Pembaikan DIY sayap berkarat

Selamat datang ke blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Mari kita bercakap tentang menggantikan gerbang belakang kereta. Gerbang belakang pada beberapa model kereta adalah titik lemah, mudah berkarat. Terdapat pilihan apabila anda boleh "menyembuhkan" karat tanpa mengubah gerbang, tetapi, sebagai peraturan, pemilik kereta menarik sehingga yang terakhir, apabila langkah drastik diperlukan. Keperluan untuk menggantikan gerbang belakang timbul, sebagai peraturan, disebabkan oleh kakisannya. Dalam kes sedemikian, yang tinggal hanyalah memotong semua logam berkarat dan mengimpal sebagai gantinya segmen baru yang tidak berkarat. Bagaimana untuk melakukan ini, dan apakah kehalusan yang perlu anda ambil kira. Mari kita lihat semuanya secara terperinci.

Pertama, kita perlu menentukan sempadan kawasan berkarat. Untuk melakukan ini, anda perlu membersihkan cat lama di tempat di mana karat kelihatan. Bedah siasat, seperti yang mereka katakan, akan menunjukkan apa yang ada di bawah cat. Ia adalah perlu untuk membersihkannya, dengan margin berundur dari zon dengan kakisan ke zon dengan logam biasa. Bedah siasat biasanya mendedahkan bahawa terdapat lebih banyak karat daripada yang dapat dilihat.

Seterusnya, kita perlu memotong semua logam yang berkarat. Kami menggunakan "pengisar", kami memotong segala-galanya kepada logam tulen. Selepas bahagian berkarat telah dipotong, bahagian belakang baki logam utuh hendaklah diperiksa sejauh mungkin. Mengapa kita memerlukan ini? Kebetulan bahagian depan bahagian tidak mengandungi kakisan, tetapi di bahagian belakang semuanya lebih menyedihkan. Biasanya anda hanya perlu membesarkan sedikit kawasan yang dipotong untuk mengimpal segmen pembaikan kepada logam yang baik di kedua-dua belah pihak.

Potong bahagian sayap belakang Gerbang dibuat sendiri daripada kepingan logam

Lebih jauh kepada kita anda perlu mengambil sisipan pembaikan di suatu tempat untuk mengimpal dan memulihkan gerbang. Di sini anda boleh memilih pilihan berikut:

1. Ambil segmen yang dikehendaki dari sayap belakang penderma.
2. Ambil bahagian yang diperlukan dari panel pembaikan baru untuk sayap belakang (jika ada yang dijual untuk model kereta yang sedang dibaiki).
3. Potong segmen yang dikehendaki daripada kepingan logam (biasanya daripada panel badan yang tidak diperlukan). Ia semua bergantung pada bentuk yang anda perlukan segmen itu. Sekiranya sebahagian besar gerbang dengan bentuk kompleks, tepi dipotong, maka sudah tentu lebih baik untuk mengambil dan memotong bahagian yang sama dari sayap penderma. Sekali lagi, ia bergantung kepada kos sayap belakang kereta tertentu. Walaupun kerumitan bentuk, ia juga mungkin untuk membengkokkan segmen yang dikehendaki dari, sebagai contoh, hud yang tidak perlu. Sekiranya bentuk kompleks tidak berfungsi, maka anda boleh membuat segmen beberapa yang lebih mudah dengan mengimpalnya bersama-sama.
4. Pilihan lain ialah mengambil segmen yang diingini daripada sayap hadapan baharu atau terpakai. Dalam kebanyakan model kereta, spatbor hadapan dan belakang mempunyai bentuk yang serupa. Sayap hadapan biasanya lebih murah dan mudah didapati berbanding sayap belakang. Oleh itu, kami mengambil "kepingan" yang dikehendaki dari sayap depan dan menyesuaikannya ke bahagian belakang.

Mengimpal gerbang buatan sendiri Gerbang pengubahsuaian baharu Fender hadapan mempunyai bentuk yang serupa dengan gerbang fender belakang.

Bagaimanakah cara saya memotong tampalan kepingan logam mengikut bentuk yang diingini?

Anda boleh menggunakan kaedah ini. Ambil kadbod, sandarkan pada kawasan yang dipotong dan sempadan kawasan yang dipotong akan dicetak di atasnya.Kini anda boleh memotong setem daripada kadbod di sepanjang sempadan ini, dan menggunakan setem ini untuk memotong tampalan yang diperlukan daripada logam. Adalah lebih baik untuk meningkatkan sedikit sempadan pada logam yang dipotong, kerana ia perlu dikimpal dengan pertindihan.

Kimpalan sisipan pembaikan

Langkah seterusnya ialah mengimpal sisipan pembaikan. Apabila mengimpal, anda tidak boleh terlalu panaskan logam. Adalah lebih baik untuk mengimpal dengan titik, bermula dari satu hujung tampalan, kemudian mengimpal dengan titik di sisi lain dan pada selang waktu, kemudian mengurangkan selang. Intinya ialah logam tidak memimpin terlalu banyak.

Selepas kimpalan, anda perlu membersihkan jahitan daripada oksida dan mengisar jahitan kimpalan.

Perlindungan jahitan kimpalan

Seterusnya, anda perlu melindungi jahitan daripada kakisan. Satu pilihan ialah primer anti-menghakis epoksi. Selepas tanah telah kering sepenuhnya, anda perlu mengisarnya tanpa menggosoknya ke logam, kemudian anda boleh menggunakan dempul.

Bahagian belakang kimpalan juga penting untuk dilindungi. Untuk ini, anda boleh menggunakan primer anticorrosive dalam tin aerosol. Perkara yang paling penting ialah pergi ke bahagian belakang. Jika tiada akses, maka anda boleh menggunakan tin dengan tiub panjang dan muncung di atasnya. Salah satu daripada varian ini ialah "Movil". Reka bentuk yang sangat selesa. Anda boleh merangkak ke dalam rongga tersembunyi dengan memasukkan tiub ke dalam lubang kecil. Movil bukanlah pilihan terbaik untuk melindungi daripada kakisan, tetapi tiub muncung boleh disesuaikan dengan mana-mana perlindungan lain dalam tin aerosol.

Kemudian anda boleh meneruskan penyingkiran terakhir dempul, menyebu dengan primer akrilik, penyediaan untuk lukisan dan lukisan sebenar.

Bahan ini akan membantu anda mengetahui lebih lanjut tentang cara membaiki kereta dan menghilangkan kakisan daripadanya sendiri.

Kami melihat apa yang boleh menyebabkan penggunaan cat semburan mudah pada permukaan yang tidak disediakan dengan betul. Selepas beberapa ketika, lukisan sedemikian akan nyata dalam semua kehalusan. Jenis kereta, dalam kes ini, akan jauh dari terang.

Biasanya, kakisan mula nyata pada titik sentuhan antara bahagian. Nampaknya dalam kes kami semuanya ditutup dengan tanah, tetapi semua yang sama, kakisan menembusi terus. Ini mengesahkan bahawa teknologi penyediaan permukaan belum diikuti sepenuhnya. Pada masa yang sama, anda boleh segera melihat perbezaan di tempat di mana mereka ditutup dengan primer epoksi, tidak ada karat di sini.

Di tempat-tempat di mana terdapat lubang, sebagai contoh, seperti dalam kes kami, pada gerbang di atas roda, tidak ada gunanya membersihkan atau cuba memulihkannya. Bahagian sedemikian hanya perlu diganti. Jika anda ingin mencerna sesuatu, maka anda perlu melakukannya di tempat yang paling sedikit mengalami kakisan.

Ia akan menjadi menarik untuk mempertimbangkan kakisan secara terperinci. Beginilah rupa tempat tempatan manifestasinya pada sayap. Kecacatan timbul di tengah, yang menjadi tempat dari mana kejutan ini mula berkembang untuk setiap pemandu. Kami telah membuka tempat sedemikian dan akan cuba mencari tahu apa yang ada di dalamnya. Anda boleh melihat banyak pasir, garam dan bahan lain. Sungguh menakjubkan bagaimana melalui lubang kecil seperti itu, kecacatan yang kita bincangkan di atas, begitu banyak kotoran masuk ke dalam.

Mari kita cuba mempertimbangkan satu lagi kecacatan dalam resolusi yang lebih tinggi, yang dalam kes kita adalah calar. Anda boleh melihat bahawa pasir telah mula masuk ke bawah varnis dan di bawah tanah. Malah, calar kelihatan kecil, tetapi kami melihat bahawa kakisan yang sama telah mula muncul di dalamnya.

Mengapa kita mempertimbangkan secara terperinci sebab-sebab kejadian dan kecacatan itu sendiri dalam bentuk kakisan? Ini, sebenarnya, soalan yang agak menarik, kerana sebelum memulakan kerja, anda perlu memahami apa itu kakisan dan kemudian lebih baik bagi kita untuk memahami cara menanganinya. Sebab utama kejadiannya ialah garam dan pasir, yang masuk ke dalam pusat ini dan yang mengekalkan kelembapan.

Kami telah mengeluarkan sayap yang akan membantu kami menjelaskan punca kakisan. Di sayap, kita melihat, di tempat bersentuhan dengan bahagian lain, manifestasi kakisan. Selalunya penyebarannya disebabkan oleh kemalasan biasa untuk mengeluarkan dan memproses sayap. Pilihan kedua ialah sayap masih boleh dikeluarkan, dirawat dengan tanah, ditutup dengan cat, seperti kerja telah dilakukan.

Tetapi selepas sebulan atau dua, kakisan mula muncul semula. Dalam kes ini, andaian timbul bahawa sama ada bahan telah disimpulkan, atau kerja itu dilakukan dengan buruk. Tetapi sebenarnya, sebabnya berbeza: anda dapat melihat bahawa kakisan mula muncul ke luar dari dalam.

Dan kini anda boleh bayangkan, jika kita melihat dalam pandangan yang diperbesarkan satu gelembung kecil dan melihat berapa banyak kotoran yang ada di dalamnya, kemudian di tempat di mana terdapat letupan pasir berterusan dari roda (anda juga dapat melihat berapa banyak pasir di dalam sayap), berapa banyak kotoran yang boleh terkumpul di sana. Oleh itu, sebelum mula memproses bahagian depan sayap, ia sentiasa perlu terlebih dahulu memastikan untuk memproses punca kakisan.

Sebenarnya soalan dalam foto. Masalahnya bukan sahaja dalam bentuk tidak estetik, tetapi juga pada hakikat bahawa bampar belakang mula jatuh dan pelekap perlindungan plastik (di dalam sayap) jatuh.
Atas sebab tertentu, hanya spatbor belakang dan ambang pintu belakang (di kedua-dua belah) mula berkarat. Di tempat lain, walaupun terdapat calar dan getah, tidak ada karat.

Ambang itu berkarat, sayap, nampaknya, belum melalui dan melalui 🙂

Perkhidmatan itu berkata bahawa "anda boleh memasak, cuma tidak dengan mereka, kerana terdapat paip tangki gas berdekatan."

Kereta Nissan Almera 1.6 (1999).
Sebarang nasihat dan cadangan akan dihargai.

Saya boleh menawarkan anda untuk melakukan segala-galanya mengikut fikiran anda untuk 20,000 rubel. dengan lukisan tempatan
begitulah versi Tahun Baru

tetapi saya tidak menasihati anda untuk melibatkan diri dalam ukiran, dan pandangan tidak akan sama, dan kebolehpercayaan tidak setanding.

"Versi Tahun Baru" - Maksud saya harga adalah lebih tepat, sudah tentu, untuk membeli kit pembaikan untuk gerbang dan mengimpalnya
kemudian cat secara profesional
ia sama sekali tidak perlu untuk mengeluarkan tangki untuk ini, sudah cukup untuk membongkar leher pengisian
adalah lebih mudah untuk menerangkan prosedur dengan lebih terperinci dengan pemeriksaan langsung kerosakan

Saya menawarkan anda pilihan ini)

jika anda mahu untuk usia, gantikan dengan sekeping dari pembongkaran. Sekeping ambang + gerbang sayap (sayap) akan berharga 3000-7000r.

Penggantian akan menelan kos 7000r.,
mengecat semula akan menelan kos 4000r.

Mencari bahagian adalah satu hari, kami bersedia untuk mencarinya mengikut data kereta: tahun pembuatan, pengubahsuaian

Nah, selama 5 tahun - ini boleh dikatakan "berabad-abad" mana-mana "popier-mache" tidak akan bertahan 5 tahun,

tetapi jika anda hadam - semuanya akan menjadi super seperti baru

Beli dan kimpalan pembaikan gerbang. Mereka tidak mahal.

Harga kerja untuk 1 sayap = 3,500 rubel. (timah) + lukisan sayap dan bukaan = 7 500 r.

Pada 2105 yang berusia 11 tahun, saya melakukan perkara berikut. Di samping itu, terdapat lubang sedemikian:

Pertama, anda memerlukan garaj yang hangat (pada musim sejuk). Sekarang mengenai prosesnya.

1. Dengan gerudi dengan berus logam berbentuk mahkota, kami mengeluarkan sepenuhnya karat kepada sesuatu seperti ini:

Ngomong-ngomong, di bahagian lain kereta ia lebih serupa dengan kes anda, berikut adalah hasil pembersihan:

2. Sekarang kita mengambil gentian kaca (sesetengah orang menggunakan stoking nilon, tetapi saya tidak akan mengesyorkannya), potong supaya ia mengulangi kontur "lubang" yang dibersihkan dengan elaun 1-2 sentimeter. Degris permukaan di sekeliling "lubang" dengan alkohol.

3. Kami sapukan kain kaca dengan gam epoksi automotif khas (dua komponen berbau sampah dalam tin), lekatkan di tempat lubang, licinkannya. Tidak perlu mencuba untuk mencapai bentuk yang diingini dengan segera - perkara utama ialah kain terpaku tidak "melengkung" ke luar dari profil badan asal.

4. Selepas tiga jam kita lihat hasilnya. Jika fabrik bengkok dengan kuat, ulangi prosedur di atas lapisan terpaku. Lapisan kedua akan lancar dengan mudah. Apabila melekatkan lapisan kedua, cuba berikan fabrik seperti profil supaya selepas menggunakan dempul minimum.

5. Kami menunggu selama tiga jam sehingga ia kering. Kemudian kami mengambil dempul dua komponen dan membuat satu kelompok.Tanpa berfikir dua kali (jika tidak, ia akan mengeras), kami menggunakan jisim dengan spatula di atas gentian kaca terpaku sedemikian rupa untuk mencipta semula geometri asal tempat yang akan dibaiki. Di sepanjang tepi kain, anda perlu "keluar" dengan dempul pada logam supaya tepi kain dapat dilihat dengan baik.

6. Keesokan harinya kami mengambil gerudi dengan bulatan muncung, di mana kulit halus dipasang. Kami mengampelas permukaan sedemikian rupa sehingga ia menjadi hampir licin dan peralihan dari dempul ke logam badan menjadi sangat ketara (jangan pasir ke gentian kaca - ia hanya akan menjadi lebih teruk).

7. Lap dan degrease permukaan, sapukan primer (menggunakan tin semburan pada jarak 30-40 cm) dalam dua lapisan. Berehat selama 20 minit antara lapisan. Selepas beberapa jam selepas menyebu, kami mengambil satu tin cat dan menyapu cat ini ke tempat yang sedang dibaiki.

motivasi tidak betul. Saya tidak pernah mendengar bahawa sebahagian daripada bahagian itu akan digantikan dengan plastik. Hanya keseluruhan bahagian.

Jika anda berfikir sedikit, agak jelas bahawa sambungan dikimpal dua kepingan logam agak lebih dipercayai daripada melekat. walaupun ia adalah poxipol yang sangat diiklankan. Nampaknya saya bahawa rivet akan lebih kuat daripada gam epoksi / poliester.

Saya tidak tahu jenis resin automotif khas apa, saya membahagikannya kepada epoksi dan poliester. Yang pertama kelihatan lebih kuat, yang kedua kelihatan lebih cepat mengeras. Epoksi biasanya dinasihatkan untuk diproses tidak lebih awal daripada 24 jam selepas pencampuran. Poliester "meningkat" susunan magnitud lebih cepat.

Seterusnya: "Apabila melekatkan lapisan kedua, cuba berikan fabrik seperti profil,"
Jangan buat begitu.
Hakikatnya ialah apabila melekatkan gentian kaca, resin hanya memainkan peranan sebagai pengikat, tetapi bukan bahan pembentuk. Oleh itu, perlu ada resin minimum, hanya untuk impregnasi gentian kaca (saya menampal bumper kali terakhir - jika tiada gentian kaca, saya menggunakan pembalut pelukis, sejenis sintetik lapang), tetapi bukan untuk pembentukan kelantangan. Resin, secara amnya, adalah bahan rapuh dengan sendirinya, oleh itu, dalam gentian kaca ia tidak begitu banyak resin yang "berfungsi" sebagai pengisi.

Adalah masuk akal untuk membengkokkan permukaan yang dikehendaki daripada sesuatu sebelum menggunakan lapisan pertama "gentian kaca", dengan margin beberapa lapisan. Untuk sekeping bumper, saya membengkokkannya dari dalam keluar dari jaringan logam dari pasaran pembinaan terdekat. Grid dengan segi empat sama 5x5mm. Dan di atasnya terdapat beberapa lapisan bahan yang ditentukan yang diresapi dengan epoksi. Selepas sehari, anda boleh mengisar (walaupun resin rapuh, tetapi kuat, lebih baik untuk mengisar dengan mesin, saya berjalan "menjadi hitam" dengan cakera pembersihan pada pengisar. penyelewengan, dan kemudian aluminium atau sesuatu seperti itu.

tetapi saya bersetuju dengan penceramah terdahulu bahawa "pembaikan" sebegini dinasihatkan untuk dijual. Lagipun, lebih baik untuk diri sendiri mengimpal tampalan itu. sama ada dengan memotong daripada penderma, atau dengan melaraskan kepingan helaian dengan penyingkiran seterusnya permukaan dempul. Dengan tangan yang tidak bengkok, ia akan menjadi lebih dipercayai dan lebih tahan lama daripada tampalan epoksi.

Ya, dengan cara ini, terdapat satu lagi "pilihan rumah": potong kepingan yang rosak, tetapi tidak mengimpal tampalan, tetapi menyoldernya.

dan beberapa gambar:
tentang bentuk untuk melekat: (skru kemudiannya dibuka, kesannya ditampal)

mengenai patch: di sebelah kiri dalam proses (apa yang hampir tidak ada, kesan jahitan kelihatan), di sebelah kanan hasilnya (jangan perhatikan imbangan putih, warnanya hitam. 🙂

setahun setengah telah berlalu sehingga (ugh * 3) tidak ada lubang.

shl. ambang dan kotak telah dipotong sepenuhnya. 🙂

ps. tentang tangki gas. mereka hanya tidak mahu pergi ke perkhidmatan itu. Di Volga, mereka membuat saya fender belakang dan pelapik gerbang roda, tangki gas telah dikeluarkan secara banal untuk masa kimpalan, dan paip dibawa ke tepi.

Cari perkhidmatan yang kurang menarik, yang akan mengeluarkan tangki gas dan mencari penderma untuk dibongkar.

Baiklah, saya akan mengambilnya, kerana Saya melakukannya hanya "untuk diri saya" sekali sahaja tanpa pengalaman dan pengetahuan.

Sejak itu, omong-omong, kereta itu telah melalui musim sejuk kedua (kini dengan pemilik baru) dan tempat-tempat ini tidak memberikan diri mereka sendiri.

Oleg, hello! Tolong beritahu saya jika saya akan melakukan perkara yang betul ... Tiga lubang kecil telah terbentuk di pintu saya (di bawah pengasingan getaran kilang semuanya benar-benar berkarat dan akibatnya 3 lubang, kereta berusia 3 tahun, Kalina2). Saya mahu tin mereka, tutup mereka dengan primer epoksi, kemudian dempul dengan dempul kemasan, perdana mereka dengan primer biasa dan cat atas segala-galanya. Beritahu saya, adakah saya akan melakukan semuanya dengan betul secara berperingkat?

Hello. Bolehkah anda beritahu saya bagaimana anda terlepas jaringan?

Kaedah ini sudah tentu berkesan, tetapi dengan mengimpal ia boleh dilakukan 100 kali lebih cepat dalam kos buruh.

di sini kita tidak bercakap tentang kos buruh, tetapi tentang kebolehpercayaan dan fakta bahawa tidak semua orang mempunyai kimpalan

Siapa yang membaiki perkara sedemikian, mereka yang memilikinya)))

Epoksi tidak akan lebih baik?

Pakcik Olezha, semuanya baik-baik saja, tetapi kekurangan pakaian kerja pelajar sangat menarik.
Seorang lelaki dari Makhachkala datang terus dengan jaket hujung minggu ke garaj

tiada lelaki berjubah pergi dan balik kerja

Video yang menarik dan berguna, antara lain, seperti orang lain! Bolehkah anda menggunakan kaedah ini pada pintu di sudut?

Ramai pemilik Premasya dan lain-lain biasa dengan masalah ini. Seperti mana-mana penyakit, lebih mudah dan lebih murah untuk merawatnya pada peringkat awal, mengelakkan penampilan melalui lubang. Jika tidak, pemindahan organ penderma dalam bentuk tampalan sayap akan diperlukan. Mari kita anggap bahawa segala-galanya tidak begitu buruk dengan kita dan ia kelihatan seperti ini:

Benar, ini ialah Corolla 2005. - Eropah, tetapi intipatinya adalah sama. Mari lihat apa yang boleh dilakukan, jika ada keinginan, bilik yang hangat dan pemampat dengan pistol semburan, tetapi tidak ada wang atau sayangnya))). Jika sesiapa tidak berminat dengan rahsia pembaikan badan, anda boleh pergi terus ke penghujung, di mana anda akan mengetahui bagaimana anda boleh melindungi gerbang daripada kakisan.
Oleh itu, kami mengambil gerudi dengan cakera wayar dan membersihkan cat yang bengkak, berhati-hati melihat supaya tidak ada karat yang tersisa di bawah cat, jika tidak, tempat-tempat ini akan naik:

Anda kemudian boleh membersihkan tempat yang berkarat dengan pengisar, tetapi berhati-hati - logam menjadi lemah dan mudah untuk membuat lubang. Kami membersihkan peralihan cat ke logam dengan kertas pasir, supaya tidak ada perbezaan ketinggian yang tajam. Peralihan diproses dengan betul jika lapisan primer dan cat kelihatan secara konsisten:

Untuk mempercepatkan proses, anda boleh mula-mula mengambil kulit yang lebih kasar - bijirin 80, kemudian pergi ke 120 dan selesaikan 240, pergi ke kawasan dengan setiap pelelas berikutnya sedikit lebih jauh daripada yang sebelumnya. Pada masa yang sama, perlu diingat bahawa risiko 220 yang lebih kasar tidak akan ditutup dengan tanah, jadi jangan naik jauh ke sana. Selebihnya permukaan dilapisi dengan kertas pasir 600. Lebih mudah untuk bekerja dengan air dengan kertas pasir halus, supaya pelelas tidak tersumbat, jadi selepas itu perlu kering dengan teliti dengan prof. pengering rambut, terutamanya gua dari kakisan, boleh dipanaskan sehingga 60-80g, cat tidak takut ini. Kami mengelap permukaan dengan serbet dengan degreaser dan dempul. Kesilapan utama pemula semasa puttying ialah mereka menyapunya dengan lapisan tebal dengan harapan kemudian memotong lebihan dengan kertas pasir. Adalah betul untuk menggunakan 3-4 lapisan berturut-turut, secara beransur-ansur mendekati bentuk permukaan, ia sepatutnya kelihatan seperti ini:

Di atas tanah, sapukan lapisan nipis lapisan yang sedang berkembang bagi sebarang cat gelap, dengan mudah daripada tin semburan. Tanah kering disapu dengan 600-800 kertas pasir dengan air, lapisan yang sedang berkembang akan menunjukkan jika terdapat kecacatan. Bahagian selebihnya dilapisi dengan air, kertas pasir 1000 dan kemudian Scotchbrite. Hasilnya ialah permukaan matte licin:

Kami menampal, degrease, lap dengan kain melekit dari habuk dan boleh dicat.
Beberapa perkataan tentang cat. Saya tidak menasihati anda untuk mempertimbangkan tin secara prinsip. Dan bukan sahaja kerana warna tidak sepadan, enamel sedemikian tidak melindungi lapisan bawah dari kelembapan dengan buruk. Oleh itu, lebih baik mengambil cat pada pemilihan enamel kereta. Saya akan mendedahkan salah satu rahsia paling rahsia: tiada pewarna boleh memadankan warna 100%. Adalah dipercayai dalam bulatan sempit bahawa 70-80% padanan warna bergantung pada pewarna, selebihnya bergantung pada seni pelukis. Dia akan membuat cat ujian, jika perlu, cat cat.Pelukis yang baik tidak akan melukis bahagian hujung ke hujung, peralihan dibuat kepada cat lama, jadi selalunya bukannya satu bahagian, anda perlu melukis dua atau tiga. Dalam kes ini, saya perlu melukis keseluruhan sayap, membuat peralihan ke pintu dan bumper:

Akibatnya, tidak akan ada perubahan warna walaupun di bawah pencahayaan buatan. Pernahkah anda bertemu, mungkin, kereta yang kelihatan biasa pada siang hari, dan di bawah lampu pada waktu petang, seolah-olah bahagian dari kereta yang berbeza?

Kakisan gerbang bermula dengan kerosakan pada tepi oleh batu-batu kecil yang terbang dari roda. Supaya selepas musim sejuk pertama karat tidak naik lagi, adalah perlu untuk melindungi tempat ini. Kami membeli jalur elastik untuk melindungi pinggir bawah pintu untuk VAZ-08. Memotong lebihan:

Kami melapisi tepi sayap dengan telaga anticorrosive di kedua-dua belah pihak dan meletakkan jalur elastik di atasnya, sekali lagi kami melapisinya dari bahagian dalam sayap supaya air tidak masuk di bawah jalur elastik. Di luar, kami mengeluarkan lebihan dengan petrol, anda mendapat keindahan ini:

Bahan apa yang hendak digunakan? Saya akan mengatakan ini, tidak ada bahan yang buruk sekarang, yang lebih mahal membolehkan mengurangkan masa pembaikan, lebih mudah untuk bekerja dengan mereka, dan kualiti bergantung terutamanya pada usaha dan kemahiran. Wakil tipikal bahan bajet ialah NOVOL. Dengan syarat teknologi diikuti, ia memberikan kualiti yang cukup mencukupi:

Berikut adalah pembaikan sedemikian, tiada yang terlalu rumit, lakukannya!

Hello komuniti yang dihormati!

Seperti yang saya janjikan semalam, saya akan menyiarkan siaran tentang bagaimana, dalam keadaan berhampiran medan, menghidupkan kereta berkarat secara terperinci, malah secara keseluruhannya.

Apakah yang dikehendaki oleh ramai warganegara yang matang secara seksual, dalam 18-20 tahun mereka? Betul, kereta itu. Adakah semua orang mempunyai wang yang cukup untuk yang baru? tidak. Jadi saya terlepas, dan pada tahun 2005 saya akan membeli Nissan Bluebird '89.

Keadaan ini secara zahirnya secara teknikal, pada dasarnya, normal, tetapi beberapa rakan yang lebih berpengalaman berkata ini - "jika ia adalah kuda, saya akan mencadangkan untuk menembaknya".

Terdapat dua pilihan - sama ada memberikannya kepada perkhidmatan untuk pengurangan lengkap badan kepada bentuk Tuhan (pada masa itu kira-kira 60-70 tr.) Atau lakukan sendiri :)

Setelah mengumpul sedikit wang untuk musim panas, bercuti, menerima beberapa lagi luka "tempur", dalam bentuk lubang yang ditebuk di pintu kiri belakang dan muncung yang sedikit renyuk -

Saya pergi ke dacha pakcik saya.

Pra-beli:

1.cat - 3 liter (1 lagi)

4. dempul penamat 1 kg (dan beli 1 lagi selepas itu)

5. dempul dengan gentian kaca - 1 kg.

6. pelarut - 5 l. (untuk penyahgris)

7. Notis dari 120 hingga 1200 grit.

Dari alat tambahan, pemampat dan kimpalan separa automatik digunakan (ya, ya, tanpa perkara ini tiada apa yang perlu dilakukan di sini, sayangnya)

Apa lagi yang kita perlukan? Dan ia akan membawa kita banyak masa. Banyakkan bersabar. Ketepatan!

Mari kita mulakan dengan analisis unsur-unsur yang tidak perlu dan mengganggu seperti optik, pemegang, acuan, bumper.

Sayap itu ringan daripada apa yang boleh diubah.

Seterusnya, anda perlu menilai skala bencana - jika kereta itu popular, dan terdapat banyak alat ganti untuknya - maka, percayalah, membeli, walaupun sedikit dengan jambs, tetapi lampiran busuk, akan menjadi pilihan yang baik.

Dan jika kereta itu jarang, anda tidak dapat mencari alat ganti dan semuanya dalam keadaan yang sama seperti anda, maka tunggu di sini, mood yang baik untuk anda (C).

Karat adalah seperti karies. Ia tidak mencukupi untuk "plaster" dari luar. Ia mesti ditarik balik. Bahagian di kedua-dua belah.

Sekiranya karat telah hilang - anda perlu meletakkan tampalan.

Contoh melalui rai pada kereta semasa saya -

Fahami bagaimana untuk tidak menutupnya dengan dempul, bagaimana untuk tidak menyemburnya dengan transduser - you-go-zet lagi.

Jadi, apa yang berkarat tetapi tidak berlubang - kami bersihkan sepenuhnya.

Lebih baik anda membersihkannya, lebih lama ia akan hidup.

Apa yang dilalui dipotong. Dan kimpalan dalam tampalan. Nah, atau adakah masih ada kehidupan seperti bagaimana untuk memukau tampalan, tetapi kerana kimpalan tersedia - saya tidak menggunakannya.

Setelah membunuh kebanyakan yang berkarat -

Saya sangat kesal dengan kualiti foto, ia dibuat pada sesuatu seperti Nokia dengan kamera 3.2 megapiksel 10 tahun yang lalu :)

Ambang telah dikimpal dari VAZ 2109.

Kepingan yang hilang pada sayap dan pintu diperbuat daripada logam daripada kereta yang rosak.

sebelum dempul, cuba, sekurang-kurangnya dengan mata, untuk "memalu", untuk membersihkan busut kimpalan dan bahagian lain yang menonjol dengan pengisar. Percayalah, menjimatkan banyak masa.

Dempul pra-matanuv dengan kertas pasir ke-120 (sementara kami masih tidak peduli, 120, 320, atau 800). Mari kita mulakan.

Permukaan - degrease dan bebas daripada habuk.

Sebaik-baiknya - dengan yermont sedemikian - jadilah yang pertama menggunakan dempul gentian kaca ("berbulu").

Tetapi jangan berlebihan! Lebih baik menggunakan 2-3 lapisan daripada mengasah lapisan pertama yang berminyak sepanjang hari.

Belum takut lagi kalau sapu sikit kat besi tu.

Ia kering selama 30-40 minit di udara (musim panas, kira-kira 20 grazhus).

Kemudian kami mengambil kertas pasir ke-320 dan menggosoknya. Permukaan harus memperoleh bentuk yang hampir dengan kilang. Tetapi ini masih bukan garisan penamat, penyelewengan kecil masih dibenarkan di sini.

Volosyanka, saya ingatkan anda, sukar untuk diasah, tetapi ia berbaloi! Dengan cara ini, anda perlu mengasah bukan dengan kertas pasir di tapak tangan, tetapi pada blok - jika tidak, anda akan membuat lubang.

Seterusnya, berpuas hati dengan keputusan pertengahan, kami dempul dengan dempul penamat. Dia, setelah mengeringkan setengah jam yang sama (mungkin lebih sedikit - mudah untuk diperiksa - mencakarnya dengan kuku anda - ia tidak boleh digulung, harus dicalar) dengan sempurna mengisar dengan kertas pasir 320 yang sama pada bar. By the way! jangan lupa untuk degrease permukaan sebelum setiap lapisan (untuk ini terdapat 5 liter pelarut)

Akibatnya, bahagian yang direbus dan renyuk mengambil sesuatu seperti ini -

Saya mengambil masa satu setengah hari untuk mencari pintu ini. Jumlah yang sama - pada penutup batang.

Pada spatbor, tudung, dan sebagainya, ia mengambil masa kira-kira seminggu secara keseluruhan.

Biar saya ingatkan awak sekali lagi! buat baik! Tiada kelemahan anda dengan mengecat dan juga varnis tembolee TIDAK akan dibetulkan! Dan di bawah varnis, sebaliknya, ia akan menjadi lebih ketara.

Jadi, tuan. Setelah meletakkan keseluruhan kereta, langkah seterusnya ialah primer.

Untuk ini kita memerlukan pemampat - tidak semestinya yang mahal. tidak semestinya baru dan pistol semburan - juga tidak semestinya mahal dan baru.

Ia adalah perlu untuk menyempurnakannya, setelah menutup semua yang tidak boleh ditanggalkan sebelum ini dengan surat khabar, bahan penutup, atau sesuatu yang lain.

Pada dasarnya, kerja boleh dilakukan walaupun di jalan, tetapi supaya terdapat habuk yang minimum.

Anda harus melekatkannya dengan berhati-hati, anda melakukannya untuk diri sendiri!

Dan tidak kira apa - dengan bahan penutup dari kedai untuk denyuzhku, atau dengan surat khabar dari peti mel secara percuma.

Adalah wajar untuk memohon primer dalam satu lapisan. Satu, bukan lapisan tebal, tetapi pada masa yang sama meliputi segala-galanya dalam satu warna.

Sebelum penyebuan - jangan lupa untuk degrease semua permukaan!

Selanjutnya - kami meninggalkan kereta sekurang-kurangnya selama sehari (jika ia kering di jalan, kami tidak mempunyai gerai semburan? :)

Adakah anda fikir itu hampir segala-galanya? TIDAK! Satu lagi omong kosong yang hebat sedang menunggu kita - lapisan yang sedang membangun. Anda boleh, sudah tentu, hanya mengelap kereta dengan 800 kertas pasir dan mengecatnya seperti itu. Tetapi adakah itu sebabnya kami menghabiskan hampir dua minggu dengan dempul?! Tidak!

Membangunkan lapisan adalah mudah :) Kami mengambil sebarang cat dalam tin semburan, yang berbeza dengan primer. Dalam kes saya, ia adalah hitam.

Dan nipis, degreasing permukaan, sapukan. Kita tidak perlu menutup tanah, lapisan membangun diberikan hanya untuk mengenal pasti kelemahan.

Kami biarkan ia kering sedikit, ambil kertas pasir ke-800, satu blok, dan dengan sedikit air - kami mula mengasah tanah secara perlahan. Jika tidak ada cacat celanya, pembangunan akan lenyap. Di mana terdapat serpihan, lompang, dll. - pembangunan akan kekal, ini adalah intipatinya.

Sebagai contoh - dalam foto anda boleh melihat di mana pembangunan ditimpa dan di mana tiada pembangunan -

Di mana mereka menggosok ke dempul, dan lebih-lebih lagi ke logam, anda masih perlu bekerja sedikit :)

Picit permukaan, dempul. Di mana pembangunan yang ditinggalkan hanyalah satu bentuk.

Seterusnya - untuk mengutamakan tempat berulang.

Gosok sekali lagi di tempat yang disebu, sehari selepas penyebuan!

Dan sekarang, kita sampai kepada apa yang mereka tunggu - melukis!

Kami sedang menyediakan "kamera" dadakan dari rel dan filem dari rumah hijau :)

Kami memandu kereta ke sana. Kami mencurahkan air ke atas lantai, tidak kira apa yang anda miliki, supaya habuk tidak naik! Sebaik-baiknya, hembus mesin itu sendiri terlebih dahulu.

Lebih sedikit habuk - lebih banyak kerja akan menggembirakan mata anda.

Adalah lebih baik untuk mula melukis pada waktu pagi.Perniagaan tidak cepat, tetapi ia memerlukan ketepatan dan penjagaan yang maksimum.

Cat badan mengikut arahan.

Foto menunjukkan lapisan pertama. Jangan buat gemuk! Namun begitu. serta yang seterusnya. Jika tidak, ia akan mengalir. Lagipun, kita memerlukan kualiti, bukan hasil pengecatan pagar oleh pejabat perumahan Moscow.

Setelah memberikan beberapa lapisan cat, di antara mereka - kira-kira 20 minit (tetapi jika kereta itu dicat sepenuhnya, maka tidak perlu menunggu di antara lapisan - lapisan kedua boleh dimulakan dari tempat yang pertama bermula). Kami menutup kereta dengan kata-kata lucah, oh, itu. varnis.

Varnish ialah "lensa" yang hebat - ia akan menunjukkan SEMUA kelemahan anda. Segala-galanya yang telah anda lakukan selama ini, yang anda telah menghabiskan begitu banyak usaha, boleh menjadi sia-sia. Oleh itu, saya akan berkata sekali lagi - adalah perlu untuk dempul supaya ia sekata!

Ia sudah berada di bawah varnis. Selepas setengah hari, saya memandu kereta keluar ke jalan.

By the way, saya hampir terlupa - apa yang ditanggalkan (bumper, gril radiator, pemegang) dicat bersebelahan, proses dengan bumper sedikit berbeza, jika ia menarik - anda beritahu saya, saya akan cuba menerangkan keseluruhannya proses, ia adalah cerita yang sama sekali berbeza - plastik.

Di sini kereta itu sudah berdiri pada waktu petang, kering, menunggu perhimpunan -

Jangan mula memasang serta-merta. Biarkan mesin berdiri selama beberapa hari. Jika tidak, satu pergerakan yang janggal - dan calar baru pada varnis segar, apa yang akan anda lakukan?

Rongga tersembunyi, terutamanya di bawah kimpalan, adalah WAJIB. Untuk memproses.

Terdapat banyak komposisi untuk pemprosesan, contohnya, membuat gerbang pada kereta semasa, dirawat dengan pengedap kaca di tempat kimpalan -

Rongga tersembunyi - setiap tahun pada musim bunga saya mengisi rast-stop (anda boleh memindahkannya) dalam belon.

Begini bagaimana ia berlaku.

Saya melihat kereta itu setahun selepas pembaikan - penutup susu kunyit baru tidak keluar.

Selanjutnya, saya tidak tahu. Bagaimana dan apa yang berlaku dengan pemilik baharu.

walaupun mengambil kira pembelian pemampat dan pistol semburan terpakai, pembelian bahan dan lain-lain, anda boleh menjimatkan banyak wang. Lagipun, kini usaha serupa sedang dalam perkhidmatan, dengan kimpalan, pengecatan penuh, dll. Saya rasa ia akan menelan belanja kira-kira 100 tr. Dengan tangan anda sendiri, anda boleh menyimpan dalam lingkungan 30.

Terima kasih kepada semua yang telah membacanya. Saya harap saya membuang masa saya, dan apa yang saya tulis akan membantu seseorang dalam pembaikan.

Semua kereta disenaraikan, baik, mood yang baik.

P.S. jika topik itu menarik - saya boleh memberitahu anda lebih lanjut tentang kerja badan yang lain dan bukan pembaikan.

Sudah tentu nampak :) kenapa tidak?

Penulis cuba, dia menutup nombor itu, dan pada gambar ke-5 di bawah ia terletak pada panel di bawah dahi)

"Jual Nissan Bluebird '89, bukan sikit, tak cantik" 😀

Krasava! Saya mempunyai soalan, bagaimana anda memproses bahagian bawah? ambang?

Terdapat juga jawapan untuk soalan anda :)

Jeram itu dibanjiri dengan bekerja (ya, ya, sisa minyak) dan kemudian Movil.

Bahagian bawahnya masih utuh, jadi saya tidak menyentuhnya.

Dalam jawatan seterusnya saya fikir untuk memberitahu anda lebih lanjut mengenai "bawah" kereta.

Mengapa saya akan berterus terang tentang memotong tiang dari tangan saya, kerana saya tidak menyimpan foto pembaikan sedemikian. Atas sebab ini, saya akan menyahlanggan anda dalam komen.

Kami mengambil sebagai asas keadaan apabila seseorang ingin membuat pemulihan lengkap penampilan dan struktur badan kereta.

Selepas saya menyusun enjin dan hodovka, saya memutuskan untuk masuk ke dalam badan automotif. Saya bukan peminat memandu kereta yang saya tidak tahu setiap inci. Secara visual, segera jelas bahawa ambang perlu dibaiki, terdapat lubang miring di kedua-dua belah pihak, serta sayap penumpang depan, tidak menyembunyikan reput dan lubang kecil kelihatan, tetapi pada hakikatnya semuanya ternyata menjadi sedikit lagi menarik. Dia memandu kereta ke dalam lubang, membuka sebahagian bahagian dalam terlebih dahulu dan mula mengetuk badan, bersenjatakan pemutar skru dan tukul. Selepas operasi ini, didapati antara lain sayap penumpang belakang sudah reput di tiga tempat dan sudah ada 2 sayap untuk dibaiki (sayap pemandu hadapan dalam keadaan sempurna, sayap pemandu belakang tidak reput, tetapi sedikit perhatian perlu dibayar), batang di bahagian penumpang juga dengan lubang, bahagian bawahnya utuh, semua struktur sokongan juga berada dalam keadaan yang boleh diterima.Sekiranya semua gerbang 4 roda berada di atas kereta, tidak akan ada masalah dengan fender untuk masa yang sangat lama, saya tidak dapat membayangkan mengapa hanya 1 pelapik gerbang roda hadapan yang tinggal di kereta, selebihnya hilang.

Pada mulanya, sudah tentu, ideanya adalah untuk TEMPAHAN! Saya fikir, baiklah, apa, saya akan membeli logam pada parsing dengan murah, saya akan mencari kimpalan atau pengimpal dengannya, yang sepanjang jalan akan mengimpal segala-galanya dengan murah, tetapi dalam realiti yang keras, saya tidak dapat mencari pengimpal murah atau kimpalan, dan jika saya melakukan segala-galanya, maka segera baik, iaitu, jika anda menampal badan, kemudian segera memulihkannya sepenuhnya, dan sebagainya, di beberapa tempat, dengan rivet. apa gunanya? Dan untuk harga ia masih cukup mahal. Kemudian idea alternatif muncul di fikiran, untuk menghapuskan logam busuk dan melindungi badan daripada kelembapan dan udara. Bagaimanapun, kereta itu berusia 18 tahun, tidak ada idea untuk mengubahnya sepenuhnya menjadi yang baru, bukan perbelanjaan yang rasional untuk saya pada masa ini, dan jika anda membiarkan segala-galanya seperti itu, maka musim luruh dan musim sejuk akan segera memusnahkan badan sudah letih.

Bermula dengan sayap penumpang belakang

Sampai aku cucuk lubang pun macam ni

Alah, ada sikit gambar, terbawa-bawa sampai terlupa nak shoot

Saya tidak menangkap lubang itu sendiri, saya telah menembak peringkat kedua terakhir. Kursus kerja adalah seperti berikut:

1. Cincang habuk busuk di sekeliling lilitan. Membersihkan permukaan (dibasuh, diasap) 3. Saya merawatnya dengan zink, dengan itu meninggalkan sisa karat. Memvakum rongga daripada serpihan

5. Buih poliuretana biasa dituangkan ke dalam rongga yang sama. Ia kelihatan seperti ini:

6. Semasa buih kering, saya merawat sayap dengan Cordon anticorrosive

Dan kerana ia mengambil masa tepat 24 jam untuk memejalkan buih sepenuhnya, saya meneruskan keesokan harinya.

Kemudian prosesnya kelihatan seperti ini:

Sudah tentu, adalah mungkin untuk menutup lubang dengan buih dengan kordon yang sama dan melengkapkan ladang kolektif ini, tetapi buih itu sangat lembut dalam struktur, jadi dempul dengan gentian kaca datang untuk menyelamatkan.

7. Kami meneruskan ke dempul.

Untuk pangkalan, kami memerlukan mesh, idealnya logam, tetapi anda juga boleh menggunakan binaan biasa, yang saya gunakan. Kami mengambil sedikit permukaan dan menyediakan dempul kami, campurkan dengan pengeras (tiub) yang disertakan bersama kit. Untuk 100 g spatula, 2 g pengeras diperlukan, campurkan dan sapukan pada mesh. Kami benar-benar menekan dempul ke dalam jaringan supaya dinding pepejal terbentuk apabila ia kering. Dempul kering dengan cepat, secara literal 15-20 minit dan seperti batu.

8. Selepas pengeringan, kami melalui dengan kertas pasir, lebih baik untuk merendam kulit di dalam air terlebih dahulu, supaya ia tidak tersumbat dengan cepat.

Lubang kedua berada di tempat yang sangat tidak selesa (hujung sayap). Saya terpaksa bekerja dari dua pihak sekaligus. Saya tidak menangkap lubang itu sendiri, hasilnya selepas dempul:

Nah, pada akhirnya ternyata seperti ini:

Walaupun saya mengetuk logam itu, saya melihat bonjolan di luar sayap dan mengambilnya dengan ringan ... Voila, lubang 3. Akibatnya, saya terpaksa menampal bahagian luar, dan di sana, tanpa mengecat, tidak kira bagaimana dan betapa berjayanya semburan cat terletak di garaj untuk masa yang lama. Warna sudah tentu tidak sesuai, tetapi perkara utama ialah melukis di atas permukaan dempul dan berpasir

Seluruh kawasan yang terjejas diserlahkan dalam warna hitam, di mana jejaring dan spatula digunakan. Anggaran saiz lubang dalam warna hijau

Nah, inilah versi terakhir. Sembur lukisan dalam 3 lapisan

Entah bagaimana ia berlaku. Secara umum, saya berpuas hati dengan hasilnya, semuanya lebih rumit dengan bahagian depan, tetapi lebih banyak lagi dalam 2 bahagian.

Badan mana-mana kereta adalah bahagian yang paling mahal, oleh itu ia memerlukan penjagaan yang berterusan dan pembaikan kosmetik. Hakisan tarik-melalui adalah masalah bagi kebanyakan mesin moden. Adakah terdapat cara untuk mengelak daripada membeli rangka kereta baharu dan cara menutup lubang tanpa kimpalan - ini adalah dua soalan yang mendesak bagi ramai pemilik kereta.

Kos kerja dalam perkhidmatan kereta sangat mengagumkan, jadi ramai orang lebih suka membaiki kereta mereka sendiri.

Membaiki kakisan tanpa kimpalan adalah cara termurah dan paling mudah untuk menyelesaikan masalah. Untuk melakukan ini, anda perlu membeli set berikut:

• Mesh aluminium dengan saiz kira-kira 25 * 18 cm;
• Pita scotch (sebaik-baiknya logam);
• Dempul gentian kaca;
• Kertas pasir 80 atau 120 grit;
• Mesin udara untuk meratakan permukaan;
• Dempul sejagat;
• Primer;
• Cat (untuk dipadankan dengan badan);
• Varnis;
• Bermakna untuk menggilap kerja cat.

Semua kerja untuk menghapuskan lubang dengan cepat pada badan tanpa kimpalan dijalankan secara berperingkat:

• Membersihkan kawasan yang rosak daripada karat dan cat;
• Membetulkan badan jejaring aluminium dengan pita pelekat pada ruang kosong (perlu ada ruang antara jalur pita pelekat untuk mengisi jejaring dengan dempul);

Apabila mengamankan jaringan, segala usaha mesti dilakukan untuk memastikan ia disiram dengan spatbor.