Lakukan sendiri pembaikan basikal lengkap

Membaiki basikal gunung, seperti yang lain, memerlukan kemahiran tertentu dan pemahaman tentang mekanik kerja bahagian tertentu. Tetapi ini sama sekali tidak bermakna bahawa tanpa pengetahuan, adalah mustahil untuk memperbaiki kerosakan ini atau itu sendiri. Kebanyakan kerja pembaikan, setiap peminat berbasikal boleh menjalankan secara bebas, mempunyai set alat tertentu.

Set ini mungkin berbeza, semuanya bergantung pada basikal tertentu. Setiap syarikat pembuatan sering memberikan kit pembaikan semasa membeli, atau menawarkan untuk membelinya sebagai tambahan dengan bayaran tertentu. Tetapi di luar itu, alat lain boleh berguna. Mari cuba fikirkan pengetahuan, kemahiran dan alatan yang boleh berguna apabila membaiki basikal gunung dengan tangan kita sendiri.

Jadi, pertama sekali, pertimbangkan senarai alat yang paling penting yang perlu ada pada setiap pemilik basikal:

• Set sepana. Tanpa mereka, tiada tempat, kerana untuk pembaikan hampir selalu diperlukan untuk membuka basikal, dan di sinilah sepana akan datang untuk menyelamatkan.
• Set kunci hex. Kit seperti ini boleh dibeli di mana-mana kedai atau pasar basikal. Mereka mula digunakan tidak lama dahulu, tetapi kini, ia menjadi mustahil untuk membaiki basikal tanpa kunci sedemikian.
• Satu set tang. Sekali lagi, item yang sangat diperlukan untuk membuka dan mengumpul bahagian tertentu basikal gunung. Di samping itu, ini adalah alat serba boleh, jadi kadangkala ia boleh menggantikan beberapa alat lain yang hilang. Ramai penunggang basikal sentiasa membawa playar bersama mereka. Lagipun, roda boleh dikeluarkan dan bolt diketatkan, dan sekiranya berlaku sebarang kerosakan tanpa alat ini di mana-mana sahaja.
• Set pemutar skru Phillips. Kit ini diperlukan semasa membuka dan memasang bahagian kecil.
• Satu set penutup hujung dengan tuil khas. Mereka tidak selalu diperlukan, jadi penting untuk mengetahui punca kerosakan dan bahagian yang anda perlu bekerja.

Ini adalah penghujung senarai alat asas, tetapi penting untuk memahami bahawa ini hanyalah senarai umum, dan terdapat juga alat khusus untuk pelbagai model. Berkenaan dengan basikal gunung, ia mempunyai banyak peningkatan yang berbeza berbanding yang lain.

Mari kita lihat senarai alatan tambahan yang mungkin diperlukan oleh mana-mana penunggang basikal. Alat ini mempunyai spesifikasi tersendiri dan hanya digunakan untuk jenis kerosakan tertentu.

Semasa menggunakan basikal, anda perlu menggunakan bahan habis pakai lebih daripada sekali. Mari lihat senarai mereka dan ketahui perkara yang perlu ada pada setiap penunggang basikal di rumah:

• Minyak untuk pelincir derailleur, pedal dan rantai. Minyak ini boleh dibeli di mana-mana kedai perkakasan.
• Minyak pelincir garpu. Minyak yang berbeza digunakan di sini, jadi lebih baik membelinya dari kedai basikal pakar.
• Tidak cukup untuk brek. Adalah penting untuk memahami di sini bahawa setiap jenis brek mempunyai minyak sendiri, dan untuk sesetengahnya ia tidak diperlukan sama sekali.
• Lebih bersih. Pembersih diperlukan untuk membersihkan bahagian transmisi dan juga brek. Sekali lagi, tidak perlu membeli cecair jika anda hanya menunggang dalam cuaca baik di jalan yang baik.
• Pelarut. Thinner diperlukan untuk pembersihan am bahagian penghantaran.

Berikut adalah senarai utama bahan habis pakai, ia boleh ditambah jika perlu. Sebagai contoh, cat, varnis atau bahan lain.

Tempat pembaikan basikal mesti dimiliki oleh mana-mana penunggang basikal.Ia tidak mengambil banyak ruang, dan tidak sukar untuk membuatnya. Untuk apa itu?

Pertama sekali, untuk kemudahan, kerana mencangkung dan memusing basikal adalah sangat memenatkan dan tidak selesa. Di samping itu, rak menyediakan kestabilan yang baik, jadi anda tidak perlu bimbang tentang basikal jatuh. Juga, rak dilengkapi dengan pelekap khas yang memegang basikal dan menghalangnya daripada berpusing ke tepi.

Terdapat banyak pelajaran di Internet tentang cara membuat pendirian sedemikian, tetapi sebenarnya, anda tidak perlu melakukan sesuatu. Anda hanya boleh menggunakan papan seterika jika ia boleh menyokong berat basikal.

Jika kita bercakap tentang cara melakukannya sendiri, maka pemasangan yang baik dan kuat, beberapa paip logam yang kuat, beberapa bolt dan sedikit imaginasi pasti akan berguna.

Oleh itu, setelah berurusan dengan alat, kami beralih kepada pelbagai jenis kerosakan. Ia adalah mustahil untuk menyenaraikan segala-galanya, kerana basikal gunung dilengkapi dengan berpuluh-puluh bahagian, setiap satunya mampu pecah. Oleh itu, kami akan mempertimbangkan beberapa pecahan paling asas yang paling biasa.

Ramai orang menghadapi masalah yang sama, kerosakan sedemikian mungkin atas beberapa sebab. Contohnya, jika anda membawa muatan yang besar pada basikal, terlanggar sesuatu, dan sebagainya. Mari kita teruskan kepada langkah-langkah untuk menyelesaikan masalah ini.
Pertama sekali, kami menentukan arah mana roda memberikan "gelombang".

Untuk melakukan ini, kami meletakkan basikal pada pendirian dan memutar roda. Setelah menentukan, sebagai contoh, bahawa "gelombang" pergi ke kiri, adalah perlu untuk menarik jejari pada roda di sebelah kanan ke arah anda, dan akibatnya, yang kiri harus sedikit lemah. Ini boleh dilakukan menggunakan kunci khas yang terdapat dalam kit pembaikan.

Masalah ini berlaku pada hampir semua basikal baru. Ini disebabkan oleh fakta bahawa jarum mengetatkan dengan baik semasa pemasangan, tetapi selepas tempoh tertentu menunggang mereka meregang, yang bermaksud mereka perlu diketatkan lagi.
Dalam hal ini, seperti sebelumnya, kunci khas untuk jarum mengait membantu.

Perkara utama di sini adalah untuk tidak mengetatkan jarum mengait, jika tidak, anda boleh memecahkannya. Penurunan kekakuan adalah masalah biasa, tetapi tidak kritikal. Anda boleh menunggang basikal dengan kerosakan sedemikian untuk masa yang lama, tetapi risiko mendapat kerosakan yang lebih serius meningkat dengan ketara.

Masalah seterusnya yang perlu dipertimbangkan ialah kehausan galas. Selalunya, kegagalan ini berlaku hanya pada akhir hayat galas, atau disebabkan penyelenggaraan yang lemah.

Untuk mengelakkan kerosakan sedemikian, keseluruhan sistem mesti sentiasa dilincirkan dan dibersihkan. Tetapi jika ini telah berlaku, adalah perlu untuk menukar galas. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan rod penyambung, dapatkan gerabak, buka dan tukar galas. Prosedurnya sangat mudah, tetapi agak teliti, dan boleh mengambil masa beberapa jam.

Kehausan ampaian adalah proses yang tidak dapat dipulihkan, kerana tekanan pada bahagian ini adalah malar. Untuk mengelakkan masalah sedemikian, perlu sentiasa melincirkan dan membersihkan bahagian supaya tidak menyumbat atau mengumpul minyak.

Membaiki brek bukanlah perniagaan yang rumit, tetapi anda perlu merawatnya dengan berhati-hati. Kebanyakan basikal gunung mempunyai brek V-break dan mudah dibaiki atau diganti.

Kerosakan yang paling biasa ialah putus atau kekusutan teruk pada kabel brek. Jika brek bertahan cukup lama, ia mungkin perlu diketatkan atau pad brek diganti. Walau apa pun, mencari masalah itu cukup mudah jika anda menekan brek dan melihat dengan teliti keseluruhan sistem dari sisi.

Pembaikan di sini jauh lebih sukar, kerana penghantaran termasuk bilangan bahagian yang agak besar. Pertama sekali, anda perlu mencari pecahan. Mari kita pergi melalui semua bahagian penghantaran.

Perkara yang sama perlu dilakukan sebelum kerosakan; agak mudah untuk mencari pecahan jika anda melihat dengan teliti.

• Rantai (pecah, haus, pelinciran yang lemah).
• Sistem bintang (pecah salah satu bintang, kelengkungan bintang, haus).
• Kaset.
• Pengangkutan (bearing pecah).
• Ratchet.
• Pedal.
• Suis.
• Syiling dan kabel.

Sekarang mari kita beralih kepada ciri penyelenggaraan. Terdapat dua perkara utama yang perlu dipertimbangkan di sini.

Sebelum ini, senarai bahan habis pakai telah pun ditentukan, termasuk pelbagai pelincir. Anda perlu melincirkan bahagian tertentu dengan picagari. Secara umum, saya menasihati anda untuk melakukan ini 2-3 kali sebulan. Tetapi anda perlu memahami bahawa penjagaan sedemikian diperlukan untuk ski harian jangka panjang.

Hab bertanggungjawab untuk membuat roda berputar dengan mudah dan tidak mengeluarkan sebarang bunyi luar. Jika masalah sedemikian wujud, ia patut dibilas, pelincir, atau laraskan hab belakang menggunakan kekunci khas. Ringkasnya, jika semuanya teratur dengan hab, basikal akan "bergolek" dengan mudah dan senyap.

Merumuskan, kita boleh mengatakan bahawa membaiki basikal gunung dengan tangan anda sendiri tidak sukar sama sekali. Masalah terbesar bagi pemula ialah mencari kerosakan.

Pemeriksaan dan pembaikan basikal secara berkala adalah jaminan bahawa pemilik kenderaan ini akan hidup dan sihat, tiada force majeure akan berlaku kepadanya. Ramai orang lebih suka menghubungi profesional untuk penyelenggaraan pencegahan basikal, tetapi agak mungkin untuk menyediakan kenderaan untuk digunakan dengan tangan mereka sendiri.

Sebelum memulakan pembaikan basikal rutin, anda perlu menyimpan peralatan tertentu. Mereka akan berguna dalam apa jua keadaan dan akan bertahan lama. Alat asas untuk penyelenggaraan basikal:

• kunci hex dengan saiz yang berbeza - dinasihatkan untuk membelinya dengan segera dalam satu set;
• sepana dengan saiz yang berbeza - adalah dinasihatkan untuk membeli satu set;
• pemutar skru - anda memerlukan kedua-dua Phillips dan slotted;
• tang dengan saiz yang berbeza;
• pinset;
• palu;
• muncung hujung;
• gunting;
• pengapit.

Alat dan peranti ini harus sentiasa tersedia, kerana ia mungkin diperlukan pada bila-bila masa. Sebagai tambahan kepada perkara di atas, ia bernilai membeli:

• berus rantai basikal;
• sepana lengan;
• picit untuk rantai basikal;
• sepana ratchet;
• kunci bercakap.

Bahan habis pakai juga merupakan alat yang diperlukan untuk pembaikan dan penyelenggaraan basikal - ia bukan sahaja harus sentiasa tersedia, tetapi juga dalam kuantiti yang mencukupi. Bahan habis pakai dalam kes ini termasuk:

• cecair brek;
• minyak untuk pelbagai bahagian;
  Nota:anda memerlukan minyak untuk setiap bahagian - garpu, rantai, pedal dan sebagainya.
• pelarut;
• pembersih;
• minyak hidraulik.

Semua bahan habis pakai ini akan membantu bukan sahaja untuk membaiki basikal dengan cara yang berkualiti, tetapi juga untuk memastikan kenderaan anda dalam keadaan hampir sempurna. Perhatian khusus harus diberikan kepada pelincir - pilihan mereka di pasaran sangat besar, anda boleh mempercayai penjual, tetapi dengan berhati-hati. Agar tidak tersilap, anda harus ingat cadangan pakar berikut:

1. Mana-mana cecair pelincir (minyak I5A, contohnya) hanya sesuai untuk memproses dram dan rantai sesendal belakang. Pelincir sedemikian mempunyai ciri individu - ia sangat baik untuk aplikasi tempat. Tetapi terdapat juga satu titik kritikal - jika anda merancang untuk menunggang basikal pada musim sejuk, maka pelincir cecair tidak boleh digunakan, kerana pada suhu di bawah sifar ia cepat mengeras dan merumitkan operasi mekanisme.
2. Sekiranya tidak ada masa untuk kerja pembaikan sepenuhnya, tetapi sangat penting untuk melincirkan rantai dan kabel, maka pelincir aerosol boleh digunakan. Mereka serta-merta memulihkan operasi semua sambungan engsel, ia mudah dikendalikan - kanak-kanak pun boleh mengendalikan kerja itu.
3. Untuk pemprosesan benang dan pemasangan galas, penggunaan gris tebal akan menjadi pilihan terbaik.

Untuk menyusun basikal dengan betul, anda perlu mengetahui tujuan setiap butiran dan dapat memeriksanya dengan teliti.

Perkara yang paling penting dalam menjaga rangka basikal adalah memastikan ia bersih. Oleh itu, sebelum meneruskan dengan sekat kenderaan, adalah perlu untuk membersihkan bingkai dengan teliti dari kotoran, habuk dan cat yang mengelupas supaya zarah-zarah ini tidak masuk ke dalam mekanisme dan menjadikannya tidak boleh digunakan. Cara terbaik untuk membersihkan rangka basikal anda adalah dengan membasuhnya dengan larutan sabun hangat.

Satu-satunya cara untuk mengelakkan masalah semasa menggunakan basikal adalah dengan teliti memeriksa luka untuk retak dan serpihan. Pakar mengesyorkan memberi perhatian khusus kepada bahagian atas segi tiga belakang, tiub kepala, suspensi belakang dan pendakap bawah semasa memeriksa. Jika, apabila memeriksa rangka basikal, calar dan serpihan cat dijumpai, maka ia mesti dihapuskan - adalah dinasihatkan untuk menggunakan cat semburan untuk ini, setelah sebelumnya membersihkan tempat itu dari karat, habuk dan sisa cat.

Peraturan untuk membina semula lajur stereng basikal hanya bergantung pada jenisnya - jika lajur bersepadu dipasang, maka anda hanya perlu melincirkannya, tetapi dengan lajur stereng separa bersepadu dengan mekanisme galas bola, anda perlu menggantikan bukan sahaja pelincir, tetapi juga bola. Malah terdapat tanda langsung keperluan untuk menggantikan bahagian - semasa operasi basikal, bunyi derit tiub kepala akan jelas didengar dan masalah dengan memutar roda akan muncul.

Adalah penting bahawa apabila menservis kenderaan beroda dua, perhatian khusus diberikan kepada garpu - anda perlu kerap membersihkan kaki dan but dari kotoran jalan, jika perlu, gantikan pengedap minyak, omboh, spring dan pelincir.

Sila ambil perhatian bahawa semasa menservis garpu basikal, adalah sangat penting untuk tidak merosakkan spring cincin - ia bertindak sebagai perlindungan terhadap zarah habuk dan kotoran luaran.

Tukang tidak mengesyorkan membersihkan dan membaiki penggantungan sendiri - mekanismenya agak rumit dan memerlukan pengetahuan dan pengalaman tertentu. Tetapi walaupun anda berjaya menyelesaikan penggantungan itu sendiri, maka biarkan seorang profesional melakukan penggantian kartrij.

Rantai basikal juga memerlukan penyelenggaraan yang kerap - ia dikeluarkan dengan bantuan pemerah khas, jika terdapat kunci pada rantai, dan jika ia tidak hadir, maka proses itu dijalankan secara manual. Rantai dibersihkan daripada kotoran, ketegangannya diperiksa, penggelek dilincirkan - ini adalah kerja minimum yang diperlukan yang perlu dilakukan.

Sistem mesti dibersihkan dengan pelarut khas (cecair ini juga boleh digunakan apabila bekerja dengan rantai). Adalah penting untuk memastikan bahawa apabila memasang sistem, sprocket diletakkan dalam susunan yang betul - dipandu oleh pin khas pada bintang tengah, yang sepatutnya "melihat" pada gerabak.

Satu set sprocket belakang (dipanggil kaset) mesti dikeluarkan dengan penarik dan dibersihkan dengan teliti daripada kotoran dan habuk - kerja ini tidak sukar walaupun untuk penunggang basikal yang tidak berpengalaman.

Sekat ratchet terdiri daripada mencuci dan melincirkan galas perindustrian, jika mekanisme bola dipasang, maka ia diperiksa dengan teliti, jika perlu, bahagian diganti. Selepas penyelenggaraan ini, mekanisme basikal akan berfungsi dengan lebih baik.

Keselesaan penunggang basikal semasa kenderaan bergerak bergantung kepada suis tukar gear. Ia tidak disyorkan untuk menjalankan penyelenggaraan sendiri, lebih baik mempercayakan kerja kepada profesional. Tetapi jika anda memutuskan untuk menyusun pemilih gear dengan tangan anda sendiri, maka anda perlu melaraskan skru dengan betul yang mengehadkan perjalanan kaki. Pastikan anda memberi perhatian kepada pemasangan mekanisme yang betul berhubung dengan sistem dan bintang. Jangan lupa tentang kerap memeriksa ketegangan kabel.

Secara umum, gerabak itu direka bentuk sedemikian rupa sehingga ia tidak boleh dibongkar.Tetapi pada hakikatnya, ramai tukang membukanya untuk penyelenggaraan rutin.

Nota: jika gerabak sedang dibaik pulih, maka anda perlu mengingati lokasi asal semua bahagiannya dan cawan galas perindustrian - ia mesti sesuai dengan betul semasa pemasangan.

Keanehan shifter ialah semasa operasi basikal mereka mengalami beban minimum - ini membolehkan mereka diservis sekali sepanjang musim. Apabila bekerja dengan mereka, anda perlu membersihkan keseluruhan mekanisme, melincirkannya. Kita tidak boleh melupakan kabel - ia disapu dengan minyak khas, yang memastikan gelongsor lembutnya di dalam mekanisme.

Brek basikal adalah keselamatan operasi kenderaan, oleh itu, ia perlu diberi perhatian khusus semasa melakukan servis. Pakar percaya bahawa apabila menyekat basikal, bekerja dengan sistem brek adalah proses yang paling penting.

Kerja dengan sistem brek hendaklah dijalankan dalam tiga arah:

1. Periksa omboh, baik pulih kaliper dan, jika perlu, tukar bahagian dengan yang baru. Sangat mudah untuk mengesan masalah dalam kerja kaliper - penunggang basikal akan melihat "kegagalan" tuil brek dan brek kenderaan yang tidak munasabah.
2. Tuas brek hendaklah dibuka sepenuhnya. Dan walaupun reka bentuknya mudah (pegangan, badan dan omboh), masalah boleh berlaku - contohnya, cincin-O sering gagal. Sekiranya masalah sedemikian ditemui, cincin mesti diganti sepenuhnya.
3. Memeriksa cecair brek dalam talian hidraulik. Peringkat ini mesti dijalankan, kerana walaupun perubahan dalam struktur cecair brek (ia sering kehilangan kehomogenannya) boleh menyebabkan kerosakan pada sistem brek.

Pedal adalah bahagian paling halus dari keseluruhan basikal, tetapi beban pada mereka sentiasa maksimum. Untuk menyemak kerja mereka, cukup untuk menatalnya dengan tangan anda. Jika pedal berputar terlalu perlahan atau berhenti terlalu cepat, maka anda perlu membuka dan melincirkannya. Proses ini dijalankan secara klasik - pembongkaran dijalankan dari hujung, dengan teliti memeriksa mekanisme galas.

Nota: sesetengah model basikal mempunyai pedal tanpa klip. Apabila membaik pulih mereka, sangat penting untuk melincirkan mata air dengan teliti, jika tidak, kasut akan terputus terlalu ketat..

Roda juga merupakan bahagian basikal yang sentiasa mengalami peningkatan tekanan. Perkara yang perlu dipertimbangkan semasa membina semula roda:

• sesendal dengan galas perindustrian perlu disusun sekali setiap dua musim - ia mempunyai margin keselamatan yang besar;
• sesendal dengan galas bola disusun sebelum setiap musim - bola boleh menjadi penyok dan calar, yang membayangkan penggantiannya;
• rim diperiksa untuk kelengkungan dan jika masalah ini ditemui, jejari ditarik ke arah yang bertentangan.

Penunggang basikal perlu tahu lebih daripada sekadar membaiki dan menyelenggara kenderaan mereka secara berkala. adalah sangat penting untuk memberi perhatian kepada haus beberapa bahagian dalam masa dan segera menghapuskan masalah. Apakah bahagian basikal yang pakar mengesyorkan untuk memberi perhatian kepada:

• galas;
• penularan;
• bingkai;
• sistem brek;
• roda;
• penggantungan.

Adalah amat penting bagi pemilik basikal untuk mengetahui bahawa pengangkutannya sentiasa dalam keadaan baik. Kehidupan dan kesihatan pemilik akhirnya mungkin bergantung pada kebolehpercayaan basikal itu berfungsi, kerana tiba-tiba brek gagal secara tiba-tiba boleh mencetuskan kemalangan. Adalah mungkin dan perlu untuk beralih kepada profesional, tetapi dalam kehidupan setiap penunggang basikal ada saat apabila jisim kritikal pengetahuan tentang struktur basikal telah dicapai dan anda boleh melakukan penyelenggaraan rutin dan pembaikan kecil basikal itu sendiri. Agar proses sekat berjalan selancar mungkin, dan basikal menjadi lebih baik, anda harus mengikuti petua ini.

Seperti kerja pembaikan dan penyelenggaraan yang lain, pembaikan basikal tidak boleh dilakukan tanpa satu set alat yang diperlukan... Setiap penunggang basikal harus mempunyai set asas supaya dia boleh melakukan pembaikan rutin basikal sendiri:

• Sepana - sebaik-baiknya beberapa saiz dalam satu set.
• Kekunci hex disertakan.
• Pemutar skru - kedua-dua pemutar skru Phillips dan slotted diperlukan.
• Tang ada stok.
• Gunting dan pengapit.
• Pinset dan palu.
• Tudung akhir.

Sebagai tambahan kepada alat asas, tuan mengesyorkan menambah bilangan mereka secara beransur-ansur dan menambah pada kotak kerja mereka: picit untuk rantai, ratchet dan sepana soket, sepana bercakap, berus rantai dan alatan basikal penting lain.

Sebagai tambahan kepada alat yang disenaraikan, ia juga perlu menyediakan pangkalan yang mencukupi Bekalan: minyak pelbagai jenis (setiap satunya diperlukan untuk sebahagian besar - garpu, untuk pengedap minyak, untuk rantai dan pedal), cecair brek dan minyak hidraulik, pelarut dan pembersih untuk melawan kotoran. Semua cecair ini bukan sahaja akan memudahkan proses penjagaan basikal anda, tetapi juga memastikan ia dalam keadaan sempurna.

Basikal ialah mekanisme kompleks yang memerlukan pelinciran yang kerap dan lembut untuk memastikan semua bahagian berfungsi dengan baik. Penggemar basikal harus tahu apa sebenarnya yang perlu dilincirkan (dan ini ialah gerabak, dan unit engsel, dan galas, dan sesendal, dan pedal) dan apa sebenarnya yang perlu dilincirkan (hanya pelincir khas harus digunakan untuk setiap bahagian).

Pelincir berikut digunakan untuk melincirkan basikal:

• Aerosol sesuai untuk merawat sendi artikulasi, serta rantai dan kabel sekiranya penjagaan kecemasan diperlukan dan tiada masa untuk pelinciran penuh.
• Pelincir cecair (contohnya, minyak I5A) bertujuan untuk rantai dan dram hab belakang. Keistimewaan pelincir sedemikian adalah aplikasi titiknya, yang menjadikannya pilihan yang lebih baik. Tetapi untuk menunggang dalam keadaan sejuk, ia tidak sesuai, kerana ia mengeras dengan cepat dalam keadaan sejuk dan menyukarkan mekanisme untuk berfungsi dengan baik.
• Gris adalah lebih sesuai untuk pelincir pemasangan galas dan benang.

Apabila mula menyusun basikal, anda perlu bersedia untuk fakta bahawa setiap butiran di dalamnya akan memerlukan perhatian dan pengetahuan yang mencukupi tentang strukturnya.

Proses menjaga bingkai adalah, pertama sekali, dalam memastikan ia bersih. Itulah sebabnya adalah sangat penting untuk membersihkan sepenuhnya rangka dari kotoran dan habuk asing sebelum membina semula basikal untuk mengelakkan masalah dengan zarah kotoran masuk ke dalam mekanisme kerja.

NASIHAT! Mencuci di bawah air mengalir dengan span lembut dan air sabun adalah sesuai untuk menyediakan bingkai untuk sekat.

Memeriksa kawasan yang paling halus dan rosak untuk mengesan keretakan atau cip adalah langkah yang perlu untuk mengelakkan masalah masa depan. Berpengalaman penunggang basikal menasihati Periksa dengan teliti bahagian berikut dengan teliti: tiub kepala, tiub pendakap bawah, suspensi belakang dan tinggal rantai pada segi tiga belakang. Jika calar atau serpihan cat ditemui pada bingkai, maka ia mesti dicat dengan cepat: cat semburan melakukan kerja yang sangat baik dengan tugas ini.

Lajur stereng basikal.

Nuansa proses sekat lajur secara langsung bergantung pada jenisnya: jika dalam lajur bersepadu yang beroperasi pada galas perindustrian, sudah cukup untuk melakukan perubahan pelincir tepat pada masanya, maka untuk lajur galas bola separa bersepadu adalah perlu untuk menggantikan bola haus pada masa. Isyarat yang jelas untuk menggantikan bahagian dianggap sebagai ciri keriut tiub kepala dan kesukaran untuk memutar roda.

Pembaikan basikal tidak lengkap tanpa penyelenggaraan garpu, iaitu menukar minyak, kedap minyak, omboh atau spring, serta kerap membersihkan kaki dan anter daripada kotoran jalan.Pakar ambil perhatian bahawa dalam proses menjaga penggantungan, adalah sangat penting untuk tidak merosakkan spring cincin, yang akan berfungsi sebagai sejenis perlindungan untuk garpu dari kotoran dan zarah debu asing.

Penggantungan - mekanismenya agak halus dan memerlukan perhatian khusus, oleh itu, tuan tidak mengesyorkan menyusun atau membaikinya sendiri. Dan jika pemiliknya sendiri boleh menjalankan penjagaan semasa, maka sekat kartrij harus diamanahkan kepada tuan profesional.

Rantai basikal adalah bahagian kedua itu memerlukan penjagaan yang teratur... Sekiranya terdapat kunci khas pada rantai, menanggalkan rantai tidak menjadi masalah, tetapi walaupun ia tidak ada, ia boleh dikeluarkan dengan mudah menggunakan pemerah rantai khas. Membersihkan rantai daripada kotoran, melincirkan penggelek dan memeriksa ketegangan adalah penyelenggaraan asas tetapi perlu bagi rantai.

Sistem ini dibersihkan, serta rantai, menggunakan pelarut khas. Dan apabila memasangnya, adalah sangat penting untuk memerhatikan tetapan bintang yang betul: supaya pin khas pada bintang tengah melihat gerabak.

Kaset, iaitu set sproket belakang, juga memerlukan pembersihan tetap dengan pelarut dari kotoran dan habuk. Dengan bantuan peranti khas - penarik, proses mengeluarkan dan memasang kaset tidak sukar walaupun untuk penunggang basikal yang tidak berpengalaman.

Untuk ratchet sekat prinsip yang sama berfungsi: galas industri hanya dibasuh dan dilincirkan semula, dan galas bebola diperiksa untuk kerosakan pada bola, ditukar jika perlu, dibasuh dan dilincirkan. Penyelenggaraan ini menjamin peningkatan yang ketara dalam prestasi keseluruhan mekanisme basikal.

Memandangkan keselesaan perjalanan bergantung pada suis dan operasinya yang mencukupi, sekatnya hendaklah dijalankan dengan berhati-hati. Kedudukan mekanisme yang betul berbanding sistem dan bintang kaset, serta pelarasan skru yang betul yang mengehadkan perjalanan kaki - pelarasan minimum yang diperlukan selepas sekat. Di samping itu, adalah penting untuk melincirkan dan membersihkan mata air kilasan dan ketegangan penggelek tepat pada masanya, dan juga untuk memeriksa tahap ketegangan dalam kabel.

Reka bentuk gerabak, kedua-dua bersepadu dan kartrij, dianggap hampir tidak boleh dipisahkan, tetapi dalam praktiknya, tukang kadang-kadang membukanya untuk penjagaan rutin. Apabila membina semula gerabak, adalah penting untuk mengingati lokasi bahagian: dua cawan galas perindustrian mesti menduduki tempat yang ditetapkan dengan ketat.

Penyelenggaraan shifter terdiri daripada membersihkan mekanisme secara berkala dan menggantikan pelincir dengan yang baru, dan memandangkan mekanisme ini mengalami beban yang rendah, ia cukup untuk menservisnya sekali semusim. Adalah penting untuk memberi perhatian yang sewajarnya bukan sahaja kepada shifter itu sendiri, tetapi juga kepada kabel, menggosoknya dengan minyak dan menjamin gelongsor lembut di dalam mekanisme.

Sistem brek basikal.

Memandangkan brek adalah jaminan keselamatan lalu lintas dan pemuliharaan hayat penunggang basikal, penyelenggaraan sistem brek yang tepat pada masanya boleh dianggap penting dalam proses membina semula basikal. Ia dijalankan dalam tiga arah:

• Angkup kepala pukal, memeriksa keadaan omboh dan menggantikannya, jika perlu, dengan yang baharu. Kesukaran dalam kerja kaliper dapat dilihat dengan mata kasar: biasanya ia tidak cukup kuat dan brek terlalu lama dan kegagalan pemegang. Mencari punca dan membetulkannya akan menyelesaikan semua masalah.
• Peranti Tuas Brek primitif: badan, pemegang dan omboh - tetapi terdapat juga kesukaran di sini, contohnya, dengan gelang-o. Jika perlu, tukang menggantikan kedua-dua omboh dan gelang-O.
• Cecair brek berdarah dalam talian brek - ini adalah proses biasa untuk membina semula basikal. Kehilangan kehomogenan cecair yang dipam boleh menyebabkan gangguan dalam operasi sistem brek yang mencukupi, dan penggantian tepat pada masanya menjamin keselamatan penunggang basikal dan operasi yang boleh dipercayai bagi keseluruhan sistem brek.

• Brek yang boleh dipercayai adalah kunci kepada keselamatan anda.Ketahui cara melaraskan dan menala brek anda. Temui.
• Adakah brek basikal anda berdecit? Ketahui cara untuk menghilangkan masalah ini.

Ia adalah pedal basikal yang dianggap sebagai mekanisme yang paling halus, oleh itu ia haus lebih cepat daripada yang lain. Ia semudah mungkin untuk memeriksa kerja mereka: untuk ini, sudah cukup untuk memutar pedal beberapa kali. Memukul terlalu perlahan atau berhenti dengan cepat adalah tanda pelinciran tidak mencukupi. Pedal harus dibongkar secara tradisional: dari akhir, menyusun bebola atau galas industri yang sudah biasa mengikut skema standard.

NASIHAT! Untuk pedal kenalan, adalah penting untuk tidak melupakan pelinciran wajib mata air, jika tidak, kasut akan terputus terlalu ketat, yang akan menimbulkan kesukaran semasa menunggang.

Oleh kerana roda dianggap sebagai bahagian basikal yang paling banyak dimuatkan, maka sedikit perhatian harus diberikan kepada mereka. Sekat dan penyelenggaraan basikal yang tepat pada masanya menjamin bukan sahaja menunggang yang selesa, tetapi juga hayat perkhidmatan yang panjang bagi mekanisme tersebut. Sesendal Galas Perindustrian boleh diselesaikan jarang, sekali dalam dua musim sudah cukup: ini boleh dijelaskan dengan margin keselamatan yang besar. Tetapi mekanisme dengan galas bebola hendaklah disusun sekali semusim untuk menggantikan bola dengan penyok atau calar jika perlu.

Dalam mengejar pencerahan basikal, pengeluar sering berhemat pada rim, menjadikannya semakin kurang tahan lama. Ini boleh membawa kepada fenomena yang tidak menyenangkan seperti kehabisan rim: contohnya, paksi tradisional (angka lapan) atau jejari (di mana rodanya menyerupai telur). Masalah ini dibetulkan menggunakan kunci khas untuk jejari: selepas mengeluarkan tayar, jejari ditarik ke arah yang bertentangan dengan kelengkungan.

NASIHAT! Dalam kes ini, adalah penting untuk mengetatkan jejari pada satu sisi dan melonggarkannya di sebelah yang lain: ini akan menjamin ketegaran biasa roda.

• Adakah roda anda bengkok dan tidak tahu cara membetulkannya? Artikel "Cara membetulkan angka lapan pada roda basikal" akan membantu anda.
• Bagaimana untuk mengetatkan jejari basikal anda. Temui.

Sebagai tambahan kepada penyelenggaraan rutin dan kerosakan tidak berjadual, basikal itu juga mempunyai apa yang dipanggil haus dan lusuh semula jadi, iaitu bahagian tertentu menjadi tidak boleh digunakan dan perlu diganti selepas beberapa kilometer. Pakar menasihatkan untuk memberi perhatian kepada pemakaian bahagian berikut:

Pembaikan basikal dan penjagaan yang betul akan memanjangkan hayat mereka dan menjamin pergerakan yang selamat dan selesa. Bagi kebanyakan penunggang basikal, penjagaan diri terhadap basikal mereka bukan sahaja menjadi menarik dan bermanfaat, tetapi juga pengalaman yang menyenangkan, membolehkan mereka merasakan nilai dan kebebasan mereka.

• Adalah lebih baik untuk membaiki basikal jika anda mempunyai rak khas di rumah untuk prosedur sedemikian.
• Bagaimana untuk menghilangkan rasa semput basikal ketika mengayuh? Temui.
• Cara membersihkan basikal berkarat: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Basikal yang ringkas, pada pandangan pertama, menyembunyikan sejumlah besar mekanisme yang saling berkaitan. Kebolehgunaan setiap daripada mereka menjamin perjalanan yang selesa dan selamat, dan kuda beroda dua itu sendiri digunakan sebagai pengangkutan sepenuhnya.

Penyelenggaraan berkala basikal diperlukan untuk mengekalkan keadaan yang sangat baik. Berapa kerap anda perlu menjalankan aktiviti pembersihan, sekat dan pembaikan bergantung kepada banyak faktor. Ini termasuk ciri model, kualiti komponen, tempoh perjalanan dan gaya tunggangan.

Cara mudah untuk menyelesaikan masalah dan menukar bahagian dan bahan habis pakai tepat pada masanya ialah pergi ke bengkel yang berkelayakan. Dalam sesetengah kes, ini adalah satu-satunya pilihan untuk membawa yang besar kepada keadaan sedia. Walau bagaimanapun, anda boleh melakukan kebanyakan penyelenggaraan pada basikal anda sendiri.Dengan meluangkan masa, pemilik basikal akan memperoleh pengalaman yang tidak ternilai dan menjimatkan banyak wang.

Basikal baharu yang dibeli di kedai mula secara beransur-ansur "membiasakan" pemilik baharunya: unit boleh alih bergesel dan yang tetap menjadi lebih kuat. Grease memainkan peranan penting dalam kualiti kerja semua bahagian dan sendi. Lama kelamaan, ia menyerap zarah pencukur logam dan kotoran. Apabila kapasiti komposisi pelincir melebihi yang dibenarkan, ia kehilangan sifatnya dan mula berfungsi sehingga menjejaskan mekanisme. Akibatnya, peningkatan haus dan lusuh.

Peraturan pertama dan paling penting semasa menjaga basikal adalah memastikan ia bersih dan memberi perhatian yang besar kepada pelinciran mekanisme gosokan. Pendekatan sistematik untuk memastikan ia berfungsi dengan baik ialah:

• mencuci tepat pada masanya dan menyeluruh;
• pembersihan habuk dari bahagian sensitif - sesendal, pemasangan gerabak, suis;
• penyingkiran gris dan kotoran sisa;
• pemprosesan dengan komposisi pelincir khas;
• penyingkiran fokus kakisan tepat pada masanya;
• memastikan integriti geometri struktur - mengetatkan dengan berhati-hati semua sambungan bolt.

Adalah sangat penting untuk menyimpan basikal anda dengan betul. Di luar musim, basikal terbiar, dan keadaannya akan bergantung secara langsung pada keadaan sekeliling. Ia tidak disyorkan untuk menyimpannya di balkoni semasa musim sejuk dan di dalam bilik lembap. Kawasan di sekeliling basikal harus bersih, dan ia juga merupakan idea yang baik untuk memberinya sedikit ruang. Jika anda tidak dapat mencipta keadaan penyimpanan yang optimum, anda boleh membukanya dan meletakkannya dalam bekas kedap udara.

Keadaan rangka, roda dan mekanisme terjejas secara negatif oleh kejatuhan basikal. Sudah tentu, dengan skating aktif, ini tidak dapat dielakkan, dan di rumah dia secara tidak sengaja boleh jatuh di sisinya atau jatuh sepenuhnya dari dinding. Walau bagaimanapun, "terbang" sebaiknya diminimumkan, mengendalikan basikal dengan lebih berhati-hati dan memilih tempat menunggang yang lebih selamat.

Sebenarnya, semua di atas adalah penyelenggaraan basikal secara am. Ini membolehkan anda meningkatkan hayat semua bahagian dan mengekalkan penampilan yang baik. Tetapi dari masa ke masa, anda perlu menyelidiki butiran basikal dan lebih mendalam.

Tidak mustahil untuk menjalankan kerja sekat dan pembaikan dengan tangan anda sendiri tanpa satu set alat. Mereka boleh dibahagikan secara bersyarat kepada wajib dan istimewa. Yang pertama akan diperlukan satu cara atau yang lain untuk semua jenis kerja pembaikan.

Alat penyelenggaraan asas:

• sepana pelbagai saiz + sepana boleh laras boleh alih;
• heksagon (pilih dimensi yang sesuai);
• pemutar skru rata dan Phillips (akan diperlukan lebih kerap);
• tang untuk kerja "kasar";
• dayung untuk pembongkaran roda;
• jarum mengait nipis;
• pengapit;
• pam;
• kit pembaikan tayar.

Alat tambahan diperlukan untuk pembaikan profesional mekanisme. Sebagai contoh, sekat kereta atau sistem rantai penghantaran tidak boleh dijalankan dengan hanya pemutar skru atau sepana biasa.

Kit pembaikan basikal profesional termasuk:

• crankset dan penarik gerabak;
• penarik kaset dengan cambuk;
• penarik engkol;
• kunci pelepas untuk rantai;
• kunci untuk melaraskan ketegangan jejari;
• gunting untuk memotong kabel;
• kit pembaikan untuk brek hidraulik berdarah;
• mesin basuh rantai;
• dosimeter minyak (untuk bahagian khas) dan bikar penyukat.

Alat ini dibeli sekali dan untuk semua, ia membantu untuk memperbaiki keadaan teknikal mekanisme tertentu. Bahan habis pakai memainkan peranan dalam mengekalkan mekanisme semasa operasi, manakala ia sendiri menjadi tidak boleh digunakan. Bahan guna basikal termasuk:

• pelbagai jenis pelincir: penghalau air dan kotoran untuk rantai dan gegancu, untuk garpu suspensi, sebatian pekat untuk galas;
• pembersih;
• cecair brek (untuk hidraulik);
• pengedap;
• ayam jantan;
• PAD brek;
• kabel dan mata air.

Pembaharuan tepat pada masanya bahan habis pakai bersama-sama dengan penggunaan alat yang betul menjamin 100% keadaan mekanisme yang baik.

Kami memulakan penyelenggaraan bahagian tetap basikal individu. Bingkai adalah komponen utama, tanpanya yang hebat tidak wujud pada dasarnya. Bingkai mengambil semua usaha dari orang itu dan dari semua bahagian konstituen yang ditetapkan padanya.

Lama kelamaan, keletihan terkumpul di dalam paip dan pada sambungan, yang memaksa bingkai untuk memesongkan bentuknya. Perlu diingatkan bahawa ini hanya dapat dilihat selepas kitaran penggunaan yang sangat lama. Keadaan yang mencetuskan herotan rangka: menunggang dalam keadaan yang tidak sesuai, basikal yang kerap jatuh, kapasiti tampung yang tidak mencukupi kepada berat penunggang basikal.

Bingkai juga terdedah kepada kakisan. Cip dan luka dalam cat menyebabkan pengoksidaan sengit logam. Untuk mengelakkan perkembangan karat, adalah perlu untuk kerap memeriksa bingkai, menghapuskan fokus kakisan dengan sebatian khas dan, jika perlu, perdana dan cat kawasan masalah.

Kerosakan serius (retak dan pecah) tidak boleh dibaiki dengan tangan anda sendiri; di sini adalah bernilai menghubungi tuan.

Roda terdedah kepada ubah bentuk. Membengkokkan rim menjadikan tunggangan tidak selesa dan merendahkan keadaan roda. Adalah mungkin untuk menghapuskan ubah bentuk "angka lapan" atau "telur" tepat pada masanya dengan menukar ketegangan jejari menggunakan sepana bercakap.

Lenturan roda boleh dielakkan dengan mengekalkan tekanan tayar yang optimum. Tiub dan tayar hendaklah bebas daripada luka dan tusukan, dan puting hendaklah menyimpan udara dengan ketat di dalam tayar. Sekiranya tusukan ditemui dalam perjalanan, anda perlu menggunakan kit pembaikan - tompok khas untuk menutup lubang.

Adalah disyorkan untuk mengeluarkan tayar dengan bantuan dayung lembut - pemasangan. Ia membolehkan anda mengekalkan integriti penutup rim, tiub dan sirip, serta membuka tayar dengan cepat.

Bahagian tengah roda - hab memerlukan penyelenggaraan yang teliti. Ciri penyelenggaraan semak:

• jangan basuh di bawah tekanan air yang kuat;
• lap habuk secara berkala dan sapukan pelincir bersih;
• semasa memutar roda, bukanya, gantikan galas dan pelincir rongga dalam.

Penyelenggaraan garpu hadapan termasuk penggantian pelincir secara berkala, membersihkan kaki daripada habuk dan mendapan, penggantian bahagian pengedap yang tepat pada masanya. Dalam sesetengah kes, apabila kelembutan penyerap hentak tidak boleh dilaraskan, spring dan/atau peredam perlu diganti. Mengekalkan kusyen basikal gunung adalah penting kerana ia memainkan peranan penting dalam keselesaan tunggangan dan kesihatan rangka.

Sesetengah basikal mempunyai peredam getaran belakang sebagai tambahan kepada garpu suspensi. Keperluan untuk menjaganya adalah serupa, kecuali lebih kerap anda perlu mengelap anter dari kotoran.

Beralih kepada elemen basikal, yang memberikan kejelasan kawalan, pergerakan dan berhenti.

Terdapat dua jenis lajur pada basikal - disepadukan dengan galas industri dan separa bersepadu dengan bola.

Hanya pelinciran yang tepat pada masanya dimasukkan dalam perkhidmatan stereng dengan galas prom. Dengan lajur separa bersepadu, semuanya lebih rumit: dari masa ke masa, beban di dalamnya diagihkan semula, akibatnya bola hancur. Akibatnya, stereng berputar atau pergerakannya sukar. Pembaikan kepala dengan bola longgar termasuk menggantikannya dan melincirkannya dengan teliti. Juga, ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa lajur untuk kotoran. Kerja mesti dilakukan sebelum setiap musim atau mengikut keperluan.

Memastikan brek berfungsi dengan baik adalah jaminan keselamatan. Pemeriksaan sistem hendaklah dijalankan sekerap mungkin, secara purata dua kali seminggu. Kami menyemak:

• pad usang;
• keadaan permukaan brek;
• integriti dan ketegangan kabel;
• pelinciran pemasangan bergerak caliper dan pemegang;
• talian udara (untuk brek dengan hidraulik).

Untuk brek yang berkesan, adalah penting untuk menetapkan pad dengan betul: kelegaan harus minimum, tetapi tidak membrek roda. Sudah tentu, tidak sepatutnya ada herotan pada rim itu sendiri. Permukaan (rim atau cakera) mesti disapu bersih dan tidak berminyak atau kotor.

Ketepatan dan kelajuan brek bergantung pada ketegangan dan keadaan umum kabel. Ketegangan Optimum - Pad masuk dan melantun serta-merta apabila pemegang ditekan / dilepaskan. Keadaan baju yang baik adalah sangat penting - tanpa retak pada cangkerang dan tanda regangan berliku.

Untuk brek hidraulik, talian mesti disimpan dalam keadaan berfungsi. Prestasi buruk disebabkan oleh kehadiran udara atau cecair yang tercemar. Sistem dipam menggunakan alat khas sekali semusim. Cecair mesti mematuhi arahan pengilang.

• memeriksa dan menggantikan galas dalam pengangkutan, melincirkan unit;
• pemeriksaan integriti rod penyambung;
• membersihkan dan melincirkan rantai basikal;
• menyemak dan menggantikan bintang pada kaset;
• suis tetapan.

Pengangkutan dan rod penyambung hanya boleh dibongkar menggunakan penarik khas. Perhatian khusus diberikan kepada keadaan pasangan rod penyambung (sepatutnya tiada keretakan) dan keadaan galas di dalam gerabak. Pelinciran yang banyak dengan komposisi khas memainkan peranan penting.

Membersih dan melincirkan rantai adalah perlu untuk mengurangkan haus pada komponen transmisi mahal - kaset. Anda boleh mengeluarkan rantai secara manual dengan kunci atau menggunakan picit. Ia adalah perlu untuk mengekalkan mekanisme penghantaran seperti yang diperlukan, tetapi ia tidak akan berlebihan untuk secara berkala mengelap permukaan bintang dan rantai daripada habuk.

Sproket kaset yang haus boleh diganti secara individu. Untuk membebaskan gandar belakang daripada sistem, anda memerlukan penarik khas dengan cambuk rantai untuk memegangnya.

Kelajuan pensuisan bergantung pada keadaan suis: tetapannya dan keadaan kabel pemacu. Di sini anda akan temui arahan terperinci untuk menetapkan pemindah gigi depan dan belakang.

Penyelenggaraan basikal - memastikan ia bersih, mekanisme pelincir, menggantikan bahagian yang haus dan bahan habis pakai - merupakan bahagian penting dalam kehidupan penunggang basikal. Pembetulan semua kecacatan tepat pada masanya, pengendalian yang teliti dan pandangan jauh membolehkan anda memanfaatkan sepenuhnya basikal dan menikmati menunggang untuk banyak musim.