Pecahan itu dimeterai dengan sealant seperti ini: pertama, kami mengeluarkan elemen yang menembusi tayar (jika ia tidak kelihatan, maka anda tidak perlu mencari lubang). Seterusnya, roda yang rosak mesti diangkat. Menggunakan tiub dengan hujung, kami menyambungkan tin dengan puting. Kami menyuntik semua sealant yang ada di dalam tayar, selepas itu kami memusingkan roda beberapa kali supaya sealant merebak secara merata ke atas permukaan dalam. Kami menunggu selama beberapa minit untuk produk mengisi lubang dan menebal, dengan itu menyumbat lubang sedia ada.
Pembaikan diri berikut melibatkan pengalihan dan pembongkaran roda, kerana tusukan dibaiki dari dalam. Kerosakan kecil dibaiki dengan tampalan yang dilekatkan pada tapak kerosakan. Kerosakan bersaiz sederhana dihapuskan oleh "kulat". Untuk kerosakan besar, pemvulkanan sudah pun terlibat. Kaedah ini sering digunakan di stesen servis.Dalam perjalanan, sangat sukar untuk menggunakannya kerana keperluan untuk membuka roda.
Tusukan tayar kecil (sehingga 5 mm) boleh dibetulkan sendiri. Pembaikan tayar tanpa tiub lakukan sendiri adalah mudah. Kadang-kadang anda juga boleh meninggalkan roda pada kereta. Perkara utama adalah mengikuti arahan dengan jelas.
Pastikan tayar tidak mempunyai tiub sebelum memulakan kerja. Apa yang anda perlukan hanyalah kit pembaikan tayar tanpa tiub. Set ini terdiri daripada abah-abah khas untuk membaiki tayar (3-4 pcs.) Dan dua aksesori: alat untuk menyediakan tusukan untuk pembaikan (fail) dan untuk memasang kord khas ke dalam lubang (awl). Boleh juga termasuk pemotong kord. Pastikan pisau itu tajam. Flagela dari set diperkuat dengan gentian logam khas. Pisau yang kusam tidak akan memotong bahan tersebut. Pisau perkeranian berfungsi dengan baik. Sebatian pemvulkanan atau pelekat mungkin juga diperlukan.
Satu set untuk membaiki tayar tanpa tiub adalah murah - 100-500 rubel. (bergantung pada konfigurasi). Tidak masuk akal untuk menyimpan. Tayar tanpa tiub terdiri daripada banyak lapisan, dan terdapat tali logam di bawah bunga. Alat mestilah sangat kuat (logam dan pemegang), ia akan diperlukan untuk menembusi semua lapisan keras dan menyediakan lubang untuk kord. Adalah lebih baik untuk tidak menjimatkan wang pada alat.
Pemegang pada alat boleh berbeza, sebagai contoh, pemutar skru. Oleh kerana anda perlu membuat banyak usaha semasa bekerja, lebih baik mencari alat dengan pemegang yang luas dan selesa (seperti dalam foto).
VIDEO
Cari tapak tusukan. Jika ada sesuatu di dalamnya (paku, sekeping kaca, batu tajam), keluarkan benda asing itu. Ia adalah perlu untuk menandakan lubang, jika tidak, ia akan menjadi sukar untuk dicari kemudian. Anda boleh menggunakan kapur atau penanda. Amaran! Jangan baiki model roda lama (dengan kamera) menggunakan manual ini. Tidak akan membantu.
Bersihkan sebarang kotoran dari tusukan dan ukur saiznya. Jika lubang lebih lebar daripada 5 mm, anda perlu pergi ke bengkel. Di sana mereka akan memasang "kulat" khas di tapak tusukan. Apabila tiada bengkel berdekatan dan anda perlu ke sana, anda boleh memasukkan 2 tali abah. Ini biasanya tidak dilakukan, tetapi dalam situasi tertentu ia boleh membantu.
Jika abah-abah masih boleh dipasang, turunkan tekanan udara dalam roda kepada 0.5 atmosfera. Ia adalah perlu untuk melegakan tekanan pada struktur roda supaya tidak merosakkan kord. Masukkan fail ke dalam lubang dan putarkannya. Tugas anda adalah untuk mereka bentuk lubang yang cukup untuk menolak tourniquet ke sana.
Lulus satu hujung tourniquet melalui potongan alat kedua, jahit, kira-kira seperti benang dalam jarum. Anda boleh menyalut tourniquet dengan gam. Kemudian tolak penusuk dan tourniquet ke dalam tusukan yang melebar dua pertiga. Seterusnya, tarik keluar alat dengan berhati-hati, dan tourniquet akan kekal di dalam tayar.
Ia perlu untuk menolak tourniquet ke dalam tusukan dalam 2 lapisan. Panjang berkas adalah sangat penting. Kebanyakannya harus keluar dari lubang, dan bahagian yang lebih kecil harus berada di dalam tayar dalam dua lapisan. Meninggalkan hanya 1 lapisan adalah tidak betul, diameter alat direka untuk 2 lapisan.
Sekarang yang tinggal hanyalah mengembang roda dan memeriksa kebocoran udara di tapak tusukan. Jika tapak tusukan masih tiada, ulangi keseluruhan operasi sekali lagi. Jika anda melakukan semuanya dengan betul, tourniquet akan menutup lubang dengan selamat dan tiada udara akan keluar.
Periksa pelepasan udara, kemudian potong abah-abah dari luar supaya ia tidak melekat. Berhati-hati dengan pemotongan!
Sebagai tambahan kepada kemudahan pelaksanaan, tidak perlu melakukan pengimbangan tambahan roda. Tourniquet tidak mempunyai berat apa-apa.Tayar tanpa tiub yang dihasilkan semula bukanlah yang paling boleh dipercayai. Mereka harus dipandu dengan berhati-hati, pada kelajuan rendah dan di atas jalan yang rata. Jika tayar yang ditampal tiba-tiba runtuh, ia boleh bertindak balas dengan cepat. Ia akan menjadi perlu untuk menukar pelindung sedemikian dalam masa terdekat.
Akibatnya, membuat pembaikan cepat tayar tanpa tiub adalah mudah jika anda mengikuti arahan dalam artikel. Alat mudah, teknologi terbukti dan masa 15–20 minit. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa tayar yang dibaiki dengan cara ini tidak boleh dipercayai. Pilihan terbaik ialah memandu tayar tanpa tiub itu ke pemvulkanan terdekat dan membuat pembaikan sepenuhnya.
Memandangkan pancit hari ini, DI SINI pada waktu petang di stesen minyak membeli set ini untuk membaiki tayar, kerana pengalaman penggunaan sudah ada.
Apabila lubang menjadi lebih besar dan fail awl berjalan dengan lebih bebas, teruskan ke denai. pentas.
Kemudian saya masukkan getah cecair ke dalam alat jarum dan basahkan semula dengan gam
Dan saya memacunya ke dalam lubang, kemudian saya menariknya keluar dengan tajam dan itu sahaja, ia selesai)
Saya basuh perkakas, letak balik dalam bungkusan, esok saya letak dalam bagasi, biar dia tumpang saya)
Baiklah, esok saya akan memotong sisa makanan dan meletakkannya di tempatnya)
Tag harga: 210 ₽ Jarak tempuh: 16500 km
harus diingat bahawa tourniquet adalah ukuran sementara.
Nah, apa yang perlu dipakai untuk masa yang lama?
Kulat atau tampalan akan diletakkan pada batang.
Di banyak kedai tayar, tusukan dibaiki dengan cara ini ... Untuk memasang kulat atau tampalan, anda perlu mengeluarkan tayar dari cakera, dan ia murah dan cepat ...
Tourniquet adalah ukuran sementara. boleh berlepas dalam 20 minit. tiada jaminan untuknya.
Tourniquet ini adalah perkara yang sangat baik, berapa banyak tusukan ini saya tidak pernah mengecewakan, dan saya menunggang bercuti, semua peraturan.
Bagus)
Saya pernah membeli set bajet sedemikian dengan pemegang berbentuk T, tetapi menggunakannya sekali selepas memasang abah-abah pada saat menarik keluar pemegang kekal di tangan saya, rakan sejawat dalam roda. Saya tidak menggunakan bahan ini lagi. Saya pergi ke kedai di mana mereka menjual segala-galanya untuk membaiki roda dan membeli garpu profesional untuk memasang abah-abah dan ternyata tidak lebih daripada 250re. Saya baru membelinya untuk masa yang lama, saya tidak ingat dengan tepat. Perkara utama adalah tidak runtuh! Dan set sedemikian benar-benar boleh menjimatkan masa dan wang!))
Hari ini saya menaiki roda biasa)
Ia lebih mudah dengan pemegang berbentuk T, tetapi seperti yang saya faham ia tidak dijual?
Model tayar kereta pertama datang dengan kamera yang boleh dibaiki dengan mudah dengan tangan. Ia cukup untuk membuka tayar pancit, gunakan bekas air untuk mencari lubang, bersihkan jejari di sekeliling lubang atau potong, keringkan, sapukan gam dan tekan selama sehari. Kaedah ini digunakan bukan sahaja sebelum ini, tetapi juga sekarang, bagi mereka yang biasa menyelesaikan masalah dengan tangan mereka sendiri. Kini, kerana tayar tanpa tiub telah mengambil alih bahagian pasaran, ia berada pada kebanyakan kereta. Tetapi bagaimana anda membaiki lubang pada tayar tanpa tiub?
Untuk membaiki tayar tanpa tiub dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan kit dan alatan pembaikan tusukan. Terdapat set kit di mana, sebagai tambahan kepada alat yang berguna dan perlu, ia mengandungi yang tidak berguna. Oleh itu, anda boleh membeli bahagian yang anda perlukan untuk membaiki secara berasingan.
Jika, semasa memandu, anda merasakan bahawa anda telah melanggar sesuatu yang tajam dan menusuk roda, maka anda tidak boleh segera mencabut paku, wayar, skru mengetuk sendiri, dsb. Anda perlu berhenti, keluar dan lihat betapa teruknya tayar itu rosak. Jika paku atau sesuatu yang tersangkut di sana, maka biarkan ia duduk di sana, dalam kedudukan ini anda boleh mengepam roda untuk sampai ke rumah atau ke tempat pembaikan. Jika anda perasan bahawa roda brek tidak sekata, satu roda mencengkam lebih awal, maka mungkin sudah tiba masanya untuk menukar pad brek. Menggantikan bahagian belakang dan menggantikan pad brek hadapan dengan tangan anda sendiri juga boleh dilakukan.
Oleh kerana komposisi getah dan pembinaan tayar, kehadiran objek asing di dalam kord, getah sepenuhnya menyelubungi objek dan hampir tidak membenarkan udara melaluinya. Seorang sepupu pernah berkata bahawa dia telah memandu dengan skru mengetuk sendiri dalam tayar tanpa tiub selama kira-kira setahun. Walaupun ada kemungkinan untuk memandu dengan roda bermasalah seperti itu, adalah lebih baik untuk menyelesaikan masalah itu dengan segera.
Sekiranya stereng tiba-tiba mula berdegup, maka ini mungkin salah satu tanda kerosakan pada rak stereng.
Sekiranya berlaku tusukan, ada kemungkinan roda itu kempis dengan cepat. Dalam kes ini, anda boleh membaiki tubeless buat sementara waktu dengan dua cara:
Menggunakan tourniquet atau tampalan.
Dengan penggunaan sealant.
Abah-abah khas untuk menutup tusukan tayar tanpa tiub juga berbeza:
abah-abah kord;
gelang getah;
abah-abah sauh.
Abah-abah ini adalah cara yang paling biasa untuk membaiki tayar tanpa tiub di lapangan. Komposisi kord: jalur nilon yang diresapi dengan gam yang diperbuat daripada getah.
Pemasangan berkas sedemikian dilakukan dengan dua penusuk: lingkaran dan pemasangan. Penusuk lingkaran diperlukan untuk menembusi tapak tusukan dengannya. Dengan bantuannya, tayar dihidupkan dan dibersihkan daripada kotoran. Dan dengan yang kedua, penusuk pemasangan, abah-abah dimasukkan ke dalam tempat yang telah dibersihkan dan diperluaskan. Selepas memasukkan abah-abah, bas lingkaran pertama mesti ditarik keluar, dan penusuk pelaras bersama-sama abah-abah mesti ditolak lebih dalam. Kemudian, penusuk kedua juga ditolak keluar, dan tourniquet kekal. Tourniquet akan terkeluar daripada potongan pada tayar. Bahagian bundle yang menonjol mesti dipotong.
Tahukah anda ada rantai dan gelang anti slip. Perbezaan antara rantai dan gelang anti-gelincir ialah, untuk memakai gelang, anda tidak perlu mendongkrak kereta.
Dari segi kualiti, getah lebih baik daripada tali. Dan harga abah-abah getah lebih tinggi. Prinsip operasi dengan abah-abah sedemikian sedikit berbeza.
Apabila bekerja dengan abah-abah getah, jangan gunakan awl-rasp, kerana ia boleh merosakkan bahan abah-abah semasa pemasangan di dalam tayar.
Sebelum memasang abah-abah, ia mesti digris dengan gam, sebaik-baiknya disyorkan oleh pengilang abah-abah.
Terdapat tourniquet yang mempunyai tampalan di hujungnya dalam bentuk sauh. Prinsip memasang berkas sedemikian adalah serupa dengan yang sebelumnya. Abah-abah ini menyumbat lubang dan dilekatkan padanya dari dalam dengan tampalan. Agar ia melekat, perlu, selepas tourniquet dimasukkan, tarik ke belakang sedikit.
Untuk menjalankan kerja-kerja seperti itu pada pengedap tayar, anda perlu membeli pemotong pengilangan 6 mm untuk memasukkan sauh. Menggunakan abah-abah sauh adalah cara paling selamat untuk membaiki tayar tanpa tiub.
Tiada jenis abah-abah digunakan untuk membaiki tayar tanpa tiub. Pembaikan tusukan lakukan sendiri adalah penyelesaian masalah sementara. Jika anda bercadang untuk menggunakan kereta untuk jarak jauh, maka lebih baik pergi ke penukar tayar dan melakukannya dengan cekap. Jika getah tidak boleh dibaiki, anda perlu membeli yang baru. Untuk memilih getah yang betul, anda perlu belajar bagaimana untuk menguraikan indeks kelajuan dan beban tayar.
Menggunakan sealant tanpa tiub ialah cara terpantas dan paling popular untuk memastikan anda sentiasa bergerak dalam beberapa minit.
Barang yang menembusi tayar tidak perlu ditarik keluar. Sambungkan botol pengedap tanpa tiub dan pam kandungan tiub ke dalam roda.
Pada zaman dahulu, terdapat GOST 5170-73 "Kit pertolongan cemas untuk pembaikan tayar pneumatik." Apakah komponen yang tiada dalam peti pertolongan cemas ini! Dan kulat, dan parut dengan plaster, dan roller ... Dan kini setiap pengeluar memutuskan sendiri apa yang perlu dimasukkan ke dalam setnya.
Mari kita semak apa yang keturunan peti pertolongan cemas perjalanan itu mampu. Pejabat editorial Grant mendesak tindakan tegas, salah satu rodanya telah tamat tempoh. Daripada perkhidmatan tayar, kami melawat beberapa kedai di mana kami membeli 16 kit pembaikan tayar tanpa tiub yang berbeza. Julat harga adalah tujuh kali ganda, walaupun prinsip operasi adalah sama.Selepas mengesan tusukan, anda perlu mengeluarkan punca masalah (skru mengetuk sendiri, paku), kemudian lebarkan lubang dan masukkan flagellum getah yang dilipat ke dalamnya. Nuansa teknologi dan alat mungkin berbeza-beza, tetapi secara umum, algoritma pembaikan hanyalah itu.
Setelah membaiki tayar, yang bertemu dengan skru penoreh sendiri di atas jalan, kami memutuskan untuk menguji kesemua 16 kit pembaikan pada perkara yang lemah. Walau bagaimanapun, pada akhirnya, hanya 13 luka tikaman yang dikenakan ke atasnya, kerana tiga set ditolak sekaligus: flagela di dalamnya terus terang buruk, serta-merta koyak di tangan mereka.
Alat juga agak berbeza. Jadi, pemegang yang bagus dalam set CityUp CA-793 berjaya menentang hujung pada percubaan pertama untuk masuk ke dalam tayar.
Ambil perhatian bahawa dalam beberapa kit, tiada "pilihan" disediakan, dan di beberapa tempat tiada gam. Dan nama alat adalah berbeza untuk hampir semua pengeluar - dalam penjelasan kami memberikan versi "proprietari".
Tayar dengan banyak lubang di tapak telah lulus ujian pada kelajuan lebih seratus selama beberapa minggu tanpa kehilangan setitik udara berharga. Demi percubaan, kami tidak memotong sedikit pun ekor kuda - dan kami semua menentang. Tusukan kecil pada dinding sisi juga diuruskan dengan bantuan flagel. Walaupun kebolehpercayaan pengedap nyata lebih rendah daripada dalam kes apabila abah-abah disimpan dalam lapisan bunga yang tebal (walaupun untuk tayar yang haus).
Pada penutupan tirai, ujian lain telah dijalankan - sejenis ujian "setiap hari": mereka menembusi dinding sisi tayar, seperti pembuli dengan pisau atau pemutar skru. Kami tidak lagi terlibat dalam ujian perbandingan, tetapi hanya berjuang untuk kemandirian. Ngomong-ngomong, kerosakan yang sama berlaku, sebagai contoh, apabila tayar menyentuh tepi jalan atau tepi tajam lubang. Pembaikan sementara sedemikian adalah priori yang lebih sukar: dinding sisi lebih nipis daripada bunga, dan oleh itu lebih sukar bagi flagel untuk tinggal di dalam lubang.
peralatan: penusuk lingkaran, alat pemasangan abah-abah, jalur getah mentah (5 keping),
Penusuk lingkaran memusnahkan kord - apabila memasang, anda boleh mendengar keretakan benang putus. Walau bagaimanapun, roda yang dibaiki berjalan dengan jayanya.
peralatan: alat untuk menanggalkan dan membentuk lubang, penusuk dengan lubang, tali bertetulang (5 keping), gam
Pemegang serak yang cantik serta-merta bertukar - set boleh dikeluarkan dari ujian. Baiklah, kami mengambil analog "pilih" dari set lain ... Akibatnya, roda telah dibaiki, tetapi seseorang tidak dapat membantu menasihati untuk membeli kit pertolongan cemas sedemikian.
peralatan: alat hujung berpintal, alat mata, pengaktif getah basah, jalur getah basah (8 keping), pemotong
Awl spiral bagus, pemegangnya selesa. Perhatikan kehadiran pemotong dalam kit - dalam kit lain tidak. Saya suka peti pertolongan cemas, tetapi mahal sedikit.
peralatan: alat dengan hujung berpintal, alat dengan lubang, pengaktif gam untuk getah mentah, tali getah (3 keping)
Saya tidak suka pemetik itu: ia mengoyakkan kordnya. Tetapi roda itu masih dibaiki.
peralatan: alat dengan hujung berpintal, alat dengan lubang, pengaktif gam untuk getah basah, abah-abah (5 keping)
Alat yang berlubang seperti mata jarum mempunyai alur yang terlalu lebar. Walau bagaimanapun, kit itu lulus ujian.
peralatan: alat untuk menanggalkan dan membentuk lubang, penusuk dengan lubang untuk memasang abah-abah, abah-abah bertetulang (5 keping), gam
Satu set murah berjaya mengatasi tugas itu, menunjukkan nilai terbaik untuk wang.
peralatan: serak untuk membersihkan dan membentuk lubang, penusuk dengan lubang, tali bertetulang (5 keping), gam
Pegangannya selekeh.
peralatan: alat dengan lubang, pengaktif getah basah, palam tirus hitam (6 keping)
"Baji" yang dipijak itu patah hampir serta-merta. gagal.
peralatan: alat dengan lubang, jalur getah mentah (10 keping), pengaktif pelekat
Set itu gagal dengan cepat: jalur getah mentah yang lemah tidak bertetulang terkoyak pada percubaan pertama untuk menolaknya ke tempat kerja dengan alat yang dibekalkan. Tidak mengapa!
peralatan: tolok tekanan, serak, alat mata, abah-abah pembaikan (10 keping), gam, 4 penutup, 4 kili, sepana universal untuk pembersihan benang injap, 10 tampung kamera
Kit yang paling mahal, tetapi juga paling lengkap dalam pilihan kami. Kit mengatasi tusukan. Walau bagaimanapun, alat itu menyusahkan. Dan tidak semua orang akan memerlukan kebanyakan kandungan.
peralatan: rasp, alat jarum, jalur pembaikan (3 keping), gam
Gam itu cair, seperti air. Tetapi roda itu dibaiki dengan cepat.
peralatan: alat untuk menanggalkan dan membentuk lubang, penusuk dengan lubang untuk abah-abah, abah-abah untuk pembaikan (5 keping)
Tiada gam dalam kit. Walau bagaimanapun, set telah memenuhi fungsi langsungnya.
peralatan: alat dengan lubang, kord hitam panjang "mengvulkan sendiri" (4 keping)
Tiada gam dalam set. Tourniquets kelihatan sangat nipis. Tiada alat untuk menyediakan lubang dalam set - anda perlu bertindak segera dengan "jarum". Walau bagaimanapun, kami telah menutup lubang itu.
peralatan: alat dengan lubang, pengaktif getah basah, palam merah tirus (6 keping)
"Gags" merah pada bentuk yang dilangkah pecah sebelum ia dimasukkan ke dalam tayar.
peralatan: fail lingkaran, penusuk dengan lubang, berkas (3 keping), gam
Satu set yang murah melakukan kerja dengan jayanya.
peralatan: alat dengan hujung fail, alat dengan lubang, jalur getah hijau (5 keping), pengaktif pelekat
Hujung alat petik terlalu nipis. Tetapi roda telah dibaiki.
Daripada set ini, kami memilih Titan T-609 untuk 130 rubel - pada harga yang berpatutan, ia dilengkapi dengan satu set alat yang tidak menyebabkan sebarang aduan daripada kami.
Secara berasingan, kami perhatikan DoneDeal DD0320 untuk 540 rubel - satu-satunya set di mana pemotong disediakan untuk memotong hujung berkas yang melekat pada tayar. Jika tidak kerana harga, dia akan menjadi juara.
Cadangan yang paling umum adalah seperti berikut: flagella harus tebal dan diperkuat, "pick" tidak boleh terlalu "bergigi", tetapi gam masih diperlukan.
Tentukan tapak tusukan. Jika pemeriksaan luaran tidak membantu, kami merendam roda dalam air atau, paling teruk, menyiramnya dengan air untuk mengesan gelembung udara. Kadang-kadang untuk ini anda perlu meningkatkan tekanan kepada 2-3 bar. Setelah menemui tusukan, kami menandakannya. Menggunakan tang, kami mengeluarkan pelakunya.
Kami mengambil alat itu [1] untuk pelucutan dan lubang (dalam bahasa biasa - "pilih"), pasangkannya di tapak tusukan dan lepaskan pemegang - mengikut sudut kecenderungan kami cuba menentukan arah tusukan.
Kami menggunakan lapisan gam pada permukaan "pick" (jika terdapat dalam kit pembaikan) dan mula-mula skru ke dalam tayar, dan kemudian tarik keluar. Operasi mesti diulang dua hingga tiga kali. Pada pas terakhir, biarkan alat dalam kedudukan ceruk.
Kami mengambil tourniquet dan memasangnya di lubang awl (juga dipanggil "jarum"). Kami menggunakan gam pada permukaan berkas.
Kami mengeluarkan alat untuk menanggalkan dan membentuk dan dengan cepat memacu penusuk dengan tourniquet ke dalam lubang [2] ... Hujung berkas mesti sentiasa kekal di permukaan.
Kami mengeluarkan penusuk - tourniquet harus kekal di dalam lubang.
Tayarnya sama, pandangan dalam [3] ... Dirakam dengan kamera tersembunyi...
Kami mengembang roda dan memeriksa ketat dengan air atau sekurang-kurangnya dengan telinga.
Potong hujung bundle yang menonjol dari luar, siram dengan permukaan bunga tayar [4] .
Gunakan hanya filamen "klasik" yang diperkuat dengan benang sintetik. Secara luaran, mereka menyerupai tali berpintal yang diresapi dengan sebatian seperti getah. Jangan gunakan palam atau jalur tirus tanpa tetulang, jika tidak, anda akan menangis.
Adalah dinasihatkan untuk memilih "pick" dengan pemegang berbentuk T. Jika tidak, jagung dijamin.
Kami tidak mengesyorkan menggunakan pembersih yang tajam dan serak untuk pembaikan. Mereka hampir selalu memutuskan talinya.
Sebelum memulakan pembaikan, roda mesti dipam sehingga sekurang-kurangnya 0.5–1.0 bar.
Jika anda meragui kualiti pembaikan anda, gerakkan roda yang telah dibaiki ke belakang.
Jika tusukan ditemui semasa memandu, dan adalah mustahil untuk melakukan pembaikan segera, jangan tergesa-gesa untuk mengeluarkan paku atau skru mengetuk sendiri yang terkeluar dari tayar. Semasa berada di tempatnya, tayar tidak akan kempis secepat itu. Adalah lebih baik untuk mengepam roda yang tertusuk dari semasa ke semasa sebelum permulaan pembaikan penuh.
Ingat bahawa dengan gam yang disertakan dalam kit, pemasangan flagella lebih mudah dan peluang hayat perkhidmatan yang panjang lebih tinggi.
Jika kit telah lama berbaring di dalam bagasi dan gam telah kering, anda boleh menggunakan petrol (tetapi bukan bahan api diesel).
Kami berharap semua orang bahawa nasihat kami tidak akan berguna! Selamat Pelayaran!
Sebelum mula membaiki tayar, kami mengesyorkan agar anda membiasakan diri dengan bahagian "Mengapa tayar kempis", di mana anda boleh mengetahui tayar yang ada pada kereta anda - tayar tanpa tiub atau dengan tiub. Anda juga akan belajar tentang pelbagai sebab yang menyebabkan roda biasanya kehilangan tekanan.
Apabila objek asing yang tidak terlalu tebal (sehingga 5 mm) masuk ke dalam bunga tayar tanpa tiub, ia agak mudah. Dan anda, jika anda mahu, boleh melakukannya sendiri. Dan kadangkala adalah mungkin untuk melakukan pembaikan sendiri tayar tanpa mengeluarkan roda dari kereta!
Untuk ini kita perlukan kit pembaikan tayar tanpa tiub .
Kit pembaikan tayar ini tidak terlalu mahal dan berharga dari 100 hingga 500 rubel, bergantung pada konfigurasi. Kadangkala tiub gam (atau agen pemvulkanan) disertakan dalam kit, tetapi kebanyakan kit tidak menyediakannya dan tidak akan menjejaskan keputusan akhir.
Dalam kes ini, ini adalah alat yang baik dari jenama Amerika Victor (model V110) untuk 450 rubel (tidak ada pisau dalam kit).
Tetapi mari kita lihat dengan lebih dekat alat pembaikan yang lebih besar ini.
Alat penyediaan lubang pada dasarnya adalah kikir bulat dengan mata tajam dan pemegang yang selesa, diperbuat daripada keluli keras yang sangat kuat.
Pemegang alat datang dalam pelbagai bentuk, termasuk pemegang yang serupa dengan pemutar skru biasa. Tetapi oleh kerana usaha yang perlu dilakukan untuk bekerja dengan tayar adalah agak besar, adalah lebih baik untuk membeli alat pembaikan dengan pemegang seperti dalam gambar ini.
1. Pertama sekali, anda perlu mencari anda perlu mencari tapak tusukan yang tepat. Jika paku atau benda asing lain melekat di sana, maka ia mesti dicabut dan pastikan untuk menandakan tempat ini dengan kapur atau penanda. Jika tidak, ia boleh menjadi sangat sukar untuk mencarinya kemudian.
Perhatian! Jangan cuba membaiki roda gaya lama dengan kamera dengan cara ini. Ia benar-benar tidak berguna!
2. Keluarkan kotoran dan periksa dengan teliti kawasan yang rosak. Nilaikan jika abah-abah boleh menyumbat lubang. Jika lubang terlalu besar (lebih daripada 5 mm), anda perlu pergi ke kedai tayar untuk memasang "kulat" khas di dalam tayar untuk membaiki tayar. Dalam keadaan di mana lubang tusukan pada tayar adalah besar dan anda tidak mempunyai bengkel tayar berdekatan, tetapi anda perlu "sampai ke sana", maka anda boleh cuba memasukkan bukan satu, tetapi dua berkas ke dalam tayar sekaligus. Kaedah ini tidak disyorkan untuk digunakan, tetapi kadangkala ia boleh membantu anda di jalan raya.
3. Seterusnya, lepaskan tekanan dalam tayar sebelum dibaiki kepada kira-kira 0.5 atmosfera (untuk melegakan tekanan pada struktur tayar dan tidak merosakkan kord) dan, memutar, masukkan alat ke dalam lubang tusukan untuk menyediakan (membesarkan) lubang ini. Putar alat di sekeliling paksinya, masukkan ke dalam tayar beberapa kali dan keluarkannya kembali. Lubang mesti dibuat pada tayar yang cukup besar untuk menampung abah-abah.
4. Masukkan satu abah-abah untuk dibaiki ke dalam lubang alat untuk memasangnya lebih kurang di bahagian tengah (jika terdapat gam / pengaktif dalam kit, kemudian salutkan abah-abah dengan lapisan nipis). Kemudian masukkan alat pembaikan dengan tourniquet kira-kira dua pertiga daripada jalan ke dalam lubang yang disediakan. Dan kemudian tarik keluar alat pembaikan dengan berhati-hati supaya abah-abah kekal di dalam tayar.
Perkara utama dalam proses pembaikan ini adalah untuk mengawal panjang abah-abah. Supaya anda boleh yakin bahawa, berdasarkan panjang bahagian abah-abah yang terkeluar dari luar tayar, mesti ada juga sebahagian daripadanya yang terkeluar di dalam tayar (seperti dalam ilustrasi kiri di atas). Adalah salah untuk membaiki tayar dengan tourniquet dalam satu lapisan (seperti dalam gambar di sebelah kanan), kerana diameter alat untuk menyediakan lubang direka khusus untuk ketebalan tourniquet, dalam dua lapisan.
5. Kini ia kekal untuk mengembang tayar dan memeriksa sama ada ia bocor udara di tempat tayar itu dibaiki. Jika tayar terus mengempis di tempat ini, maka anda perlu mengulangi keseluruhan operasi untuk membaiki tayar semula. Jika semuanya dilakukan dengan betul, maka pada ketika ini tayar tidak akan kempis sehingga ia benar-benar haus.
Selepas anda memastikan bahawa tayar tidak akan kempis, potong dengan berhati-hati kepingan tourniquet yang menonjol.
Sebagai tambahan kepada kesederhanaannya, kaedah ini juga sangat mudah kerana abah-abah itu sendiri tidak mempunyai berat, selepas membaiki tayar, tidak perlu melakukan pengimbangan tambahan roda.
Video (klik untuk bermain).
Anda boleh memilih dan membeli kit pembaikan tayar dan pemampat di bahagian kedai kami:
Kit Pembaikan Tayar Pemampat
Anda boleh mendapatkan maklumat lanjut tentang pembaikan daripada pakar kami melalui telefon: 995-80-40
Perhatian! Semua kandungan di laman web ini dilindungi oleh undang-undang harta intelek (Rospatent, sijil pendaftaran No. 200612529). Menetapkan hiperpautan kepada bahan di tapak tidak dianggap sebagai pelanggaran hak dan tidak memerlukan kelulusan. Sokongan undang-undang tapak - firma undang-undang "Internet dan Undang-undang".
Bebas dari wilayah Rusia:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
