Pembaikan rak stereng kuasa buat sendiri sebelum ini

Secara terperinci: pembaikan buat sendiri rak stereng dengan penggalak hidraulik daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Lada Priora adalah kereta buatan Rusia yang sangat popular di kalangan rakan senegara kita kerana harganya yang rendah dan penampilan yang menarik. Walau bagaimanapun, walaupun begitu, Lada Priora mempunyai satu kelemahan yang berkaitan dengan kualiti permukaan jalan yang tidak baik - rak stereng atau, dalam bahasa pakar, "pemandu kuasa / kotak gear EUR". Nasib baik, anda boleh menariknya dengan tangan anda sendiri.

Tanda pertama yang menunjukkan keperluan untuk melaraskan rak adalah penampilan ketukan apabila memandu pada penyelewengan kecil. Ketukan akan dirasai dengan jelas apabila memandu di jalan luar bandar. Dalam kes ini, pemandu akan merasakan kejutan dan getaran pada stereng, yang juga akan dihantar ke seluruh badan kereta.

Di samping itu, jika nat stereng dilonggarkan semasa memandu di lebuh raya, kereta akan "terapung" sedikit, dan stereng tambahan akan diperlukan daripada pemandu, yang juga akan menjadi ketara.

Juga, pakar mengatakan bahawa pengetatan adalah perlu jika pemandu mula melihat kemunculan bunyi yang jelas di kawasan lajur stereng, serta peningkatan amplitud revolusi stereng.

Anda harus berfikir tentang menggantikan rel apabila mengetatkannya tidak menjejaskan kelakuan kereta di jalan raya, dan juga tidak membantu menghilangkan ketukan yang tidak menyenangkan. Rak stereng yang gagal akan menyebabkan tindak balas yang ketara pada stereng. Lebih-lebih lagi, ia boleh mula merampas (ini berlaku sangat jarang, tetapi kes sedemikian diketahui). Sekiranya rel mula jem, lebih baik menolak untuk mengendalikan kereta, kerana ini boleh membawa kepada akibat yang paling menyedihkan.

Video (klik untuk bermain).

Anda tidak boleh melakukan tanpa pengganti walaupun, selepas mengetatkannya, adalah mungkin untuk menghilangkan ketukan dan getaran, tetapi ia muncul semula kemudian.

Untuk melakukan pengetatan, anda memerlukan alat berikut:

Pemutar skru berlubang (dalam istilah mudah, pemutar skru "rata");
Sepana 13;
Kunci khas 17, direka untuk melaraskan rak stereng.

Untuk kerja yang lebih selesa dan pantas, disyorkan untuk memandu kereta ke lubang pemeriksaan khas atau jejantas, serta menggunakan pembantu, yang peranannya walaupun seorang kanak-kanak dapat mengatasinya.

Untuk mendapatkan reiki, anda perlu melakukan beberapa langkah mudah:

Putuskan sambungan terminal bateri dan hapuskannya;
Menggunakan sepana 13, buka skru bolt yang menahan diri bateri, dan kemudian tanggalkannya;
Terus di bawah rak stereng menggunakan pemutar skru berlubang, tanggalkan palam kecil sistem pelarasan.

Selepas itu, akan ada akses kepada kacang, yang bertanggungjawab untuk menyesuaikan jurang haba di rel.

Seterusnya, anda perlu menyelitkan tangan anda di bawah rak stereng dan cuba meletakkan kunci untuk rak pada nat. Ia adalah perlu untuk mengetatkan nat mengikut arah jam, tetapi kerana rak itu sendiri terletak seolah-olah dalam keadaan terbalik, ia mungkin kelihatan dari sisi bahawa perlu untuk mengetatkan nat mengikut lawan jam. Pakar mengesyorkan mengetatkan kacang pada satu masa tidak lebih daripada 25-30 darjah, selepas itu anda perlu cuba memutar stereng, yang sepatutnya berputar tanpa jerking atau menggigit.

Ia juga perlu untuk mendengar bunyi yang datang dari stereng - jika ketukan hilang semasa putaran stereng, dan tiada bunyi lain, maka rel diketatkan dengan betul, dan anda boleh meletakkan bateri dan palam getah di tempatnya .

Menurut kenyataan mekanik auto yang berpengalaman, proses mengetatkan rak stereng pada kereta dengan EUR dan GUR secara praktikalnya sama, jadi manual ini boleh dipanggil universal.

Perlu diingat bahawa proses penggantian lengkap juga sama dalam kes stereng kuasa dan stereng kuasa, dengan pengecualian satu titik - dalam kereta dengan stereng kuasa, sebelum menggantikan rak, perlu mengalirkan cecair dari stereng tangki penguat roda, dan dalam kereta dengan stereng kuasa, tanggalkan terminal daripada bateri.

Penggantian dan pembaikan penuh adalah satu siri tindakan, untuk pelaksanaan yang anda perlukan bukan sahaja pengetahuan khusus, tetapi juga banyak masa lapang, jadi jika pemilik kereta tidak mempunyai yang pertama atau yang kedua, lebih baik untuk pergi ke stesen servis terdekat.

Pada masa yang sama, untuk tidak menjadi tetamu tetap mereka, anda harus mengetahui beberapa rahsia untuk mengendalikan rak stereng, yang boleh memanjangkan hayat perkhidmatannya dengan ketara.

Sangat tidak disyorkan untuk "melompat" kereta di tepi jalan, serta memandu dengan kelajuan tinggi di rel, kerana setiap perjalanan tersebut menyebabkan keretakan pada rel itu sendiri, serta ubah bentuk aci yang merupakan sebahagian daripada mekanisme stereng.
Ia tidak digalakkan untuk kerap membuka skru stereng sepanjang jalan. Sudah tentu, dalam kes ini ia akan menjadi sangat sukar untuk menunjukkan keupayaan manuver anda, tetapi ini akan meningkatkan hayat salah satu bahagian terpenting mesin dengan ketara.
Berhati-hati memantau keadaan anter pelindung, yang mesti memastikan untuk mengekalkan ketatnya. Menggantikan anter adalah beberapa kali lebih murah daripada menggantikan keseluruhan rel.
Ia juga patut memantau tahap dan keadaan cecair hidraulik, kerana penurunan atau perubahan warnanya dikaitkan dengan kehadiran masalah dalam sistem hidraulik kereta, yang boleh mengakibatkan kereta api pecah.

Dari semasa ke semasa, anda perlu menjalani penyelenggaraan sepenuhnya, yang akan membolehkan anda menghapuskan kerosakan terlebih dahulu yang boleh menyebabkan akibat yang tidak dapat dipulihkan, mencederakan diri sendiri, orang tersayang dan pengguna jalan raya yang lain. Dan juga sekiranya mengenal pasti masalah dalam pengendalian kereta, lebih baik tidak mengambil risiko dan pergi ke perkhidmatan kereta terdekat secepat mungkin.

Separuh pusingan kecil roda stereng dan "Priora" sesuai dengan licin seterusnya. Keseluruhan sistem kawalan berfungsi seperti jam. Dan asas sistem stereng roda hadapan dan rak stereng juga hebat. Tetapi kadangkala dia boleh memberikan kejutan, serta sebarang butiran, pada mana-mana mesin. Untuk apa ia, bagaimana ia disusun, dan bagaimana rak stereng Priora berubah, kisah ini akan memberitahu.

Dalam kereta dengan pacuan roda hadapan, tidak ada cara untuk memasang sistem stereng roda hadapan klasik yang telah lama terbukti. Ini tidak akan dilakukan dengan pemasangan melintang motor dan pemacu kuasa ke roda. Oleh itu, sistem tuas yang menyusahkan telah digantikan dengan rak stereng. Tugas utamanya ialah memindahkan kuasa dari stereng ke lengan hayun.

Untuk menjimatkan ruang, elemen sistem kawalan Priora ini terletak pada dinding petak enjin. Di sekat antara enjin dan kabin Priora. Rak disambungkan ke lajur stereng yang terletak di ruang penumpang.

Unit kawalan "Priora" yang penting ini dipasang daripada komponen berikut.

Rel itu boleh digerakkan.
Bingkai.
Aci terbelah dengan galas.
Badan logam (selongsong).
Pengedap dan pengedap minyak.
Pengikat dan aksesori (bolt, nat).
Mata air.
Penutup getah mekanisme.

Asas mekanisme ini adalah pin logam (rel), boleh dikatakan. Terdapat gigi pada satu bahagiannya. Mereka mengawan dengan aci stereng yang terletak pada sudut tepat ke pin galas. Ini, sebenarnya, gear cacing yang diketahui semua orang. Aci berputar dan bergerak, terlibat dengan gigi, rak di dalam selongsong. Selongsong pelindung mempunyai slot khas untuk menyambungkan hujung rod stereng. Di tengah-tengah pin (rel) terdapat lubang khas untuk lug, yang disambungkan ke roda berputar melalui tuas khas.

Selalunya, bahagian menggosok unit ini gagal. Ia agak mudah untuk menentukan kerosakan atau hanya kemerosotan mekanisme stereng. Ini akan ditandakan dengan tanda-tanda berikut:

Stereng sukar dipusing.
Apabila memasuki selekoh, bunyi ketukan dan pengisaran kedengaran dari mekanisme.
Dalam pergerakan, apabila menggunakan stereng, kejutan sensitif dihantar dari stereng ke tangan.

Secara amnya, kebolehkawalan Priora semakin merosot dengan ketara.

Selepas pemeriksaan, mandur akan menentukan keperluan untuk menggantikan rak stereng "Priora" dengan pemeriksaan visual. Biasanya, dia memegang batang dengan tangannya, dan pasangannya memusingkan stereng. Tuan membuat keputusan mengenai tindak balas yang berlebihan dan bunyi luar.

Ini tidak terlalu sukar tetapi kerja yang sangat penting sebaiknya dilakukan pada angkat penyelenggaraan. Dalam kes yang melampau, dalam lubang pemeriksaan yang luas. Tetapi kemudian kereta mesti diletakkan supaya kedua-dua roda dikeluarkan.

Jadi, kereta itu dipasang mengikut syarat yang dinyatakan. Roda dibongkar. Anda boleh mulakan. Pertama sekali, letakkan stereng kereta Priora pada kedudukan - lurus ke hadapan. Iaitu, roda melihat lurus ke hadapan. Selepas itu, adalah dinasihatkan untuk membetulkan stereng.
Longgarkan pelekap stereng kuasa elektrik. Tanggalkan cardan yang menyambungkan EUR dengan hujung splined aci gear stereng. Dan pergi ke bawah kereta. Terdapat dua pilihan. Anda boleh menanggalkan petua dari roda. Tetapi kebanyakan tukang lebih suka membuka skru bolt yang menahan rod stereng ke rel. Hakikatnya adalah lebih mudah untuk mengekstraknya dengan cara ini.

Ini dilakukan seperti berikut, dua bot ditanggalkan dengan 17 memegang plat tekanan. Pertama, 1 dipusingkan ke dalam, dan yang kedua dilonggarkan. Tujahan digerakkan ke tepi. Kemudian yang kedua dikeluarkan, bersama-sama dengan plat dan tujahan yang lain dialihkan ke tepi.

Sekarang pelekap dikeluarkan terus ke rak stereng. Ini adalah kurungan separuh bulatan dengan pengedap getah. Ia dipakai pada batang berulir dalam badan Priora dan diketatkan dengan 13 kacang. Paling mudah untuk membuka skru dengan kepala. Selepas mengeluarkan kacang, staples dikeluarkan. Peranti yang dikeluarkan bergerak sedikit ke arah dirinya sendiri. Ini adalah perlu untuk gear cacing keluar dari lubang di ruang penumpang. Kini anda boleh menanggalkan rak stereng. Untuk ini, tingkap teknologi disediakan di sayap kiri Priora. Anda boleh memasukkan tepi simpulan ke dalamnya dengan teliti dan menariknya keluar. Sama ada untuk pembongkaran dan pembaikan selanjutnya, atau hanya untuk penggantian dengan salinan baharu.
Seperti biasa, keseluruhan pemasangan bahagian dijalankan dengan ketat dalam susunan terbalik. Tetapi sebelum anda mula, anda perlu memenuhi beberapa syarat yang sangat penting!

Nah, perkara kedua. Hakikatnya ialah di kilang, tiada komponen mekanisme ini, kecuali galas aci, dilincirkan. Adalah penting untuk mengeluarkan anter dan melincirkan bahagian dalam mekanisme secara bebas dengan gris atau lithol melalui palam sisi.
Selepas keperluan ini dipenuhi, anda boleh memulakan pemasangan tradisional dalam susunan terbalik. Apabila semuanya dipasang, hidupkan pencucuhan untuk mengaktifkan penguat dan semak status kawalan.

Nah, pembaikan peranti ini adalah topik menarik yang berasingan.

Video berguna untuk menggantikan unit kawalan Priora yang penting ini:

Sebelum meneruskan penerangan pembaikan ini, jika ia boleh dipanggil sedemikian, mari kita pertimbangkan sebab utama mengapa anda perlu mengetatkan rak stereng pada Priora.Jadi, saya fikir ramai pemilik tahu bahawa apabila ketukan muncul dari sisi rak stereng atau tujahannya, perlu menyesuaikan, atau lebih tepat, mengetatkan rak menggunakan kacang khas yang terletak di bahagian dalam kes itu, yang jelas kelihatan dalam foto di bawah.Untuk memahami di mana kacang ini terletak, lihat foto di bawah, semuanya telah ditunjukkan dari atas - dari sisi hud, tentu saja, dalam kes ini, kacang ini berada di bahagian belakang:Untuk mendapatkan nat pelarasan ini, kemungkinan besar anda perlu mengeluarkan bateri, kerana tanpanya terdapat lebih banyak ruang kosong di bawah hud.Walaupun untuk kebaikan, walaupun bateri di Priora tidak mengganggu pembaikan ini (tidak seperti kereta seperti Kalina atau Granta).Perlu diingat bahawa anda mungkin memerlukan alat berikut untuk bekerja:

kunci 10 mm atau kepala dengan tombol

kunci untuk 13

kunci untuk mengetatkan rel - tepat 2110 dan bukan 2108

Sekarang, menggunakan kunci khas dari dalam, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah, kami memasukkannya ke dalam lubang:Ia cukup untuk membuat kurang daripada separuh pusingan, dan kemudian cuba tindak balas pada joran. Sekiranya dia hilang dan tidak ada lagi ketukan, maka tidak ada gunanya menarik lebih jauh, kerana anda boleh keterlaluan, dan dalam kes ini, rel boleh dimakan. Untuk contoh yang lebih ilustrasi dan penerangan tentang keseluruhan prosedur, tonton laporan video di bawah.Ulasan video ini disediakan khusus untuk tapak ini, dan semuanya ditunjukkan menggunakan contoh Lada Priora 2011.

Imej - Pembaikan rak stereng kuasa Priora do-it-yourself

Akan memerlukan: keluarkan roda hadapan dan sediakan alatan (kepala "13", sepana "15", sepana kotak "19", pemutar skru berlubang besar, playar, bilah pelekap dan tukul).

Dalam petak penumpang, keluarkan bahagian bawah aci perantaraan daripada spline aci pinion:

Tanggalkan nat bolt pengikat menggunakan kepala "13".
Tarik keluar bolt.
Lepaskan sambungan terminal dengan pemutar skru berlubang besar.
Keluarkan bahagian bawah aci perantaraan daripada spline aci pinion.

Kepada keluarkan rak stereng Priora tanpa rod stereng cabut hujung dalam rod pengikat daripada gear stereng:

Tanggalkan plat penahan untuk bolt hujung dalam rod stereng dengan menyambungkannya dengan pemutar skru rata.
Tanggalkan satu bolt sepenuhnya menggunakan sepana sepana 15 ” dan longgarkan bolt yang satu lagi.
Pusing plat penyambung ke bawah.
Tanggalkan rod stereng. Kami mengeluarkan rod stereng kedua selepas kami membuka skru bolt kedua.

Kepada keluarkan rak stereng Priora bersama-sama rod stereng, anda perlu mencabut hujung luar rod stereng daripada lengan pangsi tupang penyerap hentak:

Buka bengkok dan kemudian tarik keluar pin cotter dengan playar.
Tanggalkan sebahagian nat yang menahan bolt bola menggunakan sepana sepana 19 ”.
Tekan jari menggunakan penarik khas. Jika tidak, kemudian masukkan dayung pelekap di antara lengan pangsi dan hujung luar, dan kemudian pukul hujung lengan pangsi dengan tukul.
Tekan keluar pin sambungan bola sepenuhnya menggunakan pemutar skru berlubang besar.

Sekarang, untuk menarik keluar rak stereng dengan atau tanpa rod, anda harus:

Tanggalkan skru dua nat yang menahan pendakap rak stereng ke sekat menggunakan kepala "13".
Tanggalkan dua kurungan.
Tanggalkan rak stereng melalui tingkap di gerbang roda kiri, setelah sebelumnya mengalihkannya ke hadapan untuk mengeluarkan aci pinion dari lubang di sekat.

Sebelum memasang, pastikan rel berada di kedudukan tengah. Untuk melakukan ini, menggunakan playar gelongsor untuk rata pada aci pinion, kita memutarkan aci ke arah mana-mana sehingga ia berhenti, selepas itu kita pusingkan aci ke arah yang bertentangan dua pusingan penuh dan pusingkan aci supaya rata pada aci terletak secara menegak di sebelah kanan sepanjang arah kereta. Jika tidak, pemasangan rel dijalankan dalam urutan terbalik.

Rak stereng Lada Priora adalah sama dengan Kalina atau VAZ 2110-2112 model baharu dan mempunyai nombor katalog: 11183-3400010 (di dalam rasp 21100-3401068). Harganya lebih kurang 3500r.

Rak stereng Priora dengan EUR tidak berbeza daripada yang biasa, tetapi rak stereng Priora dengan stereng kuasa mempunyai nombor katalog yang berbeza (lihat kebolehtukaran rak stereng VAZ).

Jika anda menolak kereta anda, maka ini penuh dengan akibatnya. Kereta akan memerlukan penjagaan yang berterusan. Untuk melakukan ini, dia perlu menjalankan pemeriksaan teknikal berkala, berdasarkan mana dia yakin tentang kebolehgunaan unit tertentu.

Gear stereng kereta

Pengesanan kesalahan tepat pada masanya rak stereng dan pembaikannya - jaminan keselamatan.

Sekiranya tindak balas muncul dalam mekanisme stereng, dan terdapat juga bunyi dan ketukan yang berterusan semasa memandu di jalan yang tidak rata, maka ini adalah tanda bahawa mekanisme itu memerlukan pembaikan.

Pembinaan rel itu sendiri agak mudah. Semasa operasi, bahagian mekanisme boleh haus, oleh itu, jurang muncul di antara mereka, yang akan menyebabkan tindak balas.

Reka bentuk stereng

Anthers juga memainkan peranan penting dalam rel, yang melindungi mekanisme daripada kotoran dan habuk, serta kelembapan.

Jika penutup getah rosak atau terdapat kebocoran di dalamnya, maka ini boleh menyebabkan beberapa masalah yang mungkin dikaitkan dengan kakisan atau pencemaran unsur pemasangan.

Sekiranya tingkah laku tidak biasa kereta di jalan raya diperhatikan semasa memandu, maka adalah perlu untuk menentukan apa yang menyebabkannya. Tidak banyak cara untuk mendiagnosis rel. Mereka semua mudah. Antaranya adalah seperti berikut:

Jika, di kawasan di mana rak dan aci stereng bertemu, apabila daya dikenakan, ketukan kedengaran, maka masalahnya ialah kekurangan pelinciran galas.
Jika, dengan menggenggam sendi tujah dalam petak enjin, mekanisme itu akan tindak balas dikesan, ini akan menunjukkan sesendal yang haus atau pengetatan sambungan yang tidak mencukupi.

Menanggalkan sesendal rak stereng

Sekiranya anda perlu membaiki rel sendiri, perlu diperhatikan bahawa ini adalah proses yang agak rumit yang memerlukan kemahiran dan pengetahuan tertentu. pastinya, pembaikan sendiri akan lebih murah... Selain itu, kerja itu memerlukan bantuan rakan kongsi.

Kit pembaikan rak stereng

Pertama, anda perlu mengeluarkan bateri, platform di bawahnya dan saluran udara di dalam petak enjin. Seterusnya, anda perlu membuka skru pengapit yang mana rel dipasang pada badan. Kesukaran kerja ini adalah itu tidak berhati-hati membuka skru boleh merosakkan stud, yang sukar untuk diganti.

Mengeluarkan hujung rod daripada rak stereng

Selepas itu, buka skru bolt yang memegang hujung rod. Seterusnya, bolt bebibir yang menahan rel ditanggalkan. Selepas itu, anda perlu melipat rel dari kes itu. Ini akan memerlukan palang cungkil atau linggis. Mekanisme boleh ditarik keluar melalui lubang di pelindung lumpur. Anda akan memerlukan bicu di sini.

Tanggalkan sokongan dan penutup pelindung dari kedua-dua belah mekanisme.
Buka penutup pelindung.
Keluarkan nat henti menggunakan kunci khas.

Kami mengeluarkan gear pemacu dengan galas

Seterusnya, anda perlu menggantikan semua elemen yang disertakan dalam kit pembaikan rak stereng, semak produk untuk tindak balas dan menjalankan pemeriksaan visual.

Selepas membuka rak, perhatian khusus harus diberikan kepada mekanisme gear cacing dan lengan sokongan. Juga, jika anter telah rosak, maka beberapa bahagian mekanisme mungkin terhakis.

Di sini semuanya mesti dibersihkan dan dibilas, dan juga dilincirkan dengan banyaknya.

Adalah penting untuk menukar cincin penahan dan hentian kereta api... Bahagian ini tertakluk kepada kehausan yang paling banyak.

Selepas memasang rel pada kereta, anda perlu menyesuaikannya.

Untuk memahami proses dengan lebih terperinci, disyorkan untuk menonton video:

Terdapat manual cukai untuk menggantikan cecair stereng kuasa! Imej - Pembaikan rak stereng kuasa Priora do-it-yourself

LAPORAN PEMBAIKAN: rak dengan stereng kuasa.

Saya mengumpul segala-galanya dalam urutan terbalik, selepas membasuhnya dalam petrol dan mengelap semuanya dengan kain yang direndam di dalamnya (tetapi tidak satu pun

), tetapi saya menulis di atas bagaimana untuk mengisi sistem.
Nah, mungkin itu sahaja. Jika ada yang kurang jelas tanya sesiapa yang berminat. Maaf atas foto berkualiti rendah dan penjelasan yang tidak dapat difahami (mungkin untuk siapa). Saya memanggil beberapa perkara dengan kata-kata saya sendiri, jadi saya juga meminta anda untuk tidak mencari kesalahan, dan juga tidak memberi perhatian kepada ejaan 😀

.
Dan secara umum, kawan-kawan, saya cuba yang terbaik. 😎
_________________
Terdapat Vaz-21114. ia adalah kandang yang baik.

Kesuraman
Jenis Chip 'n Dale)))

P.S.
ini.
silinder melalui DAN dieja

_________________
Pasu ada di mana-mana, tempat untuk bunga, dan ke mana-mana ia pergi.

Kesuraman
Jenis Chip 'n Dale)))

V! C Saya tidak faham dengan mengorbankan perumahan rak stereng, adakah terdapat mata air Belleville di sana? Lihat topik menggantikan mesin basuh spring Belleville daripada SS-20 dan bandingkan dengan rel stereng kuasa, adakah anda menjumpainya https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic .php?t=88696&postdays=0&postorder= asc & start = 30
Ketukan pada kereta saya nampaknya hanya datang dari kotak engkol rak pada kerikil pada kelajuan rendah.

Saya tidak memasang rak tanpa penguat kerana ketidakpadanan dalam dimensi perumahan stereng atau apa sebab lain?

Kesuraman
Jenis Chip 'n Dale)))

foxbee menulis: Di sini saya mempunyai ketukan seperti itu terus dari novya - terutamanya pada kerikil dan permukaan yang serupa.

jadi mungkin semua kardanchik yang sama? _________________

DI SINI BUAT SESUATU, BACA.
Manual ini menetapkan urutan pemasangan mekanisme stereng dan sistem stereng kuasa, kereta VAZ 2110, 2111, 2112 dan pengubahsuaiannya.

1 OPERASI AWAL SEBELUM MEMASANG GEAR STERING PADA BADAN KENDERAAN.

1.1 Tanggalkan skrin penutup pelindung rak stereng 2110-3403086.
1.2 Buka kotak stereng 2110-3400010.
1.3 Tanggalkan plat tekanan 2110-3401208 dan gasket 2110-3401206.
1.4 Tanggalkan tiang stereng.
1.5 Sub-pemasangan mekanisme stereng 2110-3400010-30.
1.5.1 Tanggalkan rod stereng daripada gear stereng 2110-3400010 yang ditanggalkan dan pasangkannya pada gear stereng 2110-3400010-30. Ketatkan bolt pautan stereng dengan tork 95 ± 10 N • m.
1.5.2 Pada gear stereng 2110-3400010-30, pasang paip tekanan tinggi 2110-3408080, mesin basuh pengedap 2 dan bolt kesatuan 1 (М14х1.5). Ketatkan bolt kesatuan dengan daya kilas 25 ... 27.6 N • m. Pasang paip tekanan rendah 2110-3408040, mesin basuh pengedap 4 dan bolt-3 (M16x1.5). Ketatkan bolt kesatuan dengan tork 35 ... 38.5 N • m, lihat Rajah 1.
1.5.3 Pasang sokongan 2110-3403080, 2110-3403082 dan kurungan 2108-3403020-10 pada gear stereng 2110-3400010-30.
1.5.4 Dengan memutarkan aci pengedar, selaraskan tanda B pada badan pengedar dan pada but gear di kedudukan tengah rak, lihat Rajah 1.
1.6 Sub-pemasangan tiang stereng
1.6.1 Buka aci perantaraan 2110-3401092-10.
1.6.2 Pasang aci perantaraan baharu 2110-3401092-20 M8 bolt pengikat dengan mesin basuh dan nat. Ketatkan nat dengan daya kilas 22.5 ... 27.4 Nm.

2 OPERASI AWAL PADA ENJIN

3 PEMASANGAN GEAR STEERING PADA BADAN KERETA.

4 PEMASANGAN SISTEM POWER STEERING.

4.8 Perhatian. Jangan sekali-kali menghidupkan enjin apabila sistem hidraulik tidak diisi dengan minyak.

5 PENGISIAN MINYAK STEERING HIDRAULIK.

5.1 Tanggalkan penutup tangki minyak 2110-3410054 lihat rajah 17.
5.2 Putar roda hadapan ke kanan sehingga ia berhenti.
5.3 Tuangkan minyak ke dalam tangki sehingga ke tepi bawah leher pengisi.
5.4 Pusingkan roda hadapan dari kedudukan ekstrem kanan ke kedudukan ekstrem kiri tiga empat kali. Kemudian tetapkan mereka ke kedudukan tengah.
5.6 Periksa paras minyak dalam tangki dan, jika perlu, tambah minyak pada tangki sehingga tanda “MAX” pada batang celup.
5.7 Isikan sistem dengan satu jenis minyak daripada spesifikasi minyak dalam Lampiran 1.

Rajah 4

Rajah 5

Rajah 6

Pelanggan yang dihormati, untuk mengelakkan kesilapan semasa menghantar kit pembaikan 2110-3400010-30RK untuk rak stereng dengan stereng kuasa, dalam baris "Ulasan" menunjukkan rak stereng dengan stereng kuasa atau tidak, model kereta anda, tahun pembuatan.

Fungsi utama rak stereng (reducer) dalam peranti kereta adalah untuk mengatur putaran kereta. Rak stereng terdapat dalam kereta dengan stereng kuasa, serta dalam kereta yang tidak mempunyai stereng kuasa. Dialah yang memindahkan daya yang digunakan oleh pemandu pada stereng, melalui petua, rod, ke tuil stereng yang disambungkan ke roda, melalui trunnion. Ia menghubungkan stereng ke roda, dan oleh itu peranannya sangat penting untuk pergerakan yang selamat di dalam kereta. Diagnosis mekanisme ini mesti didekati dengan tanggungjawab sepenuhnya, serta pembaikan.

Rak stereng VAZ 2110 dengan dan tanpa stereng kuasa

Semua kereta tertakluk kepada haus pantas bahagian stereng, tanpa mengira harga dan status, kerana bahagian-bahagian ini yang terkena pada sebarang pusingan, melanggar halangan, melanggar roda pada bonggol di jalan raya.

Tanda pertama bahawa ia patut melihat keadaan teknikal mekanisme stereng adalah penampilan bunyi luar.Mereka biasanya didengari apabila stereng dipusing. Untuk memperbaiki keadaan sedikit, anda boleh mengetatkan rak, sementara kelegaan dalam gear berkurangan. Tetapi akibat daripada ini adalah stereng yang "lebih ketat", ia menjadi sukar untuk memusingkannya walaupun pada kelajuan tinggi, apatah lagi bergerak di tempat kejadian.

Rak stereng 2110-3400010-30 dengan stereng kuasa mungkin tersekat - oleh itu, lebih baik membeli kit pembaikan 2110-30RK dan memasangnya.

Pilihan terbaik ialah memasang nod baharu (walaupun ia akan keluar lebih mahal).

Gejala haus gear stereng VAZ:

- ketukan yang semakin meningkat di bahagian depan kiri badan;

- kebocoran gris dari bawah anter;

- peningkatan usaha pada stereng apabila membelok;

- kesesakan berkala pada stereng.

Walaupun salah satu daripada tanda-tanda ini hadir, ia patut melakukan kerja di atas rel, dan jika semua masalah timbul serta-merta, lebih-lebih lagi.

Untuk mengeluarkan rel 2110-3400010-30 dari stereng kuasa, anda perlu menjalankan kerja persediaan, mengalirkan cecair yang diperlukan untuk stereng kuasa, pam keluar semua cecair dari tangki stereng kuasa, kemudian cabut hos dari tangki ke pam dan turunkannya ke dalam bekas kosong, dan lubang itu palamkan takungan dengan sejenis kain buruk, sebaik sahaja ini selesai, duduk di dalam kereta, putar kunci dalam penyalaan supaya stereng tidak terkunci dan putarkannya, dari satu hujung ke hujung yang lain, sehingga semua cecair dialirkan sepenuhnya dari keseluruhan sistem.

Untuk menjalankan kerja, anda memerlukan alat khas - penarik, serta set kunci standard, pemutar skru, dan yang paling penting, kehadiran tin semburan dengan pelincir menembusi. Tanpa itu, ia tidak berbaloi untuk memulakan pembaikan.

Daripada bahan, anter hujung rod diperlukan, serta kit pembaikan untuk rak stereng.

Rak stereng keluarga 2110 adalah heliks, jauh berbeza daripada rak stereng keluarga 2108.

VAZ 2110-2111, VAZ 2112, VAZ 2113-2115, VAZ 1117-1119, VAZ 2170.

Barangan lain dan analognya dalam katalog: 21100340001030РК.

Sebarang kerosakan bukanlah akhir dunia, tetapi masalah yang boleh diselesaikan sepenuhnya!

Bagaimana untuk membaiki rak stereng secara bebas dengan stereng kuasa pada kereta keluarga VAZ kesepuluh.

Dengan Internet - Diskaun Kedai AvtoAzbuka kos pembaikan akan menjadi minimum.

Hanya BANDINGKAN dan PASTI.

Jangan lupa untuk berkongsi maklumat yang anda temui dengan rakan dan kenalan anda, kerana mereka mungkin juga memerlukannya - cuma klik salah satu butang rangkaian sosial yang terdapat di atas.

Menggantikan kit pembaikan rak stereng 2110. Mungkin seseorang akan membantu! - buku log Lada 2110 Maverick DRIVE2

271 Enjin Mercedes - Enjin Mercedes 271

Gambar rajah stereng kuasa VAZ 21124

Rak stereng VAZ 21124 - Ketuk pada rak stereng VAZ-21124 (- Forum pembaikan dan operasi)

Stereng kuasa untuk pembaikan vaz 2112 - Kursus dalam talian

Pembaikan gear stereng VAZ-2109

Pembaikan rak stereng vaz 2109 video 21124

Bagaimana untuk membaiki rak stereng VAZ 2112

Corak untuk tingkap rod stereng ->

Menggantikan rak stereng dengan VAZ 21124

Cara menukar minyak di gure vaz 2112 ->

Manual Pembaikan VAZ 2110 S Gur - balkonkharkov

Pembaikan rak stereng VAZ 2110 dengan foto langkah demi langkah

Bagaimana untuk memeriksa rak stereng pada VAZ 2110 - Cara menyemak stereng VAZ 2110: Pembaikan dan servis

Corak untuk tingkap rod stereng ->

Menggantikan sambungan bebola dan hujung rod pengikat dengan PEMBAIKAN VAZ Lada Kalina

Membongkar mekanisme stereng VAZ 2110, iaitu menanggalkan rak stereng dihasilkan untuk menjalankan pembaikan atau menggantikannya. Tetapi sebelum meneruskan pembongkaran, kami cadangkan anda mengkaji peranti mekanisme stereng VAZ 2110, kerana mula-mula anda perlu memutuskan sambungan hujung dalam dari rod stereng, dan kemudian teruskan untuk mengeluarkan rak stereng itu sendiri.

dan 12.hujung batang pengikat dalam
pendakap gear stereng
sokongan stereng
kes pelindung
kotak stereng
bolt ikat
bebibir gandingan fleksibel
rod pelaras
hujung batang pengikat luar
sendi bola
lengan hayun
bolt pengikat hujung dalam rod stereng ke rak

Menanggalkan rak stereng VAZ 2110

Stereng tidak berbahaya, dengan rak dan gear stereng pinion, penggalak elektrik, lajur stereng Lada Prior, ketinggian boleh laras (sudut kecondongan), dan elemen redaman pada stereng Lada Prior.

Pemandu lada priora

1 - hujung dalam rod stereng

2 - pendakap untuk mengikat mekanisme stereng

3 - nat engsel rod stereng

4 - hujung luar batang pengikat

5 - rod pelaras

6 - sokongan mekanisme stereng

7 - gear stereng

8 - pendakap untuk mengikat mekanisme stereng

9 - bolt gandingan

10 - aci kardan dengan sambungan

11 - stereng kuasa elektromekanikal

12 - unit kawalan elektronik untuk penguat elektromekanikal

13 - nat pengikat lajur stereng

14 - kunci pencucuhan

15 - selongsong menghadap atas aci stereng

16 - penyambung

17 - tuil pelarasan lajur stereng

18 - nat pengikat stereng

19 - beg udara

20 - stereng

21 - sisipan selongsong bawah

22 - cincin pengedap

23 - skru pengikat

24 - selongsong bawah aci stereng

25 - elemen mengikat perisai motor

26 - gasket

27 - plat tujahan

28 - pengedap

29 - cincin musim bunga

30 - penutup pelindung

31 - cincin pengedap

Pemasangan gear stereng dengan rod stereng dipasang di dalam petak enjin ke hujung hadapan badan pada dua kurungan menggunakan kurungan 2. Mekanisme dipasang dengan nat pada bolt yang dikimpal melalui pelekap getah 6.

Alat stereng

1 - anter

2, 20 - bolt

3 - pencuci

4 - kotak pemadat

5 - penutup kotak engkol

6, 17 - cincin pengedap

7 - pemisah dipasang

8 - gear pemacu dengan pemasangan galas

9 - rak stereng

10 - topi pelindung kiri

11 - batang sokongan

12 - kurungan

13 - palam

14 - kacang berhenti

15 - hentikan musim bunga

16 - cincin penahan

18 - perhentian kereta api

19 - masukkan berhenti

21 - plat kunci

22 - plat penutup

23 - pengapit

24 - penutup pelindung

25 - topi pelindung kanan

26 - perumah gear stereng

Dalam kotak engkol 26 mekanisme stereng, gear pemacu 8 dipasang pada bebola dan galas penggelek, yang bersambung dengan rak 9. Galas bebola gear dan sangkar 7 dimampatkan oleh penutup 5 yang dipasang dengan minyak meterai 4 dan ditutup dengan but 1.Pada kotak engkol gear stereng VAZ 2170 dan pada but, terdapat tanda untuk pemasangan gear stereng Lada Prior yang betul.Rak 9 ditekan pada gigi gear pemacu oleh spring 15 melalui hentian tersinter 18, dimeterai dalam kotak engkol dengan gelang getah 17. Spring dimampatkan oleh nat 14 dengan gelang penahan 16, yang mewujudkan rintangan kepada membuka nat.Penutup pelindung diletakkan di sebelah kiri, dan paip dengan alur membujur ditekan di sebelah kanan, topi pelindung juga diletakkan pada paip di sebelah kanan. Pengatur jarak engsel getah-logam pada hujung dalam rod stereng 1 melalui alur paip dan lubang pada penutup pelindung. Rod stereng dipasang pada rak dengan bolt 20, yang melalui plat penyambung 22 dan pengatur jarak engsel getah-logam VAZ 2171. Baut dipasang dengan plat pengunci 21.Gear stereng terdiri daripada dua rod stereng penting dan tuil pivoting tupang teleskopik suspensi hadapan Lada Prior. Panjang setiap batang pengikat dikawal oleh rod 5, yang diskrukan ke hujung dalam 1 dan luar 4.

Video (klik untuk bermain).

Unit kawalan elektronik memberikan maklumat tentang kerosakan dalam pengendalian stereng kuasa elektrik priora apabila pencucuhan dihidupkan dengan menyalakan lampu amaran dalam gugusan instrumen VAZ 2172 (kod kerosakan) (lihat "Unit kawalan stereng kuasa elektromekanikal Priora").