Pembaikan kotak buat sendiri sebelum ini

Secara terperinci: Pembaikan kotak do-it-yourself sebelum ini daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Sebuah kereta Lada Priora, yang dikeluarkan pada tahun 2013, tiba untuk pembaikan, yang mana kotak gear perlu diganti. Tirai pada kereta gaya lama, tuas mudah, bukan kabel. Masalah di dalam kotak ialah pada mulanya ia mula mengetuk gear kedua, selepas beberapa ketika, ia juga mengetuk gear kedua. Diputuskan untuk tidak melakukan pembaikan, tetapi untuk menggantikan kotak dengan yang baru, sementara tidak banyak wang yang hilang, harga unit baru ialah 18,000 rubel.

Dari bawah hud, keluarkan perumah penapis udara, bateri, matikan penderia kelajuan dan gear undur. Tanggalkan kabel klac. Kami membuka tayar hadapan dan menaikkan kereta. Kami mengeluarkan kuasa dari pemula.

Tanggalkan penutup dari hab. Kami mengambil pemutar skru yang kuat dan memasukkannya ke dalam sirip penyejuk, buka skru nat hub dengan kepala 30:

Kami perlu mengeluarkan pemacu. Kami membuka skru dua bolt yang menahan but Torx T30:

Kami membuka skru nat untuk 24 pengancing traverse (saber). Kami menanggalkan bola dari trunnion, membuka semua pengikat, selepas itu anda boleh mengeluarkan pemacu dengan bebas. Kami meletakkan "besen" dan buka skru palam ini:

Kami mengalirkan minyak. Kami membuka skru "menetas", yang kami tutup roda tenaga, untuk ini kami memerlukan kepala untuk 10:

Kami membuka skru kedua-dua bolt ini:

Salah seorang daripada mereka berusia 17 tahun, seorang lagi pada 19. Gerakkan but belakang pentas. Dengan kunci 10, buka skru bolt ini:

Dan kami mengeluarkan kardan dari stok. Minyak kami sudah kaca, jadi kami ketatkan palam longkang. Menggunakan pemasangan, kami mengeluarkan pemacu:

Kami ditinggalkan dengan dua pelekap yang lebih rendah, ini adalah bolt untuk 19:

Dan kacang 19 yang dilekatkan pada blok:

Video (klik untuk bermain).

Kami juga mempunyai pemasangan bantal. Kita perlu menyokong enjin supaya ia tidak jatuh dalam proses mengeluarkan kotak.

Video kedua hampir sepenuhnya ditujukan untuk memasang kotak baharu.

Video penggantian kotak gear di Lada Priora:

Bahagian kedua video tentang menggantikan kotak gear di Lada Priore:

Jika, semasa pembaikan kotak gear, sekurang-kurangnya satu daripada bahagian berikut telah diganti: perumah klac atau kotak gear, perumah pembezaan atau galas pembezaan, maka perlu memilih gelang pelaras untuk galas pembezaan.Anda memerlukan: sepana soket (kepala) "untuk 10", "untuk 13", "untuk 32", kekunci "untuk 10" dan "untuk 17", pemutar skru besar, sedikit, tukul, tang untuk mengeluarkan penahan cincin, pemutar skru impak.1. Keluarkan penghantaran daripada (lihat "Pembuangan dan pemasangan penghantaran priora"). Keluarkan sebarang kotoran daripadanya dan basuh bahagian luarnya.2. Tanggalkan penunjuk aras minyak (dipstick) daripada transmisi.3. Pasang kotak gear secara menegak pada perumah klac Lada Prior, tanggalkan bolt 1 dengan kunci 10 (pencuci rata dipasang di bawah kepalanya) dan dua nat 3 (pencuci spring dipasang di bawahnya) mengunci pendakap kabel klac. Tanggalkan pendakap kabel klac 2 daripada transmisi.4. Dengan menggunakan sepana "10", tanggalkan baki empat nat yang menahan penutup belakang.5. Menggunakan pemutar skru untuk mencungkil lug pada penutup, tanggalkan penutup belakang.6. Menggunakan sepana "10", tanggalkan bolt pengikat garpu gear V (pencuci spring dipasang di bawah kepala bolt).7. Selamatkan aci penghantaran daripada berpusing. Untuk melakukan ini, hidupkan gear V dengan menggerakkan klac penyegerak VAZ 2170 ke bawah dengan garpu supaya klac bercantum dengan gear, kemudian hidupkan gear III atau IV dengan menggerakkan rod pemilihan gear.8. Buka kunci dan dengan kepala "32" buka skru nat yang menahan aci input VAZ 2171. Untuk melakukan ini, anda perlu melakukan banyak usaha, kerana nat diketatkan dengan tork yang besar.9. Setelah membuka kunci sebelum ini, gunakan kepala "32" untuk membuka skru nat yang menahan aci kedua VAZ 2172.Untuk melakukan ini, anda perlu berusaha, kerana kacang diketatkan dengan tork yang besar.10. Menggunakan pemutar skru, menggunakan pemutar skru untuk mengangkat gear pacuan gear V fret sebelumnya (dengan itu menekan hab penyegerak dari aci), tanggalkannya bersama-sama dengan penyegerak dan garpu dari aci sekunder.Pastikan lengan penyegerak tidak tercabut dari hab, kerana bola pengunci penyegerak yang dimuatkan spring mungkin runtuh.11. Tanggalkan plat tujahan daripada penyegerak. Kemudian keluarkan garpu dari alur klac penyegerak.12. Tanggalkan gear V daripada penyegerak dengan gelang pengunci 1. Tandakan gelang pengunci 1 berhubung dengan klac 2 dan tanggalkannya. Semasa operasi, gigi gelang masuk ke gigi gandingan, oleh itu, semasa pemasangan, gelang mesti dipasang pada kedudukan yang sama. Jika anda tidak berniat untuk membuka penyegerak fret prior, ikat dengan wayar atau tali supaya ia tidak tercabut.13. Tarik sesendal keluar dari aci keluaran.14. Tanggalkan pinion pemindahan dari aci input sebelumnya. Perhatikan bagaimana ia dipasang.15. Menggunakan pemutar skru hentaman, tanggalkan empat skru (pencuci spring dipasang di bawahnya) mengunci plat galas dan tanggalkan plat galas 1. Kemudian keluarkan mesin basuh tujahan 2 daripada aci keluaran.16. Tanggalkan lilitan galas kedua-dua aci dengan mengangkat aci dengan tangan.17. Dengan menggunakan sepana 13, tanggalkan tiga palam penahan dan keluarkan bebola penahan dengan mata air dengan berhati-hati.18. Selepas menanggalkan palam kunci terbalik, tanggalkan gelang-O, dan kemudian tanggalkan spring penahan.19. Condongkan kotak dan keluarkan bola penahan.20. Tanggalkan skru dua belas nat dan tanggalkan bolt yang menahan perumah kotak gear Lada Prior. Perhatikan nat yang mana pemegang 1 dan lug pengangkutan 2 dipasang. Pencuci spring dipasang di bawah nat dan bolt. Tanggalkan palam 3 yang dimasukkan dan bukannya salah satu pemacu.21. Memasukkan pemutar skru ke dalam alur (tiga alur khas di sekeliling perimeter kotak engkol), asingkan perumah kotak gear daripada perumah klac.22. Angkat perumah kotak gear sedikit, putarnya mengikut lawan jam supaya lug 1 kotak engkol terkeluar dari bawah gear, dan keluarkan perumah kotak gear daripada perumah klac.23. "dengan 10" buka skru bolt yang menahan garpu anjakan I dan II, III dan IV.24. Angkat sedikit rod syif gear 1 dan 2 supaya ia terkeluar daripada sokongan 3, dan pusingkannya mengikut lawan jam supaya kepala 1 rod tercabut dari pendakap pengunci 2. Tanggalkan garpu rod 4 dari alur gandingan penyegerak dan keluarkan rod dengan garpu ... Ia tidak disyorkan untuk mengeluarkan garpu dari batang tanpa perlu supaya tidak mengelirukan mereka semasa pemasangan.25. Pusingkan rod anjakan gear III dan IV, tanggalkan kepalanya dengan tuil pemilihan gear LAD PRIOR. Kemudian angkat sedikit batang supaya keluar dari sokongan, dan, keluarkan garpu batang dari alur gandingan penyegerak, keluarkan batang dengan garpu.26. Dengan mengembangkan rod pemasuk gear V, tanggalkan kepalanya dengan pendakap pengunci. Keluarkan batang dengan menariknya keluar dari sokongan.27. Tanggalkan gandar gear undur pemalas priora.28. Gerakkan gear pemalas undur sehingga ia berhenti dalam mekanisme pemilihan gear, pusingkannya sebanyak 30–40 ° dan, tarik keluar dari bawah gear aci, keluarkan gear perantaraan Lada Prior.29. Goncang sedikit, keluarkan aci primer dan sekunder aci prior pada masa yang sama.30. Tanggalkan pembezaan LAD PRIOR daripada perumah klac.31. Menggunakan kekunci 10, tanggalkan tiga bolt mekanisme pemilihan gear VAZ 2170 (pencuci spring dipasang di bawah kepala bolt). Keluarkan mekanisme pemilihan gear.32. Tanggalkan magnet dari perumah klac VAZ 2172.33. Menggunakan sepana “10”, buka skru nat penetap sensor kelajuan dan keluarkan sensor.34. Gantikan keanjalan yang koyak atau hilang pada cincin-O penderia kelajuan VAZ 2170.35.Tanggalkan suis lampu undur VAZ 2171 dari perumah kotak gear. Terdapat cincin O logam di bawahnya.36. Terdapat penarik khas untuk menekan keluar galas hadapan aci keluaran VAZ 2171. Jika tidak, tekan keluar galas dengan pemutar skru.37. Tanggalkan sump minyak yang dipasang di bawah galas.

38. Terdapat juga penarik khas untuk menekan keluar galas hadapan aci masukan. Jika tidak, buat lekapan berbentuk cangkuk daripada wayar kaku. Masukkan alat ke dalam salah satu daripada dua alur dalam kotak engkol dan letakkan cangkuk di bawah galas LAD PRIOR. Kemudian, dengan menggunakan pemutar skru (meletakkan bongkah kayu), tekan keluar galas dari kotak engkol, gunakan daya pada hujung bertentangan pemutar skru dengan pukulan tukul dan susun semula cangkuk dalam alur secara bergantian.

39. Tekan galas aci hadapan yang baharu pada hentian ke dalam perumah klac menggunakan mandrel yang sesuai.

40. Gunakan pemutar skru untuk mencungkil tepi pelindung aci pemilih gear dan luncurkannya dari sesendal sokongan batang.41. Menggunakan kekunci "10", buka skru bolt 3 yang menahan tuil 2 pemilihan gear. Menggerakkan rod 1, keluarkan tuil pemilihan gear. Kemudian keluarkan rod pemilih dari perumah klac.

42. Jika perlu menggantikan engsel batang, luncurkan penutup pelindung darinya dan buka skru bolt pengikat engsel. Bolt dipasang dengan gam TB-1324 khas. Sebelum memasang bolt, bersihkan gam lama dan sapukan yang baru. Gantikan sebarang pelindung engsel batang yang koyak atau longgar.

43. Untuk menggantikan perumah klac, tanggalkan galas daripadanya (lihat "Menggantikan galas pelepas klac VAZ 2170") dan garpu pelepas klac (lihat "Mengganti garpu pelepas klac"), tekan keluar pengedap minyak Lada Prior (lihat "Menggantikan pengedap minyak kotak gear" ).

44. Periksa klac dan perumah transmisi, serta penutup belakang. Seharusnya tiada keretakan atau cip pada mereka. Seharusnya tiada parut, tanda, penyok, dsb. pada permukaan mengawan. Keluarkan kerosakan kecil dengan kertas pengamplasan. Gantikan bahagian yang rosak jika rosak teruk.45. Periksa tempat duduk galas dalam klac dan perumah transmisi. Permukaan ini tidak sepatutnya menunjukkan tanda haus atau kerosakan. Jika tidak, gantikan kotak engkol.46. Periksa keadaan galas penggelek Lada Prior. Jika laluan perlumbaan, sangkar atau penggelek rosak dan apa-apa mainan ditemui (kelegaan jejari dalam galas mestilah tidak melebihi 0.07 mm), gantikan galas tersebut.47. Periksa keadaan rod anjakan gear. Gantikan batang yang bengkok, dengan calar, burr atau lubang usang untuk penahan. Gantikan garpu jika ia bengkok atau kakinya haus.

48. Periksa meterai separuh paksi Lada Prior. Mereka tidak sepatutnya terpesong, mempunyai air mata. Pinggiran kerja hendaklah rata, tanpa alur, penyok dan getah yang kendur. Spring pembungkusan tidak boleh dipecahkan atau diregangkan. Gantikan pengedap minyak yang rosak.

49. Periksa dan, jika perlu, gantikan pengedap minyak aci input VAZ 2172 dan rod pemilih gear (lihat "Menggantikan pengedap minyak kotak gear").

50. Gantikan gasket yang rosak atau berkelim teruk.

51. Bersihkan magnet daripada zarah haus. Jika magnet kelihatan retak atau mempunyai sifat magnet yang lemah, gantikan magnet.

52. Bersihkan pengedap lama dengan teliti dari permukaan mengawan klac dan perumah transmisi, serta penutup belakang.

53. Pasang kotak gear Lada Prior dalam susunan terbalik pembongkaran, dengan mengambil kira perkara berikut.

54. Sebelum memasang aci Lada Prior, masukkan gigi gear mereka ke dalam penglibatan dan dalam kedudukan ini, pasangkannya dalam perumah klac.

55. Perhatikan cara garpu dipasang pada rod anjakan gear: 1 - rod dengan garpu anjakan untuk gear pertama dan ke-2, 2 - rod dengan garpu anjakan untuk gear III dan IV.

56. Liberalkan pelincir semua bahagian yang menggosok dengan minyak gear.

57.Ingat untuk menggantikan magnet.

58. Sebelum memasang perumah kotak gear pada perumah klac dan penutup belakang, sapukan pengedap pada permukaan mengawannya di sekeliling keseluruhan perimeter.

Masalah dengan gear ke-2 pada mulanya, dari saat pembelian fret priors ini. Nah, bagaimana saya boleh mengatakan masalahnya, pada mulanya ia tidak dihidupkan sama sekali, kemudian ia mula dihidupkan dengan masalah (kita bercakap tentang permulaan yang cepat dan beralih dari 1 ke 2 pada 6000-6500 rpm, terdapat tiada masalah dengan pemanduan biasa).
saya sampai sana :)
Gear kedua mula terbang keluar, dan tidak realistik untuk menahannya walaupun dengan tangan yang kuat - kereta itu berkedut kuat dan tidak mahu pergi.Atas cadangan bapanya, dia mendaftar untuk perkhidmatan, di mana dia membaiki keretanya. (by the way, perkhidmatan itu ternyata sangat baik, kini hanya di sana :), terletak bertentangan dengan polis trafik)Oleh kerana kotak itu perlu menjalani bedah siasat, saya terfikir untuk meletakkan baris ke-18 dan sepasang 3.9.
Pasangan untuk aci saya tidak tersedia, saya terpaksa menunggu 2 minggu, dan saya tidak boleh memandu tanpa gear kedua.
Nah, setelah mempertimbangkan kewangan, saya memutuskan untuk meninggalkan barisan standard dan menangguhkan semuanya sehingga masa yang lebih baik 🙂
IMHO, adalah lebih baik untuk terlebih dahulu meningkatkan kuasa enjin terdahulu, dan kemudian melaraskan kotak untuknya.Apabila mereka membongkar kotak itu, pada dasarnya, mereka tidak terkejut dengan apa-apa 😀
Gigi dan klac gear ke-2 boleh dikatakan haus, garpu telah haus. Penyegerak secara mengejutkan berada dalam keadaan baik.Akibatnya, mereka dibeli dan ditukar
gear gear ke-2
1-2 klac gear
1-2 garpu gear
Penyegerak 3 pcs.
Galas tujahan 2 pcs.
Kedap minyak kotak gear
Gasket kotak gear
Minyak SHELL, sejenis baru, lupa nama, 75w90 secara umum, sintetik :)Saya juga membeli kardanchik Kalinovsky bersama anter (anda boleh menarik lobak pedas Priorov :)) dan peringkat pukulan pendek.
Cardan itu lebih panjang daripada Priorov, jadi saya terpaksa memfailkannya.
Semuanya telah ditetapkan dan diselaraskan. Mereka berkata duduk, cuba hidupkan gear. Saya duduk dan mencuba. Sial, terbang, jangan hidupkan! Dan hanya dengan sedozen usaha, ternyata)) Pemikiran pertama ialah bagaimana untuk menunggangnya ?! Mereka berkata saya akan terbiasa dengannya)
Begitu juga, setelah menempuh perjalanan selama setengah jam, saya dapat menguasai pensuisan dengan sedikit usaha) Segala-galanya jelas, pendek dan kini tiada rentak dan tindak balas tuil penukar gear.
Secara umumnya sangat berpuas hati :)
Terdapat sedikit gambar, kerana ia tidak terpulang kepada mereka, dan hanya telefon di tangan.
Terima kasih kerana memberi perhatian;)Pembuat kereta di seluruh dunia tidak berdiam diri dari segi kemajuan teknikal. Setiap tahun, kereta kelihatan mengejutkan dengan inovasi mereka dalam peralatan dan ciri. AvtoVAZ tidak menghasilkan kereta berteknologi tinggi, tetapi dari semasa ke semasa pengeluar gembira dengan kemas kini unit tertentu. Sebagai contoh, VAZ 2170, lebih dikenali sebagai Lada Priora, kini dilengkapi dengan kotak gear mekanikal yang dikemas kini. Ciri utamanya ialah pemacu akhir dan penyegerakan dengan pembezaan.
Imej - Pembaikan kotak buat sendiri dahulu

Secara struktur, kotak gear Lada Priora terdiri daripada tiga unit utama:

perumahan klac;
perumahan kotak gear;
penutup belakang perumah kotak gear.

Unit disambungkan antara satu sama lain menggunakan pengapit bolt, ditambah dengan menggunakan pengedap. Terdapat magnet khas dalam palet yang menangkap unsur logam, yang merupakan produk pembangunan sumber semula jadi. Aci input ialah pemasangan dengan satu set gear yang terus bercantum dengan gear yang dipacu dari semua kelajuan yang ada. Aci keluaran berongga dan digunakan untuk membekalkan minyak gear. Ia mengandungi semua gear yang dipacu pada kelajuan hadapan.

Dua jenis galas digunakan pada aci: di belakang - jenis bola, di hadapan - dengan penggelek. Tangki minyak direka untuk mengalihkan aliran minyak ke bahagian berongga aci. Versi berbeza - dua satelit. Gear gear utama dipasang pada bebibir kotaknya.

Alat pernafasan digunakan untuk berkomunikasi dengan suasana luaran; ia terletak di bahagian atas pusat pemeriksaan.Kawalan dijalankan melalui tuil dan tombol untuk menukar antara kelajuan - penggoncang dengan penutup. Untuk mengelakkan penglibatan dan pelepasan gear secara tidak sengaja semasa memandu, tujahan jenis jet disepadukan ke dalam mekanisme. Ia disambungkan kepada motor pada satu hujung dan ke pangkal tuil suis di hujung yang lain. Untuk kepekaan yang lebih tinggi, sesetengah pemandu memasang rocker lejang pendek sebagai penambahbaikan. Di satu sisi batang, suis dipasang di dalam, yang bertindak pada mekanisme, ia adalah unit yang berasingan dan dilekatkan pada palet. Tiga paksi dipasang dalam selongsong peranti:

Yang pertama digunakan untuk memasang suis untuk memilih dan menghidupkan kelajuan, serta dua kunci dari kurungan.

Yang kedua melalui slot dalam kurungan dan menghalangnya daripada berpusing.

Yang ketiga menjamin garpu kelajuan terbalik.

Kotak gear mempunyai solenoid khas yang menghalang penglibatan spontan kelajuan terbalik. Bahagian tengahnya mempunyai tonjolan dan tidak membenarkan kurungan pengunci bergerak di sepanjang paksi sehingga kelajuan terbalik terlibat. Suis solenoid terletak pada tombol tuil gear. Apabila cincin meningkat, litar elektrik ditutup dan solenoid menerima voltan bekalan. Pada masa yang sama, bahagian tengah yang menonjol ditolak ke dalam, membolehkan anda terlibat dalam gear undur. Jika gelang rosak, atau terdapat kerosakan pada litar elektrik, kelajuan terbalik tidak boleh dihidupkan.

Atas cadangan bapanya, dia mendaftar untuk perkhidmatan, di mana dia membaiki keretanya. (by the way, perkhidmatan itu ternyata sangat baik, kini hanya di sana :), terletak bertentangan dengan polis trafik)

Oleh kerana kotak itu perlu menjalani bedah siasat, saya terfikir untuk meletakkan baris ke-18 dan sepasang 3.9.
Pasangan untuk aci saya tidak tersedia, saya terpaksa menunggu 2 minggu, dan saya tidak boleh memandu tanpa gear kedua.
Nah, mempertimbangkan kewangan, saya memutuskan untuk meninggalkan barisan standard dan menangguhkan semuanya sehingga masa yang lebih baik
IMHO, adalah lebih baik untuk terlebih dahulu meningkatkan kuasa enjin terdahulu, dan kemudian melaraskan kotak untuknya.

Apabila mereka membuka kotak itu, mereka tidak terkejut langsung
Gigi dan klac gear ke-2 boleh dikatakan haus, garpu telah haus. Penyegerak secara mengejutkan berada dalam keadaan baik.

Akibatnya, mereka dibeli dan ditukar
gear gear ke-2
1-2 klac gear
1-2 garpu gear
Penyegerak 3 pcs.
Galas tujahan 2 pcs.
Kedap minyak kotak gear
Gasket kotak gear
Minyak SHELL, sejenis baru, lupa nama, 75w90 secara umum, sintetik :)

Saya juga membeli kardanchik Kalinovsky bersama anter (anda boleh menarik lobak pedas Priorov :)) dan peringkat pukulan pendek.
Cardan itu lebih panjang daripada Priorov, jadi saya terpaksa memfailkannya.
Semuanya telah ditetapkan dan diselaraskan. Mereka berkata duduk, cuba hidupkan gear. Saya duduk dan mencuba. Sial, terbang, jangan hidupkan! Dan hanya dengan sedozen usaha, ternyata)) Pemikiran pertama ialah bagaimana untuk menunggangnya ?! Mereka berkata saya akan terbiasa dengannya)
Begitu juga, setelah menempuh perjalanan selama setengah jam, saya dapat menguasai pensuisan dengan sedikit usaha) Segala-galanya jelas, pendek dan kini tiada rentak dan tindak balas tuil penukar gear.
Secara umumnya sangat berpuas hati :)
Terdapat sedikit gambar, kerana ia tidak terpulang kepada mereka, dan hanya telefon di tangan.
Terima kasih kerana memberi perhatian;)

simptom: gear dialihkan dengan komplikasi, gear tidak bertukar / tidak hidup / tidak padam, berderai ketika menukar gear, gear "ketuk", gear mati secara spontan.

Sebab yang mungkin: bahagian kotak gear tidak berfungsi.

Alatan: pemutar skru rata, satu set kepala, satu set sepana, bilah pemasangan, tukul, palam teknologi ke dalam lubang kotak gear untuk pacuan roda.

2. Keluarkan tolok aras minyak dari kotak gear.

3. Letakkan kotak gear secara menegak pada perumah klac.

4. Buka skru dan keluarkan bolt pengikat (1) menggunakan sepana “10” dan tanggalkan mesin basuhnya yang dipasang di bawah kepala. Tanggalkan dua nat penahan (3) pendakap kabel klac dan tanggalkan pencuci spring yang dipasang di bawahnya. Tanggalkan pendakap kabel klac (2) dari kotak gear.

5. Tanggalkan baki empat nat penahan penutup belakang menggunakan sepana 10 inci.

6. Menggunakan pemutar skru, cungkil bos pada penutup, kemudian tanggalkannya.

7. Buka skru dan tanggalkan bolt pemasangan kuk gear kelima menggunakan sepana 10 inci. Tanggalkan mesin basuh yang terletak di bawah kepala bolt.

8. Elakkan aci kotak gear daripada berpusing seperti berikut:

- hidupkan gear kelima dengan mengalihkan klac penyegerak ke bawah dengan garpu supaya klac bercantum dengan gear;

- hidupkan gear ketiga atau keempat dengan menggerakkan rod pemilihan gear ke kedudukan yang dikehendaki.

9. Buka kunci dan kemudian longgarkan nat penahan aci input menggunakan soket 32-bit.

10. Dengan menggunakan alat yang sama, buka skru nat pengaman aci keluaran, setelah membuka kuncinya sebelum ini.

Nota. Nat penetapan aci input dan output diketatkan dengan tork yang tinggi, dan oleh itu, apabila membuka skrunya, banyak usaha mesti digunakan.

11. Tanggalkan gear pemacu gear kelima bersama-sama dengan penyegerak dan kuk aci keluaran dengan mengangkatnya menggunakan dua pemutar skru.

Nota. Elakkan klac penyegerak daripada tergelincir dari hab. Ini perlu kerana bola pengunci penyegerak mungkin rosak.

12. Tanggalkan plat tujahan daripada penyegerak, kemudian keluarkan garpu daripada lengan penyegerak.

13. Tanggalkan gear kelima dengan gelang penghalang daripada penyegerak. Tandakan kedudukan relatif gelang pengunci (1) dan lengan (2), dan kemudian tanggalkannya. Ini adalah perlu kerana semasa operasi, gigi cincin dipakai pada gigi gandingan, oleh itu pemasangan cincin yang betul adalah sangat penting.

14. Tanggalkan lengan aci keluaran.

15. Putuskan sambungan gear pemacu pemindahan dari aci input (perhatikan kedudukan pemasangannya).

16. Tanggalkan empat skru penahan plat galas menggunakan pemutar skru impak. Tanggalkan plat (1) dan keluarkan mesin basuh tujah (2) daripada aci keluaran.

17. Tanggalkan lilitan galas daripada kedua-dua aci dengan mengangkat aci dengan tangan.

18. Tanggalkan tiga palam elemen penetapan menggunakan sepana 13 inci. Keluarkan bebola penahan dengan berhati-hati bersama dengan spring.

19. Tanggalkan gelang pengedap dan keluarkan spring elemen penetapan, setelah menanggalkan palam penyumbat sebelum ini.

20. Keluarkan bebola penahan dengan mencondongkan kotak gear.

21. Buka skru dan tanggalkan dua belas nat dan tanggalkan bolt pengaman kotak gear. Perhatikan nat yang mana pemegang (1) dan lubang pengangkut (2) dipasang di bawahnya. Tanggalkan palam (3) yang dimasukkan sebagai ganti salah satu pemacu.

22. Putuskan sambungan perumah kotak gear dan perumah klac dengan memasukkan pemutar skru secara bergilir-gilir ke dalam slot di sepanjang perimeter kotak engkol.

23. Menaikkan perumah kotak gear, putarkannya mengikut lawan jam supaya lug kotak engkol (1) terkeluar dari bawah gear, kemudian keluarkan perumah kotak gear daripada perumah klac.

24. Buka skru dan tanggalkan bolt pengikat garpu gear pertama dan kedua, ketiga dan keempat menggunakan sepana "10".

25. Tanggalkan rod syif gear pertama dan kedua dari sokongan (3), angkat sedikit.Tanggalkan kepala batang (1) daripada kurungan pengunci (2) dengan memusingkan batang mengikut lawan jam. Tanggalkan kuk joran (4) daripada alur gandingan penyegerak, dan kemudian tanggalkan kuk itu.

Nota. Jangan campur garpu semasa memasang.

26. Tanggalkan kepala rod anjakan gear ketiga dan keempat daripada tuil pemilihan gear dengan memusingkan rod. Tanggalkan rod daripada sokongan, angkat sedikit, kemudian keluarkan rod bersama-sama dengan garpu, keluarkan dari alur gandingan penyegerak.

27. Tanggalkan kepala rod pemadanan gear kelima daripada pendakap pengunci dengan memusingkannya. Keluarkannya dari sokongan dan keluarkan batangnya.

28. Tanggalkan gandar gear undur pemalas.

29. Gerakkan gear pemalas undur sehingga ia berhenti dalam mekanisme pemilihan gear, kemudian putarnya 30 - 40 darjah. Tanggalkan gear pemalas dengan menggerakkannya keluar dari bawah gear aci.

30. Pada masa yang sama keluarkan aci input dan output dengan menggoncangnya sedikit.

31. Tanggalkan pembezaan daripada perumah klac.

32. Tanggalkan dan tanggalkan tiga bolt pelekap mekanisme pemilihan gear menggunakan sepana 10 inci, kemudian tanggalkannya.

33. Tanggalkan magnet dari perumah klac.

34. Tanggalkan nat penetap sensor kelajuan menggunakan sepana "10", dan kemudian keluarkan sensor.

35. Gantikan cincin O sensor kelajuan jika ia rosak atau longgar.

36. Tanggalkan suis lampu undur dengan mencabutnya dari perumah kotak gear. Terdapat cincin meterai logam di bawahnya.

37. Tekan keluar galas hadapan aci keluaran menggunakan penarik atau pemutar skru khas.

38. Buka pengumpul minyak (ia terletak di bawah galas).

39. Tekan keluar galas hadapan aci input menggunakan penarik khas. Jika anda tidak mempunyai penarik, bina lekapan berbentuk cangkuk dengan wayar kaku. Pasang peranti yang dihasilkan ke dalam salah satu alur dalam kotak engkol dan masukkan cangkuk di bawah galas. Tekan bearing keluar dari kotak engkol seperti berikut:

- letakkan pemutar skru dalam cangkuk;

- letakkan blok kayu di bawah pemutar skru;

- jangan pukul dengan tukul pada hujung pemutar skru yang dimasukkan bertentangan;

- secara bergilir-gilir susun semula cangkuk dalam alur.

40. Tekan galas aci baru ke dalam perumah klac sehingga berhenti menggunakan mandrel yang sesuai.

41. Dengan menggunakan pemutar skru, cungkil bibir pelindung aci pemilih, kemudian luncurkannya dari sesendal sokongan batang.

42. Tanggalkan bolt pengikat (3) tuil pemilihan gear (2). Tanggalkan tuil pemilihan gear dengan menyesarkan rod (1), dan kemudian keluarkan rod pemilihan gear daripada perumah klac.

43. Jika perlu untuk menggantikan sendi batang:

- luncurkan penutup perlindungan dari batang;

- buka skru dan tanggalkan bolt pengencang engsel.

Nota. Bolt dipasang dengan gam TB-1324 khas;

- sebelum mengacaukan bolt, bersihkan dari lapisan gam lama, dan kemudian gunakan yang baru;

- Gantikan penutup keanjalan / keanjalan yang rosak atau hilang untuk melindungi engsel batang.

44. Jika perlu menggantikan perumah klac:

- keluarkan galas dari perumah klac;

- keluarkan garpu pelepas klac;

- tekan kedap minyak.

45. Periksa perumah klac dan kotak gear, serta penutup belakang. Keretakan, serpihan dan kerosakan lain yang serupa tidak dibenarkan. Permukaan tempat duduk seharusnya tidak mempunyai kesan parut, penyok, kesan dalam dan kecacatan yang serupa. Ia dibenarkan untuk membaiki kerosakan kecil menggunakan kertas kasar. Gantikan bahagian jika kecacatan adalah ketara.

46. Periksa tempat duduk galas dalam perumah klac dan dalam perumah kotak gear. Jika kerosakan ditemui pada tempat duduk, kotak engkol hendaklah diganti.

47. Periksa galas penggelek.Gantikan laluan perlumbaan, sangkar atau penggelek yang rosak. Juga, galas harus diganti jika ada mainan ditemui.

48. Periksa rod anjakan gear untuk pemarkahan, burr, lubang usang untuk memasang elemen dan kecacatan lain. Gantikan rod di mana ia dijumpai.

49. Periksa pengedap gandar. Koyak dan kesan warpage tidak dibenarkan. Juga, kehadiran penyok, getah kendur, alur dalam pada pinggir kerja mereka tidak dibenarkan. Spring pembungkusan mestilah elastik, tidak pecah atau cacat. Kedap minyak yang rosak mesti diganti.

50. Gantikan gasket yang rosak dan berkelim teruk.

51. Bersihkan magnet daripada zarah haus bahagian. Gantikan magnet jika retak muncul atau sifat magnet menjadi lemah.

52. Keluarkan saki-baki agen pengedap lama dengan berhati-hati dari permukaan mengawan perumah klac dan perumah kotak gear.

53. Pasang kotak gear dalam susunan terbalik pembongkaran, dengan mengambil kira perkara berikut:

- sebelum memasang aci dalam perumah klac, masukkan gigi gear aci ke dalam penglibatan;

- pelincir secara bebas semua bahagian dan pemasangan yang menggosok dengan minyak gear;

- letakkan magnet di tempatnya;

- Sapukan pengedap di sekeliling seluruh perimeter permukaan mengawan perumah klac dan penutup belakang.

54. Pasang kotak gear.

Jika ada bunyi pelik, berderit, gear dimulakan secara spontan untuk dihidupkan, bermakna terdapat masalah tertentu pada kotak gear. Pemilik kereta Priora tidak sering menghadapi masalah yang sama. Walau bagaimanapun, dalam amalan, kes sedemikian berlaku dari semasa ke semasa. Dalam kes ini, tidak digalakkan untuk menangguhkan lawatan ke bengkel kereta. Lagipun, tingkah laku kereta di jalan raya sebahagian besarnya bergantung pada keadaan teknikal kotak gear.

Kualitatif pembaikan kotak gear Priora dijalankan oleh tukang yang berpengalaman. Untuk menjalankan kerja, pakar hanya menggunakan peralatan moden dan alat profesional. Terima kasih kepada pendekatan ini, tuan berjaya menyelesaikan masalah yang paling kompleks. Peringkat pertama kerja adalah diagnostik. Berdasarkan data yang diperoleh, pakar menentukan kaedah yang paling berkesan, yang harus digunakan pada masa akan datang.

Pembaikan kotak gear pada Priora Merupakan perkhidmatan popular, sangat dituntut, yang mempunyai beberapa ciri positif, iaitu:

- untuk kerja tuan, hanya alat ganti asli digunakan (penghantaran dari Togliatti);
- bengkel bekerjasama dengan pengedar kereta lain;
- harga tetap ditetapkan untuk perkhidmatan yang disediakan;
- jaminan disediakan untuk kerja (10 ribu kilometer);
- semua pesanan dilaksanakan dengan segera (dalam masa 2-2.5 jam sahaja);
- perkhidmatan tambahan ditawarkan kepada pelanggan.

Selain pembaikan, pakar bersedia untuk memodenkan pusat pemeriksaan. Sebagai contoh, untuk harga yang berpatutan, anda boleh membuat kotak gear sukan daripada kotak gear konvensional.

Jika pemandu mengesan masalah dengan transmisi, pakar perkhidmatan yang berkelayakan tinggi boleh menentukan dengan cepat keperluan untuk pembaikan. Selain itu, pekerja bengkel menjalankan perundingan berkaitan dengan penyelenggaraan yang cekap kenderaan dan ciri-ciri kotak gear baharu. Jaminan untuk kerja yang dilakukan sekali lagi mengesahkan profesionalisme tinggi tukang. Anda boleh berkenalan dengan harga perkhidmatan yang disediakan dalam senarai harga.

Harga untuk pembaikan kotak gear Priora : 7000 rubel (harga termasuk: penyingkiran, alat ganti, pembaikan dan pemasangan)

Kami menjalankan pembongkaran kotak gear semasa pembaikannya.
Di luar, kami membersihkan kotak gear daripada kotoran (jangan biarkan kotoran masuk ke dalam kotak gear).

Menggunakan kepala "13", tanggalkan dua nat yang menahan pendakap untuk sokongan kiri unit kuasa dan kabel pelepas klac.

Menggunakan kepala "17", buka skru bolt pengancing pendakap ...
... dan keluarkan kurungan.

Menggunakan kepala "13", buka skru nat pelekat mata ...
... dan tanggalkannya.
Tanggalkan suis lampu undur (lihat [[Membaiki Priora 238-2 | "Mengeluarkan suis lampu undur"). Keluarkan penderia kelajuan (lihat "Mengeluarkan penderia kelajuan kenderaan").
Untuk kemudahan pembongkaran lebih lanjut kotak gear, kami skru dua kacang ke pin pengikat perumahan klac ...

… Dan tanggalkan stud dari perumah klac.
Kami memasang kotak gear di meja kerja dengan penutup klac ke bawah.

Menggunakan kepala "13", kami menanggalkan palam penahan garpu untuk memasukkan gear undur ...

Kami mengeluarkan spring penahan dari lubang kotak engkol.

Menggunakan magnet, keluarkan bola penahan.

Menggunakan kepala "13", tanggalkan empat nat yang menahan penutup kotak engkol belakang.

Mengetuk dengan tukul dengan kepala plastik atau tukul biasa melalui mandrel yang diperbuat daripada logam lembut pada penutup penutup ...

… Tanggalkan ia daripada kancing.
Untuk melonggarkan nat aci, ia perlu mengunci aci daripada berpusing dengan memasukkan dua gear serentak. Untuk melakukan ini, tolak rod pemilih gear sepenuhnya, hidupkan gear ke-3.

Menggunakan sepana sepana "10", buka skru bolt yang menahan garpu gear V.

Kami memukul garpu melalui hanyut logam lembut, termasuk gear V.

Dengan janggut, kami meluruskan titik tebukan kolar kacang aci primer dan sekunder.

Kepala "32" dengan tombol yang kuat ...
… Tanggalkan nat aci.

Mencungkil gear pacuan gear V dengan pemutar skru, tanggalkan pemasangan pemasangan gear V.

Kami mengeluarkan palam kemasukan gear V.
Memperhatikan kedudukan gelang penyegerak berbanding dengan klac...

… Tanggalkan gear V dengan cincin penyekat penyegerak.

Tanggalkan gelang penyekat penyegerak.

Kami mengeluarkan plat tujahan penyegerak

Gunakan pemutar skru untuk mencungkil lengan gear yang digerakkan bagi gear V ...

... dan keluarkannya dari aci keluaran.

Masukkan satu atau dua pemutar skru ke dalam celah antara plat tujah dan gear pemacu gear V. Mencungkil gear dengan pemutar skru...

… Kami menekannya dari aci input.

Tanggalkan gelang tujahan daripada aci kedua.

Menggunakan pemutar skru impak dengan kepala Phillips PH3, tanggalkan empat skru yang menahan plat tujah galas.
Pencuci kunci khas dipasang di bawah kepala skru.

Menggunakan sepana sepana "13", tanggalkan tiga palam pengapit garpu anjakan gear.

Kami mengeluarkan mata air dari sarang ...

... dan gunakan pemutar skru magnet untuk mengeluarkan bola pengunci.
Menggunakan dua pemutar skru, kami membuka hujung cincin penahan galas belakang aci input ...

… Dan keluarkan gelang dari alur kotak engkol.
Begitu juga, tanggalkan gelang penahan galas belakang pada aci keluaran.

Menggunakan sepana 13 sepana, tanggalkan satu bolt dan tiga belas nat yang menahan perumah kotak gear ke perumah klac.

Setelah memasukkan pemutar skru ke dalam alur di persimpangan permukaan mengawan kotak engkol, berhati-hati menaikkan perumahan kotak gear ...

Kami mengeluarkan magnet dari ceruk perumahan kotak gear.

Menggunakan sepana 10 sepana, tanggalkan bolt yang menahan garpu anjakan gear I – II ke rod.

Angkat batang ke atas dan keluarkan garpu dari alur lengan gelongsor penyegerak.

Menggunakan sepana 10 sepana, buka skru bolt yang menahan garpu anjakan gear ke-3-4 ke rod ...

… Dan gunakan pemutar skru untuk mengeluarkan tuil batang daripada mekanisme penukaran gear.

Kami mengangkat batang ke atas dan mengeluarkan garpu dari alur lengan gelongsor penyegerak.

Pusingkan rod fork anjakan gear V, keluarkan tuil rod daripada mekanisme anjakan gear.

Kami mengeluarkan paksi gear perantaraan gear undur.

Kami mengeluarkan gear perantaraan gear undur.

Menggunakan kepala "10", tanggalkan tiga bolt yang menahan mekanisme anjakan gear ...

Kami secara serentak mengeluarkan aci primer dan sekunder daripada galas penggelek perumah klac.

Kami mengeluarkan pemasangan pembezaan.
Kami mengalihkan penutup getah pelindung dari engsel batang suis ...

... dan gunakan sepana 10 cincin untuk membuka skru kon engsel.

Tanggalkan engsel dari batang...
… Dan penutup pelindung untuk engsel.
Jika anda perlu mengeluarkan pemilih gear atau rodnya ...

… Dengan kepala "10", tanggalkan skru tirus yang menahan pemilih gear.
Menggerakkan rod keluar dari lubang kotak engkol ...

… Tanggalkan pemilih gear daripada rod.

Menggunakan pemutar skru, keluarkan penggelek galas hadapan aci sekunder daripada pemisah.

Kami mengeluarkan sangkar galas.

Memancing kolar cincin luar galas dengan cangkuk penarik hentaman ...

… Tekan keluar gelang luar galas.

Kami mengeluarkan bah minyak.
Dengan cara yang sama kita tekan keluar gelang luar galas aci input.

Kami mengeluarkan sekeping paip yang sesuai dari perumahan klac ...

Kami menyerang melalui janggut ke muka akhir cincin luar galas pembezaan ...

Video (klik untuk bermain).

... dan tekan keluar cincin.
Dengan cara yang sama, kami mengetuk pengedap minyak dan cincin luar galas pembezaan dari perumahan kotak gear. Kami mengeluarkan cincin pelarasan.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 84