah pendawaian,
5. Tanggalkan punca voltan tinggi dengan menanggalkan empat skru 9,
6. Jika selongsong 4 rosak, kemudian tanggalkan paip cawangan dengan peredam 10 daripadanya dengan menanggalkan empat skru 11.
7. Pasang selongsong yang sesuai 4 dengan paip cawangan 10 dengan punca voltan voltan tinggi 6, skru pada skru 9 dan 11.
8. Pasang selongsong yang dipasang pada badan penunu dengan mengulangi langkah 1, 2, 3, 4 dalam urutan terbalik untuk membuka.
6 Menggantikan injap solenoid
1. Tanggalkan palam abah-abah daripada penunjuk nyalaan 1, injap solenoid 2, pemanas elektrik 3.
2 Tanggalkan gelang penahan 4 daripada penunjuk nyalaan 1.
3. Keluarkan penunjuk nyalaan.
4. Buka skru injap solenoid yang rosak,
5. Dapatkan injap solenoid yang sesuai,
6. Letakkan gelang O getah 5 pada bahagian berulir elektromagnet.
7. Skru injap solenoid ke dalam pemegang muncung 6.
8. Sambungkan abah-abah wayar ke injap solenoid, pengesan nyalaan, pemanas elektrik.
9. Letakkan wayar abah-abah wayar di dalam penutup.
10. Pasang penunjuk nyalaan pada elektrod 7, muncung 8 dan kencangkan dengan gelang penahan 4.
11. Tetapkan jurang pada elektrod menggunakan templat.
1. Ambil pemanas dan letak di atas meja.
2. Tanggalkan nat 1, keluarkan penutup 2 dari stud 3.
3. Tanggalkan palam abah-abah pendawaian 4 daripada penderia suhu.
4. Tanggalkan skru 5 dan tanggalkan pengapit 6 dengan abah-abah pendawaian.
5. Bengkokkan hujung cotter pin 7 dan keluarkan cotter pin dari badan penunu.
6. Buka skru kedua-dua nat 8 mengunci penunu dengan penukar haba.
7. Putuskan sambungan penunu 9 daripada penukar haba 10.
8. Keluarkan kebuk pembakaran 11 daripada penukar haba,
9. Ambil penukar haba yang sesuai dan masukkan kebuk pembakaran. 10. Pasangkan penunu dengan penukar haba dalam susunan terbalik.
1. Letakkan penunu di atas meja.
2. Tanggalkan palam abah-abah 3 daripada penunjuk nyalaan 4, palam 5 daripada injap solenoid 6, palam 7 daripada pemanas elektrik 8.
3. Tanggalkan abah-abah wayar dari lubang di dalam penunu penunu.
4. Tanggalkan abah-abah pendawaian daripada selongsong dengan membuka skru 1 dan menanggalkan pengapit 2.
5. Tanggalkan penutup dengan menanggalkan baki tiga skru pengikat.
6. Tanggalkan palam abah-abah pendawaian 9 daripada sumber voltan tinggi, palam 11 daripada motor elektrik 12,
7. Pasang abah-abah wayar berkualiti baik dengan penunu dalam susunan terbalik.
Profil
Kumpulan: Kebaikan
Catatan: 41
# Pengguna: 15415
Di forum sejak: 11/8/2009
Mempunyai amaran:
(0%) 
Profil
Kumpulan: Aset
Jawatan: 7
Nombor pengguna: 25323
Di forum sejak: 14/01/2013
Mempunyai amaran:
(0%)
Profil
Kumpulan: Kebaikan
Catatan: 41
# Pengguna: 15415
Di forum sejak: 11/8/2009
Mempunyai amaran:
(0%)
Profil
Kumpulan: Orang tua
Catatan: 669
# Pengguna: 17132
Di forum sejak: 2.05.2010
Mempunyai amaran:
(0%)
Ralat "Tiada pencucuhan". Semasa saya menulis, saya terfikir, lebih mudah untuk menanggalkan gegelung dan dengan memanjangkan wayar untuk memeriksa percikan dan semburan. Daripada cuba menipu unit kawalan dengan mengambil sesuatu dan bukannya gegelung itu.
Pemanas enjin autonomi Pramotronic 15.8106-15 direka untuk memanaskan enjin sejuk sebelum dihidupkan. Ini dicapai dengan memanaskan penyejuk yang dipam melalui penukar haba prapemanas. Pemanas Pramotronic adalah sangat boleh dipercayai. Ciri reka bentuk model 15.8106 ialah ketiadaan palam cahaya - elemen yang berfungsi dalam keadaan yang melampau. Bahan api dibekalkan ke kebuk pembakaran oleh pam tekanan tinggi melalui muncung.
Asas Pramotronic 15.8106-15 diambil bahasa Jerman pemanas enjin autonomi Webasto DBW 2010... Dari segi dimensi keseluruhan dan ciri teknikal, ia boleh ditukar ganti sepenuhnya.
Kawalan pemanas 15.8106-15 dijalankan menggunakan panel kawalan yang dipasang di dalam teksi kereta. Di samping itu, konsol mempunyai keupayaan untuk memaparkan kod ralat sekiranya berlaku kerosakan.
Ucapan awak pelik.secara tidak langsung jelas bahawa kita bercakap tentang beberapa klon pemanas import purba, di bawah kod "15.8106", mungkin dipasang pada Kamaz. tekaan lanjut - berakhir.
Supaya kita tidak mengalami perkara yang tidak diketahui, sila - lihat Peraturan.
P.S: Sobssno masalah, selalunya sebaliknya - "ia - tidak menyala. “Oleh itu, disebabkan oleh pelbagai kerosakan, boleh diandaikan bahawa peranti anda, sewajarnya, berada dalam keadaan baik.
Ia masih untuk menjelaskan apa dan di mana. tersalah sambung.
Ini hanyalah peranti yang hebat, terutamanya untuk penjual.
Walau bagaimanapun, saya melihat bahawa anda belum menguasai membaca peraturan.
Memandangkan maklumat anda tentang masalah itu, "penyelidikan" dan kerja yang dilakukan, dalam kata-kata anda - terhad kepada "melekat" dan "mencucuk" penyambung kuasa (aka kawalan), maka anda mungkin benar-benar tersilap. di suatu tempat.
Jika anda tidak mahu membaca, jelaskan dan lakukan sesuatu - hak anda, saya rasa topik itu boleh ditutup?
Baiklah. tidak perlu ejekan, kadang-kadang - semuanya lebih menyedihkan.
Pengiklanan sering muncul. “Ya - guano, tetapi milik kita, domestik. "
- Saya berada di sini, diminta untuk memesan untuk membeli alat ganti untuk beberapa peralatan domestik.
Oleh itu, wakil tumbuhan yang dekat dengan topik itu, walaupun tidak berkaitan dengan peranti ini, berkata secara literal: "Anda, ucapkan terima kasih, sekurang-kurangnya kami menghasilkan alat ganti tersebut. "(Antara" sedemikian "terdapat juga pemanas).
Mlyn, berapa banyak yang boleh dianggap "merit" - salinan bengkok peranti, mesin, barangan "20 tahun" atau kumpul juga - daripada "produk separuh siap" Cina?
Atas sebab tertentu, saya menganggap "pengeluaran" ini - pemusnahan sumber.
“Ya - guano, tetapi milik kita, domestik. "
Inilah intipati Tuhan! Bahawa kita telah mendapat pelbagai kesedihan pengilang di Russi, yang telah melahirkan semua jenis palsu yang tidak terkira, memanggil mereka "analog" firma Eropah yang terkenal, dan mereka tidak sepadan dengan mereka. Mereka bukan sahaja tidak mahu bekerja dengan novya, tetapi juga cuba mencari alat ganti untuk mereka. Sebagai contoh, saya tidak tinggal dan bekerja di bandar, malah di bandar terdekat alat ganti tersebut tidak dijual. Dan pergi ke kawasan jiran. pusat, ia tidak selalu baik, walaupun untuk syarikat yang bereputasi, dan untuk menangani hanya permintaan tunggal sedemikian. Inilah yang hanya pemandu mahu, tetapi bukan bos. Tetapi syarikat penerbangan juga malu-malu di laluan tempatan, dan mereka sendiri tidak pergi ke pihak berkuasa untuk bertanya. Dan bagaimana seseorang boleh mengkaji begitu banyak "ciptaan cerdik" jika kita semua tahu bahawa dalam satu atau dua tahun omong kosong ini tidak akan dihasilkan lagi, tetapi akan ada "peranti" yang sama sekali berbeza. Semuanya dilakukan bukan supaya kita tahu cara membaikinya, tetapi kita sering membelinya. Dan jika kita juga menambah kepada keadaan kerja ini, bahawa untuk pembekal membeli saya besi pematerian, saya terpaksa mengikut bos selama tiga bulan, maafkan saya untuk merengek seperti itu, kadang-kadang "semangat" kadang-kadang tidak mencukupi. Dan dengan satu lampu kawalan, tidak banyak yang berjaya.
Pemanas cecair 15.8106-15 dilengkapkan dengan sistem kawalan baharu yang tidak boleh ditukar ganti dengan versi sebelumnya. Sensor suhu diskret digantikan dengan yang analog. Unit kawalan dipasang pada badan pemanas dan hanya boleh dibongkar di pusat servis untuk mengekalkan kewajipan waranti semasa tempoh waranti.
Pemanas cecair boleh dimulakan dari panel kawalan 27.3854 (PU) atau dari butang suis, bergantung pada konfigurasi. Gambarajah skematik elektrik ditunjukkan dalam rajah Gambarajah skematik elektrik untuk pemanas 15.8106-15.
Apabila butang "mula" ditekan atau apabila suis dihidupkan, unit kawalan melakukan diagnostik automatik bagi kesihatan semua komponen elektrik (periksa untuk litar terbuka, pembalikan kekutuban, litar pintas dan nilai voltan on-board kenderaan ). Sekiranya mengesan ketidakkonsistenan dalam komponen elektrik, apabila had voltan rangkaian on-board kenderaan (ATC) melebihi, pemanas tidak akan dihidupkan, dan LED merah pada panel hadapan panel kawalan akan berkelip pada mata biasa. selang dengan bunyi yang sesuai dengan jadual 3 kerosakan yang sepadan.
Mengikut isyarat daripada sensor suhu analog VK1, BU memantau suhu penyejuk kenderaan apabila pemanas dimulakan dan semasa ia beroperasi.
Jika semasa pemeriksaan semua komponen elektrik berfungsi dengan baik, pemanas masuk ke mod mula.
Pada suhu penyejuk 0 ° C dan ke bawah, pemanas bahan api elektrik EK1 dihidupkan secara automatik selama 90 saat. Apabila suhu penyejuk melebihi 0 ° C, pemanas elektrik tidak dihidupkan, dan pemanas masuk ke mod blowdown. Masa operasi pemanas bahan api elektrik tidak berubah dan disediakan oleh unit kawalan.
Selepas masa operasi pemanas bahan api elektrik telah tamat, BU dengan lancar menggunakan voltan pada terminal motor pembakar M2, dan terminal pam elektrik Ml. Pemanas melakukan mod blowdown selama 20s.
Selepas masa pembersihan telah berlalu, unit kawalan secara serentak membekalkan voltan ke terminal sumber voltan voltan tinggi GB1 dan terminal elektromagnet Y1. Bahan api dari pam tekanan tinggi pergi ke penyuntik. Percikan api muncul di antara elektrod E1 dan E2, bahan api menyala.
Dalam kes pembakaran yang stabil, sumber voltan tinggi GB1 dimatikan oleh isyarat penunjuk nyalaan BL1. Pemanas beroperasi dalam mod prapemanasan. Unit kawalan boleh membekalkan voltan ke terminal punca voltan voltan tinggi selama 10 s. dengan penyalaan yang tidak menentu.
Bergantung pada voltan rangkaian on-board kenderaan, pemanas menyediakan keadaan suhu berikut:
Mod pengendalian pemanas ini membolehkan memastikan keseimbangan haba enjin kenderaan yang beroperasi dalam keadaan suhu persekitaran yang sangat rendah semasa memandu.
Jika semua komponen elektrik berfungsi dengan baik, pemanas akan beroperasi secara kitaran sehingga ia dimatikan oleh pemandu (operator) dengan menekan butang pada panel kawalan atau apabila suis dimatikan.
Pemanas tidak akan bermula atau akan dimatikan secara automatik jika:
- mengurangkan voltan rangkaian on-board pertukaran telefon automatik kepada 19V. Apabila voltan menurun semasa operasi pra-pemanas, ia akan dimatikan dan mod hembusan akhir akan dilakukan selama 150 s. Pemandu akan dimaklumkan dengan pancaran cahaya LED merah dengan iringan bunyi mengikut Jadual 3;
- peningkatan dalam voltan rangkaian on-board pertukaran telefon automatik melebihi 30V;
- berlakunya kerosakan mana-mana komponen elektrik, pemandu akan dimaklumkan oleh pancaran cahaya LED merah dengan bunyi mengikut Jadual 3... Jika injap solenoid rosak, periksa keadaan fius terma F1;
- permulaan operasi kecemasan pemanas.
Mod kecemasan pemanas berlaku jika suhu penyejuk melebihi 103 C, yang mungkin sekiranya berlaku kegagalan sensor suhu VK1, penurunan dalam prestasi pam elektrik Ml dan sekiranya berlaku kunci udara dalam penukar haba (terdapat penyejuk tidak mencukupi dalam sistem ATC), sesentuh fius terma F1 akan terbuka. Ini mematikan elektromagnet Y1 dan berhenti terbakar. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menentukan dan menghapuskan punca kecacatan, dan hanya selepas mengeluarkan fius haba, tutup kenalan dengan menekan butang pada badan fius haba. Daya menekan butang tidak boleh melebihi 20N.
Jika semasa permulaan pra-pemanas selama 10 saat, dengan sumber voltan tinggi dan injap solenoid dihidupkan, tiada pencucuhan berlaku, pra-pemanas masuk ke mod blowdown, dalam masa 150s, dan menggunakan semula voltan ke tinggi -sumber voltan dan elektromagnet. Jika pencucuhan tidak berlaku apabila pencucuhan dimulakan semula, pra-pemanas bertukar kepada mod hembusan terakhir selepas itu ia dimatikan dengan petunjuk kerosakan.
Jika, semasa operasi pra-pemanas, kerosakan nyalaan berlaku (mungkin apabila sistem bahan api pra-pemanas dibekalkan), BU secara automatik membekalkan voltan kepada sumber voltan voltan tinggi GB1 sehingga isyarat diterima daripada penunjuk nyalaan ANDA, tetapi tidak lebih daripada 10 saat. Sekiranya tiada nyalaan, pra-pemanas masuk ke mod hembusan terakhir dan petunjuk kerosakan pada panel kawalan.
1. Pada panel kawalan butang Pr1 (pos. 2) dan Pr2 (pos. 3) tidak bercahaya (lihat Rajah 2).
Periksa voltan bekalan (Unom = 24 V) dalam blok kenderaan XS3 (lihat Rajah 1).
- Periksa litar terbuka dan, jika perlu, gantikan fius 15 A dalam abah kuasa pemanas. Fius terputus boleh berlaku sekiranya berlaku litar pintas dalam sistem elektrik kenderaan.
- Periksa litar bekalan kuasa untuk keadaan terbuka dan keadaan sesentuh dalam penyambung abah-abah yang menyambungkan panel kawalan (A 3) dan pemanas (A 2).
Jika elemen di atas berada dalam keadaan baik, gantikan unit kawalan.
2. Semua kemungkinan kerosakan yang mungkin timbul semasa operasi pra-pemanas dipaparkan dalam bentuk kod kerosakan pada panel kawalan (lihat jadual 3).
Setiap kod kerosakan dipaparkan dalam bentuk kelipan berulang dan jeda pos LED. 4 atau pos. 5 (lihat Rajah 2) (merah) dan disertakan dengan isyarat bunyi.
Perhatian: Isyarat bunyi pada masa ini boleh dimatikan dengan menekan dan menahan butang program yang sepadan selama 2 ÷ 3 saat.
Ia harus dipanaskan sehingga suhu tertentu, kemudian dibersihkan dan hanya pam yang memacu antibeku. apabila ia sejuk - mulakan semula.
anton-640, saya fikir ia sepatutnya, jika tidak antibeku akan mendidih.
Sejak novya kerja macam tu.
Ditambah selepas 13 minit 42 saat:
CALIPSO, KAMAZIST81 menulis:
PJD tidak boleh dimulakan, memberikan ralat kegagalan nyalaan dan litar terbuka penderia suhu.
ralat serta-merta tanpa cuba melancarkan atau apa?
Saya tidak kelihatan begitu teruk, saya cuba makan tetapi salara tidak menyala.
Nah, saya mempunyai perkara yang sama. “Pemanas beroperasi dalam mod pemanasan sehingga suhu penyejuk mencapai 80C. Apabila suhu yang ditetapkan dicapai, unit kawalan mengeluarkan voltan dari terminal solenoid Y1, menghentikan bekalan bahan api dan pembakaran. Pemanas masuk ke mod blowdown dalam masa 150 s. Selepas mod pembersihan tamat, unit kawalan mengeluarkan voltan daripada terminal motor penunu. Pam elektrik terus berjalan untuk memastikan peredaran.” Dan di mana dia bekerja di sini sepanjang masa? Selanjutnya: “Apabila suhu penyejuk turun di bawah 48C, unit kawalan mendiagnosis kesihatan komponen elektrik dan voltan rangkaian on-board kenderaan. Sekiranya tiada kerosakan, pra-pemanas melakukan mod pembersihan, pencucuhan dan pemanasan. "Adakah kita bercakap tentang perkara yang sama?
anton-640, anda tidak boleh memberitahu saya cara mengarang mesej seperti ini, jika tidak, saya akan mengumpulkan semuanya, saya menulis dari telefon.
Admin jangan bersumpah bahawa anda tidak menggelapkan soalan.
Ditambah selepas 6 minit 18 saat:
CALIPSO, saya tidak mendengar bunyi klik, adakah anda boleh mendengar bunyi klik dengan bunyi PJD?
Bagaimana untuk menguraikan jenis wain?
Ditambah selepas 2 minit 32 saat:
Hurray ternyata di sini saya kuno yang saya maksudkan mesej.
Ditambah selepas 8 minit 55 saat:
Rakan-rakan juga mempunyai karut yang sama dengan pzh15 bahawa ia tidak dihidupkan semula selepas memanaskan enjin, ralat yang sama, kekurangan penyalaan, dan juga selepas dua tahun menggunakan kerja yang sempurna. Penyakit Unih atau sebagainya.
Siapa yang boleh mencari sesuatu yang berbaloi tentang topik itu.
Scotch lebih baik daripada Tuhan - tidak perlu berdoa, tetapi ia sentiasa membantu!
baru sahaja mendapat yang baharu secara percuma hari ini
mungkin anda tersalah pandang, dia kecik dalam tentera 2 kali ganda
Boleh saya minta foto? untuk membuat semuanya jelas
pada halaman 15 post425 satu lawan satu, foto itu tidak berfungsi untuk memasukkan sesuatu
dan dalam kokpit anda tetapkan suhu dan dia menyimpannya
Maksud saya bahawa ia ternyata tinggi, kerana peniup udara, walaupun tidak begitu lama
Bolehkah kita membiarkan bahan api diesel tidak terbakar di dalam? Bagaimana anda bekerja sebelum ini? atau tidak berjaya langsung?
Dan dari dandang mana pam ini? Antibeku PZhD-30 akan memanaskan dalam apa jua keadaan. Tetapi, peredarannya hanya panik - 4500 l / h = 1.25 l / saat. ...
141 dan 143.30 dan 35kW masing-masing. digunakan terutamanya pada bas, yang tidak menghairankan
Hai semua! Seperti yang anda faham, keutamaan diberikan kepada PZhD-12B? Mungkin seseorang tahu di Arkhangelsk di mana anda boleh membelinya?
hello, saya memerlukan nasihat, saya mempunyai dandang sedemikian - ia mengatakan pzhd 30. tetapi seperti yang saya faham, ia tidak lengkap.
beritahu saya apa lagi yang kurang??
beritahu saya masalah dengan dandang 15.8106: ia bermula selama 5 saat dan ia keluar dua percubaan, kemudian ia berlaku ralat (tiada pencucuhan). Saya meletakkan yang baru terpakai. serta-merta berlaku kesilapan (injap magnet rosak) beritahu saya siapa apa.
hello, saya memerlukan nasihat, saya mempunyai dandang sedemikian - ia mengatakan pzhd 30. tetapi seperti yang saya faham, ia tidak lengkap.
beritahu saya apa lagi yang kurang??Tidak cukup pam dengan motor elektrik, kipas, cecair dan pam bahan api. Ini satu:
Masih tidak ada gegelung yang mencukupi untuk penyalaan, ia juga merupakan suis TK-107:
Nah, wayar, hos, saluran udara dan alat kawalan jauh. Daripada alat kawalan jauh, anda hanya boleh menekan butang untuk lilin dan suis togol untuk kipas pam.
Dan dandang itu sendiri adalah indah. Tiada "otak" dan priblud seperti glukosa yang serupa. Satu-satunya perkara yang kadang-kadang menipu kepala anda. jadi ini adalah pengabut bahan api. Jadi segera beli kit pembaikan PZD-30 atau hanya penyembur itu sendiri.
Ya, ia juga berguna untuk mengarahkan paip ekzos ke tangki enjin. Seperti yang dilakukan sebelum ini di 4310.
Disunting oleh shatun61 (2014-01-27 10:38:32)
pada pzh 15 pada pam bahan api untuk menambah bahan api, bolt mesti diketatkan atau sebaliknya ??
Ini adalah pemanasan minyak saya, tetapi pada palet anda memerlukan 2 plat sedemikian jika minyak adalah musim panas, saya memeriksa minyak pada tolak 33 hari.
Disunting oleh leonid 1980 (2014-01-27 16:41:14)
antibeku jenis ini memanaskan, tetapi saya menukar tenu, meletakkannya pada 3 meter persegi, kerana saya sendiri berada pada 1.5 meter persegi, sangat lemah. semuanya berfungsi bersama-sama dengan plat pemanas.
Apakah maksudnya bermula dalam 5 saat? pertama meniup 20 saat, kemudian menembak, adakah begitu? Atau tiada penyalaan langsung? adakah blok baharu itu sama sekali baru, atau adakah ia hanya satu yang berbeza?
pada pzh 15 pada pam bahan api untuk menambah bahan api, bolt mesti diketatkan atau sebaliknya ??
Adakah dandang berfungsi sebelum itu? jika ya, maka anda tidak sepatutnya pergi ke sana. kita perlu membuat keputusan mengenai pelancaran
Saya mahu memakai pemanas penyejuk juga. cecair dan minyak, kerana kereta diletakkan di halaman, adakah anda mempunyai foto atau pautan pemanas ini?
Pemanas itu dipanggil ALLIANCE atau NORTH, ia berharga 3 t rubel di kedai, arahan dan bahagian depan disertakan dengannya, untuk setiap kereta terdapat bahagian hadapan yang berbeza dan kuasa sepuluh hari dan masanya dihidupkan dan waktu rehat dan semuanya okay dia menghidupkan dan mematikan dirinya mengikut program yang diberikan. Pada musim sejuk itu, kami diarahkan bukan sahaja mengenai ceruk kereta, tetapi juga mengenai import, semua orang berpuas hati. Pemasangan mengambil masa kira-kira sejam RV.
semuanya betul 20 saat pembersihan kemudian pencucuhan. ia bermula selama beberapa saat, kemudian ia padam dan beberapa percubaan (ini adalah dengan yang lama digunakan) dan dengan yang baru (benar-benar baru) pergi terus kepada ralat. dan dengan yang lama digunakan ia berlaku ia mula berfungsi selama beberapa minit kemudian ia dipotong tanpa membersihkan, dan pam air terus berfungsi
Pahlawan Jalanan88
Apakah ralat khusus yang diberikannya?Pahlawan Jalanan88
Adakah penapis bahan api berbaloi?Samsung SH24ZS6AX, Membekukan injap sedutan dan cecair
Selamat hari rakan sekerja. Disiksa dengan satu penghawa dingin. Jenama Samsung SH24ZS6AX. membeku.Atau gunakan carian forum:
hakikatnya ialah pemanas ini tidak mempunyai panel kawalan, hanya mentol lampu dan butang mula untuk elektronik (iaitu, bekalan 24 volt, dan pemproses melakukan segala-galanya sendiri
Ditambah selepas 10 minit
pautannya bukan,... Secara langsung, adakah pemproses dikuasakan oleh 24?
tepat di atas dan di sebelah kiri wayar negatif - satu sen dengan via tercabut.
di sebelah kiri wayar negatif - elemen itu nampaknya juga tercabut. dua lagi elemen di bawah wayar negatif tetapi saiz standard yang sama juga "dipateri sejuk".
Saya juga ingin melihat sisi lainbulanpapan.Ditambah selepas 2 minit
Sudah tentu, anda tidak dapat melihat tanda di sana?ya, tanda tidak boleh dibongkar, siotrel tidak terarah kaca yang kuat, tidak, ia tidak kelihatan, tanda, varnis mengganggu, tidak larut dalam apa-apa (diod kemudian saya pateri, saya periksa di mana pematerian itu, kemudian saya juga memateri papan , papan itu teroksida di sana, trek reput, iaitu, ia dipateri seperti di skim kilang,
Ditambah selepas 8 minit
soalan ? Mengapa 24v pergi ke sana? dari wayar putih melalui diod zener, rintangan, saya tidak faham,antara 14 dan 28 kaki pemproses apakah voltan? (paling kiri dan paling kanan jika anda melihat foto kerana ia terletak di forum.)
Mungkin ini adalah lata utama dengan sekatan bertindih, jika ini benar-benar bekalan kuasa.
Lukis gambar rajah untuk papan bahagian ini, kita akan lihat. Anda sendiri menandatangani wayar sebagai dari butang, secara teori, merah adalah kuasa. buat keputusan.
dalam? sama seperti lata dari overdrive, (Saya tahu bahawa wayar merah sentiasa dalam amalan saya +, jadi terdapat wayar merah tebal, ini tambah 24, satu merah kecil di sebelah yang tebal, ditambah ia dipateri bersama. , (dalam foto semuanya dilukis dengan betul (
Ditambah selepas 26 minit
Bzx 86c 36 kelihatan seperti diod Zener telus, tidak tahu apa yang perlu diganti?Dalam keadaan di mana suhu luar rendah, masalah sering timbul untuk semua trak. Tetapi agak mudah untuk menyelesaikan masalah itu, semakan KAMAZ PZhD 15.8106 memastikan operasi enjin tanpa gangguan walaupun dalam keadaan yang teruk di wilayah utara negara kita. Anda boleh memesan sistem pemanas sedemikian di kedai kami, anda akan terkejut dengan harga produk. Pemasangan moden PZhD 15.8106 memenuhi semua piawaian antarabangsa dan menyediakan permulaan enjin yang mudah pada suhu bawah sifar, lebih-lebih lagi, peranti ini praktikal semasa operasi, yang penting.
Perhatian! Dengan melawati tapak ini, anda mengesahkan persetujuan anda terhadap pengumpulan data kaedah.
Unit kawalan pemanas BUP-12 (74.3763-01), BUP1-24 (74.3763) ASLN.468365.001 RE
Manual pengendalian (OM) ini bertujuan untuk memastikan operasi yang betul bagi unit kawalan pemanas (selepas ini dirujuk sebagai produk), diberikan dalam Jadual 58, apabila beroperasi sebagai sebahagian daripada pemanas diesel cecair (selepas ini pemanas)
1 Penerangan dan operasi produk
Produk ini direka untuk mengawal pemanas diesel cecair jenis 15.8106, 141.8106, 143.8106, 151.8106, PZhD12B.
Mengikut keadaan operasi, produk itu tergolong dalam kategori produk "2" mengikut GOST 15150-69 dan dihasilkan untuk operasi dalam iklim sederhana dan sejuk pada suhu ambien -50 hingga + 60 ° C.
Produk direka bentuk untuk berfungsi bersama-sama dengan pemasa-termostat TTP 1-12, TPP1-24, TTP 12, TTP24-01M, 6732.3761, 6712.3701, 46.3761. Produk ini dilindungi daripada litar pintas dalam litar luaran.2 Spesifikasi
Nilai nominal dan julat kendalian voltan bekalan ditunjukkan dalam Jadual 58.Jadual 58
Versi produk ____ Voltan bekalan berkadar, V ______ Julat voltan kendalian, V
____ BUP1-12 _______________________ 12 ______________________________ dari 10.5 hingga 15
____ BUP-24 ______________________________ 24 ______________________________ dari 19 hingga 303 Penggunaan yang dimaksudkan
Dimensi keseluruhan produk ialah 37x85x128 mm.
Pemasangan produk pada badan pemanas 15.8106 dan serupa ditunjukkan dalam Rajah. 314Sambungan produk ke pemanas mesti dibuat mengikut Jadual 60
Semasa operasi, produk tidak boleh diservis dan tidak boleh dibaiki di bawah keadaan pengguna.
4 Skop penghantaran
Set penghantaran produk termasuk:
- unit kawalan pemanas 1 pc
- manual operasi 1 salinan
- labelkan 1 keping5 Pengangkutan dan penyimpanan
Produk hendaklah diangkut dengan pembungkusan dalam bekas pembungkusan dan penghantaran individu dan kumpulan.
Pengangkutan produk hendaklah dilakukan dengan cara pengangkutan yang memastikan perlindungan produk dan pembungkusan daripada tekanan mekanikal dan pemendakan mengikut:
- "Peraturan untuk pengangkutan barang oleh Kementerian Keretapi", 1977;
- "Peraturan am untuk pengangkutan barang melalui jalan raya", 1971;
- "Peraturan untuk pengangkutan barang" MRF, 1978;
- "Peraturan khas am untuk pengangkutan barang", Armada Marin, 1995.
Produk hendaklah disimpan di dalam gudang pada suhu dari tambah 5 ° C hingga tambah 30 ° C pada kelembapan relatif tidak lebih daripada 85% jika tiada wap asid, alkali dan kekotoran agresif lain di udara.
Ketinggian susun berbilang pek tidak boleh melebihi tiga baris.Video (klik untuk bermain). 6 Waranti Pengilang
Pengilang menjamin bahawa produk mematuhi keperluan GOST 3940-84 dan spesifikasi teknikal TU 4573-004-17603581 (ASLN.468365.001TU), tertakluk kepada peraturan operasi. Jangka hayat yang dijamin adalah 3 tahun dari tarikh pembuatan.
Tempoh waranti adalah 2 tahun dalam tempoh penyimpanan waranti.
Sekiranya berlaku pelanggaran keselamatan pengedap pada produk, tuntutan terhadap kualiti kerja tidak diterima dan pembaikan jaminan tidak dibuat.
Waranti tidak terpakai kepada produk yang gagal kerana kesalahan pengguna akibat penggunaan yang tidak betul.
Pembaikan dan pertukaran produk semasa tempoh jaminan dijalankan mengikut Undang-undang Persekutuan Rusia "Mengenai perlindungan
